Avería en Audi A3 Common Rail

En este post se muestra una avería que provoca que el vehículo en determinadas condiciones no sea
posible su puesta en marcha, sobre todo con motor a temperatura de servicio.

MODELOS AFECTADOS

 AUDI A3 Motor Diesel Common Rail

 Letras de motor: CAYC -  CAYB

SÍNTOMA

No es posible arrancar el motor del vehículo con el motor a temperatura de funcionamiento al

pararlo y volverlo a poner en marcha.

INTERVENCIÓN Y SOLUCIÓN

 Se procede a consultar la memoria de avería del sistema de inyección por medio del

equipo de diagnostico.
 No tenemos posibilidad de comunicación con la unidad de control del motor.
 No se enciende el testigo de avería del motor ni del sistema de inyección.
                                

COMPROBACIÓN

- Se comprueba la alimentación de la unidad de mando del motor.

- Por medio de una máquina de diagnosis se realiza la lectura de parámetros.

- Se detecta que la unidad de mando del motor no tiene comunicación con las diferentes
unidades de la red-Can de tracción del bus de datos del vehículo.

Para describir las comprobaciones a realizar, nos ayudaremos de la información

contenida en la plataforma http://www.dis-net.com (sistema de información para el
diagnóstico).

Las comprobaciones a realizar son las siguientes:

Primera comprobación:

Por medio de un téster o multímetro, se comprobará la alimentación de la unidad de

mando del motor. La punta positiva se conectará al pin 92 de la unidad y el común a la
masa de la batería.

Resultado: Se observa que hay una falta de alimentación positiva a través de dicho pin.
Segunda comprobación

Por medio de un téster o multímetro, se comprobará de nuevo la alimentación de la

unidad pero en el pin 87, dicho pin es alimentado a través del relé principal.

Resultado: En este caso también se detecta una falta de alimentación en dicho pin.

Después de observar que las comprobaciones no han tenido éxito y apoyados por el
esquema correspondiente. Se detecta que la alimentación de la unidad de mando del
motor procede del relé principal del motor.

Dicho relé se encuentra ubicado en la caja de fusibles del vano motor con cuya
denominación es SB.

Al haber realizado dichas comprobaciones anteriores, se detecta que el relé principal del
motor no funciona correctamente, es decir, está bien alimentado pero no es excitado
correctamente y no es capaz de conectarse y suministrar la alimentación necesaria para
la unidad mando de motor.

SOLUCIÓN

Se procede a la sustitución del relé principal del  motor, que alimenta a la unidad de

mando del motor, es fácilmente reconocible por la denominación 370.