SUSPENSION MAC PHERSON

La suspensión McPherson es un tipo de suspensión habitualmente

utilizada en los automóviles modernos. Toma su nombre de Earle S.
MacPherson, un ingeniero que la desarrolló para su uso en 1951, en el
modelo Ford Consul y después en el Zephyr. Puede ser utilizada tanto
en el eje delantero como en el trasero, si bien habitualmente se utiliza
en el delantero, donde proporciona un punto de apoyo a la dirección y
actúa como eje de giro de la rueda. Estructuras similares para el eje
trasero son denominadas suspensión Chapman
Si bien tiene como ventajas su simplicidad y bajo costo de fabricación,
tiene un problema geométrico, ya que debido a su configuración no es
posible que el movimiento de la rueda sea vertical, sino que el ángulo
vertical varía algunos grados durante su movimiento. Además, transmite
el movimiento directamente del asfalto al chasis, lo que provoca ruidos
y vibraciones en el habitáculo.
Es uno de los sistemas más empleados en el eje delantero. Este sistema solamente lleva un brazo oscilante, unido por un
extremo al bastidor mediante cojinetes elásticos, y por el otro extremo a la mangueta a través de la rótula. La mangueta
por su parte superior está unida al amortiguador vertical. Este está dotado de una plataforma en la cual se apoya el muelle
que lo rodea y, por el extremo superior, se apoyan la carrocería en el conjunto muelle-amortiguador
Esta disposición, además de cumplir su función como suspensión y amortiguación, también sirve como eje vertical de giro
de las ruedas. Por lo tanto, el conjunto describe un ángulo proporcional al efectuado con el volante.
La suspensión MacPherson conforma un triángulo articulado formado por el bastidor, el brazo inferior y el conjunto muelle-
amortiguador.

COMPONENTES
El sistema de suspensión MacPherson está compuesto por diversas partes, todas ellas con una relevancia fundamental
en el correcto funcionamiento del sistema. En Automexico.com te explicamos a detalle el rol de cada uno de los
componentes.
Amortiguadores: en una suspensión de tipo MacPherson, son imprescindibles los amortiguadores, que cumplen
la función de mantener la rueda adherida al piso en todo momento. El amortiguador evita, por ejemplo, el rebote
de la rueda al pasar por un bache a gran velocidad, y con ello garantiza que el conductor pueda mantener el
control del vehículo, un punto realmente importante en la seguridad.

Resortes: también llamados muelles helicoidales, los resortes rodean al amortiguador y trabajan de forma
conjunta con éste para mantener la estabilidad del auto. Mientras que el amortiguador mantiene la rueda pegada
al piso, el resorte mantiene la relación de la rueda con la carrocería y minimiza las sensaciones de golpes y
vibraciones al interior de la cabina.

Brazo oscilante: en la mayoría de los autos, se denomina así al conjunto de amortiguador y resorte, aunque
también, dependiendo de la configuración del fabricante, pueden existir otros brazos oscilantes horizontales o
verticales para dar mayor solidez al sistema de suspensión MacPherson.

Barra estabilizadora: la barra estabilizadora de la suspensión MacPherson cumple con la función de brindar un
punto de apoyo adicional a todo el conjunto de componentes, esto con la finalidad de impedir que la rueda gire
en un sentido no deseado, aumentando la sensación de estabilidad en el sistema y brindando mayor seguridad,
algo prioritario.
 Rótulas: las rótulas son un elemento fundamental en el sistema de dirección, ya que son el componente
encargado de la unión del chasis y la suspensión. Estos componentes permiten que la suspensión responda de
forma suave a los movimientos que las imperfecciones del camino provocan en el chasis del auto, manteniendo
una buena sensación en la carrocería, e impidiendo movimientos indeseados en cualquier de los componentes
que une.

Horquilla: la última parte es la horquilla, que no es más que el componente que conecta el chasis con el soporte
de la rueda. Esta parte se compone de dos brazos delgados que forman una estructura triangular al unirse con
el chasis, brindando gran soporte al sistema de suspensión y manteniendo todo en su lugar.

BENEFICIOS
La suspensión McPherson tiene muchas ventajas. La más importante es su simplicidad, bajo costo de fabricación, lo
económico de su mantenimiento, fiabilidad, seguridad y el espacio libre que deja sobre el eje, que la hace muy adecuada
para montar motores transversales. Pero es que además su aparición supuso la reducción de la masa suspendida del
coche, una mejora en cuanto al apoyo de la rueda en el suelo y la reducción de volumen y peso del sistema.
También actúa como eje de giro de la rueda cuando movemos la dirección del coche. Es decir, que la rueda pivota
alrededor del eje vertical de la suspensión. Además, al ser un sistema de suspensión independiente, da más libertad de
movimiento l automóvil, algo especialmente útil en terrenos maltratados o al conducir a altas velocidades en carretera.

Integrantes del equipo:

 Alexis Herrera León

 Bruno López Morales
 Brandon Giovanny Martínez de la Luz
 Daniel rosas Lucero