SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACION PRÁCTICA REMOTA

ÚLTIMO SEMESTRE

TAREA / OPERACIONES
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1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Baca Perez Almendra Mavel ID: 001299296

Dirección Zonal/CFP: Chimbote, Ancash
Carrera: Administración Industrial Semestre: V
Curso/ Mód. Formativo Formación Práctica Remota S5
Tema del Trabajo: La línea 01 del Metro de Lima

2. OBJETIVO GENERAL

Al terminar el proyecto el alumno estará en condiciones de utilizar las herramientas que

le permitan mejorar la calidad de los productos, así como aplicar los modelos de Gestión
de la Calidad en los procesos productivos.

3. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
Descargar el Archivo
01 14/02
PDF
Realización de la
02 Planificación del 24/02
Trabajo
Información del Tema
03 24/02
del Trabajo
Implementación del
04 24/02
Lean Manufacturing
Identificar el sistema de
05 producción de la 26/02
empresa
Definir la demanda del
06 cliente desde la óptica 26/02
Lean
Elaborar el mapa de
07 26/02
proceso, estado actual
08 Corrección y completar 27/02
Elaborar el mapa de
09 10/03 12/03
proceso, estado futuro
10 Corrección y completar 13/03
Completar la
Información corregida y
11 14/03 15/03
ordenar con el Formato
del Alumno
12 Entregar Tarea 01 16/03

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4. PREVENCIÓN DE RECURSOS

Para la ejecución de la(s) tarea(s) se requiere de recursos, liste lo que se necesita y en

los casos más relevantes adjunte imágenes en la parte de anexos:

MÁQUINAS / EQUIPOS HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS

Computadora Documento Word
Laptop PDF
Celular PowerPoint
Google

MATERIALES/INSUMOS OTROS REQUERIMIENTOS

Páginas Web Grabaciones de la Clase
PDF del Curso
Libros o Revistas Digitales

5. DEFINIR LAS ESPECIFICACIONES TÉCNICAS, NORMAS, TOLERANCIAS,

OTROS PARÁMETROS PARATENER EN CUENTA EN EL PROCESO DE
EJECUCIÓN

TÉCNICAS:

• Planeación grupal.
• Análisis del tema.
• Investigación del dato.
• Uso de palabras claves.

NORMAS:

• Cada miembro buscar información del tema a investigar.

• Cada miembro debe dar opiniones e ideas.
• Cada miembro debe entregar puntual la parte del trabajo a su cargo.
• Cada miembro debe asistir a las reuniones grupales.

TOLERANCIAS:

• Capacidad de escucha activa.

• Percepciones positivas de las diferencias.
• Respeto y confianza mutua.
• Valores comunes.

ESPECIFICACIONES EXTRAS:

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• Realizar una inspección de los interruptores y/o cables en uso antes de

realizar el trabajo, evitando cortocircuitos.
• Tomar ciertos descansos de 10 minutos.
• Mantener distancia adecuada de las maquinas/ equipos, para evitar la fatiga
visual.
• Tener una buena posición ergonómica, para evitar posibles lesiones que
pueden afectar nuestro rendimiento.

6. DESARROLLO

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

Servicio Nacional de Adiestramiento en Trabajo Industrial –
SIDER PERÚ

ADMINISTRACIÓN INDUSTRIAL

Tema: Línea 01 Del Metro De Lima

Curso: Formación Práctica Remota S5

Instructor: Ramirez Eslava Javier Jhoel

Integrantes: Jaque Saavedra Bethel Sarai

Baca Perez Almendra Mavel

Semestre: V

2022

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INTRODUCCIÓN

LÍNEA 1 del Metro de Lima es la primera línea de metro que recorre la capital peruana.
Es un servicio público, concesionado desde 2011 por el Estado peruano a GyM Ferrovías
y es operado por Concar, ambas empresas del Grupo Graña y Montero.

GYM Ferrovías S.A. es concesionaria de la operación, mantenimiento y provisión de

material rodante. El plazo de la concesión es de 30 años, con una inversión estimada de
S/. 652 millones y es de naturaleza cofinanciada.

La LÍNEA 1 del Metro de Lima inicia con las operaciones en el 2012 en 16 estaciones y
recorriendo 22 km. Durante el 2014, amplían las operaciones: abriendo 10 estaciones
adicionales y ampliando el recorrido a once kilómetros más. Esta ampliación constituyó
una serie de desafíos como operación y, en términos de ciudad, significó un hito en la
historia del transporte en el país, pues ha permitido unir Villa El Salvador con San Juan
de Lurigancho, el distrito más poblado, en tan solo 53 minutos, cuando este recorrido
toma más de tres horas en un medio de transporte público tradicional.

La LÍNEA 1 del Metro de Lima surge como respuesta a una de las problemáticas más
agudas de Lima: la calidad del transporte masivo. Es la primera de las seis líneas
proyectadas que conforman el Sistema Eléctrico de Transporte Masivo, creado e
impulsado por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones.

GYM Ferrovías es el consorcio formado por el Grupo Graña y Montero de Perú (75%) y
Ferrovías S.A. (25%) empresa del Grupo Emepa de Argentina.

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MISIÓN

Son una organización con un equipo humano competente y comprometido, dedicada a

la operación de la LÍNEA 1 del Metro de Lima, que brinda un servicio integral de
transporte para mejorar la calidad de vida de los clientes y contribuir al desarrollo de la
ciudad.

VISIÓN

Es ser reconocidos como el operador de transporte más confiable, moderno y seguro,

generador de desarrollo sostenible y cultura ciudadana, orgullo del Perú.

VALORES COORPORATIVOS

Los valores que guían la calidad de servicio de LÍNEA 1 del Metro de Lima son:

• Seguridad; todo lo que hacemos debe garantizar que la vida e integridad física y
psicológica de nuestros usuarios no estén en riesgo.

• Cuidado; protegemos, mantenemos y limpiamos nuestros activos e instalaciones

como si fueran nuestras.

• Vocación de Servicio; todo lo que hacemos debe buscar satisfacer las

necesidades de nuestros usuarios y colaboradores.

• Respeto; valoramos la convivencia a través de los modales y buen trato con las
personas.

• Orgullo; sentimos un gran reto y responsabilidad por estar en un proyecto de alto

impacto social que demuestra la mejora y crecimiento de nuestro país.

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POLÍTICA DE CALIDAD

GyM Ferrovías S.A., Concesionario de la LÍNEA 1 del Metro de Lima, basado en su

misión, visión y valores corporativos, se compromete a observar el cumplimiento
permanente de las siguientes aptitudes distintivas:

1. Asegurar el cumplimiento de los indicadores de calidad del servicio respetando

rigurosamente los compromisos establecidos en:

• El Reglamento Operativo Interno (ROI)

• El Plan de Prestación del Servicio

• El Plan de Conservación

• El Plan de Limpieza

• El Plan de Seguridad Operativo y

• Los requisitos legales, los reglamentos y normas aplicables.

2. Servir amablemente al cliente.

3. Ejecutar con agilidad los procesos e innovar de forma práctica y con eficiencia en
costos.

4. Fomentar la labor cooperativa y el desarrollo integral de nuestros colaboradores

orientándolos hacia la polifuncionalidad.

Esta Política difundida en GyM Ferrovías S.A., con la finalidad de asegurar la calidad en
nuestro servicio, logra el incremento de la satisfacción de los clientes y mejorar
continuamente la competitividad.

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 TAREA / OPERACIONES

TAREA 01

1. ¿Qué tipo de producción realiza la línea 1 del metro de lima? Sustentar la

respuesta. Figura 01

La línea 1 del metro de Lima es un transporte ferroviario con un sistema de producción

masiva, cuenta con 26 estaciones distribuidas a lo largo de 34,6 km, 44 trenes y 264
vagones que movilizan a 692 mil pasajeros diarios en intervalos de 3 a 6 minutos.

Se considera que es un sistema de transporte masivo porque se presta a través de

una combinación organizada de infraestructura y equipos, en un sistema que cubre
un alto volumen de pasajeros y da respuesta a un porcentaje significativo de
necesidades de movilización.

Su principal mantenimiento que se realiza a estos trenes es la de su parte

fundamental conocida como bogie, que es el bastidor donde se sostiene la carrocería.
Estas actividades se realizan en patios de máquinas denominado taller ferroviario y
tiene una capacidad para brindar el mantenimiento de dos trenes. Figura 02

Estas actividades de mantenimiento se realizan cada cierta cantidad de kilómetros

recorridos (5,000 mil kilómetros en promedio) de estas máquinas y se hacen en grupo
de dos trenes a la vez. El taller tiene espacio para estacionar los dos trenes de tal
forma que continuamente se están desmontando, manteniendo y montando bogies.
Figura 03

El mantenimiento consiste en el desmontaje y reparación de las partes como los ejes,

motores frenos, revisión del cuerpo del bastidor, montaje de las partes reparadas y
unas pruebas finales. Siguiendo el proceso, los 6 bogies se sitúan indistintamente en
dos vías para realizar en paralelo sobre ellos las distintas operaciones como, por
ejemplo: para desmontar las ruedas se preparan las herramientas necesarias y se
desmontan las 24 ruedas a la vez, y sucesivamente así se realizan con las demás
partes, una vez que los seis bogies están terminados se vuelven a montar en el tren
y este ya puede volver a circular.

También presentan mantenimiento sobre:

• Material rodante: para prevenir y controlar posibles impactos negativos

causados por el deterioro del material rodante (preventivo y correctivo).

• La Infraestructura Ferroviaria (Vía Férrea): que contempla el mantenimiento

Preventivo y Correctivo de cambiavías, vía férrea, parachoques;
subestaciones y catenaria; telecomunicaciones; y señalización de campo.

• Predictivo: que consiste en predecir los problemas y contingencias que

puedan surgir como resultado del contexto de la operación y tomar medidas al
respecto.

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 TAREA / OPERACIONES

2. Con los datos proporcionados calcule la demanda del cliente desde la óptica
lean en los trenes de la línea 1 del metro de lima. Figura 06 y 07

Con los datos mostrados se calcula:

1200
➢ Pasajeros por vagón: = 200 𝑝𝑎𝑠𝑎𝑗𝑒𝑟𝑜𝑠
6

➢ Total, de pasajeros por día: 1200 ∗ 44 = 52 800 𝑝𝑟𝑜𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜 𝑑𝑖𝑎𝑟𝑖𝑜

550 000
➢ Total, de pasajeros por día de viaje: = 10.41 𝑣𝑖𝑎𝑗𝑒𝑠 𝑐𝑎𝑑𝑎 𝑢𝑛𝑜
52 800

Demanda del cliente en la actualidad:

• En el último año se presentaron reclamos de primera instancia a infraestructuras

concesionadas en vías férreas.

• Usuarios reportaron que uno de los trenes habría sufrido un desperfecto

mecánico. Fuentes cercanas a dichas estaciones indicaron que se trataría de una
fuga de gas.

• Los trenes se detienen constantemente sin que nadie explique los motivos. Esta
situación, además de retraso, ha generado el malestar de los pasajeros. Se señaló
que a pesar de estos fallos el servicio no ha sido cerrado ni restringido, por lo que
los pasajeros siguen entrando a los trenes en las diferentes estaciones. Por esta
razón, se indicó que muchas personas se han visto obligadas a bajarse de los
trenes.

Conclusiones para el mejoramiento en el mantenimiento y servicio al cliente:

• Aplicar capacitaciones eficaces sobre el mantenimiento industrial a los

colaboradores, ya que así evitamos gasto en refacciones mal hechas, la compra
doble de repuestos y mano de obra doble.

• Realizando más líneas disponibles prevenimos paradas imprevistas en el

trayecto. Evitando la incomodidad de los pasajeros, siendo así para ellos un
transporte de confianza, seguro y eficaz, además, se disminuye posibles
accidentes de tránsito.

• En la atención al cliente se contará con un personal altamente cualificado para

que realice una orientación de calidad con el objetivo de satisfacer las
necesidades de los pasajeros.

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3. Elabore el mapa de procesos de la línea 1 del metro de Lima, en estado actual.

4. Proponga el mapa de procesos de la empresa línea 1 del metro de Lima, en

estado futuro.

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7. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

• https://issuu.com/taller-urban-lima/docs/2013-1_urbanlima_metrodelima_linea1
• https://www.lineauno.pe/wp-content/uploads/2019/06/Reporte-LINEA1-
2015_ESP.pdf
• http://www.cesel.com.pe/noticias_CAF_caso_de_exito_linea_1.pdf
• https://www.lineauno.pe/wp-content/uploads/2020/09/Informe-de-Sostenibilidad-
L%C3%ADnea-1-2019.pdf

8. ANEXOS

Figura 01: Línea 01 del Metro de Lima

Figura 02: Pieza de Bogie

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Figura 03: Taller Ferroviario – Mantenimiento Bogies

Figura 04: Accediendo al tranvía de Lima en 1961

Fuente: Archivo histórico de “El Comercio” de Lima

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Figura 05: Recorrido de la Línea 01 del Metro de Lima

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Figura 06: Demanda del Cliente

Figura 07: Demanda del Cliente

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Figura 08: Infografía del proceso de la Línea 01 del Metro de Lima

Fuente: La República

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