GEOTECNIA E INGENIERIA DE MONTERREY, S.A. DE C.V.

ESTUDIO DE MECANICA DE SUELOS, PARA UN PUENTE VEHICULAR EN

AV. FIDEL VELÁZQUEZ EN SU CRUCE CON LAS VIAS DEL FERROCARIL
VIA MONTERREY-TORREÓN EN EL MUNICIPIO DE ESCOBEDO, N.L.

Elaborado para: CONSORCIO CONSTRUCTIVO Y PROYECTOS

Monterrey N. L.

CCP- MS-09-00-21
 CCP-MS-09-21
CONSORCIO CONSTRUCTIVO Y PROYECTOS, S. A. DE C. V.
Martin de Zavala #109 Nte
Col. Centro Monterrey, N. L.
Email: rflores@consorciocp.com, assur_88@hotmail.com
At´n: Ing. Rómulo Flores

Presentamos a su distinguida consideración los resultados del estudio de Mecánica

de Suelos efectuado en el sitio donde se proyecta construir un Puente Vehicular en su cruce
de Av. Fidel Velázquez y las Vías del Ferrocarril Monterrey-Torreón en el Municipio de
Escobedo, N.L.

TRABAJO DE CAMPO

El estudio consistió en efectuar cuatro sondeos con máquina perforadora del tipo
rotaria a 16.0m el Sondeo No.1, a 18.0m en el Sondeo No.2, a 17.0m el Sondeo No.3 y a
10.0m de profundidad en el Sondeo No.4, en los cuales se perforó con barrenos espírales y
el muestreo se efectuó en forma alterada con tubo partido de acuerdo a la norma ASTM D
1586-98, la cual consiste en hincar a base de golpes una cuchara muestreadora de 60.0 cm
de largo 5.08 cm de diámetro exterior y 3.49 cm de diámetro interior mediante la energía
proporcionada por una masa de 64.0 kg de peso que es dejada caer libremente de una altura
de 75.0 cm. El número de golpes necesarios para que la cuchara penetre los 30.0 cm
intermedios nos dan idea de la resistencia al esfuerzo cortante del suelo.

La localización de los sondeos se presenta en la Fig. N° 1.

TRABAJO DE LABORATORIO

Las muestras recuperadas se clasificaron en forma visual y al tacto en húmedo y

seco de acuerdo a los lineamientos que marca el Sistema Unificado de Clasificación de
Suelos. Para complementar esta clasificación se efectuaron las siguientes determinaciones:

 Contenido natural de agua

 Límite líquido
 Límite plástico
 Porcentaje de partículas menores de 0.074 mm.

Cuyos resultados se presentan en las Fig. Nº 2 a 5.

 ESTRATIGRAFIA

La estratigrafía del sitio está constituida por depósitos de arcilla, limo y gravas, en
donde predomina el carbonato de calcio y bajo los cuales se detectó la roca arcillosa
sedimentaria clasificada como lutita, los cuales se describen a continuación: En la parte
superficial se tiene la carpeta asfáltica de 0.04 a 0.07m de espesor, bajo esta carpeta se
tiene una base de caliza triturada de 0.15 a 0.45m de espesor, una capa de balastro de
0.35m de espesor en el área del sondeo No.2 y un limo arcilloso con materia orgánica de
0.30m de espesor en el área del Sondeo No.1. Bajo estos materiales se tiene un limo
arcilloso café y arcilla café claro con gravillas de 0.50 a 1.25m de espesor y que resiste 11
golpes. A estos materiales le subyace un depósito de gravas empacadas en limo arcilloso
café claro de 2.50m de espesor que resiste más de 60 golpes en el área del sondeo No.4.
Bajo estos materiales se tiene el limo calichoso café claro y blancuzco de 3.0 a 15.0m de
espesor que resiste de 48 a más 60 golpes. A estos materiales le subyacen las gravas y
boleos calichosos de 2.0 a 3.0m de espesor que resiste más de 60 golpes. A estos
materiales le subyace un limo arcilloso café verdoso y amarillento y la almendrilla
amarillenta de 1.0 a 2.0m de espesor que resiste más de 60 golpes. A estos materiales le
subyace la roca arcillosa sedimentaria fracturada clasificada como lutita fracturada gris
verdosa, la cual se detectó hasta la máxima profundidad explorada y resiste más de 60
golpes.

La estratigrafía a detalle de cada sondeo se presenta en las Figura No. 2 a 5. Hasta la

máxima profundidad explorada no se detectó el Nivel de Aguas Freáticas.

CONDICIONES GEOTECNICAS DEL SITIO

El área en estudio se ubica en la zona Asísmica de la República Mexicana o sea en

la zona no sísmica o de sismos raros o desconocidos, por lo mismo no se diseña
estructuralmente por sismo, sin embargo, si se quiere utilizar este parámetro debido a los
últimos acontecimientos presentados en la Región se puede hacer uso de la siguiente tabla.

De acuerdo a su rigidez la Comisión Federal de Electricidad considera los siguientes

tipos de terrenos:

Tipo I.- Terreno firme o rocoso que no presentan amplificaciones dinámicas:

Depósito de suelo con Vs ≥ 720 m/s o Hs ≤ 2.0m.

Tipo II.- Terreno formado por suelos en que se presentan amplificaciones dinámicas
intermedias: Depósito de suelo con 360 m/s ≤ Vs < 720 m/s y Hs 2.0m< Hs < 30.0m
 Tipo III.- Terreno formado por suelos en que se presentan grandes amplificaciones
dinámicas: Depósito de suelo con Vs < 360 m/s y 2.0m < Hs ≤ 30m.

Hc (m) Vc (m/s)
30 360

Regionalización Sísmica de la República Mexicana

Zona Tipo de
Ta (S) Tb (S) Tc (S) k r
sísmica terreno
I 0.1 0.6 2.0 1.5 ½
A II 0.2 1.4 2.0 1.0 2/3
III 0.3 2.0 2.0 0.5 1
I 0.1 0.6 2.0 1.5 ½
B II 0.2 1.4 2.0 1.0 2/3
III 0.3 2.0 2.0 0.5 1
I 0.1 0.6 2.0 1.5 ½
C II 0.2 1.4 2.0 1.0 2/3
III 0.2 2.0 2.0 0.5 1
D I 0.1 0.6 2.0 1.5 ½
II 0.1 1.4 2.0 1.0 2/3
 III 0.1 2.0 2.0 0.5 1

Con base a las características de los materiales detectados en el sitio el suelo se

clasifica como Tipo II.

CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE

De acuerdo con los resultados de los ensayes efectuados, con las características de
los materiales existentes en el área de construcción y con el tipo de obra por construir es
posible proponer que como cimentación se utilice alguna de las siguientes alternativas de
solución:

A).- Zapata Aisladas desplantadas a 2.0m de profundidad, para definir la capacidad

de carga admisible utilizaremos la teoría del Dr Karl Terzaghi

Para Zapatas Aisladas

Qu = 1.3 x (0.67C Nc) + 1/2 γBNγ + γDf (Nq)

Qa = 1.3 x (0.67C Nc/ FS) + 1/2 γ BN γ + γ Df (Nq)

Dónde:
Qu Capacidad de carga última, Ton/m2
Qa Capacidad de carga Admisible, Ton/m2 (para diseño)
Nc, Nq y Nγ Factores de capacidad de carga que dependen del ángulo de fricción
interna del suelo.
γ Peso volumétrico del suelo, Ton/m3
Df Profundidad de desplante, m.

Para Zapatas Aisladas desplantadas a una profundidad de 2.0m apoyadas en el

estrato de limo calichoso café claro y blancuzco y gravas empacadas en arcilla limosa café
claro, diseñada con una capacidad de carga admisible de 2.5 kg/cm 2, para un factor de
seguridad de tres en condición estática, de acuerdo con la teoría del Dr. Karl Terzaghi.

Como segunda opción se propone el uso de Zapatas Aisladas desplantadas a una

profundidad de 3.0m apoyadas en el estrato de limo calichoso café claro y blancuzco y las
gravas calichosas, diseñado con una capacidad de carga admisible de 3.0 kg/cm 2, para un
factor de seguridad de tres en condición estática, de acuerdo con la teoría del Dr. Karl
Terzaghi.
 Para el desplante de la cimentación se recomienda retirar del fondo de la excavación
todo el material suelto alterado por el proceso de corte perfilando en forma manual los
últimos 0.20m re nivelando en caso de ser necesario con una plantilla de concreto pobre por
ningún motivo se podrá utilizar el material producto de corte para re nivelar aun cuando
este se compacte

C).- Cimentación a base de pilas coladas en el lugar desplantadas a 6.0m de

profundidad apoyadas en el estrato de lutita arcillosa café claro en donde trabajaran por
punta y fricción, para calcular la capacidad de carga admisible utilizaremos la siguiente
teoría de G. G. Meyerhof

Un elemento de concreto sometido a cargas es factible que se deforme elásticamente

en función de su módulo de elasticidad del concreto y en su apoyo o suelo elásticamente, lo
cual permite que se desarrolle la capacidad de carga por fricción a lo largo del fuste de la
pila y la capacidad de carga admisible por punta en la base de la pila, definiendo sus valores
por medio de las siguientes fórmulas:

Cálculo por fricción

Qf = (π*d*l *adh)/Fr
Dónde:
Qf = capacidad de carga admisible por fricción ton por pila
π = phi
d = diámetro de la pila, en metros
l = longitud de la pila, en metros
adh = adherencia entre el suelo y el pilote
Fr = factor de reducción

Capacidad de carga admisible por punta

Qp = (CNc+ γDf Nq)/FS (Ap)

Donde:
C = Cohesión aparente del material kg/cm2 o Ton/m2
Nc y Nq = Factores de capacidad de carga admisible que dependen del ángulo
de Fricción interna del material de apoyo.
γ = Peso Volumétrico del material arriba del nivel de desplante.
Kg/cm3 o Ton/m3
Df = Profundidad de desplante, en metros.
FS = Factor de seguridad.
Ap = Área de la pila, en metros.
 Cimentación a base de pilas coladas en el lugar, desplantadas a una profundidad de
6.0m a partir del nivel de terreno natural, en donde trabajarán por punta y fricción,
pudiendo diseñarse con alguna de las siguientes alternativas de solución:

Capacidad de Capacidad de Capacidad de carga

Diámetro de la
carga por carga por punta, admisible por pila,
pila, en metros
fricción, Ton/pila Ton/pila en ton/pila
0.6 27.73 33.32 61.0
0.8 36.98 59.24 96.0
1.0 46.22 92.57 139.0
1.2 55.47 133.29 189.0
1.5 69.33 208.27 278.0
Para un factor de seguridad de tres de acuerdo con la teoría de G. G. Meyerhof

Cimentación a base de pilas coladas en el lugar, desplantadas a una profundidad de

10.0m a partir del nivel de terreno natural, en donde trabajarán por punta y fricción,
pudiendo diseñarse con alguna de las siguientes alternativas de solución:

Capacidad de Capacidad de Capacidad de carga

Diámetro de la
carga por carga por punta, admisible por pila,
pila, en metros
fricción, Ton/pila Ton/pila en ton/pila
0.6 57.05 37.67 95.0
0.8 76.07 66.96 143.0
1.0 95.09 104.63 200.0
1.2 114.11 150.67 265.0
1.5 142.64 235.42 378.0
Para un factor de seguridad de tres de acuerdo con la teoría de G. G. Meyerhof

Cimentación a base de pilas coladas en el lugar, desplantadas a una profundidad de

16.0m a partir del nivel de terreno natural, en donde trabajarán por punta y fricción,
pudiendo diseñarse con alguna de las siguientes alternativas de solución:

Capacidad de Capacidad de Capacidad de carga

Diámetro de la
carga por carga por punta, admisible por pila,
pila, en metros
fricción, Ton/pila Ton/pila en ton/pila
0.6 101.04 52.31 153.0
0.8 134.72 93.00 228.0
1.0 168.39 145.32 314.0
1.2 202.07 209.26 411.0
1.5 252.59 326.96 580.0
 Para un factor de seguridad de tres de acuerdo con la teoría de G. G. Meyerhof

Para la cimentación del muro de tierra armada se propone el uso de un cimiento

corrido a base de una viga “T” invertida en la cual se apoyará el sistema, para definir la
capacidad de carga admisible se hará uso de la teoría del Dr. Karl Terzaghi.

Para Cimiento Corrido

Qu = (0.67C Nc) + 1/2 γBNγ + γDf

(Nq) Qa = (0.67C Nc/ FS) + 1/2 γ BN γ + γ

Df (Nq)

Dónde:
Qu Capacidad de carga última, Ton/m2
Qa Capacidad de carga Admisible, Ton/m2 (para diseño)
Nc, Nq y Nγ Factores de capacidad de carga que dependen del ángulo de
fricción interna del suelo.
γ Peso volumétrico del suelo,
3
Ton/m Df Profundidad de desplante, m.

Para Cimiento corrido desplantado a 2.0m de profundidad con respecto al nivel

de calle apoyado en el estrato de limo calichoso café claro y blancuzco y gravas
empacadas en arcilla limosa café claro, diseñando con una capacidad de carga admisible
de 2.0 kg/cm2 para un factor de seguridad de tres en condición estática de acuerdo con la
teoría del Dr. Karl Terzaghi

Para el desplante de la cimentación se recomienda retirar del fondo de las

excavaciones todo el material suelto alterado por el proceso de corte perfilando en forma
manual los últimos 0.20m re-nivelando en caso de ser necesario con una plantilla de
concreto pobre por ningún motivo se podrá utilizar el material producto de corte para re-
nivelar aun cuando éste se compacte.

Para el desplante de la cimentación se recomienda retirar del fondo de la perforación

todo el material suelto alterado por el proceso de corte, utilizando botes rezagadores e
inmediatamente después bajar el acero de refuerzo e iniciar el colado de abajo hacia arriba
utilizando un tubo tremie.
 Se recomienda dotar al área de construcción de un muy buen drenaje superficial que
evite las acumulaciones e infiltraciones de agua.

Esperando que el trabajo efectuado sea de utilidad quedamos a sus muy apreciables
órdenes.
A t e n t a m e n t e.-
Monterrey, N.L.

Ing. José I. Rincón López

Gerente General