INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR

DE TAMAZUNCHALE

MATERIA:
Ingeniería de calidad
ASESOR DE LA MATERIA:
MII. Gaudencio Antonio Benito
UNIDADDAD:
4
ACTIVIDAD:
Comparativa de Taguchi con nominal tipo 2
CARRERA:
Ingeniería industrial

ALUMNO: NO. DE CONTROL:

Ulises Carballo Delgado 17IIN034

SEMESTRE: 7° GRUPO: M2
 Mtro. Gaudencio Antonio Benito
Ingeniería de Calidad
1. En el proceso de fabricación de muelles para automóviles, una variable de salida importante es la altura sin
carga, cuyo valor nominal es ocho pulgadas. Dicha altura se determina durante el tratamiento de calor en el cual
se forma la curvatura del muelle. El problema es determinar las condiciones de este tratamiento que den por
resultado la altura deseada. Se corre un experimento con cuatro factores de control y uno de ruido. Los primeros
son: (B) temperatura del horno, (C) tiempo de quemado, (D) tiempo de transferencia y (E) tiempo de
permanencia (tiempo en el cual se forma la curvatura en una pieza caliente). Los ingenieros también estaban
interesados en estudiar los efectos de interacción BC, BD Y CD. El factor de ruido es la temperatura del
lubricante (O), que es difícil de controlar durante la producción. Los niveles utilizados en cada factor se
muestran en la siguiente tabla:
Niveles
Etiqueta Factor Bajo Alto
B Temperatura del horno (ºF) 1840 1880
C Tiempo de quemado (seg.) 25 23
D Tiempo de transferencia (seg.) 12 10
E Tiempo de permanencia (seg.) 2 3
O Temperatura de lubricante (ºF) 130-150 150-170

Nótese que, debido a lo difícil que es controlar de manera puntual los niveles del factor de ruido, se utilizan
rangos de temperatura. Se emplean un arreglo ortogonal 𝐿 para los factores controlables. Los datos obtenidos
se muestran en la tabla 1.

Tabla 1 Datos del ejercicio

Factor de ruido
B C BC D BD CD E 𝑶 𝑶
- - + - + + - 7.78 7.78 7.81 7.5 7.25 7.12
+ - - - - + + 8.15 8.18 7.88 7.88 7.88 7.44
- + - - + - + 7.5 7.56 7.5 7.5 7.56 7.5
+ + + - - - - 7.59 7.56 7.75 7.63 7.75 7.56
- - + + - - + 7.94 8 7.88 7.32 7.44 7.44
+ - - + + - - 7.69 8.09 8.06 7.56 7.69 7.62
- + - + - + - 7.56 7.62 7.44 7.18 7.18 7.25
+ + + + + + + 7.56 7.81 7.69 7.5 7.5 7.59

Nota: Utilice el estadístico S/R=-10 log (𝑆 ) (tipo 2) y comente las diferencias observadas con respecto al
nominal es mejor tipo 1.
Para el problema presente se aplicará con el método de Taguchi utilizando S/R=-10
log (S2) (tipo 2) para observar las diferencias observadas con el método realizado
en clase, por lo que para comenzar usaremos la siguiente inspección mostrada a
continuación.

Al momento de definir un diseño Taguchi personalizado se nos desplegara una

venta en donde habremos de seleccionar los factores que usaremos para el análisis
como se muestre en la siguiente imagen.
Habiendo realizado lo anterior se nos habilitara la opción de “Analizar diseño se
Taguchi” y lo podremos observar haciendo usa de la siguiente instrucción mostrada.

Entonces nos mostrara la siguiente ventana donde volveremos a selección los

factores a usar que estos sirvan como datos de respuesta.
En la sección graficas no haremos ninguna configuración, puesto que ya están
marcados los aspectos que requerimos analizar.

Pasando a la sección de análisis marcaremos las casillas de “relación de señal

ruido” y “medias” daremos clic en aceptar y continuaremos con “Graficas de análisis”
En esta sección solo seleccionaremos la opción Gráficos de resultados cuatro en
uno daremos clic en aceptar y pasaremos a sección de “Opciones”.

Ya estando en las opciones de análisis vamos a usar la que el problema nos dicta
para realizar la comparativa, dicho opción es S/R=-10 log (S2) (tipo 2) como se
muestra a continuación.

Con esto terminamos el con la configuración del análisis y Minitab nos arrojara las
siguientes gráficas.
Interpretación:

Como se puede notar en el gráfico de relaciones de señal/ruido el facto de Timep.

De quemado y la combinación de Tiemp de quemado-Tiempo de transferencia son
aquellos que influyen más en la robustez de los muelles, por lo que el siguiente uso
de los niveles para los factores influyentes harán que los muelles presenten una
menos sensibilidad ante la temperatura del lubricante.

Tiempo de quemado: Nivel alto, es decir, 23 seg

T quemado-T transferencia: Nivel bajo, es decir, 12 seg. Para el T transferencia y

25 seg. Para T quemado, no obstante, lo ideal sería 12 seg para el T transferencia
y 23 seg para T quemado, a razón de que 23 segundo el tiempo ideal para este dato
como se demostró individualmente.
Con los datos mostrados en la tabla de respuestas para señal/ruido podemos
corroborar lo que anteriormente hemos mencionado ya que en la sección “Clasificar”
se ve el orden que infieren los factores a la robustez.

De acuerdo al grafico de efectos principales para medias se observa que los

factores B=Tem de horno, C=Timep quemado y el factor E= tiempo de permanencia,
son aquellos factores que hacen que logre un nivel muy cercano a 8 in de altura
para el muelle sin carga, los niveles recomendados a usar son: B=1880 ºF , C= 25
seg y E= 3 seg respectivamente.
Para los factores restantes se pude trabajo con cualquier tipo de nivel ya sean altos
o bajos, no obstantes para probar que tengamos un valor de 8 in usando la siguiente
tabla

Con los datos mostrados en la tabla corroboramos que los datos más influyentes
son Tem. Horno, Tiemp. Quemado y Tiemp. Permanencia en ese orden ya que en
la sección “clasificar” podemos ver el orden de inferencia de los mismos.

Conclusión:

Para lograr una mayor robustez y lograr la meta de una altura de 8 pulgadas en los
muelles se tendrá que usar las siguientes configuraciones de niveles de los factores
analizados.

 Factor B= nivel alto = 1880 ºF

 Factor C= nivel alto = 23 seg
 Factor D= nivel bajo = 12 seg
 Factor E= nivel alto = 3 seg
 Factor BC = nivel bajo
 Factor BD = nivel alto
 Factor CD = nivel bajo
Comparativa nominal tipo 1:
Conclusión de la comparativa del ejercicio con nominal tipo 1 y tipo 2:

Si bien a simple vista las gráficas aparentan ser iguales no es así, en cuanto a la
gráfica que aplica para medias la situación es muy similar pues dicha grafica aplica
para buscar que los muelles logran tener una altura de 8 in al estar sin carga, pero
al momento de ver las gráficas de señal/ruido la cosa no es así, pues el al ver la
gráfica podemos observar que los valeres tienden a ser mayores con respecto a la
gráfica que hace uso del nominal tipo 2 y como ya es sabido que cuando buscamos
mejorar la robustez tendremos que tomar el valor más positivo de dicha tabla la que
más nos sirve es la del nominal tipo 1 pues con ella podemos demostrar cual será
combinación que hará que los muelles sean menos sensibles a la temperatura del
lubricante.