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ESCUELA POLITCNICA

NACIONAL
FACULTAD DE INGENIERA
MECNICA
MAESTRA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES

MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

FABIAN IZA
CRISTOFER
CALORANO
CRISTIAN AINGLA
PATRICIA PROAO

Enero 2017
1,2 L eTHP 130 HP Atributos del motor

Rendimiento a plena carga


En la siguiente figura se muestra una comparacin entre el motor del modelo PEUGEOT,
con los diferentes valores obtenidos de potencia y torque en las mismas condiciones.

Un torque mximo de 230 Nm (192 Nm/l) at 1750 RPM e incluso 200 Nm


(167 Nm/l) a 1500 RPM, con una potencia mxima de 96 kW (80 kW/l), with 90
kW (75 kW/l) a 4000 RPM.
COMPARACIN CON UN MOTOR A DIESEL.

A continuacin en la siguiente grfica se demuestra que los valores


obtenidos en un motor a gasolina son similares a un motor a disel 1.6 l
TGDI.
CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y EMISIONES DE CO2
CARCTERSTICAS DE VEHCULO
PEUGEOT
Motor con bajos niveles de ruido en comparacin al 1.6 Twin Power Turbo con 102
CV que BMW.

Motor con bajas vibraciones en comparacin al BMW 114i.

Entre las 1.500 y las 3.500 rpm ofrece el 95% del par. A 1.750 rpm ya eroga los
230 Nm de par mximo, un comportamiento muy similar al que estamos
acostumbrados a ver en motores turbodisel.

Con la prdida de un cilindro con respecto a un 4 cilindros tradicional, adems de


reducir el peso en aproximadamente 23 kilos, tambin se reduce las emisiones de
CO2 en un 18% y el consumo en un 21%. Para crear esta mecnica Peugeot tom
parte del bloque de 4 cilindros turbo de 1,6 litros sobrealimentado y conocido
como THP.
Emisiones de CO2 en el motor 1.2 PureTech, es de 109 g CO2/km, y
consumo de combustible de slo 4,7 l/100 km (slo 9 dcimas por encima
del disel).
CONCLUSIONES
El nuevo motor PSA Peugeot Citron EB TURBO 1.2l
de 3 cilindros, a travs de significativos avances
tecnolgicos, proporciona buen rendimiento, el cual
ha sido desarrollado adems para la reduccin de
las emisiones de CO2, preservando un alto nivel de
componentes e ndole industrial en comparacin a
las versiones Aspiradas Naturalmente .
Su potencia mxima de 96 kW, un torque mximo
de 230 Nm, (torque alto a bajas revoluciones) y una
mejora de la economa de combustible de un 21%
frente al 1.6 NA Valvetronic.
BIBLIOGRAFA
Fabien GOUZONNAT, Philippe MERCKX, Rodophe CAZENAVE, Stephane
LE COQ, Fabrice DEMESSE : New challenges encountered when designing
highly downsized gasolines engines ( trough new PSA Peugeot Citron
powertrain examples ) SIA France Strasbourg 2013- December 5Th, 2013.

Patrice MAREZ, Smal MOKHTARI, Arnaud TELLIER: New PSA


PEUGEOT CITROEN
EB Turbo PureTech 1.2l gasoline engine RWTH AACHEN December 9th,
2013

Caroline DOGNIN Renault, Smal MOKHTARI PSA Peugeot Citron,


Alexandre PAGOT, Franck VANGRAEFSCHEPE, Jean-Marc ZACCARDI IFP
Energies nouvelles: Optimal design for a highly downsized gasoline
engine,
SAE Technical Paper 2009-01-1794