Ingenieria de Transito

INGENIERIA DE TRANSITO
TEMA:
Estudio de Semáforos en los cruces de Av. miguel
Grau con Av. Pachacútec Yupanqui y AV. Armando
Revoredo con Av. Francisco Salas Sotelo
DOCENTE:
ING. EDUARDO INJANTE LIMA
ALUMNO:
SALVADOR LANDEO LUIS GERARDO
CICLO:
X-A
ICA-PERU
2021
Estudio de Semáforos en los cruces de Av. miguel Grau con Av. Pachacútec Yupanqui y AV.
Armando Revoredo con Av. Francisco Salas Sotelo
MARCO TEORICO
ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMÁFORO
Un semáforo consta de dos partes (soporte y cabeza), cuyo desarrollo es el siguiente:
SOPORTE
Es la estructura que sujeta la cabeza del semáforo de forma que le permita algunos ajustes
angulares, verticales y horizontales.
Por su ubicación en la intersección, al lado o dentro de la vía el soporte está compuesto por postes,
ménsulas cortas, ménsulas largas sujetas a postes laterales, pórticos, cables de suspensión y postes
y pedestales en islas.
Soporte de poste y mensula

Fuente: Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
CABEZA
Es la armadura que contiene las partes visibles del semáforo. Cada cabeza contiene un número
determinado de caras orientadas en diferentes direcciones.
Partes de una cabeza de semáforo
CARA
La cara es el conjunto de módulos luminosos, viseras y placas de contraste (opcional) que están
orientados en la misma dirección. Para el control vehicular, las caras tienen de uno hasta un máximo
cinco módulos luminosos, para regular los movimientos de circulación. Para el control peatonal,
pueden tener dos módulos luminosos.
Disposición de las señales luminosas en la cara de un semáforo

Altura de la cara
La parte inferior de la cara del semáforo tendrá las siguientes alturas libres:
a) Para semáforos con soporte tipo poste.
• Altura mínima 3.10 m
• Altura máxima 4.50 m
b) Para semáforos con soporte tipo ménsula.
• Altura mínima 5.50 m
• Altura máxima 6.00 m
UBICACIÓN LONGITUDINAL
Las caras de los semáforos se ubicarán de tal manera que sean visibles a los conductores que se
aproximan a la intersección.
Esquema de ubicación longitudinal de semáforos, asegurando la visibilidad

Para la ubicación de semáforos en cada acceso de una intersección se tendrá en consideración lo
siguiente.
a) Cuando se instalen semáforos con soportes tipo poste, habrá como mínimo dos caras en el lado
más lejano del acceso a la intersección.
b) Los semáforos con soporte tipo ménsula, se colocarán como mínimo dos por acceso, uno en el
lado más lejano de la intersección y el otro en la prolongación de la Raya de alto M-6 de la Figura
anterior y diagonal a la posición del primero, debiendo contemplar las siguientes situaciones:
• Donde exista limitaciones de visibilidad.
• En intersecciones rurales aisladas.
• En las transiciones de una vía principal con otra secundaria.
c) Cuando se instale un solo semáforo con soporte tipo ménsula, éste deberá complementarse con
una cabeza, la cual irá adosada en la parte vertical de la ménsula.
La ubicación de las caras de los semáforos, se analizará en forma particular en cada caso, para definir
la configuración, debiendo tenerse en consideración para tal fin criterios de ubicación, orientación
y número de caras recomendables.
ÁNGULO DE COLOCACIÓN
La cara del semáforo se colocará en posición vertical y a 90° con respecto al eje del acceso muestra.
En los soportes tipo ménsula, debe colocarse con una inclinación de 5° hacia abajo. Los accesorios
de fijación permitirán ajustes verticales y horizontales hasta cualquier ángulo razonable. Cada cara
del semáforo se orientará en un ángulo tal que su señal luminosa o lente sea de máxima efectividad
para el tránsito que se aproxime en la dirección para la cual está prevista.
En las intersecciones que no son en ángulo recto o son de accesos múltiples, deben instalarse
semáforos en las posiciones y orientaciones necesarias que demande el tránsito vehicular.
Dichos semáforos deben tener un funcionamiento coordinado y deben estar provistos de placas de
contraste.
Fuente: Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carretera
MODULO LUMINOSO O CARCASA
Es la parte de la cara que emite luces de diferente color, debiendo cada módulo luminoso ser
iluminado independientemente, condición esencial para obtener uniformidad en la posición de
estas, para darle satisfactoria brillantez y para proporcionar la flexibilidad necesaria en las
indicaciones requeridas. Los módulos luminosos son de los dos tipos siguientes que no deben ser
mezclados en una llegada:
a) Módulo luminoso con bombilla incandescente o una luz halógeno, que está conformado por un
Reflector, que es un elemento cóncavo de forma paraboloide y superficie tratada para reflejar la luz
de la bombilla en dirección al lente, y por un Portalámparas, que viene a ser la parte metálica
destinada a recibir el casquillo y asegurar la conexión de la bombilla con el circuito eléctrico.
b) Módulo luminoso con LED (Light-Emitting-Diodes), que es un diodo emisor de luz de los tres
colores usados para los sistemas de semáforos, también se pueden usar LED blancos, con el uso de
los mismos lentes de color utilizados delante de los módulos de bombilla.
SEÑAL LUMINOSA O LENTE
Es el componente translucido del módulo luminoso, que por refracción dirige la luz proveniente de
la bombilla y de su reflector en la dirección deseada.
Todos los lentes o señales luminosas con LED de los semáforos para control vehicular, deben ser de
forma circular.
El diámetro de los lentes es de 0.20 m. o 0.30 m., para instalaciones nuevas deben usarse
lentes de 0.30 m para asegurar su mejor visibilidad.
Sus indicaciones deben distinguirse claramente desde una distancia mínima de 300 metros en
condiciones atmosféricas normales; tratándose de flechas direccionales, estas deben distinguirse
desde una distancia mínima de 60 metros.
Ejemplo de lente de 0.20 m
Las inscripciones que pueden tener las señales luminosas son únicamente flechas y pictogramas
del peatón o de una bicicleta. En ningún caso deben tener inscripciones de palabras o letreros.
VISERA
Es el componente que va encima o alrededor de cada uno de los módulos luminosos, y tiene por
finalidad evitar que los rayos del sol incidan sobre estos y den la impresión de estar iluminados, y
además evitar que la señal emitida sea vista desde lugares distintos a los que está enfocada.
PLACA DE CONTRASTE O PANTALLA ANTIRREFLEJANTE
Es un componente opcional que tiene por finalidad incrementar la visibilidad de los módulos
luminosos y evitar que otras fuentes lumínicas confundan al Conductor.
Su color de fondo debe ser oscuro sin brillo y no retrorreflectivo. El ancho de la placa de contraste
debe ser como mínimo el doble del ancho de la cara y la dimensión de los sobre anchos deben ser
simétricos.
Las inscripciones que lleven los módulos luminosos deben ser únicamente flechas y pictogramas del
peatón o de una bicicleta.
UNIDAD DE CONTROL
Es un mecanismo electrónico o electromecánico, que tiene por finalidad controlar los cambios
de emisión de señales luminosas, a partir de una programación preestablecida.
Fuente: Manual de Señalizacion vial y dispositivos de seguridad(Mexico)

ESTUDIO DE SEMAFOROS EN CRUCE MIGUEL GRAU CON AV PACHACUTEC YUPANQUI
UBICACIÓN:
El cruce semafórico a estudiar se ubica en la intersección de Av. Miguel Grau con Av. Pachacútec
Yupanqui que pertenece al distrito de Parcona, provincia de Ica, departamento de Ica.
DESCRIPCION:
El cruce semafórico entre la intersección de Av. miguel Grau con Av. Pachacútec Yupanqui cuenta
con cuatro carriles por sentido, la vía principal es la Av. Miguel Grau, en esta vía se desarrolla un
flujo vehicular mayoritariamente conformado por vehículos ligeros(mototaxis, vehículos de uso
particular ,servicio de colectivo, motos ) y transporte urbano mediante camiones rurales
(combis);respecto al transporte pesado se desarrolla principalmente en el sentido de la avenida
Miguel Grau siendo un porcentaje aproximado del 10% .
El volumen vehicular que circula es grande y constante debido a que es la vía que comunica los
distritos de San José de los molinos, Tinguiña y Parcona con el centro de la ciudad de Ica y viceversa
no siendo la única porque existe el pase por la Av. Finlandia y la secundaria es la Av. Pachacútec
Yupanqui.
Cuenta con cuatro semáforos tipo poste y configuración de cara horizontal una en cada esquina del
cruce que regula el flujo vehicular y peatonal, no cuenta con semáforo exclusivo para peatones.
Composición vehicular, cruce Av. Miguel Grau con Av. Pachacútec Yupanqui
Fuente: Propia
NUMERO DE CARRILES AV. PACHACUTE YUPANQUI
Semáforo de 3 módulos luminosos
3 4
1 2
Fuente: Google maps

NUMERO DE CARRILES ES PACHACUTE YUPANQUI
Semáforo de cuatro módulos luminosos
1
2 3 4
Fuente: Google maps
NUMERO DE CARRILES AV. MIGUEL GRAU
Semáforo de cuatro módulos luminosos
1 2 4
3
Fuente: Google maps

NUMERO DE CARRILES AV. MIGUEL GRAU
Semáforo de tres módulos luminosos
1 4
2 3
Fuente: Google maps
ESTUDIO DE SEMAFOROS
El trabajo consistió en la visita campo y recolección de datos de los semáforos a estudiar, siendo
los puntos a tocar la evaluación estructural, funcional y estética.
1
3
Croquis de semáforos estudiados

Fuente: Elaboración propia
SEMAFORO UBICADO EN LA POSICION 1
EVALUACION ESTRUCTURAL
Sistema de soporte: La estructura el semáforo esta compuesta por un poste circular de 12.50 cm de
diámetro metálico apoyado en una base de concreto cilíndrica de 20 cm que presenta una grieta en
la base como se parecía en la imagen, aunque no hay evidencia de que afecte la estabilidad del
semáforo.
Sistema eléctrico:
El suministro de energía se logra por un cable que se une al conjunto de cableado eléctrico.
EVALUACION ESTETICA
El poste del semáforo se encuentra manchado, así también la placa de contraste, las viseras y el
sistema que sostiene al mismo.
EVALUACION FUNCIONAL
Ubicación: La ubicación longitudinal del semáforo permite la visibilidad de los usuarios en el sentido
de la Av. Grau, respecto a la ubicación lateral el manual especifica 0.60 m de separación del borde
de calzada respecto a la proyección de la cara del semáforo para el tipo poste con configuración
vertical, de campo se obtuvo que su posición no afecta al flujo vehicular sino actúa como un
marcador de estacionamiento para el minimarket Rojas generando un problema para el cruce
peatonal.
La inclinación respecto a la calzada es de 0° tal como lo especifica la norma para este tipo de
semáforos.
Cara de semáforo: La señal luminosa ámbar no funciona generando desorden en los usuarios por
3.5 segundos que es el tiempo de transición de verde a rojo, ya que el semáforo en ese tiempo se
encuentra con todas las luces apagadas.
Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 30 segundos y un tiempo rojo de 33

segundos aproximadamente, debido a que fueron tomados con cronometro en ausencia de
indicador del tiempo de cada uno.
RECOMENDACIÓN:
• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa) en cuanto a

limpieza y pintado para el caso del sistema de soporte del semáforo.
• El módulo ámbar debe ser revisado para que vuelva a cumplir su función, se recomienda su
sustitución o reparación según sea el caso.
Sistema de soporte: La estructura el semáforo está compuesto por un poste circular de 12.50 cm
de diámetro metálico empotrado a una base de concreto, se observa que se garantiza su
estabilidad
Sistema eléctrico:
El suministro de energía se logra por un cable que se une al conjunto de cableado eléctrico.
EVALUACION ESTETICA
El poste del semáforo se encuentra en buen estado, placa de contraste y el sistema que sostiene al
mismo y las viseras se encuentra con polvo.
de la Av. Pachacútec Yupanqui, respecto a la ubicación lateral el manual especifica 0.60 m de
separación del borde de calzada respecto a la proyección de la cara del semáforo para el tipo poste
con configuración vertical, de campo se obtuvo que su posición no afecta al flujo vehicular ni al flujo
peatonal.
semáforos.
Cara de semáforo: Los módulos luminosos verdes no funciona generando desorden en los usuarios
(conductores y peatones) por no poder visualizar el giro permitido en el caso de los conductores y
en el caso de peatones el tiempo establecido para poder cruzar, generando una situación de riesgo
de accidente.

segundos y un tiempo ámbar de 3.5 segundos aproximadamente, debido a que fueron tomados con
cronometro en ausencia de indicador del tiempo de cada uno.
RECOMENDACIÓN:
• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa).

• Los módulos verdes se encuentran inoperativas por lo que se necesita su reparación
inmediata
de diámetro metálico unido a otro tubo metálico de un diámetro ligeramente superior, se observa
que se garantiza su estabilidad
Sistema eléctrico:
El suministro de energía se logra por un cable que se une al conjunto de cableado eléctrico y la
unidad de control en una posición inadecuada por su relativa facilidad de alcanzar.
EVALUACION ESTETICA
La base del poste del semáforo se encuentra despintada y manchada probablemente por orines y
otros agentes que propicien la oxidación, la cara del semáforo, el sistema que sostiene al mismo y
las viseras se encuentra con polvo.
de la Av. Grau, respecto a la ubicación lateral el manual especifica 0.60 m de separación del borde
de calzada respecto a la proyección de la cara del semáforo para el tipo poste con configuración
vertical, de campo se obtuvo que su posición no afecta al flujo vehicular ni al flujo peatonal. La
inclinación respecto a la calzada es de 0° tal como lo especifica la norma para este tipo de semáforos.
Cara de semáforo: Los módulos luminosos funcionan correctamente, tanto como el giro a la
izquierda permitido, el verde el rojo y el ámbar.

segundos y un tiempo ámbar de 3.5 segundos aproximadamente, debido a que fueron tomados con
cronometro en ausencia de indicador del tiempo de cada uno.
RECOMENDACIÓN:
• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa) así como el
mantenimiento de la base del poste semafórico.
• Se debe reubicar la unidad de control para no ser dañado.
de diámetro metálico empotrado al suelo en una base de concreto mediante una unión a otro
tubo metalico, se observa que se garantiza su estabilidad
Sistema eléctrico:
El suministro de energía se logra por un ínfimo cable que se une al conjunto de cableado eléctrico.
EVALUACION ESTETICA
El poste del semáforo se encuentra en buen estado, placa de contraste y el sistema que sostiene al
mismo y las viseras se encuentra con polvo.
de la Av. Pachacútec Yupanqui, respecto a la ubicación lateral el manual especifica 0.60 m de
con configuración vertical, de campo se obtuvo que su posición no afecta al flujo vehicular ni al flujo
peatonal.
semáforos.
Cara de semáforo: Este semáforo se encuentra averiado, solo el módulo rojo se encuentra
encendido en todo el tiempo semafórico.
Tiempo semafórico: Semáforo averiado.
RECOMENDACIÓN:
• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa).

• Se debe reparar o sustituir los módulos luminosos ya que este semáforo se encuentra
inoperativo y genera malestar entre los usuarios,
ESTUDIO DE SEMAFOROS EN CRUCE AV ARMANDO REVOREDO CON AV FRANCISCO SALAS SOTELO
UBICACIÓN:
El cruce semafórico a estudiar se ubica en la intersección de Av. Armando Revoredo con Av.
Francisco Salas Sotelo que pertenece al distrito de Tinguiña, provincia de Ica, departamento de Ica.
DESCRIPCION:
El cruce semafórico entre la intersección de Av. Armando Revoredo con Av. Francisco Salas Sotelo
cuenta con dos carriles en el sentido de Armando Revoredo ,2 en el sentido de Francisco Salas Sotelo
del centro de Ica a Tinguiña Alta que se bifurca en dos calzadas de dos carriles cada una , la vía
principal es la Av. Armando Revoredo, en esta vía se desarrolla un flujo vehicular
predominantemente conformado por vehículos ligeros(mototaxis, vehículos de uso particular
,servicio de colectivo, motos ) y transporte urbano mediante camiones rurales (combis);respecto al
transporte pesado se desarrolla en un porcentaje del 8%.
El volumen vehicular que circula es grande y constante debido a que es la vía que comunica los
distritos de San José de los molinos y Tinguiña con el centro de la ciudad de Ica y viceversa no siendo
la única porque existe el pase por Av. Pachacútec Yupanqui y Av. Grau
Cuenta con cuatro semáforos tipo poste y configuración de cara horizontal una en cada esquina del
cruce que regula el flujo vehicular y peatonal y cuenta con semáforo para peatones.
Composición vehicular, av. Armando Revoredo con av. Francisco Salas Sotelo
Fuente: Propia
NUMERO DE CARRILES AV. ARMANDO REVOREDO
Semáforo de 3 módulos luminosos
1 2
Fuente: Google maps

NUMERO DE CARRILES AV. ARMANDO REVOREDO
1
2
Fuente: Google maps

NUMERO DE CARRILES AV FRANCISCO SALAS SOTELO
1 2
Fuente: Google maps

NUMERO DE CARRILES AV FRANCISCO SALAS SOTELO
4
3
2
1
Fuente: Google maps
ESTUDIO DE SEMAFOROS
El trabajo consistió en la visita campo y recolección de datos de los semáforos a estudiar, siendo
los puntos a tocar la evaluación estructural, funcional y estética.
3
2
Croquis de semáforos estudiados

Fuente: Elaboración propia
Sistema de soporte: La estructura el semáforo está compuesto por un poste cuadrado de 13 cm de

lado empotrado en la vereda con una base de concreto, se asegura la estabilidad del semáforo.
Sistema eléctrico:
El semáforo se abastece de energía eléctrica sin conectarse al cableado eléctrico.
EVALUACION ESTETICA
El poste del semáforo se encuentra sucio por polvo, así también la placa de contraste, las viseras y
el sistema que sostiene al mismo.
de Av. Armando Revoredo, respecto a la ubicación lateral el manual especifica 0.60 m de separación
del borde de calzada respecto a la proyección de la cara del semáforo para el tipo poste con
configuración vertical, La inclinación respecto a la calzada es de 0° tal como lo especifica la norma
para este tipo de semáforos.
Cara de semáforo: El semáforo que controla el flujo vehicular se encuentra en estado operativo y
100% funcional, pero el dispositivo de control de transito peatonal se encuentra dañado, su señal
luminosa no muestra adecuadamente el símbolo de cruzar y detenerse.
Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 25 segundos, tiempo ámbar de 3

segundos y un tiempo rojo de 35 segundos, permitiendo el flujo vehicular continuo.
RECOMENDACIÓN:

limpieza.
• La señal luminosa del dispositivo de control de tránsito peatonal debe ser reparado o
sustituido en su efecto, para lograr un flujo peatonal seguro.

lado empotrado en la vereda en una base de concreto como se aprecia en la imagen, se asegura la
estabilidad del semáforo.
Sistema eléctrico:
El semáforo se abastece de energía eléctrica conectándose a través de un cable al cableado

eléctrico, además su unidad de control se encuentra en una zona protegida del alcance peatonal.
EVALUACION ESTETICA
El poste del semáforo se encuentra sucio por polvo, así también la placa de contraste, las viseras y
de Av. Francisco Salas Sotelo, respecto a la ubicación lateral el manual especifica 0.60 m de
con configuración vertical, La inclinación respecto a la calzada es de 0° tal como lo especifica la
norma para este tipo de semáforos.
100% funcional, pero el dispositivo de control de tránsito peatonal se encuentra inoperativo
generando incertidumbre hacia los peatones y creando una situación de riesgo.

RECOMENDACIÓN:

limpieza.
• La señal luminosa del dispositivo de control de tránsito peatonal debe ser reparado o
sustituido en su efecto, para lograr un flujo peatonal seguro.

lado empotrado en la vereda en una base de concreto como se aprecia en la imagen, se asegura la
Sistema eléctrico:
El semáforo se abastece de energía eléctrica conectándose a través de un cable al cableado

eléctrico, además su unidad de control se encuentra en una zona protegida del alcance peatonal.
EVALUACION ESTETICA
El poste del semáforo se encuentra en buen estado, así también la placa de contraste, las viseras y
de Av. Armando Revoredo, respecto a la ubicación lateral el manual especifica 0.60 m de separación
del borde de calzada respecto a la proyección de la cara del semáforo para el tipo poste con
configuración vertical, La inclinación respecto a la calzada es de 0° tal como lo especifica la norma
para este tipo de semáforos.
100% funcional, el dispositivo de control de tránsito peatonal se encuentra operativo, aunque se
resalta la ausencia de señal de cruce peatonal.
Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 25 segundos, tiempo ámbar de

3segundos y un tiempo rojo de 35 segundos, permitiendo el flujo vehicular continuo.
RECOMENDACIÓN:

limpieza.
• Se debe complementar con señales horizontales de cruce peatonal.

lado empotrado en el suelo en una base de concreto como se aprecia en la imagen, se asegura la
Sistema eléctrico:
El semáforo se abastece de energía eléctrica sin conectarse al cableado eléctrico.

EVALUACION ESTETICA
El poste del semáforo se encuentra sucio por polvo y presenta alambres amarrados para sostener
afiches, también una publicidad apoyado en la parte trasera de la cara del semáforo, así también la
placa de contraste, las viseras y el sistema que sostiene al mismo.
Ubicación: Se encuentra en medio de dos carriles, donde la ubicación longitudinal del semáforo
permite la visibilidad de los usuarios en el sentido de Av. Francisco Salas Sotelo, respecto a la
ubicación lateral el manual especifica 0.60 m de separación del borde de calzada respecto a la
proyección de la cara del semáforo para el tipo poste con configuración vertical, afecta el cruce
peatonal debido a la ausencia de marcas de cruce peatonal y su posición, La inclinación respecto a
la calzada es de 0° tal como lo especifica la norma para este tipo de semáforos.
100% funcional, y no cuenta con un dispositivo de control de tránsito peatonal.

RECOMENDACIÓN:

limpieza y retiro de la publicidad.
• Se recomienda la instalación de un dispositivo de control de transito peatonal para
completar los cuatro sentidos de flujo peatonal y brindar seguridad vial
CONCLUSIONES:
-En la intersección de Av. Miguel Grau con Av. Pachacútec Yupanqui se presenta una señalización
semafórica deficiente, debido a la inoperabilidad de los semáforos, es decir los semáforos no
comunican los tiempos semafóricos a los usuarios debido a un abandono del mantenimiento de los
semáforos de parte de la municipalidad de Parcona, la intersección semafórica necesita de una
intervención para mejorar la calidad de tránsito en la zona.
-Se observo que las señales horizontales no se encuentran en buen estado, requiriéndose un pintado
nuevo.
-En la intersection de Av. Armando Revoredo con Av. Francisco Salas Sotelo se evaluó la
semaforización, hallándose que los semáforos que controlan el flujo vehicular se encuentran
funcionales, faltando solo un mantenimiento de limpieza a los mismos; pero los encargados de
regular el flujo peatonal se encuentran inoperativas, generando un peligro para los usuarios
peatones y conductores, se necesita una intervención para su reparación y puesta nueva en
funcionamiento.
-Se observo la ausencia de señales horizontales para el cruce peatonal, generando un riesgo de
accidente para los usuarios del sistema vial, se necesita una proyección de los mismos para ser
realizados y complementar la labor de los semáforos.
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ELEMENTOS QUE COMPONEN UN SEMÁFORO

Un semáforo consta de dos partes (soporte y cabeza), cuyo desarrollo es el siguiente:

Soporte de poste y mensula

Disposición de las señales luminosas en la cara de un semáforo

a) Para semáforos con soporte tipo poste.

• Altura mínima 3.10 m

• Altura máxima 4.50 m

b) Para semáforos con soporte tipo ménsula.

• Altura mínima 5.50 m

• Altura máxima 6.00 m

Esquema de ubicación longitudinal de semáforos, asegurando la visibilidad

• Donde exista limitaciones de visibilidad.

• En intersecciones rurales aisladas.

• En las transiciones de una vía principal con otra secundaria.

SEÑAL LUMINOSA O LENTE

lentes de 0.30 m para asegurar su mejor visibilidad.

PLACA DE CONTRASTE O PANTALLA ANTIRREFLEJANTE

luminosos y evitar que otras fuentes lumínicas confundan al Conductor.

de emisión de señales luminosas, a partir de una programación preestablecida.

Fuente: Manual de Señalizacion vial y dispositivos de seguridad(Mexico)

NUMERO DE CARRILES AV. PACHACUTE YUPANQUI

Semáforo de 3 módulos luminosos

Fuente: Google maps

Semáforo de cuatro módulos luminosos

Fuente: Google maps

NUMERO DE CARRILES AV. MIGUEL GRAU

Semáforo de cuatro módulos luminosos

Fuente: Google maps

Semáforo de tres módulos luminosos

Fuente: Google maps

Croquis de semáforos estudiados

Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 30 segundos y un tiempo rojo de 33

• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa) en cuanto a

Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 32 segundos y un tiempo rojo de 35

• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa).

Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 30 segundos y un tiempo rojo de 35

Tiempo semafórico: Semáforo averiado.

• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa).

NUMERO DE CARRILES AV. ARMANDO REVOREDO

Semáforo de 3 módulos luminosos

Fuente: Google maps

Semáforo de tres módulos luminosos

Fuente: Google maps

Semáforo de tres módulos luminosos

Fuente: Google maps

Fuente: Google maps

Croquis de semáforos estudiados

Sistema de soporte: La estructura el semáforo está compuesto por un poste cuadrado de 13 cm de

El semáforo se abastece de energía eléctrica sin conectarse al cableado eléctrico.

Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 25 segundos, tiempo ámbar de 3

• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa) en cuanto a

Sistema de soporte: La estructura el semáforo está compuesto por un poste cuadrado de 13 cm de

El semáforo se abastece de energía eléctrica conectándose a través de un cable al cableado

Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 30 segundos, tiempo ámbar de 3

• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa) en cuanto a

Sistema de soporte: La estructura el semáforo está compuesto por un poste cuadrado de 13 cm de

El semáforo se abastece de energía eléctrica conectándose a través de un cable al cableado

Tiempo semafórico: El semáforo tiene un tiempo verde de 25 segundos, tiempo ámbar de

• Se debe realizar el mantenimiento a la cara del semáforo (lentes y carcasa) en cuanto a

Sistema de soporte: La estructura el semáforo está compuesto por un poste cuadrado de 13 cm de

El semáforo se abastece de energía eléctrica sin conectarse al cableado eléctrico.