Introducción

Choques elásticos e inelásticos.

Un choque elástico es un choque en el cual no hay pérdida de energía cinética

en el sistema como resultado del choque. Tanto el momento (ímpetu o cantidad de
movimiento) como la energía cinética, son cantidades que se conservan en los
choques elásticos.
Supón que dos tranvías parecidos viajan en direcciones opuestas con la misma
rapidez. Chocan y rebotan sin ninguna pérdida en la rapidez. Este choque
es perfectamente elástico porque no se pierde energía.
Algunos choques entre átomos en los gases son ejemplos de choques
perfectamente elásticos. Sin embargo, en mecánica hay algunos ejemplos de
choques en donde la pérdida de energía puede ser despreciable. Estos choques
se pueden considerar como elásticos, aunque en realidad no son perfectamente
elásticos. Los choques de bolas de billar rígidas o las bolas en un péndulo de
Newton son dos de esos ejemplos.

Un choque inelástico es en el que hay una pérdida de energía cinética. Mientras

que en este tipo de choques se conserva el momento del sistema, la energía
cinética no. Esto es porque una parte de la energía cinética se le transfiere a algo
más. La energía térmica, sonora y deformaciones de los materiales son probables
culpables.
Supón que dos tranvías parecidos viajan uno hacia el otro. Chocan, pero como los
tranvías están equipados con acopladores magnéticos, se juntan en el choque y
quedan como una sola masa conectada. Este tipo de choque es perfectamente
inelástico porque se pierde la mayor cantidad posible de energía cinética. Esto no
significa que la energía cinética final sea necesariamente cero: el momento debe
seguir conservándose.
La mayoría de los choques en el mundo real están en algún punto entre ser
perfectamente elásticos y perfectamente inelásticos. Una pelota que se deja caer
desde una altura h sobre una superficie suele rebotar de regreso hasta una cierta
altura menor que h, dependiendo de qué tan rígida sea la pelota. Tales choques
son simplemente llamados choques inelásticos.
Choque (Física).
El choque se define como la interacción mutua entre dos o más cuerpos, de los
cuales al menos uno está en movimiento, produciendo intercambio de momento y
energía.
Un choque físico o mecánico es percibido por una repentina aceleración o
desaceleración causada normalmente por un impacto, por ejemplo, de una gota de
agua, aunque también una explosión causa choque; cualquier tipo de contacto
directo entre dos cuerpos provoca un choque. Lo que mayormente lo caracteriza
es la duración del contacto que, generalmente, es muy corta y es entonces cuando
se transmite la mayor cantidad de energía entre los cuerpos.

Huella de frenada en accidentes de tráfico.

En las reconstrucciones de accidentes de tráfico se requiere como en otras
muchas situaciones jurídicas periciales aplicar la metodología del cotejo, con
ensayos puramente físicos que estudian los fenómenos mecánicos que se
producen y a raíz de los cuales se deducen las formulas o leyes que los rigen.
La estructura de las carrocerías y chasis actuales son analizadas continuamente
por empresas y fabricantes de vehículos que realizan ensayos de colisión, con la
finalidad de analizar las deformaciones en accidentes de tráfico reales y con objeto
de mejorar el diseño e ingeniería de los vehículos en cuanto a su seguridad. Se
llegan incluso a generar tablas valorativas relativas a la seguridad de todo modelo
de vehículo comercializado, según su debilidad o vulnerabilidad a la deformación
en choques.
A la hora de realizarse una pericia técnica de un accidente de tráfico intervienen
factores empíricos que requieren el conocimiento de las matemáticas, la
topografía del terreno, la física, la ingeniería, los materiales y un sinfín de factores
que nunca pueden ser recogidos con total exactitud. pues en los cálculos
reconstructivos siempre se depende de un rango de valores entre máximo y
mínimo, que se aplica en el cálculo a variedad de datos tales como los
coeficientes aproximados que se emplean, tales como el estado de desgaste de
las ruedas de un neumático, el estado de desgaste y material de la calzada, la
capacidad de reacción del conductor en base a su edad o circunstancias,
condiciones atmosféricas, inclinación de la calzada, aceites u otros líquidos o
pinturas deslizantes de marcas viales sobre la calzada, características técnicas de
los vehículos, aerodinámica, cargas en los vehículos, y un largo etc. de
parámetros que se cifran mediante constantes o coeficientes aproximados.

Cantidad de movimiento.
La cantidad de movimiento, momento lineal, ímpetu o moméntum es una magnitud
física fundamental de tipo vectorial que describe el movimiento de un cuerpo en
cualquier teoría mecánica. En mecánica clásica la cantidad de movimiento se
define como el producto de la masa del cuerpo y su velocidad en un instante
determinado. Históricamente el concepto se remonta a Galileo Galilei en
su Discursos sobre dos nuevas cienciasusa el término italiano ‘’impeto’’, mientras
que Isaac Newton usa en Principia Mathematica el término latino ‘’motus’’
(movimiento) y vis (fuerza).Moméntum es una palabra directamente tomada del
latín mōmentum, derivado del verbo mŏvēre ‘mover’.
La definición concreta de cantidad de movimiento difiere de una formulación
mecánica a otra: en mecánica newtoniana se define para
una partículasimplemente como el producto de su masa por la velocidad,
en mecánica lagrangiana o hamiltoniana admite formas más complicadas
en sistemas de coordenadas no cartesianas, en la teoría de la relatividad la
definición es más compleja aún cuando se usen sistemas inerciales, y
en mecánica cuántica su definición requiere el uso de operadores autoadjuntos
definidos sobre espacio vectorial de dimensión infinita.

Coeficiente de fricción.

Cinemática: (del griego kinema, movimiento) que estudia el movimiento en si

mismo sin preocuparse para la causa que lo produce.
Pero en cambio hay unos conceptos o una parte de la cinemática que ayuda a
estudiar el movimiento o inmovilidad en los cuerpos.
Dinámica: (del griego dinamis, fuerza) la cual se ocupa de las causas que
originan el movimiento, es decir de que lo más tarde llamaremos las fuerzas de la
naturaleza.
Estática: (del griego, statos, inmóvil) es la que se ocupa de estudiar el estado de
equilibrio o reposo de los cuerpos.

Fuentes de información.

https://es.khanacademy.org/science/physics/linear-momentum/elastic-and-
inelastic-collisions/a/what-are-elastic-and-inelastic-collisions

https://jhonfisica.wordpress.com/tercer-corte/impulso/cantidad-de-movimiento/

https://m.monografias.com/trabajos15/coeficiente-friccion/coeficiente-friccion.shtml

https://perito.biz/huella-frenada-accidentes/