Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Ir a la navegaciónIr a la búsqueda
Panzer VIII Maus
Metro-maus1.jpg
Panzer VIII Maus en el Museo de Tanques de Kubinka (Rusia).
Tipo Tanque superpesado
País de origen Flag of Germany 1933.svg Alemania Nazi
Historia de servicio
Guerras Segunda Guerra Mundial
Especificaciones
Peso 188 t
Longitud 10,09 m
Anchura 3,67 m
Altura 3,63 m
Tripulación 6
Blindaje 220 a 400 mm (debido a la angulación del blindaje)
Arma primaria cañón de 128 mm KwK 44 L/71
Arma secundaria cañón coaxial de 75 mm KwK 44 L/36,5
ametralladoras MG34 de 7,92 mm
Motor DB 603 A2, diésel
1750 CV
Relación potencia/peso 6,4 CV/t
Velocidad máxima 13-20 km/h
Capacidad de combustible 2600 l + 1.500 l externos
Autonomía 160 km
Rodaje orugas con 6 ruedas de rodadura a cada lado
Suspensión barras de torsión
[editar datos en Wikidata]
El Panzerkampfwagen VIII "Maus" fue un carro de combate superpesado alemán
desarrollado durante la Segunda Guerra Mundial. No se llegó a producir en masa y
tan solo se fabricaron dos prototipos. Uno de ellos estaba sin torreta cuando los
capturaron las tropas soviéticas y le montaron la torreta del otro prototipo que
encontraron destruido.
Índice
1 Proyectos Iniciales
1.1 VK 100.01 (P)
1.2 VK 7001 (K)
2 Inicios del Maus
3 El Maus de Porsche
4 La Torreta de Krupp
5 Comienza la Producción
6 Poniendo a Prueba el Maus
7 Maus II
8 Cañón de Asalto de 15cm y 17cm
9 Notas
10 Referencias
Proyectos Iniciales
Antes de dar comienzo el proyecto final del Maus, hubo proyectos previos de carros
de combate superpesados que fueron desechados, pero que se tuvieron en cuenta para
el diseño final y sirvieron como trampolín para el diseño final.
VK 100.01 (P)
Del 21 al 22 de marzo de 1942, se le entregó a Porsche un contrato para diseñar un
carro de combate del orden de 100 toneladas. Entre el 14 y 15 de abril de 1942, se
indicó que ese vehículo debería llevar al menos 100 proyectiles de munición, una
ametralladora que no fuera de tiro rápido (pesada) e incluso se aceptó que fuera
controlada por control remoto con el fin de evitar agujerear el blindaje.
Porsche propuso un segundo modelo, el Typ 205 B, que era idéntico al A, pero con un
motor de 780CV a 2000rpm y un sistema de refrigeración ligeramente menos potente.
VK 7001 (K)
El 21 de diciembre de 1942, el blindaje del casco del Typ 205"Maus" se propuso con
200mm frontales, 80mm los laterales interiores, 100mm los laterales externos, 150mm
detrás, 100mm en la cubierta delantera, 50mm la cubierta trasera.
El Maus de Porsche
El 8 de enero de 1943, Porsche y Krupp se reunieron para discutir la propuesta de
Porsche sobre el Maus:
El Maus de Porsche tenía luz verde para ser producido, pero sufrió algunos cambios
durante la fabricación, principalmente pequeñas mejoras y algunos cambios para
facilitar la producción. El lateral del casco finalmente se hizo de una sola
plancha de 180mm más una de 100mm para la parte baja, evitando tener que entrelazar
las planchas.
La Torreta de Krupp
Comienza la Producción
El 17 de noviembre de 1942, durante una reunión se pidió la fabricación de 5 carros
de combate Maus para mayo de 1943. Porsche respondió que no era posible y que para
marzo podían tener los planos del chasis y la torreta, pero necesitarían unos 6 o 7
meses más para completar el vehículo y tenerlo funcional.
El 18 de enero de 1943 hubo otra reunión para discutir la producción del Maus. La
fecha fijada para su producción era septiembre del mismo año, finalizado por la
firma Alkett. Tres días después se recalcó de nuevo que el primer Maus debía estar
listo para septiembre, junto con otros cuatro para finales de año y luego continuar
con una producción de 10 vehículos por mes.
El 5 de mayo se estableció que debían fabricarse 2 cascos del Maus para noviembre,
5 en diciembre, 8 en enero y 10 por mes. Sin embargo, Guderian solicitó reducir de
10 a 5 el número de Maus producidos por mes para poder probar sus capacidades en
combate y finalmente se impuso su solicitud.
La fabricación en serie del Maus se detuvo por completo tras una nueva serie de
bombardeos en la fábrica de Krupp en Essen. El 4 de agosto de 1943, Krupp informó
que no podía hacer frente a los plazos debido a los daños causados. El 27 de
octubre, se informó que sólo se completaría un Maus y que el resto de piezas y
herramientas serían usadas para incrementar la producción del StuG.
Debido a que los esfuerzos de producción iban directos hacia el StuG y otros
modelos, el Maus tenía baja prioridad, provocando retrasos en la producción y
ensamblaje. En junio de 1944, el Maus estaba finalizado.
Hubo un intento de usar la torreta del Maus como posición fortificada, pero se
desestimó.
Las pruebas de movilidad comenzaron en enero. El día 14 el Maus llevaba montado una
torreta de pruebas para simular el peso de la torreta definitiva. Avanzó 5
kilómetros en carretera sin incidentes y otros 2 kilómetros campo a través. El 31
de enero se retomaron las pruebas y el Maus avanzó 4,6 kilómetros de los 14
previstos. Hubo problemas con la goma de las ruedas de rodadura, por lo que se
pidieron otras de repuesto, pero mejorando el diseño, ya que este problema con la
goma ya se había detectado en pruebas anteriores.
El motor MB 517 de 1200CV teóricamente podía dar la potencia necesaria para que el
Maus pudiera avanzar a 20km/h, pero se vio que la velocidad máxima era de 13km/h en
circunstancias favorables.
Maus II
En marzo de 1944 hubo un intento de retomar el programa Maus, montando una nueva
torreta. El 8 de abril, Krupp recibió un contrato para hacer una maqueta a escala
1:5 de la "Torreta Maus II" con el cañón secundario de 7,5cm montado encima del
12,8cm. Se solicitó una nueva maqueta a escala 1:10 montando un telémetro. El 12 de
agosto del mismo año, Krupp informó de que estaba trabajando en ello, pero no se
llegó a terminar el trabajo.
La altura de los diseños excedía la altura permitida por los trenes, por lo que
debía ser revisada. Se solicitó una maqueta a escala 1:5 con el chasis del E-100
con el fin de esclarecer la posición de los elementos interiores. Sin embargo, dada
la inviabilidad de estos proyectos, ambos fueron cancelados.
Notas
http://world-of-kwg.livejournal.com/186553.html
Referencias
"Special Panzer Variants - Development · Production · Operations", por Walter J.
Spielberger, Schiffer Military History Book, China, 2007, ISBN 978-0-7643-2622-6
"Panzer Tracts No.6-3 - Schwere Panzerkampfwagen Maus and E 100 - development and
production from 1942 to 1945", por Thomas L. Jentz, Panzer Tracts, 2008.
"Panzer Tracts No.20-1 - Paper Panzers", por Thomas L. Jentz, Panzer Tracts, 2001,
ISBN 0-9708407-3-X
[1] (Página en inglés sobre el Maus)
Control de autoridades
Proyectos WikimediaWd Datos: Q158041Commonscat Multimedia: Panzerkampfwagen VIII
Maus
Categorías: Tanques superpesadosCarros de combate de la Segunda Guerra Mundial de
AlemaniaWunderwaffenPorsche
Menú de navegación
No has accedido
Discusión
Contribuciones
Crear una cuenta
Acceder
ArtículoDiscusión
LeerEditarVer historial
Buscar
Buscar en Wikipedia
Portada
Portal de la comunidad
Actualidad
Cambios recientes
Páginas nuevas
Página aleatoria
Ayuda
Donaciones
Notificar un error
Herramientas
Lo que enlaza aquí
Cambios en enlazadas
Subir archivo
Páginas especiales
Enlace permanente
Información de la página
Citar esta página
Elemento de Wikidata
Imprimir/exportar
Crear un libro
Descargar como PDF
Versión para imprimir
En otros proyectos
Wikimedia Commons
En otros idiomas
العربية
Deutsch
English
Français
Bahasa Indonesia
日本語
Português
Русский
中文
23 más
Editar enlaces
Esta página se editó por última vez el 30 dic 2021 a las 03:12.
El texto está disponible bajo la Licencia Creative Commons Atribución Compartir
Igual 3.0; pueden aplicarse cláusulas adicionales. Al usar este sitio, usted acepta
nuestros términos de uso y nuestra política de privacidad.
Wikipedia® es una marca registrada de la Fundación Wikimedia, Inc., una
organización sin ánimo de lucro.
Política de privacidadAcerca de WikipediaLimitación de responsabilidadVersión para
móvilesDesarrolladoresEstadísticasDeclaración de cookiesWikimedia FoundationPowered
by MediaWiki