2018/03/13 Solenoide del inyector - Probar (KSNR5398-25)

SMCS - 1290 i07353274

Utilice este procedimiento para localizar y solucionar problemas en el sistema eléctrico si se sospecha un problema en los inyectores o si
cualquiera de los códigos de diagnóstico de la Tabla 1 está activo o se repite fácilmente.

Tabla de códigos de diagnóstico 

Condiciones que generan

Descripción  Respuesta del sistema 
este código 
1-5 Inyector del cilindro No. 1 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

1-6 Inyector del cilindro No. 1 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
2-5 Inyector del cilindro No. 2 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

2-6 Inyector del cilindro No. 2 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
3-5 Inyector del cilindro No. 3 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

3-6 Inyector del cilindro No. 3 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
4-5 Inyector del cilindro No. 4 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

4-6 Inyector del cilindro No. 4 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
5-5 Inyector del cilindro No. 5 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

5-6 Inyector del cilindro No. 5 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
6-5 Inyector del cilindro No. 6 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

6-6 Inyector del cilindro No. 6 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
7-5 Inyector del cilindro No. 7 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

7-6 Inyector del cilindro No. 7 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
8-5 Inyector del cilindro No. 8 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

8-6 Inyector del cilindro No. 8 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
9-5 Inyector del cilindro No. 9 : El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
 Se registra el código.

9-6 Inyector del cilindro No. 9 : El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
10-5 Inyector del cilindro No. 10 El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

: corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

10-6 Inyector del cilindro No. 10 El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
: corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
11-5 Inyector del cilindro No. 11 El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

: corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

11-6 Inyector del cilindro No. 11 El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
: corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
12-5 Inyector del cilindro No. 12 El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

: corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

12-6 Inyector del cilindro No. 12 El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
: corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
13-5 Inyector del cilindro No. 13 El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

: corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

13-6 Inyector del cilindro No. 13 El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
: corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
14-5 Inyector del cilindro No. 14 El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

: corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

14-6 Inyector del cilindro No. 14 El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
: corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
15-5 Inyector del cilindro No. 15 El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

: corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

15-6 Inyector del cilindro No. 15 El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
: corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
16-5 Inyector del cilindro No. 16 El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

: corriente por debajo de lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

16-6 Inyector del cilindro No. 16 El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
: corriente por encima de lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
2493-5 Inyector del cilindro No. El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

17 : corriente inferior a lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

2493-6 Inyector del cilindro No. El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
17 : corriente superior a lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
2494-5 Inyector del cilindro No. El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

18 : corriente inferior a lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

2494-6 Inyector del cilindro No. El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
18 : corriente superior a lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
2495-5 Inyector del cilindro No. El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

19 : corriente inferior a lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
 Se registra el código.

2495-6 Inyector del cilindro No. El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
19 : corriente superior a lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 
2496-5 Inyector del cilindro No. El ECM detecta una corriente baja Se registra el código.

20 : corriente inferior a lo en el circuito para el solenoide del El ECM sigue tratando de energizar el circuito del solenoide hasta que
normal  inyector.  se repare el circuito. 
Se registra el código.

2496-6 Inyector del cilindro No. El ECM detecta una corriente alta en
El ECM desactiva este circuito del solenoide. El ECM sigue tratando
20 : corriente superior a lo el circuito para el solenoide del
periódicamente de energizar el circuito del solenoide hasta que se
normal  inyector. 
repare el circuito. 

Tabla 1

Información de fondo

El ECM puede detectar circuitos abiertos y cortocircuitos. Cada inyector en el motor comparte su suministro de corriente con otro inyector. Cada
inyector tiene su propio circuito de retorno (conexión a tierra) al ECM.

Nota: En el Motor C175-20, los cilindros 9, 10, 19 y 20 no tienen un circuito de suministro de corriente emparejado. Estos cuatro cilindros tienen
un circuito individual de potencia y retorno.

Un circuito abierto puede ser detectado en las líneas de suministro y retorno.

Un cortocircuito a tierra puede ser detectado en las líneas de suministro y de retorno.

En algunos casos, un cortocircuito a tierra puede estar en la línea de retorno para el inyector que comparte un suministro de potencia con el
inyector que registra el código de falla. Si este es el caso, un inyector puede operar normalmente, mientras el ECM detecta que hay un problema
con el otro. Utilice este procedimiento de solución de problemas para determinar qué inyector o circuito de inyector es la causa del problema.

Pruebas de diagnóstico en la herramienta de servicio Técnico Electrónico Cat® (Cat ET)

El Cat ET incluye la siguiente prueba que ayuda en solución de problemas de los solenoides del inyector:

Prueba de solenoide del inyector - La prueba de solenoide del inyector identifica un circuito abierto o un cortocircuito en los circuitos de los
solenoides del inyector. La prueba se realiza mientras el motor esté en funcionamiento. La "prueba de los solenoides de los inyectores" activa
brevemente cada solenoide. Un solenoide en buenas condiciones producirá un clic audible cuando se active el solenoide. El Cat ET indica el
estado del solenoide como "correcto", "abierto" o "en cortocircuito".

Nota: Consulte el siguiente diagrama. Dos solenoides del inyector comparten un cable de suministro común. Por esta razón, un circuito abierto o
un cortocircuito en un cable de suministro puede causar códigos de diagnóstico para dos cilindros.
Ilustración 1 g01336507
Ilustración 2 g01336555

Peligro de descarga eléctrica. El sistema de inyectores unitarios

utiliza 90 - 120 voltios. El ECM envía esta señal a los inyectores
unitarios. No entre en contacto con el conector del mazo de
cables de los inyectores unitarios cuando el motor está
funcionando. Si no obedece estas instrucciones, pueden
producirse lesiones personales y mortales.

El contacto con el combustible a alta presión puede ocasionar la

penetración de fluidos en la piel o peligros de quemaduras. La
rociadura de combustible a alta presión puede causar un peligro
de incendio. La omisión en cumplir estas instrucciones de
inspección, mantenimiento y servicio puede ocasionar lesiones
personales o la muerte. .

ATENCION
 Asegúrese de que todos los ajustes y las reparaciones
que se lleven a cabo en el sistema de combustible sean
realizados por personal autorizado que tenga la
capacitación correcta.

Para obtener información sobre seguridad antes de

comenzar CUALQUIER trabajo en el sistema de
combustible, consulte el Manual de Operación y
Mantenimiento, "Información general sobre peligros y
tuberías de combustible de alta presión".

Para obtener información detallada sobre las normas

de limpieza que se deben respetar durante TODOS los
trabajos que se realicen en el sistema de combustible,
consulte Operación de Sistemas, "Limpieza de
componentes del sistema de combustible".

Peligro de descarga eléctrica El sistema de inyectores unitarios

electrónicos utiliza 90-120 voltios.

Pasos de prueba para la localización y solución de problemas  Valores  Resultados 

Resultado: hay códigos distintos a un

código del inyector activos o registrados.
1. Revise para ver si hay códigos registrados o activos
Consulte el procedimiento adecuado de
A. Establezca la comunicación entre el Cat ET y el ECM. Consulte Solución de
solución de problemas.
Problemas, "Herramientas electrónicas de servicio", si es necesario. Fugas 
Resultado: Un código -5 o -6 está
B. Determine si un código está activo o registrado. registrado o activo.
 
Continúe con el paso de prueba 2.
 

Resultados: los conectores y el cableado

parecen estar CORRECTOS.
2. Inspeccione el mazo de cables entre el ECM y la base de la tapa de válvulas
El mazo de cables entre el ECM y el
A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA. conector no tiene un circuito abierto.

B. Inspeccione completamente los conectores. Consulte Solución de Problemas, Continúe con el paso de prueba 3.
"Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener más detalles.

Resultado: hay un problema en los
C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables en el Cables o conectores o el cableado.
conector del ECM. Realice una prueba de tracción en cada uno de los cables conectores
relacionados con los solenoides del inyector. dañados Reparación: repare o reemplace los
  conectores o el cableado.
D. Compruebe que el tornillo de cabeza Allen en el conector del ECM esté apretado
al par correcto. Consulte Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Asegúrese de que todos los sellos estén
Inspeccionar" para obtener los valores de los pares correctos. colocados correctamente y de que los
conectores estén acoplados.
E. Revise el mazo de cables y el cableado para asegurarse de que no tengan
abrasiones ni puntos de pellizco entre la base de la tapa de válvulas y el ECM. Realice una prueba de solenoide del
  inyector para verificar si se resolvió el
problema.
 
3. Revise el mazo de cables entre el ECM y la base de la tapa de válvulas para
determinar si hay un circuito abierto.

A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA. Existe un gran

peligro de descarga eléctrica si no se gira el interruptor de llave a la posición
desconectada.
Resultado: El Cat ET muestra un código -6
B. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM. para cada circuito donde se ha instalado el
puente.

C. Desconecte los conectores del mazo de cables del inyector en la base de la tapa El mazo de cables entre el ECM y el
de válvulas. conector no tiene un circuito abierto.

D. Fabrique un cable puente que sea lo suficientemente largo como para generar un Continúe con el paso de prueba 4.
cortocircuito en las diferentes ubicaciones de los terminales en el conector del mazo
de cables del inyector. Rebordee las clavijas del conector en ambos extremos del Resultado: El Cat ET no muestra un
Se detecta
cable puente. código -6 para el cilindro con el cable
cortocircuito 
puente.
E. Introduzca un extremo del cable puente en el enchufe del conector del cable para
el cable de suministro de los inyectores sospechosos. Inserte el otro extremo del Reparación: Repare o reemplace el mazo
cable puente en el enchufe del conector para el cable de retorno de los inyectores de cables entre el ECM y la base de la tapa
sospechosos. El cable puente no pasará por el solenoide del inyector. de válvulas.

F. Restablezca la corriente eléctrica al ECM del motor. Realice una prueba de solenoide del
inyector para verificar si se resolvió el
G. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA. problema.
 
H. Realice la "prueba de solenoide del inyector" en el Cat ET.

I. Repita esta prueba para cada circuito sospechoso. Pare la "prueba del solenoide
del inyector" antes de tocar el cable puente. Restablezca los cables a la
configuración original.
 

Resultado: Todos los cilindros indican un

código -5 en el Cat ET.

4. Revise el mazo de cables entre el ECM y la base de la tapa de válvulas para

El mazo de cables entre el ECM y el
ver si hay un cortocircuito
conector no tiene un cortocircuito.
A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA. Existe un gran
Continúe con el Paso de prueba 5.
peligro de descarga eléctrica si no se gira el interruptor de llave a la posición
desconectada.
Resultado: Uno o más cilindros indican un
código -6 en el Cat ET. Registre los
B. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM. Circuito
cilindros que indican "Short" (cortocircuito).
abierto
C. Desconecte los conectores del mazo de cables del inyector en la base de la tapa detectado 
El problema está en los cables al ECM, o el
de válvulas.
ECM no opera correctamente.
D. Restablezca la corriente eléctrica al ECM del motor.
Reparación: Repare o reemplace los
cables al ECM.
E. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.
Realice una prueba de solenoide del
F. Realice la prueba de solenoide del inyector un mínimo de dos veces.
inyector para verificar si se resolvió el
 
problema.
 

Resultados: los conectores y el cableado

5. Inspeccione el mazo de cables entre la base de la tapa de válvulas y los
parecen estar CORRECTOS.
inyectores.
Continúe con el paso de prueba 6.
A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA. Existe un gran
peligro de descarga eléctrica si no se gira el interruptor de llave a la posición
Resultado: hay un problema en los
desconectada.
conectores o el cableado.

B. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM. Cables o

Reparación: repare o reemplace los
conectores
conectores o el cableado.
C. Inspeccione completamente los conectores. Consulte Solución de Problemas, dañados
"Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener más detalles.  
Asegúrese de que todos los sellos estén
colocados correctamente y de que los
D. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables
conectores estén acoplados.
relacionados con los solenoides del inyector.
Realice una prueba de solenoide del
E. Revise el mazo de cables y los cables para ver si hay abrasión o puntos de
inyector para verificar si se resolvió el
pellizco de la base de la tapa de válvulas a los inyectores.
problema.
 
 
6. Revise el mazo de cables del inyector debajo de la tapa de válvulas para ver
si hay un cortocircuito.

A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA. Existe un gran Resultado: Cat ET muestra "circuito
peligro de descarga eléctrica si no se gira el interruptor de llave a la posición abierto" para el solenoide que no está
desconectada. conectado.

B. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM. Continúe con el paso de prueba 7.

C. Quite la tapa de válvulas para obtener acceso al inyector sospechoso. Resultado: Cat ET muestra "cortocircuito"
para el solenoide que no está conectado.

Circuito
D. Desconecte el conector de mazo de cables del inyector sospechoso. Hay un problema en el mazo de cables del
abierto
inyector de debajo de la tapa de la válvula.
detectado 
E. Inspeccione el sello alrededor de cada cable. Verifique que el sello esté sellando
bien. Reparación: repare el cableado o el
conector, cuando sea posible. Reemplace
F. Tire de cada cable para verificar que el cable y el terminal estén bien instalados. las piezas, si es necesario.

G. Restablezca la corriente eléctrica al ECM. Realice una prueba de solenoide del

inyector para verificar si se resolvió el
H. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA. problema.
 
I. Active la "prueba de solenoide del inyector". Permita que la Prueba de solenoide
del inyector continúe hasta que cada solenoide se active por lo menos dos veces.
 

7. Revise el mazo de cables del inyector de debajo de la tapa de la válvula para Resultado: Cat ET muestra "cortocircuito "
ver si hay un circuito abierto para el conector con el cable puente.

A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA. Existe un gran Continúe con el paso de prueba 8.
peligro de descarga eléctrica si no se gira el interruptor de llave a la posición
desconectada. Resultado: Cat ET muestra "circuito
abierto " para el conector con el cable

B. Quite el suministro de corriente eléctrica del ECM. puente.

Se detectó
un
C. Determine los terminales correctos para el solenoide con el código. Conecte un El cableado tiene un circuito abierto.
cortocircuito 
cable puente entre el terminal de suministro y el terminal de retorno. El cable puente
reemplaza el solenoide del inyector que tiene un cortocircuito. Reparación: Repare o reemplace el mazo
de cables debajo de la tapa de válvulas.
D. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.
Realice una prueba de solenoide del
E. Active la "prueba de solenoide del inyector". Permita que la Prueba de solenoide inyector para verificar si se resolvió el
del inyector continúe hasta que cada solenoide se active por lo menos dos veces. problema.
   

8. Revisión para ver si hay un cortocircuito a tierra en el circuito de retorno

debajo de la tapa de válvulas Resultado: La resistencia entre los cables
de RETORNO en el mazo de cables del
A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA. inyector y una conexión a tierra en buenas
condiciones es inferior a 10 K ohmios.
B. Desconecte el inyector sospechoso en el conector del mazo de cables.
Continúe con el paso de prueba 9.
C. Quite la tapa de válvulas y desconecte el inyector que comparte un suministro de
corriente eléctrica con el inyector sospechoso. Resultado: La resistencia entre los cables
de RETORNO en el mazo de cables del
D. Desconecte el conector J2 del ECM del motor.
inyector y una conexión a tierra en buenas
Resistencia condiciones es superior a 10 K ohmios.
E. Mida la resistencia entre el cable de RETORNO del inyector sospechoso en el  
conector del mazo de cables y una conexión a tierra en buenas condiciones. El mazo de cables está en buenas
condiciones. Se detectó una falla en el
F. Mida la resistencia entre el inyector que comparte el cable de RETORNO de inyector.
suministro de corriente eléctrica en el conector del mazo de cables y una conexión a
tierra en buenas condiciones. Reparación: Reemplace el inyector
sospechoso que registró el código. Realice
Nota: Consulte el diagrama de cables adecuado para ver qué inyectores comparten una "Prueba de solenoide del inyector" con
un suministro de corriente eléctrica. En el Motor C175-20, los cilindros 9, 10, 19 y 20 el Cat ET para verificar que el problema se
no tienen circuitos de suministro de corriente emparejados. Estos cuatro cilindros haya solucionado.
tienen circuitos individuales de potencia y retorno.  
 
 Resultado: La resistencia entre los cables
de RETORNO en el mazo de cables de la
tapa de válvulas del inyector y una
conexión a tierra en buenas condiciones es
9. Revisión para ver si hay un cortocircuito a tierra en el circuito de retorno del inferior a 10 K ohmios.
mazo de cables
Se detectó un mazo de cables del motor
A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA. defectuoso.

B. Desconecte el conector del inyector en la conexión de la tapa de válvulas para el Reparación: Repare o reemplace el mazo
inyector sospechoso. de cables del motor.

C. Desconecte el conector del inyector en la conexión de la tapa de válvulas para el Realice una "Prueba de solenoide del
inyector que comparte el suministro de corriente con el inyector sospechoso. inyector" con el Cat ET para verificar que el
problema se haya solucionado.
D. Desconecte el conector J2 del ECM del motor.

Resistencia Resultado: La resistencia entre el cable de

E. Mida la resistencia entre el cable de RETORNO del inyector sospechoso en el   RETORNO en el mazo de cables de la tapa
conector del mazo de cables de la tapa de válvulas y una conexión a tierra en de válvulas del inyector y una conexión a
buenas condiciones. tierra en buenas condiciones es superior a
10 K ohmios.
F. Mida la resistencia entre el inyector que comparte el cable de RETORNO de
suministro de corriente eléctrica en el conector del mazo de cables de la tapa de El mazo de cables externo está en buenas
válvulas y una conexión a tierra en buenas condiciones. condiciones. Se ha detectado una falla
debajo del mazo de cables de la tapa de
Nota: Consulte el diagrama de cables adecuado para ver qué inyectores comparten válvulas.
un suministro de corriente eléctrica. En el Motor C175-20, los cilindros 9, 10, 19 y 20
no tienen circuitos de suministro de corriente emparejados. Estos cuatro cilindros Reparación: Repare o reemplace el mazo
tienen circuitos individuales de potencia y retorno. de cables debajo de la tapa de válvulas.
 
Realice una "Prueba de solenoide del
inyector" con el Cat ET para verificar que el
problema se haya solucionado.
 

Tabla 2

Peligro de descarga eléctrica El sistema de inyectores unitarios

electrónicos utiliza 90-120 voltios.

Si el procedimiento no solucionó el problema, comuníquese con el Comunicador Técnico (TC) de su distribuidor Cat. Para obtener ayuda
adicional, su TC puede consultar la Red de Soluciones del Distribuidor (DSN).

5YW1-UP, JSM1-UP, LAJ1-UP, RBT1-UP, SND1-UP, SSP1-UP, SXP1-UP, WSP1-UP

PIP-10345769
2022/02/16
17:12:31-05:00
i06789197
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