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0 EMITIDO PARA CONSTRUCCIÓN 27/05/2021 P.Q.L. E.F.C.

PROYECTO:

ACTUALIZACIÓN DEL SISTEMA CONTRAINCENDIO PLANTA

AEROPUERTO JORGE CHAVEZ – CALLAO

TÍTULO:

MEMORIA DESCRIPTIVA

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CONTENIDO
1. GENERAL................................................................................................................. 3
2. ALCANCE................................................................................................................. 3
3. REFERENCIAS......................................................................................................... 3
3.1. Normativa Nacional ................................................................................................... 3
4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA........................................................................... 4
5. DEFINICIONES ......................................................................................................... 4
6. ABREVIATURAS ...................................................................................................... 4
7. UBICACIÓN DEL PROYECTO ................................................................................. 5
8. CONDICIONES AMBIENTALES .............................................................................. 5
9. DESCRIPCIÓN DE OBRAS CIVILES ....................................................................... 6
9.1. Muro cortafuego para protección del operador .......................................................... 6
9.2. Especificaciones de la estructura .............................................................................. 6
9.3. Parámetros sísmicos ................................................................................................. 7
9.4. Estructuras proyectadas. ........................................................................................... 7
9.5. Análisis estructural. ................................................................................................... 7
9.6. Análisis por cargas por gravedad. ............................................................................. 8
9.7. Análisis sísmico. ........................................................................................................ 8
9.8. Velocidad de diseño. ................................................................................................. 8
9.9. Metas. ....................................................................................................................... 8
10. CONCLUSIONES. .................................................................................................... 9
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1. GENERAL
El objetivo del documento es describir las actividades a realizar en la especialidad Civil, como
parte del proyecto “Actualización del Sistema Contra Incendio Planta Aeropuerto Jorge
Chavez-Callao, en la planta Terpel Aviación del Perú S.R.L. de despacho de combustible a
aeronaves en Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

2. ALCANCE
El alcance del documento es desarrollar los lineamientos, requerimientos de diseño para los
documentos y planos civiles como parte del proyecto “Actualización del Sistema
Contraincendio Planta Aeropuerto Jorge Chávez-Callao”, tomando en cuenta una serie de
normas, estándares y aplicaciones técnicas, que serán base para el Desarrollo de la Ingeniería
de Detalle.

3. REFERENCIAS
A menos que se haya especificado lo contrario, el diseño de todas las estructuras e
instalaciones deberá basarse en la última versión de las siguientes normas:

3.1. Normativa Nacional

 Reglamento Nacional de Edificaciones 2008, E-020.Reglamento de Cargas.
 Reglamento Nacional de Edificaciones 2016, E-030.Diseño Sismorresistente
 Reglamento Nacional de Edificaciones 2008, E-050.Reglamento de Suelos y
Cimentaciones
 Reglamento Nacional de Edificaciones 2009, E-060.Reglamento de Concreto
Armado
 Reglamento Nacional de Edificaciones 2006, E-070.Albañileria
 Reglamento Nacional de Edificaciones 2006, E-090.Estructuras Metálicas.
 Reglamento Nacional de Edificaciones 2012, Norma A130.Capitulo II-Medios de
Evacuación
 RNE: Reglamento Nacional de Edificaciones
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4. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
El trabajo involucrado en el presente documento debe ser concordante con los siguientes
documentos:
 PL-AND-CIV-TER-001-H1 Estructuras obras civiles para manifold planta y secciones
 PL-AND-CIV-TER-001-H2 Estructuras obras civiles para manifold planta y secciones
 PL-AND-CIV-TER-002 Cimentación de soportes CS1

5. DEFINICIONES
 Cimentación: Elemento estructural de una edificación cuya misión es transmitir sus
cargas o elementos apoyados en ella al suelo, distribuyéndolas de forma que no
superen su presión admisible ni produzcan cargas zonales.
 Tanque Bladder: Tanque de almacenaje del concentrado de la espuma, estos
sistemas dosifican automáticamente las concentraciones de espuma para una
amplia gama de caudales y presiones sin requerir regulación manual.
 Taludes: El talud es la diferencia que existe entre el grosor del sector inferior del
muro y el grosor del sector superior, creando una pendiente. Esto permite que el
muro pueda resistir la presión que ejerce la tierra detrás de él.
 Grout: Es un relleno estructural autonivelante que sirve como base entre el concreto
y el perfil metálico (estructura o máquina). Mortero especializado para el relleno de
espacios. Mortero que no tenga contracción o que tenga expansión positiva.
 Canaletas: Son conductos de concreto que se encuentran bajo nivel de terreno,
estos pueden ser abiertos o cerrados.

6. ABREVIATURAS
 NTP: Norma Técnica Peruana.
 UTM: Universal Transverse Mercator.
 MSNM: Metros Sobre Nivel del Mar.
 RNE: Reglamento Nacional de Edificaciones.
 f`c: Resistencia a la compresión.
 fy: Esfuerzo de fluencia del acero.
 EMS: Estudio de Mecánica de Suelos.
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7. UBICACIÓN DEL PROYECTO

La Planta se encuentra ubicado dentro del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez, en la zona
Sur. En la Av. Elmer Faucett s/n (Km 2 de la carretera de Ventanilla), Provincia Constitucional
del Callao, Departamento de Lima, Perú.

Imagen N° 1: Ubicación Geográfica Planta Aeropuerto Jorge Chávez

COORDENADAS UTM

PUNTO NORTE ESTE

1 8669337.00 270887.00

2 8669254.00 270931.00

3 8669188.00 270777.00

4 8669264.00 270739.00
Tabla 1 – Coordenadas UTM Planta Aeropuerto Jorge Chávez.

8. CONDICIONES AMBIENTALES
Según el mapa de clasificación climática del SENAMHI, basado en el sistema de Thornthwaite
(SENAMHI, 2004), el clima de la zona corresponde a uno de tipo árido y semi cálido – E (d)
B’1H3, con deficiencia de lluvias a lo largo de las estaciones del año.
Las condiciones ambientales generales de la zona son como sigue:
Característica Descripción
Altitud 35 m.s.n.m.
Mínima 17.5 °C
Temperatura Máxima 28.5 °C
Promedio 20.0 °C
Humedad Relativa Mínima 79.0 %
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Máxima 93.6 %
Promedio 83.8 %
Desierto subtropical árido o desierto desecado
subtropical (dd-S) Clasificación Thornthwaite:
Lluvias  Precipitación promedio anual: 21.57mm
 Desviación Standard: 12.76mm
 Coeficiente de variación: 0.005

Dirección Predominante Sur Oeste

Velocidad Mínima 4.0 km/h
Vientos
Velocidad Promedio 11.0 km/h
Velocidad Máxima 18.0 km/h
Sismicidad Zona 4 – Norma E-030-RNE
Tabla 2 – Coordenadas UTM Planta Aeropuerto Jorge Chávez.

9. DESCRIPCIÓN DE OBRAS CIVILES

En el área de manifolds de agua Contra incendio, existente, se instalará el sistema espuma
contra incendio. De acuerdo al estudio de riesgo EXX-0007-18-S-ER-001-2, ésta área, está
dentro de la exclusión de personas; por lo que se construirá un nuevo muro cortafuego
techado para protección del operador. Dentro del muro cortafuego de instalará el tanque
Bladder vertical para el almacenamiento del concentrado de espuma, manifold de espuma
con cuatro salidas y se realizarán las obras de conexión a la nueva red del sistema espuma
contra incendio.
Por lo que para el proyecto se requiere las siguientes estructuras:

9.1. Muro cortafuego para protección del operador

El tanque Bladder vertical y el manifold requieren ser colocados en las cercanías de los
manifold de agua C.I. existentes, pero esta área se encuentra dentro de la exclusión de
personas 5.1 kW/m2 de acuerdo al estudio de riesgo; por tal motivo, se requiere construir
un muro cortafuego para protección del operador, por lo que el proyecto incluye la
construcción de dicha estructura cortafuego y adecuada al nivel del piso existente.
Para mejorar el aislamiento por vibraciones, la cimentación del muro cortafuego y el piso
estarán separadas por una junta de dilatación.

9.2. Especificaciones de la estructura

Resistencia del concreto : f’c = 310 kg/cm2 (Muros Cortafuego/Contención,
losas, soporté metálico para tuberías)
Resistencia del concreto : f’c = 210 kg/cm2 (Sardinel)
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Resistencia del concreto : f’c = 140 kg/cm2 (Solado)

Resistencia del Grout : f’c = 500 kg/cm2 (Nivelación de Superficies de
Equipos y Estructuras)
Resistencia del acero : fy= 4200 kg/cm2
Presión admisible del suelo : σ = 2.10 kg/cm2 (Según EMS)

9.3. Parámetros sísmicos

Los parámetros sísmicos considerados para el análisis de la estructura en estudio fueron
los siguientes:
Parámetros de la zona
Parámetros del suelo
Parámetros de uso
Configuración estructural
En la Dirección X-X
En la Dirección Y-Y
Factor de amplificación Sísmica :
: Zona = 4 Z, (factor de zona) = 0.45
: Tipo de suelos = S2, S (factor de suelos) = 1.05
Tp= 0.60 seg
: Categoría de la edificación = A
U (factor de uso) = 1.5
: Estructura regular
: Sistema de pórticos ordinarios
Resistentes a momentos. (OMF) para aceros
: Sistema de pórticos ordinarios
Concéntricamente arriostrados
C=2.5x(Tp/T) <= 2.5

9.4. Estructuras proyectadas.

La configuración estructural de la edificación está definida por un sistema de pórticos
Ordinarios Resistentes a Momentos (OMF) para estructuras metálicas en la dirección X-
X y Y-Y y Sistema de pórticos ordinarios concéntricamente arriostrados para albañilería
confinada muro perimétrico.

9.5. Análisis estructural.

El análisis estructural se ha realizado mediante métodos elásticos y lineales, apoyados
por un análisis de elementos finitos efectuado por el programa SAP 2000, con el fin de
modelar estructuralmente todas las estructuras y obtener los datos para su diseño
definitivo.
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9.6. Análisis por cargas por gravedad.

Para el análisis para las cargas de gravedad, se consideró el peso propio de la estructura,
y las sobrecargas mínimas establecidas por el Reglamento Nacional de Edificaciones,
en su norma E.020 Cargas.

9.7. Análisis sísmico.

Para determinar los esfuerzos producidos por un movimiento sísmico se realizó un
análisis estático:

Pórtico en dirección X: donde Rx= 8

Pórtico en dirección Y: donde Ry= 8

Rx, Ry = Coeficiente Básico de Reducción de las Fuerzas Sísmicas.
C = Factor de amplificación sísmica en función del periodo del suelo y de la estructura,
con un valor máximo de 2.5

9.8. Velocidad de diseño.

La velocidad de diseño del viento hasta 10 m de altura será la velocidad máxima
adecuada a la zona de ubicación de la edificación, pero no menos de 75 km/h.
La velocidad de diseño del viento en cada altura de la edificación se obtendrá de la
siguiente expresión.
Vh=V (h/10)0.22
Vh: velocidad de diseño en la altura h en Km/h
V: Velocidad de diseño hasta 10 m de altura en km/h, para este caso será 85 km/h, según
ubicación del proyecto en el mapa eólico del Perú (Anexo 2 Norma E.020 Cargas).
H: altura sobre el terreno en metros

9.9. Metas.
La velocidad de diseño del viento hasta 10 m de altura será la velocidad máxima
adecuada a la zona de ubicación de la edificación, pero no menos de 75 km/h.
Las metas son las siguientes:
 Trazo y replanteo para muro cortafuego
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 Trazo y replanteo para cimentación de soportes

 Movimiento de Tierras (Excavación de zanjas, relleno y compactación para base del
muro cortafuego).
 Obras concreto armado f’c= 310 kg/cm2 (muro cortafuego y losas, soporte metálico
para tuberías)
 Obras concreto armado f’c= 210 kg/cm2 (Sardinel)
 Obras concreto simple f’c= 140 kg/cm2 (Solado)
 Grout f’c= 500 kg/cm2 (nivelación de superficie de equipos y estructuras)
 Encofrado y Desencofrado de las estructuras de concreto armado y de grout.
 Estructura para coberturas livianas metálicas.

10. CONCLUSIONES.
 Se usará Cemento Tipo II, debido a que el concreto estará expuesto a suelos con
sulfatos, debido a condiciones químicas del terreno (Normas E.60, tabla 4.4 -
Resistencia del concreto, f’c = 310 kg/cm2)
 Se recubrirá todas las estructuras metálicas con pintura epóxica anticorrosiva (como
mínimo 01 base y 02 de acabado), para proteger las estructuras de las condiciones
ambientales propios de la zona.
 Las capas de pintura deberán ser de consistencia óptima (usar dosificación según
indicaciones del fabricante) y el tiempo entre capas será de acuerdo a ficha técnica.
 El montaje de los soportes metálicas será con pernos de anclaje Hilti expansivos
Kwik Bolt 3.