5-11-2021 Investigación:

Tipos de
amortiguadores
Vibraciones mecánicas

Andre Larrañaga Ordaz 18030745

INSTITUTO TENCOLOGICO NACIONAL DE MÉXICO CAMPUS CELAYA
Amortiguadores
Antes de irnos a que tipo de amortiguadores hay que entender que es un
amortiguador y su función en cualquier tipo de sistema.
Cuando hablamos de que hay una amortiguación o amortiguamiento se habla de la
capacidad que tiene un sistema o un cuerpo de disipar la energía, generalmente
podemos encontrar que el amortiguador saca la energía cinética en forma de
energía térmica o incluso energía plástica, para de alguna forma no afectar el
funcionamiento de los sistemas en caso de que haya cambios repentinos en la
energía que actúa sobre este.

En otras palabras, la función que tiene un amortiguador es recibir la energía,

absorberla y mitigarla, dispersándola en el ambiente o convirtiéndola en otro tipo de
energía que no afecte el sistema, para hacer que la fuerza inicial sea menor en el
punto final.
El amortiguamiento es parte de los parámetros de las vibraciones, en el desarrollo
de modelos matemáticos y esto permite el estudio y análisis de los sistemas
vibratorios como estructuras metálicas, motores, maquinaria rotativa, turbinas,
automóviles, entre otros.
Los amortiguadores son parte del sistema de suspensión, controlando las
vibraciones y los impactos en la maquinaria, entrando en muchas variantes de estos
mismos, como los neumáticos, reológicos, magnéticos, entre otros.
Podemos encontrar 5 tipos principales:
• Viscosos
• De coulomb
• De fricción seca
• Por histéresis
• Por fluido
Los cuales explicaremos un poco más a profundidad a continuación.

Amortiguadores viscosos
Cuando se utiliza este tipo de amortiguadores se tiene una apariencia similar a las
que se utiliza en los amortiguadores de automóviles.

La forma en la que actúa es que la energía es absorbida por el fluido en cuestión,

este fluido es a base de silicona y pasa entre la disposición del cilindro del pistón.
El pistón transmite la energía moviendo el fluido en el regulador, este movimiento
del fluido absorbe la energía cinética convirtiéndola en calor.
La descarga de energía recibida por el movimiento del sistema se amortigua antes
de que llegue al usuario. Por ejemplo, en el caso de los automóviles cuando esto
suceda el efecto de la rueda no llegará a sentirse en los pasajeros, o en el caso de
los edificios el efecto de un temblor o del movimiento de la tierra en la estructura del
edificio el que recibirá todo el daño es el amortiguador, siendo que la fuera generada
se transmitirá al amortiguador, regulando el paso de fluido comprimido a través de
pequeños hoyos. Siendo disipada al nivel que fluye el líquido en los agujeros.

Amortiguadores de coulomb
Es una forma de amortiguación que absorbe energía por fricción de deslizamiento,
siendo un valor constante sin tomar en cuenta el desplazamiento o la velocidad.
La fricción generada por el movimiento relativo de las superficies en cuestión es un
modo de disipar la energía. Absorbe la energía por medio de está fricción y se
considera bajo la fricción estática o la fricción dinámica.

Donde la fricción estática ocurre cuando no están en movimiento relativo dos objetos
y la fricción cinética es cuando los dos objetos se encuentran en movimiento relativo,
deslizándose uno contra el otro.
La magnitud de la fricción por desplazamiento es constante independientemente del
área de superficie, desplazamiento o posición y velocidad. El sistema que sufre este
tipo de amortiguación es periódico u oscilante, restringido por la fricción de
deslizamiento. Principalmente teniendo estas características el objeto que tiene una
vibración hacia adelante y atrás entorno a un punto de equilibrio.
Estos sistemas no son lineales porque la fuerza de fricción siempre se opone a la
dirección en la que se está moviendo el sistema y por está misma fricción se tiene
una amplitud decreciente con respecto del tiempo.
La frecuencia y el período de vibración no cambian cuando la amortiguación es
constante, y a medida que pasa el tiempo, el objeto se empieza a ralentizar y la
distancia se reduce hasta el punto de llegar a cero, deteniéndose en su posición de
equilibrio.
Es el tipo de amortiguación que se utiliza para estructuras grandes y complejas, se
produce generalmente en las maquinarias.
Amortiguadores de fricción seca
Es causado por la fricción cinética entre superficies deslizantes secas.
En general la fricción se puede definir como una fuerza resistente que actúa sobre
un cuerpo impidiendo su movimiento en relación con un segundo cuerpo.
Cuando la fricción es seca en el amortiguamiento se describe como la fricción entre
superficies secas es independiente de la velocidad que se tiene al movimiento una
vez que ha empezado.

Amortiguadores por Histéresis

Histéresis es la capacidad de un instrumento de repetir la salida cuando se llega a
la medición en ocasiones consecutivas bajo las mismas condiciones generales pero
una vez con la medición de la variable en un sentido y en la siguiente con la variable
en sentido contrario.
Este tipo de amortiguamiento es proporcional al desplazamiento y de signo opuesto
al de la velocidad, es de los más comunes y se presenta cuando el objeto en
cuestión se somete a una deformación elástica por el rozamiento interno de un
material fatigado.
Es un modelo de amortiguamiento estructural, describiendo la fuerza proporcional
al desplazamiento, pero en fase con la velocidad. El amortiguamiento mas el
rozamiento hace que haya un consumo de energía en la carga y descarga de
instrumentos.
Para calcularlo se usa una combinación de números reales e imaginarios para
calcularla.
Se ocasiona por la fricción interna molecular cuando un cuerpo sólido se deforma
por un par flector. Convierte la energía recibida en calor.

Amortiguadores de fluido
Cuando se tiene este tipo de amortiguadores se presenta también cierta fricción,
pero con un movimiento relativamente lento a través de un fluido y en este caso la
fuerza de fricción puede obtenerse suponiendo que la velocidad, y opuesta a ella.
Generando resistencia al movimiento, por medio del fluido, al objeto en cuestión. Y
este amortiguamiento