Aprobación Estudio de Tránsito SDM-SI-71641-20 Orden

SDM-SI-71641-2020
(Al responder cite este número)

Bogotá D.C., 30 de abril de 2020
Doctor
YEZID ALBERTO GUTIERREZ REYES
Director de Interventoría
CONSORCIO TRANSMILENIO GRUPO III
Correo electrónico: info@aciproyectos.com
Carrera 7 No. 156-10 Piso 31 Torre Krystal
Teléfono: 7460460
Ciudad
Asunto: Contrato IDU-1545-2018. “Interventoría para los estudios, diseños y construcción

de las obras complementarias para el mejoramiento de la operación de estaciones
del Sistema Transmilenio, en Bogotá D.C. Grupo III.”. Consultoría Contrato IDU-
1535-2018.
Referencia: Radicado SDM-64216 de 03 de abril de 2020. Radicado 2-CTGIII-B67-774. Estudio

de Tránsito_ ET- Versión 3 presentada ante ésta Entidad (V3).
Respetado doctor Gutiérrez:
En atención al radicado de la referencia, mediante el cual se presenta el Estudio de Tránsito-ET-V3

para las estaciones del Sistema TransMilenio desarrolladas mediante el Contrato IDU 1535 de 2018,
esta Subdirección informa lo siguiente:
1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO
1.1 En el Estudio de Tránsito presentado se precisa lo siguiente;

“…
El proyecto tiene previsto la construcción de tres (3) nuevos vagones y ampliación de seis (6)
vagones existentes como se describe en la siguiente tabla:
El presente proyecto busca generar la infraestructura necesaria para atender de manera

cómoda y confortable la demanda de usuarios del sistema de transporte masivo. Es claro,
Secretaría Distrital de Movilidad
Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
www.movilidadbogota.gov.co
Información: Línea 195
Continuación Oficio SDM-SI-71641-2020
que, de acuerdo con lo indicado por Transmilenio (Véase anexo No. 1 acta de reunión 02-4-
2019), el crecimiento de la demanda en el tiempo obedece al crecimiento normal del sistema,
por lo que no se espera un crecimiento por generación o atracción de viajes por las obras de
ampliación o construcción de nuevos vagones, sino lo que se busca es nivelar los servicios
con el ingreso de la nueva flota de buses biarticulados.
El presente Estudio de Tránsito contiene el análisis de movilidad de la situación actual y futura
de la Estación del sistema Transmilenio de la Calle 40 sur; impacto, que se genera sobre la
movilidad al desplazar los accesos peatonales de esta estación de acuerdo a su ampliación
hacia el costado norte a la altura de la intersección semafórica de la Calle 38 bis sur con
Avenida Caracas.
Para las estaciones la Avenida Suba (21 Ángeles, Shaio, Suba - Boyacá), Avenida Caracas
(Restrepo) y Avenida NQS (Venecia) se verificará únicamente las características físicas de su
ampliación, por lo tanto, no se requiere la variable tránsito.
Para las estaciones de la Av. Calle 80 (Av. Boyacá, Av. Ciudad de Cali y Carrera 90), se
verificará únicamente la capacidad y nivel de servicio de los accesos actuales a partir de los
criterios del Manual de Capacidad HCM 2000, tal como se definió en la metodología aprobada,
como en los términos de referencia y las conclusiones del acta de reunión con el IDU,
Transmilenio, e Interventoría (Véase anexo No. 1 acta de reunión 02-4-2019).”
1.2 En éste orden de ideas, la ampliación de las Estaciones del Sistema Transmilenio-TM-
relacionadas en el ET, busca adecuar dichas estaciones a los buses de la nueva flota de TM,
ya que en su mayoría son buses biarticulados.
Adicionalmente, Transmilenio S.A. plantea como premisa para el Contrato, que la demanda
de pasajeros en las estaciones objeto de adecuación mantendrán la demanda actual de
pasajeros; por tal razón las adecuaciones en las estaciones no conllevan a un aumento de la
demanda.
1.3 Mediante radicado SDM-SI-103342 del 23 de mayo de 2019, ésta Entidad emitió concepto de
viabilidad a la metodología para el ET del proyecto, presentada y avalada por la Interventoría
mediante radicado SDM-128579 del 10 de mayo de 2019.
1.4 Mediante los oficios SDM-SI-237963 de 2019 y SDM-SI-21837 de 2020, ésta Secretaría emitió
concepto con observaciones a las versiones 1 y 2 del ET del contrato, presentadas por la
Interventoría mediante radicados SDM-253680-2019 y SDM-314086-2019.
1.5 La Secretaría Distrital de Movilidad, mediante oficio SDM-SI-5033-2020 dirigido a la Dirección
Técnica de Proyectos del Instituto de Desarrollo Urbano-IDU- 20205260065282, se pronunció
respecto a:
“Teniendo en cuenta que las propuestas presentadas para las Estaciones: Shaio, Suba – Av.
Boyacá, 21 Ángeles, Restrepo, Carrera 90, Av. Ciudad de Cali, Boyacá y Venecia,
corresponden a intervenciones sobre separadores que no afectan las condiciones de
operación actual de los vehículos mixtos, peatones, ni ciclistas, es competencia del Instituto
de Desarrollo Urbano y de Transmilenio S.A., emitir concepto frente a los diseños definitivos
de las propuestas presentadas.”.
No obstante, en dicho oficio también se presentaron observaciones y/o recomendaciones de
infraestructura vial, sobre la propuesta de los planos entregados por la Consultoría, allegados
a esta Secretaría mediante radicado SDM-314086-2019, ante lo cual se recibió respuesta por
parte del IDU mediante oficio DTP-20202250216301 (SDM 49806-2020), en el cual precisa o

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
Información: Línea 195 Página 2 de 16
aclara aspectos relacionados con los aportes o inquietudes formulados por la SDM, e
igualmente el IDU precisa lo siguiente:
“
”
1.6 La Interventoría del Contrato presentó ante la Secretaría Distrital de Movilidad la tercera
versión del Estudio de Tránsito mediante radicado SDM-64216 del 3 de abril de 2020,
relacionando las siguientes Estaciones, precisando que la Estación Calle 40 Sur es la única
que presenta modificaciones al sistema actual de operación:
 Avenida Suba Estaciones (Shaio, Suba - Boyacá y 21 Ángeles)
 Avenida Caracas – Estación (Restrepo)
 Avenida. NQS - Estación (Venecia)
 Avenida Calle 80 Estaciones (Av. Boyacá, Av. Ciudad De Cali y Carrera 90).
 Avenida Caracas – Estación (Calle 40 Sur)
Igualmente, la Interventoría precisa en el radicado citado, que las propuestas y evaluaciones

presentadas en el Estudio de Tránsito se encuentran ajustadas y están acordes con los
requerimientos establecidos en los Pliegos de Condiciones del Contrato, específicamente el
Capítulo 3 Estudios y Diseños Tránsito, y de acuerdo con sus observaciones emitidas por la
SDM, se encuentra ajustado, por cuanto remite documento técnico previamente aprobado por
la misma.
A partir de las premisas anteriores y aclarando que esta Entidad revisa y emite concepto sobre los
Estudios de Tránsito de proyectos urbanísticos o de infraestructura, con el propósito de evaluar los
resultados de parámetros operativos de ingeniería de tránsito y seguridad vial, que garanticen la
operación segura de este tipo de proyectos, proporcionando a su vez soluciones de accesibilidad a
los usuarios del Sistema, la Secretaría Distrital de Movilidad emite la viabilidad al Estudio de
tránsito de las Estaciones relacionadas a continuación, para la operación del proyecto en
términos de tránsito y seguridad vial, bajo las condiciones de ubicación, diseño y operación (tomadas
del Estudio de Tránsito y planos allegados mediante radicado de la referencia) aprobados
previamente por la Interventoría del Contrato, las cuales se describen a continuación:
2 Generalidades de Diseño de las Estaciones: Troncal Avenida Suba (Shaio, Suba - Boyacá
y 21 Ángeles), Troncal Avenida Caracas (Estación Restrepo), Troncal NQS (Estación
Venecia) y Troncal Calle 80 (Boyacá, Av. Ciudad de Cali y Carrera 90).
Teniendo en cuenta que las propuestas presentadas corresponden a intervenciones sobre

separadores que no afectan las condiciones de operación actual de los vehículos mixtos, peatones,
ni ciclistas, es competencia del Instituto de Desarrollo Urbano y de Transmilenio S.A., emitir concepto
frente a los diseños definitivos de las propuestas presentadas.

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
2.1 Troncal Avenida Suba (Shaio, Suba - Boyacá y 21 Ángeles)
Conforme al Estudio presentado, estas estaciones presentan condiciones similares de

operación, dado que la ampliación de los vagones existentes es para permitir el ascenso y
descenso de pasajeros con la redistribución o modificación de las puertas para las paradas de
la nueva flota de biarticulados.
2.1.1 Estación Shaio
De acuerdo con lo indicado en el ET, se proyecta la ampliación del vagón existente (W4) hacia
el costado sur, ajustándose a una tipología W3 (38.4 metros), la zona de ampliación son 7.20
metros sin afectar el espacio público próximo a la estación, y el acceso a la estación se mantiene
sobre el paso a nivel existente en el costado norte (Intersección semafórica de la Av. Suba con
Calle 116).
Figura 1 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Shaio
CONDICIÓN ACTUAL
CONDICIÓN CON PROYECTO

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020).
2.1.2 Estación Suba-Boyacá
El ET ha planteado sobre el costado norte de la estación la ampliación del vagón existente; se

pasará de una tipología W4 a una tipología W3 (31.2 metros), para lo cual es necesario reducir
la longitud de la pasarela actual, no se reconfigura ni se reconstruye el espacio público próximo
a la estación, ya que la intervención a realizar es puntual en el vagón existente del costado norte.
Respecto a su acceso, este se mantiene por el costado norte y sur a nivel de la Avenida Boyacá.
Figura 2 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Suba-Boyacá
CONDICIÓN ACTUAL

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
2.1.3 Estación 21 Ángeles
Conforme a lo indicado en el ET, se plantea realizar sobre el costado occidental de la estación

la ampliación del vagón existente, el cual pasaría de una tipología W4 a una tipología W3 (31.2
metros). Lo anterior con el fin de adecuar el vagón para la parada de biarticulados, esta
intervención no requiere modificar el Espacio Público ya que el vagón quedaría en voladizo por
su proximidad al talud del puente y el acceso a la estación se mantiene por el paso a desnivel
existente.
Figura 3 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación 21 Ángeles

CONDICIÓN ACTUAL

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
2.2 Troncal Avenida Caracas (Estación Restrepo)
Conforme al Estudio presentado, esta estación presenta condiciones similares de operación,

dado que la ampliación de los vagones existentes es para permitir el ascenso y descenso de
pasajeros con la redistribución o modificación de las puertas para las paradas de la nueva flota
de biarticulados.
2.2.1 Estación Restrepo
Se plantea intervenir el vagón existente en el costado norte alargando su longitud en 7.2 metros
pasándolo de una tipología W2 a una tipología W1 (48m) con el fin de permitir la parada de buses
biarticulados, no se reconfigura ni se reconstruye el espacio público próximo a la estación,
respecto al acceso a la estación, se mantiene por el paso peatonal a nivel existente por la
intersección semafórica de la Avenida Caracas con Calle 19 sur.
Figura 4 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Restrepo

CONDICIÓN ACTUAL

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
2.3 Troncal NQS (Estación Venecia)
Conforme al Estudio presentado, esta estación presenta condiciones similares de operación,

dado que la ampliación de los vagones existentes es para permitir el ascenso y descenso de
pasajeros con la redistribución o modificación de las puertas para las paradas de la nueva flota
de biarticulados.
2.3.1 Estación Venecia
Para esta estación se plantea ampliar el vagón existente hacia el costado occidental pasando de
una tipología W4 a una tipología W2 (40.8metros), con el fin de adecuarlo para la parada de
buses Biarticulados; no se genera reconfiguración como tampoco se reconstruye el espacio
público próximo a la estación, el acceso de la estación se mantiene por el paso a desnivel
existente.
Figura 5 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Venecia

CONDICIÓN ACTUAL

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
2.4 Troncal Calle 80 (Boyacá, Av. Ciudad de Cali y Carrera 90)
Conforme al ET presentado, estas estaciones presentan condiciones similares de operación dado

que la construcción de nuevos vagones es permitir la nivelación de servicios sin afectación de los
torniquetes existentes.
2.4.1 Estación Boyacá
Se plantea un nuevo vagón en el costado oriental de la estación tipo parámetro con una longitud de
62.4 metros y se conectara con el vagón existente mediante una pasarela de 60 metros de longitud,
se mantiene las condiciones geométricas y no se reconstruye el espacio público próximo a la
estación a excepción de la intervención sobre el separador central, consecuencia de la implantación
del nuevo vagón y pasarela, respecto a su acceso, éste se mantiene por el costado occidental de la
estación por medio del puente peatonal existente.
Figura 6 propuesta de implantación (nuevo vagón) Estación Boyacá

CONDICIÓN ACTUAL

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
2.4.2 Estación Av. Ciudad de Cali
Se planea construir un nuevo vagón en el costado oriental de la estación, tipo parámetro con una
longitud de 62.4 metros y se conectara con el vagón existente mediante una pasarela de 36 metros
de longitud, no se reconfigura ni se reconstruye el espacio público próximo a la estación a excepción
de la intervención sobre el separador central, consecuencia de la implantación del nuevo vagón y
pasarela, respecto a su acceso este se mantiene por el costado occidental de la estación por medio
del puente peatonal existente.
Figura 7 propuesta de implantación (nuevo vagón) Av. Ciudad de Cali
CONDICIÓN ACTUAL

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
2.4.3 Estación Carrera 90
Se planea construir un nuevo vagón en el costado occidental de la estación, tipo parámetro con una
longitud de 62.4metros y se conectara con el vagón existente mediante una pasarela de 36 metros
de longitud, no se reconfigura ni se reconstruye el espacio público próximo a la estación a excepción
de la intervención sobre el separador central, consecuencia de la implantación del nuevo vagón y
pasarela, respecto a su acceso este se mantiene por el costado oriental de la estación por medio del
puente peatonal existente.
Figura 8 propuesta de implantación (nuevo vagón) Carrera 90

CONDICIÓN ACTUAL

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020)
3 Estación Calle 40 sur (Troncal Caracas)
La alternativa seleccionada plantea intervenir el vagón existente del costado norte, al cual se le
aumenta 7.2 metros su longitud actual con el fin de proyectarlo de una tipología W2 a una tipología
W1(48 mts), se hace necesario afectar el separador central con el fin de desplazar el paso peatonal
y los dispositivos semafóricos existentes aproximadamente 26 metros al norte, con el fin de generar
condiciones seguras para las trayectorias peatones que se generan sobre el acceso a la estación, la
cual hace parte de la zona de influencia de la intersección semafórica de la Avenida Carcas con
Diagonal 38 Bis sur.
Se propone instalación de mobiliario semafórico nuevo sobre el acceso de la diagonal mencionada
junto con la implementación de una cebra, con el fin de direccionar de manera segura la demanda
peatonal con las nuevas condiciones de la intersección semafórica, implementando control
semafórico en todos los accesos de la intersección con el desplazamiento de la línea de pare 10
metros (aprox) al oriente en el acceso oriental y paso peatonal segregado sobre la Av. Caracas.
Figura 9 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Calle 40 sur
CONDICIÓN ACTUAL

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
La estación de la Calle 40 Sur, cuenta con diseño urbano debido a que las condiciones de acceso,
de los andenes, del separador central se desplazan hacia el norte de la Diagonal 38 Bis sur. Por lo
tanto, debe contar con diseño de rampas peatonales nuevas y un cruce peatonal con las condiciones
de operación segura para todos los usurarios, especialmente los más vulnerables (Peatones y Bici
usuarios), así como con la respectiva implementación de la señalización vial (horizontal), en especial
la implementación de las cebras en todos los accesos (norte, este), que permitan condiciones de
movilidad segura.

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
Nota: las rampas existentes en el andén de la Avenida Caracas con Diagonal 38 Bis Sur para el
actual paso de los peatones que cruzan la Av. Caracas, deben ser eliminadas para las condiciones
operacionales futuras, realizando la debía recuperación del Espacio Público.
 Accesibilidad por la Diagonal 38 A sur costado oriental: se plantea mejorar las condiciones
de movilidad peatonal mediante la implementación de una “rampa escalonada” en una
longitud de 19.0 metros aproximadamente, compuesta por rampas de longitud igual a 1.50
metros con pendiente del 10% y escalones de 0.10 de metro, con diseño especial en su
remate (nariz) , contemplando la implementación de una baranda con pasamanos doble una
a 0.60 metro y otro a 0.90 de metro para facilitar su uso, preferiblemente en color
contrastante; de tal forma que una persona con movilidad reducida pueda desplazarse de la
manera más autónoma posible o en caso especial ser apoyada por un cuidador, a
continuación, se presenta esquema de propuesta:
Figura 10 propuesta de implantación (rampa escalonada) Estación Calle 40 sur por Diagonal
38 A sur

 Intersección Semaforizada Condición con Proyecto:
Con el proyecto de ampliación, la estación de la Calle 40 sur ampliara su longitud hacia el norte,
lo que hace necesario que el paso peatonal deba trasladarse aproximadamente 30 metros al
norte de la ubicación actual, lo cual implica trasladar la infraestructura y regular semafóricamente
el acceso oriental de la intersección, para garantizar el paso peatonal sin conflicto vehículo –
peatón, donde la configuración de la misma es con cinco (5) grupos vehiculares 1A, 12A, 94, 1B
y 12B; tres (3) grupos peatonales 21A, 294 y 212A; tres(3) grupos sonoros 721A, 7294 y 7212,
manteniendo el ciclo actual de 100 segundos.
La operación de la propuesta seria de 3 fases semafóricas:
• Fase 1 Grupos 1A, 12A, 1B y 12B
• Fase 2 Grupos 1A, 1B, 12B y 94
• Fase 3 Grupos 21, 212, 294, 721, 7294 y 7212

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
Figura 11 Intersección Semaforizada Av. Caracas (Ak 14) X Dg 38 bis sur (propuesta)
Figura 12 Cuadro de fases semafóricas
4 Consideraciones
 Los diseños de señalización y semaforización deben ser presentados ante ésta Entidad, a
la Subdirección de Señalización y Subdirección de Semaforización respectivamente, para
su revisión y aprobación.
 Se recomienda evaluar implementación cerramiento tubular en los costados longitudinales
de las estaciones con el fin de mitigar el cruce peatonal por lugares no permitidos y así
salvaguardar la vida de los ciudadanos y adicionalmente, como elemento disuasorio de los
accesos irregulares a la infraestructura del Sistema.
 Es responsabilidad del Instituto de Desarrollo Urbano informar a esta Secretaría de todas las
propuestas de intervención en las estaciones objeto del contrato IDU 1535 de 2018 que

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400
impliquen afectaciones en el tránsito actual de vehículos mixtos, peatones y/o ciclistas y

presentar los análisis de tránsito respectivos para revisión y aprobación. Asimismo, la
ejecución de las medidas viabilizadas en el presente oficio, así como la totalidad de las
recomendaciones contenidas en el ET del Contrato.
 Finalmente, se recuerda que las propuestas que se desarrollen para estos proyectos,
deberán estar articuladas con la infraestructura (vehicular, peatonal y de ciclistas) existente
y proyectada en su zona de influencia directa, de manera que correspondan a soluciones
integrales para todos los actores, especialmente para los considerados más vulnerables,
dando prelación a los usuarios en condición de movilidad reducida según lo establecido en
el Decreto 470 de 2007 “Política pública de discapacidad para el Distrito Capital”. Asimismo,
las propuestas de solución deben enmarcarse en el Plan Maestro de Movilidad (Decreto 319
de 2006) y en el Plan Distrital de Seguridad Vial y de Motociclista (Decreto 813 de 2017), y
deberán encaminarse a la promoción de la movilidad segura y la reducción de la
siniestralidad vial.
Firma recuperable
X
Jhon Alexander González Mendoza
Subdirector de Infraestructura
Firmado por: Jhon Alexander Gonzalez Mendoza
Copia: Liliana Eugenia Mejía González. Dirección Técnica de Proyectos. IDU Calle 22 No. 6-27. liliana.mejia@idu.gov.co
Nicolás Correal. Subgerente Técnico y de Servicios. Transmilenio S.A. Av. El Dorado No. 66 – 63.
nicolas.correal@transmilenio.gov.co
Revisó: Luxhelena Suarez Navarro. Subdirección de Infraestructura. lsuarez@movilidadbogota.gov.co
Elaboró: Lady Diana Torres Sanabria. Subdirección de Infraestructura. ldtorres@movilidadbogota.gov.co

Calle 13 # 37 - 35
Teléfono: (1) 364 9400

Aprobación Estudio de Tránsito SDM-SI-71641-20 Orden

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Aprobación Estudio de Tránsito SDM-SI-71641-20 Orden

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

SDM-SI-71641-2020

(Al responder cite este número)

Asunto: Contrato IDU-1545-2018. “Interventoría para los estudios, diseños y construcción

Referencia: Radicado SDM-64216 de 03 de abril de 2020. Radicado 2-CTGIII-B67-774. Estudio

Respetado doctor Gutiérrez:

En atención al radicado de la referencia, mediante el cual se presenta el Estudio de Tránsito-ET-V3

1 ANTECEDENTES DEL PROYECTO

1.1 En el Estudio de Tránsito presentado se precisa lo siguiente;

El presente proyecto busca generar la infraestructura necesaria para atender de manera

Secretaría Distrital de Movilidad

Igualmente, la Interventoría precisa en el radicado citado, que las propuestas y evaluaciones

Teniendo en cuenta que las propuestas presentadas corresponden a intervenciones sobre

Secretaría Distrital de Movilidad

2.1 Troncal Avenida Suba (Shaio, Suba - Boyacá y 21 Ángeles)

Conforme al Estudio presentado, estas estaciones presentan condiciones similares de

2.1.1 Estación Shaio

Figura 1 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Shaio

CONDICIÓN CON PROYECTO

Secretaría Distrital de Movilidad

Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020).

2.1.2 Estación Suba-Boyacá

El ET ha planteado sobre el costado norte de la estación la ampliación del vagón existente; se

Figura 2 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Suba-Boyacá

Secretaría Distrital de Movilidad

CONDICIÓN CON PROYECTO

Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020).

2.1.3 Estación 21 Ángeles

Conforme a lo indicado en el ET, se plantea realizar sobre el costado occidental de la estación

Figura 3 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación 21 Ángeles

Secretaría Distrital de Movilidad

CONDICIÓN CON PROYECTO

Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020).

2.2 Troncal Avenida Caracas (Estación Restrepo)

Conforme al Estudio presentado, esta estación presenta condiciones similares de operación,

2.2.1 Estación Restrepo

Figura 4 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Restrepo

CONDICIÓN CON PROYECTO

Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020).

2.3 Troncal NQS (Estación Venecia)

Conforme al Estudio presentado, esta estación presenta condiciones similares de operación,

2.3.1 Estación Venecia

Figura 5 propuesta de implantación (ampliación vagón existente) Estación Venecia

CONDICIÓN CON PROYECTO

Secretaría Distrital de Movilidad

Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020).

2.4 Troncal Calle 80 (Boyacá, Av. Ciudad de Cali y Carrera 90)

Conforme al ET presentado, estas estaciones presentan condiciones similares de operación dado

2.4.1 Estación Boyacá

Figura 6 propuesta de implantación (nuevo vagón) Estación Boyacá

CONDICIÓN CON PROYECTO

Secretaría Distrital de Movilidad

Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020).

2.4.2 Estación Av. Ciudad de Cali

Figura 7 propuesta de implantación (nuevo vagón) Av. Ciudad de Cali

CONDICIÓN CON PROYECTO

Secretaría Distrital de Movilidad

Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020).

2.4.3 Estación Carrera 90

Figura 8 propuesta de implantación (nuevo vagón) Carrera 90

CONDICIÓN CON PROYECTO

Secretaría Distrital de Movilidad

Fuente: Tomado del informe ET (SDM-64216-2020)

3 Estación Calle 40 sur (Troncal Caracas)