COMPRESORES

• Los compresores de aire tienen la función de elevar la

presión del aire al valor de trabajo deseado.
• En el aspecto de la refrigeración el compresor tiene
dos funciones:
• En primer lugar succiona el vapor refrigerante y
reduce la presión en el evaporador a un punto en el
que puede ser mantenida la temperatura de
evaporación deseada.
• En segundo lugar, el compresor eleva la presión del
vapor refrigerante a un nivel lo suficientemente alto, de
modo que la temperatura de saturación sea superior a
la temperatura del medio enfriante disponible para la
condensación del vapor refrigerante.
 Presión
• También se distinguen dos conceptos:
• La presión de servicio es la suministrada por el compresor o
acumulador y existe en las tuberías que alimentan a los
consumidores.
• La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de
trabajo considerado. En la mayoría de los casos, es de 600
kPa (6 bar). Por eso, los datos de servicio de los elementos
se refieren a esta presión.
• Importante: Para garantizar un funcionamiento fiable y
preciso es necesario que la presión tenga un  calor
constante.
• De ésta dependen : - la velocidad - las fuerzas - el
desarrollo secuencial de las fases de los elementos de
trabajo.
 Accionamiento

• Los compresores se accionan, según las exigencias, por

medio de un motor eléctrico o de explosión interna.

• En la industria, en la mayoría de los casos los compresores

se arrastran por medio de un motor eléctrico.

• Si se trata de un compresor móvil, éste en la mayoría de los

casos se acciona por medio de un motor de combustión
(gasolina, Diesel ).
 Elección del compresor (Caudal)
• Por caudal se entiende la cantidad de aire que
suministra el compresor. Existen dos conceptos.
• El caudal teórico y El caudal efectivo o real.
• En el compresor de émbolo oscilante, el caudal teórico
es igual al producto de cilindrada * velocidad de
rotación.
• El caudal efectivo depende de la construcción del
compresor y de la presión. En este caso, el rendimiento
volumétrico es muy importante.
• Es interesante conocer el caudal efectivo del compresor.
Sólo éste es el que acciona y regula los equipos
neumáticos.
• Tipos de compresores
• Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y
al caudal de suministro, se pueden emplear diversos
tipos de construcción.
• Se distinguen dos tipos básicos de compresores:
• El primero trabaja según el principio de desplazamiento.
La compresión se obtiene por la admisión del aire en un
recinto hermético, donde se reduce luego el volumen.
Se utiliza en el compresor de émbolo (oscilante o
rotativo).
• El otro trabaja según el principio de la dinámica de los
fluidos. El aire es aspirado por un lado y comprimido
como consecuencia de la aceleración de la masa
(turbina).
 Compresores de émbolo
• El volumen de la segunda cámara de compresión es, en
conformidad con la relación, más pequeño.

• Durante el trabajo de compresión se forma una cantidad

de calor, que tiene que ser evacuada por el sistema
refrigeración. Compresor de émbolo oscilante .

• Este es el tipo de compresor más difundido actualmente.

• Es apropiado para comprimir a baja, media o alta presión.

• Su campo de trabajo se extiende desde unos 100 kPa (1

bar) a varios miles de kPa (bar).
• Para obtener el aire a presiones elevadas, es necesario
disponer varias etapas compresoras.

• El aire aspirado se somete a una compresión previa por el

primer émbolo, seguidamente se refrigera, para luego ser
comprimido por el siguiente émbolo.

• Los compresores de émbolo oscilante pueden refrigerarse

por aire o por agua, y según las prescripciones de trabajo
las etapas que se precisan son:
 Compresor de membrana

• Este tipo forma parte del grupo de compresores de

émbolo. Una membrana separa el émbolo de la cámara
de trabajo

• El aire no entra en contacto con las piezas móviles. Por

tanto, en todo caso, el aire comprimido estará exento de
aceite. 

• Estos, compresores se emplean con preferencia en las

industrias alimenticias farmacéuticas y químicas.
 Compresor rotativo multicelular

• Un rotor excéntrico gira en el interior de un cárter cilíndrico

provisto de ranuras de entrada y de salida.
• Las ventajas de este compresor residen en sus
dimensiones reducidas, su funcionamiento silencioso y su
caudal prácticamente uniforme y sin sacudidas.
• El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se
deslizan en el interior de las ranuras y forman las células
con la pared del cárter.
• Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza
centrífuga contra la pared del cárter, y debido a la
excentricidad el volumen de las células varía
constantemente.
 Compresores de tornillo Helicoidal

• Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes: Dos

tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles
cóncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire
aspirado axialmente.
• En estos compresores, el aire es llevado de un lado a
otro sin que el volumen sea modificado.
• En el lado de impulsión, la estanqueidad se asegura
mediante los bordes de los émbolos rotativos.
• Compresores de gas
• Funcionamiento Básico

• Cuando el pistón se mueve hacia abajo en la carrera de

succión se reduce la presión en el cilindro. Y cuando la
presión del cilindro es menor que el de la línea de
succión del compresor la diferencia de presión motiva la
apertura de las válvulas de succión y fuerza al vapor
refrigerante a que fluya al interior del cilindro.

• Cuando el pistón alcanza el fin de su carrera de succión

e inicia la subida ( carrera de compresión), se crea una
presión en el cilindro forzando el cierre de la válvulas de
succión. La presión en el cilindro continua elevándose a
medida que el cilindro se desplaza hacia arriba
comprimiendo el vapor atrapado en el cilindro.
• Una vez que la presión en el cilindro es mayor a la
presión existente en la línea de descarga del compresor,
las válvulas de descarga se abren y el gas comprimido
fluye hacia la tubería de descarga y al condensador.
• Cuando el pistón inicia su carrera hacia abajo la
reducción de la presión permite que se cierren la
válvulas de descarga, dada la elevada presión del
condensador y del conducto de descarga, y se repite el
ciclo.
• Durante cada revolución del cigüeñal se produce una
carrera de succión y otra de compresión de cada pistón.
De modo que en los moto-compresores de 1750 rpm
tienen lugar a 1750 ciclos completos de succión y
compresión en cada cilindro durante cada minuto.
Velocidad del compresor.

• Los primeros modelos de compresores de diseñaron para

funcionar a una velocidad relativamente reducida, bastante
inferiores a 1000 rpm. Para utilizar los motores eléctricos
estándar de cuatro polos se introdujo el funcionamiento de
los moto-compresores herméticos y semiherméticos a
1750 rpm (1450 rpm en 50 ciclos).

• La creciente demanda de equipo de acondicionamiento de

aire mas compacto y menor peso ha forzado el desarrollo
de moto-compresores herméticos con motores de dos
polos que funcionan a 3500 rpm (2900 rpm en 50 ciclos).
• Las aplicaciones especializadas para acondicionamiento
de aire en aviones, automóviles y equipo militar, utilizan
compresores de mayor velocidad, aunque para la
aplicación comercial normal y doméstica el suministro de
energía eléctrica existente de 60 ciclos limita
generalmente la velocidad de los compresores a la
actualmente disponible de 1750 y 3500 rpm.

• Las velocidades superiores producen problemas de

lubricación y duración. Y estos factores, así como el
costo, tamaño y peso deben ser considerados en el
diseño y aplicación del compresor.
 Compresores Reciprocantes.

• El diseño de este tipo de compresores es similar a un

motor de automóvil moderno, con un pistón accionado
por un cigüeñal que realiza carreras alternas de succión
y compresión en un cilindro provisto con válvulas de
succión y descarga. Debido a que el compresor
reciprocante es una bomba de desplazamiento positivo,
resulta apropiado para volúmenes de desplazamiento
reducido, y es muy eficaz a presiones de condensación
elevada y en altas relaciones de compresión.
 Ventajas:
• Adaptabilidad a diferentes refrigerantes

• Facilidad con que permite el desplazamiento de líquido a

través de tuberías dada la alta presión creada por el
compresor.

• Durabilidad

• Sencillez de su diseño

• Costo relativamente bajo

Moto-compresores semiherméticos

• El compresor es accionado por un motor eléctrico

montado directamente en el cigüeñal del compresor, con
todas sus partes, tanto del motor como del compresor,
herméticamente selladas en el interior de una cubierta
común.

• Se eliminan los trastornos del sello, los motores pueden

calcularse específicamente para la carga que han de
accionar, y el diseño resultante es compacto,
económico, eficiente y básicamente no requiere
mantenimiento. Las cabezas cubiertas del estator,
placas del fondo y cubiertas de carter son desmontables
permitiendo el acceso para sencillas reparaciones en el
caso de que se deteriore el compresor.
 Moto-compresor hermético.

• Este fue desarrollado en un esfuerzo para lograr una

disminución de tamaño y costo y es ampliamente
utilizado en equipo unitario de escasa potencia. Como
en el caso del moto-compresor semihermético, el motor
eléctrico se encuentra montado directamente en el
cigüeñal del compresor, pero el cuerpo es una carcaza
metálica sellada con soldadura. En este tipo de
compresores no pueden llevarse acabo reparaciones
interiores puesto que la única manera de abrirlos es
cortar la carcaza del compresor.
 Desplazamiento del compresor

• El Desplazamiento de un compresor reciprocante es el

volumen desplazado por los pistones. La medida de
desplazamiento depende del fabricante, por ejemplo:
Copeland lo publica en metros cúbicos por hora y pies
cúbicos por hora pero algunos fabricantes lo publican en
pulgadas cúbicas por revolución o en pies cúbicos por
minuto.

• El desplazamiento del compresor lo podemos calcular

mediante las formulas siguientes:
   D 2  L  RPM  N
MCM 
4  1,000,000
  D 2  L  RPM  N  60
MCH 
4  1,000,000
Cm 3   D2  L  N

Re v 4

• MCH= metros cúbicos por hora

• MCM= metros cúbicos por minuto
• Cm3/Rev = centímetros cúbicos por revolución
• D = diámetro del cilindro (cm)
• L = Largo carrera (cm)
• N = número de cilindros
• RPM = Revoluciones por minuto
• 1000= Centímetros cúbicos por metro.
 Enfriamiento del compresor

• Los compresores enfriados por aire requieren un flujo

adecuado de aire sobre el cuerpo del compresor para
evitar su recalentamiento. El flujo de aire procedente del
ventilador debe de ser descargado directamente sobre
el moto-compresor.

• Los compresores enfriados por agua están equipados

con una camisa por la que circula el agua o están
envueltos con un serpentín de cobre. El agua debe de
fluir a través del circuito de enfriamiento cuando el
compresor está en operación.
Los moto-compresores enfriados por refrigerante se
diseñan de modo que el gas de succión fluya en torno y
a través del motor para su enfriamiento.
A temperatura de evaporación por debajo de –18ºC o
0ºF es necesario un enfriamiento adicional mediante
flujo de aire puesto que la densidad decreciente del gas
refrigerante reduce su propiedad de enfriamiento.