APLICACIÓN DEL SOFTWARE DL NET DE ACERIAS PAZ DEL RIO EN EL CALCULO DE LOS REFUERZOS

DE ACERO DEL PUENTE DE LA AVENIDA BOYACA CON AVENIDA JOSE CELESTINO MUTIS

ABRAHAM CALDERON RAMOS

EDWIN BUSTOS SANCHEZ

NOEL RICO NAVARRO

YENNER ALEXANDER REYES PAREJA

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

CENTRO DE TECNOLOGIAS DE LA CONSTRUCCION Y LA MADERA CTCM

PROGRAMA DE TECNOLGIA EN OBRAS CIVILES

BOGOTA D.C

2019
CONTENIDO

LISTAS ESPECIALES

GLOSARIO

1. ACERO DE REFUERZO: El acero de refuerzo, también llamado ferralla, es un importante

material para la industria de la construcción utilizado para el refuerzo de estructuras y
demás obras que requieran de este elemento, de conformidad con los diseños y detalles
mostrados en los planos y especificaciones. Por su importancia en las edificaciones, debe
estar comprobada y estudiada su calidad. Los productos de acero de refuerzo deben
cumplir con ciertas normas que exigen sea verificada su resistencia, ductilidad,
dimensiones, y límites físicos o químicos de la materia prima utilizada en su fabricación.
2. PUENTE VEHICULAR: Un puente vehicular es una construcción que permite sobrepasar un
accidente geográfico o cualquier obstáculo físico como un río, sus beneficios son muchos y
para lograrlo, es necesario el uso de elementos técnicos especializados de calidad que
garanticen seguridad.
3. ESTRIBOS: Son la parte del puente que soporta el peso del tablero y que transmite las
cargas a los cimientos, además de unir la estructura. Pueden ser de silla, de clavija
continua o completamente cerrados, entre otros.
4. VIGAS: Soportan el peso de la construcción y resisten tanto tracciones como
compresiones. Usualmente son de acero o concreto. De acuerdo al material, su calidad y
las medidas finales, se determina la capacidad de la viga para contener las cargas.
5. SISTEMAS DE APOYOS ESTRUCTURALES: Los apoyos estructurales son los encargados de
mantener la estructura firme ante grandes cargas y sismos leves. Ellos se sitúan entre vigas
y estribos o vigas y pilares (apoyos centrales).
6. JUNTAS DE DILATACION: Su función es contener los movimientos transversales,
longitudinales o de rotación que sufra la estructura para evitar daños, prevenir la
formación de agrietamientos y disipar las cargas pesadas. Las juntas para puentes pueden
ser de caucho y brindan firmeza.
7. COLUMNA: Elemento estructural de soporte que trabaja principalmente a compresión
8. BOX CULVERT: son estructuras autoportantes enterradas, de sección rectangular hueca, y
que pueden estar compuestas por piezas monolíticas, o por dos piezas superpuestas. Su
sencillo sistema de encaje de unas piezas con otras permite ejecutar con rapidez pasos
para animales, pasos inferiores peatonales, canalizaciones hidráulicas, colectores de
drenaje y galerías técnicas (electricidad, agua, gas, telecomunicaciones, etc.). Tiene unas
características de rendimiento y resistencia que garantizan una larga vida útil.
9. ZAPATAS: La zapata es una cimentación superficial utilizada normalmente en terrenos con
resistencia media o alta a la compresión, sobre terrenos homogéneos. Su función es anclar
y transmitir las tensiones que genera una estructura al terreno sobre el que se encuentra.
Se ubica en la base de la estructura y suele encontrarse como un prisma de concreto
debajo de los pilares (o columnas) de la estructura.
10. PILOTES: El Pilote o sistema por pilotaje, es un tipo de cimentación profunda de tipo
puntual, que se hinca en el terreno buscando siempre el estrato resistente capaz de
soportar las cargas transmitidas.
 RESUMEN

Este trabajo recopila las practicas de un semestre de estudios de los planos estructurales del
Puente de la Avenida Boyacá con Avenida José Celestino Mutis en la ciudad de Bogotá D.C, para
esto se utilizo el programa DL NET de Acerías Paz del Rio, el cual es una herramienta valiosa para el
calculo de volúmenes de acero en una obra, tiene en su configuración diferentes componentes
que facilitan la interpretación no solo del consumo de acero sino de los diferentes tiempos en que
se desarrolla la obra, como son la cimentación, estructura e izado del puente como tal, esperamos
demostrar nuestra destreza adquirida en este tiempo con este informe.

SUMMARY

This work compiles the practices of a semester of studies of the structural plans of the Boyacá
Avenue Bridge with José Celestino Mutis Avenue in the city of Bogotá DC, for this the DL NET
program of Acerías Paz del Rio was used, which is a valuable tool for calculating steel volumes in a
work, has in its configuration different components that facilitate the interpretation not only of
the consumption of steel but of the different times in which the work is developed, such as the
foundation, structure and lifting of the bridge as such, we hope to demonstrate our skills acquired
at this time with this report.
 INTRODUCCION

El presente trabajo es la aplicación del software Paz del Rio, el cual fue desarrollado como una
herramienta de apoyo y aporte a los cálculos de cantidades de los clientes de acerias Paz del Rio,
sin embargo este es un programa de libre acceso, el cual trae entre otras novedades no solo el
calculo de los diferentes despieces sino también muestra las diferentes opciones de figuración de
los aceros, arrojando información de apoyo valiosa en diámetros, figuras, elementos y demás
ayudas constructivas que se requieren como por ejemplo en la planeación de actividades, en el
área de compras o en un comité de obra, así como el control de materiales dentro de los procesos
constructivos. Esperamos este trabajo sea una referencia de lo anteriormente enunciado por
nosotros

OBJETIVOS

1. Emplear el software DL-NET de Acerias Paz del Rio, con el objeto de entender sus
herramientas y aplicaciones en las obras civiles enfocadas en la construcción y control de
aceros en la estructura.
2. Determinar los volúmenes de acero y concreto estimados en los planos estructurales de la
intersección de la Avenida Boyacá con Avenida José Celestino Mutis.
3. Conocer las distintas figuraciones que se utilizan en la construcción de las canatas y placas
de una estructura
4. Obtener un conocimiento básico entorno al sistema constructivo de voladizos sucesivos
utilizados en la construcción de puente

Sistema de Voladizos Sucesivos

El puente de la Avenida Boyaca con Avenida Jose Celestino Mutis esta construido por un
sistema conocido como voladizos sucesivos, tiene una longitud aproximada de 360 metros y
trece dovelas en su parte central y un sistema de Box Culvert en sus extremos, todos estos
sostenidos por un sistema de pilotaje. El puente fue establecido en el Plan de Desarrollo de la
Bogotá Humana y se desarrollo como una solución de la movilidad de los barrios Normandia,
Salitre y demás.

La ejecución del puente la diferenciamos en dos partes: fabricación de los segmentos

prefabricados y la instalación de estos segmentos. Estos segmentos o dovelas se instalan a
través de un sistema conocido como carro de izado y finalmente por medio de las dovelas se
utiliza un cable de acero que permite mantenerlas estables y rígidas, lo que permite mayores
distancias entre columnas y el no utilizar un sistema de cablea atirantados .

Las realizaciones de dovelas prefabricadas tienen las siguientes ventajas con respecto a las
realizadas ‘’in situ’’ :
 a. Mayor de rapidez de ejecución: las dovelas se pueden realizar independiente a la
subestructura del puente.

b. Mejor control de calidad del mismo: al realizarse fuera de la zona del puente nos permite
realizar un procedimiento industrializado del mismo.

c. No se ve afectado por condicionantes climatológicos. El principal inconveniente de este

sistema es necesitar una zona de acopio de las dovelas y el transporte del mismo hasta su
emplazamiento final.

Una vez ejecutadas las dovelas se procede a su instalación mediante el sistema de voladizos
compensados. Para ello, partiendo de una dovela inicial se iza una dovela a cada lado de la T. De
esta manera se consigue una compensación del momento de vuelco. Una vez izada la dovela, se
cosen las dovelas mediante un postensado interior, estos cables de postensado se situan en la
parte superior del puente y su longitud es igual a la de las dos últimas dovelas colocadas a ambos
lados de la T.

Aceros de Refuerzo

Los aceros de refuerzo tiene diferentes aplicaciones y usos en las construcciones civiles en
especial para el refuerzo del concreto en obras sismo resistentes: en el amarre del concreto en
obras civiles e infraestructura, como refuerzo en losas, entrepisos, pavimentos y muros de
viviendas.

La construcción de estructuras de concreto reforzado utiliza acero al carbono, el cual es un

material cuya composición química es compleja. Además del hierro, cuyo contenido es de más del
98%, la aleación Acero esta compuesta de una gran variedad de elementos químicos que debido a
su proceso de producción (manganeso y silicio), a la dificultad que representa extraerlos (azufre,
fósforo, oxígeno, nitrógeno e hidrógeno), o a la casualidad de que se encuentren presentes
(cromo, níquel, cobre y otros metales) hacen de esta aleación un material muy útil para uso en
aplicaciones de construcción e ingeniería.

Entre las principales propiedades del acero de refuerzo encontramos las siguientes:

Alargamiento: Alteración de la longitud por unidad de longitud original, generalmente expresada

en porcentaje.

Deformación elástica: Cuando una carga a tracción se aplica a una probeta de acero esta se torna
levemente más larga, pero al retirar la carga la longitud retorna a su dimensión original.

Deformación plástica: La deformación permanece aún cuando se retira la carga.

Resistencia: Es la carga máxima soportada por una probeta sometida a tracción antes de
romperse.

Resistencia a la fluencia: Es la capacidad del material de soportar la deformación plástica, es la

carga límite a partir de la cual el comportamiento del material cambia del estado elástico al estado
de deformación plástica.
 Ductilidad: Se dice que un material es dúctil si tiene capacidad para deformarse sin romperse. La
deformación del acero a partir de la fluencia es denominada ductilidad.

Dureza: Es la resistencia que presenta el acero a ser penetrado. Es variable dependiendo de la

composición química del acero.

Tenacidad: Es la capacidad del acero para absorber energía en grandes cantidades.

Temperatura: Las propiedades mecánicas del acero se afectan de forma dramática por causa del
fuego.

Software DL - NET

El software Dl Net es una herramienta de estimación y planeación de las actividades donde se use
acero de refuerzo en una construcción, tiene una plataforma visual de apoyo para clasificar las
diferentes figuraciones de acero y su clasificación en diámetro y longitud, también incluye la
resistencia de los mismos en PSI y MPa, finalmente permite establecer la cantidad de acero en
metros y kilogramos.

CONCLUSIONES

1. El software nos permitió establecer el gasto de acero en sus diferentes etapas

constructivas como son la cimentación profunda, estructura y dovelas.
2. Se consideraron las diferentes dimensiones como diámetros y longitudes, así como las
figuraciones de los mismos
3. Se observaron las ventajas de utilizar el sistema de voladizos sucesivos como el ideal
para la construcción del puente de la Avenida Boyacá con Avenida José Celestino
Mutis por las condiciones de tráfico y por pasar en este el canal del Rio Arzobispo.
4. Se calcularon los volúmenes de concreto utilizados en el proyecto del puente
5. Se desarrolló dominio en el uso del software DL – NET de Paz del Rio

ANEXOS

DIMENSIONES VOLUMEN DE CONCRETO

ELEMENTO DIAMETR VOLUME CANTIDA VOLUMEN
LARGO ANCHO ALTO
O N D TOTAL
Z-1 9,60 3,60 1,50   51,84 4,00 207,36
Z-2 9,60 7,60 1,50   109,44 10,00 1094,4
Z-3 11,60 11,60 1,50   201,84 3,00 605,52
Z-4 13,60 9,60 1,50   195,84 1,00 195,84
PA 2 3 4 7 8 9
  50,00 0,80 25,13 240,00 6031,86
10  
PA 5 6     57,00 0,80 28,65 183,00 5243,19
TOTAL VOLUMEN DE CONCRETO 13378,17
 CALCULO DE LOS VOLUMENES DE CONCRETO EN COLUMNAS
VOLUME CANTIDA
ELEMENTO AREA ALTURA TOTAL
N D
1 1,77 2,2 3,89 8 31,10
2 1,77 4,4 7,78 8 62,20
3 1,77 6,4 11,31 8 90,48
4 1,77 7,4 13,08 4 52,31
5 1,77 8,4 14,84 8 118,75
SUMA VOLUMENES 354,84
RESISTENCIA EN PSI 5000

CALCULO DE LOS VOLUMENES DE CONCRETO EN DOVELAS

DIMENSION VOLUME CANTIDA
ELEMENTO AREA TOTAL
3 N D
1 0,54 52 27,89 2 55,77
2 0,52 52 27,01 2 54,02
3 0,44 52 22,88 2 45,76
4 0,27 52 13,98 2 27,96
5 0,91 52 47,22 2 94,43
5' 1,00 52 52,00 2 104,00
6 0,11 52 5,85 1 5,85
SUMA VOLUMENES 387,78
RESISTENCIA EN PSI 6091,68