COMPRESORES

Es el dispositivo más importante del

sistema de refrigeración por
compresión de vapor. Su función
fundamental es aumentar la presión
del vapor que toma del evaporador
para entregarlo al condensador
donde el refrigerante en fase de
vapor pierde calor entregándolo al
medio exterior.
 Algunas funciones secundarias:

La elevada presión de descarga

proporciona la energía necesaria para
hacer que el refrigerante circule a través
de la tubería y el equipo, venciendo la
resistencia de fricción. Además el gran
diferencial de presión creado motiva la
expansión súbita en el dispositivo de
control de flujo, causando una caída de
temperatura.
 Proporciona la
Función fundamental energía necesaria
aumentar la presión del para hacer que el
vapor que toma del refrigerante circule a
evaporador para través de la tubería y
entregarlo al el equipo, venciendo
condensador la resistencia de
fricción

El gran diferencial de presión

creado motiva la expansión
súbita en el dispositivo de
control de flujo, causando una
caída de temperatura.
 TIPOS DE COMPRESORES
Los compresores generalmente son de
tipo pistón dotados de movimiento
alternativo, y muy raramente del tipo
rotativo cuando se trata de pequeñas
potencias. Ambos pueden ser del sistema
abierto, hermético o semihermético. Para
grandes potencias se emplean
compresores centrífugos o de tornillo,
éstos últimos conocidos por helicoidales
Los compresores de refrigeración pueden
clasificarse en dos grandes grupos
dependiendo de como se logra el
aumento de presión del gas.
1. Desplazamiento positivo
A. Reciprocantes
B. Rotatorios
C. Helicoidales
2. Compresores dinámicos.
Centrífugo.
 TIPOS DE COMPRESORES
Reciprocante Helicoidal

COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO COMPRESORES
POSITIVO DINAMICOS

Rotatorio

Centrifugo
TIPOS DE COMPRESORES

COMPRESORES
DINAMICOS

COMPRESORES DE
DESPLAZAMIENTO
POSITIVO
 1. A. COMPRESORES
RECIPROCANTES
• El compresor reciprocante abierto
clásico en refrigeración es el de pistón
de acción simple recíproca. Se
construyen normalmente de dos
pistones y raramente de uno solo. La
tendencia actual es de aumentar la
velocidad de giro de los compresores
con multiplicidad de cilindros de mayor
diámetro y carrera más reducida.
• Algunos compresores de tres y cuatro
cilindros se montan en línea aunque
más corriente es que vayan colocados
en V o W o estrella
COMPRESORES RECIPROCANTES O
ALTERNATIVOS
COMPRESOR ABIERTO
• El eje se prolonga a través del cárter, la
transmisión puede ser directa o por medio de
bandas. Requiere sello en el eje
COMPRESOR HERMETICO
• El compresor y el motor están integrados en un
eje y contenido ambos en una caja sellada a
presión.
• Es compacto, silencioso y de bajo costo
• No presente problemas de fugas
COMPRESOR HERMETICO COMPRESOR
SEMIHERMETICO
utilizado habitualmente
en instalaciones de
media potencia, motor
y compresor instalados
dentro de un recipiente
a presión y accesibles
para su reparación en
caso de avería.

instalaciones pequeñas y de COMPRESOR

baja potencia, menor coste,
menor espacio dentro de la
unidad, no requieren de
transmisiones entre el motor y
el propio compresor.
reparación más cara al no
poder acceder al interior de
este de manera fácil,
generalmente este tipo de
compresor es sustituido y no
reparado.
ABIERTO
más versátiles y accesibles.
medias y grandes potencias,
accesibles para su
reparación.transmisión se realiza
en el exterior por medio de
correas por lo que a causa de
esto suelen presentar más
problemas de vibraciones y es
necesario una correcta
alineación y tensión de las
mismas.
• Los compresores herméticos
que pueden ser rotativos o
de pistón, incorporan el
mecanismo del compresor y
el motor para su
accionamiento todo
englobado dentro de un
depósito hermético,
conectado directamente
al condensador y
evaporador, con los que
forma un circuito cerrado
que en caso de avería,
acostumbra a reemplazarse
totalmente, dado las
características especiales
de construcción.
• En los compresores convencionales de
tipo abierto la transmisión se efectúa
generalmente por medio de correas,
aunque para los modelos multicilíndricos
de gran capacidad domina
actualmente la tendencia del
acoplamiento directo al motor eléctrico
a la velocidad normal de giro de 1500
RPM.
 PARTES DE UN COMPRESOR
RECIPROCANTE O ALTERNATIVO
ESQUEMA DE UN COMPRESOR ALTERNATIVO
 FUNCIONAMIENTO DE BOMBAS
RECIPROCANTES O ALTERNATIVAS
P
3 2

4
1
Volumen Succionado

Volumen de Desplazamiento
Volumen de
espacio muerto

V
 DESPLAZAMIENTO DEL PISTON

• El Desplazamiento del pistón de un

compresor recíproco es el volumen total
barrido en el cilindro por el pistón en un
cierto intervalo de tiempo, generalmente
se expresa en pies3/min o cm3/min. Para
un compresor recíproco de acción
simple, el desplazamiento del pistón se
calcula como sigue:
 VD=  D2 LN n e /4
donde:

VD= desplazamiento del pistón

D=diámetro del cilindro
L= Longitud de la carrera en pulgadas.
N=Revoluciones por minuto del cigüeñal (rpm)
n=número de cilindros
e = número de efectos
Detalle del número de efectos en un
compresor reciprocante
• El volumen del cilindro el cual es barrido
por el pistón en cada carrera (cada
vuelta del cigüeñal) es la diferencia entre
el volumen del cilindro cuando el pistón
está en la parte inferior de su carrera y el
volumen del cilindro cuando el pistón
está en la parte superior de su carrera
 COMPRESORES ALTERNATIVOS CON
ESPACIO MUERTO
En estos compresores el émbolo no se desplaza hasta tocar
la parte superior del cilindro, por lo cual queda cierto
espacio libre alrededor de la válvulas que es conocido
como volumen de espacio muerto y que generalmente se
expresa como una fracción del volumen de
desplazamiento total; tal fracción recibe el nombre de
coeficiente de espacio muerto y se define como:

Volumen de espacio muerto V3

C = --------------------------------------------
Volumen de desplazamiento VD

Característicamente el valor de c varía por lo general de 3%

a 10%.
Peligro de integridad por las dilataciones producidas por el
calor generado
 EFICIENCIA VOLUMETRICA

El volumen real del vapor succionado en la

unidad de tiempo proveniente de la
tubería de succión es el desplazamiento
real del compresor. La relación
desplazamiento real del compresor al
desplazamiento del pistón es conocido
como eficiencia volumétrica total o real
del compresor y describe el grado de
efectividad con el que el gas es tomado
por un compresor.
 nv= (V1 - V4)/VD x 100

nv Eficiencia volumétrica total

Va Volumen real del vapor succionado y
comprimido en la unidad del tiempo
VD Desplazamiento del pistón del compresor
V3= CVD
V1= VD+CVD
Al sustituir en la ecuación anterior:

nv= 1+ c - c (P2/P1)1/n
 FACTORES QUE MODIFICAN LA
EFICIENCIA VOLUMETRICA

Los factores que tienden a limitar el volumen

del vapor succionado por carrera del pistón,
con lo cual se determina la eficiencia
volumétrica del compresor son los siguientes:

a. El claro del compresor

b. Fugas por el pistón y válvulas
c. Extrangulamiento
d. Calentamiento en el cilindro
Efecto de la variación de la Presión de
succiòn en la eficiencia volumétrica
 CICLO REAL DE
COMPRESION
• Depresión momentánea antes de la succión,
debido a la inercia mecánica propia de la
válvula de aspiración, que no se abre
inmediatamente de golpe
• La linea de admisiòn de los vapores no discurre
a P constante, asciende ligeramente hasta el
punto 1, incluso más alto que uno, debido al
calentamiento que sufren los vapores aspirados
por el contacto con las paredes del cilindro, que
se encuentra a la temperatura bastante más
elevada que aquéllos en la tubería de
aspiración
• Que la compresión no sigue la linea adiabática,
si no que discurre según la politrópica
• En el punto 2 hay un tramo sinusoidal con un
aumento momentáneo sobre la presión P2
necesario para vencer la inercia propia de la
válvula de descarga , que no se abre
inmediatamente de golpe, siguiendo después
una curva muy abierta, ligeramente por encima
de la abscisa de presión P2 hasta llegar al punto
3
1.B COMPRESORES ROTATIVOS

• Movimiento de ir y venir se ha
convertido en movimiento
rotatorio continuo
• Peso y tamaño reducido
• Eficiencia volumétrica elevada
• Menos vibración mecánica y
pulsaciones en la descarga
• De émbolo y paletas
• Giran a velocidas mayores que
los compresores alternativos
• Relaciòn de compresión menor
que los alternativos. Relación
limitado a un máximo de 7 a 1
COMPRESOR ROTATORIO
 1.C COMPRESORES HELICOIDALES
O DE TORNILLO

• Aumenta la presión disminuyendo el volumen

del gas a través de dos rotores engranados
cuya forma es algo semejante a la de dos
tornillos
• Dos rotores: uno macho accionado por el
motor consta de lóbulos prominentes por lo
general 4, uno hembra tiene ranuras por lo
general 6 en los que engranan los lóbulos
machos imprimiéndoles movimiento
• Moviiento axial y radial comprimido debido a
que el lóbulo macho disminuye gradualmente el
espacio entre el mismo y la cavidad hembra
• Potencias frigoríficas elevadas
Detalles de un compresor helicoidal
 2. COMPRESORES DINAMICOS:
COMPRESOR CENTRIFUGO
• Consta de ruedas impulsoras, con palas y
álabes montados radialmente el número de
impulsores depende de la presión final a la
que se haya que llevar al gas
• La compresión se debe a la fuerza
centrífuga ejercida por la rotación a alta
velocidad de los rodetes,
• Tanto la presión como la velocidad del gas
aumentan por la acciòn de la fuerza
centrífuga. Se aumentan dos formas de
energía del gas: presión estática y la energía
cinética.
• Los vapores que salen de los rodetes son
recogidos por difusores que convierten
parte de la energía cinética en aumento
adicional de energía de presión al disminuir
la velocidad del gas.