Messerschmitt Me 262

El Messerschmitt Me 262, apodado Schwalbe

(golondrina en alemn, en versiones de caza) y Sturmvogel (petrel, en versiones de ataque), fue el primer
avin de combate de reaccin del mundo en entrar en
servicio.[4] Fue diseado y construido en Alemania durante la Segunda Guerra Mundial y entr en servicio con
la Luftwae en 1944 como avin de caza. Sin embargo,
tambin fue utilizado para otras tareas incluyendo ataque
a tierra, reconocimiento e incluso versiones de caza
nocturno.

pal al centro en bahas trenzadas bajo la carlinga (cabina

del piloto) y una forma de ala perpendicular al fuselaje.
Tras de dos revisiones, se modic la disposicin del tren
de aterrizaje principal en bahas confrontadas bajo la carlinga y una inclinacin del ala en forma de echa. De este
modo se envi una propuesta concreta al ReichsLuftfahrtMinisterium (RLM) en mayo de 1940. En julio, el RLM
orden la construccin de tres prototipos para ser impulsados por turborreactores BMW P-3302 de 600 kgf de
empuje unitario.

Es considerado el diseo aeronutico alemn ms avanzado que haya sido usado[5] y segn algunos historiadores 1.3
fue un avin que podra haber recuperado la supremaca
area para la Luftwae en la Segunda Guerra Mundial.
No obstante, el impacto que tuvo en el curso de la guerra
fue insignicante debido a su tarda introduccin y al reducido nmero de unidades que entraron en servicio.[6] El
Me 262 inuy en el diseo de muchos aviones de la posguerra como el North American F-86 Sabre y el Boeing
B-47.[5]

1
1.1

Desarrollo
Antecedentes

A pesar de la creencia generalizada, el Me 262 no fue el

primer avin a reaccin que vol. El privilegio del primer
vuelo con motor a reaccin corresponde al Coand1910
y aos ms tarde al Heinkel He 178, cuyo vuelo inaugural
fue el 27 de agosto de 1939, cinco das antes de estallar
la Segunda Guerra Mundial.

El piloto Hans Guido Mutke aterriz de emergencia en

Dbendorf (Suiza) con este Me 262 el 25 de abril de 1945.

Messerschmitt AG se encontraba retrasada en la carrera

con Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG por conseguir un
avin de caza a reaccin. La rma Heinkel present el
He 280 el 2 de abril de 1941 con dos motores HeS8A de
585 kgf de empuje, cola de doble deriva y tren de aterrizaje tipo triciclo. ste se constituy en el primer caza
a reaccin en volar. El precario rendimiento de sus motores, su inferior aerodinmica y los constantes enfrentamientos polticos entre Ernst Heinkel y el RLM marcaron
el destino de este diseo.

El primer turborreactor de intercepcin con este tipo de

motores fue el Heinkel He 280 que vol por primera vez
en 1942 y con el que el Me 262 comparte algunas caractersticas. Sin embargo, la eleccin del proyecto de
Messerschmitt en 1943 por el Alto Mando alemn supuso
el n del desarrollo del He 280.

1.2

Prototipos

Despus de las pruebas en el tnel de viento realizadas

por Messerschmitt AG, se construy el primer prototipo. Denominado Me 262 V1 (la V signica Versuch:
experimental). La compaa BMW estaba teniendo problemas con sus motores, de modo que el aparato vol el
18 de abril de 1941 propulsado por un motor a pistn
montado en el morro, un Junkers Jumo 210G de 710 CV
(530 kW) de hlice bipala como nica fuente de impulso.
Unas semanas despus, el 15 de mayo de 1941, el prototipo experimental Gloster E-28 britnico realiz su primer

Proyecto

El desarrollo del Me 262 comenz en otoo de 1938 con

la designacin Projekt P.1065. De la mesa de diseo
del equipo, bajo la direccin Dr. Waldermar Voigt y la
supervisin de Wilhelm Messerschmitt, salieron los planos basados en el concepto de un caza-interceptor con dos
motores gemelos a reaccin. El diseo inicial contemplaba la ubicacin del motor en medio del ala, el tren princi1

DESARROLLO

vuelo. A pesar de esto, el RLM, impresionado con los cia inferior en 250 kgf de empuje y por tanto una relacin
resultados del proyecto, orden cinco prototipos ms en empuje/peso menor.
julio de 1941. En noviembre de 1941, despus de muchos
problemas de desarrollo y construccin, en particular con
las aleaciones utilizadas, se instalaron dos motores gemelos BMW 003 en las alas con 550 kgf de empuje lineal. El
25 de marzo de 1942, el piloto de pruebas Fritz Wendel
ech a volar. Se retuvo el motor a pistn con el objeto de
permitir el aterrizaje en caso de un fallo en los motores a
reaccin y stos, efectivamente, fallaron. El avin sufri
serias averas en el aterrizaje, pero el piloto sali indemne; los labes de la etapa de compresin haban fallado, lo
que llev a un rediseo completo del motor. Esto, sumado a otros problemas tcnicos, causara otros tres aos de
retraso antes de que la aeronave llegara a los escuadrones
de caza de la Luftwae.
El desarrollo del segundo prototipo Me 262 V2 con motores Jumo-004A afront graves demoras, no siendo entregado hasta el 2 de octubre de 1942. Dichas demoras
se debieron en parte al cambio en el diseo del motor a
reaccin desarrollado hasta entonces: un motor a reaccin
centrfugo. Los nuevos motores de empuje coaxial tenan
un enfoque diferente para llegar al mismo objetivo. A pesar de los retrasos y problemas, el RLM ya haba pedido
quince Me 262s de preproduccin en mayo de 1942, y
treinta adicionales ms en el pedido de octubre de 1942.
Los problemas del motor a reaccin inicial (BMW) obligaron al uso de un nuevo motor desarrollado por Junkers
bajo la supervisin y diseo de Anselm Franz: el motor
Jumo 004A. Tras ms de un ao del vuelo inaugural del
primer prototipo Me 262 V1, el 18 de julio de 1942 el
piloto de pruebas Flugkapitn Wendel al mando de los
controles del Me 262 V3, dotado con dos nuevos motores de preproduccin Jumo 004A de 840 kgf de empuje
unitario, el tercer prototipo del caza al n vol sin motor
de pistn. Sin embargo, el vuelo de prueba no transcurri
sin problemas. El ingeniero Ludwig Blkow coment en
una entrevista que el morro del aparato no se levantaba
adecuadamente para que pudiese despegar. Despus de
analizarlo, se pidi al piloto de pruebas que, al alcanzar
la velocidad de 200 km/h, pisara los frenos para conseguir la inclinacin del morro del avin con la inercia. Tal
maniobra funcion, el morro se inclin y el Me 262 despeg, unas semanas despus de que su contraparte britnico, el Gloster Meteor, entrara en escena. Tres semanas
despus, en su segundo vuelo, se estrell. El problema sera resuelto de forma denitiva en el quinto prototipo, al
cambiar el diseo original del tren de aterrizaje por uno
de tipo triciclo.
El Gloster Meteor nunca entr en combate con el Me 262,
ya que los britnicos consideraban su desarrollo un secreto muy valioso para arriesgar su prdida en territorio
enemigo. As que su misin principal consisti en defender el Canal de la Mancha. Desde cualquier aspecto observable, el Meteor quedaba en segundo lugar. Con un
armamento de menor calibre era adems, 210 km/h ms
lento, pesaba 690 kg ms sin carga til, tena una poten-

Vista frontal de un Me 262.

1.4 Produccin en serie

Los motores de ujo axial construidos en Alemania desarrollaban temperaturas elevadas que hacan que los componentes del motor fallasen en poco tiempo. En la dcada
de 1940 sencillamente no existan aleaciones que soportaran tales condiciones, en el motor del Me 262 se consigui una solucin funcional, que no requera materiales
estratgicos. Los labes de las turbinas se fabricaban a
partir de hojas de metal que se doblaban, dejando hueco
el interior, por el que se haca pasar aire de refrigeracin
procedente del disco del centro de la turbina. En las turbinas de estos turborreactores se presentaba un problema
con la frecuencia propia de vibracin de las piezas de las
aspas de la turbina (labes) y sus armnicos, que produca rupturas de los labes a altas revoluciones. El primero
en encontrar una solucin para esto fue el ingeniero Max
Bentele en el verano de 1942, en un turbocompresor de
sobrealimentacn DVL/Hirth instalado en unos motores
V-12 Jumo 211 de un Heinkel 111, compresor en el que
hubo roturas de labes de la turbina en varias ocasiones.
Para detectar las frecuencias de resonancia de los labes
y poder fabricar el motor con ms abilidad, a uno de los
diseadores, Anselm Frank se le ocurri usar a un violinista para que con su arco tocara las piezas, y determinar con ello a que frecuencia despedazara el motor. Este
fenmeno, y la forma de abordarlo, eran ya conocidos en
los EEUU, pues se haba detectado en los labes de las
turbinas de vapor. Con las pruebas se pudo reajustar en
diciembre de 1943 el turborreactor y construirlo en serie a partir de enero de 1944 con la denominacin Jumo
004B, que garantizaba entre 50 y 200 horas de funcionamiento.
Muy a pesar de todos los problemas, el trabajo continu
y el resultado del desarrollo fue un avin caza con aspecto
siniestro, el cual se asemejaba a un tiburn, con un vientre plano, alas en echa positiva (inclinadas 18,5 hacia
atrs) y dotadas con posterioridad de slats en el borde de
ataque para mayor maniobrabilidad a bajas velocidades,

3
dos motores poderosos colgados de las alas, cuatro caones MK 108 de 30 mm montados en el morro, capaces de
disparar 660 proyectiles por minuto y horadar los revestimientos de los bombarderos en ms de un metro cuadrado
de supercie por proyectil a una distancia de 450 metros.
Versiones posteriores fueron dotadas de dos lanzadores
ubicados debajo de las alas, cada uno con doce cohetes
aire-aire R4M 'Orkan' (Tornado) giro-estabilizados de 55
mm y apuntados con la mira ptica Revi 16B (que tambin se usaba con el can MK 108). Bastaba el impacto
de un solo cohete para derribar un bombardero. Su armamento no tena rival en aviones Aliados y del Eje del
mismo tipo. En resumen: un avin letal.
El 22 de mayo de 1943, el Generalleutnant Adolf Galland, jefe de mando de la Aviacin de Caza, vuela el
prototipo Me 262-V4, quedando tan entusiasmado que
recomienda se ordene la produccin inmediata de la
aeronave. Con inspiracin coment: Es ist, als ob ein Engel schiebt! (Esto es como si un ngel empujase!). El
RLM ordena 45 unidades de produccin, pero esta orden
experimenta demoras a causa de la carencia de un motor
a reaccin able.

1.5

Cambio de especicaciones

Me 262 capturado por Estados Unidos.

entre ellos los dedicados a la fabricacin de los Sturmvgel. Por lo tanto se hizo necesario el traslado de varias fbricas, con el consecuente retraso en la produccin de los
primeros aparatos operativos. Pero la creciente expansin
y frecuencia del bombardeo estratgico aliado motiv al
Generalleutnant Galland a proponer la construccin del
avin Me 262 en grandes cantidades en el papel de caza
de superioridad area, en contra de los deseos de Hitler de
destinarlo a misiones de avin de ataque al suelo. Hitler,
en contra de su voluntad, orden que uno de cada veinte
Me 262s fuese fabricado como caza.
Finalmente, se hicieron entregas ociales a mediados de
abril de 1944 para dotar a los escuadrones de entrenamiento de la Luftwae. Cuando los Aliados se lo encontraron en combate en el verano de 1944, se quedaron asombrados ya que sus reactores apenas estaban en
fase de prototipo. A pesar de su insuperable velocidad
y potente armamento, que no tenan par entre los cazas
aliados, tena algunos puntos dbiles que los Aliados no
dudaron en aprovechar. Entre ellos se encontraba la imposibilidad de realizar giros cerrados, y demora para disminuir la velocidad de aproximacin a la pista, junto a
la necesidad de que fuese larga para el despegue, siendo una tctica muy utilizada el atacarlos en estas fases.
Lo anterior le colocaba en una posicin muy vulnerable
en estas fases operativas. Esto oblig a los comandantes
de las bases areas alemanas a rodearlas de cinturones de
artillera antiarea y a la creacin de escuadrones especcos de aviones Bf 109 y Fw 190 para la proteccin de
los nuevos reactores Me 262s.
Las circunstancias llevaron a la modicacin ms radical del avin: caza nocturno. El 8 de octubre de
1944 Messerschmitt entreg los diagramas de diseo al
RLM. De inmediato se iniciaron pruebas para el uso
del radar FuG 218 Neptuno con el complejo de antenas
Hirschgeweih (astas de ciervo) montado en el morro
del avin, pero el prototipo V056 demostr la disminucin de las prestaciones del aparato y posteriormente se
estrell. Con todo, se tom la versin biplaza de entrenamiento Me 262/B-1a y se le adapt este dispositivo,
convirtindolo en la versin de caza nocturno Me 262/B1a/U1, cuyos resultados fueron mortalmente satisfactorios. Los prototipos se contaron por decenas, entre los que
se destacan aquellos con propulsin auxiliar por cohete,
secciones de fuselaje extra para recuperar combustible,
motores BMW 003A, cmaras de reconocimiento fotogrco y propuestas para el uso de antenas de radar ms
aerodinmicas, como Morgenstern o Berln.

En el otoo de 1943, los Aliados desembarcaban en Italia

y la ofensiva area anglo-americana sobre Alemania empezaba a crecer en intensidad. Hitler se empe en modicar el rol del Schwalbe al de avin de ataque. Pensaba que Alemania necesitaba un millar de bombarderos a reaccin para detener una posible oleada de ataques
areos, ya que los cazas existentes podan lidiar con los
bombarderos Aliados. Se orden su produccin nicamente como avin de ataque. Esto deterioraba las prestaciones operacionales del avin, en especial su velocidad.
El cambio en las especicaciones resultara desastroso.
2
A raz de esta decisin, se ha suscitado una controversia
acerca del desarrollo de este avin. Hay quienes sostienen
que esto retras el programa, mientras que otros arman 2.1
que en realidad esto aceler el mismo.
Las otas de bombarderos Aliados destrozaban de forma
sistemtica Alemania y sus centros de produccin blica,

Variantes
Versiones Me 262

A-1a Schwalbe - versin de produccin Jger (caza)

y Jabo (bombardero de ataque al suelo adaptado).

2 VARIANTES
A-2a/U2 - dos prototipos con morro transparente para ocial de bombardeo.
A-3a - versin propuesta de bombardero de ataque
A-4a - Versin de reconocimiento areo.
A-5a - Versin de reconocimiento areo denitiva
usada en pequeas cantidades hacia el nal de la
guerra.
B-1a - Avin de entrenamiento de dos asientos.
B-1a/U1 - B-1a Avin de entrenamiento adaptado en forma provisional como caza nocturno
utilizando radar FuG 218 Neptuno
B-2 - Propuesta de caza nocturno de fuselaje estrecho.
C-1a - nico prototipo de caza interceptor dotado de
cohetes de despegue Walter en la cola denominado
Heimatschtzer (Protector de la patria).

Vista frontal de la cabina de un Me 262.

A-1a/R1 - versin de caza dotada con dos lanzadores ubicados debajo de las alas, cada uno
con 12 cohetes aire-aire R4M 'Orkan' (Tornado) giro-estabilizados de 55 mm.
A-1a/U1 - nico prototipo dotado de seis armas montadas en el morro, dos caones de 20
mm MG 151, dos caones de 30 mm MK 103
y dos caones de 30 mm MK 108.
A-1a/U2 - nico prototipo con radar FuG 220
Lichtenstein SN 2 y antena Hirschgeweih ordenado para pruebas de caza nocturno.

C-2b - nico prototipo de caza interceptor dotado

de cohetes de despegue BMW en los motores.
C-3a - nico prototipo de caza interceptor dotado de
cohetes de despegue Walter en el vientre del avin.
D-1 - versin propuesta con montajes de morteros
Jagdfaust.
E-1 - versin propuesta en el armamento de la versin A-1a/U4.
E-2 - versin propuesta con montajes de cuarenta y ocho cohetes aire-aire R4/M 55mm giroestabilizados.

A-1a/U3 - versin de reconocimiento areo

modicada en pequeas cantidades, dotada de 2.2 Versiones de posguerra
cmaras RB 20/30 montadas en el morro (en
Avia S-92 - Versin checa del A-1a
ocasiones una cmara RB 20/20 y una cmara
RB 75/30). Algunos mantuvieron un can de
Avia CS-92 - Versin checa del B-1a
30 mm, pero en general estaban desarmados.
A-1a/U4 - dos prototipos con can de 50 mm
montado en el morro.

2.3 Diseos basados en el Me 262

A-1a/U5 - un prototipo con seis caones de 30

mm montados en el morro (en servicio en el
JV-44).
A-1b - versin A-1a impulsada con motores BMW
003. Se sabe de dos aparatos dedicados a pruebas
experimentales con velocidades de 800 km/h.
J9Y Kikka.

Nakajima

A-2a Sturmvogel - versin denitiva de avin de ataque dotada de dos caones.

A-2a/U1 - nico prototipo dotado de mira de
bombardeo avanzada.

Sukhoi Su-9B.

Suji Su-11 L, 1947.

Japn
Nakajima Kikka.[7]
Nakajima Ki-201.

Me-262 en el Deutsches Museum junto a un Messerschmitt Me163 Komet.

Unin Sovitica

Einsatzkommando Schenk (E 51) 3./KG 51

Edelwei"

Suji Su-9B

I./KG 51
II./KG 51
IV./(Erg.)51

Suji Su-11

2.4

Kommando Nowotny III./JG 6

Rplicas

Ergnzungsjagdgeschwader 2 - EJG 2

A-1c - Rplica estadounidense con capital privado

basada en la versin A-1a

Kampfgeschwader (Jagd) 54 - KG(J)54

I./KG(J)54
II./KG(J)54
III./KG(J)54

B-1c - Rplica estadounidense con capital privado

basada en la versin B-1a

Kommando Welter 10./NJG 11

A/B-1c - Rplica adaptable estadounidense con capital privado basada en las versiones A-1a y B-1a

Nahaufklrungsgruppe 6 - NAGr.6
Jagdgeschwader 7 - JG 7 (El escuadrn ms
efectivo de Me 262, con ms de 200 derribos)

Operadores

I./JG 7
II./JG 7
III./JG 7
Jagdverband 44 - JV 44 (Los Experten de
Galland)
Checoslovaquia
Fuerza Area Checoslovaca. Posguerra, nueve S-92
y tres CS-92.
Estados Unidos

Un Messerschmitt Me 262 superviviente en el Smithsonian Institute como parte del Museo Nacional del Aire y el Espacio.

Alemania nazi

USAAF captur varios ejemplares que fueron

llevados a suelo norteamericano para ser estudiados y usar su tecnologa de sus motores a
reaccin.[cita requerida]

4 Historia operacional

Luftwae. El Me 262 fue entregado a los siguientes

4.1
escuadrones a partir de 1944:
Erprobungskommando 262 (EKdo 262)
III./ZG 26 (Escuadrn de entrenamiento)

Resumen operacional

Producido en serie durante la Segunda Guerra Mundial,

entr en combate a partir de julio de 1944 en el papel de

4 HISTORIA OPERACIONAL

caza-interceptor, bombardero de ataque, avin de reconocimiento y caza nocturno. Se estima que de los 1433 construidos, solamente unos 300 entraron en combate, derribando cerca de 509 aviones aliados,[8] aunque en ocasiones se arma que fueron ms,[9] con una prdida aproximada de 100 reactores (la mayor parte de ellos estacionados en tierra por falta de combustible). Aunque no tuvo
un impacto profundo en el desarrollo del conicto, como
caza era 193,2 km/h ms rpido que el famoso interceptor
North American P-51 Mustang y en misiones de ataque
al suelo destac por su ecacia, demostrando ser un arma
soberbia durante las etapas nales de la Segunda Guerra
Mundial. Inuy en el desarrollo del avin a reaccin tanto en el mbito militar como civil durante la posguerra.
Cuando la golondrina acelera en vuelo para atrapar insectos, se revela como uno de los pjaros ms veloces al
cazar, de ah el sobrenombre dado al Me 262.

desde el 19 de diciembre de 1943 en Lechfeld, Baviera

(lugar en donde luego se establecera en 1945 un escuadrn de Heinkel He 162), cuya tarea principal era el entrenamiento de pilotos, y fue el primer escuadrn en recibir diecisis ejemplares del reactor en abril de 1944. A
medida que la Luftwae reciba ms aviones, estableca
nuevos escuadrones, pero el ritmo de entrega era lento. En
septiembre de 1944, el EKdo 262 se transform en Kommando Nowotny III./JG 6 y se traslad a la lnea de frente
francesa, cerca de Osnabrck, al oeste de Alemania. Desde all se concentr en operaciones de caza diurna.

El I./KG(J)54, con base en Wurzburgo fue el primer escuadrn de caza diurno ocial en entrar en operaciones,
pero su inauguracin fue un desastre, perdiendo seis aviones en la primera incursin. Muchos de los pilotos carecan del suciente entrenamiento (en algunos casos, los
pilotos slo contaban con unas pocas horas de vuelo) y
ste era un avin inmisericorde con los errores de los novatos. Los novedosos motetes jet daban tambin proble4.2 Bautismo de fuego
mas, como fue el caso de Nowotny y hubo tambin algunos accidentes, como el de Johannes Steinho, a quien se
Un hito en la Historia Militar se marc el 25 de julio de
le revent un neumtico en la pista.
1944 cuando el teniente Alfred Schreiber entr en combate por primera vez con un reactor Me 262, al intercep- A nales de 1944 se estableci el 10 Stael Nachtjagdtar un avin Mosquito britnico al mando del teniente A. geschwader 11 (Kommando Welter 10./NJG 11), dotado
E. Wall, perteneciente al Escuadrn n. 544 de la RAF, de cazas Me 262/B-1a/U1 y ubicado en las afueras de
que volaba en misin de reconocimiento sobre Mnich. Berln, que derrib trece Mosquito britnicos en el priWall trat de realizar una maniobra de evasin usando la mer trimestre de 1945. Este caza biplaza contaba con el
tradicional potencia del Mosquito pero, para su sorpresa, radar de 50kg FuG 218 Neptuno y la antena Hirschgesu contendiente se acercaba de manera implacable. Al ca- weih de 2 kW fabricado por Siemens/FFO; funcionaba
bo de cinco intentos por parte del piloto alemn, escap entre 158 y 187 Mhz con un alcance inicial de 120 m y
por poco de ser derribado, aunque termin por estrellarse hasta 5000 m, convirtiendo a este aparato en un cazador
al intentar aterrizar en Fermo (Italia). De igual forma, un nocturno mortal.
Me 262 fue interceptado cerca de Bruselas el 28 de agos- Durante el mes de febrero de 1945, un slo piloto del
to de 1944 por un par de P-47 Thunderbolt de la USAF, II./JG 7, Rudolph Rademacher, abati ocho aviones (dos
convirtindose en el primer avin de esta clase perdido cazas y seis bombarderos). El objetivo principal del Me
en accin.
262 se concentr en las formaciones de bombarderos

4.3

Sntesis estratgica

Aliados. Sus cuatro caones de 30 mm, unidos a la posterior incorporacin de cohetes aire-aire R4M, hacan de
este avin una herramienta ecaz contra las formaciones
de bombarderos Aliados atacantes. El piloto con mayor
nmero de victorias reclamadas en un Me 262B-1a/U1
fue el Oberleutnant Kurt Welter con veintinueve derribos, entre los que se cuentan dos bombarderos Lancaster
y veintisiete Mosquito britnicos.

4.3.1 JV 44
El criterio incisivo del Generalleutnant Galland, su cercana y acceso al Fhrer y su comportamiento social generaron con el tiempo roces con Hermann Gring, Mariscal
del Reich y jefe absoluto de la Luftwae, quien aprovech tales circunstancias para destituirle como Jefe del
Mando de Aviacin de Caza, bajo detencin domiciliaria. Los jefes de los escuadrones alemanes protagonizaron
Caza nocturno Me 262B-1.
una pequea revuelta en contra de sta y otras decisiones
El Erprobungskommando 262 (EKdo 262) tena su base del RLM, cuyo portavoz fue el coronel Gnther Ltzow,

4.4

Eplogo

7
plazado en el mando del escuadrn JV44 por el teniente
coronel Heinz Br quien, por cierto, tuvo un nmero de
derribos signicativos (para engrosar su lista total de 221)
anotados con un avin Me 262A-1a (caza diurno): diecisis (los tres ltimos con el JV44).

Caza Me 262A y detalle de la turbina Junkers Jumo 004B.

El 1 de mayo de 1945, Galland envi una nota al general

Eisenhower, comandante en jefe de los ejrcitos Aliados
en el teatro europeo, manifestando sus intenciones de entregarles material de guerra y aceptar la rendicin, pero
al parecer la informacin se ltr a las SS, quienes se interpusieron a tal proceder. Ante el avance del Sptimo
Ejrcito estadounidense, el personal del escuadrn JV44
coloc granadas en los motores de veinticuatro aviones
Me 262, con su consecuente destruccin.

4.4 Eplogo
quien exigi que todos los Messerschmitt 262 sean destinados de inmediato a unidades de caza, en vez de a misiones de ataque al suelo. Este episodio casi le cuesta la
vida, pero Gring accedi a la peticin, si bien de mala
gana. La tabla de entrega de aviones que al lado aparece, muestra cmo, a partir de enero de 1945, la directriz
de producir el avin como caza facilit su fabricacin y
despacho, teniendo en cuenta que para la poca sus partes
modulares eran transportadas en camiones, carros tirados
a caballo y hasta bicicletas para luego ser ensambladas
en talleres diseminados por el bosque, lejos de los ojos y Messerschmitt Me 262A-1a/R1 expuesto en el Deutsches Museum
de Mnich.
bombas de los Aliados.
Hitler medi en el asunto y ante la imposibilidad de restituir en su cargo a Galland, Gring accedi a entregarle
una nueva ala de caza dotada de Me 262, autnoma en
la parte operacional y dependiente para suministros de
la Luftwae. Tal unidad se lleg a conocer como Jagdverband 44 o JV44. Para tal efecto, el general asumi el
mando del escuadrn y reclut a los mejores ases disponibles en el momento, los cuales acudieron por cuenta
propia, sin rdenes previas, a la llamada de su comandante. Este grupo de Experten, pilotos de lite cuyo punto en
comn era haber recibido la Cruz de Hierro, empez a
entrenarse en el uso del caza a reaccin bajo la responsabilidad de Johannes Steinho. Pese a la corta duracin
de esta unidad, sus pilotos la convirtieron en legendaria,
logrando, junto con los pilotos de la versin de caza nocturno, que el reactor se ganara la reputacin de matador de bombarderos. Galland se anot siete derribos en
el escuadrn as: un caza Lockheed P-38 Lightning, un
bombardero Consolidated B-24 Liberator, un bombardero Boeing B-17 Flying Fortress y cuatro bombarderos
Martin B-26 Marauder (dos de ellos utilizando cohetes
R4M 'Orkan').

Me 262 A-1a Museo Aeroespacial de la Fuerza Area Real de

Cosford, Gran Bretaa (2002).

Cuando el Me 262 tom por asalto los cielos de Europa con su enorme superioridad, se present como cazabombardero, caza-interceptor, caza nocturno (con un
asiento para el ocial de radar) y avin de ataque. Futuras versiones incorporaran despegue asistido por cohetes, alas en echa positiva de mayor incidencia con deriva
Cuando la guerra tena los das contados, en mayo de (cola) en V, bombas planeadoras a control remoto y ca1945, el Generalleutnant Galland dese rendir su unidad ones antitanque. La mayora de los prototipos se encony los cazas Me 262s del JV44 a los Aliados. Sin embargo traban en abril de 1945 en etapa de desarrollo y pruebas.
fue alcanzado y herido en una misin de combate con- Pero esto no fue suciente y ya era demasiado tarde para
tra bombarderos estadounidenses A-20G a manos de un cambiar el balance de poder del frente europeo. La escaP-47 Thunderbolt el 26 de abril de 1945, siendo reem- sez crtica de medios de produccin, pilotos entrenados o

8
combustible de los que adoleca Alemania hacia el nal
de la guerra, contribuyeron en conjunto a forzar la operacin de las unidades de caza en bases instaladas sobre
la marcha a lo largo de la Autobahn, la principal autopista de Alemania, donde se encontraron gran cantidad de
ejemplares abandonados al nal de la guerra.

ACTUALIDAD

y biplaza con partes del inventario sobrante del Reich

alemn hasta comienzos de la dcada de 1950, cuando
la produccin ces en favor de otros tipos, entre ellos
el MiG-15. Un puado de aviones sobrevivi para contar la historia y fueron destinados a diferentes museos
en Alemania, Gran Bretaa, Australia, Sudfrica, Estados
Unidos y Repblica Checa.

5 Actualidad

Me 262B-1a/U1 caza nocturno adaptado para entrenamiento en

pruebas de posguerra por la Fuerza Area de Estados Unidos.

En el Japn, que a travs de un submarino alemn recibi

desarmado un ejemplar completo de un Me 262, se construy una versin modicada ms pequea para utilizarla
como avin de ataque. De igual modo que su hermano
alemn, el Nakajima Kikka poco pudo hacer, debido a
que de los dos prototipos construidos, slo uno lleg a Me 262A1-a restaurado en la Exhibicin Internacional Aeroesvolar el 7 de agosto de 1945, un da despus del lanza- pacial 2006 en Berln.
miento de la bomba atmica sobre Hiroshima, mientras
que el otro nunca vol, siendo capturado por los estadounidenses.
Este producto de la fbrica Messerschmitt AG cay en
manos de los Aliados tras el nal de la contienda en la
forma de todos aquellos ejemplares que pudieron capturar. Los estadounidenses organizaron una operacin
de nombre cdigo LUSTY, bajo el mando del coronel
Harold Ernest Watson, para realizar el acopio de todos los ejemplares de los Me 262 que encontrasen, trasladarlos a Cherburgo -Francia- y embarcarlos a bordo
del portaaviones britnico HMS Reaper con destino a
Estados Unidos para su evaluacin. Los britnicos llevaron para s ejemplares del mismo, uno de ellos pilotado por el capitn Eric Brown, jefe de pruebas de la
RAF en Farnborough. El capitn Brown, en una entrevista para la serie de televisin Warplane (Granada Production, 2006), arm que en su opinin, por mucho,
fue el avin ms formidable de la Segunda Guerra Mundial. Tras mltiples anlisis de evaluacin y desempeo,
uno de los ejemplares termin en el Museo Aeroespacial
de la Fuerza Area Real de Cosford, Gran Bretaa. Los
soviticos hicieron otro tanto.

La leyenda asalt los cielos de nuevo: Un ejemplar del Me 262A1a restaurado en Seattle vuela en la Exhibicin Aeroespacial Internacional (ILA) 2006 en Berln.

5.1 Supervivientes
Me 262A, W.Nr.500071 White 3, III./JG 7 Museo
de Aviacin Alemana (Deutsches Museum Flugwerft), ubicado en el Deutsches Museum de
Mnich. Alemania. Este avin fue pilotado por
Hans-Guido Mutke, cuando era miembro del 9.
Stael/JG 7, siendo conscado por las autorizades
de Suiza el 25 de abril de 1945 cuando Mutke
realiz un aterrizaje de emergencia por falta de
combustible (le quedaban 80 litros y consume 35
litros por minuto).[10]

La evaluacin tanto de las caractersticas de vuelo como

de los diseos de ste y otros aviones alemanes contribuyeron al progreso de los trabajos sobre el caza estadounidense F-86 Sabre y el caza sovitico MiG-15, quienes
se disputaron la soberana de los cielos en la Guerra de
Corea.
Me 262 A-1a Reconstruccin de algunas partes rescataDespus de la guerra, la fbrica checa AVIA continu
das de un accidente de un Me 262 (Incompleto).
ensamblando versiones del modelo de caza monoplaza
Museo Luftwae, Alemania.

6.1

Caractersticas generales

Me 262 A-1a W.Nr.501232 Yellow 5, 3./KG(J)6

Museo de la Fuerza Area de los Estados Unidos, Base de la Fuerza Area de Estados Unidos
Wright-Patterson, Dayton, Ohio, Estados Unidos.
Me 262 A-1a/U3 W.Nr.500453 Coleccin Herencia
Area (Flying Heritage Collection), Arlington,
Washington
Me 262 A-1b W.Nr.500491 Yellow 7, II./JG 7
Instituto Smithsoniano, Washington, DC, USA.
Pilotado por el Oberfeldwebel Heinz ArnolD.
Me 262 A-2a W.Nr.112372 Museo de la Fuerza Area
Real de Hendon, Gran Bretaa.

Messerschmitt Me 262 Schwalbe

6.1 Caractersticas generales

Me 262 A-2a W.Nr.500200 Black X 9K+XK, II./KG 51

Tripulacin: 1 piloto (2 en la versin de entrenaAustralian War Memorial, Canberra, Australia.
miento y caza nocturno)
Me 262 B-1a/U1, W.Nr.110305 Red 8 Museo
Longitud: 10,6 m
Nacional de Historia Militar de Sudfrica,
Johannesburgo.
Envergadura: 12,6 m
Me 262 B-1a, W.Nr.110639 White 35 Estacin Aeronaval Willow Grove, Pensilvania, Estados Unidos.
Avia S-92 Museo de Aviacin Kbely, Praga, Repblica
Checa.

Altura: 3,5 m
Supercie alar: 21.7 m
Peso vaco: 3.795 kg

Avia CS-92 Museo de Aviacin Kbely, Praga, Repblica Checa.

Peso cargado: 6.473 kg

Me 262A W.Nr.500453 Coleccin Herencia Area

(Flying Heritage Collection), Seattle, Estados
Unidos (se encuentra en proceso de restauracin en
Inglaterra)

Planta motriz: 2 turborreactores Junkers Jumo

004 B-1.

5.2

Peso mximo al despegue: 7.130 kg

Empuje normal: 8,8 kN (897 kgf; 1 978 lbf)

de empuje cada uno.

Restauraciones
6.2 Rendimiento

En 1993 un grupo de entusiastas norteamericanos bajo

la direccin de Classic Fighter Industries, Inc y el grupo

inversionista WTMF, adquirieron cinco Me 262 de diferentes tipos en estado de abandono y se embarcaron en la

tarea de su reconstruccin. Dos de ellos se encuentran ya

terminados y en condiciones de volar. El 19 de mayo de

2006, un Me 262A-1a restaurado vol en la Exhibicin

Aeroespacial Internacional (ILA) 2006 en Berln, pre
sentando un cambio signicativo en sus motores, siendo instalados los ms ligeros y ables General Electric
J-85/CJ-610 en reemplazo de los menos ables Junkers
Jumo 004B-1 originales.
6.3

Especicaciones (Me 262 A-1a)

Referencia datos: NASA,[11] Documentos originales de

Messerschmitt.[12]

Velocidad mxima operativa (V ): 870 km/h

(541 MPH; 470 kt)
Alcance: 1 050 km (567 nmi; 652 mi)
Techo de vuelo: 11 450 m (37 566 ft)
Rgimen de ascenso: 20 m/s (3 937 ft/min) con un
peso mximo de 7.130 kg

Armamento

Caones: 4 MK 108 de calibre 30 mm

Bombas: 2 bombas de 250 kg o 500 kg (versin
A-2a)
Cohetes: 24 cohetes R4M de 55 mm

10

10 ENLACES EXTERNOS

Vase tambin
Messerschmitt

7.1

Aeronaves similares

Gloster Meteor

Bell P-59 Airacomet

Lockheed P-80 Shooting Star

Nakajima J9Y

Nakajima Ki-201

Suji Su-9 (1946)

7.2

Secuencias de designacin

Sistema de designacin aeronaves del RLM: Sk

257 Fw 261 Me 261 Me 262 Me 263 Me
264 Fl 265

7.3

Listas relacionadas

Anexo:Cazas de la Segunda Guerra Mundial

Anexo:Aeronaves militares de Alemania en la Segunda Guerra Mundial

Referencias

[1] (Radinger y Schick, 1996, p. 23)

[2] Price, 2007, pp. 3637.
[3] (Radinger y Schick, 1996, p. 49)
[4] Hecht, 1990.

9 Bibliografa
Boyne, Walter J. (1994). Clash of Wings (en ingls).
Nueva York: Simon & Schuster. ISBN 0-684-839156.
Green, William (1970). Warplanes of the Third
Reich (en ingls). Nueva York: Galahad Books.
ISBN 0-88365-666-3.
Gunston, Bill (1984). Aerei della seconda guerra
mondiale (en italiano). Miln: Peruzzo editore.
Gunston, Bill (1988). The illustrated directory of
Fighting Aircraft of World War II (en ingls). Londres: Salamander Book Limited. ISBN 1-84065-0923.
Gunston, Bill (1995). Gua ilustrada de los cazas y
aviones de ataque alemanes de la Segunda Guerra
Mundial. Ediciones Folio, S.A.
Hecht, Heinrich (1990). The Worlds First Turbojet
Fighter - Messerschmitt Me 262 (en ingls). Atglen,
Pensilvania: Schier Publishing. ISBN 0-88740-2348.
Homze, Edward L.; Boog, Horst (1995). The Luftwae. Ediciones Folio S.A.
Morgan, Hugh; Weal, John (1998). German Jet Aces
of World War 2 (Osprey Aircraft of the Aces No 17)
(en ingls). Londres: Osprey. ISBN 1-85532-634-5.
Radinger, Will; Schick, Walter (1996). Me 262 (en
alemn). Berln: Avantic Verlag GmbH. ISBN 3925505-21-0.
Smith, J. Richard (1971). Messerschmitt: An Aircraft
Album (en ingls). Nueva York: Arco Publishing. p.
103. ISBN 0-668-02505-5 |isbn= incorrecto (ayuda).
Wood, Tony; Gunston, Bill (1997). Hitlers Luftwaffe (en ingls). Salamander Books.

[5] (Boyne, 1994, p. 325)

[6] (Gunston, 1984, p. 163)

10 Enlaces externos

[7] Nakajima Kikka

[8] Green, 1970.
[9] (Morgan y Weal, 1998, p. 78) Segn Morgan y Weal, se
estima que alcanzaron 745 victorias.
[10] Messerschmitt Me 262 A-1a, 1944 (en ingls).
Deutsches-Museum.de. Archivado desde el original el 27
de noviembre de 2015. Consultado el 5 de mayo de 2009.
[11] L.K. Jr. Loftin. Quest for Performance: The Evolution of
Modern Aircraft (en ingls). NASA SP-468. Consultado
el 22 de abril de 2006.
[12] (Radinger y Schick, 1996, p. 110) basado en la formacin
original de Messerschmitt

Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre Messerschmitt Me 262Commons.

Messerschmitt Me 262 en la web Military History

Inside the Messerschmitt Me 262 en la web Military
History
Portal Militar Resea del Me 262
Museo Nacional de Aeronutica y el Espacio - Museo del Instituto Smithsoniano donde se exhibe l
nico ejemplar de un Me 262 con historial de combate

11
Stormbirds - Sitio ocial del Me 262 Project (Profundizacin y referencia de caractersticas del avin
en ingls)
VectorSite - El Messerschmitt Me 262 Schwalbe/Sturmvogel en ingls
Luftarchiv.de Archivo acerca de las asignaciones de
personal y material de la Fuerza Area Alemana en
la Segunda Guerra Mundial en alemn
German Me262 Footage - Destruccin de objetivos
de oportunidad en tierra por parte de los Aliados
German Jet Aces of the Luftwae Aces Alemanes
de Jet de la Luftwae - estadsticas Me 262 en ingls
Warbird Alley Me 262 - Historia, caractersticas y
vnculos en la Web en ingls
ILR 2006 Exhibicin Internacional Aeroespacial
2006 en Berln en ingls (video en alemn)
Artehistoria Web de historia y cultura
Oberleutnant Kurt Welter en Aces de la Luftwae
en ingls
Luftarchiv Datos histricos de la Luftwae en alemn
Dr. Simon White Anselm Franz and the Jumo 004.
Artculo comentando los problemas que resolvi el
ingeniero alemn para hacer operativos los 262 y
que comenta la curiosidad del violinista descubriendo la frecuencia de resonancia de los labes en el
turborreactor.
Me262, Me163, He162 en Unin Sovitica . Video
en Youtube

12

11 ORIGEN DEL TEXTO Y LAS IMGENES, COLABORADORES Y LICENCIAS

11

Origen del texto y las imgenes, colaboradores y licencias

11.1

Texto

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11.2

Imgenes

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13

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11.3

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