1. HISTORIA.

1.1. Carro de combate .

Un carro de combate, o tanque de guerra, es un vehículo blindado de combate (AFV por

sus siglas en inglés) con tracción de orugas o ruedas, diseñado principalmente para
enfrentarse a fuerzas enemigas utilizando fuego directo. Un carro de combate se
caracteriza por tener armas de alto poder de fuego, un blindaje pesado, así como por un
alto grado de movilidad que le permite cruzar terrenos difíciles a velocidades relativamente
altas.

1.2. Primera Guerra Mundial.

Las condiciones de lucha en el frente occidental incitaron al ejército británico a

comenzar la investigación de un vehículo autopropulsado que pudiera cruzar
trincheras, derribar alambradas y fuera impenetrable al fuego de las ametralladoras.
Tras haber visto el Rolls Royceblindado utilizado por la Royal Naval Air Service en 1914,
y conocedor de los esquemas para crear un vehículo de combate con tracción de
orugas, el Primer Lord del Almirantazgo Winston Churchill patrocinó un comité,
el Landships Committee, para supervisar el desarrollo de esta nueva arma.

Fig. 1. Mark V.

Alemania dispuso de una pequeña cantidad de carros, principalmente capturados,

durante la Primera Guerra Mundial. Sólo llegaron a producir aproximadamente veinte
carros de su propio diseño, el Sturmpanzerwagen A7V.

Fig. 2. Sturmpanzerwagen A7V

1.3. Segunda Guerra Mundial.

Durante la Segunda Guerra Mundial se dieron avances en el diseño de tanques. Los

alemanes inicialmente presentaron a combate tanques poco blindados y con armas
ligeras, como el Panzer I, que se había creado con la intención de usarse sólo en
entrenamientos. Estos tanques ligeros pero rápidos y otros elementos blindados
fueron un elemento clave en la guerra relámpago. Durante la guerra todas las fuerzas
incrementaron en gran medida la potencia de fuego y el blindaje de sus tanques: el
Panzer I sólo tenía dos ametralladoras, mientras que el Panzer IV llevaba un cañón de
75 mm y pesaba menos de 20 t. Al final de la guerra, el tanque medio alemán,
el Panther, disponía de un cañón rápido de 75 mm y pesaba 45 t

Otro de los avances durante la guerra fue la mejora de los sistemas de suspensión. La
calidad de la suspensión era un determinante principal para el rendimiento del tanque
en el campo. Los tanques con suspensión limitada proporcionaban frecuentes
sacudidas a la tripulación, limitando la velocidad y haciendo que el disparo en
movimiento fuera prácticamente imposible. Los nuevos sistemas, como la barra de
torsión y la suspensión Christie, mejoraron el funcionamiento, permitiendo al Panther
cruzar terrenos a velocidades que habrían sido difíciles para los modelos antiguos aún
en carretera.

1.4. Vehículo de combate blindado (Panzerkampfwagen).

Los Panzer eran el componente principal de la Blitzkrieg. Esta táctica se concentraba

en golpear con fuerza un punto concreto (schwerpunkt), utilizando la velocidad y
maniobrabilidad de los tanques. Asimismo, los tanques no eran dispersados en
pequeñas unidades de apoyo a la infantería, sino que formaban unidades móviles
conocidas como divisiones Panzer (Panzerdivision).

Acompañadas por aviones Stuka y tropas motorizadas, las Panzerdivision (10 de ellas
en mayo de 1940) consiguieron invadir los Países Bajos, Bélgica y Francia en apenas
dos meses. En el Frente Oriental, la Wehrmacht alcanzó las puertas de Moscú durante
la campaña de 1941. El uso de otras unidades, como cañones de asalto, divisiones de
infantería pesada o infantería móvil, daba el apoyo a las divisiones blindadas de la
Wehrmacht.

Los primeros años de la contienda fueron el apogeo del Panzer. Las estepas rusas o
los desiertos del norte de África eran terrenos ideales para la guerra relámpago. Sin
embargo, existían complicaciones, como las dificultades de comunicación y logística,
el abastecimiento de los tanques o que la infantería no podía alcanzar a los carros de
combate.

Después de las derrotas en El Alamein y Stalingrado (donde los Panzer no podían

competir), los Panzer lucharon en inferioridad numérica frente a un enemigo cada vez
mayor. Puesto que la movilidad ya no era decisiva, aparecieron los tanques pesados
para enfrentarse a un mayor número de tanques aliados.

Tras la batalla de Kursk a mediados de 1943, los Panzer demostraron que habían
perdido su superioridad ofensiva y debían utilizar la defensa, coordinándose con las
otras fuerzas. Las últimas tentativas de la Blitzkrieg ocurrieron en la batalla de las
Ardenas.

La producción, que era de 3800 tanques en 1941 (23 Panzerdivision a finales de

1941), alcanzó su punto máximo en 1944, con 19 000 vehículos blindados, incluyendo
8300 tanques (30 Panzerdivision y Panzer/SS en 1944). Sin embargo, esta cifra era
muy inferior a la de los tanques aliados: 51 200 tanques construidos en 1944.

1.5. Modelos.

1.5.1. Panzer I.

El Panzer I no intentó ser un vehículo de combate, sino una introducción para la

industria y el ejército con el tanque. Su producción terminó en 1937, construyéndose
1867 chasis, de los cuales 1493 dispusieron de torretas y el resto fueron utilizados
como vehículos de mando o entrenamiento.

1.5.2. Panzer II.

El Panzer II estaba armado con un cañón de 20 mm, que tenía cierta capacidad
antiblindaje. Antes de comenzar la guerra, se construyeron 1223.

Variantes:

 Panzer II (f): carro de combate lanzallamas. La f es

de flammenwerfer (lanzallamas en alemán).
 Marder II: chasis del Panzer II (Sd. Kfz. 131) con un cañón Pak 40 de 75 mm.
 Sd.Kfz. 124 Wespe: chasis del Panzer II (Sd. Kfz. 124) con un obús ligero de
105 mm.
 Bison II: chasis del Panzer II alargado con un obús de 15 cm

1.5.3. Panzer 38(t).

En marzo de 1939, La Alemania nazi ocupó la República de Checoslovaquia y utilizó su

industria armamentística. El carro LT vz. 38, que se había comenzado a fabricar para
el ejército checoslovaco, se renombró Panzer 38(t). La t es de tschechisch (checo en
alemán). Antes del comienzo de la guerra, se habían construido solo 78 Panzer 38(t).

Alemania continuó fabricando Panzer 38(t) durante la guerra. A comienzos de 1942, el

diseño estaba obsoleto. Sin embargo, las líneas de producción ya funcionaban y el
vehículo era mecánicamente fiable, así que se decidió buscar otros usos para los
chasis de los Panzer 38(t).

1.5.4. Panzer III.

El Panzer III fue diseñado como tanque medio. Equipado con un cañón rápido de
37 mm, con una torreta capaz de contener el cañón de 50 mm de 42 calibres de
longitud (L/42) que lo equiparía una vez estuvo listo. La producción anterior a la guerra
fue de 98 vehículos. Durante la guerra, se cambiaría dicho cañón por uno de 50 mm
de mayor longitud (L/60) para mejorar su potencia antitanque.
El Panzer III fue el primer tanque con torreta para tres personas: comandante, artillero
y cargador.

1.5.5. Panzer IV.

El Panzer IV fue diseñado junto al Panzer III. El Panzer IV era ligeramente más grande,
pesado y con un cañón de mayor calibre. Fue diseñado para atacar posiciones
enemigas. La producción anterior a la guerra fue de 211 tanques. Estaba
originalmente armado con un cañón L/24 de 75 mm. En marzo de 1942, se actualizó a
un cañón L/43 de 75 mm y, en junio de ese mismo año, a un cañón L/48 de 75 mm.

1.5.6. Panzer V Panther.

El Panther era un tanque medio. Fue la respuesta alemana al T-34 soviético. Considerado
generalmente como el tanque que mejor combinó durante la guerra los tres elementos
principales de los tanques: poder de fuego, movilidad y blindaje. Su blindaje frontal era
robusto gracias a su inclinación así como a su espesor, por lo que los vehículos enemigos
tendían a flanquearlo para destruirlo, salvo en los pocos casos de las unidades equipadas
con los potentes cañones aliados, siempre que se le enfrentaran a corta distancia. Sin
embargo, su fiabilidad mecánica le causó problemas y las primeras entregas fueron
propensas a incendiarse.

1.5.7. Panzer VI Tiger Ausf. E.

El tanque estaba armado con un cañón L/56 de 8,8 cm montado en una torreta
diseñada por Krupp y montado en prototipos propuestos por empresas independientes.
El 26 de mayo de 1941, Hitler ordenó a las empresas MAN, Daimler-
Benz, Porsche y Henschel que diseñaran un nuevo tanque pesado. Tras casi un año de
trabajo y ante la retirada de las dos primeras empresas en favor del desarrollo del
Panzer V, se programó una demostración para Hitler el 20 de abril de 1942, el día de
su cumpleaños. Franz Xaver Reimspiess desarrolló el prototipo de Panzer VI por parte
de la compañía Porsche. El diseño de Henschel, bajo la dirección del Dr. Erwin Aders,
se basó en los anteriores diseños de la compañía de tanques pesados, ganando la
competición. Este prototipo se produjo en serie convirtiéndose en el Tiger I; por otra
parte el diseño de Porsche se transformó en el Ferdinand, con el fin de aprovechar los
90 ejemplares de chasis construidos antes de la adjudicación del contrato de
construcción. Porsche era amigo personal de Hitler y estaban convencidos que su
diseño resultaría ganador. Pero el prototipo de Henschel era claramente superior.

1.5.8. Panzer VI Tiger Ausf. B.

El Panzer VI Tiger II Ausf. B fue un tanque pesado armado con un cañón L/71 de
88 mm. Combinaba la potencia y precisión del cañón 8,8 cm Pak 43 L/71 con blindaje
pesado e inclinado, lo que por un lado le daba ventaja al poder alcanzar sus blancos
antes de que el enemigo pudiese responderle con fuego. Por otro, su blindaje frontal
resultó impenetrable en batalla, lo que a su vez condujo a que los vehículos enemigos
tuviesen que intentar flanquearlo o rodearlo para poderlo destruir, ya que su blindaje
lateral era de solo 80 mm eso era menos de la penetración de un T-34. Tuvo dos
modelos: Porsche y Henschel:
Henschel: era la misma torreta por el lateral pero tenía 85 mm adicionales. Porsche:
tenía una torreta de 100 mm angulada. La trampa de rebotes llevaba a la posición del
operador de radio.

1.6. Panzer III.

El primer tanque mediano desarrollado por la Alemania nazi fue el Pz. III, que no entró
en servicio activo en grandes números hasta 1939. El Pz. III estaba inicialmente
armado con una pistola antitanques de 37 mm y dos ametralladoras. Pesaba alrededor
de 20 toneladas, tenía una velocidad máxima de 40 km por hora y llevaba una
tripulación de cinco soldados.

Alrededor de 100 pz. III luchó en la campaña polaca y unos 350 en la invasión de
Francia. La necesidad de mayor potencia de fuego y más protección era evidente en
1941, por lo que a las versiones más nuevas se les dio una pistola de 50 mm y se les
equipó con una armadura de 30–50 mm de espesor. La pz. III podría acomodar estas
mejoras porque había sido diseñado con una torreta más grande y un motor de 12
cilindros y 300 caballos de fuerza.

Fig. 3. Panzer III.

1.6.1. Desarrollo Tecnológico del Panzer III.

El 11 de enero de 1934, siguiendo las especificaciones establecidas por Heinz

Guderian, el Departamento de Armas del Ejército elaboró planes para un tanque
mediano con un peso máximo de 24,000 kg y una velocidad máxima de 35 km / h. Fue
pensado como el tanque principal de las divisiones Panzer alemanas, capaz de atacar
y destruir las fuerzas de tanques opuestos.

Daimler-Benz, Krupp, MAN y Rheinmetall produjeron prototipos. Las pruebas de los

prototipos se llevaron a cabo en 1936 y 1937, lo que llevó a la elección del diseño de
Daimler-Benz para la producción. El primer Panzer III salió de la línea de montaje en
mayo de 1937. La producción en masa del tanque comenzó en 1939.

Entre 1937 y 1940, se hicieron intentos de estandarizar partes entre el Panzer IV de

Krupp y el Panzer III de Daimler-Benz.
Gran parte del trabajo de desarrollo inicial en el Panzer III fue una búsqueda de una
suspensión adecuada. Se probaron varias variedades de suspensiones de resorte de
hoja en ausf A a D antes de que se estandarizara la suspensión de barra de torsión
de ausf E. El Panzer III, junto con el tanque pesado KV soviético, fue uno de los
primeros tanques en usar este diseño de suspensión.

El Panzer III fue pensado como el principal tanque de batalla de las fuerzas
alemanas. Sin embargo, demostró ser inferior al tanque T-34 de la Unión Soviética y
fue reemplazado por una versión mejorada del Panzer IV, que podía llevar una pistola
de 75 mm de alta velocidad. Una armadura frontal adicional significaba que el Panzer
III durante 1941 y 1942 era impermeable a la mayoría de los cañones antitanques
británicos y rusos en todos los rangos, pero a distancias cercanas cuando se
disparaba desde el frente. Los bandos seguían siendo vulnerables a muchas armas
enemigas, incluyendo rifles antitanques.

La armadura trasera inusualmente pesada del Panzer III fue una penalización de peso
que no estaba en línea con su valor de combate. Aunque varios tanques del período
de la guerra temprana tenían una armadura trasera pesada, en general, la tendencia
de diseño durante la guerra era adelgazar la armadura lateral y trasera tanto como
fuera posible, concentrando la armadura pesada en el área frontal. Por ejemplo, el
tanque Panther III tenía una armadura frontal muy pesada pero una armadura lateral y
trasera delgadas.

1.6.2. Movilidad.

El Panzer III se utilizó en las campañas contra Polonia, Francia, la Unión Soviética y el
norte de África. Algunos todavía estaban en uso en Normandía y Arnhem en 1944. En
las campañas polacas y francesas, el Panzer III formó una pequeña parte de las
fuerzas blindadas alemanas.

En el momento de la invasión alemana de la Unión Soviética (Operación Barbarroja),

el Panzer III era numéricamente el tanque alemán más importante. Sin embargo, las
unidades de tanques soviéticos estaban compuestas principalmente por los tanques T-
26 y BT mucho más ligeros y armados. Esto, junto con la habilidad táctica alemana
superior, el entrenamiento de la tripulación y la buena ergonomía del Panzer III
contribuyeron a una proporción aproximada de 6: 1 de muertes favorables para los
tanques alemanes de todos los tipos en 1941.

El Panzer III era un buen tanque, pero no excepcional, en términos de armadura,

armamento y movilidad. Sin embargo, estaba bien diseñado porque tenía una
tripulación de torreta de tres hombres (artillero, cargador y comandante), dejando al
comandante libre para concentrarse en comandar el tanque y mantener la conciencia
de la situación.

Aunque otros tanques medianos de la época también tenían esta característica, la

mayoría de los tanques de fines de la década de 1930 tenían menos de tres hombres
en la tripulación de la torreta. Estos otros tanques, que pueden parecer impresionantes
en el papel, carecían de este elemento clave de "capacidad de lucha".
1.6.3. Blindaje.

Desde el modelo A al C, el Panzer III tenía un blindaje homogéneo de acero

ligeramente inclinado de 15 mm en todos los lados, 10 mm en la parte superior y 5 mm
en la inferior. Este blindaje llegó a ser escaso, siendo aumentado a 30 mm en los
modelos D al F; en el modelo H se le añadió una segunda capa de 30 mm de acero
reforzado en la parte delantera y trasera del casco. El modelo J llevaba una plancha
sólida de 50 mm en la parte frontal y posterior, mientras que los modelos L al N tenían
una capa adicional de 20 mm en la parte frontal del casco.

Este blindaje adicional significaba que los Panzer III eran invulnerables a la mayoría de
los cañones anticarro británicos y rusos durante 1941 y 1942, sacrificando en parte
gran movilidad, aunque únicamente estaban a salvo en la parte frontal, ya que los
laterales seguían siendo vulnerables a la mayoría de las armas enemigas, incluyendo
los fusiles anticarro.

La protección trasera inusualmente grande del Panzer III era una carga, puesto que no
tenía valor de combate. Aunque hacia 1939 varios diseños de carros de combate
tenían un blindaje pesado en la parte posterior, la tendencia durante la guerra fue
reducir al mínimo la protección en los laterales y la parte trasera para concentrarla en
el cuadrante frontal, que era el que estaba más expuesto a los ataques.

1.6.4. Armamento.

El Panzer III estaba diseñado para enfrentarse a tanques y se pensó utilizar un cañón
rápido de 50 mm para esta tarea. Sin embargo, la infantería estaba siendo equipada
con un cañón anticarro de 37 mm, y con el interés de crear un estándar los tanques
debían llevar la misma arma. No obstante, se decidió ampliar el tamaño de
la torreta para equiparla con un cañón de 50 mm si fuese necesario en un futuro; esta
decisión prolongó la vida útil del Panzer III en el ejército alemán.

Fig. 4. Panzer III, con cañón KwK39 L/60

Los primeros modelos (del Ausf. A al Ausf. E, y algunos Ausf. F) estaban equipados
con un cañón corto de 37 mm que fue satisfactorio durante las campañas de 1939 y
1940, a pesar de los problemas que encontraron al luchar contra los carros de
infantería británicos (Matilda y Churchill mayormente), pero los modelos posteriores
(del Ausf. F al Ausf. M) fueron actualizados con un cañón de 50 mm Kwk38 L/42 y
KwK39 L/60 como respuesta al incremento de blindaje y armamento de los blindados
enemigos, en especial los carros soviéticos.

Hacia 1942, el Panzer III se consideraba obsoleto como tanque principal, aunque se
continuó la producción como vehículo de apoyo. El modelo N llevaba un cañón lento
Kwk37 L/24 de 75 mm, el mismo tipo que utilizaban los primeros modelos del Panzer
IV. Este tanque fue empleado como sustituto del cañón de asalto StuG III, que se usó
principalmente como cazacarros. Esto fue debido a los problemas a la hora de montar
un cañón más potente, donde el Panzer III no lo admitía, pero sí su hermano mayor,
el Panzer IV, con quien intercambió los papeles (apoyo-cazacarros).

Todos los modelos hasta el Ausf. F tenía dos ametralladoras de 7,92 mm montadas
coaxialmente con el cañón principal, y otra ametralladora de 7,92 mm en el casco. Los
modelos siguientes desde el Ausf. G eliminaban una de las dos ametralladoras de la
torreta.

1.6.5. Variantes.

El término alemán Ausf. Significa "modelo".

 Panzer III Ausf. A, B, C y D: modelos de preproducción entre 1937 y 1938. Se

fabricaron 75 unidades.
 Panzer III Ausf. E, F: modelos de producción de 1939 y 1940. Armados con un
cañón de 37 mm. Se fabricaron 531 unidades.
 Panzer III Ausf. G: con mayor blindaje en el mantelete del cañón. Armado con
un cañón de 50 mm L/42. Se fabricaron 600 unidades en 1940 y 1941.
 Panzer III Ausf. H: modificaciones menores, más una plancha de blindaje
remachada en la parte frontal. Se fabricaron 308 unidades en 1940 y 1941.
 Panzer III Ausf. J: con un casco de mayor longitud y el blindaje modificado de
nuevo a una única plancha de 50 mm. Se fabricaron 482 unidades en 1941.
 Panzer III Ausf. J/1: utilizaba un cañón más largo y efectivo de 50 mm L/60. Se
fabricaron 1.067 unidades entre finales de 1941 y mediados de 1942.
 Panzer III Ausf. L: con blindaje de 50 mm más una plancha de 20 mm. Se
fabricaron 653 unidades en 1942.
 Panzer III Ausf. M: modificaciones menores. Se fabricaron 250 unidades en
1942 y 1943.
 Panzer III Ausf. N: armado con un cañón de 75 mm L/24. Se reequiparon 700
unidades de los modelos J, L y M en 1942 y 1943.
2. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS.

Diseñador Daimler-Benz
Diseñado 1935-1937
Fabricante Daimler-Benz
Producido 1939-1943
Cantidad 5.774 (sin contar el StuG III)
producida
Peso 23 t
Longitud 6,41 m
Anchura 2,9 m
Altura 2,5 m
Tripulación 5 (comandante, artillero, cargador,
conductor, operador de radio/ametrallador)

Blindaje Ausf A-C: 15 mm(alrededor)

Ausf D-G: 30 mm (casco superior frontal)
Ausf J : 50 mm (casco superior frontal)
Arma primaria Cañón KwK 36 de 37 mm (Ausf. A-F)

o KwK 38/39 de 50 mm (Ausf. F-J/J-M)

o KwK 37 de 75 mm (Ausf. N)
Arma 2 o 3 ametralladoras MG 34 de 7,92 mm
secundaria
Motor Maybach HL 120 TRM, gasolina V12 60º
11.867 cc, 220 kW (300 CV)

Relación 12 cv/t
potencia/peso
Velocidad 42 km/h (carretera)
máxima
20 km/h (campo a través)
Capacidad 470 l
de combustible
Autonomía 155 km
Rodaje Orugas con 6 ruedas de rodaje y 3 rodillos
de apoyo
Suspensión Barras de torsión
3. DESCRIPCIÓN DEL MOTOR.

El Maybach HL230 es un motor de pistones alimentado por gasolina, enfriado por

agua, de doce cilindros en "V" a 60° y con una cilindrada total de 23 litros diseñado
por Maybach. Fue usado durante la Segunda Guerra Mundial en los tanques pesados
alemanes: Panzer V Panther, Jagdpanther, Panzer VI Königstiger, Jagdtiger (HL230
P30), y en las últimas versiones del Panzer VI Tiger y Sturmtiger (HL230 P45). El motor
era una evolución del HL210, más pequeño, que desplazaba 21 litros, y a diferencia
del HL230, tenía cárter y bloque de aluminio. El HL210 fue usado en los primeros 250
Tiger I.

El motor tenía una cilindrada de 23 095 cm3 (aprox. 1925 cm3 por cilindro) y una salida
máxima de 700 CV (690 hp, 515 kW) a 3000 rpm. El par máximo es de 1850 Nm a
2100 rpm. La potencia de trabajo normal es de 600 cv (592 hp, 441 kW) a 2500 rpm.

El cárter y el bloque están hechos de fundición de hierro, al igual que las culatas de
cilindros. El motor pesa 1200 kg y mide 1000 x 1190 x 1310 mm. Está alimentado por
4 carburadores de doble cuerpo Solex modelo 52JFF. Posee árbol de levas en cabeza,
una característica avanzada para la época.

El motor fue puesto en producción rápidamente sin haber solucionado todas las fallas
que presentaba. Realmente no era confiable si se lo usaba a máxima potencia a 3000
rpm, por lo que el manual de operaciones, que se entregaba a las tripulaciones de
los Panzer, indicaba que no debía superarse el régimen de 2600 rpm. Es obvio que el
Tiger estaba falto de potencia, y su velocidad era inferior a la de muchos de sus
rivales, como por ejemplo el soviético T-34. Otro problema era el alto consumo de
combustible, que llegaba a 6,5 litros por kilómetro.1

La producción total de Maybach, Auto Union y Daimler-Benz fue de aproximadamente

9000 unidades.
3.1. Datos del motor.

3.2. Recalculo de potencia.

Fórmulas de recalculo

1.1. DESGLOSE DE VALORES SEGÚN DATOS DE CATALOGO

 PODER CALORIFICO INFERIOR
Considerando el combustible gasolina

 CILINDRADA

 DENSIDAD DEL AIRE Y RENDIMIENTO VOLUMETRICO

Ya que el lugar de funcionamiento y fabricación fue en USSA,
consideramos su presión y temperatura promedio
[ ] [ ]

( )

[ ]

( )

[ ]
  RENDIMIENTO TERMICO RENDIMIENTO CUALITATIVO
RENDIMIENTO MECANICO
Considerando el rendimiento mecánico general de un 85% y el
rendimiento térmico igual al rendimiento cualitativo

 RENDIMIENTO EFECTIVO

 NUMERO DE CILINDROS Y NUMERO DE GOLPES DE

FUERZA

 POTENCIA EFECTIVA

[ ]

4. SISTEMAS.

4.1. Transmisión.

La planta motriz comprendió un motor Maybach HL 108 TR de 12 cilindros a 250

caballos de vapor conectado por un árbol de transmisión y un depósito de 300 litros de
gasolina que gracias a su tren de rodaje (conformado por rueda tensora y tractora,
más cinco discos de rodaje, dos rodillos de retorno y una suspensión en muelles que
ejercían 0’79 kilogramos de peso por centímetro cuadrado sobre las cadenas de 36
centímetros de diámetro) alcanzaba los 40 kilómetros por hora en carretera, los 18
kilómetros por hora campo a través y era capaz de cruzar trincheras de 2’3 metros de
ancho, vadear profundidades de 0’8 metros y superar obstáculos verticales de 0,60
metros. Respecto a su armamento, el Panzer III disponía de una torreta giratoria (con
tres escotillas contando dos laterales y una sobre la cúpula con apertura de dos hojas)
que instalaba en su mantelete un cañón KwK 38 L/42 de 50 milímetros, así dos
ametralladoras MG-34 de 7’92 milímetros (una coaxial en el frontal y otra sobre la
torre).
4.2. Lubricación.

Estos motores estaban dotados de muelles de válvulas de tipo tradicional, de un

eficiente sistema de lubricación con filtro y radiador de aceite y de 2 carburadores
Solex.

El circuito de lubricación en un motor es comparable al sistema de circulación del

cuerpo humano, consta de una bomba que funciona como un corazón,impulsando el
fluido lubricante y unos conductos a modo de venas que llevan el aceite por todo el
motor a las zonas críticas que necesitan lubricación.

4.3. Arranque.

El sistema de arranque tiene por finalidad de dar manivela al cigüeñal del motor para
conseguir el primer impulso vivo o primer tiempo de expansión o fuerza que inicie su
funcionamiento.

El arrancador consume gran cantidad de corriente al transformarla en energías

mecánica para dar movimiento al cigüeñal y vencer la enorme resistencia que opone la
mezcla al comprimirse en al cámara de combustión.

Una batería completamente cargada puede quedar descargada en pocos minutos al

accionar por mucho tiempo el interruptor del sistema de arranque, se calcula que el
arrancador tiene un consumo de 400 a 500 amperios de corriente y entones nos
formamos una idea de que una batería puede quedar completamente descargada en
poco tiempo, por eso no es recomendable abusar en el accionamiento del interruptor
de arranque.

Puesto que un motor es incapaz de arrancar sólo por el mismo, su cigüeñal debe ser
girado por una fuerza externa a fin de que la mezcla aire-combustible sea tomada,
para dar lugar a la compresión y para que el inicio de la combustión ocurra. El
arrancador montado en el bloque de cilindros empuja contra un engranaje motriz
cuando el interruptor de encendido es girado, una cremallera engancha con el volante
y el cigüeñal es girado.
5. PLANOS.
BIBLIOGRAFIA.

 https://es.wikipedia.org/wiki/Maybach_HL230
 https://www.ecured.cu/Panzer_III
 http://www.forosegundaguerra.com/viewtopic.php?t=13234
 https://www.eurasia1945.com/armas/tierra/panzer-pzkpfw-iii/
 https://es.warthunder.info/index.php/Pz.Kpfw._III_Ausf._METRO
 https://www.pinterest.es/pin/537124693052313271/?lp=true
 https://soldadosyuniformes.wordpress.com/2015/05/02/panzerkampfwagen-iii/
 https://www.wattpad.com/538419281-tanques-de-la-segunda-guerra-mundial
 INDICE

1. HISTORIA. .................................................................................................................... 1
1.1. Carro de combate. ................................................................................................. 1
1.2. Primera Guerra Mundial. ....................................................................................... 1
1.3. Segunda Guerra Mundial. ..................................................................................... 2
1.4. Vehículo de combate blindado (Panzerkampfwagen). ......................................... 2
1.5. Modelos.................................................................................................................. 3
1.5.1. Panzer I. .......................................................................................................... 3
1.5.2. Panzer II. ......................................................................................................... 3
1.5.3. Panzer 38(t). ................................................................................................... 3
1.5.4. Panzer III. ........................................................................................................ 3
1.5.5. Panzer IV......................................................................................................... 4
1.5.6. Panzer V Panther. ........................................................................................... 4
1.5.7. Panzer VI Tiger Ausf. E. ................................................................................. 4
1.5.8. Panzer VI Tiger Ausf. B. ................................................................................. 4
1.6. Panzer III. ............................................................................................................... 5
1.6.1. Desarrollo Tecnológico del Panzer III............................................................. 5
1.6.2. Movilidad. ........................................................................................................ 6
1.6.3. Blindaje............................................................................................................ 7
1.6.4. Armamento. ..................................................................................................... 7
1.6.5. Variantes. ........................................................................................................ 8
2. CARACTERÍSTICAS CONSTRUCTIVAS. .................................................................. 9
3. DESCRIPCIÓN DEL MOTOR. ................................................................................... 10
3.1. Datos del motor. .................................................................................................. 11
3.2. Recalculo de potencia. ........................................................................................ 11
4. SISTEMAS.................................................................................................................. 12
4.1. Transmisión. ........................................................................................................ 12
4.2. Lubricación........................................................................................................... 13
4.3. Arranque. ............................................................................................................. 13
5. PLANOS. .................................................................................................................... 14
BIBLIOGRAFIA. .............................................................................................................. 17
 UNIVERSIDAD TÉCNICA DE ORURO
FACULTAD NACIONAL DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERIA MECÁNICA
ELECTROMECÁNICA Y MECATRÓNICA

PROYECTO:

INVESTIGACIÓN TANQUE:

PANZER III
MATERIA:
MAQUINAS TERMICAS II

SIGLA:
MEC 3337

UNIVERSITARIO:

FLORES CACERES SERGIO LUIS

DOCENTE:

Ing. CARLOS ROBERTO ENRRIQUEZ AVILES

FECHA DE ENTREGA:

Martes, 16 de Julio del 2019

ORURO – BOLIVIA