ARRANQUE DEL MOTOR

TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN
 1.- CONTROL DE LAS CARACTERÍSTICAS DEL MOTOR MEDIANTE
EL DISEÑO DEL ROTOR DE JAULA (Chapman)
• La reactancia de dispersion del rotor se debe a las líneas de flujo magnético del
rotor que no se cierran por el estator

• Cuanto mas alejado está la jaula del estator, más grande es la reactancia del rotor
• Fig 7.25-a. Resistencia pequeña y reactancia pequeña X2.
– sm pequeña
– Par máximo muy cerca de la velocidad sincrónica
– Potencia convertida (mecánica) grande
– Mayor rendimiento.
– Par de arranque Ma pequeño
– NEMA clase A

• Fig 7.25-d. Resistencia grande y reactancia pequeña X2.

– sm grande
– Semejante a motor rotor devanado con resistencia adicional
– Par máximo a deslizamiento grande
– Potencia convertida (mecánica) pequeña
– Menor rendimiento.
– Par de arranque Ma grande
– NEMA clase D
2.- ROTOR DE BARRAS PROFUNDAS Y DOBLE JAULA
• Con un rotor de resistencia variable se busca obtener un motor de Ma
grande y corriente de arranque pequeña (clase D) y alta eficiencia (Clase A)

• ROTOR DE BARRAS PROFUNDAS . Figura 7-27

4.- SISTEMA CON CORTOCIRTUITO EN EL NODO 2
• Fig 7-27 a. La corriente fluye en la parte superior. La reactancia
del rotor es pequeña

• Fig 7-27 b. La corriente fluye en la parte más profunda de la

jaula. La reactancia del rotor es grande
• Las partes del rotor pueden considerarse eléctricamente en
paralelo. Las barras representan circuitos serie en paralelo.
• A deslizamientos pequeños, las reactancias son pequeñas
comparadas con sus resistencias y la corriente fluye
igualmente en toda la barra.
• A deslizamientos grandes (arranque), las reactancias son
grandes, la corriente fluye en la parte superior de la barra.
• La resistencia efectiva de la barra es pequeña. El par de
arranque es relativamente más próximo a la curva A. La
corriente de arranque es relativamente más baja que de la
clase A. Curva típica en la figura 7-26 clase B.
 ROTOR DE DOBLE JAULA (Figura 7-25 c)

• Similar al rotor de barras profunda, pero la diferencia de

operación con bajo y alto deslizamiento es más acentuada.

• En el arranque solo la jaula superior es efectiva. La resistencia

es alta y el par de arranque es más alto.

• En operación ambas jaulas son efectivas. La resistencia

equivalente es casi tan baja que del rotor de barras profundas.

• En la NEMA corresponde a clase B y C. Similar al rotor de

barras profunda, pero la diferencia de operación con bajo y
alto deslizamiento es más acentuada.
• Mas costosos que los otros tipos de rotor, pero inferior al tipo
rotor devanado. Similar al motor de devanado, gran
rendimiento y escaso mantenimiento.
FIN