GDS (Global Distribution System)
¿Qué es un GDS?
Es un enlace de comunicaciones entre las agencias de viajes y los proveedores (líneas aéreas).
Conocido también como sistemas de reservas o globalizadores.
¿Cuáles son?
Amadeus, Sabre, Gabriel, Galileo, Kiu, JDM, Worlds Pan.
¿Cómo es que funciona?
Los proveedores que se suscriben al sistema deben ingresar al GDS (Amadeus) ingresan al
sistema toda la información que quieren que las agencias de viajes conozcan sobre ellos.
Ejm: KLM (proveedor) ingresa al GDS sus rutas, itinerarios, tarifas, promociones, condiciones,
direcciones, etc. Todo lo que la línea aérea quiere que sepan las agencias de viajes.
NOTA: Los pasajeros no tienen accesos a los GDS. Los pasajeros solo tienen acceso a las
páginas webs de las líneas aéreas.
Las agencias de viajes que se suscriban al GDS (Amadeus) van a tener toda la información
introducida por los proveedores (aerolíneas).
Ejm: La AAVV que se encuentra suscrita a Amadeus puede solicitar información a Amadeus,
luego Amadeus se conecta al sistema host de la aerolínea. Este sistema host es aquel sistema
donde centraliza todas las operaciones la misma aerolínea.
AAVV GDS PROVEED
AAVV GDS PROVEEDORES
Solicita información a Amadeus se conecta con el El host tiene disponible los
Amadeus host del proveedor. datos de los vuelos, precios,
etc
La agencia recibe los datos Amadeus recibe los datos del El host proveedor devuelve
que pidió anteriormente. proveedor y esta nueva las peticiones a Amadeus
codificación lo envía a la
Agencia.
El sistema host de KLM le responde a Amadeus y Amadeus le responde a la AAVV con su
propio código de reserva.
NOTA: cada GDS crea su propio código de reserva que enviará a la agencia de viajes.
Las líneas aéreas generalmente se suscriben a la mayor cantidad de GDS para poder estar en la
mayor cantidad de agencias disponibles.
OACI (Organización de la Aviación Civil Internacional): Se ocupa de la aeronavegabilidad de la
aviación civil. Este organismo determina las rutas aéreas (Ejm: dos aviones que van en la
misma ruta pueden tener diferentes altitudes para no chocar entre ellas)
IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo): Se ocupa del aspecto aerocomercial de la
aviación civil. Esta organización nación en 1945 luego de la OACI. Todas las GDS tienen las
regulaciones de la IATA (Conocida como la madre de la aviación comercial).
La IATA dividió al mundo en tres áreas para fines tarifarias.
AREA 1: Todas las américas, Groenlandia, islas e islotes adyacentes.
AREA 2: Europa, África hasta Irán.
AREA 3: Asia, Oceanía y las islas del pacifico.
A través del AIRIMP (Air Interline Message Procedures) la IATA codificó todos los elementos
necesarios para comercializar la aviación. Ejm: La codificación de localidades (Ciudades y
Aeropuertos, Paises, Estados y Provincias), proveedores (Líneas aéreas, cadenas hoteleras,
compañías rentadoras de autos, líneas de cruceros), equipos (aviones, autos y barcos).
NOTA: En Amadeus se puede trabajar en dos modos: el modo de producción y el modo de
entrenamiento.
MODOS DE TRABAJO DE AMADEOS
Modo de producción: nos muestra toda la información real del sistema y es la plataforma en la
que se realiza las reservas reales, es decir, al trabajar en la plataforma de producción se va
generando reservas reales y en vuelos reales.
Modo de entrenamiento: Es el espejo de la plataforma de producción y tiene la misma
información, lo único que no sucede es la conexión con el sistema host de la aerolínea, es
decir, se tiene la misma información pero las reservas que se realizan solo queda en la
plataforma de Amadeus sin realizar conexión con el host de la aerolínea.
NIVELES DE SEGURIDAD EN AMADEUS
Amadeus nos da un código de seguridad a nivel de oficina y otro código que es a nivel usuario.
https://www.training.em2.sellingplatformconnect.amadeus.com/app_sell2.0/apf/init/login?
SITE=LOGINURL&OCTX=SKL&LANGUAGE=ES&refreshOnError=true
NOTA: ID: AQPPE2924 (Codigo de acceso a Amadeus para Isur)
NOTA: USUARIO (Agente): isurpa01
Usuario Rony: isurpa02
Contraseña: amadeus3
ENTRANDO A LA PLATAFORMA AMADEUS
El comando “JD” es un comando que nos sirve para verificar en cualquier momento el área y el
modo de trabajo.
NOTA: el comando “TRN” es de training y el comando “PRD” es la plataforma de producción.
MOD: TRN (Training)
SG: Firma del agente
DT: Duty code de supervisor (SU)
TIME: horario de tarbajo en formato de 24 horas.
DUTY CODE: son las labores asignadas a cada agente dependiendo del cargo que desempeña
dentro de la agencia. Existen varios tipos de Duty Codes, para algunos pueden ser acciones
para ventas y para otros acciones de supervisor donde se puede realizar muchas más tareas.
LG: parte que muestra el lenguaje en SP (Español)
TIME: En el área TIME del cuadro la hora se trabaja con el sistema de 24 horas de la IATA 0000
hasta las 2359.
CIUDADES Y AEROPUERTOS
Para codificar (De un nombre a un código).
Entrada: danarequipa
Entrada: danmiami
Para codificar entramos el comando “DAN” y seguido de la ciudad.
Toda la información con A es Aeropuerto.
Toda la información con B es estación de autobús
Toda la información con C es ciudad
Toda la información con G es Ground Services (Servicios de superficie)
Toda la información con H es helipuerto ó Off point (Un Off Point es una ciudad que no tiene
aeropuerto pero que tiene código de IATA)
Toda la información con R es Estación de Tren.
Toda la información con S es Ciudad Asociadad (Ciudad que no tiene aeropuerto pero que está
asociada a una ciudad con aeropuerto Ejm: Puno por no tener aeropuerto es una ciudad
asociada a Juliaca porque este último si tiene aeropuerto).
Todas las ciudades que tienen un solo aeropuerto, el aeropuerto asume el código de la ciudad
ejm: Arequipa solo un aeropuerto, código de aeropuerto aqp y código de ciudad aqp. Al
margen de como se llame el aeropuerto.
Si se encuentra un * al lado de la C quiere decir que esta ciudad tiene más de un aeropuerto
(como en el caso de Miami que tiene varios aeropuertos).
Nota: Todos los nombres de ciudades y países se escriben en inglés.
DAN: Entrada para codificar.
DAC: Entrada para decodificar.
Nota: Cundo la C* va acomàñadp de un asterisco quiere decir que alguno de sus aeropuertos
tiene el mismo codigo IATA.
Código con 3 letras Ejm: RIO
La IATA codificó a las ciudades con tres letras y a los países con dos letras
Ciudades y aeropuertos 3 letras
Países 2 letras
Provincias y estados 4 letras Las dos primeras letras
corresponden al país y las dos
ultimas letras corresponden al
estado
Aerolíneas Codificación alfabética de 2
letras y una codificación
numérica de 3 dígitos.
Meses del año Codificación de 3 letras JAN, FEB,MAR,
APR,MAY,JUN,JUL,AUG,SEP,OCT,
NOV,DEC
Días de la semana Codificación alfabética de 3 MON TUE WED THU FRI SAT SUN
letras y una codificación 1 2 3 4 5 6 7
numérica de 1 digito
Nota: X quiere decir excepto (vuelos que no se realizan el día que esta acompañado de X)
Ejemplo: LIM MAD 2 5 6 X7
CODIFICACION Y DECODIFICACION DE LOS PAISES
La entrada para codificar y decodificar es “dc”
Para saber el código de PERU = dcperu (ejecutar comando)
Código: PE
Nombre del pais: Perú
Ubicación: Sotuhern America
Área: TC1
Codigo de la moneda del Pais: PEN (Nuevo sol) Local
Código del dólar americano USD = USD DOLLAR (INTL PUBLISHED moneda internacional en
que se publican las tarifas) porque los precios se publican en esta moneda por ser la moneda
más fuerte del área 1.
PER: PERU CITIZEN (condigo de la nacionalidad del ciudadano)
ESTADOS Y PRIVINCIAS
En el sistema Amadeus solo se encuentran cargados los códigos de 5 países que son:
Argentina, Brasil, EEUU, Australia y Canadá. La entrada para codificar y decodificar es “DNS”.
Este código se encuentra conformada por cuatro letras las dos primeras correspondientes al
país y las dos últimas a la provincia o estado.
PROVEEDORES
Codificación de líneas aéreas, cadenas hoteleras, compañías rentadoras de autos.
La entrada para codificar y decodificar aerolíneas es “DNA”
La entrada para codificar y decodificar cadenas hoteleras es “DNH”
La entrada para codificar y decodificar compañías rentadoras d e autos es “DNC”
Ejm: DNAAMERICAN AIRLINES
AA: código de aerolínea
AAL: código no en uso
001: código numérico de American Airlines
Para saber el código numérico de una aerolínea
DNA + código de aerolínea
EJM: DNA+AA
DNA+075 =Iberia
DNABRITISH AIRWAYS
DECODIFICAR CADENAS HOTELERAS
Entrada “DNH”
COMPAÑIAS RENTADORASW DE AUTOS
Entrada “dnc”
EQUIPOS (AVIONES)
Entrada “DNE” + código del avión o nombre del avión.
Primera columna: código del avión.
Código del tipo de avión: 707,721, etc.
Segunda columna: tipo de fuselaje
W, N (Hay dos tipos de fuselajes: el fuselaje ancho y el fuselaje angostos.)
Fuselaje ancho: “W” = Wide
Fuselaje angosto: “N” = Narrow
Nota: Hay aviones divididos por clases de cabinas: primera clase “F”, business class
“B”, clase turista o económica “Y”.
La tercera columna: nombre del avión.
La cuarta columna: tipo de propulsión “JET = propulsado por turbinas”
La última columna: Capacidad mínima y máxima de asientos.
Nota: significa que hay otras siguientes
páginas donde hay más información. Para `pasar a la siguiente página se coloca la entrada
“MD”
EJM: DNEAIRBUS
AIS (AMADEUS INFORMATION SYSTEM)
Son páginas de información proporcionadas y mantenidas por Amadeus o por los proveedores.
Existen aproximadamente un millón de páginas de información.
Amadeus proporciona la información y la va actualizando y los proveedores pueden hacer lo
mismo, pueden proporcionar información y cada cierto tiempo actualizar.
Son conocidas como las “GG” porque la entrada principal es GG.
EJEMPLO gg + apt + código de aeropuerto
Nota: Hora ZULU es la hora aeronáutica mundial.
Última actualización de la página
Lenguaje
Nombre del aeropuerto
5 horas menos
4 horas menos en esta fecha
Ubicación del aeropuerto en el país (nos da código de Peru)
Ubicación del aeropuerto en función al centro de la ciudad
Codificación de la terminal: La terminal es el área restringida a donde ingresan solo los
pasajeros chequeados y el personal de la línea aérea. Ejm: Terminal A, terminal B, etc. Allí se
encuentran las puertas y ahí se encuentran las mangas por donde se aborda la aeronave.
AIRPORT TAX: impuestos aéreos.
Precios de los parqueos.
GP (go page): para ver las páginas siguientes con datos disponibles como FACILITIES.
MD: se aplica para seguir viendo el contenido inferior de la página en la que nos encontramos.
PAGINA DEL CLIMA (proporcionada y mantenida por AMADEUS)
La entrada es: GGWAE+código de la ciudad
PAGINA DEL PAIS (proporcionada y mantenida por AMADEUS
La entrada es: gg + cou + código del país
Ejemplo: gp11 (quickfacts)
PAGINAS DE INFORMACION DE AEROLINEAS
Gg+air+ código aerolínea
Entrada MS22 para ver mas información
Para usar el INDICE DE INFORMACION esta pagina se encuentra en español y si queremos ver
información de Equipaje podemos ir a la letra E, si el caso fuera de una pagina en ingles se
debería ir a la letra inicial de Bagage.
Otro ejemplo
Gg + air + av (Avianca)
ENTRADA A INFORMACION DE HOTEL
Ejm: Ramada ENTRADA gg+htl+ código de hotel (RA)
Politicas para mascotas. GP (go page) (PET)
NOTA: Entrada MD (move down)
DATOS DE AUTOS
Gg + car + zi (código de AVIS)
Otra entrada :GG + CAR+ LAC (de latinoamerica) + COMM ( de comisiones)
OTRO CODIGO PARA MAS INFORMACION
Gg+code+a (servicios con letra A)
Gg+code+l (servicios con código L)
NOTA: para ver las denominaciones de las monedas vamos a GG + COU + código de país
AMADEUS AIR
TIPOS DE VUELOS
VUELO DIRECTO
Es el vuelo que entre el origen y el destino no hace ninguna parada.
Nota: Siempre el código de vuelo esta antecedido por el código de la aerolínea.
LA 1828Lim - Aqp
VUELO DIRECTO CON ESCALAS
- Es el vuelo que opera con un solo número de vuelo, desde el origen hasta el destino,
pudiendo hace una o más paradas.
- No se cambia de avión.
AV3029 Ejm: Lim – Cus - Jul
NOTA: el vuelo con escalas durante toda la ruta mantendrá siempre el mismo número de vuelo
y no se cambia de avión.
VUELO EN CONEXION
Es el vuelo que entre el origen y el destino cambia de numero de vuelo, pudiendo o no cambiar
de avión.
Tipos de conexión:
- Conexión on-line: es cuando la conexión es en vuelos de la misma línea aérea.
- Inter line: es cuando la conexión es en vuelos de diferentes líneas aéreas.
DESPLIEGUES
Amadeus nos permite visualizar tres tipos de despliegues, estos son: despliegues de
disponibilidad, despliegue de horarios y el despliegue de frecuencias.
Despliegue de Disponibilidad (AN)
El sistema nos muestra todos los vuelos y clases disponibles. La entrada es AN (Availability
Neutral) Disponibilidad Neutra. Es un despliegue de acción. Ejm: an+fecha (30sep) + destinos
(limmia) an30seplimmia
Días faltantes para el día solicitado que es el 30 de sep y que ese dia es el dia sábado. El 00
indica que los vuelos están disponibles para esa fecha desde las 00 horas en adelante.
Primera columna: Números de la línea de referencia.
La segunda columna nos indica el número de vuelo y el indicador de Code Share (: *). El Code
Share son acuerdos comerciales entre las líneas áreas.
: - Es un acuerdo de espacios alquilados donde la línea área que opera el vuelo es la que está a
la izquierda. En la cuarta línea AA le ha alquilado algunos espacios a LAN y LAN vende esos
asientos como suyo pero usan el avión de AA. Por ejemplo si solo alquilo 50 asientos entonces
eso es el tope.
* - Es un acuerdo comercial de código compartido donde la línea aérea que opera el vuelo es
el que está a la izquierda. Las líneas aéreas venden el vuelo como si fuera propio. Aquie cada
uno llena el avión hasta que se llene.
Clases e indicadores de disponibilidad
En la tercera columna. Las clases son las LETRAS y los números son los indicadores de
disponibilidad. Cada Clase se encuentra unida a una tarifa
En la F la primera clase (first class), J C B para Bussinnes o clase ejecutiva y Y para la clase
turista o económica.
Clases de tarifas:
AA LA AV CM
399$ 299$ 349$
499$ 399$ 399$
599$ 499$ 499$
Nota: la línea aérea va asignando un porcentaje de la capacidad del avión a cada tarifa. Cada
línea aérea determina la clase para una tarifa determinada.
Ejemplo: A399, B499, C599…
Estas son todas las clases que siemrpe están relacionadas a una tarifa que estará de mayor a
menor.
En una reserva no se puede ingresar más de nueve nombres. De 10 para arriba se considera
grupo. En clase J hay 7 asientos disponibles. En clase D hay 7 asientos libres. En el caso de la
clase + el número 0, se puede hacer reserva en lista espera (Amadeus toma en lista de espera).
Si ya no estaría disponible la clase ya no sería visible.
El 9 Indica que hay más de 9 asientos disponibles. Las agencias solo pueden hacer reservas
individuales y hasta 9 es individual, de 20 es como grupal. Del 1 al 8 hay esa cantidad de
asientos disponibles pero el 9 quiere decir que hay más asientos disponibles. El 0 nos indica
que se encuentra en lista de espera.
Nota: El ticket limite es el plazo que tiene el pasajero para comprar el boleto.
INDICADORES DE CLASES
O (lista de espera)
C (Close o cerrada)
S (Sold o vendido)
Ejemplo: N(la clase) + C (clase) quiere decir que esa clase ya está cerrada. NC
C (clase) + 0 (lista de espera)C0
L (tipo de clase) + S (clase vendida) LS
ORIGEN Y DESTINO: Alli aparecen los códigos de los aeropuertos de origen y destino o también
el aeropuerto de punto de conexión.
HORA DE SALIDA Y HORA DE LLEGADA (son las horas locales del punto de origen y el punto de
destino)
2210 hora de partida de lima y 0509 llegada a Miami del día siguiente por el numero 1.
Disponibilidad de horarios
Nos muestra todos los vuelos y clases, estén o no disponibles. La entrada obligatoria es SN
(Schedule Neutral). Es un despliegue informativo.
Despliegue de Frecuencias.
Nos muestra los días de operación de los vuelos publicados en el sistema. La entrada
obligatoria es TN (Table Neutral). Es un despliegue informativo.
1 2 3
1. La E nos indica que estos boletons son Electronicos. El “0” es el indicador de paradas el
“0” significa que es un vuelo Non Stop o sin parada. Los signos “/” y “.” Es el indicador
de conectividad de Amadeus con la Aerolínea por ejemplo / es el indicador de la
conectividad más alta, mientras que el punto es el indicador de la conectividad más
baja.
2. Es el indicador del tipo de avión que operara el vuelo. Aquí al colocar el cursor sobre
los números de tipo de vuelo nos dará el tipo de avión, fuselaje y su capacidad.
3. Indicador de tiempo de vuelo
NOTA: Amadeus nos muestra primero los vuelos directos, en segundo lugar los vuelos con
escala y en tercer lugar los vuelos en conexión.
DESPLIGUE DE PREFERENCIAS
Despliegue con Preferencia de Linea Aerea
Se puede pedir preferencia de líneas aéreas hasta 3 aerolineas.
An10octlimmad/A (de Aerolinea)IB,UX,LA
Despliegue con Preferencia de conexión
Ejm: an10octlimyow/xnyk (disponibuilidad con preferencia de conexión en nueva york)
Despliegue con Preferencia de línea de conexión
An10octlimmad/X (conexión)+BOG/AAV
Nos muestra todos los vuelos con conexión en dicho destino.
También puede mostrar disponibilidad en dicho destino con especificación de una línea aérea
o varias líneas aéreas.
TERMINALES
Despliegue con Preferencias de clase.
An10octlimmad/c(c de clase)+ s (la clase que se desea)/AIB
Despliegue con Preferencias de cabina.
An10octlimmad/k (K de cabina) + f (del tipo de cabina)
Ejemplo en Kabina ejecutiva(C)
Despliegue con preferencia de hora
An10octlimmad1600 (muestra vuelos a partir de esta hora)
Despliegue con preferencia de retorno
An10octlimmad/AIB*30oct (Vuelo en Iberia con retorno el 30 de octubre)
Ejemplo:vuelo en lan y aeromexico en las clases k,m con retorno el 5 de noviembre.
DESPLIEGUE “SN”
Schedule Neutral, nos muestra todos vuelos y clases ya sea que estén o no disponibles.
SN (Es para cuando un pasajero viene con un boleto en determinado clase, pero al hacer un AN
ya no existe la clase ya que AN solo nos muestra lo que se encuentra disponible mientras que
SN nos muestra todas las clases que están disponibles o las que estuvieron disponibles antes y
que actualmente ya no se encuentran disponibles).
DESPLIEGUE DE FRECUENCIAS (TN)
Nos muestra los días y temporadas de los vuelos.
Tiempo
de
vuelo
Ejmp: en la línea 1 opera todos los días menos el dia3 que es miércoles
La D indica que opera todos los días de la semana
Los números 1347 indica que opera los días 1 lunes 3 miercoles jueves y domingo.
NUMERO DE PARADAS
LA FECHA DE VIGENCIA: en la línea uno: se en cuentra vigente desde el 02 de junio del 2017
hasta el 04 de noviembre del 2017
EJEMPLO DE LECTURA CDE VUELO.Se lee: el vuelo w42503 opera todos los días “d” de lima a
cuzco, parte a las 05:30 horas y llega a las 06:50am, tiene 0 conexiones y está disponible desde
el 17 de febrero del 2017 en adelante. Tipo de avión 735, el tiempo de vuelo 1:20 horas.
FLIFLO (FLY INFORMATION O INFORMACION DE VUELO)
CANTIDAD DE SERVICIOS EN SUPERFICIE: No hay porque no hace parada.
Tiempo total del vuelo
El tipo de avión en este caso 345
HE (HELP) meal y entrada a MS64 que muestra la siguiente información…
LECTURA: al vuelo AVV6647 falta 31 dias para el dia 30 octubre del 2017
AIRCRAFT: aeronave propiedad de TACA INTERNATIONAL
COCKPIT CREW: tripulación técnica.
CABIN CREW: tripulación de cabina conformada por piloto copiloto e ingeniero de vuelo.
OPERATIONAL LEG: la operación de un destino a otro operativamente hablando es leg o pierna
ARRIVES TERMINAL: 2
9/ NON-SMOKING: no espacios de no fumador.
ET/ELECTRONI TKT CANDIDATE: candidato a tickete electrónico.
MODIFICACION DE DESPLIEGUE
Un despliegue de disponibilidad puede ser modificado a través de una entrada corta.
Un despliegue se puede modificar con entradas cortas como las siguientes. Estas entradas se
dmodificaran tomando en cuenta el ultimo despliegue.
ENTRADA “AC” Availability Change.
AC9 = Para 9 días posteriores
AC- números = modificar despliegue para días anteriores
AC25OCT = modificar despliegue Para días específicos.
ACR15 = Modificar despliegue mas el numero de dias en el que será el retorno. Muestra el
retorno del avión dentro de 15 días desde el ultimo despliegue que se hizo
NOTA: una vez que ya se hizo el ACR ya no se pude pedir otro, sino que se debe seguir
trabajando sobre ese ACR por ejemplo después se puede colocar AC y lo tomara desde el
ultimo ACR.
AC+ más el número de días posteriores (del 1 al 7) contando desde el ultimo despliegue de
disponibilidad. Por ejemplo si estamos en el despliegue 20octlimia entonces si agregamos AC7
entonces aumentará 7 dias al 20 por lo que el resultado que va a mostrar el AC es AC27 y si
agregamos AC3 esta quedara en AC30 porque agregó 3 días más.
Si se desea hacer la inversa se escribe AC-(la cantidad de días que retrocederemos o el número
de días anteriores) Ejm: AC+8 desde el último despliegue de disponibilidad.
AC/AAV = Para preferencia de aerolínea
ACHOU (Houston) Para cambiar el punto de origen
AC//SCL (Chile) Para modificar el punto de destino más el código de ciudad del nuevo punto
de destino.
ACAQPLIM =Modificar toda la ruta tanto origen y destino. Esto es el código de la ciudad del
nuevo punto de origen más el nuevo código del punto de destino.
PNR (PASSANGER NAME RECORD) CODIGO DE PASAJERO POR NOMBRE
Es el registro que contiene los datos de la reserva delo pasajero y toda la información adicional
relacionada con su viaje. Todo PNR tiene tres elementos, estos son: Elementos obligatorios,
elementos opcionales y los elementos automáticos.
- Elementos obligatorios.
- Elementos opcionales.
- Elementos automáticos.
A) ELEMENRTOS OBLIGATORIOS: estos elementos son mandatorios, es decir, si alguno de
ellos no esta no se puede cerrar la reserva. Es decir no se puede completar el PNR.
- Nombre: cuya entrada obligatoria es el “NM”.
- Contacto: “AP” Addres Phone
- Segmento “SS” Segment Sell
- Ticket “TK”
- Recibido de: Recib From “RF”
NM
AP SS
TK RF
Elemento Opcionales
Elementos Automático
Despliegue de conexion
Despliegue con conexcion.
Entrada obligatoria “NM1”
NM1 NOMBRE
nm1 seguido del apellido luego / luego apellido seguido de titulo de tratamiento.
EJM ; NM1ANCONEIRA/ARCENIA MRS
Cuando estamos en la creación de un PNR puede recuperarse con un RT
IG, si se clica se borrará todo
el sistema permite ingresar dos a más personas del mismo apellido
SE PUEDE INGRESAR 3 NOMBRES, OSEA TODA UNA FAMILIA
SE PUEDE INGRESAR DE DOS A MAS PASAJEROS EN UNA SOLA ENTRADA CON DIFERENTE
APELLIDO
ENTRAR DOS PASAJEROS CON EL MISMO APELLIDO Y DOS CON DIFERENTE APELLIDO
OJO siempre debe ir primero el apellido y después el nombre
Para niños:
Para vuelos solo exiten tres tipos de pasajeros:
TIPO EDAD TARIFA FQ
Adulto, ADL 12 - + 100%
NIÑOS CHD 2 -12 50% OCUPA ASIENTO
INFANTE INF O – 2 10%
EL SISTEMA EN ESTE CASO LO TARIFA COMO ADULTO
EL SISTEMA EN ESTE CASO LO TARIFA COMO ADULTO, PARA ESO INFORMAMOS LA EDAD
OJO. LAS EDADES DEBEN ESTAR DENTRO DE LA FECHA
HACEMOS RESERBA LA MAMA PERO QUE VA CON INFANTE
EL INFANTE PARA QUE TENGA SU RESRVA CON SU APELLIDO
AP + AQP(LUGAR DE DONDE ES EL CONTACTO)+958291310-C(C de CELULAR, H de casa –B si es
teléfono de oficina)
AP AQP 645645234-C/P1(es la asociación al pasajero 1)
AP AQP 645645234-H
AP AQP 645645234-B/P2 (Se asocia este número al pasajero numero 2)
NOTA: si no se asocia quiere decir que todos los pasajeros están asociados al mismo número.
NOTA: para cancelar un elemento en que nos equivocamos entramos la entrada XE+(el
número de elemento que se quiere cancelar ejm: XE2
VENTAS
La entrada obligatoria para ventas es “SS” Segment Sell
Entonces se hace un despliegue de disponibilidad ejm: an28octaqplim
Se venderá lo que nos indica en la línea de referencia 4
La entrada es la siguiente
SS+2(porque son dos personas, en el caso anterior son 3 personas) + s(de clase sierra) + el
numero de referencia que en nuestro caso es el 4)
SS2S4
Dk= Reserva confirmada en modo creación
HK= Reserva cerrada en una reserva creada.
SEPARACION PARA LE VUELO DE RETORNO
SS + CANDIDAD DE ESPACIOS + CLASE + LA LINEA DE REFERENCIA
SS2A1
SI COMETIMOS ERROR Y QUEREMOS CANCELAR UNA LINEA ES XE+numero de referencia.
Hasta 3 elementos se puede cancelar separados de una coma sin que sea necesario la
correlatividad. Para cancelar todo un rango entonces se pone el numero de referencia + guion
+ el numero de referencia hasta donde se va a cancelar. Ejm XE4,5,7 Ejm:XE4-8
ELEMENTOS OBLIGATORIOS Y LOS ELEMENTOS DE PNR
Los elementos del PNR pueden ser bastantes pero los ELEMENTOS OBLIGATORIOS SON,
NOMBRE, SEGMENTOS, Y AP.
Para cerrar una reserva se necesita 5 elementos obligatorios
FORMAS DE EMITIR EL BOLETO
TKOK= Se usa cuando la emisión del boleto es inminente.
TKTL= Se usa cuando la tarifa permite dar un plazo para emitir un boleto.
Ejm:TKTL24OCT Ticket límite con una fecha(el plazo que tenemos para emitir el boleto es hasta
el 24 de octubre) pero el sistema avisa a través de un mensaje.
TKXL(+ LA FECHA) Ticket límite de cancelación automática (el sistema el 24 de oct, pasa por el
PNR y si no encuentra el número de boleto entonces el sistema lo cancela inmediatamente).
TKXL24Oct
Ahora hay 4 elementos, el último elemento es TKOK.
CIERRE DE RESERVA CON LA FIRMA
RF(mas el nombre de la persona que hace la reserva)
AHORA AGREGAMOS EL QUINTO ELEMENTO que es fundamental para cerrar la reserva. Hay
dos formas:
ET (END TRANSACTION) Cierre de transaccion
ER (END RE display) Para cerrar la transacción y volver a ver la PNR en la pantalla.
QXBP3S Codigo de reserva generado.
NOTA: IG para ignorar todo esto hace que toda la operación que se fue realizando se cancele
definitivamente.
RECUPERAR RESERVA
RT =Se recupera una reserva en creación.
RT2ZTTSM (código de reserva)=Podemos recuperar una reserva ya creada por código.
RT/CRUZ= podemos recuperar una reserva ya creada por apellido.
RT/A…(hasta la …z)= Es para recuperar una reserva ya creada por la primera letra del apellido
del pasajero.
RESERVA
ELEMENTOS OPCIONALES
Un PRN tiene 3 tipos de elementos, obligatorio, opcional y automatico.
ELEMENTOS OPCIONALES
AUTOMATICOS:
Cuando uno tiene niños o infantes el sistema pone automáticamente.
CODIGO CON UNA SOLA ENTRADA: NM2ALVAREZ/ANGIE MRS/ARTURO
(CHD/15JUL15)1COLLANTES/GERMAN (INF/MARIA/20AUG16)1BENITEZ/JULIA MRS
ELEMENTOS OPCIONALES
Elemento OSI (Other Special Information)
Sirve para generar un mensaje a la aerolínea, no necesita respuesta.
¡En que caso se usa? Para pasajeros importantes, para menores no acompañados, etc.
La entrada que se usa será “OS ”+código de la aerolínea.
Ejm:OSAV PAX VIP GRTE ISUR/P2 (solo para cuando se está usando una aerolínea involucrada)
OS YY PAX VIP GRTE ISUR/P2 (El mensaje se envía a más de una aerolínea)
NOTA: Cuando hay más de un pasajero es necesario asociar al número de pasajero Ejm:
P1,P2,P3,ETC.
“SSR” (Special Service Request- Solicitud de Servicios Especiales)
Sirve para generar un mensaje de solicitud de un servicio especial a la aerolínea. Este mensaje
si requiere una respuesta de la aerolínea. Ejm: cuando se pide algo que necesita ser
confirmada.
Entrada: SR+código de servicio especial
NOTA: Todos los servicios especiales tienen un código. Ejm: hemeal para ir a la página de
codigo de comidas.
SRBBML/ (ES NECESARIO ASOCIAR CON EL NUMERO DE PSAJERO YA QUE SI NO LO
ASOCIAMOS, LA COMIDA SERIA PARA TODOS)
Si se quiere poner Servicios Especiales para cierto segmento por ejemplo: SRDBML/P2/S6,7
(CODIGO PARA SEGMENTOS 6 Y 7)
Ejemplo de pedido de Cuna para los segmentos con vuelos internacionales en el ejemplo es
limcun y mexlim
SRBSCT/S6-8/P3
Ejemplo: pedido de silla de ruedas para el niño para el vuelo de mexico lima Y Lima a Arequipa
Codigo de Silla de ruestas WCHR.
SRWCHR/S8,9/P1
Cada vez que se quiere guardas las modificaciones se pone RF(NOMBRE) Y LUEGO ER para
grabar la modificación.
ELEMENTO OP (Option)
Es un elemento que sirve como agenda para recordarnos sobre temas importantes hacer del
viaje del pasajero.
Entrada: OP (Seguida de la fecha en que se desea que el sistema nos recuerde)
El elemento OP sirve como agenda. El sistema va a mandar un mensaje.
ELEMENTO REMARK
Se utiliza para comentarios u observaciones en el PNR.
Existent 3 tipos de Remarkas
- Remark General: RM : Puede ser visualizado por cualquiera que ingresa al PNR.
- Remark Confidencial: RC: Este rimark puede ser visto solamente por la agencia que lo
generó.
- Remark de itinerario: RIR: Es un rimark que va a aparecer impreso en el itinerario del
pasajero como por ejemplo: “Feliz Viaje”, “La tarifa no permite cambios”.
SEGMENTOS DE INFORMACION
Sirve para dar continuidad a un itinerario.
Entrada: SIARNK (Segmento de Información de Arribo no conocido).
RESERVA EN SPEED MODE
SEGMENTOS ABIERTOS
Se usa cuando se emite un boleto de ida y vuelta hay el pasajero no tiene fecha de retorno,
solo se aplica a las tarifas que lo permiten.
Ejem: 20 de noviembre Arequipa – Lima Y Lima – Arequipa con retorno abierto.
SO+LINEA AEREA MAS LIM AQP DE ruta sin fecha
COPIA DEL ITINERARIO (PNR)
El sistema nos permite copiar el itinerario tal cual, para la misma cantidad de pasajeros o para
diferente cantidad de pasajeros, con la finalidad de crear una nueva reserva.
Las entradas se utilizan a partir de un PNR desplegado en la pantalla.
Las entradas son:
RRI: Copia el itinerario tal cual.
RRN: Copia el itinerario para el mismo número de pasajeros, pero conserva los APs y los
Remarks. Al hacer RRN aparece incluyendo el AP.
RRN/número cualquiera: Copia el itinerario para un número diferente de pasajeros,
conservando el AP y los Remarks.
El numero de espacios se ha ampliado a hk4 espacios.
NOTA: al PNR al que ya tenemos no podemos agregar más pasajeros entonces si queremos
agregar más pasajeros tendríamos que iniciar un PNR nuevo y seguir todo el proceso.
NOTA: Entrada ALT + UP and DOWN para buscar las últimas entradas.
MODIFICACION DE TIPO DE PAX
Cambiar del tipo de pasajero ejm: desasociar infantes, o aumentar infantes, se puede
modificar un child por un adulto o viceversa.
NOTA: para cancelar a una persona solo es XE+ número de referencia.
NOTA2: Si no se ha guardado con RF y hemos hecho modificación y queremos volver a lo
anterior entonces hacemos IR y esta entrada ignora y recupera lo anterior.
NOTA3: “xi” es para borrar todo el itinerario. E IR es para recuperar pero para ello no se debio
de guardar con RF el PNR.
Entrada para cambiar de CHD hacia ADL Ejemplo: numero de línea de referencia donde esta el
niño mas un slass 3/ y enter, cambiara a adulto.
Entrada para cambiar de ADL hacia CHD Ejemplo
Ejm: 2/(chd/11jul13) (seleccionamos el número de referencia donde está el adulto que vamos
a cambiar a child mas su fecha de nacimiento)
- Para desasociar al infante se pone el número de la pasajera donde está el infante más
slash más enter.
-
Para asociar INFante la entrada es: número más / (INF/nombreinfante/fecha de
nacimiento)
NOTA: IR para recuperar inmediatamente una modificancion siempre en cuando no se
haya guardado con RF.
INGRESO DE UN DOCUMENTO DE UNA IDENTIDAD
¿Para que se hace una reserva?
Vender el pasaje, emitir el boleto.
EL BOLETO tiene 3 conceptos.
- Es un contrato de servicios. (Entre línea aérea y pasajero, proveedor y consumidor. El
consumidor es el pasajero).
- Es un comprobante de pago. Boleto: se emite a nombre del pasajero. Factura: es
necesario poner el ruc de la empresa desde un principio.
Los boletos tienen 13 números y se encuentran registrados en la SUNAT por ser
comprobantes de pago (los últimos 6 dígitos corresponden al número de comprobante
de pago que están registrados en la SUNAT que si es boleta o factura con ruc. Los tres
primeros dígitos corresponden al código número IATA de la línea aérea. Los cuatro
siguientes dígitos corresponden a la forma del boleto que es una codificación que
maneja la línea aérea.
Ejmplo: 075 4200 143245
- El boleto es una especie valorada. Todo boleto tiene validez de un año. En transporte
aero existen tarifas normales (validez por un año, no tienen restricciones y puede ser
usadas por todas las líneas aéreas) y tarifas promocionales (son lanzadas al mercado
por las líneas aéreas, tienen validez menor a un año, tienen condiciones restrictivas).
Esta especia valorada tiene validez de un año al margen de la validez de la tarifa que
también tiene validez de un año.
Si se emite un boleto con tarifa promociona l de 45 días, el boleto tiene validez por un
año pero la tarifa solo puede tener validez de 45 días.
NOTA: si se ingresa número de ruc se emite factura y si no se ingresa nada entonces se emite
boleta. Pero siempre es necesario ingresar el número de identidad del pasajero que va a
consumir el servicio.
¿COMO SE INGRESA LA INTENDIDAD DEL PASAJERO?
Entrada: SRFOID-NI(documento de identidad), PP 465465465456456/p1
Ejemplo: SRFOID-NI87458759384579348/P1
SRFOID-PP87458759384579348/P2
NOTA: Aquí no se puede ingresar la identidad del infante
OTRAS FORMAS
FSR/DI 1312312312312123/P1
FSR/PP ASDFASDFASDFASDF/P2
FSINFR/PP 64654654654654/P1
FSR/RUC 6546546546546
*Boleta emitida con RUC
Nota: RIZ es una entrada para que aparezca en el BOLETO el nombre de la empresa del cual es
el RUC.
IMPRESIÓN DE ITINERARIO
IED (Itinerario Extendido Display)
IEP
IEB
IBP
ENTRADA: IEP-EML-ronycruzmendoza@gmail.com
NOTA: EL LOCALIZADOR AEREO AR/WBHZIV (para dar a las líneas aereas) es es el código del
sistema host de la línea aérea que le responde a la GDS.
NOTA2: ESE ES EL CODIGO que se le entrega a las agencias de viaje.
ASIGNACION DE ASIENTOS
El sistema permite reservar asientos desde la creación del PNR, siempre y cuando las
regulaciones de la tarifa lo permitan
Entrada : “SM”(Sit Map) y el número del segmento del PNR
NOTA: Hay algunas aerolíneas que no cargan toda su información en el sistema entonces
Un ST pide al sistema separar asientos en cualquier parte donde se encuentre disponible.
SB para cambiar fecha y clase en un PNR ya cerrado que tiene un condigo.
Nota: un un PNR cerrado ya tiene código
EJEMPLO CAMBIAR de una clase ya existente a una nueva clase entonces ponemos SB seguido
de la clase y el número de segmento.
PARA CAMBIAR DE FECHA ENTOPNCES ES SB19nov2
QUEUES (MENSAJES DE COLA)
Es un sistema de archivo en el que caen los PNRs pendientes por trabajar, dependiendo de la
acción que haya que tomar.
El PNR caerá en el casillero correspondiente dependiendo de la necesidad.
Cada agencia tiene predeterminado un número de QUEUES.
EJEMPLO
1 y un nombre 2CONFO
3ASDFASDF 4ASDFASD
5 6
7 8
Nota: es necesario abrir los QUEUES cada día al menos tres veces. Todos los PNR que tienen en
pendiente trabajar un OP según fecha caen en cada casillero según fecha para tomar acción
sobre eso. El sistema nos hace recordar y nos hace ver esta orden de los casilleros con los
pendientes que tenemos OP.
Con la entrada QTQ el sistema muestra los QUEUES que han sido pre asignados a la agencia
propia, solo es informativo, es decir con esa entrada se ven que QUEUES se han asignado, solo
sirve para eso.
NOT: QTQ solo es informativo, para saber que QUEUES s e tiene para trabajar.
Entrada QT, despliega los PNR pendientes por trabajar.
Categoria: se asigna una categoría y solo los categorías asignados se puede abrir, pero si no se
tiene asignado ninguna categoría, cualquiera puede abrir todos los QUEUES.
D1 (en este queue hay un PNR urgente por trabajar porque probablemente hay un segmento
que va a volar entre hoy y pasado mañana) es un indicador de prioridad. Eto quiere decir que
en el segmento del PNR esta a punto de volar y debe ser necesario ver.
D2 quiere decir 03- 04 dias
D2 = de 03 a 04 dias
D3 =de 05 a 08 dias
D4 = DE 09 A MAS DIAS
Para trabajar un QUEUES especifico por ejemplo el Q3. OPTION que esta pendiente por
trabajar. La entrada es QS + el numero del queue.
Una vez que se ven los pendientes los PNR pueden ser enviados a la cola op pueden ser
borrados
Entrada QD para enviar los PNR que se acaba de ver los envía a la cola y muestra la nueva PNR
que le sigue en la orden.
Entrada QN: para eliminar la PNR en vez de enviar a la cola
NOTA una vez que se trabajan los QUEUES ban bajando de numero
Ya se ha terminado las colas y la Q3 ya debe desaparecer.
La entrada QI es para salir del sistema de las colas.
TARIFAS
En tarifas hyay dos comandos básicos, el FQ y el FX
FQ FX
Es un comando informativo. Se puede Es un comando de cotización. Esto quiere
averiguar todas las tarifas que uno quiere. decir que cotiza un PNR. Se va a cotizar el
No necesita tener un PNR creado. (cuando itinerario que se ha trabajado en un PNR por
un cliente solo pregunta por el precio sin eso es necesario el PNR.
hacer una reserva)
Entrada FQDLIMMOW(la ruta)
FQDLIMMAD (no muestra las tarifas de
todas las líneas aéreas)
Fqdlimmad/s (nos muestra las tarifas de la
más económica a la más cara conocidad
como tarifas shoper)
Fqdlimmad/aib (con preferencia de línea
aérea iberia de la más cara a la más barata)
FQDLIMMAD/AIB/IX ( de la más barata a la
más cara)
Todas la tarifas antes del slash son tarifas que se trabaja con la IATA y después del eslash son
tarifas propias de cada aerolínea.
Nota: todas esas tarifas son tarifas netas que no incluyen impuestos. Las tarifas son publicadas
en NUC pero el ROE le da la equivalencia de cambio en cada país.
Ejm: 500 NUC x 1ROE(esta equivalencia de cambio la da la IATA y la actualiza cada 6 meses) =
500USD
En soles: 500NUC es a 4ROE(en peru soles) = 2000 soles
FARE BASIS es el código de la tarifa (ejemplo ONN50)
LN: linea de referencia
TPM millas reales
MPM: millas máximas
OW solo de ida
RT de ida y vuielta
PEN = penalidades NRF es no reenbolsable
DATES indican su vigencia
DAYS indica que días se aplican esas tarifas
Ejm:
AP (Venta anticipada) indica la anticipación de días con el que se puede comprar
MIN estadia minima,
MAX estadia máxima
AL: aerolínea
R: nos indica la forma en la que se ha construido la tarifa por M millas o por R rutas.
“+” Indica entrar a la regla de la tarifa.
NOTA a mayores tarifas menores restricciones y a menores tarifas mayores restricciones.
“-“ indica ausencia de restricciones
“ si hay un numero quiere decir que su penalidad es del valor de ese numero
“B – booking” indica la clase donde se debe hacer la reserva
NRF = significa no reembolsable.
Para entrar A LA REGLA DE LA TARIFA se tiene que hacer a partir de un despliegue FQD y la
entrada es FQN y el número de la línea de referencia.
Ejemplo
Primero: FQDLIMMAD/AIB/IX
+ No hay tarifa de venta anticipada pero se debe entrar a la regla de tarifa.
Segundo: entramos a la linea de referencia donde quyeremos hacer la reserva en este caso 2
que es ONNN5o
Son las categorías que tenemos y para entrar hacemos click.
NOTA: se debe tomar en cuenta la opción la mas restrigtiva que en este caso seria la segunda
ocion de emitir tickets.
Aquí entramos a la linea de referencia 13 y luego entramos a Penalidades PE.
Ejemplo para compra ticket escoger AN
NOTA: presionar Control para escoger las clases tanto en ida como en vuelta para hacer la
reserva. En este caso lo hacemos ida en clase M luego el retorno en clase M. luego
presionamos enter. Luego ponemos NM1CRUZ/RONY para poner nuestro nombre o nombre
del pasajero, luego AP luego, tkok, luego RF luego ER.
FQ FX
Es un comando informativo. Se puede Es un comando de cotización. Esto quiere
averiguar todas las tarifas que uno quiere. decir que cotiza un PNR. Se va a cotizar el
No necesita tener un PNR creado. (cuando itinerario que se ha trabajado en un PNR por
un cliente solo pregunta por el precio sin eso es necesario el PNR ya creado.
hacer una reserva) COMANDOS AUXILIARES
FXP = el sistema cotiza en la misma clase de
la reserva, es decir si se ha hecho la reserva
en M el sistema cotizara en M.
FXB= este comando cotiza en la clase más
económica disponible en ese momento así
tenga que cambiar de clase.
Entrada FQDLIMMOW(la ruta)
FQDLIMMAD (no muestra las tarifas de
todas las líneas aéreas)
Fqdlimmad/s (nos muestra las tarifas de la
más económica a la más cara conocidad
como tarifas shoper)
Fqdlimmad/aib (con preferencia de línea
aérea iberia de la más cara a la más barata)
FQDLIMMAD/AIB/IX ( de la más barata a la
más cara)
Ejemplo con el comando FXP luego de nuesta anterior reserva o pnr ya creado.
AHORA COTIZAREMOS CON FXB que es con la tarifa mas económica del momento.
TST quiere decir que ya se encuentra gravada la reserva.
TQT : nos sirve para ver o revisar las tarifas gravadas en nuestro PNR.
TTE/ALL : para cancelar una tarifa del PNR.
