INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO

“CENTRAL TECNICO”
MECÁNICA AUTOMOTRIZ

Integrantes: Jordy Cagua

Javier Laguna
Esteban Nicolalde
Yeihcol Palma
Daniel Tapia
David Villavicencio

Curso: 1ro “A” Vespertina

Tema: Informe del diagnóstico del sistema de carga en el vehículo

Objetivo general:

Conocer y aprender a utilizar las distintas herramientas que nos ayudarán a conocer el estado
del sistema de carga de nuestro vehículo para así poder darle el respectivo mantenimiento o
reparación.

Objetivos específicos:

1. Aprender diagnosticar el mal estado de nuestro sistema de carga.

2. Tener una estabilidad en el sistema de carga teniendo protocolos y medidas de

seguridad para proteger al vehículo como a las personas durante el proceso de carga.

3. Saber cuál es el tipo de mantenimiento que debo darle al sistema de carga para que
esté en óptimas condiciones sin dañar ningún componente.

Equipos de medición, EPP y herramientas:

Comprobador de baterías: este dispositivo nos permite realizar distintas pruebas para conocer
el estado de la batería de nuestro vehículo.

Multímetro: es una herramienta que nos ayudará a medir tanto el voltaje como el amperaje
de nuestra batería.
 Hidrómetro: esta es una herramienta que nos permite conocer el estado de nuestra batería
por medio de la densidad del electrolito.

Marco teórico:
Sistema de carga:
El sistema de carga tiene como objetivo generar la corriente eléctrica requerida para
alimentar los diferentes circuitos eléctricos del automóvil y recargar el acumulador.

Alternador:
Un alternador es un generador eléctrico, capaz de transformar energía mecánica en energía
eléctrica, generando una corriente alterna mediante inducción electromagnética.

Batería:
La batería o acumulador es un dispositivo electroquímico que posee en su interior varias
celdas de energía que proporciona la energía eléctrica para el motor de arranque de un
motor de combustión, como por ejemplo de un automóvil, de un alternador del motor o de
la turbina de gas de un avión.
Regulador:
el regulador es un dispositivo instalado en los circuitos electrónicos de los automóviles con el
fin de mantener una tensión constante determinada que es suministrada por el generador y
regular la intensidad de la corriente según la carga de la batería.

Procedimiento:

Prueba con Multímetro

Con la utilización del multímetro comprobamos medida a ver si existía alguna falla en .

- La batería apaga nos dio un voltaje de 12,61 V lo cual está dentro del rango.
- La batería en contacto nos dio un voltaje de 12,39 V, este voltaje bajo ya que al poner
en contacto prendió la radio, en este caso el taxímetro los cuales tomaron energía de
la batería
- Nuestra batería con el auto prendido nos dio un voltaje de 14,27 V, se encuentra
dentro del rango el cual es de 13,8 a 14,8.
- No se hizo la prueba de consumo por que se usó el automóvil del ingeniero y se
descalibraba el taxímetro

Análisis de resultado:

Podemos deducir que la batería esta en perfectas condiciones ya que nos da valores que esta
dentro del rango de vida útil, y tampoco presentamos problemas de ningún aspecto

Pruebas de Batería:

Luego realizamos las distintas pruebas que nos permite hacer el comprobador de baterías. Las
cuales son:

Batería prueba

- La batería está al 100%

- 85% de vida útil con un voltaje de 12,5
- Resistencia interna 7,57 mΩ
- Tasa nominal de 350 A

Análisis de resultado:

Por lo tanto, nos arroja como resultado una “buena batería”

Arranque prueba

- Tiempo 1887 ms
- La batería cayó a 10,90V, lo cual consumió 1,70 V para prender el auto
Análisis de resultado:
La batería está bien, en la medida de caída de voltaje no baja de los 9 voltios quiere decir que
está en buen estado.

Carga prueba
Cargando nos da resultados de 14,05V
Descarga de 14,30 V
Ripple 20 mv
Análisis de resultado:
Nos da como resultado una batería en buena condición ya que el Ripple no sobrepasa los 50mv
sino que nos da 20 mv.

También se nos permite analizar resultados, imprimirlos y exportarlos.

Prueba con Hidrómetro

Por último, utilizamos un hidrómetro el cual nos permite conocer el estado de nuestra batería
por medio de la densidad del electrolito el cual es el liquido que llevan las baterías dentro.

Para esto quitamos las tapitas de la batería con ayuda de una moneda, se introdujo la
manguera del instrumento en unos de los orificios y se succiono el líquido, dependiendo la
densidad que tenga dicho liquido se mantendrá suspendido un indicador.

Análisis de resultados:

Primera Celda: 1225 quiere decir que funciona correctamente

Ultima celda: 1225 también funciona correctamente

La batería no esta al 100% , ya que la batería está en estado medio.

Conclusiones:

-Es muy importante dar el mantenimiento adecuado a nuestros elementos de carga, así
evitamos inconvenientes.

-El sistema de carga de nuestro vehículo es fundamental, ya que es el que nos permite dar el
primer impulso para que funcione el motor.

-Existen varios instrumentos o herramientas que nos ayudan a reconocer un daño en nuestro
sistema de carga.

Recomendaciones:

-Recomendamos tener al menos una de las herramientas presentadas y saber utilizarla en caso
que haga falta realizar una prueba en nuestro vehículo.

-Se recomienda dar el mantenimiento adecuado a este sistema para evitar inconvenientes y
gastos innecesarios en reparaciones.

-Al momento de cambiar algún elemento del sistema, se recomiendan partes originales o de
muy buena calidad.

Referencias:

Ing. Fabio Robayo

Prácticas en clase de electricidad y electrónica automotriz.