Fuerzas Armadas

Avión de caza de 5ª generación

Aviones de caza de 5ª generación". ¿Qué es? ¿Por qué lo han denominado

caza de 5ª generación? ¿Qué diferencias presenta con los aviones de caza
más usuales en nuestros días?

Expedito Antonio Espinal Lugo

UDIMA

EXPEDITO A. ESPINAL LUGO 1

 Introducción

Los aviones de caza, o aviones de combate, es una aeronave militar diseñada

básicamente para la guerra aérea con otras aeronaves, en contraposición a los
bombarderos, que fueron diseñados primordialmente para atacar fines de tierra
por medio del lanzamiento de bombas. Los aviones cazas se caracterizan por
ser pequeños, veloces y de enorme maniobrabilidad. Los cazas son el primordial
medio con el que las fuerzas armadas consiguen la superioridad aérea sobre sus
oponentes en la lucha. Al menos a partir de la Segunda Guerra Mundial,
conseguir y conservar la superioridad aérea fue un elemento clave en el
momento de lograr el triunfo en la guerra, especialmente en una guerra usual
entre ejércitos regulares (no de esta forma en una guerra de guerrillas) De esta
modalidad, la compra, el entrenamiento y el mantenimiento de una flota de cazas
representa una sección bastante importante de los presupuestos de protección
para las fuerzas armadas recientes.

El siguiente ensayo abordara de una manera sintetizada que son los aviones
caza de quinta generación, porque se les conoce por este nombre, y que
diferencia tienen con relacion a los aviones más usados en nuestros días.

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Que son los aviones de caza de 5ª generación

La quinta generación de cazas está compuesta por aviones fabricados a partir

de la década de 1990 para derrumbar a otros aviones, con una virtud o
conjunción de propiedades que los hace mejores a modelos como el F-16 C/D o
el F-1.

El concepto es un criterio discutido de la aeronáutica militar, ya que no existe

acuerdo entre los profesionales sobre la virtud o ventajas que deberían juntar.
No existe un consenso en lo relativo al mismo criterio de generación, puesto que
no queda establecido si el armamento cambia por saltos generacionales o sigue
un aumento constante enfrentando los fallos encontrados. Conforme el criterio
que se determine como diferenciador aparecen algunas clasificaciones diversas,
con más o menos generaciones y con más o menos modelos. Ni una de dichas
clasificaciones está exenta de inconvenientes. De esta forma, los diversos
conflictos bélicos han indicado diversas lagunas y probables senderos que
continuar1.

Empero la quinta generación no es fruto de las vivencias logradas en una lucha

definida. Por esto se apuntan entre 5 y 9 propiedades que la definirían, excepto
autores que solo usan una como la fecha de producción o la baja detectabilidad.
De todos los probables miembros solo un caza, el F-22 Raptor cumple con cada
una de las propiedades. Los otros carecen de una o más.

El término en sí no está exento de críticas gracias a la popularización tan

inmediata del término y los abusos de su trabajo coincidiendo con los
inconvenientes y retrasos acumulados por el Lockheed Martin F-35 Lightning II.
Se ha indicado que frecuentemente el concepto auxilia a justificar las enormes
sumas de dinero gastadas en un avión, el F-35, que no demostró sus habilidades
y cuenta con rivales en servicios tan buenos o superiores. Autores como de
Briganti critican el propio criterio, calificándolo de mito y aseverando que
únicamente se circunscribe a los modelos desarrollados por la organización
Lockheed-Martin2.

1
Corral, David (2010). «Cazas de quinta generación». Avion Revue (Madrid: Motorpress Ibérica).
2
https://www.hispaviacion.es/la-carrera-la-quinta-generacion/
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 A lo largo de una época se pensó que podría ser la última, puesto que ni una
país o compañía estaba haciendo un trabajo en un nuevo modelo una vez que
estas aeronaves entraron en servicio y ya se preveía que los artefactos no
tripulados ocuparían su sitio en el futuro, debido a su baja detectabilidad, bajo
costo, ser sacrificables y haber demostrado los últimos conflictos del siglo XX la
inutilidad de cazas bastante avanzados por no tener enemigos contra los que
luchar. No obstante, a fines de la década de 2010 USA y numerosas naciones
europeas empezaron los trabajos para una sexta generación opcionalmente
pilotable.

En medio de las primordiales misiones cumplidas por los cazas resaltan la

patrulla aérea de enfrentamiento (CAP) y la interceptación de aeronaves
enemigas.

Por qué lo han denominado caza de 5ª generación?

Debido la impetuosidad de la introducción de los adelantos científico-técnicos en

la Aviación de caza, desde los años 50s del siglo pasado, convencionalmente
para clasificar el desarrollo de la misma, se ordenan a las aeronaves de esta
clase por medio de "generaciones". Los criterios como ya ha sido reflejado no
son uniformes, por cierto, esta categorización es aproximada al igual que el
termino caza, interceptor, multirol o cazabombardero con los cuales se catalogan
indistintamente unos de otros, cambiando el termino o sobre montándose
conforme con la fuente3.

La quinta generación es un asunto polémico, puesto que como no hay

especificaciones oficiales o normalizadas y las generaciones son términos
convencionales, los analistas poseen diversos aspectos, permanecen los que
piensan que no existe nada más allá de la 4ta generación, ya que los cazas como
tal por el momento no hay, y podrían ser aeronaves con otras propiedades y por
consiguiente por clasificar, otro criterio es el que estima a la generación presente
como el de la época de los aviones furtivos, y por consiguiente esta podría ser la
segunda generación (la primera es el Lockheed F-117 Nighthawk), y otra
definición nos plantea que los aviones definidos como 5ta generación son

3
https://www.ecured.cu/Generaci%C3%B3n_de_la_aviaci%C3%B3n_de_caza#Quinta_generaci.C3.B3n
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desarrollos laterales y no justamente una generación. Empero por el instante la
crítica más consensuada y parece que comenzada a usar por los rusos, es que
la quinta generación empezó con el Lockheed Martin F-22 Raptor, a fines del
2005. Los cazas de quinta generación se caracterizan por estar diseñados con
avanzadas y sofisticadas técnicas y materiales aeroespaciales, disponen de
radares AESA multifunción con capacidad de transmisión de datos con un
enorme ancho de banda y baja posibilidad de interceptación.

Los sensores de averiguación y seguimiento por infrarrojos (IRST) incorporados

en la 4++ generación ahora permanecen fusionados con otros sensores dando
sitio a los IRST de conciencia situacional o SAIRST, que rastrean una y otra vez
todos las metas de interés alrededor del avión, de manera que el piloto los tiene
constantemente visibles, aquellos sensores, junto con la avanzada aviónica, las
miras montadas en el casco, y la probabilidad de operar en un ámbito centrado
en redes, y el trueque de información con otras aeronaves, permite la carga de
trabajo del piloto y su toma de elecciones dando la capacidad a dichos cazas de
“primero en ver, primero en disparar y primero en derribar”. La maniobrabilidad
continúa siendo fundamental y es mejorada por medio de motores vectoriales
incorporados ya en la 4++ generación con capacidad supercrucero4.

Qué diferencias presenta el avión de caza de 5ª generación con los aviones

de caza más usuales en nuestros días?

La quinta generación a diferencia de los aviones de caza más usuales en

nuestros días, se caracteriza por la tecnología furtiva capaz de reducir las
modalidades de detección de los cazas. El objetivo de esta tecnología es
esconder al avión de enfrentamiento del radar enemigo. La alta gama de
maniobras que el caza puede hacer en vuelo, y su versatilidad son otras de las
propiedades de esta generación. Este tipo de maniobra es clave al instante del
enfrentamiento abierto y evitan convertir al aviador en un blanco potencial. El
compartimiento para las armas es muchísimo más extenso, esto posibilita
manejar una gama de arsenal variado y para toda clase de blancos.

4
https://www.ecured.cu/Generaci%C3%B3n_de_la_aviaci%C3%B3n_de_caza#Quinta_generaci.C3.B3n

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A partir de misiles aire-aire hasta los que persiguen el rastro término enemigo
con un avanzado sistema de guía automático

Estos aviones cuentan además con diversos sensores que hacen examen
periódico en diversos recursos y sistemas del avión, y posteriormente envían los
resultados al ordenador central para demostrar las deficiencias, averías,
desgastes... El radar transmite las señales recibidas para ser procesadas por la
PC del caza e indicar la existencia de probables enemigos o amigos5. El GPS
reporta los datos a la PC para mejorar la ubicación propia y de las metas,
inclusive en condiciones atmosféricas adversas6.

Estos sistemas, y otros, tienen la posibilidad de reportar la información a

cualquier dispositivo, como monóculos, viseras en el casco, HUD, sobre las
nubes o el cielo, HDD en la cabina, alertas sonoras o en maletas conectadas en
tierra. La incorporación de sistemas posibilita además cierta escalabilidad. La PC
central podría recibir información acerca del peso, la gravedad, el combustible y
muchas otras cambiantes, para contribuir al control de vuelo, manejar las toberas
o determinar los límites envolventes.

De forma sintetizada y enumerada podríamos decir que las principales

características que diferencian a los aviones de caza de quinta generación de
los aviones de caza usuales de nuestros días son las siguientes:

 Capacidad de operar en red

 Gran maniobrabilidad
 Supercrucero
 Multipropósito
 Radar activo de barrido electrónico
 Operar a gran altitud
 Capacidad furtiva

5
https://peru21.pe/cheka/tecnologia/conoce-5-aviones-cazas-quinta-generacion-poderosos-mundo-
67742-noticia/?ref=p21r
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https://peru21.pe/cheka/tecnologia/conoce-5-aviones-cazas-quinta-generacion-poderosos-mundo-
67742-noticia/?ref=p21r
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 Conclusión

La quinta generación inició con la introducción del caza de Estados Unidos

Lockheed Martin F-22 Raptor a fines de 2005. Estando en la actualidad en la
vanguardia de diseño de aviones militares, los cazas de quinta generación se
caracterizan por estar diseñados a partir del inicio para operar en un ámbito de
contienda centrado en redes, y pues ofrecen firmas multiespectro drásticamente
bajas en todos los puntos usando avanzadas técnicas y materiales.

Disponen de radares AESA multifunción con capacidad de transmisión de datos

con una enorme banda ancha y baja posibilidad de intercepción. Los sensores
de averiguación y seguimiento por infrarrojos (IRST) incorporados en la 4,5ª
generación para enfrentamiento aire-aire así como para el lanzamiento de armas
aire-tierra ahora permanecen fusionados con otros sensores dando cabida a los
IRST de conciencia situacional o SAIRST (siglas en inglés), que rastrean una y
otra vez todos las metas de interés alrededor del avión debido a lo cual el piloto
los tiene continuamente visibles.

Aquellos sensores, junto con la avanzada aviónica, la cabina de cristal, las miras
montadas en el casco , y enlaces de datos con baja posibilidad de ser
interceptados, resistentes a interferidores y más seguros, permanecen
enormemente incluidos para proporcionar una minería de datos multisensor y
multiplataforma que optimización extensamente la conciencia situacional
paralelamente que permite la carga de trabajo del piloto.

Otras tecnologías usuales para esta última generación de cazas la integran

sistemas de guerra electrónica incluidos, aviónica de identificación, navegación
y comunicaciones incorporada, sistemas de monitorización del estado del avión
centralizados para facilitar el mantenimiento, transmisiones de datos por fibra
óptica y tecnología furtiva. La maniobrabilidad continúa siendo fundamental y es
mejorada por medio de toberas que permiten orientación de empuje, esto
además ayuda a minimizar las distancias de despegue y aterrizaje.

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 Bibliografía

Álvarez Sintes, Fernando (2007). «Apoyo de ingeniería en el programa

Eurofighter». En Ministerio de Defensa, ed. Revista de Aeronáutica y
Astronáutica (Madrid: Servicio histórico y cultural del Ejército del Aire)

Corral, David (2010). «Cazas de quinta generación». Avión Revue (Madrid:

Motorpress Ibérica).

Prado, Juan Manuel (1984). Guía Ilustrada de Cazas Modernos (Tecnología

Militar edición). Barcelona: Ediciones Orbis.

Sitios web

https://mundo.sputniknews.com/20170302/aviones-militares-defensa-fotos-
1067309951.html

https://peru21.pe/cheka/tecnologia/conoce-5-aviones-cazas-quinta-generacion-
poderosos-mundo-67742-noticia/?ref=p21r

https://www.hispaviacion.es/la-carrera-la-quinta-generacion/

https://www.ecured.cu/Generaci%C3%B3n_de_la_aviaci%C3%B3n_de_caza#
Quinta_generaci.C3.B3n

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