INTRODUCCION AL DISENO ROBUSTO (TAGUCHI) 1. En 1951 en la Ina Tile Company se tenia el problema de que el horno quemaba de forma dispareja debido a una variacién de la temperatura en diferentes partes de éste, lo cual causaba defectos en las losas que se fabricaban. Una posibilidad de solucién (imposible en ese momento) era cambiar el horno por otro que no tuviera ese problema. Otra posibilidad era reformular las losas de manera que fueran robustas al funcionamiento “disparejo” del horno. Esto Ultimo fue lo que se decidié hacer, utilizando los siguientes niveles de prueba en siete factores de la formulacién de la loza: A: Aditivo de cal B: Granularidad del aditivo C: Contenido de algamatolite D: Tipo de algamatolite E: Cantidad de carga F: Contenido de reciclado G: Contenido de feldespato Note que uno de los niveles de prueba para cada uno de los factores corresponde al nivel que se utilizaba hasta ese momento. Se tomo una muestra de 100 lozas en cada uno de los ocho tratamientos y se obtuvo el porcentaje de lozas defectuosas. Los resultados obtenidos se muestran en la siguiente tabla: ING. CRISTIAN CLIS BELTRAN PRADOINTRODUCCION AL DISENO ROBUSTO (TAGUCHI) ed ed a) Por qué este experimento es un disefio robusto? b) Analice con detalle los datos: efectos principales y efectos activos. c) Obtenga la mejor formulacién de las losas. Asigne el nivel mas econdémico a los factores que no tienen efecto sobre el porcentaje de defectuosos. d) 4Cual es la proporcién de loza defectuosa esperada en el tratamiento elegido? e) Estime la diferencia entre la proporcién de loza esperada en el tratamiento anterior (actual) y el tratamiento nuevo sugerido por el estudio. ING. CRISTIAN CLIS BELTRAN PRADOINTRODUCCION AL DISENO ROBUSTO (TAGUCHI) 2. En el proceso de fabricacién de muelles para automoviles, una variable de salida importante es la altura sin carga, cuyo valor nominal es 8 pulgadas. La altura sin carga de un muelle se determina durante el tratamiento de calor en el cual se forma la curvatura del muelle. El problema es determinar las condiciones de este tratamiento que den por resultado la altura de carga deseada. Se corre un experimento con cuatro factores de control y uno de ruido. Los cuatro factores controlables son: (B) temperatura del horno, (C) tiempo de quemado, (D) tiempo de transferencia y (E) tiempo de permanencia (tiempo en el cual se forma la curvatura en una pieza caliente). Los ingenieros también estaban interesados en estudiar los efectos de interaccién BC, BD y CD. El factor de ruido es la temperatura del lubricante (O), que es dificil de controlar durante la produccion. Los niveles utilizados en cada factor se muestran en la siguiente tabla: ‘Temperatura de! homo (°F) ‘Tiempo de quemado (seg.) ‘Tiempo de transferencia (seg.) Tiempo de permanencia (seg.) ‘Temperatura de lubricante (°F) a) Analice la matriz de disefio para los factores de control y diga a qué disefio factorial fraccionado que corresponde. ING. CRISTIAN CLIS BELTRAN PRADO