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UNIDAD I

ESTUDIOS PRELIMINARES PARA EL


DISEO DE LAS CARRETERAS
1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.
1.2. Estudios Socioeconmicos.
1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas
tecnologas en el diseo de las carreteras.
1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.

LAS CARRETERAS
Infraestructura de transporte cuya finalidad es permitir la
circulacin de vehculos en condiciones de continuidad en el
espacio y el tiempo, con niveles adecuados de seguridad y de
comodidad. Puede estar constituida por una o varias: calzadas,
sentidos de circulacin, carriles en cada sentido, de acuerdo con
las exigencias de la demanda de trnsito y la clasificacin
funcional de la misma.

Unidad I

1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.


Las carreteras fueron los primeros signos de una civilizacin
avanzada.

Unidad I

1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Surgimiento de las carreteras:


Aumento de tamao y
densidad de las poblaciones
en las ciudades de las
primeras civilizaciones.
Necesidad de comunicacin
con otras regiones para hacer
llegar
suministros
alimenticios o transportarlos
a otros consumidores.

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Primeros caminos:

Carretera mas antigua de larga distancia: Carretera Real


Persa (3500 al 300 A.c)

Mesopotmico:
fueron uno de los
primeros
constructores de
carreteras hacia el
ao 3500 a.C.

Carretera real persa (De Susa a Esmirna 2.957 km.)


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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Carreteras procesionales: Antiguas carreteras, pero mas


modernas (700-600 a.c.) , unan palacios y templos en las
ciudades de Assur, Babilonia.
Construidas con:

(mortero bituminoso)

Carretera procesional en el templo de Ishtar en Assur.

No servan al trafico de caravanas. Posibles precursoras de las


calzadas romanas.

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Le siguieron los chinos, los cuales desarrollaron un sistema de


carreteras en torno al siglo XI a.C., y construyeron la Ruta de la
Seda. Su conexin con la red de calzadas romanas dio lugar a la
ms larga del mundo durante 2.000 aos.

Ruta de seda (hacia el ao 200) 12.800 km.

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Grecia

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Carreteras en la isla de creta, civilizacin minoica (3000 a 1100


a.c.) la mas importante es la carretera de Gortyna en la zona
montaosa hasta Knossos.

El centro usado para trafico a pie y los bordes para trafic de


animales y carros.
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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Sistemas camineros del continente americano


Los incas desconocan el uso de la
rueda y construyen dos caminos
que iban desde quito (Ecuador) al
sur de cuzco (Per).

Uno segua la costa y la otra iba por


la cordillera de los Andes.
Estas llamadas carreteras recorran
todo los Andes e incluan galeras
cortadas en rocas slidas.
Carreteras del imperio inca (en los
actuales ecuador y Per)
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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Mesoamrica la civilizacin
maya tambin destaco con la
construccin de caminos con
las denominadas vas de
comunicacin sacbes.

Amrica siglo XVI- La carreta fue introducida por el espaol


Sebastin de Aparicio. Construyo la 1 carretera, Mxico Veracruz (1540-1550). Mas tarde Mxico Zacatecas.
Siglo XVIII (Era moderna) Introduccin del cobro de cuotas de
peaje, que permiten la construccin y conservacin de caminos.

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Carreteras romanas:

Los romanos fueron los primeros en la historia de la civilizacin


que construyeron cientficamente carreteras (calzadas modernas),
cuya tcnica perduro hasta el siglo XVIII.

La va Apia que empez a


construirse alrededor del 312 a.C., y
la va Faminia hacia el 220 a.C

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Va Appia Primera red caminera, de Roma a Hidruntum.

El Imperio romano
tena un sistema
de carreteras de
unos 80.000 km,
consistente en 29
calzadas
que
partan
de
la
ciudad de Roma.
Una de ellas la Va
Appia (660 km).

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Va Apia: Notable por su trazado rectilneo, de punto a punto, sin


reparar en obstculos (pantanos, lagos, barrancos, montaas). El
trazado tenia un numero mnimo de curvas. Conocan la tcnica de
pilotes de madera para atravesar terrenos pantanoso.

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Estructura
Romano

de

un

pavimento

El suelo inferior se nivelaba y


apisonaba con bloques de madera y
posteriormente
se
llenaba
con statumen, unas piedras pequeas.
La cantidad de estas piedras dependa de la
porosidad del suelo.
Sobre el statumen se colocaba el rudus, una
especie de gravilla hecha con trozos de
piedra y barro y de unos 20 centmetros
de grosor.
Encima de sta se colocaba el nucleus,
compuesta por piedra machacada y con
cal.
Por ltimo se colocaba el pavimento con
bloques de piedras duras con
argamasa para evitar dejar fisuras y que el
agua se colara o provocara golpes con las
ruedas
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Seccin de una calzada con sus partes


principales sealadas.

1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Las conocidas calzadas romanas tenan un espesor de 90 a 120


cm

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Las carreteras antes del siglo XIX.

En Francia siglo XVIII. Nuevas tcnicas de construccin de


caminos.
Hubert Gautier (1660-1737): Aconseja la estabilizacin de
suelos arcillosos mezclndolos con grava.

Misma seccin de la calzada romana en la que han desaparecido el


statumen y el nucleus quedando solo lacpa de detritus de cantera
(rudus) sobre la cual se extiende el enlosado (summun dorsum)

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Pierre-Marie-Jerome Tresaguet (1746-1976): codifica


la construccin de carreteras reduciendo espesores
construyndola por capas sucesivas de piedra partida con
superficie dura. Recomienda las siguientes capas.
Una capa de piedras gruesas hincadas a mano.
Una capa de regulacin con fragmentos de piedra.
Una capa de rodadura de un espesor de 3 formada por
piedras de una nuez dura y machacadas.

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

Los firmes de carreteras en el siglo XIX.

Thomas Telford (1757-1834): Escoses, Construyo mas de


1.500 km de carreteras con muchos puentes. En sus firmes
mantuvo un cimiento rgido formado por grandes piedras.

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

John Loudon McAdam (1756-1836): tambin escoses,


recomend que las carreteras se elevasen sobre el terreno
adyacente para facilitar la evacuacin de agua. Aconsejo
construir los firmes colocando una capa de grandes rocas
sobre los cuales se extendan piedras de menor tamao, y
finalmente se una la masa total con gravilla fina o escoria.

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1.1. Antecedentes histricos de las carreteras.

1.2. Estudios Socioeconmicos.


En estos estudios se analiza todo lo relativo a la productividad
y desarrollo de la zona por donde se pretende construir el
camino, considerando en estos todos los aspectos del
beneficio que traera a la zona el nuevo camino.

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1.2. Estudios Socioeconmicos.

MTODO DE ANLISIS PARA LA DETERMINACIN DE


ZONAS VITALES

El mtodo de planeacin combina un subprocedimiento


analtico con otro grafico.
Procedimiento analtico: Estudio socioeconmico:

Descubrir y valorar las caractersticas de poblacin.


Grado de aprovechamiento de los recursos naturales.
Rendimiento obtenido de las diferentes actividades
productivas y los niveles de consumo.

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1.2. Estudios Socioeconmicos.

En cuanto a poblacin se refiere


Tendencias generales de crecimiento.
Su distribucin en ncleos urbanos, suburbanos o rurales.
Su estructura ocupacional.
Su reparticin sobre la superficie considerada.
Aspectos:
-Sanitarios asistenciales
-Mortalidad por enfermedades endmicas
-Alfabetizacin
-Educacin
-Caractersticas habitacionales.

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1.2. Estudios Socioeconmicos.

El anlisis econmico comprende los factores principales de la


produccin:

Agricultura
Ganadera
Silvicultura
Pesca
Minera
Industria de la transformacin
Actividades comerciales
Crdito y hacienda
Comunicaciones y transportes

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1.2. Estudios Socioeconmicos.

Sistema grafico:
Se lleva a cabo al mismo tiempo y utilizando los mismos datos
estadsticos.
Consiste en plasmar y localizar sobre mapas geogrficos
regionales, la realidad econmica y social.
Distribucin
geogrfica de las
reas
sembradas de
caa y/o caf en
la regin central
del estado de
Veracruz

Unidad I

1.2. Estudios Socioeconmicos.

ASPECTOS ECONMICOS Y SOCIALES


Desde el punto de vista de la evaluacin econmica social de
los proyectos carreteros y atendiendo a sus caractersticas
fsicas, financiamiento y nivel de participacin en los objetivos
de desarrollo, los proyectos carreteros se clasifican de la
siguiente manera.
Carreteras de funcin social
Carreteras de penetracin econmica
Carreteras nuevas o mejoradas

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1.2. Estudios Socioeconmicos.

CARRETERAS DE FUNCIN SOCIAL

Deben considerarse los costos por habitante servido, as como los


elementos de carcter social que se logra, como, asistencia medica,
educacin, cultura.
La informacin que
se requiere consiste
en l numero de
habitantes
potencialmente
beneficiados,
localizados en la zona
de influencia del
proyecto.
Unidad I

1.2. Estudios Socioeconmicos.

CARRETERAS DE PENETRACIN ECONOMICA

Cuantificacin de la produccin obtenida y su incremento debido a


la carretera que se registra en la zona de estudio.
Informacin necesaria (en conjunto con un experto en el rubro
agrcola).
Limitar la zona de influencia
Clasificar el suelo segn su uso y aprovechamiento
Conocer la produccin agrcola y ganadera actual
Superficie agrcola aprovechable
Costos de transporte
Ingresos por habitante
Salario mnimo
Longitud y costo del proyecto

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1.2. Estudios Socioeconmicos.

CARRETERAS NUEVAS O MEJORADAS


Se evalan mediante el criterio de rentabilidad econmica.
A. EL MEJORAMIENTO: ampliacin de sus carriles o la
rectificacin de los alineamientos horizontales y verticales.
B. EL MEJORAMIENTO MEDIANTE UNA NUEVA RUTA
generar una opcin que una dos centros de poblacin
mejorando las caractersticas geomtricas.
La informacin a recabar:
Transito diario promedio anual
Su taza de crecimiento anual
Composicin vehicular
Velocidad media de marcha
Velocidad media de recorrido
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1.2. Estudios Socioeconmicos.

1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas


en el diseo de las carreteras.

Los Estudios Tcnicos tienen la finalidad, de aportar la


informacin tcnica necesaria para, desde el proyecto
geomtrico, facilitar el proceso constructivo de la carretera y su
ptimo funcionamiento.
Es necesario realizar un primer reconocimiento en el terreno,
con el apoyo de fotografas areas, o con cartas topogrficas de
la regin
1. Estudios topogrficos
2. Estudios geolgicos
3. Estudios Hidrulicos-hidrolgicos

Unidad I

1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

1. Estudios topogrficos
Localizacin
Una ruta y el
establecimiento de
un
control
terrestre a lo largo
de ella.

Ruta
Franja de terreno
de ancho variable
entre dos puntos
obligados, dentro
de la cual es
factible hacer la
localizacin de un
camino.

Puntos obligados

Sitios por los que


necesariamente
deber pasar el
camino,
por
razones
tcnicas
econmicas,
sociales y polticas,
tales como:
Poblaciones.
Sitios o reas productivas.
Puertos orogrficos

Unidad I

1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

DESCRIPCION DE LA TOPOGRAFIA

En general toda regin en la cual el promedio de inclinacin del


terreno en una longitud de 30 kilmetros.
Cuando sea mayor que 4% ser considerada montaosa.
Cuando flucta entre el 4% y el 2% ser considerado plano
con lomero fuerte.
Cuando es menor 2% se considera como terreno plano con
poco lomero.
Al escoger montaoso poco escarpado o montaoso muy
escarpado depender si el promedio de inclinacin del terreno
en los 30 kilmetros, se acerca o se aleja al valor del 4%.

Unidad I

1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

2. Estudios geolgicos
Consisten en pruebas:
-Clasificacin petrogrfica
-Granulomtrica
-Caractersticas plsticas,
humedad en el lugar, etc.
(Lo cual permite trazar un
perfil geolgico
aproximado del lugar.)

Unidad I

Con lo anterior:
El conocimiento del:

Es posible elegir
cul
de
las Perfil del suelo, (a
alternativas es ms travs de perforaciones)
mucha
estable
y tiene
econmica.
importancia
para
conocer los materiales
con los cuales se van a
construir las terraceras
(cortes y terraplenes).

1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

Unidad I

Cortes:
(conocimiento del
material que se va a
encontrar)

Terraplenes:
(podremos saber)

Materiales disponible para


su construccin.
Equipo
indicado
para
llevarlo a cabo.
Y
el
Procedimiento
adecuado.

Conocer las dificultades que


se tendrn al atacar la
excavacin y definir el
procedimiento
de
construccin a emplear.
El conocimiento del material
que se va a emplear en los
terraplenes para fijar bien el
abundamiento,
o
de
compactacin,
y
haya
compensacin.
Estudiar la estabilidad de los
cortes y terraplenes para
recomendar el mejor talud a
emplear
y
el
drenaje
necesario.

1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

3. Estudios Hidrulicos-hidrolgicos
A lo largo del trazado de una carretera se requiere
ubicar, disear y construir las obras de drenaje
para que
las diferentes corrientes de agua
atraviesen la banca de tal forma que se garantice
la estabilidad de esta y se tenga el mnimo efecto
sobre el medio ambiente.

Con el caudal, altura y velocidad obtenidas


para cada una de las corrrientes que
atraviesan el proyecto y de acuerdo a las
condiciones fsicas del sitio, la hidrulica
se encarga de determinar el tipo, forma y
tamao de la obra necesaria.
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1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

PARTES INTEGRANTES DE UN CAMINO

Unidad I

1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.

Aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

Tradicionalmente
Los
proyectos
de
carreteras
se
elaboraban llevando a
cabo
los
trabajos
topogrficos
directamente en campo
y los de gabinete,
haciendo clculos con
tablas logartmicas o
calculadoras cientficas
y ms recientemente
con
programas
de
clculo
en
computadora

Nuevas tecnologas
Cartas topogrficas

El reconocimiento del
terreno con fotografas
Se elaboran en
areas o en cartas
diferentes escalas:
topogrficas
1:250,000
1:100,000
1:50,000

No significa que los trabajos topogrficos en campo y los de gabinete sean


obsoletos, ya que de cualquier forma tienen que ejecutarse en algn
momento del desarrollo del proyecto.
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1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

Por su escala
una carta topogrfica
tiene aplicaciones para
con su informacin,
hacer el anteproyecto
del
eje
de
una
carretera, obteniendo
datos planimtricos y
altimtricos suficientes
para ello

Informacin de campo
se procede a elaborar el
proyecto geomtrico,
usando cualquier
paquete de software de
ingeniera y topografa
del mercado.

Software
Eagle Point Software
Civil Cad
Soft Desk
Terramodel

Con el desarrollo de las nuevas tecnologas, los trabajos que tomaba un


cierto tiempo en hacerlo, actualmente ese tiempo se reduce a un tercio.

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1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

Unidad I

1.3. Estudios tcnicos y aplicacin de las nuevas tecnologas en el diseo de las carreteras.

1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.


CAMINOS Y CARRETERAS
Algunos acostumbran denominar CAMINOS a las vas rurales,
mientras que el nombre de CARRETERAS se lo aplican a los
caminos de caractersticas modernas destinadas al movimiento
de un gran numero de vehculos.
La carretera se puede definir como la adaptacin de una faja
sobre la superficie terrestre que llene las condiciones de:

para permitir el rodamiento adecuado de los vehculos para los


cuales ha sido acondicionada.
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1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.

FACTORES QUE DEFINEN UNA CARRETERA


1. Factores Institucionales
2. Factores Operacionales
3. Factores Fsicos
4. Factores Humanos y Ambientales
5. Factor Costo

NOMENCLATURA DE LAS CARRETERAS

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1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.

CLASIFICACION DE LAS CARRETERAS


Las carreteras se clasifican de tres maneras diferentes:
Por transitabilidad
Administrativa
Tcnica oficial (SCT)
1. Terraceras
a) POR SU
TRANSITABILIDAD

2. Revestida
3. Pavimentada

1. Federales

Carreteras

b) ADMINISTRATIVA

2. Estatales
3. Vecinales o rurales
4. De cuota
1. Tipo especial

c) TCNICA OFICIAL

2. Tipo A
3. Tipo B
4. Tipo C

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1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.

a) CLASIFICACION POR SU TRANSITABILIDAD

Cuando se ha construido una seccin de


proyecto hasta su nivel de subrasante
transitable en tiempo de secas.

Cuando sobre la subrasante se ha colocado ya


una o varias capas de material granular y es
transitable en todo tiempo.
Cuando sobre la subrasante se ha construido ya
totalmente el pavimento.

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1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.

b) CLASIFICACION ADMINISTRATIVA

Cuando son costeadas ntegramente por la federacin y se encuentran por lo tanto a su


cargo.
Cuando son construidos por el sistema de cooperacin a razn del 50% aportados
por el estado donde se construye y el 50% por la federacin, estos caminos quedan
a cargo del estado.
Cuando son construidos por la cooperacin: 1/3 federacin, 1/3 estado, 1/3 vecinos
beneficiados
Construidos por el gobierno federal a travs de la SCT y operado a travs de puentes y
caminos federales

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1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.

c) CLASIFICACION TCNICA OFICIAL


Esta clasificacin permite distinguir en forma precisa la
categora fsica del camino, ya que toma en cuenta los
volmenes de transito sobre el camino al final del periodo
econmico del mismo (20 aos) y las especificaciones
geomtricas aplicadas. En Mxico la Secretaria de
Comunicaciones y Transportes (S.C.T.) clasifica tcnicamente a
las carreteras de la manera siguiente

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1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.

Tipo especial: estos caminos requieren de un estudio especial,


pudiendo tener corona de dos o de cuatro carriles en un solo cuerpo,
designndoles A2 y A4, respectivamente, o empleando cuatro
carriles en dos cuerpos diferentes designndoseles como A4, S.
Unidad I

1.4. Clasificacin oficial de las carreteras.