Universidad de San Carlos de Guatemala

Faculta de Ingeniería
Escuela de Ing. Mecánica
Motores de combustión interna
Ing. Byron Giovanni Palacios

DOWNSIZING

Nombres Carnés
José Joaquín Marroquín Ogaldez 201314511
 OBJETIVOS

 Conocer los orígenes del downsizing.

 HISTORIA DEL DOWNSIZING

El concepto del Downsizing consiste en la utilización de las más avanzadas

tecnologías para conseguir que, con motores claramente más pequeños en cuanto
a cilindrada, se obtengan prestaciones similares y en muchos casos superiores a
las que se obtenían antiguamente con mecánicas de mayor tamaño. La mayor
dificultad de lo anterior consiste en hacerlo realidad al tiempo que se reducen
drásticamente los consumos.
Para estudiar este concepto recurriremos a vehículos del grupo Renault por haber
conseguido constituirse como el líder europeo en bajas emisiones de CO2 durante
el 2013, habiendo conseguido además ser el primer grupo automovilístico en
conseguir situarse por debajo de 115 gramos de CO2 por kilómetro de media.
Ya en el año 2007 Renault mostró al mundo su motor 1.2 TCe, una mecánica de
cuatro cilindros y 16 válvulas que, con sólo 1.149 centímetros cúbicos, conseguía
una potencia de 100 CV con un par motor de 155 Nm a 3500 rpm y se montó en
modelos como el Twingo, el Clio y el Modus, llegando a obtener un consumo de
5,4 litros por cada 100 kilómetros con unas emisiones de 125 gramos de CO2 por
kilómetro.  Con cuatro válvulas por cilindro la característica probablemente más
identificativa del pequeño TCe era la incorporación de sobrealimentación
mediante turbo.
El par motor está directamente relacionado con el llenado del motor, de tal modo
que cuantos más gases entren en los cilindros mayor será el par y, por tanto, la
potencia. El modo lógico y sencillo de conseguir esto es el aumento de cilindrada
pero, si en vez de ello recurrimos a un turbo, entonces se consigue que entre más
aire a los cilindros gracias a la sobrepresión ejercida por el mismo, de tal modo
que se aumenta la potencia. El turbo es el elemento mágico que ha hecho
rejuvenecer a los motores de gasolina igual que en su día hizo con los diésel. 
Pero las verdaderas joyas de la corona en la oferta mecánica de Renault en
cuanto a downsizing son los motores 0,9 TCe y 1,2 Tce de 90 y 115 CV
respectivamente. El primero de ellos se permite incluso utilizar únicamente tres
cilindros, mientras que el control de la inyección, con el uso de inyección directa y
de inyectores a alta presión con varios agujeros, ayuda igualmente a la
consecución de sus objetivos principales de potencia y prestaciones. El peso, gran
enemigo del consumo, se ha reducido con la amplia utilización del aluminio o los
árboles de levas aligerados. (Ayala, 2019)
 CONCLUSIONES
 El origen del downsizing se originó mediante la ley
de emisiones.
 BIBLIOGRAFÍA
Ayala, D. (29 de Marzo de 2019). Motor Giga. Obtenido de https://motorgiga.com/el-automovil-a-
fondo/downsizing/gmx-niv199-con361019.htm