Sistema Hidráulico de

frenos y embrague.
 Principios de Pascal.
Enunciado por el físico y matemático Blaise Pascal, es una ley que
establece que la fuerza aplicada en la superficie de un fluido en reposo
(la velocidad de sus partículas en cero) es incompresible y se transmite
con la misma intensidad en todas direcciones de dicha sustancia.
 Historias de los frenos hidráulicos.

Los viejos sistemas de freno, accionados por varillas y chicotes, dan paso a la
implementación de sistemas hidráulicos de freno, donde la palanca de
accionamiento pasa a ser un pedal de accionamiento.

Esto se la atribuye a un joven inventor de nombre Malcom Lougheed, quien aplicó

fuerza hidráulica al sistema empleando cilindros y tubos para poder transmitir la
presión del líquido y fue en 1921 cuando aparece el primer auto de pasajeros
equipado con frenos hidráulicos.
El sistema utilizado en la actualidad en vehículos y motocicletas
para el frenado de los mismos es el hidráulico debido a su gran
eficiencia al momento de transmitir la fuerza aplicada por el
usuario.
 Función del sistema de frenos
• Reducir de manera parcial o total la velocidad de un vehículo a
voluntad del conductor.
 Elementos que conforman al sistema
hidráulico de frenos
• Pedal.
• Fulcro
• Reforzador de vacío.
• Depósito de Líquido.
• Liquido (Norma DOT).
• Cilindro maestro (bomba hidráulica).
• Tubería.
• Manguera flexible y de alta presión.
• Cilindro secundario (cilindro de ruedas, caliper o mordaza).
• Balatas.
• Rotores y/o tambores.
 Funcionamiento.
El funcionamiento de un sistema de freno hidráulico de disco y de
tambor se basa en los principios de Pascal, que establece que la
presión ejercida sobre un fluido incompresible encerrado en un
recipiente se transmite uniformemente en todas direcciones.
 Actuadores hidráulicos.
Son aquellos elementos y/o dispositivos
capaces de transmitir una fuerza recibida
de un líquido que ha sido sometido a
dicha fuerza. Cilindro de rueda.
En este caso nos referimos al cilindro
maestro, también conocido como bomba
de frenos. Por otro lado, tenemos a los
cilindros esclavos, también conocidos
como cilindros de rueda, caliper, mordaza,
etc.
Dichos dispositivos cumplen una función
primordial dentro de nuestro sistema Caliper y/o mordaza.
hidráulico ya que son los encargados de
transmitir la fuerza aplicado por el usuario
hasta las pastillas de frenado. Cilindro maestro.
 Mantenimiento preventivo al sistema
hidráulico de accionamiento de freno.
• Es importante revisar de manera periódica los elementos
que integran el sistema de frenos pues es uno de los
sistemas más importantes en la seguridad del vehículo.

• El periodo de mantenimiento de balatas va a depender del

uso que se le otorga al vehículo.

• El líquido de frenos debe de reemplazarse mínimo cada año

sin importar el uso de la unidad.
 Purgado en los sistemas EPB
(Electronic Parkin Brake).
Este proceso difiere básicamente
en el uso de un Scanner para
retraer los motores del sistema
EPB con ello también se retraen
las tuercas mariposa , de esta
manera podremos realizar un
purgado del sistema hidráulico
con la ayuda de una máquina de
purga, pistola de vacío o bien
realizando un purgado de forma
convencional con la ayuda del
pedal de freno.
 Especificación DOT.
DOT significa Departamento de Transporte. Establece regulaciones con
respecto a las especificaciones para el líquido de frenos que se utiliza
en automóviles en los EE. UU. Esto es para homologar una calidad
estándar del líquido para la seguridad tanto dentro como fuera del
vehículo.
Las especificaciones DOT son una medida de la calidad del líquido de
frenos, se clasifican según su punto de ebullición. El DOT 4 tiene un
punto de ebullición más alto que el DOT 3, por lo que ofrece una mejor
respuesta a la frenada, mejorando la seguridad en la conducción.
LÍQUIDO PARA FRENOS

Comparativa vs. la Norma

TRW tiene el líquido para frenos con las mejores especificaciones del mercado.
 LÍQUIDO PARA FRENOS

DOT 3 (LF3) de 205 °C
Diseñado para usarse en vehículos
sin sistema de frenado ABS.
DOT 4 (LF4) de 230 °C DOT 5.1 (LF5.1) de 260 °C
Lo último en tecnología, diseñado para
Diseñado para usarse en vehículos
usarse en vehículos con sistema de frenado
con sistema de frenado ABS.
ESP.
 PASTILLAS DE FRENO TRW.
Una Solución Perfecta Para Cada Vehículo.

Cumple y excede las especificaciones de Equipo Original:

✓Frenado seguro en menor distancia
✓Mayor durabilidad
✓Bajos niveles de polvo y ruido
✓La mejor relación costo-beneficio por kilómetro garantizado.

SEMIMETÁLICAS CERÁMICAS LOW-MET

(ORGÁNICAS)
 EVOLUCIÓN E INNOVACIÓN.
PROCESO DE SCORCHING (PRE-QUEMADO).

Con este proceso se liberan gases que reducen

la cristalización y el ruido en la pastillas.

✓1 TONELADA DE PRESIÓN
✓1.5 MINUTOS A 600°C
 PROCESO COTEC, EXCLUSIVO DE TRW.
Revestimiento de silicato de color negro que
se aplica a las pastillas de freno,
lo que permite un rápido asentamiento de la
pastilla en el disco.
by

✓Incrementa su coeficiente de fricción (mnom) un 30% en las primeras frenadas.

✓Durante el proceso de asentamiento mejora su rendimiento 3 veces más rápido hasta
alcanzar el 95% coeficiente de fricción.
 Sistema de accionamiento hidráulico del
embrague.

Es muy común que en los vehículos actuales encontremos un sistema de

accionamiento hidráulico para el embrague, esto debido a sus diversas
ventajas por mencionarte algunas:
• Periodos más largos de tiempo entre mantenimientos preventivos.

• Menos esfuerzo de aplicación.

• Auto ajustable.
 Elementos que conforman al sistema
hidráulico de accionamiento de embrague.
• Pedal.
• Depósito de Líquido.
• Cilindro primario (bomba hidráulica).
• Tubería.
• Manguera flexible y de alta presión.
• Cilindro secundario (cilindro esclavo, collarín).
• Vástago.
• Fulcro.
 Actuadores Hidráulicos.
En este sistema un actuador
Cilindro secundario.
Collarín hidráulico.. hidráulico cumple la misma
función que en sistema de
frenos. En este sistema nos
encontramos con un cilindro
maestro y/o bomba de
embrague (clutch) y un
cilindro secundario (esclavo)
el cual puede componerse
de un émbolo, el cual
empuja a un vástago, o bien
Cilindro maestro (clutch). un collarín hidráulico.
 Tipos de sistemas hidráulicos.

En la actualidad podemos encontrar dos sistemas

hidráulicos de accionamiento para el embrague, ambos
sistemas sustituyen al accionamiento por varillaje y chicotes,
haciendo más cómodo el accionar el sistema y teniendo un
mayor tiempo de vida útil haciendo al sistema auto
ajustable.

• Sistema de accionamiento semi hidráulico. Este sistema

se integra por un cilindro maestro (bomba de clutch,
CMC) el cual transmite presión hidráulica para accionar
al cilindro secundario (CRC) quien a su vez impulsa a la
horquilla, para que esta, empuje al collarín mecánico.

• Sistema de accionamiento hidráulico. Este sistema se

integra por un cilindro maestro (bomba de clutch, CMC)
el cual transmite presión hidráulica para accionar de
forma directa al collarín hidráulico (CSC).
Collarín hidráulico.

El Collarín Hidráulico (CSC) es un

cilindro hidráulico con un
rodamiento de desembrague
integrado que elimina a la
horquilla del embrague y el
collarín mecánico convencional.
Se conecta al cilindro maestro
(CSC) a través de la manguera.
 Funcionamiento del embrague y estructura
Inspecciones el CSC
• Daños en el collarín hidráulico
1. Empaques dañados: Uso de líquido inadecuado, los
sistemas hidráulicos no deben utilizar líquidos
minerales.
2. Arillo de retención deformado: falla común cuando el
pedal de embrague es bombeado repetidamente
(más de 2 veces en 1 minuto) durante el proceso de
purgado.
3. Fractura del o´ring de la tubería hidráulica: el o´ring
tiende a ponerse duro por desgaste natural,
provocando su fractura y desprendimiento de la
tubería, alojándose en la cavidad del CSC y
propiciando fallas de fugas e líquido, pedal esponjoso
o sobrecamino del collarín.
 Mantenimientos preventivos al
sistema hidráulico de embrague.
El mantenimiento preventivo consiste
en realizar una inspección visual de
todos los componentes visibles
involucrados y es de suma importancia
el reemplazo de líquido de embrague
en intervalos de tiempo relativamente
medianos (una vez por año).
Preguntas, respuestas y comentarios.
Gracias por su participación.