IMPACT 3.

0 martes 18 de febrero de 2014

Imprimido por:Noe Guerra

Servicio

ID de chasis Ruta
17/Descripción, Construcción y función/FH/Análisis de lubricantes, líquidos y aceite

Modelo Identidad
FH 130341833

Fecha de publicación ID/Núm. operación

martes 10 de mayo de 2011

© Copyright Volvo Parts Corporation

La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
controladas.

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IMPACT 3.0 martes 18 de febrero de 2014

Líquido de frenos
El líquido de frenos es un medio no comprimible que transfiere la presión desde el pedal de freno a los frenos de las
ruedas. Sin embargo, Volvo usa este líquido principalmente como líquido de embrague. El líquido de frenos se basa
normalmente en poliglicol éter, pero también puede ser a base de silicona, aunque es poco común. Las características
más importantes de un líquido de frenos son los puntos de ebullición seco y húmedo (punto de ebullición húmedo
después de absorción de agua) y la viscosidad a -40°C. Además, el líquido debe poder resistir la oxidación y ser
térmicamente estable puesto que se generan grandes cantidades de calor en el proceso de frenado y una parte del
calor es absorbida por el líquido de frenos. El punto de ebullición debe ser lo suficientemente alto para garantizar que
se evita la vaporización que podría causar fallo de los frenos debido a tapones de vapor. En casos extremos, la
temperatura del líquido de frenos puede sobrepasar 150°C.

Otras características importantes para el líquido de frenos son la inhibición de corrosión, lubricación y compatibilidad
con elastómeros.

El líquido de frenos se clasifica normalmente según las normas SAE, DOT e ISO, según los puntos de ebullición seco
y húmedo, así como la viscosidad a -40°C. SAE J 1703 es una mezcla de DOT 3 y DOT 4, en tanto que ISO 4925 es
idéntica a DOT 3. El sistema DOT es regulado por la norma FMVSS 116.

DOT 3 y DOT 4 (también puede haber las designaciones DOT 3+ y DOT 4+) están generalmente basados en poliglicol
éteres, mientras que el líquido de frenos con la designación DOT 5 se basa normalmente en aceite de silicona. Sin
embargo, hay líquidos de frenos a base de poliglicol éter que cumplen con los requisitos de DOT 5. Los líquidos de
frenos a base de poliglicol éter no deben mezclarse con líquidos a base de silicona y, para evitar problemas, los
líquidos de frenos DOT 3 o DOT4 no deben mezclarse con líquidos DOT 5. DOT 3 y DOT 4 (o DOT 3+ y DOT 4+)
pueden, no obstante, mezclarse entre sí.

DOT 4 se recomienda a menudo para vehículos Volvo, aunque a veces también puede usarse líquido de frenos
correspondiente a SAE J 1703 o DOT 3. Por otro lado, no se debe usar DOT 5.

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