MULTILINK

Como su nombre lo indica, se conforma por varios brazos independientes que

mantienen la llanta en su lugar sin afectar el comportamiento de la otra rueda en ambos
ejes. Aunque en el mercado existen diversos tipos de este mecanismo de suspensión,
todas tienen un conjunto de características similares que las engloban en esta
categoría.
Recordemos que también hay diferentes clases de suspensiones independientes:
McPherson, de paralelogramo deformable, de eje oscilante y de brazos tirados, por lo
que te explicaremos las cualidades y particularidades del mecanismo multibrazo.
Generalmente, se conforman de cuatro a cinco brazos y que, en parejas, forman
ángulos superpuestos que permiten adecuar el movimiento de la llanta justo a las
necesidades de comportamiento del vehículo.
Este mecanismo logra que la rueda se mantenga en su posición durante todo el
recorrido, lo que reduce al mínimo un comportamiento nervioso del auto a una velocidad
promedio. Cuando este tipo de suspensión es instalada en las ruedas de dirección,
estas girarán sobre sí mismas y no sobre un punto fuera de ellas, lo que supone mayor
seguridad y maniobrabilidad al entrar a una curva. Una forma de comprobar la
efectividad de las suspensiones multibrazo es la maniobra de emergencia para esquivar
algún objeto. Generalmente (y con un poco de destreza por parte del conductor), el auto
saldrá bien librado de estas situaciones, pero a velocidades altas y con otro tipo de
mecanismo, probablemente el vehículo sufriría de sobreviraje al perder la tracción por
la inestabilidad de las ruedas.
 Generalmente, esta suspensión se instala en el
eje trasero para adquirir mayor rigidez lateral y
así, evitar el sobreviraje al circular en
carreteras. Sin embargo, algunos fabricantes
también la incluyen en las ruedas delanteras.
Por otro lado, también es común encontrar este
sistema de suspensión en vehículos de tracción
integral por obvias razones, ya que le confiere
mayor agilidad, destreza y confort al rodar sobre
terrenos complicados e irregulares o bien, para
mejorar su comportamiento en la pista.
En resumen, podemos decir que la suspensión multilink mantiene la rueda firme en el
suelo ante cualquier acción o maniobra y al ser independiente, no afecta el recorrido de
la otra llanta. También, brinda mayor comodidad y seguridad el absorber en mayor
medida las vibraciones.
Al mantener la rueda siempre en su lugar, absorbe en gran medida las vibraciones y los
ruidos del exterior, ya que su firmeza ante movimientos longitudinales y transversales
transmiten al conductor sensaciones de confort y precisión tras el volante. No obstante,
su producción es mucho más costosa que la de otro tipo de suspensiones al incluir un
mayor número de componentes, por lo tanto, este esquema no está presente en todos
los vehículos comerciales y se reservan en mayor medida para sedanes, autos con
prestaciones altas y deportivas.
PARTES QUE LA COMPONEN
Como ya lo mencionamos, comúnmente se conforma por dos pares de brazos, dos
superiores y dos inferiores (por lo menos, debe tener tres extremidades), los cuales
trabajan para que la rueda no presente variaciones ante los movimientos e
irregularidades del camino. Estas piezas sustituyen al único elemento que utilizan las
suspensiones de triángulos superpuestos. Es probable que cuenten un quinto brazo
denominado de control, normalmente para limitar un movimiento en específico,
requerido así por el fabricante para determinado modelo y sus características de
conducción.
 A esto, se le une un componente llamado
silentblock o bloques silenciosos, uno situado por
cada brazo y cuya función es soportar y absorber
las vibraciones que recibe el coche al estar en
marcha, lo que se traduce en una cabina más
silenciosa. Cuenta con un muelle helicoidal, que
al igual que otro tipo de suspensiones, se encarga
de mantener la carrocería suspendida, aunque en
algunos sistemas multibrazo, el resorte se
encuentra separado del amortiguador para
incrementar la estabilidad del auto.
Por último, los amortiguadores realizan su tarea
normal de minimizar los “brincos” o “rebotes” que pueden producirse en el muelle, por
lo que se encarga de suavizar las irregularidades del suelo y reducir el nerviosismo del
vehículo. Como podrás observar, las suspensiones multibrazo o multilink son un
derivado del mecanismo de triángulos superpuestos y en la actualidad, es uno de los
sistemas más seguros y cómodos para cierto tipo de vehículos e incluso, brindan más
beneficios a los autos de carreras o de altas prestaciones, porque admite
modificaciones y ajustes que proporcionan cualidades deportivas pero a su vez, de
seguridad.