re-expande y le resta espacio al cilindro durante la

COMPRESORES

aspiracin de nuevo refrigerante. A esto se le conoce

como eficiencia volumtrica del compresor y depende
de la diferencia entre la presin de descarga y la de

1.0 Funcin del compresor.

succin. Para medir estas variables se establece la

Hace circular el calor a travs de todo el sistema en

forma de vapor refrigerante portador de calor.

relacin de compresin, la cual consiste en dividir la

El compresor puede considerarse como una bomba de

vapor.

ambas en unidades de presin absoluta. Cuanto mayor

Reduce la presin en el lado de baja presin del

sistema, que incluye el evaporador, y aumenta la
presin en el lado de alta presin del sistema.

un compresor dado.

Todos los compresores de sistemas frigorficos

cumplen la funcin de comprimir el refrigerante
evaporado. La compresin puede llevarse a cabo de
formas diversas de acuerdo con los distintos tipos de
compresor.

presin a la salida del compresor con la de la succin,

sea el nmero, menor ser la eficiencia volumtrica de
Los compresores reciprocantes pueden ser:
a) Abiertos: el motor y el compresor son dos partes
separadas entre s y se conectan con polea y fajas o
directamente. Pueden desarmarse para repararse y,
por lo general, no son prcticos en aplicaciones
pequeas, de 5 TR o menos 3.

2.0 Tipos de compresores.

b) Hermticos: el motor y el compresor estn dentro

Existen cinco tipos de compresores utilizados en la

industria de refrigeracin y de aire acondicionado,
estos son los compresores de tipo:

que cualquier otro tipo, pero son los menos eficientes

Reciprocante

Rotativos

Scroll

Tornillo

Centrfugos.

de una misma carcasa sellada. Son mucho ms baratos

del

mercado

en

aplicaciones

de

sistema

de

refrigeracin.
Son

prcticamente

desechables

al

no

poder

desarmarlos para reparacin. Se usan en todo tipo de

aplicacin, pero no son los preferidos en grandes,
arriba de las 10 TR, debido a que no se pueden
reparar

fcilmente.

Son

los

compresores

ms

populares en el mercado por su bajo costo, pero estn

siendo desplazados por tecnologas ms eficientes y a

2.1 Compresores reciprocantes.

Los equipos de refrigeracin utilizan principalmente
compresores

reciprocantes

debido

las

altas

compresiones que se requieren para las aplicaciones

de baja y media temperatura. As, existen versiones

un costo competitivo.
c) Semi-hermticos: el motor y el compresor estn
dentro de una misma carcasa, pero poseen compuertas
o piezas de acceso para realizar mantenimientos y

estndares y de alta eficiencia.

reparaciones internas.

Estos compresores son los menos eficientes, pero

Son mucho ms costosos que los hermticos, pero con

tienen un costo relativamente menor comparados con

otros, aunque son muy ruidosos. Operan al reducir el

la ventaja de ser reparables y son especialmente

buenos en el campo de la refrigeracin industrial.

volumen de un espacio sellado llamado cilindro, por

medio de un pistn en movimiento. Debe existir un
espacio entre la cabeza del pistn y las vlvulas para
evitar que choquen las piezas entre s, por lo que hay
una

pequea

cantidad

de

refrigerante

que

se
55

El cigeal convierte el movimiento circular del motor en

movimiento recproco del pistn hacia arriba y abajo.

La mayora de estos compresores hermticos soldados tiene

algunas cosas en comn. La lnea de succin entra
directamente en la carcasa y est abierta al crter. La de
descarga se encuentra en la parte inferior de la carcasa hacia
el exterior. La carcasa del compresor se interpreta
normalmente como un componente del lado de baja presin.

Compresor de tipo abierto y accionado desde el exterior.

Compresor de tipo semihermtico y accesible para su servicio.

Vlvulas con lengetas y componentes del compresor.

Compresor accionado por bandas, puede adoptar diversas

velocidades, dependiendo del dimetro de las poleas.

Componentes de un compresor semihermtico. (1) Estator (2)

El eje cigeal (3) bielas (4) Pistones (5) Flappers de succin
(6) Flappers de compresin.

2.2 Compresor Rotativo.

56

Utiliza un pistn cilndrico que gira excntricamente,

de tal manera que por momentos se aleja del cilindro y
en otros se aproxima. Este cambio de volumen entre
el pistn y la superficie del cilindro succiona y
descarga el compresor. Para lograr el sello, puede
contar con una paleta con un resorte. Su eficiencia
volumtrica es muy alta, pero su aplicacin es
principalmente en aire acondicionado.

Compresor de tipo rotativo.

Etapas de compresin en un compresor rotativo.

Corte de un compresor rotativo.

Compresor rotativo con movimiento unidireccional sin carrera

de retroceso.

57

2.3 Compresor Scroll o espiral.

A diferencia del reciprocante, el compresor tipo
scroll comprime el refrigerante entre dos espirales:
una fija y otra mvil, en un movimiento circular.
De esta forma, el flujo es continuo, sin golpeteo y muy
silencioso.
La eficiencia volumtrica es prcticamente del 100%,
por lo que la eficiencia total es mayor que con los
reciprocantes. Los nuevos scroll son de tecnologa muy
avanzada y su uso en el mercado an evoluciona hacia
nuevas aplicaciones.
Se obtienen en capacidades de 1 a 60 HP y estn
reemplazando

los

compresores

reciprocantes

hermticos en aplicaciones para equipos pequeos, en

rangos desde los -40 C hasta aire acondicionado.
Se

pueden

diferenciar

simple

vista

de

los

reciprocantes por ser ms delgados y altos, sin

Mecanismo de un compresor de espira.

embargo, vienen en carcasas hermticas, sin acceso a

mantenimiento, por lo que no pueden ser reparados en
caso de falla; sin embargo, poseen 80% menos piezas
que los reciprocantes y eso los vuelve muy confiables
y con menor riesgo a presentar fallas mecnicas.

2.4 Tornillo
El

compresor

encuentra

en

de

tornillo

rangos

de

en
20

refrigeracin
HP

300

se
HP,

temperaturas mnimas de succin de -30 C y rangos

de capacidad de 40 a 230 TR. Es de costo elevado y
muy compacto.
Es otro mtodo, de tipo mecnico, para comprimir el
gas refrigerante, que se utiliza en ms grandes
instalaciones.
En

los

compresores

de

tornillos,

dos

rotores

engranados giran en direcciones opuestas en el

interior del alojamiento del compresor. En el lado de
aspiracin del compresor, el gas es llevado hasta la
abertura de aspiracin situada en el alojamiento, y
pasa a la cavidad entre la pared del alojamiento y los
dos rotores. Debido a que los rotores giran en
direcciones opuestas, la cavidad aumenta de tamao y
se mueve hacia adelante, introduciendo ms gas hasta
que la cavidad ha pasado la abertura de aspiracin en
el alojamiento. En este momento, la cavidad comienza
a reducir su tamao, mientras contina movindose
hacia adelante en el compresor. Cuando la cavidad
58

alcanza el lado de descarga del compresor, el gas

comprimido es descargado a travs de la abertura de
descarga del alojamiento.
El compresor de tornillo va equipado con un motor de
tipo abierto en lugar del diseo hermtico.
Se utiliza un acoplamiento flexible para conectar el
eje del motor con el del compresor a fin de evitar el
ms ligero fallo en la alineacin que pudiese motivar
fugas o desgaste de los cojinetes.
Los refrigerantes a emplear pueden ser los normales
R-134a, R-22 o R-502, o sus sustitutos actuales.

Ciclo de compresin, sealando el movimiento del refrigerante

a travs del compresor de tornillo.

Las presiones de trabajo, tanto en los lados de alta

como de baja presin del sistema son las mismas que
en los compresores de accin recproca.
Su diseo

incluye variacin de capacidad para

trabajar eficientemente cuando la carga sea menor a

la de diseo (etapas llegan hasta un 25% de capacidad
respecto al valor nominal).

Este tipo de compresor no debe arrancar ms de seis

veces por hora.

Refrigerante movindose a travs de un compresor de tornillo

en una etapa de compresin.

59

acondicionado o para comprimir grandes volmenes de

2.5 Centrfugo
Los compresores centrfugos son muy similares, a

gases como oxgeno, nitrgeno e hidrocarburos.

simple vista, a las bombas de agua centrfugas y

Estos compresores son muy eficientes, pero su

operan bajo el mismo principio, comprime al vapor de

aplicacin es limitada por su alto costo y su gran

refrigerante por fuerza centrfuga, como lo dice su

escala de capacidad. Se usan primordialmente en aire

nombre. Esta accin la lleva a cabo principalmente el

acondicionado o para comprimir grandes volmenes de

impulsor o rotor. El vapor se toma en la succin cerca

gases como oxgeno, nitrgeno e hidrocarburos.

del eje del rotor y se descarga en las aberturas de

escape en la orilla externa del rotor. Con la rotacin
del impulsor, el vapor de la succin se toma con
rapidez y pasa a las cmaras del impulsor, en donde se
impulsa hacia el exterior de las secciones de carcasas
por fuerza centrfuga.
Para mantener esa fuerza centrfuga, el impulsor se
trabaja a altas velocidades mediante una fuerza
externa, como por ejemplo un motor elctrico, de
gasolina, o turbina de vapor.
La diferencia de presiones entre el vapor que entra y
sale es pequea. Por lo tanto, no es una unidad de
desplazamiento positivo como los tipos que se acaban
de describir, y no es capaza de acumular la presin
contra una vlvula cerrada en el sistema.
Como poseen muy pocas piezas mviles y el estator no
toca la superficie de la carcasa, sufren poco desgaste
y requieren menos mantenimiento pero la mezcla
entre el aceite lubricante del rodamiento y el
refrigerante es crtico. El gas (o lquido, dependiendo
de

su

ubicacin)

refrigerante

contiene

aceite

disuelto. Al introducir el gas en la cavidad del

rodamiento, ste rebosa y el aceite cae y lubrica los
rodamientos. Esto requiere el uso de filtros y bombas
para el aceite, adems de un complejo sistema de
monitorizacin. Asimismo, una vez que el aceite
rebosa y pasa a travs del condensador donde tiene
lugar el proceso de enfriamiento, ste necesita
absorber el calor.
Si hay una cantidad significativa de aceite, el
condensador queda recubierto y la eficacia del
compresor se reduce significativamente.

Estos

compresores son muy eficientes, pero su aplicacin es

limitada por su alto costo y su gran escala de
capacidad.
60

Se

usan

primordialmente

en

aire

3.0 Faseo del Voltaje para compresores.

2.6 Diferencias entre tipos de compresor.

Las principales particularidades entre compresores
scroll,

compresores

centrfugos

son

de

tornillo

prcticamente

y
la

compresores
capacidad

de

trabajo en cada uno, ya que, dependiendo de la

aplicacin o proyecto, se determina la mejor opcin,
tanto para ahorro energtico, como cargas parciales o
totales, lo que garantiza un mayor tiempo de vida,
puesto que ste ltimo se determina por horas o tipo
de trabajo de la unidad.

Emplean un circuito elctrico sin partes mviles.

Al conectar el aparato a la red se ilumina un piloto
verde cuando la secuencia de fases es correcta, o uno
rojo si est invertida.
Hoy en da existen secuenciadores de fases que
proporcionan

claras

indicaciones

de

sistemas

trifsicos mediante una pantalla LCD, adems de

determinar la direccin de rotacin con el fin de
sealar las conexiones correctas. Indican la secuencia

Scroll
Los compresores scroll pueden operar con lapsos de
lquido

Secuenciador de fases.

la

succin

(compresores

de

nueva

generacin), mientras que los compresores tornillo an

no aceptan lquido, siendo eso todava un factor que

de fases y ofrecen un rango de frecuencia y tensin

(hasta 700 V) adecuado para aplicaciones comerciales
e industriales.
La comprobacin de la secuencia de fase es crucial

puede provocar dao si no se tienen las debidas

para determinadas cargas trifsicas, siempre que

precauciones. Los compresores scroll, debido a su tipo

deben conectarse al sistema elctrico. La conexin

hermtico, la reparacin interna es imposible; sin

incorrecta

embargo, dependiendo del tipo de dao en los

manejadoras de aire, compresores semihermticos y

compresores tornillo o centrfugo, muchas de las

de los compresores Scroll produce una rotacin

veces puede ser reparado.

inversa y como resultado el dao irreparable de los

Tornillo

funcionamiento incorrecto de la manejadora de aire.

Los compresores tornillo pueden cargar y descargar

El comprobar la secuencia de fase y rotacin antes de

su capacidad operando en porcentajes de 10 a 100 por

la puesta en marcha garantiza la conexin correcta y

ciento, mientras que los scroll operan en todo

segura

momento al 100 por ciento, generando siempre el

trifsicos.

compresores

de

de

los

Scroll

los

motores

equipos

trifsicos

semihermtico

elctricos

en

de

las

del

sistemas

mismo consumo elctrico.

Centrfugo
En cuanto al compresor centrfugo la operacin es ms
compleja, ya que cuenta con mayor proteccin y
sensores que determinan la capacidad de operacin de
10 a 100 por ciento; fluido de refrigerante con
apertura y cierre de labes y fluido de aceite, ya que,
por la velocidad que gira el impulsor, es necesaria una
correcta lubricacin para evitar daos. Normalmente,
este tipo de compresores requieren de un procesador
independiente al procesador principal. Esto se debe a
la cantidad de informacin requerida para la correcta
operacin.

61

3.1 Diagrama del secuenciador de fases:

4.0 Relacin de compresin.

La definicin ms simple de un compresor es la de
bomba de vapor.
El compresor en realidad hace subir (aumenta) la
presin en el sistema desde el nivel de la presin de
succin hasta el nivel de la presin de descarga.
Por ejemplo, en un sistema de baja temperatura la
presin de succin, para un sistema que tiene R-134a
como refrigerante, puede ser de 3 psig y la presin de
descarga de 181 psig.
El compreso hace subir la presin 181 - 3 = 178 psig.

Previamente al ensamblado revisar los componentes

3.2 Lista de componentes:

3 pzas. Caimn grande en negro, rojo y blanco con 50 cm de
cable # 16.
1 pza. Lmpara nen verde a 127 volts.
1 pza. Lmpara nen rojo a 127 volts.
12 pzas. Resistencia 150 K a 1 watts (caf, verde amarillo y oro).
4 pzas. Capacitor 0.022 F a 630 volts.
1 pza. Placa fenolica (100 x 50 mm) ajustarla a su tipo de caja.
1 pza. Caja de plstico, del tamao de una para tarjetas de
presentacin o Steren GP-17.
1 Marcador tinta permanente delgado por equipo.
1 botellita de alcohol isoproplico por equipo.
1 botella de Cloruro frrico de 220 ml por equipo.
3.2 Lista de herramienta y equipo:
Taladro y broca 1/32 o 1/16 y 1/4
Cautn tipo lpiz y soldadura de estao para electrnica.
Extensin elctrica.
Guantes de carnaza.
Pistola de Silicn.
Cter

62

Diferencial de presin entre los lados de succin y de descarga

de un compresor.

Un sistema prximo al de baja temperatura que

hemos mencionado puede tener un alza de presin
diferente.
En un sistema de temperatura media, la presin de
succin puede ser de 21 psig con una presin de
descarga de 181 psig.
El aumento de la presin en este sistema ser de
160 psig (181- 21 = 160)
La relacin de compresin es la expresin de la
presin absoluta del lado del alta dividida por la
presin absoluta del lado de baja.
Como ya se ha indicado, la tasa de compresin se
expresa en presiones absolutas.

Por ejemplo, en un compresor que trabaja con R-134a,

con la presin de descarga de 169 psig a 52C y una
presin de succin de 2 psig a -27C, la tasa, o
relacin de compresin, ser:

Compresin en dos etapas, obsrvese que el compresor de la

segunda etapa es ms pequeo que el de la primera.

El compresor llena los cilindros con el refrigerante

fro que entra por la vlvula de succin.
Este vapor fro contiene el calor absorbido en el
evaporador.
La tasa de compresin sirve para comparar las
condiciones del esfuerzo mecnico del compresor al
succionar y descargar el refrigerante.
Cuando esta tasa es muy alta, aproximadamente de 12,
en un compresor de tipo hermtico recproco, el
refrigerante que impulsa el compresor eleva su
temperatura hasta un punto en que el aceite
lubrificante puede recalentarse. El aceite recalentado
puede carbonizarse y crear acidez dentro del
sistema.

Cuando el refrigerante estuvo

(cambiando a vapor), absorbi calor.

en

ebullicin

El compresor bombea entonces este vapor al

condensador a fin de que el calor pueda ser expulsado
del sistema.
El vapor que abandona el compresor puede estar muy
caliente. Con una presin de descarga de 181 psig, la
tubera de descarga del compresor puede alcanzar
fcilmente los 93.3C.
El vapor se comprime con el calor concentrado de
succin constituyendo el gas que sale del compresor.

Relacin entre las presiones de succin y descarga, empleado

en un sistema de temperatura media.

La relacin de compresin puede reducirse por medio

de una compresin en dos etapas, con un compresor
descargando en el lado de succin del segundo
compresor (ver siguiente figura).
63

5.0 Eficiencia
mantenimiento.

del

compresor

sistema

de

La eficiencia general del compresor puede mejorar si

se mantienen las condiciones de trabajo correctas.
Ello significa el mantenimiento de una presin de baja
tan elevada como sea posible, y una presin de
descarga todo lo baja posible de acuerdo con los
parmetros proyectados.
Un evaporador sucio motivar la cada de la presin de
baja. Cuando la presin de succin es inferior a la
normal, el vapor que absorbe el compresor es menos
denso

ms

ligero,

siendo

conocido

por

gas

rarificado.
De esta forma disminuye la eficiencia del compresor.

de descarga del mismo se encuentra completamente

abierta. El caso omiso a esta recomendacin
provocar severos daos en el compresor.
El compresor no deber de comprimir bajo ninguna
circunstancia aire en lugar de refrigerante, al objeto
de evitar los posibles daos provocados por el
denominado efecto Diesel. Ya que existe el riesgo
de explosin de la mezcla constituida por el aire
aspirado y el aceite, debido a las altas temperaturas
generadas durante la compresin de la misma.
Por lo anterior, se recomienda provocar la falla de
condensacin, por lo que, si en compresor
mecnicamente est bien, activar el presostato de
alta, parando el equipo; as mismo deber de
monitorear lo anterior estando conectado los
manmetros y si se requiere parar manualmente el
equipo.

Un condensador sucio hace aumentar la presin de

descarga, motivando que la cantidad de refrigerante
en el espacio muerto (en la cabeza del cilindro) sea
superior a la que se ha proyectado. Baja, pues, la

5.2 Presiones mximas de prueba:

R-134a: 250 psig.

eficiencia del compresor.

R-22, R-404A, R407C: 400 psig.

Si existe un condensador sucio (a presin de

R-410C: 425 psig.

descarga) o un evaporador sucio (baja presin de

succin), el compresor trabajar ms tiempo para
lograr la temperatura deseada en el espacio a
refrigerar, reducindose el rendimiento del equipo.
El cliente que posee varias instalaciones posiblemente
no se d cuenta de que slo una de ellas no da el
rendimiento esperado.
Cuando el rendimiento de un compresor baja, ocurre
que

el

usuario

paga

ms

dinero

por

menos

refrigeracin.
A la larga, un buen programa de mantenimiento
resulta muy econmico.
5.1 Revisin del compresor por presin generada
en el circuito.
No est permitido realizar ninguna prueba a un
compresor si ste no se encuentra formando parte de
un circuito de refrigeracin.
Es de vital importancia que, previamente al arranque
del compresor, se asegure que la vlvula de servicio
64

5.3
Revisin
de
la
eficiencia
compresor Tipo Reciprocante.

de

un

Lado la seccin de Alta:

1. OFF compresor.
2. Retirar tapones y capuchones de las vlvulas.
3. Conectar manmetros cerrados.
4. Vlvulas de servicio a 3.
5. Abrir manmetro de baja (se despresuriza el
compresor).
6. Retirar la manguera de baja y de servicio de los
manmetros.
7. Abrir manmetro de alta.
8. ON compresor (revisin mecnica).
9. Despus de 5 minutos, Cerrar manmetro de alta,
Genera 250 psig?
S = OFF compresor = bien, contine.
No = OFF compresor = cambiarlo por uno nuevo o
reparar (no confiable)
10. Pierde presin? (revisin de retencin)
Si = lentamente y se mantiene en 225 psig, est
bien, contine.
Si = con rapidez, est mal, repare e inicie en 7.
No = est bien, contine.
11. Con 225 psig de presin en alta, ON compresor.
(revisin de par de arranque)
ON = bien, contine.
OFF = Revisar motor.
Se patinan las bandas = Ajustar.

Por la seccin de baja:

13. OFF compresor.
14. Conectar Manmetro
manmetro de alta.

de

baja

retirar

15. Cerrar manmetro de baja.

16. ON compresor (se va a vaco), parar cuando
llegue a 20 Hg.
17. Pierde el vaco en 5 minutos?
Si = Detectar fuga = repararla.
No = bien.
18. Conectar nuevamente los manmetros abiertos.
19. Realizar un alto vaco y cerrar manmetros al
terminar.
20. Conectar cilindro de refrigerante en la manguera
de servicio y purgarla.
21. Abrir manmetro de baja hasta nivelar presiones
(reposicin del refrigerante que se perdi al
realizar la revisin)
22. Vlvulas de servicio en posicin 1.
23. Retirar manmetros
capuchones.

colocar

tapones

12. Revisar el motocompresor por la seccin del lado

de baja.

nicamente la manguera de alta queda conectada al realizar la

prueba por la seccin de alta, en el paso 7 abierta y
posteriormente se cierra en el paso 9.

Solamente la manguera de baja queda conectada al realizar la

prueba por la seccin de baja, primeramente queda cerrado
(paso 15) y posteriormente se abre (paso 18), para realizar el
proceso de alto vaco.
65

6.0 Resistencia de Crter.

El aceite que se encuentra en el crter de un
compresor puede absorber una cantidad mayor o
menor de refrigerante dependiendo de la presin y
temperatura existente en dicho crter. Se puede dar
el caso de que esta cantidad de refrigerante
absorbido sea tan grande, especialmente cuando el
compresor se encuentra fuera de servicio, que ello
incluso provoque variaciones significativas en el nivel
de aceite que se aprecia en el visor.
Si en estas condiciones se arrancase el compresor,
con la consiguiente disminucin de la presin en el
crter, se favorecera la formacin de una densa
espuma en la mezcla refrigerante y aceite que
inevitablemente deteriorara la capacidad lubricante
de este ltimo. Esta espuma incluso podra ser
arrastrada hacia el interior de los pistones
provocando la aparicin de fenmenos de golpe de
lquido y/o aumento de la cantidad de aceite
arrastrada al circuito de refrigeracin. El riesgo de
disolucin del refrigerante en el aceite aumenta si:
a) El compresor se encuentra a una temperatura ms
baja que el resto de componentes frigorficos del
sistema. Cuando la instalacin no se encuentra
operativa podra ocurrir que el gas refrigerante
condensase en la zona ms fra del circuito, por
ejemplo, en el compresor.
b) No se ha instalado un presostato de control de
parada por baja y por tanto el lado de baja presin
est sometido a relativamente altas presiones
durante dicha parada.
El hecho de que el contenido de refrigerante en el
aceite sea ms bajo a altas temperaturas y bajas
presiones es la razn que justifica la instalacin de
resistencias elctricas en el crter del compresor.

operando
porque
podra
sobrecalentamiento del aceite.

producirse

un

Sin embargo, y a muy bajas temperaturas ambiente,

podra ocurrir que la potencia aportada por ellas no
fuera

suficiente

para

evitar

la

absorcin

de

refrigerante, haciendo necesario en ese caso el

empleo de otros sistemas alternativos de prevencin
como por ejemplo la parada por baja.
La resistencia de crter puede contribuir a prevenir
los efectos de golpe de lquido como consecuencia del
espumado del aceite durante el arranque del
compresor. Sin embargo, los problemas por el mismo
motivo relativos a la incorrecta instalacin de la lnea
de aspiracin o por otras causas no pueden ser
evitados por la citada resistencia.
La resistencia se instalar en un alojamiento especial
o en una vaina en el interior del crter del compresor
al objeto de hacer posible su sustitucin sin
necesidad de abrir el circuito frigorfico.
El espacio entre la resistencia y la vaina debera ser
rellenado con una pasta conductora para mejorar la
transferencia de calor.
7.0 Vida til del aceite:
En

condiciones

ptimas

de

operacin,

las

recomendaciones de los fabricantes de compresores

de refrigeracin y aire acondicionado son:
1.

los

compresores

hermticos

ya

sea

reciprocantes, rotativos o scroll es necesario el

cambio de aceite cuando se despresuriza el
circuito a la atmosfera.
2. A los compresores semihermticos, MYCOM

La funcin de la resistencia de crter es la de

aumentar la temperatura en el compartimiento de
aceite del compresor en aproximadamente 8 a 14 C.

recomienda cambiar el aceite cada 6,000 horas

Los fabricantes de los compresores, recomienda que

los calentadores de crter se cableen de manera que
el calentador se energice slo cuando el compresor
est apagado. Al inicio, los calentadores de crter
deberan estar prendidos por 24 horas antes de
arrancar el compresor.

3. Al aceite reemplazado se le debe realizar la

Es importante recordar, sin embargo, que nunca debe

energizarse el calentador cuando el compresor est
66

de

funcionamiento

del

compresor,

para

salvaguardar su perfecta lubricidad.

prueba de acidez, con el fin de buscar si no se

han elevado los niveles de acidez dentro del
sistema de refrigeracin y as prevenir una
posible quemadura de motor por bajo nivel de
aislamiento del alambre de las bobinas.

7.1 Sobrecalentamiento del aceite:

El sobrecalentamiento ha sido la mayor causa de
fallas en los compresores. Las temperaturas en la
cabeza del compresor y en los cilindros se vuelven tan
calientes que el aceite se adelgaza y pierde su
habilidad para lubricar. Esto puede causar que los
anillos, pistones y cilindros se desgasten, dando como
resultado que las rebabas de metal daen las vlvulas
y haya fugas y, que se mezclen con el aceite.
Tambin, pueden ocasionar que se aterrice el estator
debido a una quemadura localizada.
Las temperaturas en los cilindros que excedan los
150C comenzarn la descomposicin del aceite y a
180C,

el

aceite

se

evaporar.

Para

medir

la

temperatura del cilindro, coloque su termmetro

sobre la lnea de descarga, a no ms de 15 cm del
compresor. La temperatura mxima depender del
tipo de refrigerante:

7.3 Control de acidez del aceite.

Los lubricantes refrigerantes debern estar exentos
de acidez, los cidos pueden destruir el aislamiento
de las bobinas de los motores.

R-134a y R-413A110C

Los cidos se pueden producir por:

R-22, R404A, R407C y R-507120C

R-410A130C

humedad,

refrigerante,

temperaturas

puede

aceite,

provocar

una

altas
reaccin

qumica que genera cidos corrosivos.

En este punto de medicin se tiene una cada de

temperatura de 28 a 42 C con relacin a la de los

Presencia de humedad en el sistema. La mezcla de

cilindros del compresor.

Quemadura del motor. Al quemarse las bobinas

se producen cidos. Los cidos dentro del sistema
son una de las principales causas de la quemadura
de los compresores.

7.2 Para corregir el recalentamiento del aceite:

1. Corrija las condiciones de baja carga anormales.
2. Corrija las condiciones de alta presin de descarga
y baja presin de succin.

Presencia

previa

de cidos. Se produce al

quemarse un compresor, cambiarse pero no tener

en cuenta el estado del aceite, este se volver a
quemarse.

3. Asle las lneas de succin, limpie los condensadores

sucios.
4. Proporcione al compresor un enfriamiento adecuado
5. Revise los ajustes del control de baja presin.

67

7.4 Probador de Acidez Universal Acid Alert

para uso indistinto con aceites POE, AB o MO.

d) Instrucciones de Uso.

Prueba de acidez en aceite MO o AB.

Si va a hacer la prueba de acidez en un sistema

a) Aplicacin

con

El probador de acidez universal Acid Alert para

sistemas de refrigeracin permite saber si hay
presencia de acidez en el sistema mediante prueba a
una muestra de aceite

obtenida del crter del

compresor. Asimismo, permite conocer si el aceite

est o no en condiciones de uso; en algunas ocasiones
el aceite puede parecer limpio pero est cido: hay
que cambiarlo.
Hay que eliminar de inmediato la acidez en el sistema
mediante el reemplazo de los filtros deshidratadores
correspondientes en las lneas de lquido, succin, y si

aceite MO o AB, llene el frasco pequeo

completamente.

Prueba de acidez en aceite POE.

Si la prueba de acidez es a un aceite POE virgen y
si su nmero de acidez es conocido, se debe
seleccionar el porcentaje de llenado del frasco de
la grfica mostrada en la figura 1. Si el tipo y
origen del aceite POE son desconocidos entonces
llene el frasco al 22% de su capacidad total, lo
cual corresponde a un nmero de acidez de entre
0.20 y 0.25.

el sistema lo permite, en la lnea de retorno de aceite.

Los sistemas con refrigerantes HFC y con aceite POE
son

mucho

ms

propensos

captar

humedad

rpidamente y generar acidez que los sistemas que

usan refrigerantes y aceites tradicionales, por lo que
requieren ms cuidados.

b) Instrucciones de Operacin y Seguridad

El probador de acidez universal es ideal para ser
usado con todos los tipos de aceite de refrigeracin,
c) Instrucciones de Seguridad
Precaucin: Antes de obtener la muestra de aceite
asegrese de que la presin del crter del compresor
o del recibidor de aceite sea igual a la presin
atmosfrica.

e) Procedimiento para la prueba.

Use los mtodos apropiados de recuperacin cuando

Asegrese de que el sello de ambos frascos no se

sea necesario. Pasar por alto estas recomendaciones

puede ocasionar daos al sistema y/o heridas al
usuario.
Advertencia: Las sustancias qumicas del probador de
acidez son txicas e inflamables, pero representan
mnimos riesgos si se usa apropiadamente. Consrvese
en un lugar seguro, en donde no se permita fumar o
est al alcance de los nios.
68

encuentre violado. Si el sello est roto o no lo tiene,

descarte ese probador de acidez y use otro. Cuando
se encuentre listo, corte los sellos de ambos frascos.
Pasos:
1. Agregue el contenido del frasco pequeo al frasco
grande y agtelo bien. El color cambiar como se indica
en el frasco grande.

2. Llene el frasco pequeo con aceite en el porcentaje

correcto, segn lo hemos indicado con anterioridad.
3. Vierta el aceite del frasco pequeo al frasco
grande, tpelo y agtelo bien.
4. Espere hasta que el contenido se separe en dos
capas y compare INMEDIATAMENTE el color de la
capa de abajo con el color indicador de prueba. La
interpretacin es la siguiente:

Color de la capa de abajo igual al color indicador

de prueba: Nivel de acidez aceptable, por debajo
de lo permitido.

Color de la capa de abajo ligeramente prpura,

rosa o incoloro: Nivel de acidez alto.

5. Si el nivel de acidez es alto, entonces limpie el

sistema

utilizando

los

filtros

deshidratadores

apropiados, tanto para lnea de lquido como succin y

asegrese de que sean de capacidad mayor a la que
normalmente requiere su sistema. Vuelva a hacer la
prueba

de

acidez

una

semana

despus

aproximadamente.
8.0 Sobrecalentamiento
compresor.

en

la

succin

de cojinetes y anillos o en el caso extremo, falla de

las vlvulas de succin y compresin.
Sobrecalentamiento de succin demasiado altos,
traern como consecuencia excesivas temperaturas
en la descarga las cuales causarn degradacin de el
aceite provocando desgaste del pistn, anillo pistn y
daos en la pared del cilindro.
Deber recordarse que la capacidad del sistema
disminuye cuando el sobrecalentamiento de succin
aumenta. Para mxima capacidad del sistema, el
sobrecalentamiento de succin deber mantenerse
tan bajo como sea prctico.
En el caso de que haya necesidad de hacer un ajuste
del sobrecalentamiento en la succin, la vlvula de
expansin del evaporador debe ser ajustada a fin de
corregirlo o verificar el aislamiento de la lnea de
succin. El sobrecalentamiento de succin mnimo del
compresor es de 11C en tuberas de tendido largo,
podra sobrepasarse esta recomendacin en algunos
sistemas con tendidos de tubera corta, como son los
chiller, aire acondicionado tipo paquete o ventana,
secadoras
de
aire,
en
estos
casos
el
sobrecalentamiento es de 6C.

del

El sobrecalentamiento de la succin debe ser

verificado en el compresor de la siguiente forma:
1.

Medir la presin de succin en la vlvula de

servicio del compresor y determinar la temperatura de saturacin (To) correspondiente para
esta presin en una tabla de PresinTemperatura que corresponda al refrigerante
utilizado en la instalacin.

2. Medir la temperatura real de succin (Ts) en la

tubera de la lnea de succin aproximadamente a
30 cm de la entrada del compresor utilizando un
termmetro
3. Restar la temperatura saturada obtenida, a la
temperatura de succin y la diferencia de esto
ser el sobrecalentamiento.
Sobrecalentamiento = Ts-To.
Sobrecalentamiento de succin demasiado bajos
pueden ocasionar el regreso de lquido al compresor.
Esto causar dilucin del aceite y una falla eventual

9.0 Vlvulas de refrigerante (flappers).

Las vlvulas en la cabeza del cilindro determinan la
direccin en que fluir el vapor que entra en el
cilindro.

Las dos soluciones

empleadas en la

realizacin de estas vlvulas son: la del tipo de anillo y

la de lengeta y estas vlvulas se fabrican en acero
muy duro. Ambas se utilizan en los pasos de succin y
descarga del compresor.
69

La vlvula del tipo de anillo es circular con muelles

exceso en la cantidad de aceite retenido en la

resorte debajo de la misma. Este tipo de vlvula

instalacin.

circular se emplea tanto en la succin como en la

descarga, siendo de mayor tamao la de succin. Las

c) Baja velocidad del gas.

vlvulas de lengeta tienen formas diferentes que

La velocidad del gas en el circuito vara segn la

cumplen el mismo cometido. Cada fabricante tiene su

temperatura y la carga (control de capacidad). En

propia versin de las mismas.

condiciones de carga parcial, la velocidad del gas

puede ser insuficiente para que el aceite retorne al

10.0 Diagnstico de fallas en el compresor.

compresor.

Una de las primeras responsabilidades del instalador

d) Diseo del trazado de tuberas inadecuado para el

es la prevencin de averas. De otro modo existe el

retorno de aceite.

riesgo de perder la garanta del fabricante.

e) Tuberas instaladas inadecuadamente. Para ms

informacin

10.1 Problemas de lubricacin

Todos los compresores se entregan con una carga
inicial de aceite. El nivel correcto de aceite se debe
consultar la literatura tcnica especializada del
compresor.
A continuacin se listan algunos de los problemas ms
comunes relacionados con la lubricacin:

consultar

la

literatura

tcnica

especializada.
f) Fugas.
Con el tiempo, los problemas de lubricacin acarrean
averas importantes en las principales piezas mviles
del compresor. Un presostato diferencial de aceite
estndar es una solucin eficaz si el problema de falta

a) Bomba de aceite inactiva debido a una alta

de lubricacin persiste de forma continua durante un

frecuencia de arranques y paradas.

cierto tiempo. En caso contrario, la mejor proteccin

El nmero de ciclos de marcha/paro debe quedar

limitado a 10 por hora debido a que el aceite es
arrastrado mayormente al circuito frigorfico durante
el arranque del compresor. Si tras dicho arranque el

es el sistema SENTRONIC que registra cualquier

variacin de la presin de aceite que pudiera
presentarse,

independientemente

del

tiempo

de

duracin de la anomala.

tiempo de funcionamiento del compresor no es lo

El tpico sntoma de avera de un compresor con

suficientemente largo como para garantizar que el

lubricacin inadecuada se caracteriza por presentar

aceite retorne a aquel, el resultado podra ser un dao

daos en el cojinete que se encuentra ms alejado en

permanente por falta de lubricacin.

el circuito de la bomba de aceite, mientras que al

mismo tiempo el cojinete que se encuentra ms

b) Clculo incorrecto de las tuberas.

cercano en el mismo circuito no presenta ningn

Debe recordarse que hasta cierto punto todo el

circuito

frigorfico

siempre

se

encontrar

permanentemente recubierto por una fina pelcula de

defecto. Este cojinete recibe la suficiente cantidad

de aceite procedente de la bomba que garantiza la
lubricacin adecuada del mismo.

aceite. Por otro lado, deberamos igualmente de tener

en cuenta que la viscosidad del aceite y por tanto su

10.2 Dilucin del aceite.

movilidad esta influenciada por la temperatura.

Durante

Considerando ambas situaciones en un caso extremo,

no es descartable la aparicin de un problema de falta
de engrase en el compresor como consecuencia de un
70

la

parada

del

compresor

siempre

encontraremos presente en el aceite una cierta

concentracin de refrigerante. Esta depender de la

temperatura y de la presin en el crter de dicho

compresor.
Ejemplo: A una presin del crter de 120 psig
correspondiente a una temperatura de saturacin de
22C para el R-22, el crter contendra una mezcla de
35% de R-22 y 65% de aceite. La rpida cada de
presin que se produce durante el arranque de un
compresor va a provocar que el refrigerante disuelto
se evapore dentro del aceite, lo que conduce a la

10.5 Formacin de cido

El cido se forma en presencia de humedad, oxgeno,
sales

minerales,

xidos

de

metal,

y/o

altas

temperaturas de descarga. Las reacciones qumicas,

como por ejemplo la que tiene lugar entre los cidos y
el

aceite,

se

aceleran

en

presencia

de

altas

temperaturas. La formacin de cido trae consigo

daos en las piezas mviles y en casos extremos
puede provocar el quemado del motor.

formacin de una gran cantidad de espuma en el seno

Pueden usarse diferentes mtodos para comprobar la

del mismo. Este hecho puede apreciarse claramente a

existencia de cido en el interior del compresor.

travs del visor de aceite del compresor. Si esta

mezcla de aceite diluido y espuma son aspirados por la
bomba de aceite, podr ocurrir que sta no desarrolle
la suficiente presin y caudal y, si este ciclo se repite
con la suficiente frecuencia, provocar daos en los
cojinetes del compresor.
Para evitar este tipo de averas se recomienda

Si ste es finalmente detectado, se recomienda

realizar el cambio completo de aceite del compresor
(incluyendo aquel que se encuentre en el separador).
Tambin debe montarse un filtro de aspiracin
anticido y comprobar el estado del filtro secador de
la lnea de lquido.

instalar una resistencia de crter y/o un sistema de

11.0 Enfriamiento inadecuado del compresor

parada por baja presin.

En ciertos modelos de compresor deben montarse

10.3 Migracin del refrigerante.

Si el compresor se encuentra parado durante un largo
periodo de tiempo, puede darse el caso de que el
refrigerante condense en su crter, especialmente si

ventiladores de culata. Si el ventilador no enfra

suficientemente, ello puede dar lugar a la aparicin de
altas temperaturas de descarga.
La nica solucin es montar un ventilador apropiado.

ste se encuentra a una temperatura inferior a la del

10.7 Altas temperaturas de descarga

evaporador. Una resistencia de crter y/o un ciclo de

Verificar el lmite de temperatura en funcin del

parada por baja presin ofrecen una buena proteccin

refrigerante medidos en la lnea de descarga a pocos

frente a este problema.

centmetros de la vlvula de servicio.

10.4 Recalentamiento inadecuado de la succin.

Son sntomas de altas temperaturas de descarga la

El recalentamiento de los gases de aspiracin del

compresor no debe ser inferior a los 10 K.
Un recalentamiento bajo provocar daos en el plato
de vlvulas, pistn, pared del cilindro y bielas. Una
vlvula de expansin defectuosa o mal ajustada, un
montaje incorrecto del bulbo o tuberas muy cortas
pueden ser los desencadenantes ms comunes de este

desconexin por el presostato de alta presin

(condensador sucio), la carbonizacin del aceite y la
presencia de aceite negro (cidos). El resultado final
es una lubricacin inadecuada.
El condensador debe limpiarse regularmente.
La temperatura de evaporacin no debe descender
por debajo del lmite de aplicacin del compresor.

tipo de anomala. Si la lnea de aspiracin es muy corta

se recomienda la instalacin de un intercambiador de
calor o de un separador en la aspiracin.

71

10.8 Motor quemado debido a sub-dimensionado de

Contactores.
Si el tamao de los contactores es insuficiente, los
contactos pueden soldarse. El resultado puede ser que
el motor se queme completamente en las tres fases a
pesar de existir un protector de temperatura del
bobinado.
La informacin sobre el tamao de los contactores
puede obtenerse en las correspondientes hojas de
datos. Si se cambia el punto de aplicacin de un
compresor, deber comprobarse tambin el tamao de
los Contactores empleados
10.9

Motor

quemado

debido

protectores

puenteados o desconectados
Si

grandes

porciones

de

los

devanados

estn

quemadas, deber asumirse que el protector o no

estaba conectado o estaba puenteado.

72