TRIANGULO DE VELOCIDADES

En una turbomáquina, un fluido en movimiento atraviesa un rodete que también se

mueve. Eso implica que, en cualquier punto de contacto entre el fluido y el rodete, se
puede hablar de tres vectores de velocidad: la velocidad absoluta del fluido (c), la
velocidad relativa del fluido con respecto al rodete (w) y la velocidad del rodete (u) lineal
(en dirección tangencial). Los tres vectores, c, w y u, no son independientes, sino que
están relacionados en los llamados triángulos de velocidades, de modo que se cumple
siempre que:
c⃗ =⃗
w + u⃗
estableciéndose una relación entre los vectores tal como la que se esquematiza

Aplicado al rodete de una turbomáquina, sólo hay dos puntos importantes a considerar:
el punto de entrada del fluido al rodete (1):
c⃗ 1=⃗
w1 +⃗u1

y el punto de salida del fluido del rodete (2):

c⃗ 2=⃗
w2 +⃗u2

Los triángulos de velocidades tanto en la entrada como en la salida quedarían de la

siguiente manera:
 Donde:
 Cm es la componente meridional de la velocidad absoluta del fluido
 Cu es la componente periférica de la velocidad absoluta del fluido
 α es el ángulo que forman las dos velocidades C1 y U1
 β es el ángulo que forma W con (-U).

TEOREMA DEL MOMENTO CINETICO

Se define el momento cinético (o momento angular) de una partícula respecto a un
punto fijo O como

⃗
L o=⃗r × ⃗p=m ⃗r ×⃗v

Siendo

r⃗ =⃗
OP

el vector de posición del punto P relativa al punto O.

La condición de que el punto O sea fijo es importante, ya que la velocidad se

mide respecto a ese punto. Cuando el punto es móvil, hay que aclarar si hablamos de la
velocidad absoluta o de la relativa respecto a O
Del mismo modo que la cantidad de movimiento, como su nombre indica, es una
medida de cuánto se mueve una partícula (en el sentido de que, por ejemplo, en una
colisión, importa tanto la velocidad del proyectil como su masa), el momento cinético
mide la cantidad de rotación en torno al punto O.
Para explicar el teorema de momento cinético en un turbomaquina,
representaremos un escalonamiento de una turbina compuesto de una corona fija y una
corona móvil. Se aísla la masa de fluido que circula a través de la corona móvil y que en
un instante cualquiera está limitada por las superficies de revolución cuyas meridianas
son A1 y A2
 Al cabo de un tiempo ∆t la masa de fluido aislada pasa a ocupar el espacio
limitado por las superficies de revolución de meridianas A1` y A2`. Este movimiento del
fluido en el rodete obedece al teorema del momento cinético, que referido al eje de las
Turbomaquinas se enunciara:
“El momento del impulso con relación al eje de la máquina de las fuerzas exteriores que
actúan sobre el fluido es igual a la variación del momento cinético del fluido con relación
al eje del mismo”
Sobre el fluido aislado actúa un momento -M que transmite el rodete igual y de
sentido contrario al momento M que el fluido transmite al rodete. Las fuerzas debidas a
la presión que el fluido exterior ejerce sobre el fluido aislado tienen un momento nulo
con relación al eje de la Turbomaquina
El momento cinético del fluido aislado con relación al eje de la Tubomaquina en
el instante inicial es σ A y al cabo de un tiempo delta ∆ t , σ A ´ siendo
σ A=σ 1+ σ 0

Y
σ A ´ =σ 2+ σ 0

Donde σ 0 es el momento cinetico con relacion al eje de la turbomaquina del fluido

comprendido entre las superficices de revolucion A1´ y A2, que en regimen permanente
es el mismo en el instante inicial y en el instante ∆ t
σ 1- es el idem del fluido comprendido entre A1 y A1´

σ 2- es el idem del fluido comprendido entre A2 y A2´

 De las Ecuaciones se deduce:
σ A ´ −σ A=σ 2 +σ 1

Y el teorema del momento cinético se expresará así:

−M ∆ t=σ 2 −σ 1

O bien
M ∆ t=σ 1−σ 2

Para calcular los momentos cinéticos σ 1 y σ 2 con relación al eje de la

Turbomaquina observemos que de las tres componentes del vector c⃗ , solo c 1 u tiene
momento con relación al eje de la máquina
σ 1=∆ m ∙r 1 ∙ c1 u

Y
σ 2=∆ m ∙r 2 ∙ c 2u

Donde ∆ m es la masa de fluido comprendida entre A1 y A´1 = masa de fluido

comprendida entre A2 y A2´ en régimen permanente.
Al escribir estas ecuaciones se ha hecho implícitamente la hipótesis de que todo
el fluido que entre en el rodete se mueve con la misma velocidad C1, y el que sale con
la misma velocidad C2, tomándose para r1 y r2 en las ecuaciones los valores
correspondientes a la mitad del alabe. Esta hipótesis constituye el método
unidimensional de estudio.

En el caso de una turbomaquina Generadora, al igual que turbomaquinas

motoras, el par que actúa sobre el fluido es igual que el par de reacción que ejerce el
fluido, y la potencia intercambiada entre el fluido y el rodete es igual, solo que en las
turbomaquinas Generadoras absorben energía mecánica del rodete y la restituyen esa
energía al fluido, es decir, el fluido gana energía costa del trabajo mecánico que se le
comunica (W<0)
Así, en la ecuación:
−M ∆ t=σ 1−σ 2

En las maquinas generadoras M sigue siendo el momento mecánico en el rodete;

pero ahora el momento cinético del fluido aumenta
σ 2−σ 1 >0

Y, por tanto
M <O

DEDUCCIÓN DE LA POTENCIA A TRAVÉS DE LA ECUACIÓN DE EULER.

La ecuación de Euler es la ecuación fundamental de las turbomáquinas y es
válida para turbomáquinas térmicas e hidráulicas, procesos reversibles e irreversibles,
procesos adiabáticos y no adiabáticos, dado que no se ha utilizado en su desarrollo
ninguna hipótesis que restrinja su validez. Expresa la energía intercambiada por el
rodete y la sustancia de trabajo, y a su vez permite relacionar el trabajo específico con
el estado termodinámico y cinemático del fluido, con las velocidades del fluido y de la
turbomáquina a través de la combinación de la conservación de la energía y de la
cantidad angular de movimiento
Para su deducción, se toma en cuenta el triángulo de velocidades tanto en la
entrada como en la salida, y el teorema de momento cinético explicado anteriormente.
Esta ecuación solo es válida bajo un enfoque de análisis unidimensional, la cual
“supone que todas las partículas entran al rodete con la misma velocidad y
experimentan la misma aceleración”
Ahora bien, considerando la ecuación:
M ∆ t=σ 1−σ 2

Y llamando:
∆m
G=
∆t
Donde G es el caudal másico, se tendrá:
M =G ( r 2 c 2u −r 1 c 1u )
 Siendo M el momento transmitido por el fluido a los alabes. Multiplicando por la
velocidad angular ω, se tendrá la potencia transmitida por el fluido al rodete:
P=Mω=Gω ( r 2 c 2 u−r 1 c 1u )

Como la velocidad angular ω esta relacionada con la velocidad de arrastre o

periférica del rodete u, para un radio determinado r según u=ωr llegamos, por
sustitución, a
P=G ( u2 c 2 u−u1 c 1u )

La potencia será positiva cuando la entrega la máquina, es decir, para una

turbomaquina generadora. En una turbomaquina motora podemos obtener la potencia
entregada por el fluido a la maquina cambiando el orden de los términos entre
paréntesis

DEDUCCIÓN DEL TRABAJO A TRAVÉS DE LA ECUACIÓN DE EULER.

El trabajo específico o periférico, el cual es el trabajo del rodete por unidad de
masa, se obtiene dividiendo ambos lados de la ecuación obtenida para la potencia por
el caudal Másico G:
Mω
Wu= =( u 2 c 2 u−u1 c 1 u )
G
La cual es independiente del fluido de trabajo y válida para todo fluido
compresible e incompresible. Esta ecuación nos indica que la energía intercambiada en
forma de trabajo específico periférico (en J/kg en el SI) entre el fluido y la máquina tiene
su origen en el cambio simultáneo que experimentan las velocidades tangenciales del
rotor y del fluido desde la entrada hasta la salida de este último
 La segunda Forma de la Ecuación de Euler se puede obtener a partir de los
triángulos de velocidades a la entrada y a la salida del rotor. Conocidos la velocidad
absoluta del fluido 𝑐, la velocidad tangencial o periférica del rotor 𝑢 y el ángulo formado
por ambas velocidades α a la entrada y a la salida del rotor, se aplica el teorema del
coseno en ambos triángulos

w i2=ui2 +c i2−2 ui ci cos α i y siendoc i cos α i=c iu

2 2 2 1 2 2 2
w i =ui +c i −2 ui ciu → ui c iu= (ui +c i −wi )
2
La segunda forma de la ecuación de Euler de las turbomáquinas se obtiene
sustituyendo en la primera forma los ui c iu (con i=1 a la entrada e i=2 a la salida) por los
correspondientes segundos términos de la expresión anterior:
2 2 2 2 2 2
c 2 −c 1 u2 −u1 w 2 −w1
Wu= + −
2 2 2
Donde:
2 2
u2 −u1
, indica el aumento de presión entre la entrada y la salida del rodete, generada
2
2 2
c −c 1
por efecto centrifugo, 2 representa la variación de la velocidad absoluta de fluido
2
2 2
w −w1
en su paso por el rodete; y 2 indica la disminución de la presión, consecuencia
2
de la variación de la velocidad relativa entre la entrada y la salida, por efecto de
rozamiento torbellinos, separación de la vena de fluido de las paredes, etc.

ESCALONAMIENTO:
La turbomáquina elemental está constituida por un escalonamiento o etapa que
consta de dos elementos (estator y rotor) atravesados por un fluido que experimenta
cambios en sus propiedades. El estator funciona como una tobera (en las turbinas) y
como un difusor (en los compresores) por lo que la entalpia total del fluido a su paso por
el mismo permanece constante. Allí el fluido se somete a un proceso de derrame en el
que no se produce trabajo sino una trasformación de energía de presión en energía
cinética o viceversa. En el rotor el fluido absorbe o cede energía del o al eje en una
cantidad determinada por la ecuación de Euler
En el caso de un escalonamiento de turbina, la corona fija precede a la móvil.
Los álabes de la corona fija forman toberas por lo que el fluido que circula por ellas
disminuye su entalpía (presión) y aumenta su energía cinética (velocidad). La variación
de entalpia total para un escalonamiento de turbina en estator y rotor será:
Estator : h01=h00

Rotor :h01−h 02=|w u|

Para un escalonamiento de un compresor la corona fija que hace el papel de

difusor se sitúa detrás de la corona móvil con el fin de transformar la velocidad del fluido
a la salida de la corona móvil en un incremento de presión. La variación de entalpia total
para un escalonamiento de compresor en rotor y estator será
Estator : h03=h 02

Rotor :h02−h 01=wu

GRADO DE REACCION:
Una manera de clasificar a las turbomaquinas es de acuerdo a su grado de
reacción, el cual es un coeficiente adimensional muy utilizado en el estudio de las
turbomaquinas. Este coeficiente caracteriza a un escalonamiento o conjunto de una
corona fija (o un grupo de toberas) y una corona móvil.
salto a . ien la corona movil
σ=
salto a . i en el escalonamiento
El grado de reacción se define como el salto entálpico en el rotor respecto al salto
de entalpía total en todo el escalonamiento. La clasificación es:
 Las máquinas de acción (Escalonamientos de acción (σ=0)): son aquellas
con grado de reacción cero o muy próximo a cero. En ellas no existe carga
estática en el rotor, es decir, se mantiene constante o prácticamente constante la
entalpía y la presión en el rotor, de forma que el trabajo específico intercambiado
con el exterior en esta corona móvil de álabes se debe a la variación de energía
cinética del fluido a su paso por la misma
  Las máquinas de reacción (σ≠0) son aquellas con Grado de reacción distinto
de cero en las que existe carga dinámica y carga estática, de forma que el
trabajo específico intercambiado en esta corona móvil procede también de la
variación de energía térmica que experimenta el fluido en la misma. En las
máquinas de reacción, por tanto, la expansión, o bien la compresión, se reparte
entre ambas coronas de álabes

Para las turbinas, de acuerdo a la nomenclatura utilizada en la figura que se muestra a

continuación, el grado de reacción se expresa como
 h1 −h2
σ≡
h 00−h02

Como la variación en la entalpía total del fluido es igual al trabajo periférico del
escalonamiento
h1−h2 h1−h2
σ= =
h00−h 02 Wu

el grado de reacción podría interpretarse como la fracción del trabajo obtenido en el

rotor a causa de la disminución de presión (y entalpía) que sufre el fluido a su paso por
el mismo.
Por último, como en el estator la entalpía total permanece constante (ℎ00 = ℎ01),
el grado de reacción en un escalonamiento de una turbina también vendría a reflejar
qué parte del salto entálpico total que el fluido experimenta en el rotor se debe
únicamente a cambios en su entalpía estática
h1−h2 h1−h 2
σ= =
h00 −h 02 h01−h 02

En el caso de un escalonamiento intermedio la velocidad con la que entra el

fluido es aproximadamente igual a la velocidad con la que sale c0 ≈ c2 por lo que la
diferencia de entalpías totales en el escalonamiento es igual que la diferencia de
entalpías estáticas, pudiendo utilizarse en este caso la siguiente aproximación
h 1−h2
σ≅
h 0−h2

Este mismo razonamiento es utilizado en el caso para el caso de un

turbocompresor tomando en cuenta la figura mostrada a continuación:
 Las expresiones para los grados de reacción son:
h1−h0 h1−h 0 h1−h0
σ= = =
h02−h00 h01−h 00 W

En caso de un escalonamiento intermedio cumpliendo que c0 ≈ c2 puede

utilizarse la siguiente expresión
h1 −h0
σ≅
h2 −h0

ESTUDIO BIDIMENSIONAL DE CASCADAS DE ALABES

El estudio bidimensional se encarga de estudiar directamente las variaciones en
el momento cinético del fluido que evoluciona al atravesar las coronas de alabes
individuales. Por ello es importante considerar las fuerzas ejercidas dentro de estas filas
de alabes individuales.
Una cascada de alabes consiste en una fila de alabes que permiten estudiar las
variaciones de flujo y las fuerzas ejercidas sobre una turbomáquina. La cascada consta
en si de un cierto número de alabes idénticos igualmente espaciados y paralelos unos a
otros.
Nomenclatura:
Un perfil de álabe de una cascada puede concebirse como una línea curva
convexa sobre la que se superpone simétricamente una distribución perfilada de
espesores.
 Refiriéndonos a la figura, la línea convexa y(x) y el espesor del perfil t(x) se
muestran como funciones de la distancia x según la cuerda del alabe l . la forma de la
línea de curvatura es por lo general o un arco de círculo o un arco de parábola definido
por la curvatura máxima b localizada a una distancia a del borde de ataque del álabe. La
distribución de espesores del perfil puede ser la de una sección de un perfil
aerodinámico estándar. Las curvaturas y distribuciones de espesor de álabes se
presentan generalmente como tablas de y /l y t / l en función de x /l
los parámetros útiles para describir un álabe de cascada son: forma de la línea
de curvatura, b /l , a /l , tipo de distribución de espesores y relación espesor máximo a
cuerda ,t max /l
Con los álabes dispuestos en cascada, dos variables geométricas adicionales
importantes que definen la cascada son la relación paso−cuerda s /l y el ángulo de
calado ξ , que es el ángulo que forman la prolongación de la cuerda y la perpendicular
al plano frontal de la cascada. En la práctica de turbinas de vapor, los ángulos de álabe
y de flujo se miden convencionalmente respecto a la dirección tangencial (es decir,
paralela al plano frontal de la cascada)
 Los ángulos de los álabes a la entrada y a la salida de la cascada se designan
por α 1 y α 2 , respectivamente. Un parámetro del álabe muy útil es el ángulo de
curvatura ϴ que es el cambio en dirección de la línea de curvatura entre los bordes de
ataque y de estela e igual a α 1−α 2. Para líneas de curvatura en arco de circulo, el
ángulo de calado es ξ=1 /2( α 1−α 2).
Para líneas de curvatura en arco de parábola de baja curvatura, como las
utilizadas en algunas cascadas de compresor, los ángulos de entrada y salida son
−1 b /l −1 b/l
α 1=ξ +tang 2
; α 2=ξ−tang 2
(a/ l) (1−a/ l)

Descripción Simbología
Cuerda l
Paso s
Espesor t
Línea convexa y
Angulo de calado ξ
Angulo de curvatura ϴ
Angulo de entrada α
Angulo de desviación β

Análisis de Fuerza
En el siguiente analisis se supone que el fluido es incompresible y el flujo
estacionario. La suposición de flujo estacionario es válida para una fila de cascada
aislada, pero, en una turbomáquina, el movimiento relativo entre coronas de álabes
sucesivas da lugar al aumento de los efectos de flujo no estacionario. El fluido se
aproxima a la cascada desde lejos aguas arriba, con velocidad C 1, formando un ángulo
α 1 y sale lejos aguas abajo de la cascada, con velocidad C 2, formando un ángulo α 2

Aplicando el principio de continuidad a una sección de altura unidad y teniendo

en cuenta la hipótesis de incompresibilidad, resulta
C 1 cos α 1=C 2 cos α 2 =C x

La ecuación de la cantidad de movimiento aplicada en las direcciones x e y con

velocidad axial constante, da
X =( p2− p1 ) s

Y = ρs c x (c y 1−c y 2 )
2
Y = ρs c x (tangα 1−tang α 2 )

Estas ecuaciones son completamente válidas para un flujo en el que se

produzcan pérdidas de presión total en la cascada
Perdidas de energía
Un fluido real que cruza la cascada experimenta una pérdida de presión total ∆ p0
debida a la fricción superficial y efectos afines. De este modo
∆ p0 p 1−p 2 1 2
= + (c 1 −c 22)
ρ ρ 2
Teniendo en cuenta que
2 2 2 2
c 1 −c 2 =(c ¿¿ y 1¿¿ 2−c x )−(c ¿¿ y 2¿¿ 2−c x )=(C y 1 +C y2 )(C y1 −C y 2 )¿ ¿ ¿ ¿:

∆ p0 1
= (−X +Y tang α m )
ρ ρs
Donde
1
tang α m = (tang α 1 +tang α 2 )
2
La forma adimensional de la ecuación de caída de presión, está representada en
el coeficiente de perdida de presión total
∆ p0
ξ=
1 2
ρ cx
2
y
∆ p0
ω=
1 2
ρc
2 1
Utilizando de nuevo el mismo parámetro de referencia, se puede definir un
coeficiente de aumento de presión C p y un coeficiente de fuerza tangencial C f :
p 2 − p1 X
C p= =
1 2 1 2
ρ cx ρ sc x
2 2
Y
Cf = =2(tang a1 +tang a2 )
1
ρ sc x 2
2
Sustituyendo estos coeficientes en la ecuación en la ecuación de caída presión, se
obtiene, después de algún desarrollo,
C p=C f tang α m−ξ

Sustentación y Resistencia:
El arrastre (resistencia) y la sustentación, se definen como las componentes
paralela y normal, respectivamente, a la velocidad relativa de aproximación de la fuerza
ejercida sobre un cuerpo por el fluido en movimiento a su alrededor
Se define una velocidad media como
C m=c x /cos α m

Considerando la altura unitaria de un alabe de cascada, actúa una fuerza de

sustentación L en una dirección perpendicular a Cm y una fuerza de resistencia D en
una dirección paralela a Cm.
 Las fuerzas de sustentación y resistencia se pueden obtener en función de las
fuerzas axial y tangencial
L= X sen α m +Y cos α m

D=Y sen α m+ X cos α m

Sacando factor común cos α m

D=cos α m ( Y tang α m −X ) =s ∆ p0 cos α m

Despejando X de la ecuación:
L=( Y tang α m −s ∆ p0 ) Sen α m−Y cos α m =Y sec α m s ∆ p0 Sen α m
2
L= ρ sc x ( tang α 1+ tang α 2 ) sec α m −s ∆ p 0 Sen α m

Los coeficientes de sustentación y resistencia pueden presentarse como

L
C L=
1 2
ρc l
2 m
D
CD=
1 2
ρc l
2 m
Dentro del rango normal de funcionamiento de una cascada, los valores de Cv son
mucho menores que los de CL. Se puede realizar entre ambos coeficientes quedando
de la siguiente manera
2
L C L 2 sec α m C
= = ( tang α 1 +tang α 2 ) = f sec 2 α m
D CD ξ ξ

Curvas de Sustentación:
 Cuanto mayor sea la inclinación del perfil (mayor ángulo de ataque) respecto a la
dirección relativa del viento, mayor será la sustentación. Este aumento solo se produce
durante un cierto intervalo encontrando su valor máximo alrededor de los 15º a 18º
dependiendo del perfil aerodinámico usado.

En el momento de alcanzar el ángulo crítico, se produce una caída del

coeficiente de sustentación. Justo en ese momento se desprende la capa limite y por
tanto la corriente sobre el perfil, dejando de sustentar y ocasionando perdida

Circulación y Sustentación:
La sustentación de un perfil aerodinámico único aislado para el caso ideal
cuando D=0, viene dada Por el teorema de Kutta-Joukowski
L= ρIc
Donde c es la velocidad relativa entre el perfil aerodinámico y el fluido en el
infinito y I es la circulación alrededor del perfil aerodinámico. Este teorema es de
importancia fundamental en el desarrollo de la teoría de los perfiles aerodinámicos.
En ausencia de pérdidas de presión total, la fuerza de sustentación por unidad de
altura de un alabe en una cascada, es
 2
L= ρ sc x ( tang a1 +tang a2 ) sec a m

L= ρs cm ( c y1−c y2 )

Ahora bien, la circulación es la integral curvilínea de la velocidad a lo largo de

una curva cerrada. Para el álabe de cascada la circulación es
I =s ( c y 1−c y 2 )

Combinando las ecuaciones

L= ρI c m

Al incrementar ilimitadamente el espacionamiento entre los alabes de la cascada,

las velocidades de entrada y salida de la misma C1 y C2, llegan a ser iguales en
magnitud y sentido

Rendimiento de una cascada de compresor:

El rendimiento n D de una cascada de alabes de un compresor puede definirse de
la misma forma que el rendimiento de un difusor; esto es, la relación entre el incremento
de presión estática real en la cascada y el incremento de presión máximo posible
teórico (es decir, con ∆ p o=0 ¿. Así,
p2− p 1
nD=
1
ρ ( c 12−c22 )
2
∆ p0
¿ 1− 2
ρ c x ( tang α 1−tang α 2 ) Tang α m

Introduciendo las ecuaciones de coeficientes de perdida de presión y de fuerza en la

ecuación anterior,
ξ
n D =1−
Cf tang α m

La relación de sustentación y resistencia se puede escribir como ξ / C f =(sec 2 α m )Cd /Cl y

sustituyéndola:
2C D
n D =1−
C L sen α m
 Suponiendo una relación sustentación-resistencia constante, la ecuación puede
derivarse respecto a α m para dar el ángulo medio optimo del flujo para rendimiento
máximo. Así,
∂ nD 4 C d cos 2 am
= =0
∂ am C L sen2 2 a m

de modo que,
α m opt =45 grados

por tanto,
2 CD
n D max =1−
CL

Actuacion de una cascada de compresor:

En la siguiente figura se muestra un conjunto típico de resultados de cascada de
compresor de baja velocidad para una cascada de álabes de geometría determinada.
Estos resultados se presentan tomando como eje de ordenadas el coeficiente de
pérdida de presión y la deflexión del fluido, y como abscisas la incidencia.

Hay un aumento pronunciado de la perdida de presión total cuando la incidencia

aumenta por encima de un cierto valor y en esta región la cascada entra en
desprendimiento. Con incidencia decreciente, las pérdidas de presión total aumentan de
nuevo y se puede definir como antes un punto de desprendimiento de «incidencia
negativa
El intervalo de trabajo se define convencionalmente como el rango de incidencia
entre estos dos límites en los que las pérdidas son dos veces la pérdida mínima. El
conocimiento exacto de la extensión del intervalo de trabajo, obtenido de los ensayos·
de cascadas en dos dimensiones, es de gran importancia cuando se trata de valorar la
idoneidad del conjunto de álabes para condiciones variables de funcionamiento
De tales resultados del ensayo de la cascada se pueden estimar las pérdidas por
perfil a través de álabes de compresor de la misma geometría, A estas pérdidas han de
añadirse la estimación de las pérdidas de fricción superficial en el anillo de paso y otras
pérdidas secundarias.
Actuación de una cascada de Turbina:
A traves de la siguiente figura, se muestran los resultados obtenidos por Ainley de dos
conjuntos de alabes de cascadas de turbinas de acción y de reacción, teniendo la
siguiente conclusión:
 los álabes de reacción tienen un rango de trabajo con bajas pérdidas mucho más
amplio que los álabes de acción, resultado que era de esperar, ya que las capas
límites de los álabes están sometidas a un gradiente de presión favorable
 el ángulo de salida del fluido Gl'z permanece relativamente constante en todo el
rango de incidencia, en contraste con los resultados de la cascada de
compresor.

Desviación de Flujo:
La desviación de flujo δ , es la diferencia entre los angulos de fluido y del alabe y es una
función de la curvatura del alabe, forma del alabe, relación paso-cuerda y angulo de
calado. La desviación puede ser de considerable magnitud y es importante que se haga
su estimación exacta.
Howell utilizo una regla empírica para relacionar la desviación δ con la curvatura y la
relación paso-cuerdo
δ=mθ ¿
Donde n=1/2 para cascadas de compresor y n=1 para alabes guiadores de entrada de
compresor. El valor de m depende de la forma lineal de curvatura y de la colocación del
alabes. Para una cascada de compresor:
m=0,23 ¿
Donde a es la distancia desde el borde de ataque a la curvatura máxima. Para los
alabes guiadores de entrada, que son esencialmente toberas de turbina:
m=constante=0,19

Efectos del número de Mach

Las características de cascadas de alta velocidad son similares a las de baja
velocidad hasta que se alcanza el número de Mach crítico M C después del cual la
característica de funcionamiento decae. La siguiente figura ilustra para una cascada
particular ensayada con número de Mach variable e incidencia fija, la bajada drástica en
el coeficiente de aumento de presión por encima del número de Mach máximo en la
entrada Mm, cuando la cascada está totalmente bloqueada
 La definición del número de Mach crítico a la entrada es menos precisa, pero una
definición en uso totalmente satisfactoria es que el número de Mach local máximo en la
cascada haya alcanzado la unidad.

Howell intento correlacionar la disminución del rendimiento y de la deflexión en el

intervalo de números de Mach de entrada M c ≤ M ≤ M m y se muestra en la siguiente
figura. Uno de los principales objetivos de ensayar cascadas de alta velocidad es
obtener datos para determinan los valores de M c y M m los cuales varian con la
incidencia para una cascada tipica