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ALAS EN RÉGIMEN SUPERSÓNICO

- Componentes de la resistencia aerodinámica total del ala en vuelo supersónico

a) Resistencia de fricción

b) Resistencia inducida

c) Resistencia de la onda

- Característica/Ventaja adiciones de las alas en flecha en régimen supersónico

En vuelo supersónico, tiene la ventaja adicional de reducir la resistencia aerodinámica.


- Gráfico con alas dentro y fuera del cono de Mach

(¿A qué se refiere con “y sentido contrario a la resistencia”? Ver video Real Engineering)
Explicación del libro: Si un ala tiene un ángulo en flecha lo suficientemente grande para

que todo el borde de ataque esté dentro del cono de Mach (Fig. 5.18 (b)). En este caso, si

la velocidad normal al borde de ataque del ala es subsónica, se verifica que se produce una

zona de succión cerca del borde de ataque que origina una fuerza en la dirección

perpendicular a éste. El resultado neto es una fuerza en la dirección de la corriente

incidente y en sentido contrario a la resistencia, por tanto, la resistencia total de este ala

es menor con respecto al ala de la Fig. 5.18 (a).

- Características de las alas de aviones supersónicos

a) Grandes ángulos de flecha

b) Perfiles muy delgados con bordes de ataque muy afilados (con un ángulo muy agudo)

c) Alas en delta

- Característica principal de un ala en delta

Cerca de la raíz, la cuerda del ala es muy grande y por tanto, los espesores relativos (???)

son pequeños, mientras que en los bordes marginales (punta de ala) la cuerda es muy

pequeña (en el límte, si c t → 0 , λ→ 0)

- Ventajas de las alas en delta

a) Por su diseño, son más robustas y resistentes que un ala en flecha similar

b) Poseen un mayor volumen interno para el combustible

- Desventajas de las alas en delta

a) Por su pequeño alargamiento (aspect ratio), presentan una elevada resistencia inducida

b) Son poco eficientes a bajas velocidades


- Gráfico comparativo con los efectos del enflechamiento (ver cómo poner este en Anki)

- ¿Qué sucede cuanto mayor es φ ? (explicación del gráfico)

El ángulo en flecha influye muy poco en régimen subsónico

A mayor φ , más se retrasa el aumento de la resistencia característico del régimen


transónico (arrastre por divergencia???)

A mayor φ , menor es el c D ,min del ala en régimen supersónico.

- ¿Por qué no se puede aplicar la teoría de alas largas de Prandtl a las alas delta? ¿Qué

causa hacerlo?

No se puede aplicar debido a que esta teoría utiliza la hipótesis de que el ala posee gran

alargamiento. Si se aplica a alas deltas, los resultados difieren sustancialmente de los

resultados experimentales.

¿Qué se usa para analizar en delta?

Para este tipo de alas deben utilizarse métodos numéricos. Se puede ver en el Anderson (1995) o

Katz & Plotkin (1991).