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SUBDIRECCION DE TECNOLOGIA Y DESARROLLO PROFESIONAL

UNIDAD DE NORMATIVIDAD TECNICA

ESPECIFICACION TECNICA PARA PROYECTO DE OBRAS

DISEÑO DE GRUAS DE PEDESTAL PARA


PLATAFORMAS MARINAS

(PEDESTAL CRANES DESING FOR


OFFSHORE PLATFORMS)

P.2.0361.01

SEGUNDA EDICION
ABRIL, 2002
DISEÑO DE GRÚAS DE PEDESTAL PARA
PLATAFORMAS MARINAS
Segunda Edición P.2.0361.01:2002 UNT

PREFACIO

Pemex Exploración y Producción (PEP) en cumplimiento del decreto con el que se reforman, adicionan y
derogan diversas disposiciones de la Ley Federal sobre Metrología y Normalización, publicado en el Diario
Oficial de la Federación de fecha 20 de mayo de 1997 y con la facultad que le confiere, la Ley de
Adquisiciones, Arrendamientos y Servicios del Sector Público y la Ley de Obras Públicas y Servicios
Relacionados con las Mismas, expide la presente especificación la cual aplica en el diseño de grúas de
pedestal para plataformas marinas.

Esta especificación se elaboró tomando como base la primera edición de la norma No. 2.361.01, emitida
en 1998 por Petroleos Mexicanos, de la que se llevó a cabo su revisión, adecuación y actualización, a fin de
adaptarla a los requerimientos de Pemex Exploración y Producción.

En la elaboración y/o revisión de esta especificación participaron:

Subdirección de Región Norte

Subdirección de Región Sur

Subdirección de Región Marina Noreste

Subdirección de Región Marina Suroeste

Dirección Ejecutiva del Proyecto Cantarell

Subdirección de Perforación y Mantenimiento de Pozos

Coordinación Ejecutiva de Estrategias de Exploración

Auditoría de Seguridad Industrial y Protección Ambiental

Subdirección de Planeación

Subdirección de Administración y Finanzas

Subdirección de Tecnología y Desarrollo Profesional

Unidad de Normatividad Técnica

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DISEÑO DE GRÚAS DE PEDESTAL PARA
PLATAFORMAS MARINAS
Segunda Edición P.2.0361.01:2002 UNT

INDICE DE CONTENIDO
Página
0. Introducción. ........................................................................ 3

1. Objetivo. ............................................................................... 3

2. Alcance. ............................................................................... 3

3. Actualización. ....................................................................... 3

4. Campo de aplicación. .......................................................... 3

5. Referencias. ......................................................................... 3

6. Definiciones. ........................................................................ 3

7. Símbolos y abreviaturas. ..................................................... 6

8. Desarrollo. ............................................................................ 7

9. Concordancia con otras normas. ......................................... 19

10. Bibliografía. .......................................................................... 19

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DISEÑO DE GRÚAS DE PEDESTAL PARA
PLATAFORMAS MARINAS
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0. Introducción. estimen pertinentes, dirigiendo su correspondencia


a:
Dentro de las principales actividades que se llevan
a acabo en Pemex exploración y Producción Pemex Exploración y Producción
(PEP), se encuentran el diseño, construcción,
Unidad de Normatividad Técnica
operación y mantenimiento de las instalaciones
para extracción, recolección, procesamiento Bahía de Ballenas # 5, edificio “D”, 9° piso
primario, almacenamiento, medición y transporte
de hidrocarburos, así como la adquisición de Col. Verónica Anzures
materiales y equipos requeridos para cumplir con
eficiencia y eficacia los objetivos de la Empresa. C.P. 113000 México, D.F.
En vista de esto, es necesaria la participación de
las diversas disciplinas de la Ingenieria, lo que Teléfono directo: 5 5-45-20-35
involucra diferencia de criterios. Conmutador: 5 7-22-25-00
Con el objeto de unificar criterios, aprovechar las Extensión: 3-26-90
experiencias dispersas, y conjuntar resultados de
las investigaciones nacionales e internacionales, Fax: 3-26-54
Pemex Exploración y Producción emite a través de
la Unidad de Normatividad Técnica, esta E mail: mpacheco@mx.pep.pemex.com
especificación, con el objeto de que se utilice en el
diseño de grúas de pedestal para plataformas
marinas.
4. Campo de aplicación.

Este documento normativo técnico aplica en todas


1. Objetivo. las áreas y compañías que diseñan grúas de
pedestal para plataformas marinas.
Establecer los requerimientos y características
especificas mínimas de carácter obligatorio que se
deben cumplir en diseño de grúas de pedestal para
plataformas marinas. 5. Referencias.

5.1 NOM-001-SEDE-1999 "Instalaciones


eléctricas (utilización)".
2. Alcance.

Esta especificación establece los requisitos


mínimos para el diseño de grúas de pedestal con 6. Definiciones.
movimiento de rotación mecánico y/o hidráulico,
6.1 Accesorios de maniobra.
accionadas por motor de combustión interna a
diesel, para instalarse sobre un pedestal para Incluyen las eslingas, redes, ganchos, canastillas,
operar en Plataformas Marinas. cadenas, cuerdas, cables y eslabón de
acoplamiento.

6.2 Angulo de la pluma.


3. Actualización.

A las personas e instituciones que hagan uso de Es el ángulo arriba o abajo de la horizontal,
este documento normativo técnico, se solicita formado por el eje longitudinal de la base de la
comuniquen por escrito las observaciones que pluma.

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6.3 Aparejo de izaje. 6.12 Carga dinámica indicada.

Es un dispositivo compuesto por el gancho La carga dinámica indicada, es aquella que puede
principal y una polea ranurada para una línea ser elevada existiendo movimiento relativo entre la
doble o triple de cable o poleas múltiples para grúa y la carga, antes de su izaje.
cuatro o más cables.
6.13 Carga estática indicada.
6.4 Balata de freno.
La carga estática indicada, es aquella que puede
Es la parte del freno que está en contacto con el ser elevada sin que exista movimiento relativo
tambor y sirve para controlar el movimiento de entre la grúa y la carga, es decir, que se mueva
izaje. verticalmente estando la grúa en reposo.

6.5 Brazo de extensión. 6.14 Carga lateral.

Es un dispositivo colocado después de la cabeza Es la carga cuya línea de acción forma un ángulo
de la pluma, en el cual se desliza el cable del con el plano vertical de la pluma.
gancho auxiliar.
6.15 Carga nominal.
6.6 Cable de acero.
Es la carga máxima expresada en toneladas
Es un elemento flexible, multifilar, usualmente métricas, para la cual la grúa debe ser diseñada y
compuesto por un corazón (también multifilar), construida.
alrededor del cual se enredan helicoidalmente un
cierto número de cables multifilares. 6.16 Caseta.
6.7 Cable de izaje. Lugar destinado al operador de la grúa y donde se
localizan los controles de la misma.
Es el cable que soporta al aparejo de izaje.
6.17 Cilindro elevador de la pluma.
6.8 Cable de retención.
Es un dispositivo hidráulico, que sostiene la pluma
Es un cable fijo de acero, que mantiene una
y controla el ángulo de la misma.
distancia constante entre los puntos de enlace con
los componentes por él conectados.
6.18 Coeficiente dinámico.
6.9 Cable metálico del izador.
Es un factor que multiplicado por la carga máxima,
se obtiene la carga de diseño
Es un cable de acero que opera sobre un tambor
para controlar la posición del ángulo de la pluma.
6.19 Cojinete de giro.
6.10 Capacidad estimada.
Cojinete de balines o rodillos, capaz de soportar
Es la carga máxima y sus radios de aplicación cargas radiales, axiales y momentos, cuando la
especificados por el fabricante, los cuales quedan grúa está en operación.
cubiertos por la garantía.
6.20 Componente crítica.
6.11 Carga de trabajo.
Es cualquier miembro de la grúa que su falla
Es la carga externa aplicada a la grúa incluyendo conducirá a la pérdida de control de carga o a la
el aparejo de izaje y las eslingas. inestabilidad de la máquina.

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6.21 Contrapeso. 6.30 Eslabón maestro.

Es el peso usado como suplemento al peso del Es el eslabón que une la cadena con el eslabón de
izaje. Usualmente se fija en la parte trasera de la acoplamiento. Este eslabón será de acero de
superestructura. aleación y soldado.

6.22 Control de potencia de descenso. 6.31 Extensión de pluma.

Es un sistema o dispositivo en el tren de potencia Es la sección intermedia de una pluma telescópica.


que ocasiona que la carga se detenga, y controla
la velocidad de descenso en el mecanismo de 6.32 Extremo de balanceo.
izaje.
Es la distancia libre desde el centro de rotación a
6.23 Convertidor de par. la máxima extensión posterior de la
superestructura giratoria.
Es una transmisión auxiliar conectada a la
máquina motríz, la cuál multiplica el par de la 6.33 Freno.
máquina haciendo que la capacidad de carga
aumente y consecuentemente la velocidad Es un dispositivo que se usa para retardar o
disminuya. detener el movimiento.

6.24 Cuerda de la pluma. 6.34 Freno de banda.

Miembro principal de una estructura reticular, tipo Es una banda de acero de forma circular, forrada
pluma. de un material resistente a la fricción, calor y
desgaste, que actúa por contracción externa o
6.25 Diámetro de paso. expansión interna.

Es la suma del diámetro del tambor y el diámetro 6.35 Guarnición.


del cable.
Es un sistema de cables que se deslizan alrededor
6.26 Eje de rotación. del tambor y las poleas.

Es el eje vertical alrededor del cual, gira la 6.36 Guía.


superestructura de la grúa
Es un dispositivo que permite el enrollamiento
6.27 Embrague. apropiado del cable.

Es un dispositivo que sirve para facilitar o 6.37 Indicador de ángulo.


interrumpir la transmisión de potencia
Es un accesorio que sirve para medir el ángulo que
6.28 Embrague de banda. forma la pluma arriba de la horizontal.

Es una banda de acero de forma circular forrada 6.38 Longitud de la pluma.


de un material resistente a la fricción, a las altas
temperaturas y desgaste, que actúa por Es la mínima distancia medida desde el eje del
contracción externa o por expansión interna. pasador del pie de la pluma hasta el eje del
pasador del torno (punto de carga).
6.29 Eslabón de carga.
6.39 Manejo de la pluma.
Es un dispositivo con cojinetes de empuje, que
permite la rotación de la carga en un plano Es la operación que se realiza para modificar el
perpendicular a su dirección. ángulo de la pluma sobre el plano vertical.

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6.40 Marco tipo “A”. 6.50 Poste central.

Es un marco estructural, que sirve para controlar la Es una pieza tubular, que actúa como eje de
pluma. rotación y como conexión a la plataforma.

6.41 Mecanismo de giro. 6.51 Punto de brida.


Es un punto de contacto entre el cable y la brida
Engrane externo o interno, engranado con el piñón
del tambor, en donde el cable cambia de capa.
de la superestructura para dar movimiento rotatorio
a ésta. 6.52 Punto de carga.
6.42 Mecanismo de izaje. Conjunto de piezas que forman la cabeza de la
pluma.
Es un sistema de tambor y cable, usados en las
maniobras de carga. 6.53 Puntos de cruce.

6.43 Mecanismo de izaje de la pluma. Son los puntos de contacto de una capa de cables
con una capa anterior.
Medio de soporte y control del ángulo de la pluma.
6.54 Refuerzos de la pluma.
6.44 Mecanismo de seguridad. Son refuerzos utilizados en las secciones críticas
de la grúa, perpendiculares a la cuerda y los
Es un dispositivo que se usa para impedir que la cuales pueden ser de placa o de perno.
superestructura se levante de su base y que los
rodillos se salgan de sus pistas. Este mecanismo 6.55 Retenedor.
es la conexión entre la superestructura y el
pedestal. Es un dispositivo usado para evitar que el ángulo
de la pluma sobrepase la posición límite
6.45 Miembros de la pluma. establecida.

Son las piezas de ángulo estructural que unen las 6.56 Retenida flotante.
cuerdas de la pluma.
Marco equipado con poleas acanaladas y
6.46 Pasador del pivote de la pluma. conectado a la pluma por medio de cables.
6.57 Sistema auxiliar de izaje.
Es el punto sobre el cual gira la pluma en un plano
vertical. Es un sistema secundario de cables, usualmente
con una capacidad de carga, menor que el sistema
6.47 Pedestal. principal.
También conocido como base, es la subestructura 6.58 Tambor.
que soporta y sobre la cual se monta la
superestructura giratoria. Es un cilindro bridado en sus extremos y sobre el
cual se enrolla el cable.
6.48 Perno central.
6.59 Torno.
Es el perno o flecha vertical que actúa como centro Parte del tambor en el que se enrolla el cable.
de rotación y conecta la superestructura giratoria y
la base de montaje.
6.49 Pluma.
7. Símbolos y Abreviaturas.
Es el miembro articulado a la superestructura,
usado como soporte de la garrucha de elevación.

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7.1 PEP Pemex Exploración y Producción. a) Elementos rodantes (bolas o rodillos):

7.1.1 NOM Norma oficial Mexicana. ASTM A-295.

7.1.2 API Instituto Americano del Petroleo. b) Anillos: ASTM E-45.

7.1.3 ASTM Sociedad Americana para


8.1.4 Cable de acero.
Pruebas y Materiales.

7.1.4 ASME Sociedad Americana de API Spec 9 A.


Ingenieros Mecánicos.
8.1.5 Pernos, tuercas y roldanas.
7.1.5 MPa Megapascales.
Acero estructural en diámetros de 12.7 a 38.1 mm
7.1.6 ksi Kilolibras por pulgada cuadrada.
(1/2 a 1 1/2 pulg). ASTM A-325-01.
7.1.7 kph Kilómetros por hora.
8.1.6 Fundiciones de piezas críticas.
7.1.8 rpm Revoluciones por minuto.
API Spec 2C Offshore Cranes.
7.1.9 pulg Pulgadas.

7.1.10 m/min Metros por minuto. 8.2 Condiciones de operación.

7.1.11 dB DECIBELES. 8.2.1 Clasificación del área.

7.1.12 Cb Coeficiente dinámico.


El área de operación debe estár clasificada de
7.1.13 N Newton. acuerdo con API RP 500B como clase I, División 2,
Grupo C.
7.1.14 min. Mínimo.
8.2.2 Medio ambiente.
7.1.15 máx. Máximo.
Medio ambiente salino y húmedo.

8. Desarrollo. 8.2.3 Velocidad del viento.

8.1 Materiales. La velocidad del viento (viento fuerte) de 52 a 61


kph y velocidad máxima (huracán) de 245 kph.
8.1.1 Placa estructural.

De las listadas en la Tabla No. 2. 8.2.4 Carga sísmica.

8.1.2 Estructuras tubulares. La carga sísmica se establecerá tomando un factor


sísmico de 0.2 g.
Placa de acero. Tablas No. 3 y No. 4 de esta
especificación.
8.3 Oleaje.
8.1.3 Rodamientos del mecanismo de giro.

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La altura máxima de ola (100 años) con período a) Para condiciones estáticas, la carga de
máximo de 16 segundos, es de 16.7 metros. diseño aplicada verticalmente en la cabeza de la
pluma, debe ser 1.33 veces el valor de la carga
La altura máxima de ola (1 año) con período nominal estática deseada y se debe aplicar
máximo de 9 segundos es de 7.9 metros. simultáneamente con una carga horizontal de 2%
de la carga de diseño vertical, más la carga
muerta.
La altura máxima de cresta (1 año) es de 10.7
metros.
b) Para condiciones dinámicas, la carga de
diseño aplicada verticalmente en la cabeza de la
La longitud máxima de ola (1 año) es de 305
grúa, debe ser el coeficiente Cb multiplicado por la
metros.
carga nominal dinámica. Dicha carga de diseño se
debe aplicar con sus correspondientes cargas
8.4 Para fines de diseño, se debe considerar horizontales más la carga muerta.
que la plataforma marina es fija.
El fabricante debe calcular el coeficiente dinámico
8.5 Diseño. Cb de acuerdo con la información proporcionada
por Pemex Exploración y Producción, pero éste no
8.5.1 General. debe ser menor de 1.33. Cuando Pemex
Exploración y Producción no proporcione
La grúa suministrada por el fabricante, debe información para el cálculo, el valor del Cb debe ser
satisfacer las condiciones de operación y los de 2.0.
requisitos mínimos de diseño establecidos en esta
especificación. El diseño debe ser regido por los 8.7 Pedestal y poste central.
requisitos específicos del proyecto y asentados en
las hojas de datos. 8.7.1 El pedestal y poste central se deben
diseñar para soportar la carga muerta, más 1.5
8.6 Carga nominal. veces la carga de diseño.

La carga nominal o de trabajo, debe ser 8.8 Componentes estructurales.


establecida para condiciones estáticas y
dinámicas, de acuerdo con lo siguiente. 8.8.1 Todos los componentes estructurales
sometidos a la acción de cargas muertas más: las
8.6.1 Carga nominal estática. cargas de diseño, las cargas horizontales (excepto
los rodamientos de giro, los pernos de conexión y
La carga nominal estática, debe ser cuando menos los de cimentación), se deben diseñar de acuerdo
el 75% de la carga de diseño: con los esfuerzos unitarios permisibles asentados
a
en la Especificación AISC 9 edición
(Especificaciones para el diseño, fabricación y
8.6.2 Carga de diseño. erección de estructuras de acero para edificios).

Durante el cálculo para establecer una clasificación


de cargas de una grúa, la “carga de diseño”, debe
ser la cantidad básica desconocida a determinar.
sin embargo, durante el dimensionamiento de los
miembros estructurales, las cargas de diseño
pueden ser calculadas, en términos de cargas
nominales deseadas, como se indica a
continuación:

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TABLA No. 1
COMPONENTES

TIPO (VER FIG. 1)


No. ELEMENTOS
A B C

1 Cuerda de la pluma x x x
2 Pasador del pivote de la pluma x x x
3 Mecanismo de izaje de la pluma x x x
4 Cable metálico del izador x x x
5 Miembro de la pluma x x x
6 Punto de carga x x x
7 Armadura tipo “warren” x x x
8 Refuerzo de la pluma x x x
9 Retenedor x x x
10 Brazo de extensión o aguilón x x x
11 Caseta x x x
12 Contrapeso x
13 Aparejo flotante x x
14 Marco tipo “A” x x x
15 Aparejo de izaje x x x
16 Poste central x
17 Cable de izaje x x x
18 Aparejo del gancho auxiliar x x x
19 Pedestal x x x
20 Cable de retención x x
21 Cojinete de giro x x
22 Sistema auxiliar de izaje del tambor x
23 Sistema auxiliar de izaje x x x

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10
6
23

23
17
3,4 18
17
9
15
5

7
14

4 8

11 19
21

TIPO "A"
10

6
23
10
20
18
6
13
18 23

17 3,4
17
15 15

20
7
17
7
28
14
13 1

9
8 5
3, 4 9
5 8
16
14 1

11 22
11
2
12 19
21
2
TIPO "B"
TIPO " C "
19

Fig. No. 1 Grúas de pedestal.

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TABLA No. 2

PERFILES Y PLACAS DE ACERO ESTRUCTURAL

GRUPO CLASE ESPECIFICACION Y GRADO LIMITE ELASTICO RESISTENCIA A LA


TRACCION
MPa ksi MPa ksi
I C ASTM A-36
(para 50.8 mm de espesor) 250 36 400-550 58.80
ASTM A-131 G-A
(para 12.7 mm espesor) 235 34 400-490 58-71
ASTM A-285 G-C
(para 19 mm espesor) 205 30 380-515 55-75

I B ASTM A-131 G-B,D 235 34 400-490 58-71


ASTM A-516 G-65 240 35 450-585 65-85
ASTM A-573 G-65 240 35 450-530 65-77
ASTM A-709 G-36T2 250 36 400-550 58-80

I A ASTM A-131 G-CS,E 235 34 400-490 58-71

II C ASTM A-441
(la resistencia varia c/ espesor) 290-345 42-50 435-485 63-70 min.
ASTM A-572 G-42
(para 50.8 mm espesor) 290 42 415 min. 60 min.
ASTM A-572 G-50
(para 12.7 mm espesor) 345 50 450 min. 65 min.
ASTM A-588
(para 50.8 mm espesor) 345 50 485 min. 70 min.

II B ASTM A-709 G-50T2, 50T3 345 50 450 min. 65 min.


ASTM A-131 G-AH32 315 45.5 470-585 68-85
ASTM A-131 G-AH36 350 51 490-620 71-90

II A API Spec 2H 290 42 430-550 62-80


ASTM A-131 G-DH32, EH32 315 45.5 470-585 68-85
G-DH36, EH36 350 51 490-620 71-90
ASTM A-537 Clase I
(para 63.5 mm espesor) 345 50 485-620 70-90
ASTM A-633 G-A,B 290 42 435-570 63-83
G-C,D 345 50 485-620 70-90
ASTM A-678 G-A 345 50 485-620 70-90

III A ASTM A-537 Clase II 415 60 550-690 80-100


ASTM A-633 G-E 415 60 550-690 80-100
ASTM A-678 G-B 415 60 550-690 80-100

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TABLA No. 3
TUBERIA DE ACERO ESTRUCTURAL

GRUPO CLASE ESPECIFICACION Y GRADO LIMITE ELASTICO RESISTENCIA A


LA TRACCION
MPa ksi MPa ksi
I C API 5L G-B 240 35 415 min. 60 min.
ASTM A-53 G-B 240 35 415 min. 60 min.
ASTM A-135 G--B 240 35 415 min. 60 min.
ASTM A-139 G-B 240 35 415 min. 60 min.
ASTM A-381G-Y35 240 35 415 min. 60 min.
ASTM A-500 G-A 230-270 33-39 310 min. 45 min.
ASTM A-501 250 36 400 min. 58 min.

I B ASTM A-106 G-B 240 35 415 min. 60 min.

I A ASTM A-524
(la resistencia varia c/ espesor) 205-240 30-35 380-585 55-85

II C API 5L G-X42
(2% máx. expansión en frío) 290 42 415 min. 60 min.
API 5L G-X52
(2% máx. expansión en frío) 360 52 455 min. 66 min.
ASTM A-500 G-B 290-320 42-46 400 min. 58 min.
ASTM A-618 345 50 485 min. 70 min.

II B API 5L G-X52 con SR5,SR6 o


SR8 360 52 455 min. 66 min.

II A API Spec 2B o ASTM A-139,


A-252, A-381, A-671

TABLA No. 4
COMPOSICION QUIMICA
Análisis de Colada

ELEMENTO GRADO 42 GRADO 50


(%) (%)
Carbón 0.18 máx. 0.18 máx.
Manganeso 0.90 – 1.35 * 1.15 – 1.60
Fósforo 0.04 máx. 0.04 máx.
Azufre 0.035 máx. 0.035 máx.

Silicón 0.15 – 0.40 0.15 – 0.40


Columbio ----- 05

 Para placas arriba de 3.81 mm (1 ½pulg) de espesor, se permite 1.60% máx. de Mn.

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8.9 Pluma. También debe ser capaz de elevar, controlar y


soportar la pluma, así como el 110% de la carga
8.9.1 Movimiento para ascenso y descenso de diseño dentro de los ángulos máximo y mínimo.
de la carga.
8.9.5.3 Mecanismo auxiliar de control de la
La velocidad del gancho debe ser de 12 m/min pluma.
(39.36 rpm) cuando se tenga la primera hilada en
el tambor de izaje y se levante la carga de diseño, Con el objeto de prevenir un descenso de la
se deben establecer velocidades mayores, cuando pluma, se debe proveer a ésta de un mecanismo
se levante la carga nominal estática. que pueda ser mecánico y/o hidráulico.

8.9.2 Movimiento giratorio. a) Si la bajada es involuntaria, el


mecanismo puede ser por medio de cables, rueda
El movimiento de la grúa será de 0° a 360° con y trinquete u otros mecanismos de soporte
una velocidad variable, esta velocidad no debe ser positivo.
menor a 1.5 rpm ni mayor a 2 rpm, a menos que se
especifique otra cosa en la hoja de datos. B) Si la bajada de la pluma es por falla en el
sistema de frenado o en el embragado, el
mecanismo debe ser por medio de cilindro(s)
8.9.3 Angulos máximo y mínimo. hidráulico(s), provisto dicho mecanismo de una
válvula de retención.
El ángulo máximo de la pluma debe ser de 80° y el
mínimo de 0°. Cuando se requieran ángulos 8.10 Tambores.
mayores de 80° y menores de 0° se requiere la
aprobación del fabricante. El ángulo máximo de 8.10.1 Todos los tambores deben estar
carga por debajo de la horizontal para el brazo de provistos de equipos con características
extensión será de 15° a 30°, según se solicite en la operacionales y de potencias tales, que puedan
hoja de datos. realizar todas las funciones de elevación, bajado y
giro de la pluma, cuando ésta se opere con carga
8.9.4 Extensiones. nominal.

La pluma debe ser construida en secciones 8.10.2 La capacidad del tambor debe ser tal,
máximas de 6.09 m (20 pies), el ensamble de que se pueda acomodar el cable de la longitud y
estas secciones deben ser por soldadura, pernos o diámetro nominal necesarios, para la realización
tornillos según las recomendaciones de Pemex de las funciones requeridas en el manejo de la
Exploración y Producción. carga.

8.10.3 No menos de dos enrollamientos


El brazo de extensión, si se requiere, debe tener completos de cable, deben permanecer en el
una longitud de 1.52 m (5 pies). tambor, cuando el equipo de manejo de carga esté
extendido a su máxima longitud.
8.9.5 Mecanismo de izaje.
8.10.4 El extremo muerto del cable debe
8.9.5.1 El accionamiento debe ser por medio de anclarse al tambor, por medio de grapas o por
cilindro hidráulico o por medio de tambor y cable. algún aditamento recomendado por el fabricante
de los cables.
8.9.5.2 Debe ser capaz de elevar la pluma desde
8.10.5 Las bridas de los tambores deben
un ángulo mínimo de 10° por debajo de la
sobresalir 13 mm (1/2 pulg) mínimo arriba del tope
horizontal, hasta un ángulo máximo recomendado
del último enrollamiento del cable.
por el fabricante.

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8.10.6 El tambor debe tener un diámetro de enganche o desenganche accidental del


paso mínimo de 18 veces el diámetro nominal del mecanismo de giro; este seguro debe controlarse
cable. desde la cabina del operador.

Entendiéndose por diámetro de paso del tambor, el 8.12.1 Armadura del cojinete de giro.
diámetro de raíz del mismo, más el diámetro
nominal del cable La armadura del cojinete de giro, es el elemento de
conexión entre la superestructura y el pedestal.
8.10.7 Los tambores que se utilicen en el Esta conexión permite la rotación de la grúa así
movimiento de carga y soporte de la pluma, deben como sostener el momento y las cargas axiales y
proveerse con un mecanismo de trinquete y perno. radiales, impuestos por la operación de la grúa. La
Dicho mecanismo debe operarse desde la cabina. armadura debe cumplir con las siguientes
condiciones:
8.10.8 Todos los tambores deben ser ranurados
8.12.2 Resistencia a la fatiga.
helicoidalmente o de acuerdo con la experiencia
del fabricante. Ver SAE HS 4200, 1enero,1999. Los elementos sujetos a ciclos repetitivos de
esfuerzos, deben diseñarse para resistir la
8.11 Mecanismo de giro. degradación debida a la fatiga. El cálculo de vida
por fatiga debe cumplir con ANSI B3.15 y B3.16,
El mecanismo de giro es el medio que facilita los ASME B30.16-1998.
giros de la estructura superior de la pluma. Dicho
mecanismo debe ser capaz de arrancar y parar 8.12.3 Resistencia a la ruptura.
suavemente, con una aceleración y retardo
controlables, por medio de: El criterio de diseño para la armadura incluyendo
los sujetadores, debe ser el esfuerzo máximo
calculado con la carga muerta, más 3.75 veces la
a) Un freno con potencia de agarre en carga de diseño.
ambos sentidos para limitar o frenar el movimiento
de la superestructura, sin retardar el movimiento 8.12.4 Medio ambiente.
de rotación. Este freno debe ser controlado desde
la cabina por el operador de la grúa. Los cojinetes deben ser sellados para protegerlos
de materias extrañas y contra la contaminación
b) Si el freno, es de tipo automático, la ambiental.
palanca de frenado debe regresar a su posición
neutral, no debe frenar de forma violenta y detener 8.12.5 Claros.
el movimiento de rotación.
En el manual de mantenimiento de la grúa, debe
c) También se debe proveer de un freno quedar especificado el método de mediación de los
dinámico de fricción, que sirva para retardar, parar claros permitidos, cuando el cojinete de giro es de
o detener el movimiento de rotación de la rodillos o bolas y dicho cojinete tenga que ser
superestructura; dicho freno se debe controlar reemplazado.
desde la cabina del operador.
8.12.6 Sujetadores.
8.12 Seguro de giro.
Son seguros roscados, que se usan para conectar
Se debe proveer de un seguro de giro, de diseño la armadura del cojinete de giro al pedestal o a la
mecánico que no dependa de la fricción, para superestructura. Dichos pernos de conexión deben
mantener fija a la superestructura en una o más estar espaciados uniformemente sobre una
posiciones, su diseño debe ser tal que resista el circunferencia de montaje. Se puede prescindir de
momento máximo desarrollado por el mecanismo un perno o que la distribución de estos no sea
de giro y cuya función es prevenir cualquier uniforme, según el criterio del fabricante, siempre y

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cuando no sea afectada la integridad de la unión y 8.14.3 Factores mínimos de diseño.


el análisis estructural lo permita.
8.14.3.1 Para los cables que se enrollan en
8.13 Poleas ranuradas. tambores o que se deslizan sobre poleas, el factor
debe ser como mínimo de 5.0.
8.13.1 Diseño.
8.14.3.2 Para cables que mantienen fija la pluma,
8.13.2 La ranura de la polea debe ser uniforme
el factor es 4.0.
y libre de defectos que puedan causar deterioro al
cable.
8.14.3.3 El factor de diseño para cables de izaje,
8.13.3 El radio de la sección transversal en el incluyendo los cables resistentes a los esfuerzos
fondo de la ranura, debe ser tal que forme un causados por la rotación de la carga, no debe ser
ajuste preciso entre las superficies de contacto del menor de 2.5 veces el coeficiente dinámico
cable y la ranura. mencionado en el párrafo 8.6.2 inciso (b) de esta
especificación o 5.0 o el que resulte mayor.
8.13.4 Los lados de la ranura deben formar una
sección cónica para facilitar la entrada del cable a 8.14.3.4 El factor de diseño cuando el cable de
dicha ranura. izaje maneje personal, no debe ser menor de 10.0.

8.13.5 Todos los rodamientos de las poleas, 8.14.4 Todos los cables de alambre deben ser
excepto los lubricados permanentemente, deben lubricados e impregnados con alguna substancia
proveerse de algún medio de lubricación. recomendada por el fabricante durante el proceso
de fabricación y en cantidades que mejor se
8.13.6 Todas las poleas incluyendo las del adapten a la zona en que se van a usar.
aparejo de izaje, deben ser provistas de una
protección que evite que el cable se salga de la 8.15 Cabinas.
ranura de la polea.
Todas las cabinas deben construirse con la
8.13.7 La relación entre el diámetro de paso de finalidad de proteger la maquinaria de la
la polea y el diámetro nominal del cable, debe ser superestructura, frenos, embrague y el equipo de
como mínimo de 18. control de la grúa, si por acuerdo entre el
fabricante y PEP, algunos de los equipos
8.14 Cable. mencionados no tuvieran esta protección, dichos
equipos se deben proteger adecuadamente contra
8.14.1 La construcción del cable debe ser la la acción corrosiva del ambiente marino.
recomendada por el fabricante de la grúa. Para su
selección se debe usar como guía el API Spec 9A. 8.15.1 Cabina del operador.
Los cables resistentes a la rotación o con alma de
fibra, no son recomendables en los sistemas de La cabina del operador debe ser totalmente
izajes. cerrada, debidamente apoyada y con ventanas en
los cuatro lados así como el techo y piso, para que
8.14.2 Factores de diseño. la visibilidad del operador sea completa. También
debe tener una o más puertas según se
El factor de diseño se obtiene dividiendo la especifique en la hoja de datos.
resistencia nominal total de todos los componentes
del cable entre las siguientes cargas: 8.15.2 Ventanas.
8.14.2.1 Para cables de izaje, la carga levantada.
Todas las ventanas laterales, deben poder abrirse
por dentro y ser de cristal de seguridad. Todas las
8.14.2.2 Para otros cables, la carga muerta, más ventanas deben contar con seguros para que no
el 75% de la carga de diseño. se abran accidentalmente.

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8.15.3 Puertas. fundido, cuando sea necesario aumentar el peso


del aparejo. El aparejo de izaje debe tener
Todas las puertas deben ser del tipo corredizo o marcada su capacidad de carga.
giratorio, pero con seguro adecuado para no
abrirse o cerrarse inadvertidamente, mientras la 8.16.1 Factor de seguridad.
grúa esté en operación.
El factor de seguridad para el aparejo de izaje y el
8.15.4 Accesos. gancho debe ser cuando menos de 5.0.

Deben preverse accesos fáciles y despejados, 8.16.2 Gancho principal y auxiliar.


para llegar a la maquinaria y equipos de la
El gancho principal y el auxiliar para izaje de la
superestructura, así como entrar y salir a la caseta
carga, deben girar libremente o tener posiciones
del operador.
fijas y controlables, como se solicita en la hoja de
8.15.5 Plataformas y pasillos. datos. Deben estar soportados por rodamientos de
bolas o rodillos. El gancho principal debe tener una
Deben ser antiderrapantes, deben tener un ancho variación de velocidades de 6.40 a 50.30 metros
mínimo de 380 mm (15 pulg) y deben contar con por minuto (21 a 165 pies por minuto) y el gancho
pasamanos. auxiliar de 60.97 a 103.65 metros por minuto (200
a 340 pies por minuto) en ambos casos para una
Alrededor de la cabina del operador, debe haber longitud de pluma de 24.38 metros (80 pies), un
un pasillo con las mismas características del radio de 4.57 metros (15 pies), dos líneas como
anterior y con una altura del pasamanos de 1067 mínimo para el gancho principal y una para el
mm (42 pulg). gancho auxiliar.

8.15.6 Aparejos de acceso. 8.17 Accionador principal.

La grúa debe tener los aparejos y escaleras que Debe ser un motor diesel con potencia y velocidad
por necesidades de operación y/o mantenimiento especificada en la hoja de datos.
se requieran.
No se deben aceptar motores de gas o gasolina. El
8.15.7 Nivel de ruido motor diesel debe cumplir con la especificación
API RP2C general del IMP-G-218 Motor Diesel
A menos que se especifique otra cosa, el nivel de Motriz y API Espec. 7B-11C.
ruido en la cabina del operador, no debe exceder
de: 8.18 Control e instrumentación.

a) 90 dB (respuesta baja) medidos con el motor 8.18.1 Requisitos mínimos de control.


principal trabajando en vacío y los controles de la
grúa en posición neutral.
Los controles del operador deben reunir los
b) 95 dB (Respuesta alta) medidos con la grúa siguientes requisitos mínimos:
operando a plena carga y la maquinaria de
rotación con la carga nominal completa. a) No deben ser de resorte lineal centrado tipo
“Deadman” (Non linear spring deadman).
8.16 Aparejo de izaje.
b) Cada control debe tener una sola función y
El aparejo de izaje debe tener el peso adecuado a debe ser independiente de las otras funciones.
la longitud de la pluma y al número de líneas, para
prevenir que el cable se afloje cuando el tambor de c) Todos los controles deben estar al alcance de
izaje se esté desenrollando a su máxima la mano del operador, desde su posición de
velocidad. No deben usarse piezas de fierro trabajo.

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d) Las palancas de control de elevación de la 8.18.3 Controles manuales.


pluma, izaje de la carga, y giro de la
superestructura, deben regresar a su posición Se deben suministrar los siguientes controles
neutral. manuales:
e) El control de las funciones y operaciones de la
a) Movimiento de rotación o de giro.
grúa, deben estar claramente marcadas por
medio de un diagrama o marcando cada b) Malacate principal de izaje.
control, en ambos casos las marcas deben ser
visibles desde la posición de trabajo del c) Malacate auxiliar de izaje.
operador.
d) Freno de giro tipo fricción.
f) Se debe proveer de un paro de emergencia de
la grúa por medio de un control, el cual debe
e) Seguro positivo de giro.
estar dentro de la cabina del operador.

g) Si es necesario utilizar pedales, éstos deben f) Izaje de la pluma.


construirse con material adecuado, para que
los pies del operador no resbalen. g) Bloque de carga.

h) Las fuerzas aplicadas a las palancas de h) Acelerador del motor diesel.


control manual, no deben exceder de 150 N
(35 libras) y las fuerzas aplicadas a los i) Interruptor de aire de arranque.
pedales no deben exceder de 225 N (50
libras). Se deben suministrar los siguientes controles con
pedal:
i) El viaje de las palancas manuales, no deben
de exceder de 350 mm (13 25/32”) en las de dos a) Izaje de la pluma.
posiciones y de 600 mm (23 5/8”) en las de una
posición. El viaje de los pedales no debe b) Acelerador del motor diesel.
exceder de 250 mm (9.8 53/64”).
8.18.4 Instrumentación.
8.18.2 Gráfica de cargas nominales.
El fabricante debe suministrar un tablero de
Dentro de la cabina del operador y en un sitio instrumentos, el cual debe ir colocado dentro de la
visible, se debe colocar una gráfica de cargas cabina del operador.
nominales con caracteres y figuras claramente
legibles. La gráfica debe contener la siguiente Toda la instrumentación debe estar etiquetada en
información: el idioma español. Las unidades deben estar en el
Sistema Internacional (SI) y entre paréntesis, en el
a) Cargas nominales aprobadas por el fabricante Sistema Inglés.
con radios de operación no mayores de 1.5 m
(4.92 pies) y con los ángulos de pluma También debe suministrarse y colocarse en el
correspondientes a la longitud de pluma tablero de instrumentos, un indicador de carga y su
especificada. radio, que nos indique la carga admisible a
cualquier radio. El indicador de carga se debe
b) Diagramas de enhebrado con el número de calibrar para el número de líneas recomendadas
líneas recomendados para cada carga y tipo por el fabricante de la grúa. Para todas las
de cable usado. condiciones de carga, la escala calibrada debe
exhibir la carga suspendida mediante una aguja
c) Notas de precaución y señales de advertencia negra y la carga nominal (o de trabajo) por una
relativas a la limitación del equipo y aguja roja.
procedimientos de operación.

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Una luz ámbar de advertencia debe indicar cuando 9.21 Pintura.


la carga alcance el 90% de la carga nominal. Una
luz roja y una alarma audible debe indicar que se La grúa debe ser pintada de acuerdo a la
ha alcanzado el 100% de dicha carga. especificación técnica para construcción de obras
P.3.0351.01.
8.19 Protecciones.

Todas las partes expuestas a movimiento tales


como engranes, cadenas, cadenas de cambio, 8.22 Certificación del Diseño.
partes reciprocantes o en rotación, etc., las cuales
pueden constituir un peligro bajo condiciones 8.22.1 El fabricante y/o el vendedor debe
normales de operación, deben ser cubiertas con certificar por escrito que la grúa suministrada,
protecciones. Estas protecciones deben estar cumple con los requerimientos mínimos para
sujetadas convenientemente y ser capaces de diseño establecidos en esta especificación, así
soportar, sin sufrir deformación permanente, el como con la especificación API Spec 2C de grúas
peso de una persona de 90 kg (198 libras) a marinas y demás documentos de referencia.
menos que se localicen en lugares de acceso
8.23.2 Certificación del diseño por Pemex
difícil.
Exploración y Producción.

En caso de que una protección sea poco práctica, Pemex Exploración y Producción debe tener
debe ser responsabilidad del fabricante advertirlo acceso confidencial al diseño, cálculos, dibujos
por medio de señales apropiadas. Estas señales asociados y cualquier otra información específica
deben cumplir con el código SAE Prácticas del fabricante, para asegurarse que la grúa cumple
Recomendadas J115. con esta especificación.

8.23 Responsabilidad del fabricante.


Todos los frenos de fricción y embragues deben
ser suministrados con protección contra lluvia. Se
8.23.1 Garantía.
debe proveer medios de protección a los cables de
izaje, componentes estructurales y a la maquinaria
El fabricante debe ser responsable del diseño
contra daños que pudieran ocurrir cuando dos o
general y detallado de la grúa cubierto por esta
más grupos de poleas entran en contacto, mientras
especificación.
el cable se encuentra tensado.
El fabricante debe garantizar, la grúa por un
8.20 Lubricación. período de un año de operación normal contra
diseño inadecuado, material defectuoso y mano de
obra no calificada; por lo que el fabricante se
Todos los puntos de lubricación, deben ser compromete a petición de PEP para reemplazar
accesibles sin necesidad de remover protecciones. libre de costo, todas aquellas partes o equipo que
Los puntos de llenado se deben localizar en áreas falle durante dicho período.
de fácil acceso y que no almacenen lubricante
derramado. 8.24 Embarque.

La grúa debe ser empacada y embarcada


Todos los mecanismos de izaje deben estar siguiendo la especificación PEP P.3.0301.01
equipados con medios para supervisar los niveles Embalaje y marcado para embarque de equipos y
de lubricante y su sistema de enfriamiento, así materiales. Empaque para su traslado al sitio de
como aquéllos que usan sistema de lubricación operación. Todas las partes perdidas o averiadas
cerrada, deben tener una capacidad de lubricante durante el traslado deben ser reemplazadas por el
no menor al 120 % del nivel de operación mínimo fabricante sin costo para el comprador. Este
recomendado por el fabricante. requisito también es aplicable a la pintura.

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9. Concordancia con otras normas. Bolts, Steel, Heat Treated, 120/150 ksi Mínimum
Tensile Strenght)
Esta especificación no concuerda con ninguna
norma nacional o internacional. 10.2.4 A36/A36M-00 Especificación estándar
para acero estructural (Standard Specification for
Structural Steel).

10. Bibliografía.
10.2.5 A131/A131M-01 Especificación estándar
- acero estructural para barcos (Standard
10.1 PEP Pemex Exploración y Specification for Structural steel for Ships).
Producción.
10.2.6 A285/A285M-90 (2001) Especificación
10.1.1 P.2.0203.01 "Clasificación de áreas estándar de placas para recipientes a presión de
peligrosas y selección de equipo eléctrico", 1ª acero al carbón con esfuerzo a la tensión bajo e
Edición, Septiembre 2000. intermedio (Standard Specification for Pressure
Vessel Plates, Carbon Steel, Low - and
10.1.2 P.2.411.01 "Sistemas de protección Intermediate - Tensile Strenght).
anticorrosiva a base de recubrimientos", 1ª Edición,
Noviembre 1998. 10.2.7 A516/A516M-90 (2001) Especificación
estándar de placas para recipientes a presión de
10.1.3 P.3.0301.01 "Embalaje y marcado para acero al carbón para servicio de temperatura
embarque de equipos y materiales". moderado y bajo (Standard Specification for
Pressure Vessel Plates, Carbon Steel, for
10.1.4 P.3.0351.01 "Aplicación e inspección de Moderate and Lower - Temperature Service).
recubrimientos anticorrosivos".
10.2.8 A573/A573M00a Especificación estándar
10.1.5 P.3.0403.01 "Colores y letreros para para placas de acero al carbón estructural de
identificación de instalaciones y equipo de tenasidad mejorada (Standard Specification for
transporte", 2ª Edición, Mayo 2001. Structural Carbon Steel Plates of Improved
Toughness).
10.2 ASTM Sociedad Americana para
Pruebas de Materiales (American Society for 10.2.9 A709/A709M-01 Especificación estándar
Testing Materials). para carbono y aleación de alta y baja resistencia
de acero estructural para barras, placas y perfiles,
aleación enfriada y templada de placas de acero
10.2.1 295/98 Especificación estándar
estructural para puentes (Standard Specification
Acero para cojinetes anti - fricción de alto
For Carbon and High - Strength Low - Alloy
contenido de carbono, (Standard Specification for
structural Steel Shapes, Plates and Barsand
Hig - Carbon Anti-Friction Bearing Steel).
Quenched -and-Tempered Alloy Structural steel
Plates for Bridges).
10.2.2 E45/97e2 Método estándar de prueba
para determinar la inclusión de acero (Standard
10.2.10 A441/A441M Descontinuada en 1989.
Test Methods for Determing the Inclusion of Steel).
No hay norma ó estándar que la sustituya:
Especificación para acero estructural de aleación
10.2.3 A325-01 Especificación estándar para baja de manganeso - vanadio para alto esfuerzo
pernos estructurales de acero tratados con calor, (Specification for High Strength Low Alloy
tratados a un esfuerzo mínimo a la tensión de Structural Manganese- Vanadium Steel. No
120/150 ksi (Standard Specification for Structural Replacement).

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10.2.11 A572/A572M-00a Especificación uso con sistemas de transmisión de alta presión


estandar para acero estructural para alto esfuerzo (Standard Specification for Metal-Arc-Welded Steel
y aleación baja de columbio - vanadio. (Standard Pipe for Use With High-Pressure Trasmission
Specification for High Strenght Low-Alloy Systems)
Columbium-Vanadium Structural Steel
10.2.20 A500-01 Especificación estándar para
10.2.12 A588/A588M-00a Especificación soldadura formada en frio de tubería estructural de
estandar para acero estructural de alto esfuerzo, acero al carbon sin costura en barras redondas y
aleación baja con un punto de cedencia mínimo de perfiles (Standard Specification for Cold-Formed
345 MPa (50 ksi) a 100 mm (4 pulgadas) de Welded and Seamless Carbon Steel Structural
espesor [Standard Specification for High Strenght Tubing in Rounds and Shapes).
Low-Alloy Structural Steel With 345 Mpa (50 ksi)
[Minimum Yield Point to 4-in (100mm) Thick].
10.2.21 A501-01 Especificación estándar para
soldadura formada en caliente de tubing estructural
10.2.13 A537/A537M-95 (2000) Especificación al carbón sin costura (Standard Specification for
estándar de placas para recipientes a presión, Hot-Formed Welded and Seamless Carbon Steel
tratadas con calor de carbon, manganeso - silicon Structural Tubing).
(Standard Specification for Pressure Vessel Plates,
Heat-Treated, Carbon-Manganese-Silicon).
10.2.22 A106-99e1 Especificación estándar para
10.2.14 A633/A633-00a Especificación estándar tubería de acero al carbón sin costura para servicio
para placas de acero estructural normalizadas de de alta temperatura (Standard Specification for
alto esfuerzo y baja aleación (Standard Seamless Carbon Steel Pipe for High-Temperature
Specification for Normalized High-Strenght Low- Service).
Alloy Structural Steel Plates).
10.2.23 A524-96 Especificación estándar para
10.2.15 A678/A678M-00a Especificación tubería de acero al carbón sin costura para
estándar para placas de acero estructural para alto temperatura ambiente y menor (Standard
esfuerzo y baja aleación de carbón enfriado y Specification for Seamles Carbon Steel Pipe for
templado (Standard Specification for Quenched Atmespheric and Lower Temperatures).
and Tempered Carbon and High Strength Low-
alloy Structural Steel Plates).
10.2.24 A618-01 Especificación estándar para
Tubing estructural de Baja Aleación, Alta
10.2.16 A135-01 Especificación estándar para
resistencia y soldadura formada en caliente
tubería de acero soldada por resistencia eléctrica
(Standard Specification for Hot-Formed Welded
(Standard Specification For Electric-Resistence-
and Seamless High Strength Low-Alloy Structural
Welded Steel Pipe).
Tubing).
10.2.17 A53 / A53M-01 Especificación estándar
para tubería de acero negra y bañada en caliente, 10.2.25 A252-98e1 Especificación estándar para
recubierta con zinc, soldada y sin costura . pilas de tubería de acero al carbón soldadas y sin
costura (Standard Specification for Welded and
10.2.18 A139-00 Especificación estándar para Seamless Steel Pipe Piles).
tubería de acero soldada por fusión eléctrica (Arco)
(NPS 4 y superiores) (Standard Specification for 10.2.26 A381-96 Especificación estándar para
Electric-Fusion (Arc)-Welded Steel Pipe (NPS4 and tubería de acero soldada con arco metálico para
over). uso en sistemas de transmisión de alta presión
(Standard Specification for Metal-Arc-Welded Steel
10.2.19 A381-96 Especificación estándar para Pipe for Use With High Presurre Transmission
tubería de acero soldada con arco metálico para Systems).

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10.2.27 A671-96 Especificación estándar para 10.5 ASME Sociedad Americana de


tubería de acero soldada por fusión eléctrica para Ingenieros Mecánicos (American Society of
temperatura ambiente y menores. Mechanical Engineers).

10.3 API Intitulo Americano del Petróleo 10.5.1 B30.1-1998 Código de Seguridad para
(American Petroleum Institute). Gatos, 15 abril, 1998.

10.3.1 ANSI/API 2C Especificación para grúas 10.5.2 B30.16-1998 Grúas Elevadas


costa-afuera, 5ª Edición, 3 de abril de 1995 (Suspendidas), 1 enero, 1999 (Overhead Hoists-
(Specification for Offshore Cranes). Underhung).

10.3.2 API 2D Práctica recomendada para la 10.6 AISC Instituto Americano del Acero
operación y mantenimiento de grúas costa-afuera, y la Construcción (American Institute for Steel
1 de agosto de 1999 (Recomended Practice for Construction).
operation and Maintenance of Offshore Cranes).
10.6.1 Especificación para el Diseño,
10.3.3 API 2H Especificación para placas de Fabricación y erección de Estructuras de Acero
acero al carbón-manganeso de juntas tubulares de para Edificios, 9ª Edición (Specification for the
plataformas costa-afuera, 1 de agosto de 1999 Design, Fabrication and Erection of Structural Steel
(Specification for Carbon-Manganese Steel Plate for Buildings).
Offshore Plataform Tubular Joins).

10.3.4 API 9A Especificación para cable de


alambre, 1 de junio de 1995 (Specification for Wire
Rope).

10.3.5 API 5L Especificación para líneas de


tubería, 1 de enero de 2000 (Specification for line
Pipe).

10.3.6 API 500B Clasificación de Areas para


Instalaciones Eléctricas en Plataformas de
Perforación e instalaciones de producción
(Clasification of Areas for Electrical Installations at
Drilling Rigs and Production Facilities).

10.3.7 API Especificación 7B-11C Motores


reciprocantes de combustión interna para aceite en
servicio de campo (Internal-Combustion
Reciprocating Engines for Oil Field Service).

10.4 SAE Sociedad de Ingenieros


Automotrices (Society Automotive Engineers).

10.4.1 Práctica recomendada JII5 "Señales de


seguridad para la construcción de equipo (Safety
Signs for Construction Equipment).

10.4.2 SAE HS4200,01 - Enero - 1999 Manual


para Normas para Grúas, edición 1999 (Crane
Standards Manual).

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