Cuestionario

1. ¿Qué es el deslizamiento y la velocidad de deslizamiento de un motor de inducción?

El deslizamiento es la diferencia entre la velocidad actual de un motor a inducción y la velocidad

síncrona, que es la velocidad a la que correría un motor enrollado de manera similar. Por ejemplo, el
deslizamiento de un motor girando a 1760 RPM sería 1800 -1760 = 40 RPM. El deslizamiento
depende de la carga del motor. Las cargas más grandes producen más deslizamiento y por eso
velocidades más bajas.

2. ¿Por qué es imposible que un motor de inducción opere a velocidad síncrona?

Existe un límite superior finito para la velocidad del motor. Si el rotor del motor de inducción
estuviera rotando a la velocidad sincrónica, las barras del rotor serían estacionarias con respecto al
campo magnético y no habría voltaje inducido. Si 𝑒𝑖𝑛𝑑 fuera igual a cero, no habría corriente en el
rotor ni tampoco campo magnético retórico. Sin campo magnético retórico, el par inducido sería
cero y el rotor se frenaría como resultado de las pérdidas por rozamiento. En consecuencia, un
motor de inducción puede acelerar hasta la velocidad cercana a la de sincronismo, pero nunca
puede alcanzarla por completo.

En operación normal los campos magnéticos del rotor y el estator 𝐵𝑅 y 𝐵𝑆 rotan conjuntamente a
velocidad sincrónica 𝑁𝑠 mientras que el rotor exigirá una velocidad menor.

5. ¿Qué elemento del circuito equivalente tiene el control más directo sobre la velocidad en la que
se presenta el par máximo?

Que el deslizamiento que presenta el par máximo es directamente proporcional a la resistencia del
rotor, pero el valor del par máximo es independiente del valor de la resistencia del rotor.
7. ¿Qué es un rotor de doble jaula? ¿Por qué se utiliza? ¿Qué clase(s) de diseño NEMA se puede(n)
construir con él?

Consta de un conjunto de barras grandes de baja resistencia incrustadas profundamente en el rotor y un

grupo de barras pequeñas de alta resistencia colocadas cerca de la superficie del rotor. Es similar al
rotor de barra profunda,
excepto en que la diferencia entre la operación con deslizamiento alto y bajo es
aún mayor.
Permiten alcanzar algunas de las mejores características posibles de los motores con rotor
devanado (un alto par de arranque con una baja corriente de arranque y alta eficiencia en condiciones
normales de operación) a bajo costo y sin la necesidad de mantenimiento de los anillos rozantes y de las
escobillas.
Los rotores de doble jaula de este tipo se utilizan para producir características NEMA clases B y C.
9. ¿Por qué es tan baja la eficiencia de un motor de inducción (con rotor devanado o de jaula de
ardilla) ante deslizamientos altos?

El esfuerzo de diseño más fuerte se concentró en la reducción de los costos de los materiales de las
máquinas y no en el incremento de su eficiencia, lo que se debió a que el precio tan bajo de la
electricidad convertía el costo directo del
motor en el principal criterio de selección de compra.
 11. ¿Por qué es necesario reducir el voltaje que se aplica a un motor de inducción cuando se
reduce la frecuencia eléctrica?
Hoy en día para el control de la velocidad de los motores de inducción es el controlador de
frecuencia variable de estado sólido, este tipo de variadores puede tener una entrada monofásica o
trifásica de 50 o 60 Hz y puede tener un voltaje cualquiera que va desde 208 a 230 V y la salida
puede estar desde 0 a 120 Hz y el voltaje puede ser variado desde cero hasta el voltaje nominal del
motor.
Tanto el voltaje como la frecuencia de salida puede ser controladas mediante la modulación del
ancho del pulso. Es importante variar linealmente la frecuencia de salida y el voltaje rms de salida. Al
disminuir la frecuencia aparece un incremento del flujo magnético, la cual afecta directamente al
flujo de corriente.
13. ¿Qué son los factores de código de arranque? ¿Qué nos dicen sobre la corriente de arranque
de un motor de inducción?

Los códigos de arranque o letra de código permiten tener información de la corriente de arranque,
debido a que esta puede variar ampliamente, dependiendo primero de la potencia nominal del
motor y de la resistencia del
rotor en condiciones de arranque. Un motor de inducción tiene una corriente de arranque mucho mayor
que la
corriente nominal del motor, lo que puede causar problemas a los sistemas de suministro a los que
están conectados los motores. La corriente de arranque de un motor de inducción dado se especifica
mediante una letra de código NEMA, que se imprime en su placa de características.
15. ¿Qué información proporciona la prueba de rotor bloqueado?
En esta prueba se bloquea el rotor, de tal forma que no se pueda mover, se aplica voltaje al motor y
se mide el voltaje la corriente y la potencia resultante, estos datos son la corriente potencia y voltaje
que se encuentra fluyendo hacia el motor.
Casi toda la corriente de ingreso fluirá por el motor debido a que se encuentra bloqueado el estator.
Este tipo de prueba presenta una complicación con la frecuencia de rotor debido a que éste
depende directamente de la frecuencia de línea ya que ésta se encuentra en un rango de 2 a 4 Hz y
esto ocasiona un verdadero problema ya que en condiciones normales de operación no está
representado con la frecuencia normal de su funcionamiento el flujo de corriente es ajustado con
rapidez cerca de su valor nominal y con esto podemos medir las potencias el voltaje y la corriente de
entrada antes que el rotor se caliente demasiado.

17. ¿Qué acciones se toman para mejorar el funcionamiento de los modernos motores de
inducción de alta eficiencia?
• Se utiliza más cobre en los devanados del estator para reducir las pérdidas en el cobre.
• Las longitudes del rotor y del estator se incrementan para reducir la densidad de flujo
magnético en el entrehierro de la máquina, esto reduce la saturación magnética de la
máquina.
• Se utiliza más acero en el estator de la máquina, la cual permite transferir mayor cantidad
de calor de la máquina hacia afuera del motor.
• En el estator se utiliza acero especial de alto grado eléctrico y bajas pérdidas por histéresis
• El acero es de muy alta resistividad interna, esto ayuda a reducir las corrientes parásitas en
el motor.
 • El rotor es maquinado cuidadosamente para producir un entrehierro uniforme que reduce
las pérdidas dispersas en el motor.
19. ¿En qué se utiliza normalmente un generador de inducción?
• El generador de inducción es muy útil debido a que requiere un mínimo mantenimiento o
control.
• Son muy favorables para molinos de viento ya que son diseñadas para operar en paralelo
con grandes sistemas de potencia.
• La recuperación de energía llegó a ser parte de la economía de la mayoría de los procesos de
industriales.
21. ¿Cómo afectan los diferentes patrones de voltaje-frecuencia las características par-velocidad
de un motor de inducción?

Las características par-velocidad de un motor de inducción cuando varias frecuencias de operación son
inferiores a la velocidad base. El patrón de voltaje y frecuencia que se utiliza con cargas que tienen pares
de arranque pequeños
(llamadas cargas de arranque suave). Este patrón cambia parabólicamente el voltaje de salida con
cambios en la frecuencia de salida en el caso de velocidades, por debajo de la velocidad base.
23. Se producen dos motores de inducción de 480 V y 100 hp. Uno se diseña para una operación
de 50 Hz y el otro para una operación de 60 Hz, pero en todo lo demás son similares. ¿Cuál de los
dos es más grande?
Las 2 máquinas tienen las mismas dimensiones, esto se debe a que ninguna de las 2 máquinas
depende de la frecuencia en lo que se refiere a sus dimensiones o tamaño, la frecuencia infiere en la
velocidad del flujo, el voltaje más no en las dimensiones del motor.