Arado E.

381
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E.381
Arado E.381 I 3d.svg
Dibujo de un Arado E.381 versión I.
Tipo Caza parásito
Fabricante Bandera de Alemania Arado
Primer vuelo Nunca
Estado Cancelado
N.º construidos 0 propulsados1
4 estructuras.2
[editar datos en Wikidata]
El Arado E.381 fue un proyecto de avión de caza diminuto (en alemán:
«Kleinstjäger», traducido al español: «el caza más pequeño») diseñado en diciembre
de 1944 por la compañía Arado Flugzeugwerke para la Luftwaffe alemana durante la
Segunda Guerra Mundial. Fue pensado para ser lanzado desde un avión portador, lo
que se conoce como avión parásito. Un motor cohete Walter HWK 109-509 propulsaría
el avión después de ser liberado en el aire por su avión nodriza Arado Ar 234 de
reacción.31

Los ingenieros de Arado lo diseñaron para interceptar los bombarderos

estadounidenses y británicos después de reducir la distancia de disparo a un
mínimo, aumentando así las probabilidades de dar en el blanco.4 Para lograr la
supervivencia del interceptor en su aproximación a los objetivos, el E.381 tenía la
sección transversal más reducida que era posible. Según Arado, el fuselaje del
E.381 tenía una sección transversal de 0,45 m², aproximadamente una cuarta parte de
la que tenía el caza Messerschmitt Bf 109.n 1 El avión sólo disponía de combustible
para realizar dos pasadas por los objetivos, después el piloto tendría que
descender planeando para aterrizar.3

El proyecto continuó hasta las últimas etapas de la guerra, pero finalmente fue
abandonado debido a las escasez de aviones Ar 234 y el poco interés mostrado por el
RLM (Ministerio del Aire del Reich).62

Índice
1 Desarrollo
1.1 Producción
2 Diseño y variantes
2.1 Arado E.381/I
2.2 Arado E.381/II
2.3 Arado E.381/III
2.4 Comparativa entre las tres variantes
3 Especificaciones (E.381/I)
3.1 Características generales
3.2 Rendimiento
3.3 Armamento
4 Véase también
4.1 Aeronaves similares
5 Notas
6 Referencias
7 Bibliografía
8 Enlaces externos
Desarrollo
Cerca del final de la Segunda Guerra Mundial, los fabricantes de aeronaves alemanes
Arado, BMW, Gotha, Heinkel, Henschel, y Zeppelin presentaron propuestas de diseño
para un pequeño avión propulsado por cohete o reactor destinado a misiones de caza
o ataque a tierra.4 Todas esas propuestas seguían el concepto nazi de «obtener una
ventaja táctica por medio de someter a una presión excesiva al hombre en la
cabina».4 El nivel de fuerzas G previsto en estas propuestas era viable para las
estructuras de los aviones, pero superaba las capacidades humanas en una posición
de sentado normal. Los diseñadores intentaron aliviar esta restricción colocando al
piloto en decúbito prono, posición que incrementa el límite de fuerzas G
soportables.4 Esto también permitía una reducción del tamaño, peso y arrastre del
fuselaje. Una menor sección transversal también disminuía las probabilidades de ser
alcanzado por artillería enemiga, y Arado aprovechó esta oportunidad al máximo.
Según su «filosofía de diseño específico»,4 el interceptor fue diseñado para volar
cerca de las formaciones de bombarderos y abrir fuego con su cañón MK 108 a
quemarropa.4

El E.381 fue una propuesta de caza parásito para destruir bombarderos enemigos
realizada por Arado Flugzeugwerke al Ministerio del Aire del Reich. Aunque los
prototipos se diseñaron en 1944, la producción completa del avión se canceló antes
de que pudiera ser probado en el escenario de combate.7

Producción
Fue estimado que se necesitarían 600 horas-hombre de trabajo para producir un
E.381. Los materiales usados serían: 350 kg de acero, 320 kg de chapa de acero, 120
kg de madera y 40 kg de metal ligero; haciendo un total de 830 kg de materiales por
ejemplar.8

Las fuentes afirman que el avión propulsado nunca fue construido, si bien fueron
construidas algunas estructuras en madera y una maqueta a escala real que llegó a
ser montada en un avión nodriza Ar 234.9 Germany's Secret Weapons in World War II
declara que «no salió nada de la idea»,7 mientras que Arado, History of an Aircraft
Company dice que «el proyecto E.381 nunca fue construido»,1 y Luftwaffe Secret
Projects, Ground Attack and Special Purpose Aircraft dice que «se había construido
una maqueta y unas pocas estructuras de madera sin sistema de propulsión con
intención de comenzar el entrenamiento de pilotos».2

Diseño y variantes

Sección longitudinal de un Arado E.381 versión II.

El E.381 fue una propuesta de caza parásito para destruir bombarderos enemigos
realizada por Arado Flugzeugwerke al Ministerio del Aire del Reich. El E.381 tenía
tres variantes: Arado E.381/I, Arado E.381/II, y Arado E.381/III. Cada versión era
esencialmente un tubo blindado con alas provisto de armamento y de un motor cohete
para su propulsión. Los depósitos de combustible solo portaban suficiente
combustible para dos aproximaciones a los objetivos y la munición estaba limitada a
45 proyectiles de calibre 30 mm —en la versión II—.4 Una vez agotado el combustible
el piloto tenía que regresar a tierra planeando, desplegar el paracaídas de
frenado, y aterrizar el avión con su sencillo tren de aterrizaje en forma de
esquí.4

Arado E.381/I
La primera versión, el Arado E.381/I, tenía un fuselaje de sección transversal
circular con una pequeña ventana redondeada en el morro para la visión del piloto.
Una placa de blindaje de 5 mm protegía la mayor parte del fuselaje. El piloto iría
en posición decúbito prono dentro de una cabina extremadamente estrecha y detrás de
un cristal blindado extraíble de 140 mm de grosor. A los lados del fuselaje salían
dos protuberancias para que cupieran los codos del piloto. Tres tanques de
combustible C-Stoff rodeaban al piloto, mientras que el tanque de T-Stoff se
situaba en la sección central entre el piloto y el motor. Entre las alas rectas de
la aeronave sobresalía una joroba que alojaba un cañón MK 108 de 30 mm con 60
proyectiles.10 El motor cohete Walter HWK 109-509B iría montado en la parte baja de
la sección trasera del avión,4 y encima de éste el alojamiento del paracaídas de
frenado.34 Como el avión tenía que acoplares al vientre de su avión portador, la
cola del aparato era de doble deriva.
El esquí de aterrizaje era retráctil, y para aterrizar antes necesitaba desacelerar
con el paracaídas de frenado. Ya que el piloto sólo podía entrar en la cabina del
E.381/I mediante una escotilla superior, tenía que hacerlo antes de que el avión
parásito fuera enganchado a su nave nodriza Ar 234C y no tendría posibilidad de
salir en caso de emergencia.11

Arado E.381/II
La segunda versión, el Arado E.381/II, tenía características similares al anterior
con la excepción de que su tamaño era más grande en general y los estabilizadores
verticales más pequeños.1 El fuselaje fue alargado hasta los 4,95 metros. Sería
propulsado por un motor Walter HWK 109-509A-2, que le proporcionaría 1.700 kgf de
empuje.3 La joroba que se extendía hasta la cola y albergaba un cañón MK 108 con 45
proyectiles.34

Arado E.381/III
El avión volvió a ser alargado en la tercera versión. La versión E.381/III tenía
una sección transversal triangular y, en lugar de un cañón, el armamento estaría
formado por seis cohetes aire-aire alojados en los encastres alares, evitando la
joroba de las variantes anteriores. La escotilla de entrada y salida del piloto fue
situada en un lateral para que no quedara bloqueada estando el avión parásito
colgado de la aeronave nodriza. El procedimiento de aterrizaje seguía siendo el
mismo.1

Comparativa entre las tres variantes

Referencia datos:8
Versión Longitud Envergadura Altura total Altura fuselaje Superficie
alar Peso cargado Carga alar
I 4,69 m 4,43 m 1,29 m 0,8 m 5 m² 1.200 kg 240 kg/m²
II 4,95 m 5 m 1,15 m 0,92 m 5 m² 1.265 kg 253 kg/m²
III 5,7 m 5,05 m 1,51 m 0,7 m 5,5 m² 1.500 kg 272 kg/m²
Especificaciones (E.381/I)
Referencia datos: Aircraft of the Luftwaffe 1935–1945: An Illustrated History,10
luft46.com.8

Arado E.381 I 3v.svg

Características generales
Tripulación: 1 piloto
Longitud: 4,69 m
Envergadura: 4,43 m
Altura: 1,29 m
Altura del fuselaje: 0,8 m
Superficie alar: 5 m²
Peso cargado: 1.200 kg
Planta motriz: 1× motor cohete Walter HWK 109-509B.
Empuje normal: 19,6 kN (1999 kgf; 4406 lbf) de empuje.
Rendimiento
Velocidad máxima operativa (Vno): 900 km/h (559 MPH; 486 kt)
Carga alar: 240 kg/m²
Armamento
Cañones: 1× MK 108 de calibre 30 mm con 60 proyectiles
Véase también
Avión parásito
Aeronaves similares
Messerschmitt P.1103
Messerschmitt P.1104
Sombold So 344
Zeppelin Rammer
Notas
 El Bf 109 tenía una sección transversal de 1,8 m².5
Referencias
(Krantzhoff, 1997, pp. 153–156)
(Herwig y Rode, 2003, p. 207)
(Kay y Smith, 2002, p. 388)
(Albrecht, 2002, pp. 88–125)
(Herwig y Rode, 2003, p. 206)
(Green, 1971, pp. 145–146)
(Ford, 2000, p. 17)
Luft46.com. «Arado Ar E.381» (en inglés). Consultado el 29 de diciembre de 2010.
«Arado Ar E381» (en inglés). World-war-2-planes.com. Consultado el 1 de enero de
2011.
(Lepage, 2009, pp. 257–258)
(Griehl, 1998, pp. 150–155)
Bibliografía
Albrecht, Ulrich (2002). Military Technology and National Socialist Ideology.
Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 0521528607.
Ford, Roger (2000). Germany's Secret Weapons in World War II. Osceola, Wisconsin:
MBI Pub. Co. ISBN 0760308470.
Green, William (1971). Rocket Fighter. Ballantine's Illustrated History of World
War II: Weapons Book, No. 20 (en inglés). Nueva York: Ballantine Books. ISBN
9780345021632.
Griehl, Manfred (1998). Jet Planes of the Third Reich: The Secret Projects, Volume
1 (en inglés). Sturbridge, Massachusetts: Monogram Aviation Publications. ISBN
9780914144366.
Herwig, Dieter; Rode, Heinz (2003). Luftwaffe Secret Projects: Ground Attack &
Special Purpose Aircraft (en inglés). Hinckley, Inglaterra: Midland Publishing.
ISBN 1857801504.
Kay, Antony L.; Smith, J.R. (2002). German Aircraft of the Second World War (en
inglés). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 155750010X.
Krantzhoff, Jörg Armin (1997). Arado: History of an Aircraft Company (en inglés).
Atglen, Pensilvania: Schiffer. ISBN 0764302930.
Lepage, Jean-Denis (2009). Aircraft of the Luftwaffe 1935–1945: An Illustrated
History (en inglés). Jefferson, Carolina del Norte: McFarland. ISBN 0786439378.
Enlaces externos
Arado Ar E.381 en luft46.com
Foto de una maqueta del Arado E.381 montada en un bombardero Ar 234
Esta obra contiene una traducción derivada de «Arado E.381» de Wikipedia en inglés,
publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la
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Categorías: Aeronaves de Arado FlugzeugwerkeProyectos de cazas alemanes de los años
1940Aeronaves parásitas
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