1) TIPOS DE COMPRESIÓN

i) Dos principios básicos

Existen dos principios genéricos para la compresión de aire (o gas): compresión dinámica y
compresión de desplazamiento positivo. Compresores de desplazamiento positivo incluyen, por
ejemplo, compresores reciprocantes (pistón), compresores de tipo orbital (scroll) y diferentes tipos
de compresores rotativos (tornillo, diente, etc.). En compresión de desplazamiento positivo, el aire
se distribuye en una o más cámaras de compresión, los cuales son cerrados después de su ingreso.
Gradualmente disminuye el volumen de cada cámara y el aire se comprime internamente. Cuando
la presión ha alcanzado la relación de diseño, una válvula se abre y el aire se descarga en el sistema
de salida debido a la continua reducción del volumen de la cámara de compresión. En compresión
dinámica, el aire se distribuye entre los módulos en un propulsor de compresión de rápida rotación
y se acelera a una velocidad alta. El gas es luego descargado a través de un difusor, donde la energía
cinética se transforma en presión estática. La mayoría de compresores dinámicos son
turbocompresores con un patrón de flujo axial o radial. Todos están diseñados para caudales de
gran volumen.

a) COMPRESORES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO

Una bomba de bicicleta es la forma más simple de un compresor de desplazamiento positivo, donde
el aire se distribuye en un cilindro y es comprimido por un pistón móvil.

La relación de presión es la relación entre la presión absoluta en los lados de entrada y salida. En
consecuencia, una máquina que ingresa aire a presión atmosférica (1 bar (a) y lo comprime a 7 bar
tiene una relación de presión de (7 + 1) / 1 = 8.

Un compresor de desplazamiento positivo es una máquina con un caudal constante y una presión
variable. Un compresor de desplazamiento proporciona una mayor relación de presión incluso a una
velocidad baja.

Un compresor de desplazamiento encierra un volumen de gas o aire y, a continuación, aumenta la

presión por la reducción del volumen cerrado mediante el desplazamiento de uno o más miembros
en movimiento.

b) COMPRESORES DE TORNILLO DE DOBLE HELICE

 El principio de un compresor rotativo de desplazamiento en forma de doble hélice fue

desarrollado durante la década de 1930.

 Cuando se requería un compresor rotativo con flujo estable bajo diferentes condiciones de
presión y alto caudal.

 La relación de presión que depende de su longitud, el tono de la hélice y la forma del

puerto de descarga.

 Para lograr la máxima eficiencia, la proporción de generación de presión debe ser

adaptada a la presión de trabajo necesaria.
c) COMPRESORES DE TORNILLO LIBRE DE ACEITE

 Los modernos compresores de alta velocidad, sin aceite tienen perfiles tornillo
asimétrica, resultando una insignificante mayor eficiencia energética, debido a la
menor pérdida interna.
 Los engranajes externos más a menudo se utilizan para sincronizar la posición de los
rotores de contra rotación.
 Los rotores y el alojamiento son fabricados con la máxima precisión para minimizar
la fuga desde el lado de presión a la entrada.
 La proporción de generación de presión está limitada por la limitante diferencia de
temperatura entre la entrada y la descarga.
 Esto es debido a que los compresores de tornillo libre de aceite frecuentemente se
construyen con varias etapas y con interetapas de enfriamiento para llegar a
mayores presiones.
 d) COMPRESORES DE TORNILLO DE LIQUIDO INYECTADO
i) CONFIGURACION DEL COMPRESOR DE TORNILLO INYECTADO POR ACEITE

 Caída de alta presión en todo el sistema.

 Equipo de filtración externo / secador independiente y manejo de condensado.

 Sistema de tuberías elaborado y costoso.

 Múltiples conexiones y fugas de aire.

 Múltiples puntos de monitoreo.

i) CONFIGURACION DEL COMPRESOR LIBRE DE ACEITE

 Caída de presión mínima del sistema.

 Secadora refrigerante integrada.

 Reducción de los costos de tubería.

 Conexiones de punto único.

 Monitoreo de un solo punto.

Se logra un proceso de compresión altamente eficiente gracias a la alta calidad de rotores de

cerámica de molde de polímero con perfil óptimo.
La combinación de la lubricación de la materia prima y del agua como resultado una alta eficacia sin
corrosión.

La resistencia y la durabilidad están garantizadas como resultado de una carcasa de bronce y

aluminio sin riesgo de corrosión en su interior

El uso de rodamientos hidrodinámicos garantiza una larga vida como no física el contacto se realiza
dentro del rodamiento, simplemente se desliza sobre una película de agua eliminando la necesidad
de lubricación con aceite o grasa.