Motor Mtu 16 V 956 TB 91 - 05 Inyeccion

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Motor MTU 16V 956 TB 91

Inyección
▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 1

Motor MTU 16 V 956 TB 91 - Inyección
Índice
Instrucciones de uso  Válvula de presión II

Introducción  Inyector de combustible con porta-inyecto
Objetivos  Inyector de combustible con porta-inyecto
 Equipo de inyección de combustible I  Inyector de combustible con porta-inyecto
 Equipo de inyección de combustible II  Inyector de combustible con porta-inyecto
 Bomba aportadora de combustible V
 Bomba de inyección de combustible I  Inyector de combustible con porta-inyecto
 Bomba de inyección de combustible II V
 Bomba de inyección de combustible III Ejercicios de repaso
 Bomba de inyección de combustible IV Mapa de la presentación
 Elementos de la bomba de inyección I Referencias bibliográficas
 Elementos de la bomba de inyección II Ayuda a la navegación
 Elementos de la bomba de inyección III
 Válvula de presión I

Instrucciones de uso (1 de 2)
Bienvenido a esta presentación que te guiará por los

contenidos de la sesión.
Si quieres preparar o repasar la lección, lee atentamente

estas instrucciones. Por el contrario, tanto si ya estás
familiarizado con el manejo de los planes de lección
como si eres el profesor que va a impartir la lección,
puedes saltarte las instrucciones de uso e
iniciar la presentación.

Instrucciones de uso (2 de 2)
Para sacar el máximo provecho a esta presentación, lee

el contenido de cada diapositiva y consulta las
referencias bibliográficas.
Consulta las definiciones de las palabras clave en el

glosario de términos.
Finalmente, realiza los ejercicios para comprobar el nivel

de asimilación de la lección. Repasa aquellos puntos
correspondientes a las respuestas erróneas.
Ahora haz clic o pulsa espacio para avanzar.

Introducción
El combustible, elemento fundamental para el
funcionamiento del motor, debe ser conducido a los
cilindros en el momento de la inyección en una cantidad
que depende de las condiciones de carga del motor. En
esta presentación se estudian los sistemas de
alimentación e inyección del motor MTU 956 encargados
de realizar este proceso.

Objetivos
Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta
presentación son:
 Conocer las funciones esenciales de los elementos que
forman parte del sistema de inyección.
 Aprender la forma en que estos elementos, llevan a cabo
su misión.

Equipo de inyección de combustible I
 Los elementos principales son:

 Bombas de inyección.
 Inyectores con porta-inyectores.
 Tuberías de presión de combustible.
 A cada hilera de cilindros del motor le corresponde
una bomba de inyección en los lados izquierdo y
derecho del motor, son accionadas por el cigüeñal a
media velocidad del mismo a través de engranajes y
acoplamientos dentados.
 Las bombas de inyección y el accionamiento de las
mismas son lubricadas a presión procedente del
circuito del aceite motor.

Equipo de inyección de combustible II
 Las bombas de inyección tienen por cometido

conducir a los cilindros del motor, en cierto momento
(momento de inyección) una cantidad de combustible
dependiente de las condiciones de carga del motor.
 Las tuberías de presión de combustible unen las
bombas de inyección a los portainyectores.
 Los inyectores con los portainyectores están
montados en las culatas lateralmente.
 Poco antes del PMS de encendido, las toberas de
inyección inyectan el combustible, aportado por las
bombas de inyección, a las cámaras de combustión
estando finamente pulverizado.

Bomba aportadora de combustible
Bomba
Pletina arrastre

Bomba de inyección de combustible I
1. Racor salida combustible.
2. Estrangulador de reflujo.
3. Tornillo de seguridad.
4. Resorte compensación holgura.
5. Tapa de cierre.
6. Caja de bomba.
7. Cremallera de regulación.
8. Purga aceite motor.
9. Árbol de levas.
10. Taque de rodillo.
11. Anillo de junta.
12. Rodamiento de rodillos.
13. Retén de aceite.
14. Plato del resorte.
15. Resorte del pistón.
16. Boquilla de regulación.
17. Segmento dentado.
18. Pistón.
Llegada combustible Retorno combustible 19. Válvula de descarga.
Combustible de fuga Aceite motor 20. Pletina.

Bomba de inyección de combustible II
 Componentes principales:
 Cuerpo de bomba.
 Árbol de levas.
 Taqués de rodillo.
 8 elementos de bomba.
 8 válvulas de presión.
 Barra cremallera.
 La parte superior del cuerpo de bomba comprende el
canal de aspiración y los alojamientos de los
elementos de bomba; en la parte inferior se encuentra
el espacio del árbol de levas y los alojamientos para
los taqués de rodillo.

Bomba de inyección de combustible III
 El árbol de levas está apoyado en la cámara

de bomba por dos cojinetes de rodillos y
un cojinete intermedio.
 Las levas están alternadas según orden de
encendido del motor. El recorrido de leva es de 15mm,
el alternado de levas es de 45º.
 Los taqués de rodillo trabajan en la parte inferior del
cuerpo de bomba. La lubricación se efectúa por aceite
a presión desde el circuito de aceite motor.
 En la parte superior del cuerpo de bomba están fijados
los elementos de bomba.

Bomba de inyección de combustible IV
Tubos descarga
a inyectores
Bomba

Elementos de la bomba de inyección I
 Cada elemento de bomba consta de un

émbolo y un cilindro. La cabeza del émbolo
ha sido fresada en conformidad con dos
espiras y dos rectas denominadas “canto de
mando oblicuo” y “ranura longitudinal”.
 Encima del extremo inferior de cada cilindro
de bomba se ha metido un manguito de
regulación que con su corona dentada
engrana con el dentado de la cremallera.
 Cada elemento de bomba es cerrado arriba
por una válvula de presión cargada con
resorte.
 El dentado de la cremallera engrana con las
coronas dentadas de los manguitos de
regulación, y éstos transmiten el movimiento
de la cremallera a los émbolos de la bomba.

Elementos de la bomba de inyección II
Fig. 1: En esta posición, el émbolo

permite al combustible su entrada y
salida, así como el llenado del cilindro.
Figs. 2 y 4: Carrera de impulsión. El
émbolo, en su carrera ascendente,
cierra los taladros de entrada y salida e
impulsa el combustible por la válvula
de presión a las tuberías de presión.
Figs. 1, 2 y 3: Pleno suministro. Figs. 3 y 5: El suministro anterior cesa
Figs. 4 y 5: Suministro parcial. cuando el canto de mando inferior
Fig. 6: Suministro nulo. destapa los orificios de entrada y salida
del combustible.
Cada émbolo de la bomba de inyección Fig. 6: Si se gira el émbolo hasta que
es accionado por un taqué de rodillo las ranuras longitudinales y los
del árbol de levas y trabaja con carrera orificios de entrada y salida de
total invariable. Un resorte empuja el combustible coincidan, entonces el
taqué de rodillo contra la pista de émbolo en su movimiento ascendente
rodadura de levas. no suministrará combustible.

Elementos de la bomba de inyección II
Fig. 1: En esta posición, el émbolo

permite al combustible su entrada y
salida, así como el llenado del cilindro.
Figs. 2 y 4: Carrera de impulsión. El
émbolo, en su carrera ascendente,
cierra los taladros de entrada y salida e
impulsa el combustible por la válvula
de presión a las tuberías de presión.
Figs. 3 y 5: El suministro anterior cesa
cuando el canto de mando inferior
destapa los orificios de entrada y salida
del combustible.
Fig. 6: Si se gira el émbolo hasta que
las ranuras longitudinales y los
orificios de entrada y salida de
combustible coincidan, entonces el
émbolo en su movimiento ascendente
no suministrará combustible.

Elementos de la bomba de inyección III
Rampa

Válvula de presión I

Válvula de presión II
La descarga a la tubería de impulsión se consigue de

la manera siguiente:
 El vástago de la válvula de presión está guiado
dentro de un porta-válvulas. En el proceso de
suministro, la válvula de presión es levantada de su asiento, así
que el combustible puede pasar a la tubería de presión a través
de ranuras longitudinales y una anular.
 Encima de la ranura anular, la válvula de presión lleva una pieza
de vástago cilíndrico corto (pistón buzo), y a continuación va
montado el cono de válvula.
 Al llegar al final del suministro, el pistón buzo se sumerge en el
porta-válvulas y cierra la tubería de presión hacia la cámara de
presión. Sólo entonces el cono de válvula baja a su asiento. En
este proceso el volumen de la tubería de presión aumenta por el
volumen dejado por el pistón buzo. La presión a la que está
sometido el combustible en la tubería de presión, va
disminuyendo, por lo que la aguja del inyector cierra.
 Encima de la válvula de presión está montado un estrangulador
de retorno que evita una post-inyección de las toberas.

Inyector de combustible con porta-inyector I
1. Pivote de presión.
2. Vástago de la aguja.
3. Espadilla de presión.
4. Asiento de aguja.
5. Taladro de inyección.
6. Cámara de presión.
7. Aguja de inyector.
8. Taladro aliment.
9. Cuerpo inyector.

Inyector de combustible con porta-inyector II
 El inyector y el porta-inyector están fijados

en la culata lateralmente. Tienen por
cometido inyectar el combustible
suministrado por las bombas de inyección a la
cámara de combustión.
 El inyector es una tobera de agujero que consta del
cuerpo de inyector y la aguja de inyector.
 Cuerpo y aguja de inyector están lapeados con
ajustes finísimos y no pueden ser utilizados por
separado. Siempre tienen que ser considerados como
conjunto y hay que sustituirlos juntos.

Inyector de combustible con porta-inyector III
 En su extremo inferior, la aguja de inyector

tiene un cono que sirve como superficie de
apoyo de la aguja (superficie de
estanqueización). En el cuerpo de inyector
están dispuestos de forma simétrica, ocho taladros, que
reparten el combustible en la cámara de combustión.
 Durante la carrera de impulsión del combustible de la bomba
de inyección, la presión del combustible llega a ser más alta
que la tensión del resorte de compresión en el porta-inyector,
la aguja del inyector es levantada de su asiento por la
presión que es ejercida sobre su espaldilla de presión; el
combustible es inyectado directamente a la cámara de
combustión.

Inyector de combustible con porta-inyector IV
1. Aguja de inyector.
2. Cuerpo de inyector.
3. Tuerca racor.
4. Arandela intermedia.
5. Perno de presión.
6. Resorte de compresión.
7. Disco de compresión.
8. Combustible de fuga.
9. Llegada de combustible.
10. Brida de fijación.
11. Anillo tórico.
12. Cuerpo porta-inyector.
13. Anillo de junta.
14. Fija.

Inyector de combustible con porta-inyector V

Ejercicios de repaso (1 de 8)
¿Qué elementos forman parte del equipo de inyección de

combustible? (haz clic en la respuesta correcta)
 Bombas de inyección.  Cuerpo de bomba.

 Árbol de levas.
 Inyectores con porta-
 Taqués de rodillo.
inyectores.
 8 elementos de bomba.
 Tuberías de presión de  8 válvulas de presión.
combustible.  Barra cremallera.

Feedback
No es correcto. Este grupo de elementos son los

componentes principales de la bomba de inyección de
combustible.
Haz clic en Volver e inténtalo de nuevo.
 Volver ▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 26

Feedback
Correcto. El cometido de las bombas de inyección es

conducir a los cilindros del motor una cantidad de
combustible dependiente de las condiciones de carga del
motor y las tuberías de presión de combustible unen las
bombas de inyección a los portainyectores.
Pulsa espacio o haz clic para continuar.

¿Cuántas bombas de inyección hay en el motor MTU

956? (haz clic en la respuesta correcta)
a) Una por cada cilindro, 16 en total.
b) Una por cada hilera de cilindros, 2 en total.
c) Una por cada par de cilindros en forma de V, 8 en total.

Feedback
No es correcto. Ten en cuenta que cada hilera de

cilindros tiene su propio árbol de levas apoyado en la
parte superior del bloque motor.

Feedback
Correcto. A cada hilera de cilindros del motor le

corresponde una bomba de inyección en los lados
izquierdo y derecho del motor, son accionadas por el
cigüeñal a media velocidad del mismo a través de
engranajes y acoplamientos dentados.

¿Cuál es la función de los manguitos de regulación de la

bomba de inyección? (haz clic en la respuesta correcta)
a)
Transmitir el movimiento de la cremallera a los émbolos de la bomb
.
b)
Regular la cantidad de combustible que se inyecta en el cilindro en
.

Feedback
No es correcto. Ten en cuenta que la cantidad de

combustible a suministrar en cada momento se regula
por la posición del émbolo de la bomba de inyección.

Feedback
Correcto. Recuerda que encima del extremo inferior de

cada cilindro de bomba se ha metido un manguito de
regulación que con su corona dentada engrana con el
dentado de la cremallera transmitiendo el movimiento de
esta al émbolo.

¿Cuáles de las siguientes posiciones del émbolo de la

bomba de inyección de combustible corresponden a una
situación de pleno suministro? (haz clic en la respuesta
correcta)

Feedback
No es correcto. Recuerda que en la situación de pleno

suministro la ranura longitudinal coincide con el orificio
de entrada.

Feedback
Correcto. La figura 1 de la secuencia representa la posición del

émbolo en la que este permite al combustible su entrada y
salida, así como el llenado del cilindro. La figura 2 corresponde
a la carrera de impulsión, en la que el émbolo cierra los taladros
de entrada y salida e impulsa el combustible por la válvula de
presión a las tuberías de presión. Finalmente el suministro cesa
cuando el canto de mando inferior destapa los orificios de
entrada y salida del combustible (figura 3).


situación de suministro parcial? (haz clic en la respuesta
correcta)

Feedback
No es correcto. Recuerda que en una situación de

suministro parcial los orificios de entrada y salida de
combustible y las ranura longitudinales no están
alineados.

Feedback
Correcto. En la figura 4 se representa la carrera

ascendente de impulsión, en la que el émbolo cierra los
taladros de entrada y salida e impulsa el combustible por
la válvula de presión a las tuberías de presión, el cese de
suministro se produce cuando el canto de mando inferior
destapa los orificios de entrada y salida del combustible
(figura 5).


situación de suministro nulo? (haz clic en la respuesta
correcta)

Feedback
No es correcto. Recuerda que en una situación de

suministro nulo las ranuras longitudinales y los orificios
de entrada y salida de combustible deben coincidir.

Feedback
Correcto. Si se gira el émbolo hasta que las ranuras

longitudinales y los orificios de entrada y salida de
combustible coincidan, entonces en su movimiento
ascendente no suministrará combustible.

El proceso de inyección comienza cuando la presión de

la tubería de presión: (haz clic en la respuesta correcta)
a) Aumenta.
b) Disminuye.

Feedback
No es correcto. Recuerda que para que comience la

inyección la válvula de aguja debe levantarse de su
asiento.

Feedback
Correcto. La inyección de combustible comienza cuando

la presión del combustible llega a ser más alta que la
tensión del resorte de compresión en el porta-inyector,
con lo que levanta la aguja de su asiento.

El proceso de inyección finaliza cuando la presión de la

tubería de presión: (haz clic en la respuesta correcta)
a) Aumenta.
b) Disminuye.

Feedback
No es correcto. Recuerda que para que finalice la

inyección la válvula de aguja debe volver a su asiento.

Feedback
Correcto. La inyección finaliza cuando la válvula baja a

su asiento por la disminución de la presión en la tubería,
debida al aumento de volumen en esta porque el pistón
buzo ha regresado a su alojamiento.

Mapa de la presentación
Motor MTU 956 – Inyección
Equipo
Bomba de inyección Inyector con porta-inyector
Elementos
Válvula de presión
Desde este mapa puedes ir a las distintas diapositivas de la presentación, haciendo clic en la
caja con el concepto correspondiente.

Referencias bibliográficas
BIBLIOGRAFÍA COMPLEMENTARIA:
 Motor MTU 16 V 956 TB 91 (Manual técnico).

Fin de la presentación
Aquí finaliza esta presentación. Puedes repasar cualquier
aspecto de la misma, si así lo deseas. En caso contrario,
haz clic o pulsa espacio para terminar.

Glosario de términos
Fresada:
Fresada Labrado realizado por un haz de movimiento
circular continuo, constituido por una serie de cuchillas
convenientemente espaciadas entre si y que trabajan una
después de otra en una maquina de labrar o fresar.
Manguito:
Manguito Tubo que sirve para sostener o empalmar dos
piezas metálicas.
PMS:
PMS Posición más alta que alcanza el pistón durante la
carrera.

Ayuda a la navegación
NAVEGACIÓN BÁSICA OTRAS OPCIONES
Clic o espacio – Avanzar. Durante la presentación con

RePág – Retroceder. diapositivas, pulsa F1 para obtener
Esc – Terminar. Ayuda.
NAVEGACIÓN AVANZADA
1. Para desplazarse por las

diapositivas de la presentación
de manera aleatoria, haz clic con
el botón derecho del ratón y
selecciona la opción del menú Ir
> Explorador de diapositivas.
2. En la ventana del Explorador

de diapositivas, selecciona una
diapositiva en el campo Título de
las diapositivas: y haz clic en Ir a.

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El combustible, elemento fundamental para el

funcionamiento del motor, debe ser conducido a los

cilindros en el momento de la inyección en una cantidad

que depende de las condiciones de carga del motor. En

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alimentación e inyección del motor MTU 956 encargados

de realizar este proceso.

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Los objetivos que se pretenden alcanzar en esta

 Conocer las funciones esenciales de los elementos que

forman parte del sistema de inyección.

 Aprender la forma en que estos elementos, llevan a cabo

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 Los elementos principales son:

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 Las bombas de inyección tienen por cometido

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 El árbol de levas está apoyado en la cámara

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▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 13

 Cada elemento de bomba consta de un

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Fig. 1: En esta posición, el émbolo

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Fig. 1: En esta posición, el émbolo

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▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 18

La descarga a la tubería de impulsión se consigue de

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▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 20

 El inyector y el porta-inyector están fijados

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 En su extremo inferior, la aguja de inyector

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 22

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 23

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 24

¿Qué elementos forman parte del equipo de inyección de

 Bombas de inyección.  Cuerpo de bomba.

combustible.  Barra cremallera.

▓ Índice  Mapa  Ayuda Pág. 25

No es correcto. Este grupo de elementos son los

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