Protocolo Eléctrico Mack GR 09-2020

Salinas y Fabres S.A.
BOLETIN DE SERVICIO INTERNO

Departamento de Servicio Camiones MACK TRUCKS
Protocolo Eléctrico
Mack Trucks.
PROTOCOLO
DE CONEXIONES
INSTALACIONES ELECTRICAS
AUXILIARES EN CAMIONES
Septiembre 2020
APLICA A CAMIONES
MACK MODELO
GR Granite Euro5
Septiembre 2020 pág. 1

Salinas y Fabres S.A. BOLETIN DE SERVICIO INTERNO
Importante: La información contenida en este boletín es de uso exclusivo de personal de Salfa S.A. y puede ser modificada según estime conveniente el departamento
de Soporte Producto Camiones, sin previo aviso.
Contenidos
Trasfondo 3
Información de seguridad 3
Propósito 4
Alcance y definiciones 4
Responsabilidades 4
Detalles 4
Desarrollo 5
Instalación y ruteo de ramales eléctricos 5
Instalación terminales y unión de cables 6
Nomenclatura de cables 6
Alimentaciones disponibles en interior de cabina 8
Ubicación de conexiones eléctricas disponibles 8
Cableado J1939 10
Conector Bodylink III 11
Tabla de pines Bodylink III 12
Localización de conectores para Switch interior cabina 13
Switch disponibles 14
Kit Lentes asignables 16
Tipos de Switch disponibles 16
Conexión Kit PTO Mdrive 17
Conexión Kit PTO Allison 18
Instalación Baliza 19
Instalación Pértica 20
Conexión foco faena retroceso 21
Conexión Switch auxiliares disponibles 22
Conexión sensor tolva alzada 23
Conexión sensor inclinación 24
Conexión Mobileye 25
Conexión acelerador auxiliar 26
Conexión Radio Transmisor 27
Conexión GPS Salfa Link 28

Trasfondo
El siguiente documento proporciona especificaciones para instalaciones eléctricas en chasis de vehículos MACK.
Nota: hemos intentado cubrir la mayor cantidad de información posible. Sin embargo, este documento no cubre todas las variantes
puede presentar el chasis de un vehículo.
Tenga en cuenta que las ilustraciones son típicas, pero pueden no reflejar todas las variaciones de montaje.
Todos los datos proporcionados se basan en información actualizada al momento de su publicación. Sin embargo, esta información
está sujeta a cambios sin previo aviso.
Tenga en cuenta que ninguna parte de esta información puede ser reproducida, almacenada o transmitida por
cualquier medio sin el permiso expreso por escrito de Salfa S.A.
Información de Seguridad
IMPORTANTE: Antes de intervenir este vehículo, esté consciente de que debe leer y entender completamente todos y cada uno de
los pasos de la información de intervención y modificaciones que pueden aparecer en este manual. Esté consciente de que
comprenda y de seguimiento a cada uno de los avisos de seguridad. Es extremadamente importante que esta información sea leída y
comprendida antes de que el vehículo y sus instalaciones sean intervenidos.
NOTA. - La nota indica un procedimiento, práctica o condición que tiene que ser seguida para
que el vehículo o componente funcione de la manera para la que se creó.
Propósito
· Identificar los puntos de conexiones eléctricas y electrónicas definidos por el fabricante.

· Definir los consumos máximos permitidos, en función de los equipos auxiliares que serán instalados.
· Mantención de standard seguro y válido para el correcto funcionamiento de los componentes del camión.
Alcance y definiciones
El estándar se aplicará:
· A todos los camiones Mack usados en actividades relacionadas con el trabajo, aprobados para transitar en carreteras y que puedan
usarse para transporte de carga.
· Aplicable a todos los camiones que ingresen a zonas de trabajo bajo condiciones de seguridad, en donde los equipos eléctricos y
electrónicos de seguridad e identificación sean exigidos para su operación.
Responsabilidades
· Es responsabilidad del cliente, velar por que sean respetadas las especificaciones definidas por el fabricante del vehículo, los
componentes usados cumplan con las normas de seguridad y certificación definidas por las entidades competentes y el
personal que realice las intervenciones, se encuentren calificados para realizar estas intervenciones.
Detalles
· El siguiente informativo, hace referencia al standard de conexiones eléctricas que deben ser realizadas por terceros en los camiones
Mack, siguiendo las exigencias desarrolladas por ingeniería de fábrica Mack Trucks en Publicaciones para carroceros contenidos en
“Mack Body Builder Instructions AN, GR” USA141023214
· Todos los camiones Mack, incorporan en su sistema eléctrico y cableado, puntos definidos para conexiones eléctricas de equipos
adicionales, los cuales corresponden a circuitos protegidos en el sistema general de conexiones y alimentación.
· Este instructivo define las cargas eléctricas máximas que pueden ser aplicadas en cada circuito de conexión, los puntos exclusivos
de conexiones adicionales y específicamente los puntos y tipo de conexión que pueden ser aplicadas a las líneas
CAN J1939 y CAN J1587.

Desarrollo
· Identificación de puntos de conexión externa.

· Reconocimiento de conectores en arnés de cabina para habilitación de equipos auxiliares (pértiga, baliza, foco faenero, etc.)
· Identificación de nomenclatura de cables e información de plano eléctrico para habilitación de fusibles en líneas auxiliares.
· Detalle de conexiones para terceros.
Instalación y ruteo de ramales eléctricos.

Los soportes utilizados en el enrutamiento y el recorte deben ser de grado de material 50 o mejor para garantizar una carga de
sujeción suficiente al fijar conexiones de unión con travesaños u otros miembros estructurales. Esto se aplica solo a las conexiones de
unión que utilizan una tuerca baja.
Los soportes de material de grado 30 son aceptables siempre que la junta compartida utilice una tuerca alta. El área del soporte del
clip debajo de la cabeza del perno debe ser al menos tan grande como la propia cabeza del perno.
No se deben usar clips que rayen las superficies de montaje exteriores (es decir, del tipo de púas / resorte) a menos que el material no
sea corrosivo (es decir, plástico). Los clips deben tener protección contra el óxido.
Los tamaños de los clips deben asegurar adecuadamente el paquete sin restringir el flujo, causar colapso o prevenir
movimiento.
Las amarras deben estar a intervalos máximos de 24 pulgadas (600 mm), se debe usar una brida entre los puntos de sujeción en
paquetes con la excepción del arnés de cableado eléctrico que debe tener una distancia máxima de soporte de 18 pulgadas (450
mm) y una brida para cables entre los puntos de sujeción. Cuando las líneas eléctricas y de aire son agrupadas, se debe utilizar un
mínimo de dos amarras entre puntos de clip para agrupar líneas eléctricas cuando se usa el intervalo más grande.
1 Soporta cables eléctricos cada 18 pulgadas (450 mm)

Instalación terminales y unión de cables

Los terminales usados para la unión de cables estarán determinados según la medida del cable
Terminales de ojo son utilizados como conexión. La instalación de estos componentes debe ser realizada por una prensa crimpadora.
El terminal y la unión debe ser protegido por aislación de manga termoretráctil
Método de unión de cables mediante uniones o manguitos
Terminal de ojo prensado y aislado
Nomenclatura de cables
A cada conector, llegan las alimentaciones desde ignición, batería, fusibles o relés con cables habilitados para cada uso. La
identificación del cable es primordial para evitar conexiones erróneas, cada cable está identificado con las siglas principales, ejemplo
(F) indicando que la línea se encuentra protegida por un fusible, a continuación de la letra, se encuentra un número, ejemplo (30) que
identifica la posición del fusible, esta posición está impresa en el tablero principal de fusibles en donde también encontraremos la
capacidad para dicho fusible. A continuación del número, se encuentra estampada la letra, ejemplo (A) lo que indica que es el primer
tramo del circuito y por lo tanto es la alimentación de entrada al conector, en el mismo conector se encuentra el cable con la letra (B),
lo que indica que es el cable de salida desde el conector y va hacia el conector externo de cabina(BBC), es importante tener claro que
cada vez que el cable pasa por un conector el cable cambia de nomenclatura, ejemplo (C)(D)(E), etc.
Cuando el cable pasa por algún interruptor o componente de consumo, cambia la letra estampada que identifica el nodo, este detalle
se muestra en el siguiente ejemplo.

Los cables que corresponden a los circuitos de negativo de la batería o masa, son
identificados con la letra (X) y generalmente es de color gris.
NOTA. -
· Los planos eléctricos que provee el fabricante, entregan la información general de las líneas de alimentación, negativos y líneas de
comunicación CAN J1939 y CAN J1587.
· En cada plano se identifica el origen de la alimentación, los fusibles que alimentan cada circuito, los conectores por donde pasan los
circuitos y los componentes en donde estos terminan.

Alimentaciones disponibles en interior de cabina

Al interior de la cabina, Tras el tablero principal, se encuentran dos conexiones auxiliares internas de cabina, en estos puntos se
deben realizar las conexiones de equipos que serán instalados dentro del tablero tales como:
· GPS
· TERCER OJO
· RADIO DE COMUNICACIÓN
· EQUIPOS ADICIONALES QUE NO SOBREPASEN LOS 15AMP DE CONSUMO
Ubicación de conexiones eléctricas disponibles

Con un destornillador torx 27’’ desmontar las tapas superior y frontal y el módulo de la radio, para visualizar los conectores y ubicación
de los equipos a instalar.
Tapa superior tablero

Vista frontal tablero principal
Identificar cuáles son los conectores a intervenir señalizados como: BAT, IGN Y GND.
Identificación de conexiones disponibles

Cableado J1939
Mack no recomienda ni aprueba necesariamente el acceso al bus de datos J1939. Este es el bus de control principal e incluso los
dispositivos. Solo escuchar puede cargar incorrectamente la línea y causar problemas de comunicación. Las señales son lo
suficientemente rápidas como para se vean afectadas por la física de las cargas eléctricas que viajan a través de las líneas. Así que
es importate cómo está diseñado el dispositivo y donde se coloca en relación con otros dispositivos. Sin embargo, este método puede
ahorrar cableado y le da al carrocero más flexibilidad y control en el desarrollo de aplicaciones. Para ello se proporciona la siguiente
información. Sin embargo, se recomiendan para implementar una aplicación nueva realizar suficientes pruebas de campo para
descubrir cualquier problema.
Aquí hay tres formas de conectarse correctamente a J1939 sin dañar el arnés de la cabina, siendo la ultima la más aceptada por
Mack.
1. Conecte en el conector de diagnóstico.
El puerto de diagnóstico contiene líneas J1939 principalmente para la conexión temporal de herramientas de diagnóstico. Dado que
también contiene poder y tierra para herramientas de diagnóstico, es una opción conveniente para la conexión de dispositivos de
control y monitoreo. Sin embargo, tenga en cuenta que J1939 especifica un dispositivo por nodo. Por lo tanto, sería incorrecto colocar
dos dispositivos allí.
2. Agregue el dispositivo en la resistencia de terminación.
La resistencia de terminación para el bus CAN principal se encuentra en el tablero. Este método alarga efectivamente la "columna
vertebral" de la main can line y agrega un nodo. Para hacer esto, el carrocero haría un arnés en "T" para insertar entre la resistencia
de terminación y su conector (ver figura). Teóricamente, se podría colocar más de un nodo de esta manera. Sin embargo, algunos
camiones ya en o cerca del límite teórico
Mack usa SAE J1939-15, lo que significa que utiliza un par trenzado sin blindaje y está teóricamente limitado a 10 dispositivos.
3. Instale un lector de línea CAN J1939 de trabajo inductivo “CANClick”

Este dispositivo trabaja en forma paralela a la línea can, sin afectar su resistencia i velocidad de comunicación.

Conector BodyLink III

BodyLink III es la interfaz eléctrica estándar para carroceros de camiones rectos Mack Granite. Consiste en un cable eléctrico de 29
pines conector rápido y espárrago de conexión a tierra montados justo debajo de la parte trasera de la cabina (cerca de BOC).
BodyLink III incluye una etiqueta de pin-out. También está disponible con BodyLink III un paso de cabina entre los asientos. Tenga en
cuenta que la alfombra o el piso No se debe cortar para evitar ruidos innecesarios si no se utiliza. También está disponible una luz de
tablero "BodyLamp" para indicar típicamente cuando el volquete está elevado. Esta lámpara se activa a través del pin # 17 cuando
está conectada a tierra. También disponible con BodyLink III son asignables (se pueden etiquetar) interruptores de tablero. Estos
interruptores salen a través de los pines 8 a 14 en el conector BodyLink III. Un conector hembra y los pines se incluyen con BodyLink
III, que normalmente se suministran en la cabina con los paquetes de documentación de ventas y servicio.
Nota: El conector BodyLink III BOC se suministra de fábrica con la carcasa del conector de acoplamiento y los pines terminales. Si
Se requieren clavijas o conectores adicionales que se pueden comprar en su distribuidor Mack local. La carcasa del conector es
25177195 y el kit de terminales es 21750652.
Componentes Granite BodyLink III

1 Conector BodyLink III
2 Pasamuro
3 Main Switch

Conector Granite BodyLink III 29-pines, Lado de inserción del cable del conector.
Tabla Pines para conector Granite BodyLink III 29-pines

Localización de conectores para Switch interior Cabina
1 Si se especifica el cableado del carrocero, conecte el cableado del carrocero como sigue: MISC_2 a BBSP_2, MISC_3 a BBSP_3, MISC_4 a BBSP_4, MISC_5 a
BBSP_5, MISC_6 a BBSP_6. De lo contrario, coloque una banda de todos los conectores MISC detrás del panel ABC.
2 Si se especifica cableado de carrocero, conecte el cableado de carrocero de la siguiente manera: MISC_2 a BBSP_2, MISC_3 a BBSP_3, MISC_4 a BBSP_4,
MISC_5 a BBSP_5,
MISC_6 a BBSP_6. De lo contrario, coloque una banda de todos los conectores MISC detrás del panel ABC.
3 Conecte la ignición de repuesto y el conector de la batería al mazo de cables principal de la cabina de la siguiente manera: IGN_SP12 a IGN_SP1 o IGN_SP9,
IGN_SP11 a BAT_SP4, IGN_SP10 a IGN_
SP8 o BB_LP_PLUG y BAT_SP3 a IGN_SP3.

Switchs Disponibles
Salfa tiene disponibles los switch originales para ser instalados en las distintas funciones que necesite el cliente


Kit de lentes asignables para interruptores de carrocero: Part # 22392309
Tipos de Switch disponibles:

Instalación Kit PTO mdrive.

La habilitación eléctrica de kit PTO para transmisiones Mdrive, solo corresponde al mecanismo de control.
Las Tomas de fuerza PTO son instalados por terceros
Son necesarias los siguientes números de parte:
1 Soporte válvula 20934428

1 Switch PTO 82280762
1 Tubo tecalan 85114473
1 Fitting 20566049
1 Codo fitting 8082135
1 Perno flange 984726
1 Válvula solenoide 1078315
El ramal eléctrico está habilitado desde fabrica

Nota Tras la instalación será necesario solicitar la habilitación de la función a Servicio Salfa, además de parámetros PTO a la
especificación del fabricante, RPM máx., para camión Tolva, para camión Aljibe, etc.

Instalación PTO Transmisiones Allison
La habilitación eléctrica de kit PTO para transmisiones Allison, solo corresponde al control de activación mediante una señal eléctrica
positiva 12v.
Las Tomas de fuerza PTO son instalados por terceros
Es necesario el siguiente número de parte
1 Switch PTO n° parte 20934428
Nota Tras la instalación será necesario solicitar la habilitación de la función a Servicio Salfa, además de parámetros PTO a la
especificación del fabricante, RPM máx., para camión Tolva, para camión Aljibe, etc.

Instalación Baliza
El montaje de la baliza se debe realizar sobre base diseñada para tal efecto, esta base posee perforación interior para paso de cables
y eje con hilo para fijación segura a espejos laterales.
La alimentación debe ser realizada mediante arnés que se fabricará en doble cable (uno rojo para positivo y uno negro para negativo)
y con corrugado de protección, su paso se debe realizar desde exterior de espejo hasta interior de tablero a través de las
perforaciones dispuestas para este efecto como se muestra en las imágenes.

Instalación Pértica
En la base central de la pértiga, se encuentra la conexión positiva de alimentación y su conexión negativa se realiza por su base de
montaje directamente a masa del camión, se debe asegurar y proteger contra elementos externos que puedan provocar
cortocircuitos.
Su cableado se realizará a través de corrugado y fijaciones a ruta de instalación de acuerdo a las necesidades de desarrollo. La
conexión a tablero principal desde donde se habilita la luz de pértiga con switch, se hará a través de conector de chasis BodyLink III,
disponible para tal efecto.
NOTA. - Pértiga y Baliza usarán un único switch de encendido.

Conexión foco faena retroceso

Todas las conexiones de focos, se deben realizar con conectores adecuados a la operación con protección mínima IP55, conectado
directamente desde el interior de este.
El cableado será realizado a través de arnés armado con corrugado y con procedimiento de sello en los extremos conectado a señal
de retroceso desde conector exterior de cabina BodyLink III

Conexiones de Switch Auxiliares disponibles

Al desmontar el panel central, se accede a los principales terminales del arnés de tablero, en este arnés se encuentran todos los
conectores de Switch que alimentan al conector exterior de cabina (BBC) y que permite habilitar las funciones auxiliares en los
camiones GR.
En el mismo panel, se encuentran disponibles las perforaciones originales de fábrica en donde se deben retirar las tapas e insertar los
Switch que se requieran instalar para operar los diferentes equipos auxiliares.
NOTA. - La mayoría de los conectores traen alimentación directa desde el componente habilitado para tal efecto, en el caso de los
terminales auxiliares, se debe instalar el fusible correspondiente en la fusilera principal superior de acuerdo al consumo máximo que
permite la sección del cable, información que se encuentra en la tabla de auxiliares.
Cada conector del arnés, viene identificado con una etiqueta blanca y con la información de la línea a la cual corresponde en relación
a la tabla de auxiliares.

Conexión sensor tolva alzada
La conexión de sensor de levante de tolva, se hará a través de conector externo de cabina, hasta relay de accionamiento instalado en
panel de cabina y conectado a switch de accionamiento de PTO cumpliendo además el accionamiento de la alarma sonora instalada
debajo de cabina.

Conexión sensor de inclinación

La alimentación al sensor de inclinación, debe ser canalizada a través de arnés corrugado fabricado para este efecto. Este debe ser
asegurado a lo largo de larguero de chasis y conectado a PIN disponible en conector BodyLink III exterior de cabina para alimentar
desde pin 2, función (IGN) con fusible de 5 AMP.

Conexión asistencia electrónica de conducción (Mobileye)

Para este dispositivo se debe solicitar al proveedor que utilice el sistema Mobileye Análogo, de manera de evitar la interrupción de la
red CAN, también pueden utilizar un sistema conectado a la red CAN, teniendo en cuenta que esta no puede ser interrumpida ni
dañada, para esto utilizar un sistema inductivo.
Para el caso de los dispositivos Análogos, conectar como se indica a continuación, esta instalación se debe a que se reubica el
módulo y se fija a la estructura del camión (este dispositivo se encuentra suelto en la consola del camión, lo que puede producir
cortocircuitos y daños en el componente).
1. En el conector A2 de la caja de fusibles EFRC en el exterior del camión, ubicada en el cubículo del motor, parte lateral izquierda del
equipo (tomando en cuenta que la posición es definida sentado al volante del camión), se debe instalar un arnés construido en forma
local, que cuenta con tres cables de sección 14 AWG, color Amarillo, Verde y Azul.
2.- Conectar el cable Verde al pin A, el Azul al pin B y el amarillo al pin EFRC conector A1 pin 3,
estas son las señales de los intermitentes y de freno.
3.- Pasar el arnés antes, mencionado por la perforación existente en los equipos utilizando un
Pasa muro y rutiando el arnés al interior de la cabina.
4.- En el interior del camión instalar el Módulo Mobileye, fijándolo a la estructura detrás de
de la consola de Switch de accesorios.
5. En el puerto B del módulo, están las entradas de señales análogas del sistema Mobileye, donde los cables provenientes del arnés
de la parte delantera del camión, que ingresan a la cabina a través del pasa muro antes mencionado, se conectan con los cables de
color Amarillo del arnés con el Amarillo del módulo, que corresponde a la señal de intermitente derecho, el cable de color Azul del
arnés se conecta al cable violeta del módulo, el cable de color verde del arnés se conecta al verde del módulo.
6. Del puerto PWR, hay tres cables, uno de color negro para conectaren el borne a negativo, el cable rojo al conector disponible
batería, este debe ser instalado con un fusible flotante de 3 A, y el cable Azul al Conector disponible Ignición.
Conexión Acelerador auxiliar
Para una adición de pedal acelerador auxiliar a continuación se muestra una sugerencia para agregar un pedal de acelerador auxiliar,
basado en la solución de dirección dual Mack LR.
El pedal se conecta en paralelo mediante un interruptor selector de clavijas múltiples. Si la señal no se cambia entre los dos pedales
del acelerador, se puede generar un código de falla debido a la alta corriente en la línea de entrada de señal del pedal del acelerador
(VECU B-8).
Nota: Consulte el sistema de enlace de datos antes de usar dicho dispositivo.
Nota: Se necesita un pedal idéntico para el pedal del acelerador del sensor auxiliar porque requiere una señal IVS. Un pedal
alternativo puede causar un código de falla y no se recomienda.

Conexión Radio Transmisor
La alimentación para radio de comunicación, se encuentra disponible terminal positivo desde batería hasta la caja de fusibles superior
del tablero, la instalación debe ser con terminal de ojo y protegida por fusible.

Conexión GPS Salfa Link

A continuación, se describen los elementos necesarios para la instalación de equipos telemáticos proporcionados por Micrologica:
 Kit C4; equipo C4-MAX, cable alimentación-datos y antena GPS/GSM.
 SOLID J y cable alimentación-datos.
Con un destornillador torx 25’’ desmontar las tapas superior y frontal y el módulo de la radio, para visualizar los conectores y ubicación
de los equipos a instalar.
Identificar cuáles son los conectores a intervenir señalizados como: J1587, BAT, IGN Y GND.
Ajustar PIN con herramienta CRIMP. Instalar Conectores John Deere + Salfalink.

Finalmente se unen los conectores macho y hembra John Deere.
Modelo de instalación
El siguiente esquema representa las conexiones de instalación de los dispositivos en el camión.

Conexiones del C4- MAX

1.- Cable blanco; conectado al conector demarcado como IGN.
2.- Cable negro; conectado al conector demarcado como GND.
3.- Cable rojo (con fusible): conectado al conector demarcado como BATT.
4.- Antena GPS/GSM: se conecta cada terminal (azul y violeta) en sus respectivos conectores indicados por color en el C4 max, luego
se ubica de manera horizontal en una zona de cobertura y se fija con el adhesivo 3M. (“imagen nº12.-Antena GPS/GSM”).
Conexiones del dispositivo SOLID-J :

1.-Cable café ; se envía internamente conectado al cable rojo (VCC) del c4 max.
2.- Cable negro; se envía internamente conectado al cable negro (GND) del c4 max.
3.- Cable verde; conectado al terminal “J1587” del camión ( - j1708 ≈ 0 Vdc).
4.- Cable rojo, conectado al terminal “J1587” del camión ( + j1708 > 0 Vdc).
5.- CancliQ; dispositivo inductivo que se debe conectar a los cables entrelazados (amarillo y verde) CAN-H y CAN-L respectivamente,
como se muestra a continuación. Este dispositivo debe conectarse a unos 10 cm del termistor de la Red Can del camión (resistencia
negra al final de la Red Can) que se encuentra ubicado al costado derecho de la regleta del camión.
IMPORTANTE
ESTE PROTOCOLO PUEDE SUFRIR MODIFICACIONES DE ACUERDO A LOS COMPONENTES QUE PUEDAN SER
INSTALADOS, MEJORAS EN LA CONFIGURACION DEL EQUIPO, INDICACIONES DE FABRICA MACK TRUCKS QUE
LO AMERITEN POR PARTE DE SALFA S.A. SIN SU PREVIO AVISO

Protocolo Eléctrico Mack GR 09-2020

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Septiembre 2020 pág. 1

Septiembre 2020 pág. 2

· Identificar los puntos de conexiones eléctricas y electrónicas definidos por el fabricante.

Septiembre 2020 pág. 4

· Identificación de puntos de conexión externa.

Instalación y ruteo de ramales eléctricos.

1 Soporta cables eléctricos cada 18 pulgadas (450 mm)

Septiembre 2020 pág. 5

Instalación terminales y unión de cables

Método de unión de cables mediante uniones o manguitos

Terminal de ojo prensado y aislado

Septiembre 2020 pág. 6

Septiembre 2020 pág. 7

Alimentaciones disponibles en interior de cabina

Ubicación de conexiones eléctricas disponibles

Tapa superior tablero

Septiembre 2020 pág. 8

Vista frontal tablero principal

Identificación de conexiones disponibles

Septiembre 2020 pág. 9

3. Instale un lector de línea CAN J1939 de trabajo inductivo “CANClick”

Septiembre 2020 pág. 10

Conector BodyLink III

Componentes Granite BodyLink III

Septiembre 2020 pág. 11

Tabla Pines para conector Granite BodyLink III 29-pines

Septiembre 2020 pág. 12

Localización de conectores para Switch interior Cabina

Septiembre 2020 pág. 13

Septiembre 2020 pág. 14

Septiembre 2020 pág. 15

Kit de lentes asignables para interruptores de carrocero: Part # 22392309

Tipos de Switch disponibles:

Septiembre 2020 pág. 16

Instalación Kit PTO mdrive.

1 Soporte válvula 20934428

El ramal eléctrico está habilitado desde fabrica

Septiembre 2020 pág. 17

Instalación PTO Transmisiones Allison

Es necesario el siguiente número de parte

1 Switch PTO n° parte 20934428

Septiembre 2020 pág. 18

Septiembre 2020 pág. 19

NOTA. - Pértiga y Baliza usarán un único switch de encendido.

Septiembre 2020 pág. 20

Conexión foco faena retroceso

Septiembre 2020 pág. 21

Conexiones de Switch Auxiliares disponibles

Septiembre 2020 pág. 22

Conexión sensor tolva alzada

Septiembre 2020 pág. 23

Conexión sensor de inclinación

Septiembre 2020 pág. 24

Conexión asistencia electrónica de conducción (Mobileye)

Conexión Acelerador auxiliar

Septiembre 2020 pág. 26

Conexión Radio Transmisor

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Conexión GPS Salfa Link

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Finalmente se unen los conectores macho y hembra John Deere.

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