VIAJE

Para otros usos de este término, véase Viaje (desambiguación).

«Viajar» redirige aquí. Para otras acepciones, véase Viajar (desambiguación).
Viaje es el cambio en la ubicación de las personas que se realiza a través de los medios de
transporte, ya sean mecánicos o de tracción animal, o el viaje realizado propiamente a pie.
Los viajes pueden ser llevados a cabo por recreación (como parte del turismo o para visitar
amigos y familia), pero también por muchas otras razones, como la práctica artística o la
migración, para huir de una guerra, por motivos de salud, etc.
En los países desarrollados existe una amplísima red de transporte público a todos los
niveles, en el ámbito de la propia ciudad, dentro de una nación y por supuesto de forma
internacional, cubierta principalmente por el ferrocarril y la aviación, o con vehículos
apropiados a través de calles, carreteras, y caminos.
Se puede viajar a través del cielo, como puede ser el caso de dirigibles, helicópteros, aviones,
globos... a través del océano, ríos y mares, mediante embarcaciones, en profundidades
submarinas mediante el submarino (aunque es un vehículo primordialmente de guerra),
por el espacio mediante cohetes espaciales y transbordadores, y el más extendido, por
tierra, principalmente por los tramos asfaltados por el hombre (carreteras), casi
exclusivamente con el uso de algún vehículo (automóvil, autocar, bicicleta...), así como en
trenes usando la red de ferrocarriles.
Viajes y turismo
Muchos estudiosos han determinado que el turismo y los viajes han estado históricamente
ligados. Empero, a diferencia de otros tipos de desplazamiento, el turismo adquiere una
naturaleza comercial. El viaje turístico sería consecuencia de un aumento en el tiempo libre
y de mejoras salariales producidas por las luchas sindicales y el avance tecnológico en
materia de movilidad.1 2 3 4
Esta visión lleva a cuestionar la idea de que antes de la modernidad existieran prácticas
turísticas en otras sociedades o civilizaciones ya extintas. Hay pruebas suficientes para
afirmar que otras civilizaciones han tenido sus propias prácticas turísticas, al margen del
turismo moderno.
Algunos académicos -como Teodoro Mommsen- afirman que el primer turista en la Historia
fue el emperador romano Adriano, quien nació en Italica en la romana Hiberia y recorrió
con sus viajes todos los rincones de su imperio (véase Adriano#Viajes).
Albergue juvenil
Un albergue juvenil, de juventud u hostel es un lugar que alquila alojamiento,
particularmente alentando las actividades al aire libre y el intercambio cultural entre
jóvenes de distintos países. No hay que confundir con hostal (hotel barato, sólo con
habitaciones privadas).
En un hostel los huéspedes alquilan una cama (a veces una litera) en un dormitorio que
comparte baño, cocina y salón de estar o salón-comedor. Frecuentemente también hay
disponibles habitaciones privadas. Los principales beneficios de un albergue son, en primer
lugar, el bajo precio, y en segundo lugar, la oportunidad de conocer a viajeros de todo el
mundo. En el pasado los albergues imponían un límite de edad, pero hoy en día es común
que acepten personas de todas las edades. A pesar de ello, la gran mayoría restringe las
edades de los huéspedes a quienes tienen entre 18 y 26 años [cita requerida].
Los albergues juveniles proporcionan la oportunidad de un aprendizaje multicultural. Existe
una mayor interacción entre los huéspedes que en un hotel tradicional, y muchos de ellos
proveen otras actividades para sus huéspedes en forma gratuita o a un bajo costo. Las
desventajas de estos establecimientos son los posibles robos, ya que los espacios son
comunes o compartidos, aunque ello se puede prevenir dejando bajo llave las pertenencias
personales. La mayoría de los albergues ofrecen un simple sistema de seguridad para
almacenar sin problemas las pertenencias valiosas, y otros ofrecen taquillas privadas
(armarios o cajoneras). Sin embargo, la mayoría de las personas que utilizan este tipo de
alojamiento no tienen mucha confianza respecto de estos sistemas, por lo que suelen llevar
consigo las pertenencias de mayor valor.
Otra gran desventaja en un albergue juvenil es la dificultad de dormir a causa de ruidos,
provenientes de quienes llegan a la habitación a altas horas de la noche. Por esta razón,
algunas asociaciones han decidido fijar horas para llegar en la noche, cumpliendo un horario
para el apagado de las luces..
Diferencias con los hoteles
Hay varias diferencias entre albergues y hoteles u hostales:
·0 Los presupuestos de los albergues tienden a ser considerablemente más bajos.
·1 Los albergues son para aquellos que prefieren un ambiente informal, ya que estos
establecimientos no suelen tener el mismo nivel de formalidad de los hoteles.
·2 Los albergues son para los que no les importa estar acompañados de gente
desconocida en la misma habitación. El aspecto de los dormitorios contribuye
también a la fluida interacción de los huéspedes.
·3 Las habitaciones pueden tener literas de dos niveles o camas separadas, con gran
diversidad en cuanto a calidad, por lo que también se puede encontrar excelentes
acomodaciones.
·4 Una diferencia habitual con los hoteles u hostales es que poseen áreas comunes,
como cocinas propias, donde los huéspedes pueden preparar la comida o calentarla,
así como zonas de juego con mesa de billar, ping pong, ajedrez, etc.
·5 Como en los hoteles u hostales, pueden poseer restaurante o bar.
·6 Dado que en cada habitación el número de huéspedes puede llegar a ser muy
numeroso, la principal incomodidad en muchos casos son los ronquidos producidos
por quienes duermen.
Características
Entre las principales características se destacan:
·7 Los dormitorios varían de tamaño entre los diferentes albergues, pero en general
van desde cuatro camas hasta veinte por habitación. La gran mayoría de ellas tienen
camas cuchetas (literas).
·8 Algunos albergues poseen habitaciones con baño privado, que consiste usualmente
en inodoro, lavabo y ducha. Otros disponen de duchas compartidas, que
normalmente se ubican en algún pasillo, no muy lejos de las habitaciones.
·9 Muchos albergues cuentan con cocinas propias, donde los huéspedes pueden
preparar la comida; otros poseen sus propios restaurantes, cafés, bares, o expendio-
venta de comidas preparadas o enlatadas.
 ·10 Casi todos los albergues ofrecen taquillas, a veces gratis o con un costo de alquiler,
para que las personas puedan guardar sus pertenencias de valor. Pueden estar
ubicadas en las habitaciones o en un área separada.
·11 Algunos ofrecen ropa (sábanas, toallas, etc.), aunque suelen imponer un cargo extra.
·12 Para poder alojarse en este tipo de establecimientos, suele ser necesario estar
asociado, para lo que existen distintos tipos de carné de alberguista, dependiendo de
la edad.
Tipo de albergues
En 1912 Richard Schirrmann creó en Altena, Alemania, el primer hostel para jóvenes. Fue
abierto en el castillo de Altena que había sido reconstruido. Las viejas habitaciones estaban
solamente de muestra, pues el albergue propiamente dicho allí fue creado en nuevos
dormitorios.1
Estos alojamientos han formado la Hostelling International (HI), una organización sin
ánimos de lucro compuesta por más de 90 asociaciones, que representan a unos 4.000
albergues en más de 80 países del mundo. Hostelling International fue originalmente
llamada International Youth Hostel Federation (Federación Internacional de albergues para
jóvenes, IYHF). Estos primeros establecimientos fueron grandes exponentes de las nuevas
ideas de comienzos del siglo XX, formando un movimiento juvenil en cuyo marco son los
propios jóvenes quienes deben ocuparse de una serie de cuestiones, por lo que las
necesidades de personal bajan y los costos se reducen.
En España, la asociación que apoya este tipo de alojamientos es la Red Española de
Albergues Juveniles (REAJ),2 en cuyo marco existen alrededor de 250 albergues juveniles.
En los años 60 y 70, surgió un nuevo tipo de viajeros, que particularmente deseaba conocer
otros lugares (frecuentemente distantes), para así entrar en contacto con otras culturas,
otras personas y en muchos casos también otros idiomas. Y en estas situaciones, los
albergues siempre fueron los más utilizados por su bajo precio.
Actualmente, en la mayoría de las ciudades del mundo, principalmente las capitales, se
pueden encontrar albergues desde el equivalente de 10 € en adelante. Los precios dependen
de las comodidades que ofrezcan.
La mayoría de sus huéspedes son jóvenes, el precio es razonable y el alojamiento es
comunitario con la opción de habitaciones privadas. Y la mayoría de los albergues tiene sus
propios bares y restaurantes, o un sistema equivalente. Además, muchos de ellos están
ubicados en edificios históricos, o pueden encontrarse en botes sobre el río Danubio (en
Hungría), en una granja (en Irlanda), en una antigua prisión (en Canadá), en un edificio
victoriano (en Londres) o en un velero (en Estocolmo).
Ante la obligatoriedad de que los colegios tienen de realizar salidas extraescolares para
completar el currículo de los alumnos, se ha creado un nuevo tipo de albergue que se
diferencia mucho de los que le preceden. Son albergues dedicados únicamente a grupos
escolares, no pudiendo acceder a sus servicios personas individuales o colectivos de adultos.
Como características comunes, en estos casos podremos enunciar las siguientes:
Alojamiento para grupos de más de 30 alumnos que se alojan a través de su colegio como
salida cultural o de ocio. Incluyen monitores y un proyecto educativo. Ofrecen actividades
medioambientales y de multiaventura. Están situados fuera de las ciudades o núcleos de
población.
En España existe una serie albergues municipales en los diferentes puntos por donde pasa
el Camino de Santiago, así como alojamientos de particulares que se ofrecen
desinteresadamente a dar alojamiento a los peregrinos.
Los albergues en los medios
En el año 2006, Quentin Tarantino produjo la película de horror Hostel dirigida por Eli Roth,
en la que narra las vivencias de tres jóvenes estadounidenses viajando por Europa, quienes
terminan en las redes de una siniestra organización, capturados desde un siniestro "hostel".
Posada (establecimiento)
Una posada o parador es un establecimiento hotelero ubicado normalmente sobre rutas
lejos de las ciudades, donde los viajeros pueden encontrar alojamiento y usualmente comida
y bebida. Sirven como lugares de encuentro de viajeros y lugareños. Antes de la invención
del automóvil y la motocicleta, los paradores servían también para alimentar y dar descanso
a los animales que llevaban a los viajeros.
Las posadas se encuentran por Europa y empezaron cuando los romanos construyeron su
famoso sistema de calzadas hace dos milenios (véase el artículo sobre la "mansio" romana).
Por ello, algunas posadas de Europa tienen varios siglos de antigüedad. El formato de
paradores se replicó en América luego de su descubrimiento por los europeos. Con el
tiempo, su formato mutó en moteles, orientados a conductores de vehículos motorizados.
Existe una distinción formal bien clara entre una posada, una casona y otros tipos de
establecimiento. Las instituciones de las varias autonomías en España establecen cuáles son
las normativas para poder calificar un alojamiento casona, posada, hotel o simplemente
alojamiento vacacional.
Por ejemplo, un alojamiento sin restaurante no puede tener la clasificación de hotel,
mientras que una posada puede tener o no un restaurante.

VIAJERO
Viajero puede referirse a:
·13 Quien realiza un viaje.
Viaje es el cambio en la ubicación de las personas que se realiza a través de los medios de
transporte, ya sean mecánicos o de tracción animal, o el viaje realizado propiamente a pie.
Los viajes pueden ser llevados a cabo por recreación (como parte del turismo o para visitar
amigos y familia), pero también por muchas otras razones, como la práctica artística o la
migración, para huir de una guerra, por motivos de salud, etc.
En los países desarrollados existe una amplísima red de transporte público a todos los
niveles, en el ámbito de la propia ciudad, dentro de una nación y por supuesto de forma
internacional, cubierta principalmente por el ferrocarril y la aviación, o con vehículos
apropiados a través de calles, carreteras, y caminos.
Se puede viajar a través del cielo, como puede ser el caso de dirigibles, helicópteros, aviones,
globos... a través del océano, ríos y mares, mediante embarcaciones, en profundidades
submarinas mediante el submarino (aunque es un vehículo primordialmente de guerra),
por el espacio mediante cohetes espaciales y transbordadores, y el más extendido, por
tierra, principalmente por los tramos asfaltados por el hombre (carreteras), casi
exclusivamente con el uso de algún vehículo (automóvil, autocar, bicicleta...), así como en
trenes usando la red de ferrocarriles.
Viajes y turismo
Muchos estudiosos han determinado que el turismo y los viajes han estado históricamente
ligados. Empero, a diferencia de otros tipos de desplazamiento, el turismo adquiere una
naturaleza comercial. El viaje turístico sería consecuencia de un aumento en el tiempo libre
y de mejoras salariales producidas por las luchas sindicales y el avance tecnológico en
materia de movilidad.1 2 3 4
Esta visión lleva a cuestionar la idea de que antes de la modernidad existieran prácticas
turísticas en otras sociedades o civilizaciones ya extintas. Hay pruebas suficientes para
afirmar que otras civilizaciones han tenido sus propias prácticas turísticas, al margen del
turismo moderno.
Algunos académicos -como Teodoro Mommsen- afirman que el primer turista en la Historia
fue el emperador romano Adriano, quien nació en Italica en la romana Hiberia y recorrió
con sus viajes todos los rincones de su imperio (véase Adriano#Viajes).
·14 Usuario del transporte.
Transporte
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de
objetos, animales o personas de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un
vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red
de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha
experimentado a lo largo de los últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento
del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional;
y los avances técnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez,
capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.
Sistema de transporte
Componentes del sistema de transporte
Para lograr llevar a cabo la acción de transporte se requieren varios elementos, que
interactuando entre sí, permiten que se lleve a cabo:
·15 Una infraestructura en la cual se lleva físicamente la actividad, por ejemplo las vías
para el transporte carretero, ductos para el transporte de hidrocarburos, cables para
el transporte de electricidad, canales para la navegación en el continente ( inland
navigation), aeródromos para el transporte aéreo, etc.
·16 vehículo instrumento que permite el traslado rápido de personas. Ejemplos de
vehículos son la bicicleta, la motocicleta, el automóvil, el autobús, el barco, el avión,
etc.
Artículo principal: Vehículo
·17 Un operador de transporte, referencia a la persona que conduce o guía el vehículo
·18 Unos servicios que permiten que la actividad se lleve a cabo de forma segura, como
semáforos.
El sistema de transporte requiere de varios elementos, que interactúan entre sí, para la
práctica del transporte y sus beneficios:
·19 La infraestructura, que es la parte física de las condiciones que se requieren para
dar aplicación al transporte, es decir se necesitan de vías y carreteras para el
transporte terrestre urbano, provincial, regional e internacional, se necesitan
 aeropuertos y rutas aéreas para el transporte aéreo, asimismo se requieren canales
y rutas de navegación para el transporte naviero ya sean estos por mar o por ríos y
lagos. Otra parte de la infraestructura son las paradas y los semáforos en cuanto al
transporte urbano, en el transporte aéreo son las torres de control y el radar, y en las
navales son los puertos y los radares.
·20 El vehículo o móvil, es el instrumento que permite el traslado de personas, cosas u
objetos, de un lugar a otro.
·21 El operador de transporte, es la persona encargada de la conducción del vehículo
ó móvil, en la cual se van a trasladar personas, cosas u objetos.
·22 Las normas y leyes, Es la parte principal del sistema de transportes, es la que
dictamina la manera de trasladarse de un lugar a otro, asimismo es la que regula y
norma la operación de todos los demandantes y ofertantes del servicio de
transporte.
Oferta y demanda
Los ingenieros de transporte utilizan estos conceptos a la hora de concebir, planificar,
diseñar y operar un sistema de transporte al tener que pasa para un sistema eficiente, es
deseable que la demanda utilice al máximo la infraestructura existente. La demanda deberá
solo en muy pocas ocasiones superar la oferta.
Uno de los ejemplos más ilustrativos es el de las vías. La oferta para este caso son las vías y
los vehículos las demandan. Cuando pocos vehículos demandan la vía, se dice que la
infraestructura está prestando un buen servicio, pero es ineficiente. Cuando muchos
vehículos utilizan la vía de forma funcional, operarán de forma eficiente la infraestructura,
pero el servicio que presta a los usuarios ya no es tan bueno. Cuando demasiados vehículos
demandan las vías se forma congestión y esto se considera inaceptable.
Clasificación
El transporte puede ser clasificado de varias maneras de forma simultánea. Por ejemplo,
referente al tipo de viaje, al tipo de elemento transportado o al acceso. Por ejemplo, es
transporte de pasajeros generalmente se clasifica en transporte público y el transporte
privado.
Transporte de pasajeros, transporte de carga
El transporte de carga es la disciplina que estudia la mejor forma de llevar de un lugar a otro
bienes. Asociado al transporte de carga se tiene la Logística que consiste en colocar los
productos de importancia en el momento preciso y en el destino deseado. La diferencia más
grande del transporte de pasajeros es que para éste se cuentan el tiempo de viaje y el
confort.
Transporte urbano, transporte interurbano
Esta clasificación es muy importante por las diferencias que implican los dos tipos de viajes.
Mientras los viajes urbanos son cortos, muy frecuentes y recurrentes, los viajes
interurbanos son largos, menos frecuentes y recurrentes.
Transporte público, transporte privado
Artículo principal: Transporte público
Artículo principal: Transporte privado
Se denomina transporte público a aquel en el que los viajeros comparten el medio de
transporte y que está disponible para el público en general. Incluye diversos medios como
autobuses, trolebuses, tranvías, trenes, ferrocarriles suburbanos o ferris. En el transporte
interregional también coexiste el transporte aéreo y el tren de alta velocidad.
El transporte público se diferencia del transporte privado básicamente en que:
·23 en transporte privado el usuario puede seleccionar la ruta
·24 en transporte privado el usuario puede seleccionar la hora de partida, mientras que
en transporte público el usuario debe ceñirse a los horarios
·25 en transporte privado el usuario puede inferir en la rapidez del viaje, mientras que
en transporte público el tiempo de viaje está dado por las paradas, los horarios y la
velocidad de operación.
·26 en el transporte público el usuario recibe un servicio a cambio de un pago, conocido
técnicamente como tarifa, mientras que en transporte privado, el usuario opera su
vehículo y se hace cargo de sus costos.
El más representativo de los modos de transporte privado es el automóvil. Sin embargo, la
caminata y la bicicleta también están dentro de esta clasificación. El taxi, pese a ser un
servicio de acceso abierto al público, es clasificado como transporte privado.
Transporte escolar
El transporte escolar o transporte de estudiantes lleva a cabo viajes de niños y adolescentes
desde los lugares de residencia hasta los colegios y vice versa. Pese a que muchos de estos
viajes se llevan a cabo en medios de transporte privado, es también muy frecuente que se
lleven a cabo de forma colectiva en buses y caravanas especiales para este propósito.
En Estados Unidos y otros países es habitual que se dediquen autobuses para llevar a los
escolares de su lugar de residencia a la escuela. La normativa de Estados Unidos obliga a que
un cuidador adulto, aparte del conductor, vaya en el autobús y que los autobuses no tengan
más de 16 años.
En otros países como Alemania o Finlandia, los alumnos van solos en los vehículos del
transporte público de la ciudad. Normalmente, los estudiantes reciben una tarjeta que les
permite hacer uso de estos servicios por todo el semestre de forma ilimitada, a un costo
muy bajo (subsidiado).
En el caso de un país Sudamericano, Chile posee una tarifa diferida para estudiantes a la que
se puede optar presentando un Pase escolar al momento de cancelar el pasaje. Este a su vez
permite optar a diferentes tarifas, siendo Educación primaria pasaje sin costo y Educación
secundaria además de Educación superior un porcentaje del pasaje adulto (50 % en
regiones y 33 % en Santiago). En Davis, Estados Unidos, más del 40 % de los niños y niñas
van al colegio en bicicleta.
Medios de transporte
Artículo principal: Medio de transporte
Modos de transporte
Los modos de transporte son combinaciones de redes, vehículos y operaciones. Incluyen el
caminar, la bicicleta, el coche, la red de carreteras, los ferrocarriles, el transporte fluvial y
marítimo (barcos, canales y puertos), el transporte aéreo (aeroplanos, aeropuertos y
control del tráfico aéreo), incluso la unión de varios o los tres tipos de transporte. Se habla
de reparto modal para describir, en un ámbito dado, cómo se distribuyen los viajes entre los
distintos modos.
Según los modos de transporte utilizados, el transporte se clasifica o categoriza en:
·27 Transporte por carretera: peatones, bicicletas, automóviles y otros vehículos sin
riéles.
·28 Transporte por ferrocarril: material rodante sobre vías férreas.
·29 Transporte por vías navegables: transporte marítimo y transporte fluvial.Para el
agua el barco , es el más conocido.
·30 Transporte aéreo: aeronaves y aeropuertos.
·31 Transporte combinado: se utilizan varios modos de transporte y la mercancía se
transborda de vehículo a otro. Este modo de transporte se ha desarrollado dando
lugar al transporte intermodal o transporte multimodal, en el que la mercancía se
agrupa en «unidades superiores de carga», como el contenedor, que permiten el
transporte por diferentes vías sin «ruptura de carga».
·32 Transporte vertical: ascensores y montacargas.
·33 Transporte por tuberías: oleoductos y gasoductos, en los que se impulsan fluidos a
través de tuberías mediante estaciones de bombeo o de compresión.
Asimismo, puede distinguirse entre transporte público y transporte privado dependiendo
de la propiedad de los medios de transporte utilizados.
También puede ser interesante la distinción entre el transporte de mercancías y el
transporte de pasajeros.
Modelización del transporte
Artículo principal: Modelo_de_transporte
La modelización de transporte o modelación de transporte permite planificar situaciones
futuras y actuales del transporte urbano. El concepto de “modelo” debe ser entendido como
una representación, necesariamente simplificada, de cualquier fenómeno, proceso,
institución y, en general, de cualquier “sistema”. Es una herramienta de gran importancia
para el planificador, pues permite simular escenarios de actuación y temporales diversos
que ayudan a evaluar alternativas y realizar el diagnóstico de futuro.
El esquema clásico de modelación es el de cuatro etapas o cuatro pasos.
·34 Paso 1: Modelos de generación de viajes para evaluar viajes producidos y
atraídos por cada zona de transporte en distintos escenarios.
·35 Paso 2: Modelos de distribución, para estimar matrices origen-destino (O/D)
futuras.
·36 Paso 3: Modelos de selección modal, para determinar la captación de cada modo
entre las distintas relaciones O/D, para los motivos que se calibren.
·37 Paso 4: Modelos de selección de ruta o asignación que permite determinar los
caminos o rutas escogidas para cada relación y la carga por tramos para líneas o
redes viarias en los distintos períodos horarios analizados.
A veces, según los datos disponibles y el tipo de análisis que se desea se puede prescindir
del modelo de generación, quedando en tres etapas y obteniéndose únicamente el modelo
de distribución. En corredores de carreteras sin transporte público realmente competitivo,
es frecuente suponer que no hay trasvase modal y sólo se use el de distribución (o un
modelo de crecimientos) y el de asignación únicamente.
También se pueden mencionar otros tipos de modelos como los de usos del suelo que
permiten análisis interrelacionados y complejos entre actividad en el territorio y
transportes.
Diseño de redes de transporte
Las redes se diseñan considerando tres aspectos: la geometría, la resistencia y la capacidad.
En la práctica, el diseño de transporte centra sus miras en tomar los diseños geométricos y
definir su ancho, número de carriles, vías o diámetro. Su producto es tomado por el
especialista en pavimentos, rieles, puentes o ductos y convertido en espesores de calzada,
balasto, vigas o paredes de tubería. El ingeniero de transporte es también responsable de
definir el funcionamiento del sistema considerando el tiempo.
Los principales métodos para el diseño de redes incluyen el método de las cuatro etapas, el
uso de la teoría de colas, la simulación y los métodos que podrían llamarse de coeficientes
empíricos.
Método de cuatro etapas
En este método de modelización de transporte se calcula separadamente la "generación de
viajes", o número de personas o cantidad de carga que produce un área; la "distribución de
viajes" de viajes, que permite estimar el número de viajes o cantidad de carga entre cada
zona de origen y destino; la "partición modal", es decir, el cálculo del número de viajes o
cantidad de carga que usarán los diferentes modos de transporte y su conversión en número
de vehículos; y, finalmente, la "asignación", o la definición de qué segmentos de la red o
rutas utilizará cada uno de los vehículos.
Este proceso se realiza utilizando la densidad y la localización de población o de carga actual
para verificar que los volúmenes previstos por el método estén de acuerdo con la realidad.
Finalmente, se usan las estimaciones de población futura para recalcular el número de
vehículos en cada arco de la red que se usará para el diseño. Se utiliza principalmente para
diseñar el transporte y es exigido por ley en muchas zonas urbanas.
Método de teoría de colas
Utiliza la estadística y ciertas asunciones sobre el proceso del servicio. Permite estimar, a
partir de las tasas de llegada de los clientes (ya sean vehículos o personas) y de la velocidad
de atención de cada canal de servicio, la longitud de cola y el tiempo promedio de atención.
La tasa de llegada de los clientes debe analizarse para conocer, no solamente su intensidad
en número de clientes por hora, sino su distribución en el tiempo. Se ha hallado,
experimentalmente, que la distribución de Poisson y las distribuciones geométricas reflejan
bien la llegada aleatoria de clientes y la llegada de clientes agrupados, respectivamente. Se
utiliza principalmente para la estimación de número de casetas de peaje, surtidores en
estaciones de combustible, puestos de atención en puertos y aeropuertos y número de
cajeros o líneas de atención al cliente requeridas en un establecimiento. La teoría de colas se
basa en procesos estocásticos...
Métodos de simulación de transporte
Existen dos tipos principales de simulaciones en computador utilizadas en la ingeniería de
transporte: macrosimulaciones y microsimulaciones.
Las macrosimulaciones utilizan ecuaciones que reflejan parámetros generales de la
corriente vehicular, como velocidad, densidad y caudal. Muchas de las ideas detrás de estas
ecuaciones están tomadas del análisis de flujo de líquidos o gases o de relaciones halladas
empíricamente entre estas cantidades y sus derivadas.
Las segundas simulan cada vehículo o persona individualmente y hacen uso de ecuaciones
que describen el comportamiento de estos vehículos o personas cuando siguen a otro
(ecuaciones de seguimiento vehicular) o cuando circulan sin impedimentos.
Métodos de coeficientes
Utilizan ecuaciones de tipo teórico pero, en general, parten de mediciones que indican la
capacidad de una red en condiciones ideales. Esta capacidad, normalmente, va
disminuyendo a medida que la red o circunstancias se alejan de ese ideal.
Los métodos proporcionan coeficientes menores que la unidad, por los que se debe
multiplicar la capacidad "ideal" de la red para encontrar la capacidad en las condiciones
dadas. y eso más cosas
Transporte y comunicaciones
El transporte y la comunicación son tanto sustitutos como complementos. Aunque el avance
de las comunicaciones es importante y permite trasmitir información por telégrafo,
teléfono, fax o correo electrónico, el contacto personal tiene características propias que no
se pueden sustituir.
El crecimiento del transporte sería imposible sin la comunicación, vital para sistemas de
transporte avanzados (control de trenes, control del tráfico aéreo, control del estado del
tránsito en carretera, etc.). No existe, sin embargo, relación probada entre el crecimiento de
estos dos sistemas. El mejor previsor del crecimiento de un sistema de transporte es el
crecimiento del producto interno bruto (PIB) de un área. Resulta, además, relativamente
fácil encontrar predicciones del PIB. La utilización de series históricas para predecir el
crecimiento futuro del sistema de transporte puede llevar a serios errores (problema de la
"suboptimización" o de análisis fragmentario de un sistema).
Transporte, actividades y uso de la tierra
El transporte y el uso de la tierra están relacionados de manera directa. Dependiendo del
uso de la tierra se generan actividades específicas que no necesariamente coinciden con el
lugar de residencia de quienes las desarrollan, en cuyo caso se deben trasladar. Una jornada
puede ser dividida entre el tiempo gastado en actividades y el tiempo gastado viajando
desde y hacia el lugar en el cual se desarrollan tales actividades. Se dice que el transporte es
"una demanda indirecta", dado que carece de fin en sí mismo, pero es necesario para
desarrollar las actividades en el sitio de destino.
La agrupación de una variedad de actividades dentro de la misma zona terrestre minimiza la
necesidad del transporte. Por el contrario, la organización por zonas de actividades
exclusivas la aumenta. Sin embargo, hay economías de escala al agrupar actividades, lo que
impide una organización de actividades por zonas completamente heterogéneas.
También el transporte y el uso de tierra actúan recíprocamente de otro modo, dado que los
servicios de transporte consumen tierra, al igual que las ciudades. Un sistema de transporte
eficiente puede minimizar el uso de la tierra. Sin embargo, este ahorro debe ser comparado
con el coste; un sistema de transporte eficiente en una ciudad grande puede tener un coste
sumamente elevado.
Transporte, energía y medio ambiente
El transporte es un consumidor importante de energía, la puede obtener mediante la quema
de combustibles, hasta no hace mucho mayoritariamente fósiles en motores de combustión.
En el proceso de combustión se generan emisiones gaseosas contaminantes (CO2, CO, NOx,
SOx y otros, como partículas) cuya nocividad depende de la fuente de energía usada.
Suele sostenerse que los vehículos eléctricos impulsados son "limpios", al igual que aquellos
que usan celdas de hidrógeno. Pero, en realidad, depende de la fuente de la que provenga la
electricidad. Si usan electricidad producida en centrales alimentadas por combustibles
fósiles, la contaminación es más localizada que con los coches de combustión, ya que
pueden aplicarse técnicas de captura y almacenamiento de carbono. Si se utilizan fuentes
renovables (electricidad renovable) no existe este problema de emisiones.
Dado que se prevé el agotamiento de combustibles fósiles hacia el 2050, el transporte
mundial enfrenta el reto de modificar completamente sus sistemas en algo menos de cinco
décadas. Se prevé que los vehículos de hidrógeno serán los más económicos, si se extrapolan
las tecnologías actuales, con lo cual deberemos aprender a producirlo por otros métodos
distintos del altamente contaminante que se usa hoy en día (tratamiento de gas natural con
vapor), que genera inmensas cantidades de dióxido de carbono, si queremos que su uso no
contribuya aún más al calentamiento global.
Durante los últimos años los vehículos han estado haciéndose más limpios, como
consecuencia de regulaciones ambientales más estrictas e incorporación de mejores
tecnologías, (convertidores catalíticos, etc.), y, sobre todo, por un mejor aprovechamiento
del combustible. Sin embargo, esta situación ha sido más que compensada por la subida
tanto del número de vehículos como del uso creciente anual de cada vehículo, lo cual
determina que ciudades con más de 1.000.000 de habitantes presenten problemas de
índices de contaminación atmosférica excesivos, afectando la salud de la población.
En el año 2009 la NASA promovió el denominado Desafío Vuelo Verde, un concurso por el
que se premia con medio millón de dólares al proyecto más original y eficiente. Más de
media docena de proyectos se han presentado hasta el momento. La iniciativa se desarrolla
en cooperación con las siguientes instituciones norteamericanas: Departamento de
Agricultura y Energía, la Agencia de Protección Ambiental, la Fundación Nacional de Ciencia
y el Instituto Nacional de Comercio de Estándares y Tecnología, junto con la Oficina de
Patentes y Marcas. Algunos de estos proyectos son:
Cri-Cri Un aeroplano acrobático de fabricación francesa y completamente eléctrico.
Funciona con cuatro motores y tiene una autonomía de vuelo de 30 minutos a una velocidad
de crucero de 100 km/h.
SugarVolt Modelo híbrido diseñado por Boeing. Funciona con una combinación de turbinas
(de hélice) de queroseno, que son las que lo hacen despegar. Pero, una vez en el aire, al
necesitar menos energía, vuela con un motor eléctrico.
Skyhawk 172 La firma aeronáutica Cessna prevé tener lista para finales de 2011. El avión
de pequeña envergadura dispondrá solamente de dos asientos, pero aun así se estima que
sea uno de los más usados debido a su parecido con un modelo anterior, al que se le han
incluido mejoras.
El Superboeing No todos los aviones ecológicos serán eléctricos. Este es un prototipo
supersónico de Boeing que funciona con combustible de alto rendimiento, y que está siendo
diseñado en colaboración con la NASA. Además en cuanto al medio aéreo se plantea otro
hándicap a tener en cuenta. En la actualidad las innovaciones que se han hecho en los
aviones acotan en demasía los vuelos comerciales. Es decir el mercado se cerca. En su gran
mayoría son jets privados de pocas plazas que no permiten el transporte masivo de
pasajeros, por lo tanto, la problemática inicial de hacer factible una opción poco
contaminante al gran público, en este caso, es imposible, por el momento.
El transporte y la distribución de la energía por medios de transporte han ocasionado
múltiples accidentes que han afectado gravemente a personas, instalaciones y medio
ambiente. El transporte de la energía varía dependiendo del tipo de energía a transportar.
·38 El transporte del carbón: se lleva a cabo principalmente por carretera y ferrocarril, y
últimamente se está incrementando el transporte fluvial.
·39 El transporte del petróleo: se realiza mayoritariamente por oleoductos y petroleros,
y al consumidor por medio de camiones cisterna.
·40 El transporte de la energía eléctrica: se lleva a cabo a través de las redes eléctricas,
que distribuyen la corriente desde las estaciones transformadoras primarias hasta el
consumidor y, a veces, de forma inversa (V2G).
El medio también causa impactos importantes sobre el sistema energético; cabe destacar el
efecto de los terremotos, huracanes, tormentas, variaciones bruscas de temperatura, etc.
Anexo:Cronología de las tecnologías del transporte
Cronología de las tecnologías del transporte.
·41 3500 a. C.: carros de ruedas.
·42 3500 a. C.: barcas fluviales.
·43 2000 a. C.: caballo usado en el transporte.
·44 770: espuelas para cabalgaduras.
·45 1492: en Italia, Leonardo da Vinci realiza los diseños de una máquina voladora.
·46 1662: Blaise Pascal inventa un transporte regular de viajeros en coche de caballos.
·47 1709: Bartolomeu Lourenço de Gusmão inventa una máquina voladora aerostática.
·48 1769: Nicolas-Joseph Cugnot inventa el primer automóvil a vapor.
·49 1783: los hermanos Montgolfier inventan el globo.
·50 1804: Richard Trevithick construye un prototipo de locomotora a vapor.
·51 1814: George Stephenson construye la primera locomotora práctica de vapor.
·52 1862: Jean Lenoir inventa el motor de gasolina para automóviles.
·53 1868: George Westinghouse inventa el freno automático para ferrocarril.
·54 1886: Carl Benz construye el primer automóvil impulsado a motor.
·55 1900: en Alemania, Ferdinand von Zeppelin construye el primer dirigible.
·56 1903: en Estados Unidos, Orville Wright y Wilbur Wright realizan el primer vuelo a
motor.
·57 1908: en Estados Unidos, Henry Ford aplica la producción en cadena en su fábrica
de automóviles.
·58 1942: en Alemania se inventa el misil V2
·59 1947: primer vuelo supersónico.
·60 1957: Sputnik 1, primer satélite artificial.
·61 1961: Vostok 1, primer vuelo espacial.
·62 1969: primera misión del Programa Apolo a la Luna.
·63 1981: primer vuelo del transbordador espacial.
 ·64 Viajero frecuente (término de las compañías aeronáuticas).
Mochilero
Mochilero es el término con que se denomina a una persona que viaja con su mochila a
cuestas, practicando el senderismo, y recorre el camino o resuelve los problemas de su viaje
de manera independiente, en vez de optar por tours o agencias que lo hagan por él. No
obstante es probable que haga uso de estos servicios en casos excepcionales en lugares
donde no se permite viajar solo (por ejemplo en lugares históricos, como el Camino Inca en
Machu Picchu), el raudal del jirijirimo, áreas protegidas y reservas ecológicas.
Por lo general, el viaje de un mochilero es de duración prolongada (no siendo esta una
regla), pudiendo ser de días o semanas, pasando por varios meses e incluso años. Sus
motivaciones son variadas; sin embargo todos tienen en común el deseo de conocer lugares
y gente de una manera diferente, escapando de los “ tours organizados” y lugares o destinos
muy "turísticos", permitiendo así crear su propio itinerario de tiempo y destino, como
conocer más a fondo la cultura local.
Este turismo alternativo y económico y de mínimo gasto (característica principal)
popularmente se conoce en ciertos lugares, (por ejemplo, en España) como turismo de
alpargata, y es realizado sobre todo por jóvenes y estudiantes.
Según la Organización Mundial de Turismo (OMT) y la Confederación Mundial sobre Viajes
de Jóvenes y Estudiantes (WYSE) el turismo joven representa un 20% de todas las llegadas
mundiales. El gasto de estos viajeros jóvenes se ha incrementado en un 40%, el turista joven
gasta al menos 1915 euros en un viaje. Además está surgiendo una nueva generación de
‘flashpackers’ o mochileros de más de 30 años, que siguen viajando como lo hacen los más
jóvenes, con poco presupuesto. Otro dato interesante es que el 70% de los jóvenes viaja con
un propósito: aprender un idioma, voluntariado, estudiar en el extranjero y otros.
Forma de viaje
Para ahorrar dinero en su travesía escogen alojamientos baratos como son hostales, redes
de hospedaje gratuito, “bed and breakfast” (B&B) u hoteles de bajo precio que ofrecen lo
básico para pasar una noche, incluso en algunas ocasiones campings. Pasar la noche a la
intemperie, ya sea en tienda de campaña o haciendo vivac, en muchos casos es una elección
del viajero, pues le da más libertad y le permite compartir su viaje con la naturaleza. El
alojamiento, la alimentación y el transporte son gastos importantes en el presupuesto diario
de un mochilero. Para transportarse de un lugar a otro lo más común son los trenes, buses y
en muchos países el autostop (o hacer dedo).
Se calcula que el total de gastos, por día, del presupuesto promedio de un mochilero es de
25 dólares, que equivaldrían a 16€, que se desmenuzan en hospedaje, transporte y alimento,
básicamente. Las opciones de alojamiento para mochileros son: con carpa en el camping,
que muchas veces está un poco alejado del centro de las ciudades, exponiéndose a las
inclemencias del clima pero con el plus de poder compartir noches a la luz de la luna. Los
hostels son otra opción atractiva porque por poco dinero puedes dormir en dormitorios
comunes, que puedes compartir en forma mixta o en habitaciones sólo para mujeres u
hombres y tener una cocina donde preparar las comidas con comodidad. Algunos hostels
tienen menús que van incluidos en la tarifa.
Los precios de los hostels se dividen en tres niveles dependiendo del lugar en el que se
encuentren: los más caros están en países europeos y Norteamérica, etc; los de valor
intermedio en países como Argentina, Chile, Sudáfrica, y los más baratos en países como
Bolivia, Vietnam, etc. Los precios suelen variar desde 13 a 20 dólares (10 y 15 euros).
También puedes elegir hacer couchsurfing (durmiendo en casas de familias) o elegir
trabajar por hospedaje y comida con empresas especializadas.
Con el tiempo este estilo de viaje se ha vuelto muy popular entre los jóvenes, y los que no lo
son tanto, atraídos por el espíritu aventurero y la experiencia de conocer otros países y su
cultura. Buscar términos relacionados a "mochileros" e internet puede dar una idea clara de
este universo según regiones y destinos.
Destinos
Los destinos preferidos para los mochileros se concentran mayormente en Asia, Europa y
Latinoamérica.
En torno a los mochileros se ha generado una verdadera industria que incluye guías de
países, mochilas, accesorios y ropa especializada, red de Albergue juveniles, tarjetas de
descuentos y servicios de tours locales. Existe una filosofía mochilera que consiste en las
ansias de viajar así como en las ganas de conocer otras culturas mezclándose con las gentes
del lugar.
Los mochileros son quienes han abierto el camino de destinos desconocidos, que luego se
vuelven populares y son ofrecidos con el pasar del tiempo por las agencias de viajes.
·65 Autostopista
Autoestop
Hacer autoestop o autostop (expresión tomada del francés faire de l'autostop), hacer
dedo, tirar dedo, pedir un aventón, pedir un raite (del inglés ride), pedir la cola, pedir
pon, coger botella (en Cuba), pedir bola (en República Dominicana), entre otros términos,
es una práctica realizada por viajeros que buscan transporte de manera gratuita, con otros
viajeros que se trasladan en automóvil, camión o por algún otro medio. La distancia
recorrida puede variar de una distancia corta que también podría fácilmente ser caminada,
a una larga que puede requerir varios "aventones".
Método
En la mayoría de los países de habla hispana, a quienes hacen autoestop se les llama
"autoestopistas"; en México se les conoce como "raiteros"; En Guatemala se les conoce como
"Mochileros", en República Dominicana se les llama "boleros". Para pedir autoestop, los
autoestopistas, en muchas partes del mundo, comúnmente estiran su brazo hacia la calle o
autopista y levantan el pulgar. Los conductores comprenden que esto es una señal de que la
persona solicita que lo lleven. Un autoestopista también puede sostener un papel o cartón
con el nombre de su destino escrito en él. Esto también es para beneficio de los conductores,
ya que les sirve para no detenerse innecesariamente a preguntarles a dónde se dirigen.
En otros lugares se pueden usar otras señales. Por ejemplo, en algunas partes de
Sudamérica, un autoestopista enseña la parte trasera de su mano con el dedo índice
levantado, en lugar dedo pulgar. En la India, la mano es agitada con la palma hacia abajo.En
Israel, la seña es apuntar el camino con el dedo índice.
Casi nunca se da nada a cambio del favor de llevarlos, aunque a veces el viajero, como
muestra de agradecimiento, ofrece pagar cierta cantidad de dinero al conductor "para
ayudarle con el gasto de combustible". A muchos conductores les basta con el hecho de
tener compañía en el camino.
Razones
Un autoestopista puede tener varias razones para viajar de esa forma, entre ellas se
encuentran:
·66 Económicas: no puede pagar otra forma de transporte; pudiendo ser esta situación
permanente (pobreza) o circunstancial.
·67 Relacionadas con el servicio de transporte público: no hay servicio a ninguna hora o
no lo hay al momento en que el autoestopista quiere viajar, ya sea porque el servicio
se interrumpe a determinada hora del día o porque la frecuencia del servicio es muy
baja.
·68 Ambientales o políticas: el autoestop reduce las tasas de tránsito vehicular y
consumo de combustibles fósiles por personas transportadas.
·69 Por el sentido de aventura: ponerse como reto viajar con pocos recursos, con
conocer gente nueva e inesperada, no saber donde estará uno al final del día.
Los conductores también pueden tener varias razones para recoger autoestopistas, por
ejemplo:
·70 Quieren compañía al viajar;
·71 Por sentido de responsabilidad social: han viajado anteriormente como ellos y están
conscientes de la dificultad de hacerlo;
Muchos conductores que han quedado varados, o gente sin dinero o medio de transporte
propio, frecuentemente recurren a pedir aventón, otros lo hacen por pasión e incluso como
deporte.
Miscelánea
Los autoestopistas, además de pedir aventón pueden recurrir a otras formas baratas de
transporte, como caminar o usar el autobús o el tren. Aunque en el imaginario colectivo el
autoestopista viaja sólo por carretera, con cierta frecuencia los apasionados de este estilo de
viaje utilizan medios no convencionales como yates, veleros o incluso aviones, siguiendo la
lógica del autoestop, aunque con métodos más sofisticados que requieren una alta
capacidad de comunicación y diplomacia.
En los Estados Unidos solía ser común pedir aventón hasta los años 1970, especialmente si
se era joven. Sin embargo, la práctica en dicho país ha declinado en las últimas décadas,
hasta el punto en que es extremadamente raro ver gente pidiendo aventón hoy en día.
En Polonia, durante la época del Socialismo, el pedir aventón fue institucionalizado. Mucha
gente tenía documentos oficiales para registrar sus viajes y le confirmarían al conductor que
el viaje fue realizado. Probablemente ocurría igual en otros países comunistas. En Cuba, los
transportistas que viajan en camión están obligados a levantar autoestopistas. En Rumania
pedir aventón es parte de la cultura, tanto que a veces resulta difícil conseguir transporte de
esta forma debido a la intensa competencia.
En Europa del Este, especialmente en Lituania y Rusia, pedir aventón casi se ha vuelto en un
deporte. Hay grupos de gente que lo practica y se reúne normalmente, escuelas de
autoestopistas, competencias, equipo y accesorios, etcétera. El primero de los llamados
clubes de autoestop fue el San Petersburg Autoestop League, fundado en 1977. A éste poco
después se sumaron la Escuela de Autoestop de Moscú, la Academia de Viajeros Libres,
también en Moscú, y el Club de Autoestop de Vilnius, Lituania. Aunque estas entidades
venían promocionando el autoestop por medio de reuniones y competencias, solo en la
década del 90 emerge, gracias a la internet, una comunidad organizada de autoestopistas.
Los clubes inician sus propias páginas web, y viajeros comprometidos con la disciplina
comienzan a publicar sus notas de viajes en páginas web y blogs. Es también el inicio de una
constante: los clubes de autoestop utilizarán sus sitios web para coordinar actividades en el
mundo real. Entre 1992 y 1993, el ruso Alexey Vorov hizo el primer viaje de autoestopista
alrededor del mundo por medio de automóviles, aviones y barcos. En la primera década del
siglo XXI, este progresivo movimiento hacia la autoorganización, importado de Europa del
Este, aterriza en el continente americano. Primero en Estados Unidos, donde Digihitch se
transforma en la primera página especializada con encuentros anuales de viajeros. En 2002
nace Autostop Argentina, que desde entonces realiza paralelamente en el continente
sudamericano encuentros de autostopistas denominados "Pueblo Tomado".
Autoestopista fantasma
La autoestopista fantasma o la muerta de la curva es una leyenda urbana. Al igual que la
mayoría de estas historias, no tiene un origen definido y está dispersa por una extensa área
geográfica. Aunque hay muchas versiones del relato, todas coinciden en que gente viajando
en vehículo se encuentra con autoestopista que luego desaparecen sin explicación alguna ,
generalmente en el propio vehículo en movimiento.
La leyenda circula desde hace siglos, y ha ido adaptándose a los cambios en el sistema de
transporte. En las versiones más antiguas, la joven paraba a los jinetes para que la subieran
al carruaje, o a la grupa de su caballo.
Forma básica de la leyenda
La leyenda cuenta que una joven con un vestido rasgado (a veces de novia y otras de luto) se
manifiesta frente a los viajeros a la vera de los caminos, por lo general cerca de una curva
peligrosa. Les pide a éstos que la lleven; cuando sube, se dice que transcurre un tiempo en
absoluto silencio hasta que ella, misteriosamente, desaparece del vehículo en movimiento.
Se suele contar luego que el viajero termina enterándose que la mujer había muerto en un
accidente o de alguna forma trágica. La versión que la viste con traje de bodas afirma que
murió con su novio.
El propósito de la aparición varía: en ocasiones, alerta al conductor sobre una curva
peligrosa, precisamente aquella en la que murió; otras veces, causa la muerte del conductor,
al no alertarle del peligro de la curva.
Versiones de la leyenda
Dicen que una mujer llamada Teresa Fidalgo 1 circulaba borracha en su coche el día antes de
su boda, iba muy rápido, tuvo un accidente en una curva, allí murió. Actualmente circulan
múltiples versiones de la leyenda, identificadas con títulos como La chica de la curva, La
curva de la muerte, La muchacha del baile, La mujer de blanco, El muerto de la cañaita etc. Y
ahora se aparece en las calles haciendo un aventón para que la lleven en carro o en camión y
hasta llegar a la curva y misteriosamente se desaparece.
La curva de Torreseca
Según cuenta esta leyenda en particular, el evento tuvo lugar durante una noche lluviosa.
Una pareja de recién casados disfrutaba de su viaje de novios; ambos estaban felices,
aunque el muchacho conducía de manera temeraria hasta que el coche patinó, se deslizó por
la carretera y cayó por el barranco al pie de una curva muy cerrada; los dos murieron en el
acto.
Un año después, un hombre que viajaba por la carretera recogió a una muchacha vestida de
novia. Él le ofreció su cazadora para que no pasara frío. Al instante, ella dijo: «Gracias; por
favor, frene. En esta curva me maté yo». El hombre desvió su mirada hacia ella y frenó en
seco: habían desaparecido ella y la cazadora.
Un tiempo después, el hombre se dirigió hacia la tumba de aquella pareja que se mató en la
curva y encontró su cazadora encima de la lápida de la tumba de ella.
La "Dama de la Cruz Verde"
La Dama de la Cruz Verde es un personaje de las leyendas de la Sierra de Guadarrama que
sitúan en el Puerto de la Cruz Verde, entre los municipios de Robledo de Chavela y San
Lorenzo de El Escorial, la aparición de la Dama de la Cruz Verde: una mujer que, hace años,
murió en las carreteras del mismo y que se aparece a los conductores haciendo autoestop.
Esta leyenda es una de las variantes locales que se han dado en muchos lugares del mundo
de la denominada Autoestopista Fantasma, tales como las leyendas urbanas de la Dama
Blanca o Chica de la Curva. También se ha visto un personaje similar en el Puerto de
Galapagar.
En los programas de misterio de Iker Jiménez Milenio 32 y Cuarto Milenio,3 se ha hablado
sobre este tema.
Montañismo
El montañismo nace en los Alpes al final del siglo XVIII. Se trata de la disciplina, en general
deportiva o recreativa, que consiste en la realización del ascenso y descenso de montañas.
Es también el conjunto de técnicas, conocimientos y habilidades orientadas a la realización
de este objetivo. El montañismo no es un simple deporte, pues deriva de una antigua
actividad exploratoria del ser humano y como tal cuenta con una historia y tradiciones muy
importantes que determinan una ética bien definida ( by fair means) que es la parte entre
esta disciplina y otras formas de turismo de aventura. Además, quienes lo practican, lo
consideran como un verdadero estilo de vida y una forma de experimentar e interpretar el
mundo que los rodea.
El montañismo se puede dividir en varias áreas que engloban diversas especialidades,
algunas de las cuales se alejan de la definición estricta de ascender montañas, pero que, no
obstante, requieren de ese medio natural para su práctica: senderismo (o hiking),
excursionismo (a menudo mal llamado trekking, lo cual significa en realidad "caminar
durante varios días por lugares remotos") y expediciones; escalada deportiva (y boulder) y
escalada en hielo; asimismo, existen variantes deportivas, como el duatlón en montaña,
media maratón de montaña y maratón de montaña; barranquismo, esquí de montaña
(también llamado esquí de travesía o esquí-alpinismo) y bicicleta de montaña.
El término montañismo muchas veces se entiende como el deporte practicado en la alta
montaña, es decir, el montañismo de altura. Así, a quien asciende a las montañas, se le dice
"montañista" o "montañero" y no a quién solo practica una de las especialidades
mencionadas. También cuando se habla de un curso o manual de montañismo, se enfoca al
excursionismo por las montañas y no a toda la gama de especialidades que se mencionan.
Alpinismo, andinismo e himalayismo
Es importante mencionar que el término alpinismo suele ser usado como sinónimo, así
como los términos andinismo e himalayismo, pero con algunas reservas históricas o
geográficas que dependen de los orígenes y tradiciones de esta actividad y de las
características típicas de estas cordilleras, las mismas que generan estilos de ascenso.
El término alpinismo deriva de alpes (montaña escarpada) y hasta la fecha es el más
utilizado respecto a los otros dos por razones históricas, debido a que la actividad
montañista moderna, sus escuelas y sus clubes se originaron principalmente en los Alpes
europeos, antes y después del considerado como nacimiento de esta actividad con el primer
ascenso del Mont Blanc, el 8 de agosto de 1786.
El término montañismo se suele usar de forma general para varias actividades deportivas
que se desarrollen en las montañas, mientras el alpinismo es un término específico para la
actividad de ascender montañas que implican diversas técnicas de escalada. El andinismo
consiste en ascender montañas en la Cordillera de los Andes y suele asociarse con alturas
hasta los 7 000 msnm. El himalayismo consiste en la ascensión de montañas del Himalaya
con altitudes de 8 000 msnm. Estas distinciones no sólo implican diferencias en las
logísticas (equipamiento a utilizar y planificación del ascenso), sino también en la condición
física del montañero, su aclimatación y los recursos disponibles.
Cabe destacar que en algunos países donde no existen cordilleras abruptas (donde practicar
escalada) que cuenten con al mismo tiempo con paisajes de alta montaña (glaciares), el
término montañismo se aplica para ascensiones de baja dificultad (marcha o senderismo),
es decir que no impliquen escalada alpina, y se suele diferenciar mucho de la actividad de
alpinismo que indica ascensiones más técnicas y exigentes.
La Real Academia Española, en su Diccionario, además del término "alpinista", incluye
también el de "andinista", referido a la persona que escala los Andes y otras montañas
altas.1
Áreas y especialidades
Las doce especialidades pueden agruparse en cuatro áreas por su afinidad. Con ello se
simplifican también los materiales, las técnicas y los entrenamientos:

1. Área de 2. Área de 3. Área de resistencia 4. Área de específicos

marcha escalada
·78 duatlón en ·81 barranquismo
·72 senderis ·75 escalada montaña
·82 esquí de
mo clásica
·79 media maratón de travesía
·73 excursion ·76 escalada montaña
·83 bicicleta de
ismo deportiva
·80 maratón de montaña.
·74 expedicio ·77 escalada en montaña.
nes hielo

Cada especialidad tiene características propias en técnicas deportivas, en entrenamiento, en

materiales y en medicina deportiva. El punto en común que tienen todas, salvo la escalada
deportiva, es que “el campo de juego” es la naturaleza que, con sus particularidades
ambientales, modifica sustancialmente la actividad deportiva según la época del año, la
altitud, la temperatura o la meteorología del día. Por lo tanto este deporte es de gran
complejidad por las diferentes técnicas que hay que utilizar, por los diferentes materiales
para cada una, por la variabilidad del escenario del trabajo deportivo y por la necesidad de
mantener un nivel de seguridad permanente. Por lo cual, el montañismo precisa de una
preparación previa adecuada antes de practicarlo.
Equipamiento del montañista
Artículo principal: Diez elementos básicos de supervivencia
El montañista se vale de una vestimenta particular además de un conjunto de accesorios y
artefactos conocidos como equipo. Si bien el montañismo puede variar mucho por el tipo de
recorrido, se describe la vestimenta y el equipo general necesario. Un aspecto muy
importante en el montañismo es el peso del equipamiento. Se buscan objetos útiles y
portátiles, que resistan un trato duro pero del menor peso y volumen posible.
Alimentación
·84 Bebida: indispensable cantimplora para llevar agua y beber cuando se necesite.
Importante llevar también alguna bebida isotónica.
·85 Comida: generalmente, el recorrido es largo y no es probable encontrar dónde
abastecerse de alimentos; además, en caso de pérdida o de retraso, es importante
contar con comida (preferentemente liofilizada o deshidratada). Vale la pena llevar
elementos energéticos como chocolate, frutos secos o barras de cereales, para ir
comiendo durante el ascenso, ya que proporcionan bastante energía y ocupan muy
poco. Dependiendo de la duración del viaje, puede ser conveniente añadir manzanas,
nueces, naranjas, melocotones, frutas en almíbar, gelatina, miel, mermeladas,
galletas, té, leche para preparar, queso, jamón, salami, etc.
Vestimenta
Ha de estar adecuada al medio, o los medios, por donde se va a transitar. Por regla general,
deben seguirse los principios de la teoría de capas, cuyos elementos son:
·86 Calzado: Lo más común son unas botas cortas con el fin de que protejan de las
torceduras de tobillos, con suela antideslizante y que sean cómodas. Incluye también
calcetines adecuados a la época del año y polainas, si fuera necesario.
·87 Ropa: Adecuada al clima y al lugar que se visitará. Siempre es mejor pantalones
largos y prendas de manga larga para protegernos de los rayos solares, plantas y
picaduras leves. Además, dependiendo del lugar, una chaqueta cortavientos e
impermeable, para protegernos de las inclemencias ocasionales del tiempo, guantes
y un pañuelo para el cuello.
Se recomienda una cubierta de tres capas de ropa: las dos primeras, térmicas, y la más
exterior, impermeable.
·88 Sombrero y gafas: Cuando sea necesario, un sombrero es siempre mejor que una
gorra, para protegerse del sol o de la lluvia. Las gafas deben poseer la categoría de
protección correcta, de modo que filtren adecuadamente la luz visible y eviten
lesiones en la córnea y retina.
·89 Pañuelo: un pañuelo de cierto tamaño, aproximadamente del que se usa para
taparse la cabeza, puede ser muy útil, como para mojar y refrescar a alguien que se
ha desmayado por un golpe de calor, para recoger frutos silvestres si no llevamos
bolsa, para taponar una herida, realizar una inmovilización en caso de lesión de
articulación o fractura, realizar un torniquete, etc.
Accesorios básicos
Equipo básico indispensable para un montañero (en las áreas de escalada y específicos,
habría que añadir los propios de cada especialidad):
·90 Piolet y crampones: para superficies heladas.
·91 Bastón de caminata: de aluminio, madera o bambú, generalmente se utilizan unos
muy parecidos a los de esquí pero con la diferencia de que se les coloca en el
extremo una roseta de mayor tamaño: ello proporciona una mayor estabilidad y
agarre, además de protección ante posibles lesiones.
 ·92 Mochila: de tamaño y con cualidades de acuerdo a la duración de la excursión y al
equipo que se portará, la meteorología y la comodidad. Ha de ser de calidad para
que resista el maltrato y el esfuerzo propio de la actividad, de preferencia
impermeable y debe poder sujetarse a la espalda dejando las manos totalmente
libres; además, conviene que tenga ajuste de cintura y de pecho para acomodarse
totalmente al cuerpo y evitar que con el movimiento propio de la actividad se golpee
o estorbe. Las correas deben ser anchas y algo rígidas. Asimismo, puede incluir un
depósito de agua con un tubo para hidratarse durante el recorrido.
·93 Navaja: muy útil en diversas situaciones a lo largo de la actividad (se recomienda
llevar una navaja que se cierre y se abra bien, tipo navaja suiza, que tenga buen filo y
tenga un seguro resistente). La navaja debe tener al menos 100mm de largo en la
parte afilada ya que con una navaja que tenga sea muy corta de filo no podrá cortar
nada largo como por ejemplo pan, tocino y otras cosas que se pueden llevar en la
excursión.
·94 Cuerda: unos metros de cuerda siempre pueden salvar vidas en alguna situación;
además, son ligeras y ocupan poco espacio. Puede servir también para hacer una
parihuela con dos palos y transportar así a un herido o lesionado
·95 Linterna: es importante tener una ya que nunca es seguro terminar la excursión
antes del ocaso; ha de incluir baterías y bombillas de repuesto.
·96 Silbato: si no se cuenta con un teléfono móvil (o si no hay cobertura), en caso de
niebla repentina o de haberse separado del resto del grupo, un silbato permitirá que
al equipo de búsqueda o a nuestros compañeros oírnos a larga distancia y
prácticamente sin esfuerzo. Casi no ocupa ni pesa, y sólo debe ser usado en situación
de emergencia.
·97 Varios: cámara fotográfica, teléfono móvil, mapa y brújula y, en caso de disponer de
él, un GPS.
·98 Otros: crema protectora (solar y labial) y pequeño botiquín.
Equipo de pernocta
En salidas de más de un día en que se requiere pasar la noche, deberán considerarse además
de alimentos extras y una lámpara:
·99 Tienda de campaña: Es una carpa o tienda, principalmente de tela sintética que
siendo portátil sirve para dormir y protegerse de las inclemencias meteorológicas,
así como de picaduras de bichos durante la noche, además de permitir una cierta
intimidad.
·100 Saco de dormir: Es adecuado para dormir cómodo y evita pasar frío además
de disminuir el posible contacto con insectos y otros animales.
·101 Colchoneta aislante o bajo alfombra: Es un aislante térmico consistente en
una lámina flexible generalmente de una espuma sintética, que se coloca bajo el saco
de dormir y, se utiliza para evitar la rugosidad del terreno, minimizar el diferencial
de temperatura entre el cuerpo y el suelo, así como proteger de la humedad.
·102 Manga Plástica: sirve para un sin fin de usos, desde protegerte de la
humedad del suelo, pasando por hacer toldos, improvisar protectores de agua,
superficies para dormir, hasta hacer un alambique rudimentario de supervivencia.
·103 Senderismo
El senderismo (en inglés, hiking), una especialidad del montañismo, es una actividad
deportiva no competitiva que se realiza sobre caminos balizados y homologados por el
organismo competente de cada país.
Aun con un carácter no competitivo, el senderismo cuenta en ocasiones con eventos
deportivos con clasificaciones por orden de llegada o por número de caminatas finalizadas
como, por ejemplo, la Copa Catalana de Caminatas de Resistencia (Federación de Entidades
Excursionistas de Cataluña), disputada en Cataluña.
El senderismo busca acercar a las personas al medio natural y al conocimiento de la zona a
través del patrimonio y los elementos etnográficos y culturales tradicionales, utilizando
preferentemente el sistema tradicional de vías de comunicación, tales como cañadas reales,
caminos vecinales y senderos.
El senderismo constituye una simbiosis entre deporte, cultura y medio ambiente.
Diferenciación de otras disciplinas
El senderismo es una actividad que puede confundirse con el excursionismo. Según se
desprende de la extensa literatura sobre deportes al aire libre, el excursionismo sería la
disciplina más cercana y precursora del senderismo, aunque a diferencia de éste, discurre
por senderos no balizados y, por tanto, no cuenta con las garantías de seguridad y calidad
que proporcionan los senderos homologados. En la mayoría de ocasiones, la actividad suele
desarrollarse durante un mismo día.
El excursionismo (o trekking) puede definirse como una modalidad deportiva no
competitiva que consiste en recorrer de forma autónoma, generalmente a pie, parajes
aislados generalmente con dificultad de tránsito, tales como zonas montañosas o lugares
remotos sin senderos. Trek es un anglicismo originado en Sudáfrica y se utiliza para
describir la realización de un viaje más largo y complicado. Es una palabra que comenzó a
usarse en los años ochenta por los alpinistas que viajaban al Himalaya o a los Andes para
definir las largas marchas de aproximación a la base de las montañas a las que pensaban
ascender.
Historia del senderismo
España
Mientras que el momento del nacimiento del senderismo a nivel Europeo se considera aquel
en que Henri Viaux, un caminante francés, inauguro durante el año 1947 la primera ruta
pedestre que se podía recorrer con seguridad gracias a las indicaciones que impedían
extraviarse, exenta de dificultades y que hacía, por ende, innecesario contar con un guía, en
España, el hecho de señalizar senderos con el fin de facilitar su recorrido se había producido
con anterioridad a 1972 en diversas partes de la geografía, pero siempre con carácter local.
Se puede decir que el senderismo se introdujo en España a través de la llegada en 1972 de
un escrito de la Association de Tourisme Pédestre de París a la Federación Española de
Montañismo en el que se solicitaba la continuación del itinerario europeo E-4 desde la
frontera en Puigcerdá (Cataluña) hasta la parte meridional de la Península Ibérica1
Desde ese momento, y para dar respuesta a esa iniciativa, se constituyó el Comité de
Senderismo por iniciativa de Enric Aguadé Sans y Joan Cullel, y al final de dicho año de 1972
se celebró en León la asamblea anual de la Federación en la que se abordó dicha propuesta,
decidiéndose transmitir el encargo a la Federación Catalana de Montañismo.
Al año siguiente, en 1973, se decidió adoptar el sistema francés de señalización y tomar la
normativa del país vecino para desarrollar un borrador sobre normativa de señalización y
aprobar el 1.er. Plan de Senderos.
En el año 1975, en concreto el día 2 de marzo, Enric Aguadé Sans y Joan Cullell pintan la
primera marca blanca y roja en Tivissa (Tarragona, España), perteneciente al GR-7, que hoy
en día se extiende hasta Tarifa y forma parte de dicho itinerario europeo E-4.
Aguadé fue una de las personas encargadas en aquel entonces de coordinar la señalización
de los primeros 222 km de dicho itinerario. Pasaron sólo unos meses para que la topoguía
fuera editada. Fueron sin duda estos años 1972, 1973 y 1974 los que marcaron un hito en la
historia del senderismo en España y Aguadé su protagonista más destacado.
Fueron los años 70 la niñez del senderismo español, en la que se comenzaron a crear las
delegaciones regionales de la Federación, y en la que el esfuerzo, la ilusión y el altruismo de
los precursores de este deporte en España lograron vencer la falta de recursos económicos y
de experiencia del momento. Fue sin duda el entorno de los Pirineos (Cataluña, Huesca,
Navarra y País Vasco) la zona pionera del momento.
Los años 80 fueron la época del contagio del movimiento a las comunidades de Madrid y
Valenciana y del desarrollo de los GR, existiendo al final de dicha década unos 8.027 km de
senderos marcados y con topoguía publicada. En esta década, se produce el fin de la época
de Cullel al mando del senderismo federativo, pasando el testigo a Domingo Pliego.
En los años 90, triunfaron los senderos PR. Fue la década de la consolidación, generalización
y popularización del senderismo como deporte, y la época en la que dicho deporte
transcendió del mundo montañero a la población en general.
En 1996, el País Vasco fue la primera comunidad autónoma que mediante un Decreto reguló
la utilización de las señalización de senderos en su territorio. En 1997, se impartió por
primera vez en el Puerto de Navacerrada (Madrid-Segovia) el curso de Técnico de Senderos,
una titulación que unificaba los conocimientos adquiridos a lo largo de más de 20 años de
experiencia.
A partir del año 2001, el mundo senderista sigue madurando en España, continúa
aumentando el número de senderos señalizados y también el número de usuarios.
Comienza a estudiarse la repercusión de esta actividad en las áreas no urbanas y se
determina su rentabilidad económica en el "Estudio de impacto socioeconómico y
medioambiental del senderismo en la provincia de Huesca".
A día de hoy, existe en España una red de más de 60.000 km de senderos señalizados,
desigualmente repartidos, y que se concentran en la zona peripirenaica (País Vasco,
Navarra, Huesca, Cataluña), costa mediterránea norte (Valencia, Castellón, Tarragona y
Barcelona), Cordillera Cantábrica (Asturias, León, Palencia, Burgos y Cantabria), centro
(Madrid y Ávila) y sudeste (Almería y Granada).
En la actualidad, la homologación de las rutas en España corresponde a las federaciones
territoriales de montaña correspondientes, según sea el sendero, y conforme a la legislación
vigente en las comunidades autónomas que la poseen.
El sendero homologado
Un sendero homologado, según el Comité Estatal de Senderismo de la Federación Española
de Montañismo, es una instalación deportiva, identificada por un código de marcas
patentado, que se desarrolla preferentemente en el medio natural y sobre viales
tradicionales, y que cuenta con el visto bueno del organismo competente al cumplir los
requisitos exigidos por la legislación de cada país. Su fin es facilitar al ciudadano su
recorrido con seguridad y calidad.
El hecho de estar homologado implica que el sendero se encuentra señalizado con dicho
sistema de marcas, que cuenta con una topoguía descriptiva, que existe un compromiso de
mantenimiento por parte del promotor y que cumple los requisitos establecidos por el
organismo competente en cada país y que en España es la Federación Española de Deportes
de Montaña y Escalada (FEDME).
En principio, las características que pueden esperarse de un sendero homologado son las
siguientes:
·104 Ser apto para la gran mayoría de la población.
·105 Ser transitable durante todo el año.
·106 La utilización y recuperación de antiguos viales de comunicación frente a
viales modernos.
·107 Tener interés paisajístico, histórico, etnográfico o medioambiental.
·108 Fomentar la actividad senderista de una zona.
·109 No tener grandes desniveles durante tramos prolongados y evitar la
ascensión a cimas montañosas.
·110 No transitar por tramos con tráfico rodado o zonas que en condiciones
normales presenten algún riesgo.
·111 No precisar para su recorrido de conocimientos, técnicas o materiales
especiales.
·112 Estar señalizado suficientemente con el sistema oficial de cada país.
·113 Contar con una topoguía descriptiva del itinerario así como de los valores
ambientales, paisajísticos, culturales y etnográficos del recorrido.
La señalización
Los diferentes tipos de senderos se encuentran balizados mediante un código de marcas
diferente según el tipo de sendero y el país en el que se encuentre. A pesar de tal diversidad
de marcas, todas ellas señalizan el recorrido del sendero cumpliendo las directrices
establecidas por la European Ramblers Association (ERA).2 Dichas directrices fueron
establecidas en la 1º Conferencia Europea en Marcaje de Senderos, organizada por dicho
organismo, y celebrada entre el 28 de abril y el 2 de mayo de 2004 en Bechyne (República
Checa). Dicho acontecimiento reunió a 24 organismos nacionales de senderismo de 17
países europeos, representando todos ellos a más de 5 millones de senderistas europeos.
En la Declaración de Bechyne se acordaron unas directrices comunes que dotaran de
coherencia a la red de senderos europeos, pero no se creó un código común de marcas para
todos los países. Los diferentes códigos de señalización existentes en las diferentes partes
de Europa hacen que dicho objetivo sea difícil de conseguir y se dictaminó que la imposición
de un sistema de marcas común sería un acto perjudicial para el senderismo, debido a las
consecuencias que podría acarrear, tales como la creación de costes económicos a las
diferentes asociaciones, la pérdida de voluntarios, confusión y la pérdida de la identidad
histórica creada por los sistemas tradicionales de marcaje. En su lugar se acordó que la
diversidad de sistemas de marcaje no era obstáculo para la movilidad de los senderistas a
través de los diferentes territorios siempre que el cambio de sistema de marcaje sea
notificado e informado al senderista siempre que éste se produzca.
Equipamiento del senderista
El senderista se vale de una vestimenta particular además de un conjunto de accesorios y
artefactos conocidos como equipo. Si bien el senderismo puede variar mucho por el tipo de
recorrido, se describe la vestimenta y el equipo general necesario para recorrer un sendero
de media o larga distancia.
Un aspecto muy importante en el senderismo es el peso del equipamiento. Se buscan
objetos útiles y portátiles, del menor peso y volumen posible.
Alimentación
·114 Bebida: indispensable cantimplora para llevar agua y beber cuando se
necesite. Importante llevar también alguna bebida isotónica.
·115 Comida: si no es probable encontrar donde abastecerse de alimentos,
además en caso de retrasarse o perderse es importante contar con comida
(preferentemente liofilizada). Vale la pena llevar elementos energéticos como
chocolate, frutos secos o barras de cereales, ya que proporcionan bastante energía
ocupando muy poco espacio y peso.
Vestimenta
Esta debe de ser adecuada al medio o los medios por los que se va a transitar. Por regla
general debe seguir la teoría de capas cuyos elementos son:
·116 Calzado: Lo más común son unas botas bajas con el fin de que protejan de las
torceduras de tobillos, con suela antideslizante y que sean cómodas.
·117 Ropa: Adecuada al clima y al lugar que se visitará. Siempre es mejor
pantalones largos y prendas de manga larga para protegernos de los rayos solares,
plantas y picaduras leves. Y dependiendo del lugar, una chaqueta que corte el viento
y sea impermeable para protegernos de las inclemencias ocasionales del tiempo.
Guantes.
·118 Sombrero y gafas: Cuando sea necesario un sombrero que es siempre mejor
que la gorra, para protegernos del sol o lluvia.
·119 Pañuelo: un pañuelo de cierto tamaño, aproximadamente del que se usa para
taparse la cabeza, puede ser muy útil, como para mojar y refrescar a alguien que se
ha desmayado por un golpe de calor, para recoger frutos silvestres si no llevamos
bolsa, para taponar una herida, realizar una inmovilización en caso de lesión de
articulación o fractura, realizar un torniquete, etc.
Accesorios básicos
Equipo básico indispensable para un senderista:
·120 Bastón de caminata: de aluminio, madera o bambú. Generalmente se utilizan
unos muy parecidos a los de esquí pero con la diferencia de que se les coloca en el
extremo una roseta de mayor tamaño, esto nos proporciona mayor estabilidad y
agarre, además de proteger de posibles lesiones.
·121 Mochila: de tamaño y con cualidades de acuerdo a la duración de la
excursión y al equipo que se portará, el clima y la comodidad. Una mochila de
senderismo debe ser de calidad para que resista el maltrato y el esfuerzo propio de
la actividad, de preferencia impermeable. Debe poder sujetarse a la espalda dejando
las manos libres totalmente. Además es muy conveniente que tenga ajuste de cintura
 y de pecho para acomodarse totalmente al cuerpo y evitar que con el movimiento
propio de la actividad se golpee o estorbe. Las correas deben ser anchas y algo
rígidas. Así mismo ésta puede portar un depósito de agua con un tubo para
hidratarnos en el camino.
·122 Navaja: muy útil en diversas situaciones a lo largo de la actividad (se
recomienda llevar una navaja que se cierre y se abra bien, tipo navaja suiza, que
tenga buen filo y un seguro resistente). La navaja debe tener al menos 100mm de
largo en la parte afilada, ya que con una navaja que sea muy corta de filo no se podrá
cortar nada largo.
·123 Cuerda: unos metros de cuerda siempre pueden salvarte de alguna situación,
pesa poco y ocupa poco espacio. Puede servir también para hacer una parihuela con
dos palos y transportar así a un herido o lesionado
·124 Linterna: es importante tener una ya que nunca es seguro terminar la
excursión antes del ocaso, incluyendo baterías y bombillas de repuesto.
·125 Silbato: si por accidente nos rompemos una pierna y no llevamos teléfono
móvil, y nos tienen que buscar, o si se echa la niebla de repente y nos hemos
separado y no vemos a nuestros compañeros, un silbato nos permitirá que seamos
escuchados a larga distancia y casi sin esfuerzo. Casi no ocupa ni pesa, y sólo debe
ser usado en situación de emergencia.
·126 Varios: cámara fotográfica, teléfono móvil, mapa y brújula.
·127 Otros: crema protectora (solar y labial), repelente para insectos y pequeño
botiquín.
·128 Recipiente estanco: para guardar los objetos que no deben mojarse.
Excursionismo
Excursionismo, del vocablo excursio, que refiere a “viaje corto”, compuesto por el prefijo ex
(hacía afuera), el verbo currere (correr), del sufijo –sión (acción) e ismo del latín ismus,
indica la acción de desplazarse de un lugar a otro en forma de visita, paseo, recorrido o
travesía, tanto con fines académicos como recreativos.1 Se considera una actividad física
que generalmente se hace a pie, en bicicleta o a caballo por un medio natural, como por
ejemplo montañas, bosques, selvas, costas, entre otros.2
Definición
El excursionismo es una actividad física que consiste en realizar travesías por rutas
especialmente naturales, lo que le da el título de deporte de Aventura, el cual exige el
respeto al Medio Ambiente, de allí a que esta actividad reciba también el nombre de turismo
ecológico.2 Al igual que cualquier otro deporte sigue ciertas reglas y técnicas3 relacionadas
con los cuidados propios de un deporte que, según el contexto medioambiental, podría ser
extremo.
Evolución del Concepto
La actividad de recorrer el medio ambiente proviene de tiempos remotos para el hombre,
sin embargo esta práctica no ha tenido el nombre de excursionismo desde sus inicios. Por
ejemplo, en la prehistoria el ser humano realizaba travesías y formaba rutas para encontrar
sus alimentos, trasladarse de un territorio a otro, conocer su hábitat natural e incluso
escapar de otras especies, lo cual se convertía en una actividad propia para su
supervivencia, pues en esos vestigios históricos el excursionismo no se realizaba como
actividad lúdica, pedagógica, recreativa o deportiva, aun cuando se tomaban riesgos propios
de la actividad en cuestión.4
Sin embargo, con el paso del tiempo y el desarrollo cultural, académico y social, el hombre
fue evolucionando y agrupándose en sociedades. Fue precisamente con esta evolución que
surge el concepto de excursionismo, el cual nace como tal en el siglo XVIII de la mano de la
revolución industrial, del movimiento de Ilustración y de la expansión de la nueva clase
media, la burguesía, que trajo consigo una modernización cultural que se extendería a
Europa y, posteriormente, a América, donde actividades académicas y recreativas tendrán
mayor relevancia,4 5 como el excursionismo. Durante el siglo XVIII, hubo personalidades
fanáticas del excursionismo como el filósofo francés Jean-Jacques Rousseau, pues era un
hombre aficionado a la botánica y a las excursiones a pie, sin embargo se destacó más el
pedagogo suizo Johann Heinrich Pestalozzi, quien creó una escuela de botánica con la que
promovía hacer de este aprendizaje un conocimiento relacionado directamente con la
acción en campo, por lo que el excursionismo se convirtió en una actividad relevante en su
vida académica.6
Concepto Actual
El excursionismo desde la primera mitad del siglo XIX es considerado formalmente una
actividad deportiva que consiste en realizar travesías siguiendo ciertas reglas y técnicas con
el uso adecuado de ciertos elementos propios del equipo de excursión. Varias ciencias han
contribuido a la divulgación de esta actividad, dado que el conocimiento científico ha
crecido considerablemente y ha dado aportes fundamentales para expandir masivamente el
excursionismo. Como respuesta a esto, en 1857 se funda el primer club alpino del mundo
en Londres, que daría ejemplo para el resto de clubes, posteriormente fundados en el resto
del mundo.6
En la actualidad, el excursionismo es principalmente practicado en Europa, América del
Sur y Asia, sin embargo no se excluye otras regiones del mundo. Aunque se trata de una
actividad recreativa, es importante poner a consideración que quienes más practican
excursionismo son los “geógrafos, arqueólogos, paleontólogos, biólogos, artistas y
deportistas”.4 Aunque hay cierto equipamiento para excursionar, debe entenderse que esta
es una actividad física que recibe tal nombre siempre y cuando no se use algún objeto
mecánico para lograr el traslado o travesía.
Con la evolución del concepto, hoy se considera al excursionismo como un deporte de
aventura y/o deporte extremo según las condiciones físicas del medio natural en el que se
lleva a cabo. Sin embargo, esta actividad se diferencia de la mayoría de deportes extremos al
darse en ambientes naturales y no en otros contextos con potencial peligrosidad.4
Reglas Básicas
El excursionismo cuenta con ciertas reglas básicas,3 7 como cualquier otra actividad física
o deporte:
·129 Seguridad, la cual es básica en cualquier actividad física.
·130 Respeto al medio ambiente, pues el hábitat de especies de fauna y flora, y
en ocasiones de campesinos del lugar.
·131 No utilizar vehículos motorizados, ya que estos pueden producir daños al
espacio físico por el que se excursiona, además una de las características de la
actividad en cuestión es el no uso de objetos mecánicos para el traslado.
·132 Realización de un plan de excusión previamente , lo cual da más
 seguridad y protección a los participes de la excursión, evitando desorientación y
otros riesgos.
·133 Usar los elementos de orientación necesarios , dado que son los que dan
dirección a la travesía, evitando riesgos durante el tiempo de excursión.
Plan de Excursión
Es sumamente importante considerar factores tales como las personas que asistirán y su
respectiva condición física, el clima probable del lugar a visitar, el equipo mínimo
indispensable tanto personal como colectivo y los conocimientos necesarios para realizar tal
excursión, entre otros, ya que de esto depende el éxito de la actividad. Dicho esto, un plan de
excursión se caracteriza por:8
·134 Definir el lugar y duración de la excursión, por lo general, teniendo en cuenta
el interés científico, histórico y/o cultural de los partícipes de esta.
·135 Obtener información previa, tanto de las condiciones físicas del lugar, como
meteorológicas, sobre las diferentes rutas de llegada y la distancia.
·136 Calcular el tiempo aproximado de travesía, para así determinar cuál debe ser
el equipamiento adecuado para la excursión, que incluye la cantidad de viáticos
necesarios.
·137 Localización de los puntos clave en la ruta, dado que estos pueden funcionar
como puntos de encuentro en caso de desorientación o pérdida de algún integrante
de la excursión.
·138 Contar con medidas de precaución, sobre todo relacionadas con la salud de
los excursionistas, por ello uno de los elementos obligatorios es un botiquín, entre
otros elementos básicos para la actividad.
Equipamiento del excursionista
Toda excursión requiere de un equipamiento básico que incluya diferentes elementos, los
cuales dependerán de la cantidad de tiempo que se emplee en la actividad:
Alimentación
El excursionismo requiere de forma indispensable contar con la suficiente agua y bebidas
energéticas según la duración de la actividad. Así mismo, los alimentos que se lleven para el
trayecto, no solo deben satisfacer las necesidades de los excursionistas, sino que deben
contar con los nutrientes que proporcionen bastante energía ocupando poco espacio, por
ejemplo chocolate, frutos frescos y secos, barras de cereales, entre otros.
Vestuario
Teniendo en cuenta que el excursionismo es una actividad física, por lo general a pie,
requiere de una vestimenta adecuada para el medio por el que se va a transitar. Lo más
común es usar botas de media caña, con suela antideslizante y cómodas. En cuanto a la ropa,
debe ser adecuada al clima del lugar al que se visitará, se recomienda que sean pantalones y
prendas de manga larga para la protección de los rayos solares y de picaduras. Para la
cabeza, es apropiado llevar un pañuelo que refresque esta parte del cuerpo, aún más para
quienes sufren un desmayo, una herida, una lesión o fractura.
Equipo de Camping
Como se ha indicado anteriormente, los elementos que se requieren en el excursionismo
dependen de la duración de la actividad, por ello hay algunos elementos que son esenciales
para cualquier duración, mientras que otros están sujetos a esta:
Lista de elementos esenciales
·139 Mapa del lugar de excursión.
·140 Botiquín de primeros auxilios.
·141 Brújula y, como complemento, un Sistema de Posicionamiento Global (Global
Positioning System-GPS): Estos corresponden a elementos propios de la orientación.
Algunos consideran que tener un guía con un buen conocimiento sobre el sistema de
posición de las estrellas y del sol es importante para situaciones en las que no se
cuenta con los demás elementos o aun cuando se cuenta con ellos.8
Otros elementos
·142 Elementos para protegerse de los rayos solares (lentes, protector, gorros,
etc.)
·143 Encendedor, lámpara y/o linterna.
·144 Cuchillo o navaja.
·145 Cuerda.
·146 Tienda de campaña o carpa – colchoneta aislante (según la duración de la
actividad).
Tipos de excursionismo
A continuación se indica algunas modalidades de excursionismo que son importante tener
en cuenta a la hora de participar en dicha actividad:
Excursión en bicicletaCultural: Son aquellas cuyo principal fin es la visita y
conocimiento del patrimonio histórico, cultural y artístico de determinada zona. Por
lo general, estas excursiones requieren de un guía profesional que conozca sobre el
lugar que se visita.
·147 De Naturaleza o Ecoturismo: Son aquellas que se relacionan con el
disfrute de la naturaleza de manera responsable, teniendo en cuenta que se trata del
cuidado de la flora y fauna del lugar que se visita.
·148 De Montaña y Aventura: Son excursiones que también tienen contacto con
la naturaleza, sin embargo dicha relación es de manera más activa y puede incluir
mayor riesgo según la altura de montaña.
·149 Deportiva: Son excursiones que usan, por lo general, rutas en las que se
puede acceder con bicicleta, patineta u otro elemento propio de algún deporte.
·150 Gastronómica: Como su nombre lo indica, son aquellas que tienen como
objetivo conocer sobre culturas culinarias y sus tradiciones gastronómicas. Según el
conocimiento de los excursionistas, puede hacer uso o no de un guía turístico
profesional sobre el lugar que se visita.
·151 De Salud y Bienestar: Son excursiones breves con las que se pretende el
descanso y buscando la mayor relajación posible.
·152 Religiosa: Tienen que ver con visitas a santuarios, a tumbas de santos,
participar en celebraciones religiosas y/o peregrinaciones. La motivación de esta
actividad es la fe.
 ·153 De Acompañamiento / Traducción: Son excursiones con fines de
negocios, en las que las jornadas entre las partes negociantes son cortas pero
dinámicas para facilitar la negociación.
·154 De Traslado: Son aquellas, que, por lo general, se dan de un punto a otro
que requiere un corto pero dinámico trayecto, por ejemplo de una isla a un hotel,
entre otras.
Actividades relacionadas
Disciplinas relacionadas con el concepto
El excursionismo se asocia principalmente a aquellas actividades realizadas a pie en algún
medio natural, como por ejemplo las siguientes:
·155 Senderismo o hiking: Consiste en realizar rutas a pie previamente
señalizadas y con poco riesgo (baja montaña). El senderismo parte del
excursionismo y tomó forma desde el siglo XIX. Suele durar un día o poco más.
·156 Montañismo: Consiste en ascender montañas a pie, generalmente teniendo
como meta llegar a su cumbre. Las travesías tienen más riesgo y requieren una
mayor preparación. Dependiendo de la altitud y dificultad de la ruta se diferencia
entre travesías de media montaña y de alta montaña (a partir de 2.500 m.).
·157 Espeleología: Se refiere a los recorridos que tienen por objetivo incursionar
en cavernas sin fines científicos. Actualmente existe un debate en la denominación,
ya que algunos le llaman a esta actividad espeleología y otros espeleismo, sin
embargo el primero es una ciencia y el segundo término, al igual que espeleo, no
existen oficialmente en el idioma castellano.
·158 Campismo: Cuando se realizan acampadas (pernoctes en medio de la
naturaleza) como fin principal, esta modalidad se presenta sola o acompañada de
otras modalidades. El excursionismo tiene mucha relación con el campismo, ya que
este último interviene en muchas excursiones, sobre todo las que requieren
pernoctar en el medio natural. Esta interacción se da en dos formas dependiendo de
qué actividad sea la principal: Si el objetivo de la actividad es realizar una travesía
que implique pernoctar en el medio natural entonces requerirá acampar, que se
volverá una actividad complementaria del excursionismo; si por el contrario, se
organiza un campamento en una determinada zona natural en la que se llega sobre
todo en vehículos, y este se toma como base para actividades y excursiones por la
zona, entonces el excursionismo pasa a ser una actividad complementaria del
campamento. Así mismo, existen excursiones sin campamento y campamentos sin
excursión en los que sólo se realizan actividades en un lugar fijo.
Escalada
La escalada, en montañismo, es una actividad que consiste en realizar ascensos sobre
paredes de fuerte pendiente, valiéndose de la fuerza física y mental propia. Se considera
escalada todo ascenso ya sea fácil, difícil o imposible de realizar (según el estado físico de la
persona) con las extremidades inferiores (pies y piernas; en algunos casos también se
podría llegar a utilizar la rodilla, por si hubiera alguna pared al lado) y las extremidades
superiores (brazos y manos). En la escalada hay alturas que implican un peligro
considerable y con el objetivo de tener seguridad se utiliza equipo de protección.
En origen, la escalada aparece como una actividad derivada del montañismo. Entonces se
consideraba solo como un medio de entrenamiento para los recorridos de montaña. Fue en
el siglo XIX cuando la actividad nació en Alemania del Este (Dresde) y en Inglaterra (el
distrito de los Lagos).
A lo largo de un siglo, el material evolucionó al ritmo de las actuaciones de los escaladores y
a la inversa. Las vías de dificultades crecientes aparecieron con los tiempos: 1913, nivel 5 ;
1917, nivel 6 ; 1970, nivel 7 ; 1983, nivel 8 ; 1991, nivel 9... La existencia de rocódromos a
partir de los años 1960 dio un auténtico empuje a la evolución de la disciplina.
La escalada se considera, a menudo, como un deporte de riesgo, aunque conviene distinguir
diferentes prácticas. Habitualmente, se practica con un equipo que permite evolucionar con
seguridad, pero existe una práctica más extrema llamada "solo integral", donde el escalador
evoluciona sin ninguna seguridad. Esta práctica en particular ha sido popularizada por las
películas de Jean-Paul Janssen, La vie au bout des doigts ("La vida en la punta de los dedos",
1982) y Opéra Vertical, en las que Patrick Edlinger evoluciona en solitario en sitios como los
faros de Buoux y las Gargantas de Verdon.
Tipos de escaladas
·159 Escalada en interior. También conocida así porque se ocupa la parte interior
de la roca o pared; fisuras por lo general
·160 Escalada en rocódromo usando cuerda (no confundir con la escalada
interior)
·161 Escalada en salas de búlder
·162 Escalada en boulder (no necesariamente en salas)
·163 Escalada en exterior. Según la fisonomía de la roca se subdivide en:
·164 Escalada en roca
·165 Escalada alpina. Se lleva a cabo en alta montaña, con todas las
implicaciones del medio (clima, altitud, presión atmosférica)
·166 Escalada en hielo
·167 BigWall o grandes paredes.
·168 Escalada mixta (roca y hielo).
·169 Psicobloc. Escalada sin cuerda en acantilados sobre agua (mar o
lagos)
·170 Escalada urbana. Se practica en los grandes edificios de las ciudades.
Suele hacerse en solitario y suele ser ilegal en muchos países.
·171 Escalada de adherencia. Se realiza en las paredes no completamente
verticales que no disponen de presas de pie y de mano. La diferencia
principal entre esta técnica y la escalada normal de pared es la posición del
cuerpo: hay que separar en mayor medida la cadera de la pared, de forma
que el cuerpo quede lo más aplomado posible en relación con la pared. La
escalada de adherencia también se emplea para superar canales y diedros
resbaladizos desprovistos de presas de mano y de pie. Casi siempre es
imposible volver atrás. La tranquilidad y el equilibrio interno son las
principales condiciones psíquicas para poder practicar con seguridad y
placer la escalada de adherencia.
Y al ser la escalada una disciplina sin normas escritas, se pueden diferenciar los tipos de
escalada según su filosofía o ética:
·172 Escalada libre.
·173 Escalada clásica (o tradicional).
·174 Escalada deportiva.
·175 Escalada artificial.
·176 Escalada en solitario.
·177 Solo integral.
De cada uno de los medios en que se escale depende las técnicas y el equipo a emplearse. El
equipo y técnicas difieren mucho entre la escalada en hielo y la escalada en roca. En cambio,
no hay mucha diferencia de técnica básica entre la escalada en roca y la de rocódromo, por
lo que el rocódromo se utiliza muchas veces como entrenamiento. Sin embargo, la escalada
en roca exige muchos más recursos físicos, técnicos y de equipo que la de rocódromo.
Escalada libre
Se emplean únicamente las manos y los pies como elementos de progresión. El casco es un
elemento recomendable. Suelen utilizarse los denominados pies de gato. Son un tipo de
calzado que se adapta muy bien a los pies. Su suela es lo suficientemente gruesa para que no
se perfore con ningún objeto, y está fabricada en goma cocida, lo que proporciona
adherencia, siempre que la roca no esté húmeda. Por esta razón, no conviene escalar en
ciertos lugares por la mañana, debido al rocío que humedece la pared. En esta modalidad de
escalada libre está "prohibido" descansar colgándose de los seguros entre las reuniones, y si
el escalador se cae tiene que repetir el largo desde el principio.
Escalada alpina. Es la escalada en alta montaña. Requiere ser un escalador experto, debido a
las complicaciones que podrían darse, como la capacidad física, falta de seguros fijos, roca
no fiable, condiciones meteorológicas, descenso complicado, etc.
Escalada en hielo. Se realiza en las paredes en que se forman cascadas de hielo. Es una de las
más peligrosas. Se progresa con herramientas específicas: piolets y crampones, y para
asegurarse se usan los tornillos de hielo.
Escalada mixta (roca y hielo).
Dentro de la "escalada libre", se incluirían la escalada deportiva y la escalada clásica,
siempre y cuando en esta última no exista ningún tramo de la vía ascendido con técnicas de
escalada artificial.
Escalada clásica (o tradicional)
La escalada clásica (o tradicional) persigue hacerse de la manera tradicional alpina, es decir,
subir una vía por la que el primero de la cordada va instalando los seguros, ya sea en
anclajes naturales (árboles, puentes de roca, puntas de roca) o en anclajes artificiales
recuperables (clavos, nudos empotrados, fisureros, friends...).Generalmente, las fijaciones
para escalada clásica se instalan en grietas (mayor sencillez), como los friends, fisureros,
pitones... Ocasionalmente, se colocan seguros que ofrecen mejores garantías,
fundamentalmente por permitir una tracción multidireccional: tacos de expansión
autoperforantes -conocidos popularmente como SPITS-. Si bien requieren un tiempo de
instalación mucho mayor (hay que perforar manualmente un agujero de unos 3 cm de
profundidad en la roca compacta, usando la propia cabeza dentada del taco como broca y el
martillo de escalador como percutor), ofrecen una resistencia mayor y, en combinación con
un conjunto de conectores (chapa o anilla de anclaje + mosquetón) conforman un anclaje
artificial con mayor eficacia para detener una caída que las fijaciones para fisuras. El taco en
sí no es recuperable, a diferencia de las fijaciones para fisuras, aunque sí lo es la chapa o
anilla que lleva para unirse al mosquetón. Retirada ésta (chapa o anilla), en pared solo
queda el orificio de la rosca hembra del taco. Generalmente, en la escalada clásica se evita
instalar anclajes de expansión (como Spits y Parabolts), aunque se ven a menudo en pasajes
delicados o difícilmente protegibles de forma muy natural.
Escalada deportiva
Estilo de escalada que, como sistema de seguridad, utiliza anclajes previamente fijados a la
pared mediante sistemas mecánicos -de expansión- o químicos -resinas epoxi- colocados
estratégicamente a lo largo de la vía, lo que permite ampliar las posibilidades de escalada a
las placas de roca compacta carentes de aristas o fisuras. Estos anclajes ("chapas") sirven
para asegurar a los escaladores de modo más polivalente que un friend o un fisurero, lo que
permite concentrarse mucho más en la técnica o en algunos pasos difíciles. La escalada
deportiva se caracteriza por reducir notablemente el riesgo del escalador, a cambio de
aumentar el nivel de dificultad (el grado de la vía). Generalmente, esta modalidad busca
zonas relativamente accesibles y con paredes no necesariamente muy altas, en las que se
equipan vías marcadas de diferentes grados de dificultad. Los grados de dificultad en la
escalada deportiva se miden desde 5.6 (principiante) hasta el 5.15 (profesional). Por lo
general, antes de equiparse, estas vías se "limpian" de maleza y de piedras sueltas o
susceptibles de romperse, para ganar en la seguridad del escalador deportivo. La escalada
de esta modalidad suele buscar la dificultad por sí misma, y la belleza de movimientos.
El tipo de escalada deportivo es idéntico al desarrollado en rocódromos, salvo que estos
últimos utilizan presas artificiales para conformar los agarres que la roca provee de modo
natural. Las presas están hechas de resinas sintéticas, con buena adherencia e imitando
formas naturales según la dificultad que se quiera lograr, aunque tienen el inconveniente de
gastarse paulatinamente, volviéndose lisas. Este problema se acentúa si no se utiliza una
zapatilla apropiada. Se suelen aducir motivos éticos para prohibir o censurar la alteración
del medio natural con el fin de facilitar la ascensión. Por tanto, en caso de no tener suficiente
nivel para escalar determinada vía, se recomienda buscar otra de menor nivel en lugar de
alterarla artificialmente.
La escalada deportiva surgió de la evolución de la escalada tradicional, buscando forzar el
encadenamiento de las vías en estilo totalmente libre sin ningún tipo de apoyo artificial, de
ahí su carácter deportivo. Corrientes éticas y filosóficas de aquellos orígenes que ayudan a
comprender como se desarrolló su evolución fueron el Rotpunkt y el Freeclimbing. Este tipo
de escalada será incluida como deporte olímpico a partir de Tokio 2020.1
Grandes paredes (BigWall)
La escalada de grandes paredes o big wall suele durar varios días, por lo que se tienen que
subir hamacas para dormir, víveres, etc. Para este tipo de escaladas se usan técnicas de
escalada artificial, aunque últimamente se están realizando grandes y largas escaladas
íntegramente en libre. Se precisa de alimento para uno o dos días y el mínimo material, ya
que su peso dificultará aún más la ascensión de la vía.
Escalada artificial
En la escalada artificial se emplean todo tipo de material como fisureros y pitones para
ayudar a subir y no solo como protección; es decir, el material puede usarse también para
progresar. En ausencia de presas naturales, se colocan fijaciones (del tipo adecuado a la
carga y condiciones de la roca) a las que se sujetan estribos escalonados, que servirán al
escalador para ir ascendiendo. Es un tipo de escalada lento y laborioso, donde además se
precisa usar mucho material. Constituye la única forma de alcanzar determinados lugares,
siendo muy usado -por ejemplo- por los espeleólogos para explorar ventanas colgadas en
paredes y techos de las cuevas.
Solo integral[
Solo integral (también se conoce por escalada natural). La famosa escalada sin cuerda ni
seguros ni ningún tipo de protección que pueda salvar al escalador si comete un error y se
cae. En casi todos los casos en los que el escalador o escaladora realiza un solo integral, lo
hace en vías que conoce bien. Además, para este tipo de ascensiones habitualmente se
escogen rutas muy por debajo del nivel de dificultad del escalador en cuestión, a pesar de lo
espectacular que pueden parecer al profano. De esta manera se minimiza en lo posible el
riesgo de caída, supeditado más a una rotura de la roca o un resbalón inesperado que a la
dificultad técnica que la vía pueda plantear. Lógicamente, sigue siendo una práctica
desaconsejada, por la posibilidad de que cualquier imprevisto tenga un desenlace fatal. Pero
descarga mucha adrenalina.
Escalada en sol0
En la actualidad, podemos diferenciar una gran variedad de tipos de escalada. Sin embargo,
ninguna vertiente de la escalada posee un grado de peligrosidad tan elevado como el que
ofrece la escalada en solo, ya que la primera y principal característica de esta vertiente es la
de escalar en altura sin cuerda alguna ni ningún otro tipo de seguridad adicional. El
escalador que escale en solo, debe tener una forma física y una técnica excelentes; y además
debe aguantar la presión psicológica de conciencia de la dualidad entre la vida (llegar a la
cima) y la muerte (caída mortal). Por lo general, la mayoría de los que escalan en solo,
suelen basarse en el principio de progresión para disminuir ligeramente los riesgos, de
manera que suelen hacer algún o algunos intentos con cuerda o línea de vida antes de
ascender en solo. Esto ayuda al escalador a conocer el manejo y desarrollo de la técnica que
requerirà la vía en cuestión y le permite conocer el grado de esfuerzo y concentración así
como la voluntad que va a tener que desarrollar para completar la vía y alcanzar la cima. A
pesar de todas las precauciones que se puedan tomar, la escalada en solo se considera uno
de los deportes más peligrosos, ya que el escalador se juega la vida en cada ascenso.
Escalada en solitario
Se denomina escalada en solitario a escalar autoasegurado con una cuerda, pero sin
compañero. Existen distintas técnicas para autoasegurarse, desde la clásica de los nudos (en
la que el escalador va atándose a nudos a medida que progresa), hasta los modernos
aparatos de autoseguro (Silent Partner, Soloist, Soloaid). La técnica consiste en fijar un cabo
de la cuerda en la base de la vía (ya sea a un anclaje natural, como un árbol o puente de roca;
ya sea a un anclaje de expansión, si la vía está equipada), y subir instalando seguros por los
que pasamos la cuerda, que está unida al escalador mediante los nudos o los aparatos
mencionados. Esta modalidad requiere del doble de tiempo para escalar, puesto que obliga a
descender en rapel para recuperar la cuerda (fijada abajo) y los seguros, y volver a subir el
tramo para comenzar el siguiente.
Búlder
Búlder, del inglés Boulder: escalada en bloque. Es una forma de solo integral en la que el
escalador nunca sube bastante alto como para que una caída pueda suponerle problemas
graves. Es decir, se sube un bloque de unos pocos metros, por lo general con la caída
asegurada con una colchoneta (crash pad) que evite golpes o un compañero atento a la
caída. El búlder se puede hacer sobre roca o sobre una superficie artificial de madera tipo
plywood, a la cual se le abren huecos con un barreno. Para sujetar las presas se usa un tipo
de rosca llamada peanut, que ayuda a que la presa no se mueva a los lados. Los búlders
también pueden ser de materiales plásticos y de roca pura. Lo principal es que no sean muy
altos, para caer suavemente en la colchoneta.
Psicobloc
Una de las últimas tendencias del búlder es el psicobloc, que se realiza en acantilados que
tienen paredes con el desplome suficiente como para no golpearse en una de las habituales
caídas con algún saliente de roca. Aquí la protección pasiva es el agua. Pese a parecer una
práctica segura, la altura de algunos acantilados hace que no sea raro ver muñecas, tobillos y
costillas rotas por el golpe contra el agua. Esto sin considerar la cantidad de medusas que se
pueden ver en algunos de los lugares más habituales de psicobloc, como Mallorca.
Técnica de progresión
La técnica de progresión, que es común a todos los tipos de escalada, es el siguiente:
El primero de la cordada sube haciendo uso de agarres o presas y "apoyos" naturales, para
agarre de manos y apoyos de pies, respectivamente, y va colocando los seguros -caso de la
escalada clásica- o anclándose a ellos -caso de la escalada deportiva-. Según coloca o se ancla
a cada fijación preferentemente al nivel de su cintura (cuanto más alto se coloque mayor
será la posible caída) y pasa la cuerda con cuyo chicote va atado por uno de los
mosquetones enlazados por una cinta que unirá la cuerda a la fijación (el conjunto de dos
mosquetones unidos por una cinta se conoce como cinta exprés).
Mientras tanto, el segundo de la cordada asegura al primero fijando su cuerda anclándola,
mediante un mosquetón y un dispositivo de freno, en la base de la cordada o en un lugar
intermedio de reunión, estrangulando la cuerda y bloqueándola en caso de caída. En el caso
de una caída, el último punto de anclaje la detendrá. La energía de la caída la absorben los
elementos de la cadena de seguridad, tales como la elasticidad de la cuerda, las cintas que la
conecten a las fijaciones, el dispositivo de freno (si es dinámico), los arneses de los
escaladores y, en último caso, sus cuerpos.
El segundo de la cordada sube asegurado desde arriba por el primero, usando la misma
cuerda, pero expuesto a una caída de una altura mucho menor. En la escalada clásica, y si el
segundo es el último que sube, debe retirar las fijaciones que sean recuperables ( friends,
clavos, fisureros, cintas en anclajes naturales...) y los elementos posibles en las fijaciones
artificiales (como las chapas o anillas de conexión en los tacos autoperforantes).
Una vez alcanzado el final de la escalada, se pueden usar varias técnicas para el descenso. En
escalada de varios largos, y si no se puede descender a pie por una ruta alternativa, se
deberá usar la técnica de rapel. Si la vía es de un solo largo, el escalador se podrá descolgar
desde la reunión, pudiendo dejar la cuerda colocada para que el segundo escale en tope-
rope (con la cuerda por arriba).
Equipo
El equipo dependerá del tipo de escalada. Si es escalada deportiva, se necesita arnés,
zapatos para escalada (pie de gato), mosquetones, cintas exprés o anillas, sistemas de
frenado o seguro (ATC, grigri, reverso, etc.), cuerda dinámica, puño ascensor, y algo muy
importante que muchos escaladores han olvidado: casco. Para escalada artificial y/o
escalada interior o clásica, se requiere además de diversos materiales (fisureros -también
llamados empotradores, stoppers o nueces-, friends, etc.), según la ruta que se desea subir.
La mayoría de los escaladores usa magnesio contra el sudor, aunque en determinados
lugares protegidos (como parques naturales, etc) está expresamente prohibido por las
autoridades porque mancha temporalmente la roca.
Para escalar, siempre se utilizan una serie de elementos para la seguridad: arnés, cintas
exprés, mosquetones (normales o de seguridad), cuerda dinámica, magnesio, pies de gato,
cinta larga, grigri, casco etc. Es muy importante llevar el material adecuado para cada tipo
de escalada, teniendo en cuenta el tipo de roca, la graduación del sector donde se vaya a
escalar y el estado de los anclajes existentes, verificar el grado de oxidación, etc. Hay que
llevar siempre algo más de material, para posibles emergencias.
En escalada de rocódromo necesitaremos el material mínimo: arnés, cuerda, pies de gato,
cintas exprés, dispositivo de freno (preferiblemente uno automático o semiautomático, tipo
gri-gri, etc). Para la escalada deportiva en vías equipadas con anclajes fijos necesitaremos
poco más: es habitual un cabo para usarlo de autoseguro en las reuniones y algo que
muchos escaladores han olvidado: casco. Para escalada artificial y/o escalada clásica se
requiere además de diversos materiales (fisureros, friends, empotradores, uñas, plomos,
etc.) variando mucho en función de la ruta elegida (tipo de roca, tipo de emplazamientos
para anclajes, ética determinada de la zona...).
Podemos clasificar el equipo de escalada
·178 Equipo personal
·179 Arnés
·180 Pies de gato
·181 Casco
·182 Cuerdas, cordinos y cintas.
·183 Según su elasticidad:
·184 Cuerdas estáticas
·185 Cuerdas dinámicas
·186 Según su uso:
·187 Cuerdas simples
·188 Cuerdas gemelas
·189 Cuerdas dobles
·190 Mosquetones
·191 Normales
·192 De seguridad
·193 HMS
·194 Frenos. Hay una gran cantidad de aparatos que sirven para asegurar la
progresión de un escalador
·195 Gri-gri
·196 Sum
·197 Cinch
·198 Placas de freno
·199 ABS
 ·200 ATC
·201 Reverso
·202 Nudo dinámico montado sobre mosquetón HMS
·203 Rapeladores o descensores (como el "8", piraña...)
·204 Fijaciones
·205 Clavos o Clavijas
·206 Fisureros o empotradores
·207 Friends
·208 Tricams
·209 Plomo
Fijaciones
Podemos diferenciar entre 2 tipos de fijaciones: las recuperables (empleadas sobre todo en
escalada clásica, alpina y BigWall) y las no recuperables, empleadas especialmente en
deportiva.
Las fijaciones usadas en la técnica deportiva pueden ser los tacos autoperforantes
comentados en el apartado de escalada clásica, pero el uso cada vez más asequible de
potentes taladros autónomos permite instalar fijaciones más profundas (al no ser necesario
abrir el agujero a mano) que ofrecen más garantías. Es el caso de los pernos de expansión,
conocidos como parabolts, y de los pernos químicos.
En los parabolts, se trata de un tornillo roscado de hasta 15 cm de longitud, a lo largo del
cual se intercala una o varias cuñas tronco-cónicas que se expanden contra una camisa
exterior y ésta, a su vez, contra las paredes del agujero (similar a como sucede con un taco
de expansión autoperforante). En el extremo roscado del tornillo que aflora de la roca se
coloca la chapa o anilla de conexión, siendo posible utilizar el punto de anclaje al instante de
haberlo colocado, motivo por el cual ha ganado adeptos en los terrenos de exploración
donde es factible llevar un taladro autónomo en el equipo, como determinadas campañas
espeleológicas.
Los pernos químicos se adhieren a la roca mediante un adhesivo, generalmente a base de
resinas epoxi: se taladra el agujero en el cual, convenientemente limpio, se introduce la
resina (existe variedad de formas de aplicación, como pistola de inyección o cápsulas pre-
dosificadas) y luego el perno: básicamente una varilla con corrugas en el cuerpo -que se
agarran a la resina- terminada en una argolla para el mosquetón. El perno, también llamado
tensor, suele ser de materiales muy durables, como acero bicromatado o inoxidable.
Este sistema de instalación precisa de un tiempo de fraguado tras su colocación antes de
poder ser usado, que varía según el ligante usado y las condiciones climatológicas.
Asimismo, es el que ofrece mayor durabilidad y resistencia del anclaje, y puede ser colocado
en multitud de rocas, incluso en rocas blandas que no permitirían el uso de anclajes de
expansión. Es considerado hoy día el mejor tipo de anclaje sobre roca, con el inconveniente
de la necesidad de un tiempo de fraguado previo a la utilización.
Graduación
La dificultad de una escalada se puede graduar utilizando distintos sistemas métricos. Estos
sistemas varían según la región (francés, yosemite, inglés,..) o el tipo de escalada (libre,
artificial, en hielo, psicobloc). En España el sistema más habitual para la escalada en roca es
la mezcla de la graduación UIAA y la francesa. Para las vías de menor dificultad se emplea el
sistema UIAA (números romanos del I al V con + ó - para afinar más), para saltar después a
la graduación francesa (6,7,8,9 con subíndices a, b o c y un + o - para ajustar más aún).
Turismo
Para el tipo de vehículo, véase automóvil de turismo.
El turismo -en definición de la Organización Mundial del Turismo- consiste en los viajes y
estancias que realizan personas en lugares distintos a su entorno habitual (al menos
durante una noche y como máximo 365 días), por ocio, negocios u otros motivos. 1 Si no se
realiza pernoctación, se consideran excursionistas. Los turistas y excursionistas forman el
total de visitantes.
El turismo puede ser doméstico (turistas que se desplazan dentro de su propio país) o
internacional. Este último es hoy por hoy una importante fuente de ingresos para muchos
países. En el año 2011 hubo 983 millones de desplazamientos turísticos internacionales,
siendo los países más visitados Francia (79 millones), Estados Unidos (62 millones), China
(57 millones) y España (56 millones).
Definiciones
Arthur Bormann define el turismo como el conjunto de viajes realizados por placer o por
motivos comerciales o profesionales y otros análogos, durante los cuales la ausencia de la
residencia habitual es temporal. No son turismo los viajes realizados para trasladarse al
lugar de trabajo.2
Walter Hunziker - Kurt Krapf, 1942 dicen que "El turismo es el conjunto de relaciones y
fenómenos producidos por el desplazamiento y permanencia de personas fuera de su
domicilio, en tanto que dichos desplazamientos y permanencia no están motivados por una
actividad lucrativa".3
En cambio, Miguel Ledhesma no liga el turismo al desplazamiento efectivo de las personas y
lo describe como: "todo el espectro que se genera a partir de la idea y/o de la acción que
implica el desplazamiento de los seres humanos a un lugar diferente al de su residencia con
posibilidades recreativas, es decir, con intenciones de descanso, diversión y/o contacto con
el destino receptor. El turismo se presenta entonces como un fenómeno complejo y
multidisciplinar que comprende aristas económicas, sociales, políticas, artísticas,
antropológicas, medioambientales, históricas, geográficas, educativas, psicológicas,
comunicativas... que involucra simultáneamente al sector empresarial, al estatal, al no
gubernamental, al sector profesional, a las poblaciones que habitan cada destino turístico y
a los turistas".4
El término "turismología" surgió en los años '60, fue el yugoslavo Živadin Jovičić (geógrafo
en su formación académica) el científico considerado "padre de la turismología", quién lo
popularizó cuando fundó la revista del mismo nombre en 1972.

Jovicic consideraba que ninguna de las ciencias existentes podía realizar el estudio del
turismo en toda su dimensión, por considerar que sus aportaciones son unilaterales. Esto lo
permitiría la creación de una ciencia independiente, la turismología.
Ramas de la Turismología
En el año 2013 el Turismólogo David Rendón C. de la Universidad Privada de Tacna define y
ordena las ramas de la turísmología: La Turistología y la Excursiología.
La Turístología Es la rama de la Turismología que estudia al turista (más de 24 horas y
pernocta) y sus distintas acciones de motivación, desplazamiento, uso y satisfacción del
espacio turístico.
La Excursiología Es la rama de la Turismología que estudia al excursionista o visitante de día
(menos de 24 horas) y sus distintas acciones de motivación, desplazamiento, uso y
satisfacción del espacio turístico.
Evolución histórica
El turismo como tal, nace en el siglo XIX, como una consecuencia de la Revolución industrial,
con desplazamientos cuya intención principal es el ocio, descanso, cultura, salud, negocios o
relaciones familiares. Estos movimientos se diferencian por su finalidad de otros tipos de
viajes motivados por guerras, movimientos migratorios, conquista, comercio, entre otros.
No obstante el turismo tiene antecedentes históricos claros.
Edad Antigua
En la Grecia clásica se daba gran importancia al ocio, y el tiempo libre lo dedicaban a la
cultura, diversiones, religión y deporte.
Los desplazamientos más destacados eran los que realizaban con motivo de asistir a los
Juegos Olímpicos Antiguos en la ciudad de Olimpia, a las que acudían miles de personas y
donde se mezclaban religión y deporte. También existían peregrinaciones religiosas, como
las que se dirigían a los oráculos de Delfos y de Dódona.
Durante el Imperio romano los romanos frecuentaban aguas termales (termas de Caracalla),
eran asiduos de grandes espectáculos, como los teatros, y realizaban desplazamientos
habituales hacia la costa (muy conocido es el caso de una villa de vacaciones a orillas del
mar).
Estos viajes de placer fueron posibles debido a tres factores fundamentales: la Paz romana,
el desarrollo de importantes vías de comunicación y la prosperidad económica que
posibilitó a algunos ciudadanos medios económicos y tiempo libre.
Edad Media
Durante la Edad Media hay en un primer momento un retroceso debido a la mayor
conflictividad y recesión económica consiguiente.
En esta época surge un tipo de viaje nuevo, las peregrinaciones religiosas. Estas ya habían
existido en la época antigua y clásica pero tanto el Cristianismo como el Islam las
extenderían a mayor número de creyentes y los desplazamientos serían mayores.
Son famosas las expediciones desde Venecia a Tierra Santa y las peregrinaciones por el
Camino de Santiago (desde el 814 en que se descubrió la tumba del santo); fueron continuas
las peregrinaciones de toda Europa, creándose así mapas, mesones y todo tipo de servicios
para los caminantes.
En el mundo Islámico el Hajj o peregrinación a La Meca es uno de los cinco Pilares del Islam
obligando a todos los creyentes a esta peregrinación al menos una vez en la vida.
Edad Moderna
Las peregrinaciones continúan durante la Edad Moderna. En Roma mueren 1500 peregrinos
a causa de una plaga de peste bubónica. Es en este momento cuando aparecen los primeros
alojamientos con el nombre de hotel (palabra francesa que designaba los palacios urbanos).
Como las grandes personalidades viajaban acompañadas de su séquito (cada vez más
numeroso) se hacía imposible alojar a todos en palacio, por lo que se crearon estas
construcciones. Ésta es también la época de las grandes expediciones marítimas de
españoles, británicos y portugueses que despiertan la curiosidad y el interés por viajar.
A finales del siglo XVI surge la costumbre de mandar a los jóvenes aristócratas ingleses a
hacer el Grand Tour al finalizar sus estudios con el fin de complementar su formación y
adquirir ciertas experiencias. Era un viaje de larga duración (entre 3 y 5 años) que se hacía
por distintos países europeos, y de ahí proceden las palabras: turismo, turista, etc.
El Grand Tour es un viaje motivado por la necesidad de instrucción de estos jóvenes
aristócratas que en un futuro habrán de gobernar su país. Del conocimiento “in situ” de la
grandeza de Roma, París o Atenas así como de los debates en los cafés de los grandes
centros termales, los viajeros deberían aprender como llevar las riendas de un Imperio
como el británico. Para algunos autores éste es el auténtico fenómeno fundacional del
turismo moderno ya que surge como un fenómeno revolucionario en paralelo al resto de
transformaciones que se dan en la Ilustración.
También en esta época hay un resurgir de las termas, que habían decaído durante la Edad
Media. No sólo se asiste a ellas por consejo médico, sino que también se pone de moda la
diversión y el entretenimiento en los centros termales como por ejemplo en Bath
(Inglaterra). También de esta época data el descubrimiento de los baños de barro como
remedio terapéutico, playas frías (Niza, Costa Azul) a donde iban a tomar los baños por
prescripción médica.
Edad Contemporánea
Los viajes de placer tuvieron sus inicios en los últimos años del siglo XIX y los primeros del
siglo XX. Grandes cambios en la sociedad, en los estilos de vida, en la industria y la
tecnología alteraban la morfología de la comunidad. Hay en la historia momentos de
cambios excepcionales y de enorme expansión.
El siglo XIX fue testigo de una gran expansión económica, seguida de una revolución
industrial y científica incluso mayor en la segunda mitad del siglo XX. El turismo fue uno de
los principales beneficiarios, para llegar a ser a finales del siglo XX, la mayor industria del
mundo. Con la Revolución industrial se consolida la burguesía que volverá a disponer de
recursos económicos y tiempo libre para viajar.
En la Edad Contemporánea el invento de la máquina de vapor supone una reducción
espectacular en los transportes, que hasta el momento eran tirados por animales. Las líneas
férreas se extienden con gran rapidez por toda Europa y Norteamérica. También el uso del
vapor en la navegación reduce el tiempo de los desplazamientos.
Inglaterra ofrece por primera vez travesías transoceánicas y domina el mercado marítimo
en la segunda mitad del siglo XIX, lo que favorecerá las corrientes migratorias europeas a
América. Es el gran momento del transporte marítimo y las compañías navieras.
Comienza a surgir el turismo de salud y también el turismo de montaña. Se construyen
famosos sanatorios y clínicas privadas europeas, muchos de ellos llegan a nuestros días
como pequeños hoteles con encanto. Es también la época de las playas frías (Costa Azul,
Canal de la Mancha, etc.).
En 1841 Thomas Cook organiza el primer viaje organizado de la historia. Aunque fue un
fracaso económico, se considera un rotundo éxito en cuanto a precedente del paquete
turístico, pues se percató de las enormes posibilidades económicas que podría llegar a tener
esta actividad, creando así en 1851 la primera agencia de viajes del mundo, Thomas Cook
and Son.
En 1850, Henry Wells y William Fargo fundaron American Express, que inicialmente se
dedicaba al transporte de mercancías y que posteriormente se convirtió en una de las
agencias más grandes del mundo.
Aunque Cook ya los había introducido, American Express extendió los sistemas de
financiación y emisión de cheques de viaje, como por ejemplo el traveler's cheque (dinero
personalizado canjeable por papel moneda de uso corriente que protege al viajero de
posibles robos o pérdidas). En 1867 inventa el bono o voucher, documento que permite la
utilización en hoteles de ciertos servicios contratados y prepagados a través de una agencia
de viajes.
César Ritz, es considerado padre de la hostelería moderna. Desde muy joven ocupó todos los
puestos posibles de un hotel, hasta llegar a gerente de uno de los mejores hoteles de su
tiempo. Mejoró todos los servicios del hotel: creó la figura del sumiller, introdujo el cuarto
de baño en las habitaciones y revolucionó la administración hotelera. Ritz convirtió hoteles
decadentes en los mejores de Europa, por lo que le llamaban "mago".
Al estallar la Primera Guerra Mundial en el verano de 1914, se considera que había
aproximadamente 150 000 turistas americanos en Europa. Tras finalizar la guerra comenzó
la fabricación en masa de autocares y automóviles. En esta época las playas y los ríos se
convierten en el centro del turismo en Europa comenzando a adquirir gran importancia el
turismo de costa.
El avión, utilizado por minorías en largas distancias, se va desarrollando tímidamente para
acabar imponiéndose sobre las compañías navieras. La crisis del 1929 repercute
negativamente en el sector turístico, limitando su desarrollo hasta bien entrado en 1932.
La Segunda Guerra Mundial paraliza absolutamente el turismo en el mundo y sus efectos se
extienden hasta el año 1949. Entre 1950 y 1973 se comienza a hablar del boom turístico. El
turismo internacional crece a un ritmo superior de lo que lo había hecho en toda la historia.
Este desarrollo es consecuencia del nuevo orden internacional, la estabilidad social y el
desarrollo de la cultura del ocio en el mundo occidental. En esta época se comienza a legislar
sobre el sector.
La recuperación económica, especialmente de Alemania y Japón, fue asombrosa elevando
los niveles de renta de estos países y haciendo surgir una clase media acomodada que se
empieza a interesar por los viajes. La recuperación, elevó el nivel de vida de los sectores más
importantes de la población en los países occidentales. Surge la llamada sociedad del
bienestar en la que una vez cubiertas las necesidades básicas aparece el desarrollo del nivel
de formación y el interés por viajar y conocer culturas.
Por otra parte la nueva legislación laboral adoptando las vacaciones pagadas, la semana
inglesa de 5 días laborales, la reducción de la jornada de 40 horas semanales, la ampliación
de las coberturas sociales (jubilación, desempleo,…), potencian en gran medida el desarrollo
del ocio y el turismo.
También éstos son los años en los que se desarrollan los grandes núcleos urbanos y se hace
evidente la masificación, surge también el deseo de evasión, escapar del estrés de las
ciudades y despejar las mentes de presión.
En estos años se desarrolla la producción de automóviles en cadena que los hace cada vez
más asequibles, así como la construcción de carreteras y autopistas, permite un mayor flujo
de viajeros. De hecho, la nueva carretera de los Alpes que atraviesa Suiza de Norte a Sur
supuso la pérdida de la hegemonía de este país como núcleo receptor, ya que ahora los
turistas cruzan Suiza para dirigirse a otros países con mejor clima.
El avión de hélice es sustituido por el de reacción, lo que supone un golpe definitivo para las
compañías navieras, que se ven obligadas a destinar sus barcos a los cruceros o al desguace.
Todos estos factores nos llevan a la era de la estandarización del producto turístico.
Los grandes tour operadores lanzan al mercado millones de paquetes turísticos idénticos.
En la mayoría de los casos se utiliza el vuelo chárter, que abarata el producto y lo populariza.
Al principio de este período (1950) había 25 millones de turistas, y al finalizar (1973) había
190 millones.
No obstante esta etapa también se caracteriza por la falta de experiencia, lo que implica las
siguientes consecuencias como la falta de planificación (se construye sin hacer ninguna
previsión ni de la demanda ni de los impactos medioambientales y sociales que se pueden
sufrir con la llegada masiva de turistas) y el colonialismo turístico (hay una gran
dependencia de los tour operadores extranjeros estadounidenses, británicos y alemanes
fundamentalmente).
En los 70 la crisis energética y la consiguiente inflación, especialmente sentida en el
transporte ocasionan un nuevo periodo de crisis para la industria turística que se extiende
hasta 1978. Esta recesión supone una reducción de la calidad para abaratar costes y precios
apostando por una masificación de la oferta y la demanda.
En los 80 el nivel de vida se vuelve a elevar y el turismo se convierte en el motor económico
de muchos países. Esto es facilitado por la mejora de los transportes (nuevos y mejores
aviones como el Concorde y el Túpolev, trenes de alta velocidad y la consolidación de los
vuelos chárter, hasta suponer un duro competidor para las compañías regulares que se ven
obligadas a crear sus propias filiales chárter.
En estos años se produce una internacionalización muy marcada de las grandes empresas
hosteleras y de los tour operadores, que buscan nuevas formas de utilización del tiempo
libre (parques temáticos, deporte, riesgo, salud, etc.) y aplican técnicas de marketing, pues
el turista cada vez tiene mayor experiencia y busca nuevos productos y destinos turísticos,
lo que crea una fuerte competencia entre ellos.
La multimedia y las comunicaciones transforman el sector, modificando el diseño de los
productos, la prestación del servicio, la comercialización del mismo de una manera más
fluida.
La década de los 90 incluye grandes acontecimientos como la caída de los regímenes
comunistas europeos, la Guerra del Golfo, la reunificación alemana, las Guerras yugoslavas,
etc., que inciden de forma directa en la historia del turismo.
Se trata de una etapa de madurez del sector que sigue creciendo aunque de una manera más
moderada y controlada. Se limita la capacidad receptiva (adecuación de la oferta a la
demanda, se empieza a controlar la capacidad de aforo de monumentos, etc.), se diversifica
la oferta (nuevos productos y destinos), se diversifica la demanda (aparecen nuevos tipos
diferentes de turistas) y se mejora la calidad (al turista no le importa gastar más si la
calidad es mejor).
El turismo entra como parte fundamental de la agenda política de numerosos países
desarrollando políticas públicas que afectan a la promoción, planificación y
comercialización como una pieza clave del desarrollo económico. Se mejora la formación
desarrollando planes educativos especializados. El objetivo de alcanzar un desarrollo
turístico sostenible mediante la captación de nuevos mercados y la regulación de la
estacionalidad.
También las políticas a nivel supranacional consideran el desarrollo turístico con elementos
tan importantes como el Tratado de Maastricht en 1992 (libre tráfico de personas y
mercancías, ciudadanía europea,…), y en el 1995 la entrada en vigor del Acuerdo de
Schengen y se eliminan los controles fronterizos en los países de la UE.
Existe de nuevo un abaratamiento de los viajes por vía aérea por medio de las compañías de
bajo coste y la liberación de las compañías en muchos países y la feroz competencia de las
mismas. Esta liberalización afecta a otros aspectos de los servicios turísticos como la gestión
de aeropuertos y sin duda será profundizada cuando entre en vigor la llamada Directiva
Bolkestein (de liberalización de servicios) en trámite en el Parlamento Europeo.
En años recientes, tras recuperarse lentamente de los efectos de la recesión económica de
2008-2009, la cual fue agravada todavía más en algunas regiones debido al brote de la gripe
A (H1N1) de 2009,5 6 7 las llegadas de turistas internacionales alcanzaron un récord de
más de 1000 millones de turistas por primera vez en la historia en 2012.8 China fue el país
cuyos ciudadanos realizaron los mayores gastos en turismo internacional en 2012,
alcanzando USD 102 mil millones, superando a Alemania y los Estados Unidos, países que
por varios años ocuparon los primeros lugares. China y los mercados emergentes han
incrementado en forma significativa sus gastos en turismo, con Rusia y Brasil como
ejemplos destacados que han subido varias posiciones en la clasificación de países que más
gastan en turismo en el exterior.9
Estadísticas sobre el turismo internacional
Los países más visitados
De acuerdo con las estadísticas de la Organización Mundial del Turismo (OMT), en 2008 las
llegadas de turistas internacionales ascendieron a 917 millones visitantes, lo que representó
un aumento de 1,76% con respecto a 2007.10 En 2009 los arribos de turistas
internacionales cayeron a 882 millones, representando una disminución a nivel mundial del
4,4% con respecto a 2008. La región más afectada fue Europa con una caída del 5,6%, sin
embargo Francia continua siendo el país más visitado del mundo.6 La disminución en el
flujo de turistas internacional obedeció principalmente a los efectos de la recesión
económica de 2008-2009, cuyos efectos se comenzaron a sentir en el turismo desde junio de
2008,5 y que se agravó todavía más en algunas regiones debido al brote de la gripe A
(H1N1) de 2009.6 7 En 2010 el número de llegadas de turistas se recuperó y subió para 940
millones, superando el récord que se había alcanzado en 2008.11 En 2012 el número de
llegadas alcanzó el récor de 1.035 millones de visitantes internacionales, superando los 983
millones de turistas internacionales de 2011.8
+
Sector turístico
El sector turístico ofrece productos (servicios + derechos de uso) a través de las diferentes
empresas y diversas organizaciones públicas y privadas, cuyas características principales
son:
Marketing de destinos
Artículo principal: Marketing de destinos
Turismo individual
Es aquel cuyo programa de actividades e itinerario son decididos por los viajeros sin
intervención de operadores turísticos. Véase turismo de alpargata o mochilero.
Turismo masivo[
Es aquel que se realiza masivamente por todo tipo de personas, sin importar su nivel
económico por lo que no es un tipo de turismo exclusivo. Es el más convencional, pasivo y
estacional. Es normalmente menos exigente y especializado. Aquí podemos encontrar el
turismo de sol y playa.
Turismo cultural
El turismo cultural puede ser un positivo instrumento de desarrollo local y regional,
entendido esto último desde una visión socio-económica que permita una equitativa
distribución de los beneficios, ya sean de carácter económico, social y cultural en las
comunidades anfitrionas, reflejado en una mejora de la educación, la formación, la creación
de empleo, y la generación de ingresos, colaborando en la erradicación de la pobreza, por
ejemplo en el caso de los países en desarrollo.
En este contexto, la implementación y el desarrollo de diversos programas, ya sea a nivel
nacional como regional o local, no sólo han estimulado el desarrollo turístico propiamente
dicho, sino también han promovido la recuperación y conservación del patrimonio local, y el
establecimiento de nuevas ¡Error! Referencia de hipervínculo no válida.
Por ejemplo, el programa de Turismo Rural implementado por la Secretaría de Turismo de
la Nación conjuntamente con la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación
se origina por la necesidad de impulsar el desarrollo regional, involucrando a pe desarrollo
regional, involucrando a pequeños y medianos productores rurales con posibilidades de
realizar otras actividades para generar nuevos ingresos.
En este sentido es importante considerar que, de acuerdo a los conceptos vertidos por
distintos autores (Sancho, 1998; Sarasa, 2000; Grande Ibarra, 2001), el turismo rural puede
considerarse como una variante del turismo cultural, desde la perspectiva del
descubrimiento del patrimonio, las costumbres y las actividades de las comunidades
rurales.
En el caso, específico de Argentina, el turismo cultural incorpora prácticas culturales que
habían quedado en esterilidad, revaloriza las costumbres y hábitos campesinos, y recupera
antiguos procesos y actividades vinculadas a la producción agrícola ganadera,
contribuyendo a preservar la memoria colectiva y la identidad local.
La certificación de la sustentabilidad es un mecanismo con el cual es posible medir
cualitativa y cuantitativamente el desempeño del turismo a través de sus prácticas de
operación. Los ¡Error! Referencia de hipervínculo no válida. son instrumentos
voluntarios que están por encima de los marcos legales y que, de acuerdo con la
Organización Mundial del Turismo, cumplen una función cada vez más importante en la
reglamentación de servicios turísticos.
·210 Creativo:vinculado a la realización de actividades artísticas y creativas en el
lugar de destino: exposiciones de pintura y escultura, festivales de cine y teatro,
conciertos musicales, espectáculos operísticos, etc.
·211 Urbano: desarrollado en ciudades principalmente en aquellas que son
Patrimonio de la Humanidad. Clientes de nivel cultural y poder adquisitivo alto, es el
tipo de turismo más grande del mundo y está dado por un turismo masivo.
·212 Monumental: vinculado exclusivamente a monumentos histórico-artísticos
que pueden estar alejados de núcleos de población importantes: pirámides de
Egipto, templos de Angkor, palacio de la Alhambra de Granada, monasterio de El
 Escorial, estatua de la Libertad, Torre Eiffel, Torre de Londres...
·213 Arqueológico: vinculado a yacimientos y sitios arqueológicos que pueden
estar alejados de núcleos de población importantes, está basado en promocionar la
pasión por la arqueología y las iniciativas de conservación de los asentamientos y
lugares histórico-arquitectónicos.
·214 Funerario: vinculado cementerios donde o bien hay tumbas realizadas por
arquitectos famosos o bien hay personajes famosos enterrados allí (Cementerio del
Père-Lachaise, Rotonda de los Ilustres, Necrópolis tebana, Monte de los Olivos,
Catacumbas de Roma, Valle de los Caídos, Cementerio de Tulcán...).
·215 De compras: vinculado a las compras a buen precio o exclusivos. Incluye
artículos de lujo, arte, artesanía y artículos de uso común como calzado, electrónica,
etc.
·216 Etnográfico: vinculado a las costumbres y tradiciones de los pueblos. En
algunos casos cercano al turismo ecológico. Danzas, música (jazz de Nueva Orleáns),
artesanía, gastronomía, fiestas (carnaval de Río de Janeiro, Venecia o Cádiz, ferias...),
costumbres (Tauromaquia, San Fermín, Día de los muertos...)
·217 Literario: motivado por lugares o eventos de carácter bibliográfico o
biográfico. Suelen llevar como guía un libro de viajes famoso, una autobiografía o un
clásico, como la Odisea o la Ilíada de Homero; las Historias de Heródoto; el Don
Quijote de Miguel de Cervantes o el Ulises de James Joyce.
·218 Idiomático: vinculado a los estudios, fundamentalmente los de idiomas
(Intercambio de estudiantes, Au pair...).
·219 Gastronómico: vinculado a la comida tradicional de un determinado lugar, o
a fiestas de degustación, como la Fiesta de la cerveza.
·220 Enológico: vinculado a los vinos de una zona, fiestas de la vendimia, visitas
a bodegas famosas (Oporto, Burdeos, Valdepeñas...)
·221 Industrial: motivado por la visita a fábricas antiguas o grandes
construcciones civiles.
Turismo natural
Se suele desarrollar en un ambiente natural, ya sea este un medio rural o área protegida,
tratando siempre de realizar actividades recreativas en él, pero sin deteriorar el entorno.28
También se puede encontrar incorporado al área urbana, mediante la contemplación de
plantas y animales fuera de sus hábitats naturales, en los jardines botánicos y zoológicos,
como parques temáticos de flora y fauna.
·222 Rural: es desarrollado en el medio rural, y su principal motivación es
conocer las costumbres y tradiciones del hombre en el mundo rural, interesándose
por su gastronomía, cultura popular, artesanía, etc.29
·223 Ecoturismo: está basado en el contacto directo con la naturaleza, y sus
recursos los componen las reservas ecológicas y los parques nacionales, que
contienen la flora y fauna características de la zona receptiva.
·224 Agroturismo: está asociado a la formación educativa de grupos de
estudiantes, y su finalidad es mostrar y explicar el proceso de producción de la
agroindustria mediante la visita de haciendas, granjas y fincas agropecuarias.
 ·225 Agroecoturismo: es aquel donde el visitante se aloja en una habitación con
estándares turísticos, pero participa en las labores agrícolas, convive con la
comunidad y consume los alimentos recolectados con la familia.
·226 Ornitológico: está centrado en el avistamiento u observación de aves en su
hábitat natural, realizado tanto con fines recreativos (disfrutando de la naturaleza),
como con fines científicos (estudio de las aves).
·227 Ictioturismo: está centrado en la práctica de la pesca deportiva y el buceo
en diversos medios acuáticos de áreas naturales, que permiten la realización de
estas actividades en forma controlada.
·228 Cinegético: está enfocado en safaris o caza de animales en lugares
específicos (ranchos cinegéticos), donde se permite cazar animales que han sido
criados específicamente para este fin.
Turismo activo
·229 Parques temáticos: basado en atracciones turísticas de temas concretos y
parques de atracciones. Se caracteriza por la participación activa en todo momento
del visitante (Disneyland, Europa-Park, Six Flags...).
·230 Deportivo: la principal motivación es la práctica de algún deporte.30 Se
puede dividir en dos grupos, en función del que practica el deporte y del que lo
especta (Olimpiadas, Mundiales de Fútbol, Juegos de Invierno...)
·231 Aventura: vinculado a la práctica de deportes de riesgo. El usuario de este
tipo de turismo suele ser de nivel adquisitivo y cultural alto y por lo general goza de
muy buena forma física (rafting, canyoning, snowboarding...).
·232 Religioso: una oferta ligada a lugares o acontecimientos de carácter
religioso de relevancia. Los cinco núcleos de mayor importancia en el mundo son:
Jerusalén, Roma, La Meca, Fátima y Santiago de Compostela (en este último el
Camino de Santiago tiene una doble vertiente deportiva y religiosa).
·233 Espiritual: su motivación es el recogimiento y la meditación (monasterios,
retiros espirituales, cursos de filosofía oriental...).
·234 Místico: Se relaciona con el turismo orientado a la visita de lugares místicos
(Tíbet, Stonehenge, Machu Picchu...).
·235 Termal o de salud: está vinculado a los balnearios que ofrecen tratamientos
para diversas dolencias (reumatológicas, dermatológicas, estrés, tratamientos de
belleza...).
·236 Médico: está orientado a la vinculación del viaje con la realización de
intervenciones quirúrgicas o tratamientos médicos en países donde son más baratas
las atenciones.
·237 Social: aquel dedicado a la participación en actividades para mejorar las
condiciones de las capas de población económicamente más débiles.31
·238 Experiencial: aquel en que los turistas se sumergen dentro de historias más
o menos fantásticas como en una película.
·239 Cinematográfico: motivado por la visita a lugares y destinos en los que se
han rodado determinadas películas Paramount Pictures, Universal Studios, Warner
Bros...).
 ·240 Itinerante: se desarrolla activamente en varios lugares siguiendo rutas e
itinerarios preestablecidos.
Turismo de negocios
El turismo de negocios es aquel que se desarrolla con objeto o fin de llevar a cabo un
negocio o un acuerdo comercial, se desarrolla entre empresas por lo general. Utilizado por
empresarios, ejecutivos, comerciantes y otros profesionales para cerrar negocios, captar
clientes o prestar servicios. La estacionalidad es invertida a la vacacional, por lo que es un
producto muy importante para el sector. El cliente suele ser de alto poder adquisitivo. Se
trata de un turismo fundamentalmente urbano y con necesidades de infraestructura muy
concretas como la conexión a internet.
·241 Reuniones y congresos: muy importante y habitualmente confundido con
el de convenciones. El congreso reúne a un colectivo o asociación y suele tener
carácter científico. Acuden profesionales del mismo sector pero que no tienen
porque ser de la misma empresa.
·242 Seminarios y convenciones: a diferencia del congreso, la convención suele
reunir a distintos profesionales de una misma empresa con el objeto de dar a
conocer a sus empleados un nuevo producto, tratar la planificación estratégica para
la nueva campaña, etc.
·243 Viajes de incentivo: vinculado a viajes de negocios, mientras que este
último es de trabajo, los de incentivo son de placer. Utilizado por la dirección de
grandes empresas para mejorar el rendimiento de sus empleados, incentivándolos a
ello con un viaje que puede ser individual o de grupo.33
·244 Fam trips : Los viajes de familiarización ( fam trips) son viajes en los cuales
periodistas, operadores turísticos o agencias de viajes viven la experiencia del
destino turístico de primera mano. Los beneficios de esta práctica incluyen generar
interés en el destino, que el mismo aparezca en los medios de comunicación, la
construcción de relaciones y contactos, y la posibilidad de crear un interés en otro
ángulo de la historia o el destino turístico.
Turismo científico
El turismo científico es una modalidad de turismo cuya motivación es el interés en la ciencia
o la necesidad de realizar estudios e investigaciones científicas en lugares especiales como
estaciones biológicas o yacimientos arqueológicos.
En ocasiones existe la necesidad de viajar para observar in situ alguna realidad que es
objeto de estudio. El turismo científico se realiza de forma individual o en pequeños grupos
para evitar alterar el objeto de estudio en un entorno natural.
El turismo científico para el público en general apareció por primera vez en países
desarrollados, con el objeto de involucrar de una manera más directa y participativa a las
personas en el conocimiento del mundo natural.
Esta modalidad de turismo, busca ofrecer vacaciones orientadas a un mejor entendimiento
de la naturaleza desde un punto de vista científico. Este turismo es muy buena fuente de
beneficios económicos.
Ahora, en aras de una nueva visión de la ciencia desde la perspectiva de la socialización del
conocimiento, nace el Turismo Científico Social34 orientada al fomento de una cultura
turística y científica que permite conocer, compartir y valorar el origen, las costumbres, la
sabiduría de un pueblo de forma creativa (Tovar-J et al, 2009). Proporcional al desarrollo
social y al beneficio que el turismo aporta al valuarte de una localidad.
Turismo espacial
Artículo principal: Turismo espacial
El turismo espacial es una modalidad de turismo que se realiza a más de 100 kilómetros
de altura de la Tierra, lo que se considera la frontera del espacio.35 Comenzó a principios
del siglo XXI realizado por personas muy ricas y valientes, los riesgos de perder la vida en
un viaje al espacio son elevados.36
Afortunadamente para los intrépidos turistas espaciales, el fin de la Guerra Fría, la
construcción de la Estación Espacial Internacional y, sobre todo, la capacidad de llevar al
espacio tres personas en una cápsula cuando sólo son necesarias dos, abrieron la puerta a
esta modalidad de ocio.
Los primeros viajes consistían en una estancia de 3 o más días en la Estación Espacial
Internacional en la que realizaban fotografías del espacio y la Tierra, videos, conversaciones
con personas en la estación, disfrutar de la ingravidez, colaborar con los tripulantes de la
estación y también realización de pequeños experimentos.35
Varias empresas trabajan en la construcción de naves capaces de realizar vuelos
suborbitales y orbitales, así35 como en un hotel modulable para estancias más largas y
asequibles que las actuales, valoradas en unos 21 millones de dólares.37
El 18 de mayo de 1996 la Fundación X Prize abrió la competición para crear vuelos
espaciales turísticos al ofrecer el Premio Ansari X Prize con 10 millones de dólares en
metálico a quien pudiera diseñar un aparato que llevara a tres tripulantes a más de 100 km
de la Tierra dos veces en menos de quince días.35
Turismo nuclear
Esta sorprendente variante del turismo de aventura o de riesgo, está teniendo un notable
desarrollo, que tiene su correspondencia en las inversiones que se están realizando en las
zonas contaminadas radiactivamente para acoger al creciente número de visitantes. Se trata
de zonas en las que se han realizado pruebas nucleares, como Nevada, en EE.UU.; o Sinkiang,
en China; o que han sufrido un accidente nuclear, como Prípiat, en Ucrania, donde se
encuentra la central nuclear de Chernóbil.
Los medios reflejan este fenómeno no sin perplejidad, debido a la aparente
despreocupación con la que los visitantes asumen las molestias (mareos, vómitos...) y los
riesgos (desarrollo de cáncer, malformaciones en la descendencia por alteraciones en las
células de los órganos reproductores...) inherentes a la exposición a la radiación ionizante y
la contaminación radiactiva. Sin embargo, como bien se indica en dichos medios: "... Los
riesgos (...) no parecen ser un impedimento para el desarrollo de este tipo de turismo, sino
más bien una de las principales razones de su impulso..."38
Por lo que respecta a la administración pública, el gobierno de Ucrania declara que el
turismo nuclear es ilegal y que no puede garantizar la seguridad de los turistas.39 En el caso
de España, el Ministerio de Sanidad, Servicios Sociales e Igualdad no incluye aún los riesgos
para la salud de este tipo de turismo en su listado de consejos para el viajero.40
Turismo sexual
Artículo principal: Turismo sexual
El turismo sexual es aquel cuya finalidad principal es la práctica del sexo, existiendo
destinos con fama de proporcionar más facilidades para ello .41
Hasta hace poco tiempo el turismo sexual ha sido considerado una práctica marginal,
incluso moralmente inaceptable ,42 que frecuentemente se ha vinculado a la prostitución
(especialmente la infantil),43 pero la evolución social ha ido modificando esa vinculación.
La generalización del turismo ha supuesto cambios también en el turismo sexual, entre los
que se encuentra la necesidad de redefinirlo, así como la de identificar sus características y
problemas. Un reflejo del momento actual de esa realidad puede encontrarse en productos
cinematográficos como "Paraíso", dirigido por Ulrich Seidl.
Turismo cinegético
El turismo cinegético se puede definir como “la actividad que desarrolla un cazador
deportivo nacional o extranjero, que visita destinos, localidades o áreas donde se permite la
práctica de la caza de fauna silvestre de interés cinegético en su entorno natural, y que hace
uso de servicios logísticos y turísticos para hacer más fácil la práctica de este deporte, en un
marco de conservación y sustentabilidad de la vida silvestre.” 44
El turismo cinegético, como forma de practicar la cacería deportiva, es una actividad
rechazada por gran parte de la población, al ser visto como un deporte en el cual se
sacrifican animales por diversión. Sus defensores arguyen por contra que la falta de
información sobre el tema cinegético ha llevado a la población a ignorar los beneficios
económicos, sociales y ambientales que genera esta actividad.
En el caso de México, sólo puede realizarse legalmente en las Unidades de Manejo para la
Conservación y Vida Silvestre (UMA), los cuales son espacios registrados sobre la base de un
esquema de promoción para la conservación de la biodiversidad, con el estricto apego a la
Ley General de la Vida Silvestre (LGVS), a través de la Secretaría del Medio Ambiente.
Servicios turísticos
Tienen la consideración de servicios turísticos la prestación del:
·245 Servicio de alojamiento, cuando se facilite hospedaje o estancia a los
usuarios de servicios turísticos, con o sin prestación de otros servicios
complementarios.
·246 Servicio de alimentación, cuando se proporcione alimentos o bebidas para
ser consumidas en el mismo establecimiento o en instalaciones ajenas.
·247 Servicio de guía, cuando se preste servicios de guianza turística
profesional, para interpretar el patrimonio natural y cultural de un lugar.
·248 Servicio de acogida, cuando se brinde organización de eventos como
reuniones, congresos, seminarios o convenciones.
·249 Servicio de información, cuando se facilite información a usuarios de
servicios turísticos sobre recursos turísticos, con o sin prestación de otros servicios
complementarios.
·250 Servicio de intermediación, cuando en la prestación de cualquier tipo de
servicio turístico susceptible de ser demandado por un usuario, intervienen
personas como medio para facilitarlos.
·251 Servicios de consultoría turística, está dado por especialistas licenciados
en el sector turismo para realizar la labor de consultoría turística. Algunos de los
más importantes incluyen a CBRE, Jones Lang o PHG Hotels & Resorts.
Información turística
Artículo principal: Oficina de turismo
La información turística es el conjunto de servicios que se ofrecen al turista con el objetivo
de informarle, orientarle, facilitarle y atenderle durante su viaje o estancia vacacional en
oficinas de información turística a través de informadores turísticos o guías, intérpretes,
correos de turismo, acompañantes de grupo, videotex, etc.
La definición incluye aquellos servicios públicos dependientes por regla general de
organismos públicos o instituciones que tienen como misión informar facilitar y orientar al
turista durante su estancia vacacional o viajes facilitando gratuitamente información.
Servicios de acogida
·252 Áreas de servicio. Este servicio consiste en recibir a algún turista en su casa
o cualquier otro lugar ofreciéndole sin coste algunos de los servicios que se ofrecen
en un hotel como lo son la alimentación, el hospedaje, etc.
·253 Áreas de servicio para autocaravanas. Son puntos de vaciado ecológico de las
aguas residuales de estos vehículos así como para el suministro de agua potable de
los mismos. Dado que la actividad principal de estos vehículos y de sus usuarios es
viajar habitando, el nuevo código de circulación de vehículos de motor lo define
como tal, vehículo vivienda, que, en su afán itinerante, utiliza habitualmente las
infraestructuras viarias.
Empresas turísticas
Son aquellas relacionadas con el turismo. Hay dos grandes bloques las que producen bienes
y servicios (productoras), y las que los distribuyen (distribuidoras).
Hotelería
La hotelería es la rama del turismo que presta el servicio del alojamiento al turista. Este
puede tener diversas clasificaciones, según el confort y el lugar donde se encuentren. Cada
instalación hotelera tiene sus propias cualidades.
Los establecimientos hoteleros se dividen en:
·254 Hoteles: establecimientos que, ofreciendo alojamiento con o sin comedor y
otros servicios complementarios, ocupan la totalidad de uno o varios edificios (o
una parte independizada de ellos) constituyendo sus dependencias todo un
homogéneo con accesos, escaleras y ascensores de uso exclusivo y que reúna los
requisitos técnicos mínimos para cada categoría. Se clasifican en 1 estrella o
categoría básica, 2, 3, 4, 4 superior, 5 estrellas y Gran lujo.
·255 Pensiones: establecimientos que, ofreciendo alojamiento con o sin comedor
y otros servicios complementarios, tienen una estructura y características que les
impide alcanzar los requisitos y condiciones exigidas en los hoteles.
Otros establecimentos destinados al alojamiento turístico son:
·256 Apartamentos turísticos: son bloques de apartamentos, casas, bungalós y
demás edificaciones similares que, disponiendo de las necesarias instalaciones y
servicios. Se clasifican por categorías en 1, 2, 3 y 4 llaves.
·257 Ciudades de vacaciones: son que debido a su situación física, instalaciones
y servicios, permiten al usuario la vida al aire libre, el contacto con la naturaleza y la
práctica del deporte en espacios abiertos, facilitándole hospedaje mediante
 contraprestación económica. Se clasifican en 1, 2 y 3 estrellas.
·258 Campings: el camping es un terreno debidamente delimitado, dotado y
acondicionado para la ocupación temporal por personas que pretendan hacer vida al
aire libre con fines vacacionales o de ocio y que pasen las noches en tiendas de
campaña (acampada), remolques, caravanas u otros elementos similares fácilmente
transportables. Sus instalaciones pueden tener carácter de residencia permanente
desde el punto de vista constructivo aunque la Administración puede autorizar
construcciones fijas si son destinadas a alojamiento temporal, siempre y cuando se
encuentren instalaciones independientes y no superen el 25% de las plazas total del
camping. Se clasifican en: lujo, 1.ª, 2.ª y 3.ª categoría.
·259 Tiempo compartido : se trata de alojamiento en régimen de
aprovechamiento por turnos. Se entiende aquel que atribuye a su titular la facultad
de disfrutar con carácter exclusivo durante un período concreto de cada año. Dicha
facultad no permite al titular alteraciones en el apartamento ni en el mobiliario.
·260 Establecimientos de turismo rural: edificaciones ubicadas en el medio
rural que, reuniendo características rurales de construcción, antigüedad y tipicidad
y desarrollando o no actividades agropecuarias, prestan servicios de alojamiento
turístico mediante contraprestación económica. Tienen diversas clasificaciones
locales.
·261 Viviendas vacacionales: unidades de alojamiento aisladas en
apartamentos, bungalós, viviendas uniformes y en general cualquier vivienda
ofrecida por motivos vacacionales mediante contraprestación económica. En todo
caso se referirá al alojamiento del piso completo, pero nunca por habitaciones.
·262 Balnearios: establecimientos dedicados al reposo y la curación, a través de
la utilización de aguas termales o minerales, así como los centros de spa o
talasoterapia, pero que se diferencian de los anteriores por disponer de
instalaciones turísticas para el hospedaje.
·263 Consultoras hoteleras: empresas que asesoran a los propietarios de
establecimientos hoteleros (propietarios individuales, fondos de inversión, family
offices, etc.) en la puesta en valor de este tipo de activos. Estas empresas pueden
asesorar en la búsqueda de operador hotelero, búsqueda de inversor, etc. Ejemplo:
CBRE, Jones Lang, PHG Hotels & Resorts, entre otras.
Restauración
Son establecimientos de restauración aquellos cuya actividad principal es la de suministrar
habitualmente y mediante precio, alimentos y bebidas para su consumo ya sea dentro o
fuera del local. Aunque estos establecimientos son considerados de utilización pública, sus
propietarios podrán establecer normativas o consideraciones sobre la prestación de sus
servicios y adecuación de sus instalaciones.
Los establecimientos de restauración se dividen en dos tipos:
·264 Alimentación comercial: es aquella cuya clientela no es cautiva,
encontrándose varias alternativas a su disposición. Estas se dividen a su vez en:
·265 Tradicional: establecimientos relacionados con las tradiciones y
costumbres gastronómicas de una zona (marisquerías, parrilladas, raxerías,
arrocerías, jamonerías, bares de tapas, cervecerías, sidrerías, etc.). También
un chifa y una pizzería se consideran tradicionales en cuanto al modo de
 gestionarlo.
·266 Neoalimentación: establecimientos de restauración que responden
a innovaciones culinarias (cocina de autor) y medios de gestión novedosos
(Starbucks, McDonald's, máquinas de vending, etc.).
·267 Alimentación social: es aquella cuya clientela, por su condición de
colectividad, es cautiva, o que en su mayoría lo acaban siendo (patios de comida,
centros comerciales, estaciones de servicio, autopistas, terminales de buses,
aeropuertos, estaciones de tren, centros de negocios, instituciones educativas, etc.).
Se caracteriza porque reduce el precio a costa de disminuir la oferta. Este tipo de
restauración cubre los costes fijos con una clientela habitual.
Los principales establecimientos de este tipo de alimentación son:
·268 Restaurante: establecimiento que dispone de cocina y comedor con el fin de
ofrecer comidas y/o cenas mediante precio para ser consumidas en el mismo local.
Se clasifican según su categoría en: 5,4,3,2 y 1 tenedor. Aquellos que reúnen
especiales características de edificación, antigüedad y localización geográfica, fijadas
en las disposiciones que se establecen, podrán usar (previa autorización
administrativa) la denominación de “casas de comidas”.
·269 Cafetería: establecimiento que en una misma unidad espacial dispone de
barra y servicios de mesa, careciendo de comedor, con el fin de ofrecer al público
mediante precio y a cualquier hora del horario de apertura: helados, refrescos,
bebidas en general, tapas frías o calientes, bocadillos y platos combinados/simples
de elaboración sencilla y rápida en frío o a la plancha. Se clasifican en: 3, 2 o 1 taza.
·270 Bar: establecimiento que dispone de barra y que, careciendo de comedor,
también puede disponer de servicio de mesa en la misma unidad espacial con el fin
de proporcionar al público bebidas acompañadas o no de tapas y bocadillos, y como
máximo de 1 plato del día. Aquellos que reúnen características especiales
(reconocidas por la administración) de edificación, antigüedad y localización
geográfica, podrán usar la denominación de “tabernas”.
·271 Restobar: establecimiento de restauración que puede ser considerado una
mezcla entre Restaurante y Bar. Ofrece generalmente, tanto una gran selección de
platos como de bebidas, de forma que tanto para comer como para consumir
bebidas alcóholicas se puede visitar este tipo de establecimiento. Se caracterizan
porque a menudo hay shows en vivo de grupos musicales o de baile.
Transporte
Son compañías de transporte aquellas destinadas a trasladar o transportar viajeros de un
punto a otro. Se clasifican en:
·272 Transporte aéreo (Aerolíneas y Chárter)
·273 Transporte terrestre (Autobús, Tren y Rent-a-Car)
·274 Transporte marítimo (Líneas regulares y Cruceros)
Operadores turísticos: Son empresas que proyectan, elaboran, diseñan, organizan y operan
sus productos y servicios dentro del territorio nacional, para ser ofrecidos y vendidos a
través de agencias de viajes, pudiendo también ofrecerlos y venderlos directamente al
turista.
Agencias de viajes: Son empresas distribuidoras de bienes y servicios turísticos (transporte,
alojamiento, etc.) que, en posesión de un título o licencia, ejercen actividades de
intermediación turística, con el objetivo de ponerlos a disposición de los turistas.
Las agencias de viajes se clasifican en tres grupos:
·275 Mayoristas: proyectan, elaboran y organizan toda clase de servicios y
paquetes turísticos para venderlos a otras agencias, no pudiendo ofrecer ni vender
sus servicios directamente al público.
·276 Minoristas: comercializan los productos elaborados por las mayoristas o los
suyos propios directamente al consumidor, no pudiendo en ningún caso ofrecer sus
productos a otras agencias.
·277 Mayoristas-minoristas: son empresas que, disponiendo de las dos
licencias, pueden elaborar y vender paquetes turísticos a otras empresas y al público
en general dependiendo de la reglamentación del país.
Las agencias también se pueden clasificar en:
·278 Emisoras: las que envían viajeros a otros destinos turísticos,
·279 Receptoras: las que reciben y acogen a los turistas procedentes del exterior.
·280 Emisoras-receptoras: aquellas que realizan ambas funciones.
Otras empresas relacionadas
Hay otras muchas empresas relacionadas con el turismo directa o indirectamente, como las
de ocio (cines, teatros), de entretenimiento (parques temáticos, de atracciones) y de
diversión (casinos, hipódromos). También empresas de equipamiento de hostelería
(maquinarias, menaje), artículos de viaje (maletas, bolsos), publicaciones especializadas
(revistas, guías turísticas), etc.
Organizaciones internacionales relacionadas con el turismo
·281 Organización Mundial del Turismo (OMT). Su objetivo es promover el
desarrollo económico, social y cultural del turismo y los viajes a nivel mundial.
Cooperación entre países. Elaborar datos estadísticos. Asesora de la ONU. Sede en
Madrid.
·282 Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Promueve la aviación
civil a escala mundial y establece las normas internacionales que la rigen. Sede en
Montreal
·283 Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). De carácter privado,
forman parte de ella cualquier compañía aérea que tenga de su gobierno
autorización para operar de forma regular. Establece cooperación entre compañías
en cuanto a servicios, liquidación de billetes, interviene y regula el tráfico aéreo,
establece códigos de compañías aéreas, aeropuertos, billetes, actúa en el campo de
la seguridad y participa en negociaciones entre gobiernos. Sede en Montreal y
Ginebra.
·284 Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC). Es la asociación mundial para la
cooperación entre los principales actores del sector ferroviario internacional. Sede
en París.
·285 Unión Internacional de Transporte por Carretera (IRU). Es la organización
mundial que defiende los intereses de los operadores de autobuses, taxis y camiones
para asegurar el crecimiento económico y la prosperidad a través de la movilidad
 sostenible de personas y mercancías por carretera en todo el mundo. Sede en
Ginebra
·286 Unión de Federaciones de Asociaciones de Agencias de Viajes (UFTAA). Es
un organismo mundial que representa la industria de las agencias de viajes y de
turismo. Sede en Mónaco.
·287 Asociación Internacional de Operadores Turísticos Antárticos (IAATO). Es
una organización fundada con la finalidad de promover y regular la actividad
turística responsable en la Antártida. Sede en Newport.
·288 Asociación Internacional de Congresos y Convenciones (ICCA). Es una
comunidad mundial para la industria de reuniones y eventos, que permite a sus
miembros generar y mantener una ventaja competitiva significativa en el mercado.
Sede en Ámsterdam.
·289 Asociación Internacional de Hoteles y Restaurantes (IH&RA). Es la
asociación que representa los intereses colectivos de la industria hotelera y de
restauración ante los principales organismos internacionales. Sede en Lausana.
·290 Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA). Es una organización
que representa los intereses comunes de la comunidad de cruceros a nivel mundial.
Sede en Miami.
·291 Hostelling International (HI). Es una organización sin fines de lucro que
agrupa asociaciones de albergues juveniles del mundo que ofertan alojamiento. Sede
en Welwyn Garden City.
·292 Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI). Es un organismo que promueve
los intereses colectivos de los aeropuertos del mundo y las comunidades a las que
sirven. Sede en Montreal.
·293 Consejo Mundial de Viajes y Turismo (WTTC). Es un foro de líderes
empresariales que realiza estudios económicos y previsiones del turismo mundial y
regional. Sede en Londres.
·294 Federación Internacional de Operadores Turísticos (IFTO). Es la asociación
que representa a los operadores turísticos de los principales mercados europeos.
Sede en Lewes.
Efectos del turismo
Efectos económicos
Son muy relevantes debido al nivel de negocio que representa.45 Según la OMT el volumen
de sector turístico en el 2003 ya representaba aproximadamente el 6 % de las exportaciones
mundiales de bienes y servicios; Esta cifra representaba el 30 % de la exportación de
servicios. Estos flujos económicos debidos al turismo afectan tanto en términos
macroeconómicos como microeconómicos tanto en las zonas emisoras como en las
receptoras (aunque especialmente en éstas). Las repercusiones económicas del turismo se
pueden clasificar en las siguientes:
Dependencia de la situación económica general
La demanda turística depende sobre todo de la fuerte situación económica de los países
avanzados. Cuando la economía crece también normalmente crece el dinero disponible de la
población. Y una parte importante de este dinero disponible por la población se gasta en el
turismo, particularmente en las economías en desarrollo. Una retracción económica
normalmente reduce el gasto turístico.
En general el crecimiento de los desplazamientos turísticos sigue claramente las tendencias
de crecimiento económico medidas por el PIB. Los años en que el crecimiento económico
mundial excede el 4 %, el crecimiento del volumen turístico tiende a ser mayor y los años en
los que el PIB es menor el turismo crece incluso menos. En el periodo 1975-2000 el turismo
se incrementó una media de un 4,6 % anual.
Empleo
El turismo requiere una considerable mano de obra y, sobre todo, el mantener una reserva
de trabajadores especializados. El sector turístico ocupa alrededor de un 10 % de la
población activa del mundo, no solo en empleo directo sino también en indirecto. El
problema que plantea el turismo con respecto al empleo es la fuerte estacionalidad, pues un
gran número de puestos de trabajo se crean en temporada alta. También el volumen
turístico depende en gran medida de la situación macroeconómica.
Además este empleo presenta unas condiciones particulares. Por ejemplo en España, en
según el INE en el 2004 el sector turístico en relación con la media de área de servicios tenía
un salario medio inferior, una estabilidad de empleo menor y una participación mayor de la
mujer. También este tipo de empleo constituye una parte más importante de los gastos
empresariales (con una tasa del 64,7) [cita requerida] y la menor tasa de valor añadido (43,7). [cita
requerida]

Tanta es la importancia actual del turismo que en varios países existe la carrera
universitaria y estudios de posgrado dedicados al turismo.
Producción
El turismo supone en los países eminentemente turísticos un peso específico elevado en su
PIB, por ejemplo en España según el INE representó un 11 % del PIB en 2004 con una
facturación de 91 988,7 millones de euros, de los cuales el 41 346,3 millones (un 4,9 % del
PIB) corresponden a lo que se denomina turismo receptor (de origen internacional).
Presión inflacionista
Al incrementarse los precios en la temporada alta en los núcleos receptores,
automáticamente afecta a toda la población de la zona. Hay una oferta monetaria excesiva,
por lo que la demanda está dispuesta a pagar más por los alquileres, salarios, etc.
Distribución de la renta
El turismo tiene un efecto multiplicador y equilibrador en los países desarrollados, puesto
que al generar empleo disminuye en cierta medida las diferencias económicas entre la
población.
Tasa de cambio
El valor internacional del mercado de divisas tiene una incidencia directa sobre el turismo,
pues una bajada o subida de las diferentes divisas repercute positiva o negativamente en el
número de turistas en las distintas zonas. Por otra parte cuantos más turistas entran más
sube la moneda local del país repercutiendo de esta manera en el mercado de divisas.
Fiscales
Se animan a construir macro-complejos turísticos de los cuales el Estado cobrará impuestos
de estas millonarias inversiones inmobiliarias.
Sobre la balanza de pagos
Los países receptores exportan turismo porque, aunque en realidad lo reciben, se trata de
un producto de exportación solo que consumido en el lugar de producción. Los ingresos por
turismo aumentan en relación a los pagos, por lo tanto la balanza se ve beneficiada. Además
tiene un efecto positivo en las exportaciones de otros bienes, pues promociona los
productos locales a través de los turistas que los han conocido in situ.
Inversiones públicas
El desarrollo de las zonas turísticas crea inversiones por parte de las Administraciones
Públicas en infraestructuras (aeropuertos, carreteras, etc.) para adecuar la oferta turística a
la demanda. Además se embellecen y mejoran las ciudades (parques, limpieza,...)para que
sean agradables para el turista. Todo ello no hace sino mejorar la vida del ciudadano y la
estancia del turista en el lugar de destino.
Efectos culturales
El turismo pone en contacto a diferentes culturas: la local y receptora con la foránea o
emisora. Esto supone un intercambio de pautas de conducta, formas de vida, hábitos de
diversa índole (gastronómicos, lingüísticos, estéticos, etc.). Este efecto, aunque positivo en
ocasiones, puede llegar a ser perjudicial para la población autóctona, ya que pueden perder
su identidad al intentar adaptarse a los gustos y tradiciones del visitante (por ejemplo la
artesanía de los Massai en Kenia cambió sus colores tradicionales adaptándose al gusto del
turista). Entre los efectos culturales del turismo destacan los siguientes:
Alteración de las estructuras sociales
En la zona turística, las consecuencias derivan de la introducción desde fuera de una nueva
realidad sociocultural a la cual tanto la población indígena como su sistema social tienen
que adaptarse. La primera adaptación consiste en desarrollar una clase encargada de tratar
a los forasteros. Esto se refleja en la estructura laboral local en una expansión de los
servicios. Los turistas han de ser transportados, alojados, ayudados en muchos problemas
que surgen y hay que proveerles de actividades recreativas. Estas consecuencia primarias
del turismo irán acompañadas a menudo de conflictos psicológicos y sociales.
Aculturación
El modelo de aculturación puede aplicarse al contacto entre turistas y anfitriones. Este
módelo explica que cuando dos culturas entran en contacto cada una de las dos tiende a
asemejarse en parte a la otra mediante un proceso de préstamo. En el caso del turismo es
carácteristico que este proceso de préstamo sea asimétrico. Los turistas tienen menos
probabilidades de tomar determinado elementos de sus anfitriones. Esto provoca una
cadena de transformaciones en la comunidad de la zona turística para convertirse en algo
cada vez más parecido a la cultura de los turistas. Durante esta interacción el turista a
menudo altera su conducta cuando está lejos de su país y sus anfitriones aprenderán a
menudo una serie de papeles destinados a encajar con los gustos de los visitantes. El turista
a menudo desea enriquecer todo lo posible su viaje y su tiempo de ocio. Los motivos del
turista se reflejarán sus expectativas y en su conducta en la zona turística.
Mejor conocimiento de otras sociedades y mentalidades
Por lo tanto, mayor tolerancia y respeto hacia otras costumbres, lo que evitaría fenómenos
racistas y xenófobos. Gran parte de muchos malentendidos culturales surgen de la
ignorancia de estos (p. ej., ritos, creencias, mitologías), el conocer sus razones y verlos
implican una mayor tolerancia. Un turista que ha crecido con estereotipos puede tener un
cambio de paradigmas cuando conoce una cultura distinta.
Estrecha los lazos de entendimiento entre estados
El turismo favorece la paz y el entendimiento plasmado en la firma de convenios de amistad
entre países que mantienen relaciones basadas en sus flujos turísticos.
Favorece el aprendizaje de idiomas extranjeros
No sólo los turistas que viajan intentan aprender el idioma del país al que van, sino que en el
país receptor se hacen esfuerzos por aprender la lengua de los países emisores para atender
mejor a los turistas. La adquisición de una segunda lengua de cara a la actividad turística
suele tener por resultado una mayor movilidad económica.
Efectos en las actividades artesanales
En algunos casos (Bali, Kuna Yala) el turismo ha servido para regenerar el comercio de las
artesanías de forma tradicional, al brindarles una expansión de su mercado y la colocación
de productos indígenas en plazas a los que antes no tenían acceso, basado principalmente
en la promoción de sus productos.
No obstante también se desarrolla una degradación de la estética a que da lugar la
comercialización de baratijas a través de tiendas de curiosidades y souvenirs a menudo de
fabricación no indígena, que por su naturaleza misma queda claro que dichos productos ya
no son considerados una artesanía, pero que sin embargo generan una competencia desleal
para los artesanos.
Efectos sociopolíticos
El turismo es una actividad económica más, por lo que debe existir un control público en
materia de fiscalidad, seguridad, etc.
·295 Desarrollo turístico: el desarrollo del turismo en gran escala requiere con
frecuencia la participación del gobierno central que es el único dotado del poder
necesario para mejorar la competitividad a nivel internacional por la popularidad
turística para lo que a menudo ha de ofrecer concesiones importantes. Además son
los únicos capaces de obtener asignaciones turísticas de los fondos de la ONU o de
otros gobiernos.
·296 Control en materia de legislación: se crean leyes que regulan las
actividades turísticas, especialmente en materia de sanidad, fiscalidad, etc.
·297 Control monetario del capital que entra y sale del país.
·298 Control sanitario: se controlan las vacunas que se precisan para visitar
ciertos países, así como las que se les exigen a ciudadanos procedentes de país de
riesgo.
·299 Medidas de protección del ambiente: actualmente la conciencia
económica de los gobiernos ha llevado a una protección continua del medio porque
la naturaleza es la materia prima del turismo y si no se cuida afectará negativamente
al turismo futuro. Las Administraciones Públicas suelen desarrollar políticas de
sostenibilidad que velen por una planificación ordenada que respete la cadena
ecológica.
También hay otro tipo de efectos sociopolíticos no relacionados exclusivamente con el
control de las administracioens públicas.
·300 Efectos tecnológicos: aquellas sociedades receptoras de flujos turísticos se
 benefician en general de todos los avances de la tecnología al ser solicitada por los
visitantes.
·301 Efectos políticos: el turismo puede influir en cierta medida en la política de
un país pues su mala imagen internacional puede afectar los flujos turísticos.
·302 Efectos sociales: la llegada masiva de turistas puede generar rechazos a
ciertas culturas o razas.
·303 Efectos ambientales: el desarrollo turístico ha traído fuertes impactos en el
medioambiente como la contaminación de ríos, acústica, estética. Aunque entre los
impactos más importantes cabe citar la pérdida de la diversidad biológica y la
limitación de recursos naturales sobre los cuales se asienta la actividad turística.
Esta sobreexplotación de recursos se ha incrementado en los últimos años a niveles
no sostenibles. El turismo no puede funcionar sin los recursos naturales básicos
sobre los que se asienta ya que su propia degradación ambiental incide
directamente sobre su oferta y puede poner en peligro la misma actividad turística
en si. Por todo ello diversos organismos y convenciones (Agenda 21, ONU) en los
últimos años han tomado conciencia de la importancia de la conservación del
entorno natural para aplicar no solo al sector turístico sino a todos los ámbitos
sociales para alcanzar un desarrollo sustentable.
Turismo rural
El turismo rural es una actividad turística que se realiza en un espacio rural, habitualmente
en pequeñas localidades (menores a los 1000 o 2000 habitantes) o fuera del casco urbano
en localidades de mayor tamaño. Las instalaciones suelen ser antiguas masías y caseríos
que, una vez rehabilitados, reformados y adaptados, suelen estar regentados familiarmente,
ofreciendo un servicio de calidad, en ocasiones por los mismos propietarios. El agroturismo,
el turismo ecológico y el enoturismo son algunas de las modalidades que, de acuerdo a sus
características, pueden incluirse dentro del turismo rural.
Factores del turismo rural
Varios factores apuntalan la creciente popularidad del turismo rural en el mundo de hoy:1
·304 Riqueza histórico-cultural
·305 Sentimientos que despierta el lugar
·306 Limpieza y tranquilidad del entorno
·307 Trato recibido
·308 Armonía del entorno
·309 Mantenimiento del estilo arquitectónico.
·310 Tiendas
·311 Riqueza histórico-paisajística
·312 Gestión turístico-cultural
·313 Oferta turística complementaria
El turismo rural en España
El turismo rural es relativamente reciente en España en relación con el resto de Europa,
donde ya existía desde los inicios del turismo de masas. Zonas como los Alpes o la Provenza
fueron impulsoras de este nuevo tipo de alojamientos, que al ofrecer una serie de
elementos, como el contacto con la naturaleza, la calidad material y humana, la gastronomía
y el patrimonio local, provocó la revalorización del ámbito rural y sus productos locales y
artesanales.
Hay diferentes modalidades.2 Edificios donde existen distintas habitaciones con elementos
comunes como son los baños, el salón y la cocina. Con cierta frecuencia se suele compartir
con los propietarios, aunque disponen de una zona privada. En el caso de que vivan los
propietarios, se suele alquilar por habitaciones (tipo hotel, con servicios alimenticios) o
completa (casa de alquiler completo) para grupos.
El INE mantiene una encuesta anual de ocupación de alojamientos de turismo rural.3
Tipos de alojamiento rural
Existen varios tipos de alojamiento rural turístico según la clase de vivienda donde se
realice la estancia. Podemos señalar los siguientes, ordenados de mayor a menor
disponibilidad:4
·314 Casa rural (en alquiler completo).
·315 Casa rural (compartida, alquilada por habitaciones).
·316 Apartamento rural
·317 Hotel rural, balneario
·318 Bungalow, cabaña
·319 Albergue
Por último está también la posibilidad de alojarse en tienda de campaña o en caravana, en
los lugares acondicionados para ello.
Modalidades de turismo rural
Junto a la modalidad estándar consistente en disfrutar fundamentalmente de la casa y de su
entorno, existen algunas modalidades de turismo rural caracterizadas por la realización de
algún tipo de actividad ligada a dicha estancia. Entre ellas cabe destacar:
Agroturismo
Se entiende como la modalidad turística en áreas agropecuarias, que proporciona el
contacto directo con las actividades agrarias tradicionales, con el aprovechamiento de un
ambiente rural y las manifestaciones culturales y sociales productivas. Se busca que la
actividad represente una alternativa para lograr que la población rural se beneficie con la
participación de su actividad económica mediante la agricultura y el turismo.
Enoturismo y gastroturismo[editar]
Son estancias turísticas asociadas a una explotación vinícola o establecimiento
gastronómico en la cual los huéspedes disfrutarán conociendo y degustando la producción
de la misma.
Turismo ecológico o ecoturismo
Es una modalidad de turismo en la cual se privilegia la sostenibilidad, la preservación y la
apreciación del medio (tanto natural como cultural)
El turismo rural en América Latina
El Turismo rural genera un conjunto de relaciones humanas resultantes de la visita de
turistas a comunidades campesinas; aprovechando y disfrutando el ambiente, los valores
naturales, culturales y socio-productivos. La incorporación de la actividad turística al sector
rural ha despertado gran interés porque atiende una demanda en crecimiento, ocupa
factores ociosos (mano de obra y capital), y evita el éxodo del campo incorporando a la
mujer y a los jóvenes como protagonistas.
Una de las características comunes a los desarrollos turísticos y agrarios en América Latina
es que no suelen recibir subsidios ni apoyos estatales, constituyendo una actividad
económica que se autofinancia.
El turismo rural se subdivide en:
·320 Agroturismo: Cuya finalidad es mostrar y explicar al turista el proceso de
producción en las establecimientos agropecuarios. El agroturismo es una
modalidad de oferta turística que consiste en alojarse en casas rurales, de aldea, etc.,
bien alquilando toda la vivienda con una serie de servicios, bien una habitación o
espacio de la misma. Los propietarios ofrecen actividades relacionadas con el
mundo agrario y rural: alimentación con productos de cosecha propia, alquiler de
caballos, práctica de deportes de riesgo, escuela de ecología, viajes en carro o cursos
de cocina artesanal.
·321 Turismo de estancias.
·322 Turismo Vivencial y de Experiencias.
·323 Rutas Alimentarias: Por ejemplo de Ruta del Café Colombiano.
·324 Turismo Deportivo.
·325 Ecoturismo comunitario: Forma de turismo sostenible en la cual la
comunidad local participa activamente en la gestión y desarrollo del
emprendimiento ecoturístico.
·326 Etnoturismo: Busca esa necesidad de los turistas por rescatar esas culturas
ancestrales, dentro de su propio paradigma, encontrar y conocer esas claves
milenarias que transportan a los orígenes del ser humano en este mundo; que se
encuentra en la búsqueda de vestigios históricos que logren encadenar recuerdos
rotos por el mismo hombre.
·327 Turismo rural y envejecimiento: Busca la participación de las personas
adultas mayores en la generación y realización de actividades turísticas en espacios
rurales caracterizados por el envejecimiento de la población.5
El Turismo Rural se caracteriza principalmente por exponer al turista la expresión misma
del diario vivir del campesino, hacerlo participe de sus labores diarias, enseñar a valorar la
tierra y sus frutos, compartir sus historias, ritos y música.
La gran variedad de expresiones culturales que existen en el mundo rural(campo), años de
historia, costumbres y la gran diversidad de contrastes geográficos son algunos de los
objetivos que pretende difundir el sitio Web http://www.turismoruralchile.cl , deseando
que al campesino el Turismo Rural le atribuya económicamente, teniendo el cuidado de que
no lleguen a convertirse en empresarios hoteleros comunes, manteniendo el respeto a su
diversidad cultural, etnias y costumbres.
El Instituto de Desarrollo Agropecuario, INDAP, apoya el Turismo Rural desde 1995, creando
programas de capacitación, como también, apoyo económico la realización de sus propios
proyectos de turismo.
El trabajo en conjunto de INDAP y los campesinos a logrado mejorar la competitividad del
sector rural como nuevo destino turístico, acercando año a año al visitante nacional como
extranjero, el turismo rural a permitido brindar nuevas posibilidades de entretención,
descanso y contacto directo con la naturaleza y el mundo rural, creando ofertas turísticas a
un costo mucho mas bajo de lo que usted imaginaria.
Espacio natural
Un espacio natural, paisaje natural o un ambiente natural, es una parte del territorio de
la tierra que no se encuentra modificado por la acción del hombre. El término se utiliza más
específicamente para designar alguna de las categorías que sirven, de acuerdo con las
diferentes legislaciones, para la protección de determinadas zonas de la naturaleza de
especial interés.
Paisaje natural
El paisaje natural es aquello que está modificado por los animales, a pesar de algunos
pequeños enclaves. Son las tierras que no pertenecen a la ecúmene o sea que no están
habitadas, como: las regiones polares, la alta montaña y alguna selva tropical que es
recorrida por cazadores y recolectores que no utilizan el fuego.
El paisaje natural será un espacio recorrido pero no organizado, y con densidades de
población bajas. Se trata de los espacios ocupados por sociedades de recolectores, pastores,
cazadores y pescadores que tienen un conocimiento muy íntimo y especializado del medio.
El área necesaria para procurarse los recursos debe ser muy amplia ya que dependen de lo
que ofrece la naturaleza.
En la actualidad el paisaje natural esta en proceso de desaparición por la actividad humana
ya que los humanos destruyen los paisajes para obtener recursos tales como: madera,
piedras, etc
Existen dos tipos de paisajes naturales: el paisaje costero y el paisaje de interior. El paisaje
costero, como su nombre bien indica, es el que está más próximo al mar. El paisaje de
interior es el que está más alejado de la costa. En él podemos estudiar distintos tipos de
paisajes: el de montaña, el del valle, y el de la llanura.
Para representar los paisajes y para poder estudiarlos utilizamos mapas y croquis. Estos
están regidos por signos convencionales.
En resumen el paisaje natural es un paisaje que no fue modificado por el hombre, es lo
contrario a los paisajes ordenados (ciudades, megalopolis, represas, etc.).
Ambiente natural
Se define como ambiente natural «lo que no ha sido alterado por el hombre». [cita requerida] Pero
esta definición no es dogmática; puesto que, supongamos, si un hombre se interna en una
selva y toca o afecta un árbol, ello no la transforma automáticamente en un ambiente
artificial o antropizado. De este modo, la definición dada tiene sólo un sentido relativo.
Por oposición se encuentra el ambiente antropizado (artificial), que es el que ha sido
afectado por la presencia humana («o ha tocado la mano del hombre»).
Es un término usualmente utilizado en planeamiento físico por arquitectos e ingenieros
civiles. También se utiliza en la teoría del impacto ambiental, en la evaluación del impacto
ambiental y "EA" (educación ambiental).
El ambiente natural puede describirse por su naturaleza: sus cambios siempre ocurren
porque el hombre los ha transformado. En la teoría general de sistemas, un ambiente es un
complejo de factores externos que actúan sobre un sistema, y determinan su curso y su
forma.
El ambiente es un elemento vital de la humanidad, ya que sin él no podríamos vivir: todos
necesitamos de las plantas, de los animales y de aquellos elementos que componen el
ambiente natural.
Requisitos
Para ser un espacio natural o un paisaje natural, se debe cumplir con los siguientes
requisitos:
·328 Sea representativo de los diferentes ecosistemas, paisajes o formaciones
geológicas o geomorfológicas naturales.
·329 Represente un papel destacado en la conservación de ecosistemas en su
estado natural, seminatural, o poco alterado, asegurando la continuidad de los
procesos evolutivos, las migraciones de especies y la continuidad de las diferentes
funciones de regulación del medio ambiente.
·330 Conservación de comunidades vegetales o animales, de modo que impidan
la desaparición de cualquier especie o mantengan muestras selectas de material
genético.
·331 Investigación científica, educación ambiental o al menos el estudio y
control de los parámetros ambientales.
·332 Contribuyan al mantenimiento y mejora de los sistemas hidrológicos y de
abastecimiento de agua, regulando su flujo, su caudal o calidad.
·333 Contribuyan al control de la erosión y de la sedimentación.
Clasificación
Parques
Son áreas naturales, poco transformadas por la explotación u ocupación humana que, en
razón de la belleza de sus paisajes, la representatividad de sus ecosistemas o la singularidad
de su flora, de su fauna o de sus formaciones geomorfológicas, poseen valores ecológicos,
estéticos, educativos y científicos cuya conservación merece una atención preferente. Tres
categorías:
Parques nacionales
Artículo principal: Parque nacional
Aquellas áreas en las que existan ecosistemas, no sensiblemente alterados por el hombre y
de máxima relevancia dentro del contexto del medio natural de la nación que hace necesaria
su protección.
Un parque nacional es una categoría de área protegida que goza de un determinado
estatus legal que obliga a proteger y conservar la riqueza de su flora y su fauna. Se
caracteriza por ser representativa de una región fitozoogeográfica y tener interés científico.
Historia
A pesar de que el concepto de parque nacional es de reciente aparición en el mundo
occidental, en Asia se encuentran los primeros esfuerzos por mantener grandes extensiones
de tierra bajo el control del Estado con fines de protección a la naturaleza. [cita requerida] Quizás
el área protegida más antigua[cita requerida] de la que se tiene conocimiento es el bosque de
Sinharaja en Sri Lanka, el cual es hoy en día una reserva forestal y en 1988 fue declarado
Patrimonio de la Humanidad por la Unesco.
Años más tarde, una medida similar fue propuesta para un área en Wyoming y Montana,
pero problemas con los turistas y propietarios de tierras en y alrededor del recién creado
parque de Yosemite, además del hecho de que esta nueva reserva según propuesta cubría
áreas en más de un estado, hicieron difícil su creación inicialmente ya que el gobierno
federal no tenía precedentes ni una idea clara de cómo controlar un parque. En 1871 el
parque nacional de Yellowstone fue establecido como el primer parque realmente nacional.
Tomando ejemplo de Yellowstone, en 1890, Yosemite pasó al control federal convirtiéndose
en el segundo parque nacional de los Estados Unidos de América.
Desarrollo del concepto
Los parques nacionales están generalmente localizados en lugares con bajo desarrollo.
Frecuentemente presentan áreas con una riqueza excepcional y casi virgen en su flora y
fauna con un ecosistema que muchas veces es el último reducto de especies en peligro de
extinción. También se desarrollan parques nacionales en áreas de características geológicas
significativas por su origen, formación o belleza natural. Muy frecuentemente ambos
objetivos son satisfechos en gran parte de los parques nacionales, en un balance natural
único que permite gozar de la vida natural en su mayor esplendor tal como abundaba en
nuestro planeta antes del desarrollo humano desmedido.
En algunos países los parques nacionales tienen el propósito de devolver a ciertas áreas que
han experimentado dicho desarrollo humano a su estado natural. Este fue el caso con el
Great Smokey National Park localizado entre los estados de Carolina del Norte y Kentucky.
También en algunos casos, como en Gran Bretaña los parques nacionales pueden incluir
propiedades privadas en las que puede continuarse la agricultura y existir pequeños
poblados y vías públicas.
La mayor parte de los parques nacionales tienen un doble propósito al ofrecer refugio a la
vida salvaje y también como atracción turística surgiendo así lo que se conoce como
ecoturismo. El turismo en forma controlada es fuente de ingreso para el mantenimiento de
los parques.
Parque regional
Artículo principal: Parque regional
Aquellas áreas en las que existan ecosistemas no sensiblemente alterados por el hombre y
de máxima relevancia dentro del contexto del medio natural de la región que hacen
necesarias su protección.
Parque regional
Un parque regional es un espacio natural protegido a nivel regional por sus valores
naturales o turísticos. Son aquellas áreas en las que existen ecosistemas no sensiblemente
alterados por el hombre y de máxima relevancia dentro del contexto del medio natural de la
región, que hacen necesaria su protección.
Parques naturales
Artículo principal: Parque natural
Espacios de relativa extensión, notable valor natural y de singular calidad biológica, en los
que se compatibiliza la coexistencia del hombre y sus actividades con el proceso dinámico
de la naturaleza, a través de un uso equilibrado y sostenible de los recursos. Un espacio
natural es una parte del territorio de la tierra que se encuentra escasamente modificado por
la acción del hombre, el término se utiliza más específicamente para designar algunas de las
categorías que sirven, de acuerdo con las diferentes legislaciones, para la protección de
determinadas zonas de la naturaleza de especial interés.
Reservas naturales
Artículo principal: Reserva natural
Espacios naturales, cuya declaración tiene como protección de ecosistemas, comunidades o
elementos biológicos que, por su rareza, fragilidad, importancia o singularidad, merecen
una valoración especial. Los espacios naturales protegidos son demarcaciones
administrativas establecidas con la finalidad de favorecer la conservación de la naturaleza.
En la mayoría de los casos se trata de conservar una porción de la naturaleza que por sus
condiciones se perfila como privilegiada. En otras ocasiones, se intenta mantener al margen
las actividades industriales por parte del ser humano para preservar dichas zonas.
Reservas naturales científicas
Las que por la especificidad de sus características o elementos tengan un valor científico
concreto para mejor desarrollo
Reservas naturales integrales
Las que contengan ecosistemas o comunidades en perfecto estado de conservación y que
por ello deberán gozar de una protección absoluta. Desde el punto de vista urbanístico
conlleva la prohibición de cualquier tipo de aprovechamiento, de modo que el sistema
deberá funcionar con la mínima intervención exterior posible siendo el acceso de personas
muy restringido.
Artículo principal: Monumento natural
Espacios o elementos de la Naturaleza constituidos básicamente por formaciones de notoria
singularidad, rareza o belleza, que merecen ser objeto de una protección especial. También
se pueden considerar dentro de esta categoría las formaciones geológicas, los yacimientos
paleontológicos y demás elementos de la gea que reúnan un interés especial por la
singularidad o importancia de sus valores científicos, culturales o paisajísticos.
Monumento natural
Un monumento natural es un elemento natural de singular valor paisajístico, geológico,
histórico o de otro tipo (incluso valor simbólico), desde un árbol centenario hasta un
bosque, una cueva, una isla, etc. y cuya conservación aconseja un tipo de protección especial,
ya que normalmente se encuentran fuera de un entorno susceptible de tener una protección
superior.1
Un ejemplo de monumento natural es el Drago milenario de Icod de los Vinos y el Teide
(ambos en Tenerife), Semuc Champey, o el Monte Santiago en el Valle de Losa.
Criterio de protección
Espacios o elementos de la naturaleza constituidos básicamente por formaciones de notoria
singularidad, rareza o belleza, que merecen ser objeto de una protección especial.
También se pueden considerar dentro de esta categoría las formaciones geológicas, los
yacimientos paleontológicos y demás elementos de la gea que reúnan un interés especial
por la singularidad o importancia de sus valores científicos, culturales o paisajísticos.
En los Monumentos con carácter general estará prohibida la explotación de recursos, salvo
en aquellos casos que por razones de investigación o conservación se permita la misma,
previa la pertinente autorización administrativa.2
Paisajes protegidos
Artículo principal: Área protegida
Véase también: Paisaje
Aquellas áreas del medio natural que, por sus valores estéticos y culturales, necesitan
protección especial. Los espacios naturales protegidos son demarcaciones administrativas
establecidas con la finalidad de favorecer la conservación de la naturaleza. En muchos casos
se trata de preservar un enclave singular o una porción de naturaleza privilegiada; en otros
se pretende además mantener ciertas actividades humanas finamente ajustadas a las
condiciones naturales. Actualmente se ha comenzado a plantear el objetivo de mantener los
procesos ecológicos.
Las áreas protegidas son espacios creados por la sociedad en su conjunto, articulando
esfuerzos que garanticen la vida animal y vegetal en condiciones de bienestar, es decir, la
conservación de la biodiversidad, así como el mantenimiento de los procesos ecológicos
necesarios para su preservación y el desarrollo del ser humano.
“Las áreas protegidas contribuyen a la conservación del patrimonio natural y cultural del
país y ayudan a reducir las presiones causadas por algunas actividades humanas sobre estos
ambientes. En ellas el impacto se reduce a la mínima expresión y, por tanto, se transforman
en sitios de referencia para apreciar los beneficios de la protección.”
Lugares que pueden ser áreas protegidas
·334 Parque Nacional: áreas donde existen uno o varios ecosistemas que no se
encuentren significativamente alterados por la explotación y ocupación humana.
Estas áreas tienen especies vegetales y animales, sitios geomorfológicos o hábitats
que ameritan un especial interés científico, educativo y recreativo, o representan
paisajes naturales de una belleza excepcional. En esta categoría se encuentra el
parque nacional Cabo Polonio.
·335 Monumento natural: áreas que contienen normalmente uno o varios
elementos naturales específicos de notable importancia nacional, tales como una
formación geológica, un sitio natural único, hábitats con especies animales o
vegetales que podrían estar amenazados. En estos sitios la intervención humana, si
es que está permitida, es muy leve y está bajo control estricto.
·336 Paisaje protegido: superficie de territorio, terrestre o marino, en el cual el
hombre ha intervenido significativamente en el ambiente pero que, junto con la
naturaleza, ha producido una zona de carácter definido, de singular belleza escénica
o con valor de testimonio natural, y que podrá contener valores ecológicos o
culturales. Un ejemplo de ello es el Parque Nacional de Santa Teresa. Curiosamente,
este lugar se denomina “Parque Nacional”, pero técnicamente no lo es. Sucede que
ese nombre se le da desde hace muchos años, cuando este sistema de categorías no
estaba todavía implantado.
·337 Sitios de protección: aquellas áreas relativamente pequeñas que poseen
valor crítico, debido a que:
·338 Tienen especies de flora o fauna relevantes.
·339 En ellas se cumplen etapas claves del ciclo biológico de algunas especies.
·340 Son importantes para el ecosistema que contienen manifestaciones
geológicas, geomorfológicas o arqueológicas relevantes.
Las áreas protegidas en España
A pesar de que España contiene un 50% del total biológico de Europa, según un estudio de
la revista Conservación Biológica, el terreno marítimo y terrestre protegido es escaso.
Aproximadamente, tan solo un 3% del espacio marino español está mínimamente
protegido.1 Una de las causas de la poca variedad de espacios protegidos en el territorio
español es la privatización del terreno.
En el actual país España se hace una distinción entre parque natural y parque nacional. Al
contrario de lo que suele pensarse, las categorías de espacios naturales protegidos en
España (Ley 4/1989) no se basan en niveles mayores o menores de protección, por lo que el
parque nacional no es la figura de mayor protección. Se basa en sus funciones y
características que son:
·341 Parques: áreas naturales, poco transformadas por la explotación u
ocupación humana que, en razón a la belleza de sus paisajes, la representatividad de
sus ecosistemas o de su flora, de su fauna o de sus formaciones geomorfológicas,
poseen unos valores ecológicos, estéticos, educativos y científicos cuya conservación
merece atención preferente. Un Parque Nacional lo es por ser de interés nacional en
razón de que sea representativo del patrimonio natural y de que incluya alguno de
los principales sistemas naturales españoles.
·342 Reservas naturales: espacios naturales cuya creación tiene como finalidad la
protección de ecosistemas, comunidades o elementos biológicos que, por su rareza,
fragilidad, importancia o singularidad merecen una valoración especial.
·343 Monumentos naturales: espacios o elementos de la naturaleza constituidos
básicamente por formaciones de notoria singularidad, rareza o belleza, que merecen
ser objeto de una protección especial.
·344 Paisajes protegidos: lugares concretos del medio natural que, por sus valores
estéticos y culturales, sean merecedores de una protección especial.
El mayor espacio protegido de España y además parque natural es el Parque Natural de las
Sierras de Cazorla, Segura y Las Villas en la provincia de Jaén, donde nace el río
Guadalquivir. El 9,1% de la superficie de España está protegida, siendo Canarias la
comunidad autónoma con más área protegida relativa con el 42%, seguida de Cataluña con
21,51% y Andalucía con 18,92%, sin embargo es la comunidad andaluza la que más aporta
al total con un 36% del total español.2
Nuevas siete maravillas del mundo moderno
Antiguas siete maravillas
Artículo principal: Siete maravillas del mundo antiguo
Las siete maravillas del mundo conocido por los griegos helenísticos fueron seleccionadas
por Maerten van Heemskrerck en el siglo XVI en una serie de siete cuadros, uno para cada
obra.1 Previamente autores como Filón de Bizancio, Antípatro de Sidón, Gregorio
Nacianceno o Beda el Venerable, entre otros, habían confeccionado sus respectivos listados.
Sistema de votación
La votación fue pública. Los participantes debieron registrar un correo electrónico en el
sitio web de la corporación y elegir sus candidatos favoritos. También se pudo votar vía SMS
y a través de un número telefónico de pago. Una de las críticas del sistema empleado fue en
la práctica nada impedía que una misma persona votara más de una vez, siempre y cuando
lo hiciera desde un correo electrónico o SMS distinto. Se pudo votar por una sola candidata y
recibir un certificado de la votación específica mediante el pago de dos dólares
estadounidenses.
En cada voto se eligieron siete candidatas de una larga lista inicial, confeccionada por la
corporación, y que se incrementó a pedido de diversos países o de solicitudes masivas de
votantes. En los últimos meses de la votación solo participaron los 21 candidatos que hasta
entonces habían obtenido la mayor cantidad de votos.
Ante las protestas del gobierno egipcio en la etapa final, se eliminó de la lista a las Pirámides
de Guiza, hecho que fue disimulado por los organizadores asignándole a esta el estatus de
Candidata Honoraria, debido a que es la única de las Siete Maravillas del Mundo Antiguo que
permanece en pie.
En esta selección se admitieron estructuras creadas por el hombre hasta el año 2000, con la
condición de que estuviesen en pie en la actualidad. Los resultados fueron dados a conocer
el 07/07/07, es decir, el 7 de julio de 2007 en el Estádio da Luz, en Lisboa (Portugal), en una
gran ceremonia. A la ceremonia asistieron varios invitados especiales, como Lionel Messi,
Jennifer Lopez, Hilary Swank, Ben Kingsley y Bipasha Basu.
·345 Hechos, contrastes y cifras
·346 Para elegir las Nuevas Maravillas del Mundo se realizaron más de cien
millones de votos sin restringir el origen de las votaciones ni el número de votos por
persona, que provinieron del mundo entero.
·347 Se trata de la primera votación masiva por internet, teléfono y mensajes de
texto en la historia, abierta a participantes de todo el mundo.
·348 Una de cada cuatro personas del planeta (alrededor de 1.600 millones de
seres humanos) vio en directo el 07/07/07 el anuncio de los resultados de la
votación, transmitidos desde Lisboa.2
·349 La ceremonia del anuncio de las nuevas maravillas fue transmitida en directo
por más de 160 canales de televisión a más de 170 países.3
·350 El mayor número de teléfonos, computadoras y acceso a internet está
ubicado en los países desarrollados.
·351 En la primera fase de la votación, más de la mitad de los países miembros de
la Unesco tenían un monumento destacado compitiendo para convertirse en una de
las Nuevas Maravillas del Mundo, lo que originó el apoyo político de muchos de sus
respectivos gobiernos.
·352 Las Siete Nuevas Maravillas escogidas han sido declaradas Patrimonio de la
Humanidad por la Unesco, según el listado del año 2012.
·353 Después de finalizada la votación por las siete nuevas maravillas del mundo,
comenzó la búsqueda por elegir a las Siete maravillas naturales del mundo,4 la cual
alcanzó su objetivo el 11 de noviembre de 2011.5
Maravilla honorífica
Se consideró que la Gran Pirámide de Guiza (Egipto) sería la octava maravilla honorífica. La
Gran Pirámide había sido excluida de la votación, por ser la más antigua y la única que aún
perdura de las siete maravillas del mundo antiguo. El hecho se dio en el marco de una gran
oposición de las autoridades culturales egipcias, tales como Zahi Hawass, secretario general
del Consejo Superior de Antigüedades del gobierno egipcio (Ministro de Antigüedades hasta
2011), que calificó a este concurso de «operación publicitaria».
Ganadoras
·354 Chichén Itzá, en México.
·355 El Coliseo de Roma, en Italia.
·356 La estatua Cristo Redentor, en Río de Janeiro, Brasil.
·357 La Gran Muralla China, en China.
·358 Machu Picchu, en Cuzco, Perú.
·359 Petra, en Jordania.
·360 El Taj Mahal, en Agra, India.

·361 Viajante,1 viajante de comercio o comerciantes ambulantes:

Mercader
Para otros usos de este término, véase Mercader (desambiguación).
Un mercader es una persona que trata o comercia con géneros vendibles, es decir,
mercaderías o mercancías. Se le agrega diferentes calificativos en función de la mercancía
con la que trabaja: mercader de hierro, mercader de telas, mercader de finanzas, etc. Es un
término prácticamente en desuso que ha sido sustituido por comerciante o distribuidor.
Antiguamente, según el Derecho marítimo-mercantil español, se denominaba Mercader a:
·362 el dueño de las mercaderías que se embarcaban
·363 el cargador de géneros propios o ajenos
·364 el fletador de un buque entero o a quintaladas
·365 el factor o el sobrecargo
·366 al encomendero cuando seguía el viaje en la nave conductora de los efectos
confiados a su cuidado.
Tipos de mercaderes
Hay distintos tipos de mercaderes como, por ejemplo, los siguientes:
·367 mercader de cajón: el que compraba los géneros crudos, los trabaja y los
despacha o vende;
·368 mercader de calle: el que sacaba a la vía pública su tienda todos los días;
·369 mercader en grueso: el que comerciaba en géneros al por mayor (hoy
denominado mayorista).
Referencias
·370 El contenido de este artículo incorpora material del Diccionario
enciclopédico Gaspar y Roig de 1870, el cual se encuentra en el dominio público.

·371 Los mercaderes que, históricamente, abrían o seguían una ruta comercial a
larga distancia (ruta de la seda, ruta de las especias, rutas atlánticas).
·372 Buhonero, a pequeña escala y corta distancia.
Buhonero
El buhonero, a veces conocido como vendedor ambulante o vendedor callejero,
especialmente en América, es el trabajador de la economía informal que comercia distintos
bienes de consumo. Generalmente, se instala en pequeños kioscos (aunque a veces le basta
con una simple mesa donde exponer la mercancía) en las aceras de las calles más
transitadas de distintas partes de una ciudad; de igual forma, el buhonero también puede
deambular sin necesidad de un local específico cargando consigo lo que busque vender:
ropa, música, artículos artesanales, libros, películas, etcétera.
Debido a su calidad de informal y su considerable expansión en distintos lugares públicos de
la ciudad, la buhonería es vista por ciertos sectores de la sociedad como problemática y
molesta. Sin embargo, los bajos precios y el fácil acceso a distintos productos que ofrece el
buhonero hacen de él una alternativa rentable y eficiente para gran parte del mercado
consumidor.
El buhonero en la actualidad es muy criticado, ya que este no está en la obligación de abonar
impuestos como las empresas o negocios [cita requerida]. Por ello, hay una constante lucha entre la
economía formal e informal.
Asimismo, el comercio ambulante (o bien ambulantaje, en México) es el término empleado
para describir una actividad comercial no afincada territorialmente en un lugar
determinado; es ejercida por una persona o por un número reducido de personas
(generalmente vinculadas por parentesco o por amistades preexistentes) que intercambian
productos por dinero en efectivo del cliente y comprador, sin que intermedie comprobante
alguno (boleta, factura o contrato), ni respaldo o seguro por las transacciones realizadas.
Los productos (bienes o servicios) se dirigen principalmente al consumo de personas que
habitan en lugares residenciales (viviendas o casas), o bien en movimiento (peatonal o
movilizadas por medios mecánicos por ejemplo autos, buses o micros) o asistentes a
centros de atracción coyuntural (eventos de variadas índoles) o usuarios de
establecimientos de prestación de servicios (educacionales, de salud, penitenciarios y
otros).
Tipos de comercio ambulante
El comercio ambulante admite diversas subdivisiones o perspectivas de análisis.
Así, por tanto es susceptible apreciarle desde el punto de vista de la formalidad; aunque
siendo todas de nivel informal unas lo son abiertamente, en tanto que otras tienen un
vínculo municipal (permiso, supervisiones, programas especiales).
Por otra parte, en cuanto al nivel de precariedad unas lo son al nivel de subsistencia, por
ejemplo ventas de sopaipillas, helados y otros, en cambio otras no lo son en modo alguno e
inclusive están organizadas en redes, con objetivos claros y obtención de utilidades (como lo
son los casos de las actividades de las ferias libres “persas”), también lo están aquellas
actividades comerciales que persiguen (o recorren) eventos de carácter religioso (la
“tirana”, Lo “Vásquez”), artístico (recitales), culturales (muestras o exposiciones, visitas,
ceremonias) o deportivo (fútbol, tenis, y otros).
También se pueden distinguir de la óptica de los giros comerciales de consumo alimenticio
(frutas, verduras, legumbres, y otros); de vestuario (sombrero/gorros, ropas y calzados);
servicios (malabaristas, organilleros, afiladores de cuchillos, peluqueros, venta de discos y
revistas); de fabricación (pan de horno callejero, sopaipillas, sándwich, bebidas, frutas
confitadas, etc.); de herramientas o medios (utensilios caseros, carpintería, cerrajería,
jardinería, eléctricos etc.).
Otra división puede apuntar a los medios de traslado, unos lo son de tracción humana
(caminando, carritos, triciclos, bicicletas, mesas, parrillas, hornos, etc.); animal (burros o
mulas, caballos, carretelas); y mecánica (autos, camionetas, furgones, van, camiones y
otros).
Así mismo es posible distinguir del punto de vista de los lugares: en calzadas de calle (ferias
libres, persas y navideñas, puestos de temporada de frutas); en intersecciones reguladas por
semáforos (limpiadores de parabrisas de auto, ventas de dulce, de revistas y diarios, ventas
de símbolos patrios y deportivos, símbolos y productos estacionales o circunstanciales,
malabaristas, vendedores de repuestos y diversos adminículos) o en peajes.
También es susceptible verlo del ámbito de la afluencia de público (estadios, consultorios,
terminales de metro, estacionamientos educacionales, municipalidades, hipódromos,
hospitales, paraderos de buses, etc.). Así mismo de tránsito por lugares públicos, el típico
comerciante que deambula por las calles.
Por último desde la perspectiva funcional del sistema social económico, en orden de palear
el desempleo, canalizar el camino de personas con escasa especialidad, o por dificultad del
sujeto de encontrar trabajo formal o por falla de aptitud de disciplina y subordinación en el
mercado laboral formal o también para incentivar el emprendimiento.
Comercio ambulante en México
El comercio como actividad económica realizada por el hombre en sociedad tiene sus
antecedentes en las primeras manifestaciones de la cultura, cuando se comprendió la
necesidad de realizar el intercambio de objetos y productos para la satisfacción de
necesidades humanas. Entre los modos históricos de realizar el intercambio, se encuentran
aquellas que no presentan espacios específicos destinados de manera ex profesa por las
normas socioculturales y económicas de la sociedad para realizar actos de intercambio; en
ellas se enmarca el comercio ambulante. El comercio ambulante como producto del proceso
histórico de la división social del trabajo se encuentra profundamente enraizado en la
historia económica (Mendoza, García: 1994, 12) de los pueblos. Para América Latina, y por
ende de México, como lo señala el Programa Regional del Empleo para América Latina y el
Caribe (PREALC) la “actividad del comercio ambulante es tan antigua como la historia de la
urbe” (Contreras, Victoria: 1988, 1). En el caso de la Ciudad de México, el comercio
ambulante se sitúa en profundas raíces históricas (DDF: 1997, 3). Para asociar las
principales relaciones en el acto de compraventa ambulante, tanto en el ámbito económico
como en el social, se estudia el desarrollo histórico de esta forma peculiar de intercambio
comercial de la Ciudad de México, contemplando un período de 7 siglos, del año de 1321 al
año 2000, facilitando con ello la comprensión del efecto económico del ejercicio del
comercio ambulante en la estructura económica de la Ciudad de México.
·373 El tianquiztli
La forma de mercado de los aztecas, abre el recorrido histórico del comercio ambulante. Los
sujetos comerciales que se pueden aproximar a la concepción de comerciantes ambulantes
son los nauhaloztomeca y los pochtecatlaloque en sus funciones de traficantes del comercio
exterior del imperio azteca y como buscadores de mercados fuera de la ciudad capital
azteca.
En este tiempo las expectativas que guían el ejercicio de las actividades comerciales son
amplias; esto es, para proveer de productos a la capital azteca; expandir el imperio azteca; y
como elemento de avanzada y control de los territorios a ocuparse o ya conquistados. Esto
se muestra visible en la manera de operar y administrar la actividad comercial; y su
concepción en la sociedad azteca.
La apertura es el comercio azteca, primordialmente en la ciudad de Tenochtitlan, capital del
imperio azteca y lugar de asentamiento de la actual Ciudad de México; porque a pesar de
que los vestigios de cultura en la Cuenca de la Ciudad de México se remontan a épocas
anteriores a la llegada de los aztecas, y aun cuando a su llegada el lugar ya se encontraba
habitado; por tanto, ya se ejercía el intercambio de productos y objetos. Es con la fundación
de la capital del imperio azteca que el ejercicio del comercio alcanzó el grado de desarrollo
que encontraron los españoles; y al mezclarse con su forma de ejercer el comercio,
constituyó los antecedentes comerciales de la actual Ciudad de México.
Tratante de ganado
Se denomina tratante de ganado a la persona dedicada comprar animales para
posteriormente proceder a su venta, mediante contrato verbal, obteniendo por ello un
beneficio.1
El tratante se dedicaba a recorrer los pueblos, o acudían a ferias,2 en busca de animales
listos para ser sacrificados, llevándolos a otros lugares, vendiéndolos a los carniceros que
posteriormente los sacrificaban para venderlos en sus tiendas.3 También se dedicaban a los
animales de herradura, es decir, asnos, mulas y caballos, al estilo de compraventa de
vehículos de ocasión, levando de un lugar a otro animales de carga que compraban y
vendían. Ha sido este un trabajo muy habitual entre los gitanos.4 5
Arriero
Un arriero es una persona que trabaja transportando mercancías como café, paja, corcho,
trigo y otros, fundamentalmente sobre los lomos de mulas, dada la fortaleza de estos
animales.
El arriero se encarga de arriar, siempre caminando a pie en medio de las mulas, de que éstas
realicen sus recorridos, por lo general muy extensos, y de que las mulas cumplan con
transportar las valiosas mercancías que cargan de una manera confiable y segura hasta el
lugar de destino.
Además de la mula como principal medio masivo de transporte, los arrieros de diferentes
lugares del territorio colombiano y del mundo han utilizado también para el transporte
caballos, burros y bueyes, pero en escala menor, dado que estos últimos animales son más
lentos, torpes o inestables en comparación con la mula.
Origen etimológico
Etimológicamente, el término arriero proviene de la palabra española arrear, que significa
«estimular a las bestias para que echen a andar, para que sigan caminando o para que aviven
el paso»;1 esta palabra, a su vez, proviene del vulgar 'arre', interjección utilizada en muchas
regiones para tales fines. Convendría comparar con los verbos "pacer", "pastar", "vigilar",
"cuidar" , y los sustantivos "pastor" y "rebaño".
En Colombia
En Colombia, son típicos de los departamentos de Antioquia, Caldas, Risaralda y Quindío,
que sostuvieron la economía de esta región durante varios siglos y colonizaron parte del
territorio nacional, la llamada región paisa, en las épocas comprendidas entre el siglo XVIII y
el siglo XX, y aún en la actualidad, siglo XXI.
Además de sostener la economía de Antioquia y el eje cafetero, los arrieros forjaron y
dejaron legados aún más importantes que el económico,constituyen el centro del mito
fundacional de la identidad cultural regional. Desarrollaron una manera de ser única y
propia que se quedó para siempre en el paisa, incluido el paisa contemporáneo.
Atuendo del arriero paisa
El atuendo del arriero típico colombiano, consta principalmente de (ver "Atuendos del
paisa" en el siguiente pie de página:2 )
·374 Alpargatas o Cotizas: Sandalias, fabricadas algunas de fique, de tela burda o
lona resistente y otras de cuero oscuro.
·375 Poncho o Mulera: Retazo de tela rectangular, generalmente blanco y con
bordados lineales similar a la ruana, pero de tela suave, usualmente lo doblan en
cuatro secciones y es utilizado por el arriero para proteger su rostro y su cuello del
frío, se usa y de allí proviene el nombre de mulera, para cegar a la mula mientras se
carga tapándole el rostro a través del orificio que posee la prenda colgándola de las
orejas, para evitar que la mula se arisque durante el amarre de la carga o en el
momento del herrar.
·376 Ruana: Tipo de poncho de dimensiones mayores, utilizado para cubrirse el
pecho y la espalda. Es una prenda de forma cuadrada o rectangular, con un agujero
en el centro para meter la cabeza y luego cubrir el cuerpo desde el cuello hacia
abajo. Fundamentalmente para protegerse del frío.
·377 Tapapinche o Paruma: Especie de delantal grueso de cuero o lona, utilizado
para proteger el pantalón y cubrir el "'pinche'" (nombre dado por los arrieros al
pene), que usualmente se encontraba fuera de sus pantalones para poder continuar
la travesía mientras miccionaba, de ahí el dicho 'andando y miando'. Este pequeño
delantal es típico e imprescindible para muchas labores de arriería. Se sujeta en la
cintura con una correa delgada y cae hasta un poco más abajo de la rodilla.
Generalmente es de color blanco, sin adornos y con un bolsillo central para echar los
clavos o la herramienta en el momento de la herrada.
·378 Sombrero Aguadeño
·379 Zurriago: Es el látigo con que se azuza, zurra o estimula la mula o el animal
carguero para continuar el paso, instrumento de madera con un látigo en la punta.
·380 Machete o Peinilla
·381 Carriel: Especie de bolso de cuero, colgado del hombro y frecuentemente con
insignias en la correa, los más finos elaborados con piel de nutria (hoy día de uso
prohibido), prenda indispensable para cargar elementos esenciales como elementos
de uso personal, incluso el dinero, y hoy día símbolo muy exclusivo de la vestimenta
de los paisas.
·382 Raboegallo: pañuelo de seda o satín rojo que se amarra al cuello como
corbata y con el fin de proteger la parte posterior del cuello del sol.
La Mulada
Cada año se realiza en Antioquia un característico evento masivo de arriería de la cultura
regional, denominado "La Mulada". Constituye un acontecimiento raizal, sui generis de la
región, en forma similar a como son la charrería en México o la tradición gaucha en Brasil,
Argentina y Uruguay.
Durante La Mulada, desde varias ciudades y poblaciones paisas se reúnen cientos de
arrieros con sus miles de mulas, y caminan con ellas durante 11 días por todo el territorio
hasta llegar finalmente a Medellín, donde celebran sus tradiciones y recuerdos. En su
recorrido, los arrieros reparten comida y regalos a los pobladores de menores recursos que
encuentran a su paso.
Juan Valdez
Artículo principal: Juan Valdez
Juan Valdez, el personaje representativo de la Federación Nacional de Cafeteros de
Colombia, es la representación de un arriero típico transportando con su mula una carga de
café.
Existen Obras artísticas que tratan ampliamente el tema de la arriería en Colombia como el
destacado Monumento al Arriero, obra realizada en piedra y bronce por el escultor
antioqueño Oscar Rojas y la obra de la escultora Paisa Esperanza Torres (Bronce y acrílico)
llamada "El sendero" (2006) en la cual se ilustran escenas típicas de esta loable y antigua
labor.
En México
También hasta principios del siglo XIX, en la Nueva España, México, el traslado de
mercancías a través de zonas montañosas o sin caminos para diligencia, se hacía en recuas
de mulas. El arriero era un personaje emblemático del pueblo mexicano, del cual quedan el
típico "chiflido" (silbar) de arriero", o dichos como "Arrieros somos y en el camino vamos".
los arrieros principalmente son un reconocimiento en los papeles festivos como según
entenderemos los (LOS CARNAVALES)
Uso en refranes
Es popular el refrán "Ni arrieros ni maragatos somos, pero en el Camino nos
encontraremos". Los maragatos eran una comunidad étnica que vivía en la zona de Astorga
en el camino de Santiago. El refrán viene a decir que aunque parezca improbable se volverán
a tener intereses comunes y entonces actuarás en consecuencia a la experiencia actual.
El refrán se ha viciado y acortado y actualmente es más común escuchar "arrieritos somos y
en el camino nos encontraremos", dando un significado no tanto de advertencia sino de
revancha. No obstante esta forma viciada está vacía significación, ya que en teoría sólo
tendría sentido en boca de un arriero y es de común uso.
La Mulada
La Mulada es una romería de arrieros paisas que recorre anualmente a pie, con sus mulas
totalmente cargadas, y tal como sucedía en las épocas de la Colonia y la Colonización
Antioqueña, un buen número de municipios del departamento de Antioquia y el viejo
Caldas. El nombre oficial del acontecimiento es Arrieros somos, forjadores de vida , aunque
popularmente se le conoce como "La Mulada".
Objetivos de La Mulada
La Mulada tiene como primer objetivo mantener viva la tradición de la arriería como una de
las principales características de la antioqueñidad, o raigambre antioqueña, a la vez que,
como segundo objetivo, se ayuda con este evento a la población más necesitada o
desplazada que la enorme caravana encuentra a su paso por los pueblos.
La hazaña de la arriería
La institución de la arriería en Antioquia determinó las bases de la economía y la vida de
Colombia durante el siglo XIX y principios del siglo XX. En la región paisa, el arriero es un
héroe legendario, admirado y amado, forjador de hazañas y símbolo de las tradiciones
regionales.
Además de sostener la economía de Antioquia y del país, los arrieros antioqueños forjaron y
dejaron legados aún más importantes que el económico: construyeron una identidad sui
géneris, una cultura claramente definida y una idiosincrasia propia. Desarrollaron una
manera de ser que se quedó para siempre en el antioqueño, incluido el antioqueño
contemporáneo. Crearon el "hecho paisa", algo imborrable en la historia y el futuro de
Colombia y profusamente documentado por eruditos, antropólogos e historiadores,
existiendo crónicas, mapas de caminos, costumbres, valores, manera de trabajar y fotos
antiguas sobre la arriería tradicional. El siguiente pie de página ofrece algunas de ellas:1
Por tales motivos, Antioquia ha querido perpetuar a los arrieros –que todavía existen en su
presentación original en algunas regiones-, en vivo y en directo, todos los años, para
mantener el contacto y el recuerdo de un pasado, debido a ellos glorioso, que disfrutan las
gentes de estas tierras.
La Mulada en camino
Entre 800 y mil arrieros y mil quinientas mulas se reúnen para la jornada. Durante 11 días a
pie por caminos difíciles, muchos de montaña, y cruzando también pantanos y ríos, los
arrieros visitan más de 50 municipios, recorriendo cerca de 1.200 kilómetros cargando más
de 60 toneladas de comida para repartir entre los más necesitados a su paso por los pueblos
y veredas.
En La Mulada participan arrieros jóvenes, pero por igual viajan muchos veteranos. "Caporal,
mulas y arrieros han cumplido la jornada, desde el Oriente antioqueño va llegando la
mulada", dijo uno de ellos montado en su mula cuando llegó a Medellín, donde fue recibido
como héroe con todos sus compañeros, al igual que son recibidos por centenares o incluso
miles de personas a su paso por cada localidad.
Culminación y celebración
La gran caravana culmina en el Palacio de Exposiciones de Medellín, recinto donde a su
llegada se ofrece un espectáculo al público, que con simpatía soporta la paralización que los
miles de mulas y arrieros producen en las calles de la ciudad. En el Palacio, en medio de
música, los arrieros reciben aplausos y vítores de la multitud.
También las autoridades gubernamentales se unen a la culminación de la romería. En su
momento, el gobernador de Caldas Emilio Echeverri Mejía expresó: “Creo que hemos tocado
uno de los hilos perfectos que nos une ancestralmente a los caldenses con esta tierra. La
epopeya de la colonización antioqueña tuvo su mejor expresión en la arriería, porque fueron
los arrieros quienes hicieron posible uno de los fenómenos políticos y sociales más
importantes de la historia de Colombia..."
Durante una de las celebraciones, el entonces ministro de Agricultura Andrés Felipe Arias,
presente en la fiesta de clausura, dijo de los arrieros que "representan a nuestros ancestros,
a la verraquera del pueblo paisa para sobreponerse a todas las adversidades, a la pujanza, el
tesón y a esas ganas que tenemos de salir adelante".
El entonces gobernador de Antioquia Aníbal Gaviria, decidido patrocinador del evento,
también felicitó a los protagonistas de la odisea y a los antioqueños y caldenses, "que se
volcaron para ver pasar a quienes construyeron y siguen construyendo la grandeza de
nuestros territorios".
"Fueron cientos de kilómetros de sudor, de herradura, de pantanos, pero también de miles y
miles de sonrisas y alegrías que recibieron a estos forjadores de progreso", añadió el
Gobernador, quien opina que esta tradición debe ser Patrimonio Nacional.
Merchero
Los mercheros o quinquis, son un grupo social o etnia de España tradicionalmente nómada.
Se les llama también quinquis, de “quincalleros” destinados a la quincallería, vendedores de
quincalla (cosas de metal barato), palabra que ha pasado a la lengua común como sinónimo
de delincuente o de persona de mal aspecto, razón por la cual ellos la consideran despectiva.
No tienen jefes ni autoridades de la comunidad, aunque tienen costumbres en muchos
aspectos similares costumbres tradicionales gitanas, aunque no comparten con estos su
origen étnico. Los mercheros, sin embargo, no son gitanos ni payos y han tenido un elevado
índice de endogamia y son una raza única y propia que proviene de herencia. Sin embargo
otros autores creen que son aquellas personas de padre gitano y madre paya o al revés
("Mestizo"), lo que es falso, los mercheros son de raza diferente y única heredada por ambos
padres mercheros, abuelos mercheros y así sucesivamente, por lo que da origen a un grupo
étnico aparte.
Población
Se estima aproximadamente unas 150.000 personas.1 Muchos de ellos parecen haber usado
una lengua criolla propia, o tal vez un pidgin, llamada idioma quinqui o romanó, que tiene
similitud con el erromintxela. Los mercheros utilizan los términos jichos o julais para
referirse a los payos y a los gitanos les llaman calorros/calos, tábanos, gardeñas.
Los mercheros por lo general son de tez clara, pómulos pronunciados y con frecuencia
castaño pelo moreno y ojos oscuros. Por lo general predominan más de pelo oscuro, negro
tez oscura y ojos oscuros.
Antigua y actualmente la mayoría de mercheros solían llevar un anillo de oro o una cadena
de oro, o ambas joyas a la vez, sobre todo en momentos y días festivos. Normalmente estas
joyas son regaladas o heredadas del abuelo, padre, madre, hermano etc. Mayormente su
música, es música flamenca de la época en general.
Su modo de vida y parte del léxico usado por ellos es similar al de los kalderash de Europa
oriental que hablan una forma de romaní valaco. E igualmente tienen similaridades sociales
con otros grupos sociales europeos, tradicionalmente seminómadas, como los yeniches de
Europa central o los tinkers de Irlanda.
Ocupaciones tradicionales
El trabajo con objetos de metal era uno de los oficios tradicionales más extendido entre los
nómadas mercheros, así como la artesanía de los metales: caldereros, hojalateros,
quincalleros (quinquis', de quincalleros o vendedores de quincalla, cosas de metal barato, es
una palabra que ha pasado a la lengua común como sinónimo de delincuente o de persona
de mal aspecto),.2
Ancestralmente el oficio más general del grupo humano nómada merchero, la artesanía de
los metales: caldereros, hojalateros, quincalleros, fabricar objetos de calderería y arreglarlos
estañando o remachando, también hacer joyería de bisutería, y otros apaños como arreglar
bases de sillas, arreglar paraguas, hacer rosas y molinillos de viento de papel etc. En la
actualidad ejercen cualquier oficio, pero son bastante comunes, chatarreros, vendedores
ambulantes y feriantes.
Historia
No se sabe mucho sobre el origen de los mercheros. La realidad es que los mercheros
existen desde al menos más de 20 generaciones situándose en la época renacentista.
Seguidamente las hipótesis que se han dado sobre este grupo humano: Descendientes de los
vikingos llegados a España en el año 789 dc. Descendientes de un grupo de caldereros
extranjeros llegados de Europa, marcados en los libros hispanos en 1449. Descendientes de
los moriscos expulsados en España a partir de 1610. Descendientes de campesinos
españoles que abandonaron sus tierras en la época medieval. Descendientes o los mismos
(sinti, monuches, manush). Descendientes de la mezcla de nómadas caldereros europeos,
campesinos. Españoles, moriscos. Descendientes de los nómadas yeniches de Alemania o de
los nómadas irish travellers (pavee, minceirs) de Irlanda…. Se les llega a denominar
andarríos o vagabundos de Castilla.3 Otras hipótesis afirman que proceden de Europa
central, o bien que en origen fueron campesinos españoles que cambiaron de actividad por
cuestiones de supervivencia durante el siglo XVI.1 Por último, se apunta a que son producto
de una mezcla de todo lo anterior.
El término merchera también designaba a las mujeres que se dedicaban a un procedimiento
de robo, la mercha, que consiste en esconderse lo robado entre las ropas y el cuerpo,
normalmente prendas o comida.4
Los mercheros, sin embargo, no son gitanos ni payos y han tenido un elevado índice de
endogamia y son una raza única y propia que proviene de herencia. Sin embargo otros
autores creen que son aquellas personas de padre gitano y madre paya o al revés
("Mestizo"), lo que es falso, los mercheros son de raza diferente y única heredada por ambos
padres mercheros, abuelos mercheros y asi sucesivamente.4
Los quinquis, en cambio, no se encuentran a si mismos fuera de los limites geográficos de
España y están seguramente relacionados con los tinkers de Irlanda, abundan
principalmente en Irlanda y Escocia, manouches franceses y con los diferentes grupos sinti
de Alemania e Italia. A diferencia de los gitanos, que entraron en España hacia los ss. xiv-xv.,
los mercheros lo hicieron desde Europa, en la segunda mitad del s. XV. Su territorio de
trashumancia era sobre todo la mitad norte de España, desde Galicia al norte de
Extremadura. Tenían un habla propia, se cree que un castellano con rasgos arcaicos y pocas
palabras parecidas pero no iguales a las del caló y la germanía; por lo que su lengua puede
considerarse un habla criollizada con diversas influencias léxicas. En la enciclopedia de
lenguas del mundo de Ethnologue el "quinqui" es considerado como lengua "sin clasificar".5
Los préstamos sólo demuestran que hay o hubo contacto con las lenguas citadas.
En la cultura merchera se valora especialmente el orgullo, la audacia y se aprueba el
carácter desconfiado, en particular el rechazo de quienes se aprovechan de las personas más
débiles, así como se denigra fuertemente a los chivatos. Igualmente, entre los valores
tradicionales está el respeto a los ancianos.
En la década de 1950, durante la dictadura de Francisco Franco, fueron forzados a
sedentarizarse, y, como los gitanos, formaron barrios de chabolas en la periferia de las
grandes ciudades.1 La comunidad actual de mercheros más importantes se encuentra en
León, Valladolid, Madrid, Asturias, País Vasco y Barcelona.
Mercheros conocidos
El merchero más célebre es Eleuterio Sánchez, alias El Lute, al que las autoridades
presentaban en la década de 1960 como enemigo público número uno. De Eleuterio Sánchez
proceden algunas de las escasas informaciones existentes sobre los mercheros y su modo de
vida.6
En fecha reciente, María Remedios García7 presenta su novela autobiográfica en la que
cuenta sus experiencias como merchera. Es hija de Pedro Pardo Romero (a) El Peleas,
pariente de El Lute y asesinado por ETA.
Feria
Una feria es un evento social, económico y cultural —establecido, temporal o ambulante,
periódico o anual— que se lleva a cabo en una sede y que llega a abarcar generalmente un
tema o propósito común. Puede tener por objetivo primordial la promoción de la cultura,
alguna causa o estilo de vida, generalmente en una forma divertida y variada; más
comúnmente el objetivo es la estimulación comercial, pues tiene la finalidad de lucro o de
generar ganancias para las localidades anfitrionas, personas u organizaciones
patrocinadoras, y participantes hospitalarios, a cambio de un tiempo grato que incluye
diversión y entretenimiento, participación en juegos de azar y de destreza, alimentos,
manjares y golosinas, objetos, o juguetes, etc., para los participantes visitantes y
negociantes, ya sean estos menores o mayores de edad, dependiendo del evento, consignas,
características, costumbres locales y leyes que rigen el lugar.
Orígenes
Inicialmente las ferias fueron un fenómeno económico surgido en la Europa Occidental de la
Baja Edad Media, en una coyuntura expansiva del feudalismo, en la que las ciudades estaban
creciendo junto al comercio a larga distancia, la artesanía y las finanzas, es decir: todas las
actividades económicas que iban más allá de la economía rural agropecuaria, que aun así
constituía la gran mayoría de la producción.
Consistía en una confluencia organizada de numerosos mercaderes en una localidad cuya
posición geográfica representara alguna ventaja, que permite establecer tratos comerciales
durante varios días y con periodicidad normalmente anual, con motivo de la fiesta local
puesta bajo la advocación de un santo patrón. Las autoridades locales (como el
ayuntamiento) o de mayor nivel (señor jurisdiccional -laico o religioso-, o el propio rey
-cuyas funciones están aumentando en el proceso de constitución de la monarquía
autoritaria-) les conceden protección física y una serie de garantías económicas,
fundamentalmente la exención o rebaja sustancial de impuestos. Tanto por razones de
espacio como por lo que suponía de símbolo fiscal, las ferias se solían celebrar a las puertas
de las murallas, en explanadas abiertas que la expansión posterior de las ciudades terminó
convirtiendo en plazas cerradas con edificios alrededor (plaza de mercado), muchos de
ellos con función comercial estable, y que la continuación de la expansión del plano urbano
termina convirtiendo en un punto céntrico de la ciudad.
En las ferias se sofisticaron las prácticas comerciales y financieras (establecimiento de
precios, distintos tipos de crédito y pago aplazado, como la letra de cambio, cambio de
moneda, banca, compañía comercial, etc.) que están en el origen del denominado
capitalismo comercial.
Véase también: Transición del feudalismo al capitalismo
Ferias de Champaña
Artículo principal: Ferias de Champaña
Entre los años 1150 y 1300 las ferias más famosas fueron las ferias de Champaña1 (en la
actual región francesa de Champagne-Ardenne, entonces condado de Champaña), donde
constituían un ciclo anual en que se celebraban las ferias de Troyes, Provins, Bar-sur-Aube y
Lagny (oeste de Francia, en la ruta comercial terrestre que une las ricas zonas urbanas del
Norte de Italia —Florencia, Venecia, Génova y Milán— y Flandes —Brujas, Amberes y
Bruselas—).
Feria de Albacete
La Feria de Albacete es una de las ferias más antiguas de España.2 En 1375, cuando Albacete
se separa de Chinchilla y se convierte en villa, recibe oficialmente el derecho a celebrar una
feria anual.3 Estas ferias con el paso de los siglos fueron ganando importancia, lo que llevó a
que los Reyes Católicos las reconocieran.4 Pero sin duda el momento que marcó
históricamente a la Feria de Albacete y a la ciudad fue el 6 de marzo de 1710: en plena
guerra de sucesión, el primer Borbón, Felipe V, dio a la ciudad el privilegio de realizar una
feria franca anual con una duración de cuatro días que, con el transcurso de los años, pasó a
tener 10 días como en la actualidad.
Ferias de Medina del Campo
Véase también: Museo de las Ferias
En la Corona de Castilla se desarrolló desde el siglo XV un importante grupo de ferias en el
centro de la Meseta Norte: las de Medina del Campo, Medina de Rioseco y Villalón,5
siguiendo la ruta comercial que da salida a la lana de las ovejas trashumantes de las cañadas
de la Mesta, por Burgos y los puertos del Cantábrico (Santander, Laredo, Bilbao); mientras
que en Andalucía destacaron las Vendejas de Sanlúcar de Barrameda (desembocadura del
Guadalquivir).
En la Corona de Aragón también hubo ferias medievales reseñables, siendo la Feria de Todos
los Santos de Cocentaina la segunda más antigua de España (1346).
Evolución posterior
Posteriormente, el término feria fue evolucionando, designando desde exposiciones de
ganado para la venta como cualquier tipo de evento comercial, hasta las ferias taurinas.
Actualmente el término se ha extendido desde su original función comercial para incluir
eventos festivos, con puestos de venta de artículos variados y atracciones; éstas últimas se
sitúan a menudo a las afueras de la ciudad.
Ferias hoy en día
Hoy en día, dependiendo de la localidad y el país en donde se celebre, el término «feria»
puede referirse, entre otros, a:
·383 Un evento religioso
·384 Un evento o festividad de carácter internacional, nacional, regional,
provincial o local.
·385 Un parque de atracciones de mayor o menor tamaño provisional o
permanente.
·386 Una feria taurina
·387 Una feria de artesanía
·388 Una feria del libro
·389 Ferias sectoriales
·390 Una feria que aglutine a un conjunto de las anteriores.
La llegada de una feria ambulante a una localidad puede convertirse en un evento anual o
recurrente, dependiendo, generalmente, del éxito previo de ésta. Las connotaciones
generalmente deseadas y que acompañan frecuentemente la utilización del término, son
aquellas de prosperidad, variedad y alegría.
Otra variedad y de gran actualidad es la Feria Virtual, desde la cual podemos ver otra forma
de realizar este tipo de eventos. Las ferias religiosas son populares en muchos países de
América Latina, por ejemplo en Venezuela, y reflejan la creencia de una particular región:
Feria de la Chinita (Maracaibo, Zulia), Feria de la Divina Pastora (Barquisimeto, Lara).
Ferias famosas en el mundo
Alemania
·391 Feria del Libro de Fráncfort, Fráncfort.
·392 CeBIT, Hanóver.
Argentina
·393 Feria Internacional del Libro de Buenos Aires Realizada en abril en el Predio
Ferial de la Rural, Buenos Aires.
·394 Feria Internacional de Arte Contemporáneo "ArteBA" Realizada en mayo en
el Predio Ferial de la Rural, Buenos Aires.
·395 Tecnópolis, megamuestra de ciencia y tecnología, bajo el eslógan "Decir
presente mirando al futuro".
·396 Feria Internacional de Artesanías 2015 Buenos Aires
·397 Feria internacional del calzado argentino (FICA)
Estados Unido
·398 Feria de minerales de Tucson, Tucson (Arizona)
·399 Art Basel Miami Beach, Miami Beach. Feria de arte contemporáneo.
Chile
·400 Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE).
·401 Feria Internacional del Libro de Santiago (FILSA).
·402 Feria Internacional de Talca (FITAL)
·403 Feria Sago-Fisur de Osorno
·404 Ferias libres de Chile.
·405 Ferias anime-expo de chile.
·406 Paseo Cultural 4 Estaciones, La Serena, Feria Arte-diseño-medioambiente.
Colombia
A continuación solo se mencionan las principales festividades del país, ya que totalidad de
municipios de Colombia tienen sus propias ferias y fiestas que se realizan cada año en
diversas épocas:
·407 Feria de Cali, Cali.
·408 Feria de Manizales, Manizales.
·409 Feria de las Flores, Medellín.
·410 Festival de la Luna Verde, San Andrés.
·411 Festival Iberoamericano de Teatro de Bogotá
·412 Carnaval de Barranquilla, Barranquilla.
·413 Carnaval de Blancos y Negros, Pasto.
·414 Festival Internacional de Música y del Cine, Cartagena.
 ·415 Fiestas del Mar, Santa Marta.
·416 Festival Folclórico y Reinado Nacional del Bambuco, Neiva.
·417 Festival Folclórico Colombiano, Ibagué.
·418 Feria Bonita, Bucaramanga.
Ferias taurinas
·419 Feria Taurina de La Macarena, Medellín.
Feria del libro
·420 Feria Internacional del Libro de Bogotá, Bogotá.
Cuba
·421 Feria Internacional del Libro de La Habana, Ciudad de la Habana. Se realiza
con carácter anual, cada febrero.
·422 Feria Internacional de La Habana, Ciudad de La Habana. Se realiza con
carácter anual.
·423 Feria Internacional de Artesanía, Ciudad de la Habana. Se realiza con
carácter anual.
·424 FITCUBA, Ciudad de la Habana. Feria Internacional de Turismo que se realiza
con carácter anual.
España
·425 Feria de Albacete
·426 Institución Ferial de Albacete (IFAB)
·427 Fira Barcelona (Feria de Muestras de Barcelona).
·428 Ifema (Institución Ferial de Madrid).
·429 Feria Muestrario Internacional de Valencia (Feria Valencia).
·430 FIDMA, Gijón (Feria Internacional de Muestras de Asturias. Recinto ferial
Luis Adaro.)
·431 Bilbao Exhibition Centre (Feria de Muestras de Bilbao).
·432 Feria de Murcia.
·433 Feria de Almería.
·434 Feria de Baza (la más larga de Andalucía y una de las que más duran en
España).
·435 Feria de Zaragoza (Feria de Muestras de Zaragoza).
·436 Recinto Ferial FEXDEGA (Feria de Exposiciones de Galicia).
·437 Feria del Barro, Feria de Otoño, Marrachí.
·438 Feria del Dulce Artesano, Peladillas y Turrones de Casinos, en Casinos.
·439 Feria de Abril (Sevilla)
·440 Feria de Jerez de la Frontera
 ·441 Feria de Ciudad Real
·442 Feria de la Miel en Ortigueira (La Coruña)
Ferias del libro
·443 Feria del Libro de Madrid
·444 Feria de Otoño del Libro Viejo y Antiguo de Madrid
·445 Feria del libro de Valencia
·446 Feria del Libro de Albacete
·447 Feria del Libro de Zaragoza
Ferias taurinas
Artículo principal: Feria taurina
En la práctica totalidad de localidades españolas se celebran fiestas locales con distintas
denominaciones, que genérica o específicamente se denominan ferias. En muchas de ellas se
denomina feria taurina o simplemente ferias a las fiestas de toros (encierros y otras
manifestaciones taurinas populares, corridas de toros profesionales en plazas estables, etc.).
Entre las más destacadas están:
·448 Feria de San Isidro, en Madrid.
·449 Feria Taurina de Albacete
·450 Sanfermines, en Pamplona.
·451 Feria de Abril, en Sevilla.
·452 Feria del Corpus, en Granada
·453 Feria de El Pilar, en Zaragoza
·454 Feria taurina Nuestra Señora de Begoña, en Gijón
Concepto de feria en Andalucía
Artículo principal: Ferias andaluzas
Las ferias andaluzas tienen especial significación por los elementos culturales específicos
que aportan a la cultura e idiosincrasia andaluza; tanto los heredados de las ferias
originales, de origen ganadero y religioso; como los añadidos por ciertas celebraciones más
recientes con motivación diversa (como las Fiestas Colombinas de Huelva dedicadas a la
relación con Iberoamérica). Algunas de las ferias andaluzas más importantes son: la feria de
la Manzanilla de Sanlucar de Barrameda, la feria de la primavera y del vino fino (el Puerto
de Santa María), que cada año es dedicada a un municipio distinto, la Feria del Corpus de
Granada, la Feria de Abril de Sevilla, la Feria del Caballo de Jerez de la Frontera, la Feria del
Carmen y de la Sal de San Fernando (Cádiz), la Feria de Agosto de Málaga, la Feria de La
Virgen del Mar de Almería, la Feria de Nuestra Señora de la Salud (Córdoba) y La Feria de
San Lucas (Jaén).
Feria del disco
En la práctica totalidad de localidades españolas se celebran con distintas denominaciones
(feria del disco, feria de discos, feria internacional del disco, feria de disco y cine, feria de
disco y cómic, mercadillo musical, fira del disc, rastro,...), celebrándose normalmente una
vez al año en cada localidad.
Las principales feria del disco que se celebran en España son las de Madrid, Barcelona,
Valencia, Valladolid, Aranda del Duero, Zaragoza, Sevilla, Santander,...
Guatemala[
·455 Festival de Barriletes Gigantes de Sumpango
Reino Unido
·456 Feria Internacional de Arte Contemporáneo "Frieze Art Fair" Realizada
anualmente en octubre en Regents Park, Londres.
México
·457 Feria Nacional de San Marcos, Aguascalientes. Feria de San Marcos.
·458 Feria Estatal de León, Guanajuato. Feria de León
·459 Feria Tabasco, Tabasco. Feria Tabasco
·460 Feria de Texcoco, Texcoco. Exposición ganadera.
·461 Feria Nacional de la Plata. Fresnillo de González Echeverría, Zacatecas.
"Feria-exposición"
·462 Feria Internacional del Libro, Guadalajara, Jalisco. Feria-exposición.
·463 Feria Nacional Potosina, San Luis Potosí, S.L.P..
·464 Feria Nacional de Durango. Durango, Victoria de Durango. "Feria de
Durango"
·465 Feria de Chiapas, Chiapas. Feria Chiapas Internacional
·466 Feria de Ciudad del Carmen, Campeche. Feria de Carmen
·467 Feria Nacional de Zacatecas. Zacatecas, Zacatecas. "Feria-exposición"
·468 Fiestas Del Sol. Mexicali. "Fiestas Del Sol"
·469 Feria de Tijuana, Tijuana, Baja Californai. "Palenque "
·470 Feria de Puebla
·471 Feria Metropolitana ( Feria de la Piedra) Estado de México (Chimalhuacan)
Perú
·472 Mistura, feria gastronómica anual en Lima.
·473 Ricura, feria gastronómica del Alto Mayo anual en Moyobamba - San Martín.
Polonia
·474 Feria Internacional de Poznan, sector de bienes industriales, 80 exposiciones
diversas
Suiza
·475 Baselworld, Basilea. Feria de relojería y bisutería.
·476 Art Basel, Basilea. Feria de arte contemporáneo.
Venezuela
·477 Feria Internacionales de La Chinita, Maracaibo, Estado de Zulia.
 ·478 Feria del Sol, Mérida. Feria andina.
·479 Feria Internacional de San Sebastián, San Cristóbal. Feria andina.
·480 Feria Internacional de Barinas, Barinas, Estado Barinas.
·481 Feria Internacional de Valencia, Valencia, Estado Carabobo.
·482 Feria Internacional de San Juan de los Morros, san Juan de los Morros,
Estado Guárico.
·483 Feria Internacional de Maturín, Maturín, Estado Monagas.
·484 Feria Internacional de Puerto la Cruz, Puerto la Cruz, Estado Anzoategui.
·485 Feria Internacional de Barquisimeto, Barquisimeto, Estado Lara
·486 Feria Internacional de San Benito, CASIGUA EL CUBO, Estado ZULIA
·487 Feria Internacionales de la Candelaria, Valle de la pascua, Estado Guarico
Elementos en una feria
Dependiendo de muchos factores determinantes, desde el propósito de la feria en si, su
naturaleza, la audiencia, y las costumbres locales, hasta el tamaño de la sede, tipo de
patrocinio y la extravagancia misma, la feria puede incluir algunos de los siguientes
elementos:
Actividades
Entre las actividades se pueden presentar:
·488 Talleres educativos, clases y enseñanzas varias.
·489 Concursos, rifas, lotería, tómbolas y juegos diversos.
·490 Dardos y globos.
·491 Tiro al blanco.
·492 Bailes.
Entretenimiento
Entre el entretenimiento se puede brindar:
·493 Jaripéos.
·494 Festival vallenatos.
·495 Música folclórica, música típica y música regional.
·496 Danza contemporánea, Danzas regionales y danzas folclóricas.
·497 Obras o presentaciones teatrales o artísticas.
·498 Payasos, Globos, figuras de animales hechas con globos y otras artes
circenses.
·499 Fuegos artificiales, pirotecnia o juegos pirotécnicos.
Vestimenta
La indumentaria puede incluir:
·500 Atuendos folclóricos y vestimenta típica.
 ·501 Disfraces, trajes de distinta época, máscaras y antifaces.
Comida
Entre los alimentos se puede ofrecer:
·502 Antojitos y gastronomía local.
·503 Fruta fresca.
·504 Buñuelos.
·505 Hotcakes.
·506 Fast food.
Productos
Algunos productos que pueden venderse son:
·507 Artesanías.
·508 Juguetes típicos.
Atracciones electro-mecánicas
Las atracciones electro.mecánicas, también llamadas barracas, son parte habitual de las
ferias. Entre las diversas atracciones se pueden encontrar:
·509 La rueda de la fortuna.
·510 El carrusel.
·511 Las tazas.
·512 El látigo.
·513 El martillo.
·514 karts
·515 La montaña rusa.
·516 El ratón vacilón.
·517 La casa del terror.
·518 El Saltamontes
·519 La Nube (también llamada joker, tapiz, alcatraz...)
·520 Los autos de choque.
·521 Las camas elásticas.
·522 El Booster.
En los primeros años del siglo XXI, debido a la crisis, el uso de las atracciones de feria ha
bajado un 25% según ha dicho Julio Naranjo que es el portavoz de los feriantes en España,6
quien, en algunas provincias, delega su labor por gran acumulación de trabajo a Rocio
Blanco Segura en Toledo (Castilla-La Mancha) y a Adrián Barbero Pérez en Cáceres
(Extremadura).
Parques de atracciones en España
El concepto de parque de atracciones es más amplio que el de feria de atracciones electro-
mecánicas. Estas atracciones forman parte tanto de la feria como del parque de atracciones
pero en este último las atracciones son permanentes, pertenecen todas a la misma empresa
y tienen un mantenimiento y seguridad más riguroso. El usuario puede disponer de
cualquiera de ellas previo pago de un bono a diferencia de las atracciones en las ferias que
son abonadas individualmente. Las ferias de atracciones electro-mecánicas viajan por toda
España acudiendo a las festividades de muchos municipios, sin embargo pocos de estos
municipios poseen parque de atracciones. A continuación les enseñamos una lista de los
más importantes:
·523 Parque Warner - San Martín de la Vega (Madrid)
·524 Port Aventura - La Pineda (Tarragona)
·525 Terra Mítica - Benidorm (Alicante)
·526 Isla Mágica - Sevilla
·527 Parque de Atracciones de Madrid - Madrid
·528 Tívoli World - Benalmadena (Málaga)
·529 Parque de atracciones de Zaragoza - Zaragoza
·530 Tibidabo - Barcelona

·531 Artistas ambulantes:

Juglar
Un juglar era un artista ambulante en la Europa medieval. A cambio de dinero o comida,
ofrecía su espectáculo callejero en las plazas públicas, y en ocasiones era contratado para
participar como atracción y entretenimiento en las fiestas y los banquetes de los reyes y
nobles.1
Raíz
De las tres acepciones que el DRAE consigna de juglar, la principal (recogida también en el
diccionario de teatro de Gómez García) insiste en su condición de artista de atracciones: En
la Edad Media, hombre que ante el pueblo o los nobles y los reyes recitaba, cantaba o
bailaba o hacía juegos, yendo de unos lugares a otros . También señalan los académicos la
sinonimia entre juglar y pícaro, además de la antigua relación con trovador o poeta.
Por su parte, el semiólogo francés Patrice Pavis acoge el sentido de equivalencia que se les
da a juglar y malabarista en muchos países europeos: «bateleur», en francés; «juggler», en
inglés; y «gaukler», en alemán. De ahí que juglar sea, en el medio histórico-medieval, un
término genérico en el que se incluyan farsantes, charlatanes, saltimbanquis, feriantes,
acróbatas e, incluso, barberos, dentistas y amaestradores de animales.
Juglares y trovadores
De modo muy esquemático, suele asociarse al trovador con el autor (creador), y al juglar
con el actor (intérprete).2 Ambos se sintetizarían en la cultura musical del siglo XX con la
imagen del cantautor.
Así pues, detrás del juglar —o en su origen— ha de situarse la personalidad del trovador
occitano y catalán, o el «minnesänger» alemán.nota 1 La conclusión más definidora de la
diferencia entre juglar y trovador, parece evidente: el primero necesita un público y
pertenece al ámbito teatral del espectáculo, el segundo (el trovador en su concepto de
origen) no necesita público y se encuadra en el ámbito literario.3
Tipos de juglares[
El juglar podía incluir en sus espectáculos desde música y literatura hasta acrobacias, juegos
o simple charlatanería. Según la actividad en la que se centraran, podía distinguirse varios
tipos de juglares:

TIPO DE JUGLAR DESCRIPCIÓN

Juglares líricos Recitaban las obras líricas de los trovadores

Juglares épicos Interpretaban cantares de gesta y otras composiciones narrativas

Remedadores Imitaban

Goliardos Eran clérigos vagabundos o estudiantes de vida pícara (origen de la tuna)

Zaharrones Utilizaban disfraces y gestos grotescos en sus espectáculos

Trasechadores Eran prestidigitadores

Eran juglares-músicos que en lugar de andar errantes quedaban al servicio

Menestriles
exclusivo de un señor

Cazurros Recitaban de forma disparatada, sin seguir ninguna regla

Juglaresas y
Eran mujeres de vida errante que se dedicaban al baile y al canto
soldaderas

Otra posible clasificación sería la división en juglares de voz, que combinaban música y voz
en sus actuaciones, y juglares de instrumentos, que prescindían de la voz. Entre estos
últimos, y según el instrumento utilizado, se podían encontrar violeros, cedreros, cítolas,
tromperos y tamborreros, entre otros.
Juglaresca y poesía épica
Al sector más cultivado de la juglaresca se le debe la conservación de un rico tesoro,
transmitido en forma de tradición oral,4 y que puede abarcar, en un sentido muy amplio,
desde la poesía épica medieval hasta la poesía cortesana pre-renacentista.nota 2
Como herencia de la Europa medieval, el juglar aparecería como punto fijo (o parte del
paisaje) en el «Pont Neuf» de París o en la Plaza de San Marcos veneciana. Muchas veces, su
espectáculo (una auténtica performance física y lúdica) fue gratuito, como reclamo o
anuncio callejero para invitaciones de aristócratas o grandes señores, entre los que a
menudo se encontraban los eclesiásticos más ricos y poderosos. Así, fueron mencionados en
la Estoria de España, a finales del siglo X, 'invitados' a las bodas de las hijas del Cid, y en
diversos pasajes de otras grandes Crónicas europeas y muy variadas obras anónimas de la
alta y baja Edad Media.5
"Luego al otro día casi de madrugada, levantóse la dama ricamente adornada,
tomó una viola buena y bien templada,
y salió al mercado a tocar por soldada.
Comenzó unos ritmos y unos sones tales
que gran dulzor traían y eran naturales;
henchíanse de hombres aprisa los portales,
no caben en las plazas, súbense a los poyales.
 Cuando con su viola hubo bien agradado,
a gusto de los pueblos bastante hubo cantado,
tornóles a decir un romance rimado,
de ese mismo suceso por que había pasado."
Temas
Dentro de la poesía épica española destacan los siguientes temas, de tradición castellana:
·532 Cantar de mio Cid
·533 Leyendas del Conde Fernán González
·534 Cantar de Zamora
·535 Historia de los siete infantes de Lara
Recursos utilizados
Para captar la atención de su público, los juglares utilizarán, por influencia de las chansons
de geste francesas, una serie de recursos basados en el carácter oral de las representaciones
de la épica:
·536 Fórmulas apelativas dirigidas al público: yo os diré, oíd, sabed, ¿quién os lo
podrá contar?...
·537 División del poema en partes
·538 Introducción de valoraciones subjetivas en el relato en forma de apóstrofes
más directos: mala cuenta es, señores, sufrir mengua de pan
Alfonso X el Sabio
Alfonso X el Sabio en la Séptima Partida trató de infames "a los que son juglares e los
remedadores e los facedores de los zaharrones que públicamente andan por el pueblo o
cantan o facen juegos por precio, esto es, porque se envilecen ante otros por aquel precio
que les dan. Más los que tañeren estrumentos o cantasen por facer solaz a sí mesmos, o por
facer placer a sus amigos o dar solaz a los reyes o a los otros señores, non serían por ende
enfamados (infames)". Asimismo, por la Ley 3º, título XIV, Partida 4º , se prohibía a las
"personas ilustres que tuvieran por barraganas a juglaresas ni sus hijas".7
El epitafio de Vitalis
Algunas hipótesis relacionan la actividad juglaresca con la aparición del teatro profano
medieval. El juglar, hombre-espectáculo, mimo cómico-dramático, recitador, cantor y
músico, acróbata y domador, era, como el bululú descrito por Rojas Villandrando, un bufón
con pretensiones artísticas (en palabras de Quevedo: un "bufo farandulero miserable").
No obstante, su dignidad escénica, como actor callejero con recursos, quedó ya escrita en el
siglo XI, en el epitafio del juglar Vitalis:
"Imitaba yo el rostro, los gestos y el habla de mis interlocutores, de modo que se
creyera que eran muchos los que se expresaban por una sola boca... En esto andaba
cuando el fúnebre día se llevó conmigo a todos los personajes que vivían en mi
cuerpo"
Anónimo, siglo XI.8
Juglares del siglo XX
El rescate que intelectuales y dramaturgos europeos y americanos del siglo XX hicieron del
teatro popular, llevó a la recuperación de prácticas y recursos escénicos ancestrales, y la
búsqueda de públicos marginales (y marginados) en entornos ajenos a los circuitos
teatrales. Los nuevos juglares, auténticos reyes del teatro de calle, pusieron de nuevo en
juego un teatro no literario, satírico-político muy a menudo, y siempre divertido y popular.9
Los Tabarin y Montdor que montaban sus "fantasías tabarínicas" entre 1619 y 1625, se
habían reencarnado en los Dario Fo y los Enrique Buenaventura de la segunda mitad del
siglo XX.
Juglaresca hispano-americana
El peculiar marco socio-político en buena parte de Iberoamérica generó, ya en pleno siglo
XX, diversos modelos que podrían considerarse continuadores o reflejo de la juglaresca
medieval europea y el folk-singer de América del Norte. Modernos trovadores (así
conocidos en varios países del Nuevo Mundo) y troveros, con el título de payadores en el
Cono Sur, pueden ser considerados, en diferentes niveles de compromiso y personalidad:
Atahualpa Yupanqui, Victor Jara, Pablo Milanés, Jacinto Palacios o Jorge Cafrune, por citar
tan sólo a los más conocidos en el plano internacional.10
Bibliografía
Herrero Massari, José Manuel (2015) Juglares y trovadores, Ediciones Akal.
Cómico de la legua
«Cómico ambulante» redirige aquí. Para el grupo peruano, véase Cómicos Ambulantes.
Para el teatro ambulante, véase Teatro itinerante.
Cómico de la legua es el comediante nómada que en el Renacimiento y durante el Siglo de
Oro español, solo o formando pequeñas compañías, hacía sus representaciones en pequeñas
poblaciones de un circuito rural que recorría a pie, en caballerías o carros.1 El nombre de
esta forma de teatro itinerante tuvo su origen en la naturaleza trashumante de los cómicos y
más concretamente en la obligación por ley de acampar a una legua de la población en la
que iban a actuar.2
Historia
Los cómicos de la legua, variante pícara y castiza de la commedia dell'arte italiana, fueron
ordenadamente enumerados y descritos por Agustín de Rojas Villandrando, en 1603, en su
obra semi-autobiográfica El viaje entretenido, donde diferencia hasta ocho tipos de
comediantes ambulantes de la época: bululú, ñaque, gangarilla, cambaleo, garnacha,
bojiganga, farándula y compañía.
José Deleito, en uno de sus estudios sobre la España de Felipe IV, con pareja amenidad que
Rojas Villandrando pero mayor rigor histórico sitúa la historia del "nomadismo teatral",
"bohemia farandulera" de "astrosos farsantes", a todo lo largo del reinado de los Austrias y
facilita una relación de citas halladas en narraciones de costumbres y novelas picarescas,
que nos dan las claves de este fenómeno de la dramaturgia peninsular.3
Recogiéndo esas mismas citas, encontramos esta descripción de Vélez de Guevara de una
compañía que recala en una venta:
"Venían las damas en jamugas, con bohemios, sombreros con pluma y mascarillas en
los rostros; los chapines con plata, colgando de los respaldares de los sillones; y
ellos, unos con portamanteos sin cojines, y otros sin cojines ni portamanteos, las
capas dobladas debajo, las valonas en los sombreros, con alforjas detrás, y los
músicos, con las guitarras en cajas delante de los arzones".
 El diablo Cojuelo, Luis Vélez de Guevara.
En El donado hablador, narrando una anécdota ocurrida "en un lugar de Castilla, un día de
Corpus", nos enteramos de que cuando la compañía de cómicos profesionales era
demasiado pequeña, o menguada por enfermedades o fugas, era frecuente que la juventud
del lugar se prestase a participar en la representación, anticipando lo que siglos más tarde
sería el teatro de aficionados. Otro dato, relatado también en El donado hablador es el del
pluriempleo de los cómicos de la legua y posteriores representantes; tal es la experiencia de
Alonso (El mozo de muchos amos) que mientras sirvió a un director de escena en Sevilla,
tenía que escribir los anuncios por las mañanas, hacer de portero desde la una a la puerta
del teatro, cuidar luego de los enseres teatrales y salir por fin en la comedia como comparsa,
bailarín o racionista.4
También Deleito, citando a Casiano Pellicer,5 menciona el escrito que en 1647, el cómico
Ortiz, dirige a Felipe IV, para que interceda en la moralidad de la farándula, contando que
"...suelen estar en las compañías no permitidas hombres delincuentes y frailes y clérigos
fugitivos; y con capa de representantes, y de andar siempre de unos lugares en otros, se
libran y esconden de las justicias, viviendo con grandes desórdenes y escándalos...".
En otro clásico de la picaresca, el Estebanillo González, queda referida una cita que puede
servir de telón, si en la anterior era pluriempleo, ahora será impago:
"Díjome tal dama una tarde... que, si quería servir, que me recibiría de mil amores, y
que no era uso dar salario a los mozos de comedia, porque no necesitaban de nada
por los provechos que tenían, que si éstos faltaran en su casa, que ella alcanzaría con
el autor que tocara la caja en las villas o que pusiese los carteles.".
Estebanillo González (de autor anónimo)
Cómicos de postguerra
En 1985, el actor español Fernando Fernán Gómez rindió homenaje a la vida de los cómicos
ambulantes de la postguerra española en su novela El viaje a ninguna parte, que luego llevó
al cine con el mismo título. La historia, una mezcla de relato biográfico y de homenaje
postrero a los últimos cómicos de la legua, transcurre por rutas de la geografía manchega,
yendo y viniendo "de pueblo en pueblo... Siempre de camino, como en la canción de Los
Panchos", en palabras del propio Fernán Gómez. Componiendo quizá también el último
cuadro quijotesco y tragicómico de una bojiganga cervantina del siglo XX.6

·539 Actores del teatro ambulante.

·540 Artistas del circo ambulante.
Festival de música
Un festival de música es un tipo de festival o evento social que trata de aglutinar una gran
cantidad de conciertos de música durante varios días y generalmente del mismo género
musical, de este modo los asistentes al festival pueden pasar varios días disfrutando de
música en directo. En estos festivales se suelen realizar otras actividades alternativas
relacionadas con la música. Uno de los más famosos de la historia fue el Festival de
Woodstock de 1969. En el continente americano destaca el Festival Internacional de la
Canción de Viña del Mar y a nivel intercontinental sobresale el Festival de la Canción de
Eurovisión por sus niveles de audiencia, que llegan a cifras de 200 millones de espectadores
en el mundo.1
Historia
Los festivales empezaron siendo un conjunto de celebraciones en honor de los dioses. Ya en
el 4500 a. C., los egipcios realizaban estos festivales acompañados de música y danza. Les
siguieron los griegos y romanos. Los Juegos Píticos en Delfos incluían actuaciones musicales,
y pueden ser considerados de los primeros festivales conocidos.2 En la Edad Media los
festivales se organizaban como competiciones musicales que eran patrocinadas por los
gremios.3 Posteriormente, en 1897 se celebró el festival de música irlandesa en Dublín.
Ya en el siglo XX, el fenómeno de los festivales de música tiene su mayor explosión durante
la transición entre los años sesenta y setenta en el ámbito de la música rock y pop. En ese
momento los dos acontecimientos musicales históricamente más importantes fueron el
Festival de la Isla de Wight en 1968 en el sur de Inglaterra y el Festival de Woodstock en
1969 en Estados Unidos, el Festival de la Canción de Eurovisión desde 1956 y el Festival de
Viña del Mar en Latinoamérica desde 1960. Un gran número de festivales son eventos
anuales, o se repiten siguiendo alguna otra periodicidad.A partir de 1975,tras la muerte del
dictador Francisco Franco se empezó a celebrar el primer festival de música libre de España,
el Festival Internacional de Ortigueira, en el que se reunían y se reúnen los grupos de música
folk y celta de las principales Naciones,denominadas celtas. Algunos, entre ellos muchos
festivales de rock, se celebran sólo una vez. Ciertos festivales se organizan como conciertos
con ánimo de lucro y otros son benéficos por una causa
·541 Viajero en distintos medios.
Caravanero
Caravana es la comitiva de personas que, montando en cabalgaduras o a bordo de
vehículos, viajan unos tras otros.1 Históricamente son el medio de desplazarse de los
pueblos nómadas o de las grandes migraciones de pueblos; y el medio de realizar el
comercio a larga distancia y toda clase de expediciones terrestres.
Las caravanas eran conocidas ya en tiempo de los fenicios y ellas eran las que llevaban a los
puertos de Levante los productos de la India y de la China. La religión mahometana,
imponiendo como precepto la obligación de visitar La Meca, aumentó su número; de modo
que desde la Edad de Oro islámica "caravana" (de la palabra persa kārvān)1 designa a la
reunión de mercaderes y peregrinos que se asocian para viajar juntos a fin de cruzar con
seguridad ciertas regiones de Asia y África. Cada caravana nombra su jefe o agá (de la
palabra turca aǧa -oficial del ejército-2 ).3
El animal de monta y carga más utilizado era el camello, que además de su proverbial
adaptación a la travesía del desierto está capacitado para transportar una carga útil de unos
trescientos kilos. Las principales caravanas llegaban a reunir miles de camellos, hasta diez
mil según el testimonio de Ibn Battuta (siglo XIV); una caravana modesta, como las que
siguen existiendo en la actualidad, reúne de veinte a cincuenta, en grupos de unos cinco
camellos, cada uno de los cuales está cargo de un camellero.4 Una caravana de cinco o seis
mil camellos bien organizada transportaba una carga equivalente a la de los veleros más
capaces, también organizados en flotas, coordinándose en un sofisticado sistema de
comercio a larga distancia dirigido por grandes comerciantes árabes y de otras
nacionalidades y religiones, incluyendo a judíos y cristianos (especialmente los de los
puertos mediterráneos: venecianos, genoveses, barceloneses, etc.),5 en distintas formas de
asociación comercial y con fórmulas de pago y crédito muy desarrolladas. Las caravanas
estaban sometidas a una rígida organización y reglamentación, que incluía las etapas fijas en
los oasis donde se reponía el agua y se creaban establecimientos específicos (los
caravasares). Los productos intercambiados eran seda de la China, pimienta y otras especias
provenientes de las islas de la actual Indonesia y que pasaban por la India, esclavos, oro y
marfil de África central hacia el Mediterráneo, coral de África del Norte que se llevaba a
Asia,6 ámbar y estaño procedentes del Norte de Europa, sal, madera, caballos y todo tipo de
productos manufacturados de múltiples procedencias (armas, tejidos, cuero, cerámica,
papel, libros, etc.)7
Rutas caravaneras
Caravanas de La Meca
Las dos grandes caravanas de la Meca, partían una de El Cairo y otra de Damasco. La
primera se componía de peregrinos procedentes de Egipto, costas africanas del
Mediterráneo, Marruecos y algunos estados del Atlántico. Iban cargados de agua,
comestibles y mercaderías. En este viaje se empleaban cien días de ida y vuelta y como
había que cruzar desiertos y países de escasos recursos el camino era muy molesto. La
caravana llegaba a la Meca a fines de junio y el mercado quedaba abierto durante doce días.
Los mismos peregrinos para disminuir los gastos del viaje, llevaban algunos productos de su
país.
La caravana de Damasco, compuesta de peregrinos de todas las provincias del imperio
turco, no era menos numerosa que la de El Cairo, siendo al mismo tiempo de gran
importancia comercial. Esta caravana iba dirigida por el bajá de Damasco o un delegado
suyo que daba la señal de partida y de llegada disparando un tiro. Marchaban a vanguardia y
retaguardia unos cuantos jinetes armados, al paso que otros tenían el encargo de recoger los
rezagados. Los peregrinos iban por orden de provincias o ciudades.
En cada estación donde había agua se construía un pequeño fuerte y un depósito para
abrevadero de camellos. El fuerte estaba defendido todo el año por una pequeña guarnición
encargada al mismo tiempo de custodiar un almacén de víveres. La caravana pagaba cierto
derecho en cada una de las estaciones, las cuales solían distar entre sí de diez a doce
leguas.3
Véase también: Peregrinación a La Meca
Otras caravanas africanas
Había además caravanas que sólo tenían un fin comercial y salían de Fez, Túnez y Trípoli
hacia el interior de África. Algunas empleaban cincuenta días en el camino. Como la época
de su paso era conocida las poblaciones acudían a su encuentro para verificar cambios de
productos.
Tres caravanas salían desde el África Central a El Cairo: una de Murzuk por el desierto de
Libia, otra de Sennar, y la tercera de Darfur. No llegaban en épocas fijas porque tenían
muchos tropiezos en el camino; llevaban esclavos, marfil, polvos de oro y otros géneros.3
Véanse también: Comercio transahariano, Comercio árabe de esclavos, León el Africano e
Ibn Jaldún.
Véanse también: Tuareg y Fulani.
Véanse también: Sijilmasa, Tombuctú, Fez, Tiaret y Djenné.
Véanse también: Gao, Kano, Taghaza, Taoudeni y Ghat (Libia).
Otras caravanas asiáticas
Próximo Oriente
Véanse también: Tierra del incienso y Beduino.
Véanse también: Hadramaut, Petra y Palmira.
Extremo Oriente
En las caravanas de Asia se usaban elefantes y muchos caballos. Había también caravanas
desde el Tíbet, Samarcanda y China, hasta Rusia y Siberia. La seda, el té, el algodón y el arroz
de China se cambiaban por las pieles, tejidos, paños y vidriados de Rusia.3
Véanse también: Ruta de la seda, Antigua ruta del té y Grand Trunk Road.
Caravanas americanas
Véanse también: Colonización de Estados Unidos, Viejo Oeste, Camino de Santa Fe y Rutas
históricas en Estados Unidos.
11
Véanse también: Chuckwagon, Conestoga wagon y Prairie Schooner.
Caravanas en el arte y la cultura
El orientalismo en literatura y pintura tuvo en las caravanas uno de sus temas, idóneo por su
ambientación exótica. La pieza En un mercado persa, de Ketèlbey (1920), incluye una
descripción musical de la llegada de los caravaneros.
Marino
(Redirigido desde «Marinero»)
Marino es la denominación genérica que reciben todos los miembros de la tripulación de un
barco.
Incluye tanto a la Marina mercante, como a la Marina deportiva o de recreo, a la Marina de
pesca y a la Marina de guerra.
Los marinos mercantes egresan de una universidad o centro superior de estudios como
Ingeniero (náutico), marítimo y transporte (piloto) o Ingeniero marino (máquinas), además
están los tripulantes de cubierta y máquina.
La denominación de estas funciones cambia con los países y, principalmente, con el tipo de
buque.
·542 En los buques tanque existe el bombero (encargado de las bombas y de
atender todo el sistema de tuberías y válvulas de carga y descarga); en los buques
frigoríficos hay un puesto de cabo o contramaestre de frío, etc.
·543 En las embarcaciones de menor porte o de recreo el equivalente a capitán es
el título de patrón.
·544 Finalmente están los títulos que se otorgan a los capitanes con profundo
conocimiento de una zona específica: práctico o piloto para cumplir funciones en
buques de gran porte y baqueano para buques de porte menor.
Todos estos títulos, excepto los de práctico o baqueano, habilitan al marino mercante para
ocupar cierto puesto «máximo» a bordo de un buque.
Por otro lado, cada vez más los buques tienen una actividad altamente eficiente, diurna y
nocturna en los puertos de origen y destino. Con ello las estadías en puerto se han reducido
y, durante ellas, las tareas a bordo son intensas e implican grandes responsabilidades.
Algunos buques (quimiqueros y gaseros, por ejemplo) requieren que algunos tripulantes
realicen cursos específicos que son financiados por las propias empresas armadoras o
propietarias.
Actualmente lo más usual es que los buques tengan una «bandera de conveniencia», y
frecuentemente los marinos deben obtener la equivalencia de sus títulos en los países que
enarbolan dichas banderas (trámite que debe cumplir ciertos requisitos y se realizan en las
respectivas embajadas). Esa equivalencia (en general los títulos de Liberia o Panamá son
aceptados en todos los buques) les permite ejercer su profesión en la mayoría de los
buques1 con bandera de conveniencia. De los 340 millones de toneladas en total que se
transportan a nivel mundial (2008), un 70% corresponde a buques con banderas de
conveniencia, esto es unos 240 millones de toneladas de mercancía. Estos buques son de
tipo tramp, lo que significa que no tienen una línea fija sino que aceptan fletes desde
cualquier lugar a cualquier otro en el mundo.
A bordo de tales buques hay oficiales y tripulantes de varias nacionalidades, y normalmente
para las tareas habituales de a bordo se entienden en idioma inglés. Pese a la diferencia de
nacionalidades, etnias y religiones, y a los varios meses de obligada convivencia, las
relaciones a bordo son en general excelentes. Tal circunstancia ha dado lugar a variadas
reflexiones políticas y sociológicas alrededor del mundo.
Marina deportiva o de recreo
En la navegación de recreo, los marinos se dividen por la titulación oficial que poseen
(Capitán de Yate, Patrón de Yate, Patrón de Embarcaciones de Recreo, Patrón de Navegación
Básica, etc.) o por su puesto entre la tripulación (táctico, proa, topo, palo o mástil, piano,
trimmer, caña, entre otros.).
Seguridad Social
En el Régimen Especial de la Seguridad Social de los Trabajadores del Mar (RETMA)
quedarán comprendidos los trabajadores o asimilados, se dediquen a la realización de
alguna de las actividades marítimo-pesqueras enumeradas a continuación:
a) Trabajadores por cuenta ajena, retribuidos a salario o a la parte, empleados en cualquiera
de las actividades siguientes:
1. Marina mercante.
2. Pesca marítima en cualquiera de sus modalidades.
3. Extracción de otros productos del mar.
4. Tráfico interior de puertos, embarcaciones deportivas y de recreo y practicaje.
5. Trabajos de carácter administrativo, técnico y subalterno de las Empresas dedicadas
a las actividades anteriores.
6. Trabajo de estibadores portuarios.
7. Servicio auxiliar sanitario y de fonda y cocina prestado a los emigrantes españoles a
bordo de las embarcaciones que los transportan.
8. Personal al servicio de las Cofradías de Pescadores, y sus Federaciones, y de las
Cooperativas del Mar.
9. Cualquier otra actividad marítimo-pesquera, cuya inclusión en este Régimen sea
determinada por el Ministerio de Trabajo, previo informe de las organizaciones
sindicales.
b) Trabajadores por cuenta propia o autónomos que realicen de forma habitual, personal y
directa alguna de las actividades que a continuación se enumeran, siempre que la misma
constituya su medio fundamental de vida y concurran las demás circunstancias que
reglamentariamente se determinen respecto a cada una de dichas actividades:
10. Los armadores de pequeñas embarcaciones que trabajen a bordo de ellas.
11. Los que se dediquen a la extracción de productos del mar.
12. Los rederos que no realicen sus faenas por cuenta de una empresa pesquera
determinada.
Se presumirá que las anteriores actividades constituyen su medio fundamental de vida, a
efectos de la inclusión en este Régimen Especial, siempre que de las mismas se obtengan
ingresos para atender a sus propias necesidades o, en su caso, las de la unidad familiar, aun
cuando con carácter ocasional o permanente realicen otros trabajos no específicamente
marítimo-pesqueros determinantes o no de su inclusión en cualquier otro de los Regímenes
del Sistema de la Seguridad Social.
El RETMA se encuentra regulado por el Decreto 2864/1974, de 30 de agosto.2
Marina militar
Véanse también: Armada e ISFAS.
Los marinos militares pueden ser oficiales y subalternos o marineros y tropa (marinero,
cabo, cabo primero o cabo mayor).
Aviación
Se entiende por aviación al diseño, desarrollo, fabricación, producción, operación y
utilización para fines privados o comerciales de aeronaves, especialmente las más pesadas
que el aire. El vuelo en sí es la parte de la operación que incluye es el desplazamiento
controlado, a través del aire, de aparatos que usan para desarrollar su vuelo la fuerza
sustentadora de superficies fijas o móviles, impulsados por sus propios motores, como
aviones y helicópteros, o sin motor, como los planeadores.
Los dirigibles y los globos aerostáticos no se incluyen en este concepto, por tratarse de
ingenios cuya capacidad de vuelo se basa en el principio de Arquímedes. Siendo anteriores
en el tiempo a los aerodinos, cuyo sistema de vuelo se fundamenta en el uso de superficies
sustentantes, a estos últimos se les conoció en un principio como los «más pesados que el
aire».1
Por otra parte, se entiende por aviación también todo aquello que comprende las
infraestructuras, industria, el personal y en general cualquier organización, privada o
pública, nacional o supranacional, reguladora y de inspección cuya actividad principal es
todo lo que envuelve a la operación aeronáutica.
En este sentido en que se engloba la actividad y sus medios materiales o personales, puede
efectuarse una primera diferenciación entre aviación civil y aviación militar, en función de
que el carácter de sus objetivos sea precisamente civil o militar.
Cronología de la aviación
La Cronología de la aviación muestra la evolución que ha existido a lo largo de los siglos
en lo que respecta al vuelo en aparatos construidos por el ser humano. Desde varios siglos
antes de Cristo hasta la actualidad, el mundo de la aviación ha ido evolucionando, y se ha
pasado de fabricar rudimentarios aparatos voladores, a máquinas capaces de transportar a
cientos de pasajeros y toneladas de carga y de volar a velocidades supersónicas. También se
pasó de fabricar aparatos con madera y lona, a utilizar el metal, y más recientemente,
materiales y aleaciones compuestas que logran un ahorro en el peso.
Aviación anterior al siglo XVIII
·545 Hacia 1700 a. C.:
·546 el mito griego de Ícaro y Dédalo estudia el deseo de volar del ser
humano y los peligros intrínsecos que conlleva.1
·547 Hacia 400 a. C.:
·548 Arquitas de Tarento, un estudioso de la Grecia Antigua, construyó un
artefacto de madera que el mismo bautizó con el nombre de "Paloma" (en
griego: Περιστέρα "Peristera"), que tenía forma de ave y era capaz de volar a
unos 180 metros de altura.2
·549 Hacia 300 a. C.:
·550 los chinos inventaron la cometa, que se considera un tipo de
planeador, y desarrollaron técnicas para hacerla volar en el aire.
·551 559:
·552 hay documentados vuelos de seres humanos usando cometas. El
emperador chino Gao Yang experimentó con prisioneros, entre los que se
encontraba Yuan Huangtou, hijo del anterior emperador, Yuan Lang. Les
ordenó lanzarse desde lo alto de una torre, y Yuan Huangtou planeó hasta
sobrepasar las barreras de la ciudad, aunque poco después moriría
ejecutado.3
·553 852:
·554 el andalusí Abbás Ibn Firnás, se lanzó desde el minarete de la
Mezquita de Córdoba con una enorme lona para amortiguar la caída,
sufriendo heridas leves, pero pasando a la historia como el precursor de los
modernos paracaídas.4
/wiki/Archivo:Passarola.pngDibujo de la Passarola del padre Bartolomeu de Gusmão.
·555 875:
·556 Abbás Ibn Firnás se hizo confeccionar unas alas de madera
recubiertas de tela de seda que había adornado con plumas de rapaces. Con
ellas se lanzó desde lo alto de una colina, y logró permanecer en el aire
durante un breve espacio de tiempo, aunque hay relatos que afirman que
voló durante más de diez minutos.4
·557 1010:
·558 el monje benedictino inglés Eilmer of Malmesbury construye un
planeador de madera y plumas, y arrojándose con él desde una torre,
recorrió más de 200 metros en el aire.5
·559 1290:
·560 el filósofo y científico inglés Roger Bacon escribe la primera
descripción técnica conocida sobre el vuelo, describiendo un ornitóptero en
su libro Secretos del arte y la naturaleza.6
·561 Finales del siglo XV:
·562 el artista, arquitecto e ingeniero italiano Leonardo da Vinci diseñó
 planeadores y ornitópteros, que usaban los mismos mecanismos usados por
los pájaros para volar, a través de un movimiento constante de las alas hacia
arriba y hacia abajo.7
·563 1638:
·564 John Wilkins, obispo de Chester, sugiere algunas ideas sobre posibles
futuros vuelos en su libro Descubrimiento de un mundo en la Luna.8
Aviación en el siglo XVIII
·565 1709:
·566 8 de agosto: el sacerdote Bartolomeu Lourenço de Gusmão diseña
un modelo de globo de aire caliente, al que denominaría passarola, y se lo
muestra al rey Juan V de Portugal. En la demostración, la passarola se elevó
unos 3 metros por encima del suelo, dejando impresionados a los
observadores, y ganándose el apodo de Padre Volador.9
·567 1716:
·568 Emanuel Swedenborg publica el primer estudio de aviación Sketch of
a Machine for Flying in the Air (en español: esbozo de una máquina para
volar por el aire).10
·569 1783:
·570 5 de junio: los hermanos Joseph y Etienne Montgolfier, acaudalados
fabricantes de papel de Annonay (Francia), hacen una demostración pública
en su pueblo de un globo de aire caliente no tripulado.11
·571 27 de agosto: el francés Jacques Charles construye el primer globo
de hidrógeno, que logra volar, sin tripulantes, recorriendo 25 km desde París
a Gonesse, pero al descender es destruido por los campesinos asustados.12
·572 19 de septiembre: los hermanos Montgolfier elevan una oveja, un
pato y una gallina en un globo en una demostración al rey Luis XVI de
Francia. El globo alcanza unos 500 metros de altitud y devuelve a los
animales al suelo sin haber sufrido ningún daño.11
·573 15 de octubre: el doctor Jean-François Pilâtre de Rozier y el noble
François Laurent d'Arlandes realízan en París el po por los Hermanos
Montgolfier.13
·574 1 de diciembre: Jacques Charles y su ayudante Ainé Roberts son los
primeros en volar en un globo de hidrógeno, recorriendo 43 km desde París
a Nesles.12
·575 1785:
·576 15 de junio: Jean-François Pilâtre de Rozier y Jules Romain se
convierten en los primeros muertos en accidente aeronáutico, cuando
intentaban cruzar el Canal de la Mancha en su globo.13
·577 1 de julio: el francés Jean Pierre Blanchard y el estadounidense John
Jeffries logran cruzar por primera vez el Canal de la Mancha en globo.14
·578 1793:
·579 5 de mayo: el español Diego Marín Aguilera, en Coruña del Conde
 (Burgos) realiza un vuelo de "431 varas castellanas" (unos 360 metros) con
un artefacto con armazón metálico, recubierto de plumas (un
ornitóptero).15
·580 1794:
·581 Primer uso militar de globos en el ejército francés. Son utilizados
para el reconocimiento de las fuerzas austríacas en la batalla de Fleurus. Se
forman dos compañías de observadores, pero son disueltas al año siguiente.
Aviación en el siglo XIX
·582 1804:
·583 Sir George Cayley realiza un primer vuelo no tripulado de un
planeador construido por él, que contaba con una cola para controlarlo, y un
lugar donde el piloto se podía colocar, por debajo del centro de gravedad del
aparato, dando así estabilidad al aeronave.16
·584 1809:
·585 septiembre: Sir George Cayley publica su trabajo Sobre la
navegación aérea, exponiendo por vez primera los principios científicos del
vuelo con un objeto más pesado que el aire.16
·586 1824:
·587 Jan Wnęk realiza varios vuelos ante la multitud desde la torre de la
iglesia de Odporyszow.17
·588 1837:
·589 el inglés Robert Cocking salta en un paracaídas de su propio diseño
desde un globo a 2.000 metros de altitud, muriendo en el intento.
·590 1839:
·591 Charles Green junto con el astrónomo Spencer Rush logran ascender
en un globo hasta los 7.900 metros de altitud.
·592 1848:
·593 William Henson y John Stringfellow construyen un modelo de avión a
vapor con una anchura de 3 metros y medio y no tripulado, que logra volar
con éxito recorriendo 40 metros antes de estrellarse contra un muro. Este
fue el primer vuelo mundial en un aparato más pesado que el aire.18 19
·594 1849:
·595 12 y 15 de julio: por vez primera se usan globos para el bombardeo
por parte de Austria contra Venecia.
·596 Sir George Cayley lanza a un niño de 10 años en un pequeño
planeador desde una colina. El aparato vuela mientras es remolcado por un
equipo de personas que bajan corriendo por la colina. Es el primer vuelo
conocido con una persona en un aparato más pesado que el aire, aunque no
es tan conocido como el vuelo de 1853.16
·597 1852:
·598 el ingeniero francés Henri Giffard inventó el dirigible, máquina más
 ligera que el aire, que se diferencia del globo en que su dirección si podía ser
controlada a través del uso de timones y motores.20
·599 24 de septiembre: Giffard logra realizar un vuelo de 27 km en su
dirigible, convirtiéndose en la primera persona en hacer un vuelo
propulsado a motor.21
·600 1853:
·601 junio-julio: el cochero de Sir George Cayley vuela con éxito en un
planeador diseñado por su jefe a una distancia de 130 metros,
convirtiéndose en el primer piloto adulto de un aeroplano no controlable, en
Brompton Dale (Yorkshire, Inglaterra).
·602 1855:
·603 Joseph Pline es la primera persona en usar la palabra "aeroplano" al
idear un planeador con propulsión.
·604 1856:
·605 diciembre: el francés Jean-Marie Le Bris logra volar con su
planeador, el Albatros una distancia de 200 metros a una altura de 100.22
·606 1857:
·607 el francés Félix du Temple vuela en un modelo de avión propulsado a
vapor, el primero de los vuelos propulsados por una máquina más pesada
que el aire.23
·608 1861:
·609 primer mensaje telegráfico enviado desde el aire por Thaddeus Lowe
en el globo Enterprise.
·610 el ejército estadounidense forma un cuerpo de globos dirigido por
Lowe para observación y dirección de artillería. Los globos serán usados con
frecuencia en la Guerra civil estadounidense.
·611 el USS George Washington Parke Curtiss se convierte en el primer
barco de guerra dedicado a operaciones aéreas, transportando y dirigiendo
globos de reconocimiento en el río Potomac.
·612 1866:
·613 Jan Wnęk construyó y voló con varios planeadores controlables, de
nuevo desde la torre de la iglesia de Odporyszow.17
·614 1870:
·615 los globos son usados por los franceses para el transporte de
personas y mensajes rompiendo el cerco de París durante la Guerra franco-
prusiana. De septiembre a enero, 66 vuelos transportaron a 110 pasajeros y
3 millones de cartas fuera de París.
·616 1871:
·617 Frank Wenham construye el primer túnel de viento de la historia,
para poder probar la sustentación de las alas que había ideado.24
·618 1872:
 ·619 el ingeniero alemán Paul Haenlein vuela en un dirigible atado a
tierra, con un motor de combustión interna en Viena, siendo este el primer
uso de un motor de este tipo para propulsar un aeroplano.
·620 1874:
·621 20 de septiembre: Félix du Temple construye un monoplano
propulsado a vapor que consigue realizar un pequeño salto después de
alcanzar velocidad deslizándose por una rampa. Lleva un pasajero del que no
se conoce su identidad.23
·622 1877:
·623 el italiano Enrico Forlanini desarrolló un prototipo no tripulado de
helicóptero, de unos 13 metros de altura y alimentado con un motor a vapor.
Fue el primero de su tipo. Logró un despegue vertical y permaneció en el
aire unos 20 segundos.25
·624 1878:
·625 el estadounidense Charles F. Ritchel hace una demostración pública
de su dirigible rígido propulsado con fuerza humana, construyendo y
vendiendo cinco de ellos.
·626 1879:
·627 el ejército británico consigue su primer globo, el Pioneer.
·628 1880:
·629 Aleksandr Mozhaiski patenta un avión propulsado a vapor.26
·630 se emplean globos en maniobras del ejército británico por primera
vez en Aldershot, al sur de Londres.
·631 1883:
·632 el francés Gaston Tissander realiza el primer vuelo propulsado
mediante electricidad, gracias a la adaptación de un motor eléctrico Siemens
a un dirigible.
·633 28 de agosto: el estadounidense John J. Montgomery realiza un
vuelo controlado en un planeador más pesado que el aire. Sus dos primeros
modelos no incluyen instrumentos de control, pero el tercero incluye unos
prototipos de alerones.
·634 1884:
·635 Mozhaiski construye su monoplano de 14 metros de ancho. Logra
realizar un corto salto después de coger impulso en una rampa cuesta
abajo.26
·636 se realiza el primer vuelo libre totalmente controlado en Francia, a
manos de Charles Renard y Arthur Krebs en el dirigible del ejército La
France, que es impulsado por electricidad. Logran recorrer 8 km en 23
minutos.
·637 globos del ejército británico participan en la expedición a
Bechuanalandia, en Sudáfrica.
·638 1885:
·639 el batallón de dirigibles prusiano (en alemán: Preussische
Luftschiffer Abteilung) se convierte en una unidad permanente.
·640 1888:
·641 Karl Wölfert vuela en un dirigible impulsado por gasolina en
Seelburg. El motor fue construido por Gottlieb Daimler.
·642 1889:
·643 Percival Spencer realiza con éxito un salto en paracaídas desde un
globo en Drumcondra, Irlanda.
·644 el inglés Percy Pilcher construye un planeador al que denomina the
Hawk (el halcón), y comienza el desarrollo de un sistema de arranque
mediante un motor de combustión interna.27
·645 1890:
·646 9 de octubre: el francés Clément Ader realiza un vuelo a motor no
controlado en su aeroplano el Eole, que recorre 50 metros.28
·647 1891:
·648 Otto Lilienthal realiza una serie de vuelos en planeador en su intento
de desarrollar un ornitóptero práctico. Aunque nunca alcanzará su objetivo,
se convertirá en la primera persona en realizar vuelos controlados y
repetidos en una serie de aparatos más pesados que el aire. Llega a superar
los 300 metros en alguno de sus vuelos. También se convierte en el primero
en realizar vuelos fotografiados y bien documentados.29 30
·649 1892:
·650 Clément Ader recorre 200 metros en su Avión II, en un vuelo no
controlado.
·651 Clément Ader es contratado por el ejército francés para construir un
avión que se pueda emplear como bombardero.
·652 Austria constituye un grupo aéreo permanente denominado Grupo
Aeronáutico del Ejército Imperial y Real (en alemán: Kaiserlich und
Königliche Militäräronautische Ansalt).
·653 Horatio Phillips construye un avión a vapor en Harrow, Londres, que
atado con una cuerda en un circuito circular, emprendía el vuelo llevando 32
kilos de contrapeso.
·654 1893:
·655 Lawrence Hargrave muestra en Australia un planeador capaz de
transportar pasajeros. Está basado en un proyecto anterior suyo, el box kite.
·656 1894:
·657 Octave Chanute publica su obra El progreso en máquinas voladoras,
describiendo en profundidad las investigaciones realizadas por él sobre el
vuelo.31
·658 31 de julio: Hiram Maxim construye un enorme biplano de 32
 metros de envergadura propulsado por dos motores de vapor, que logra
realizar un corto salto tras coger velocidad sobre railes cuesta abajo.
·659 1895:
·660 Percy Pilcher hace su primer vuelo con éxito en su planeador
denominado Bat (murciélago).27
·661 1896:
·662 6 de mayo: Samuel Langley realiza el vuelo de un aeroplano no
tripulado sobre el río Potomac, recorriendo un kilómetro.
·663 9 de agosto: Otto Lilienthal se rompe la columna vertebral en un
accidente realizando uno de sus vuelos de prueba.
·664 1897:
·665 11 de junio: el sueco Salomon August Andrée intenta realizar un
expedición al Ártico en globo. El y dos compañeros se estrellan al tercer día,
sobreviviendo durante meses en un banco de hielo hasta finalmente fallecer.
·666 14 de octubre: Clément Ader realiza un vuelo no controlado de 300
metros en su Avión III, el cual no fue capaz de cumplir los requerimientos del
Ministerio de la Guerra francés para demostrar que el invento era
gobernable.
·667 1899:
·668 los hermanos Wright comienzan a experimentar mecanismos para
lograr el control de su aeronave.
·669 Samuel Cody comienza sus experimentos con grandes cometas
capaces de transportar a una persona.
·670 Percy Pilcher logra volar con varios de sus planeadores, y se
encuentra cerca de completar una máquina propulsada con un motor a
vapor, cuando muere en un accidente mientras probaba uno de sus
planeadores en Stanford Hall (Inglaterra). Estudios más recientes indicaron
que su prototipo hubiera sido capaz de alzar el vuelo por méritos propios
con un tripulante a bordo.27
Aviación en el siglo XX
Aviación en los años 1900
·671 1900:
·672 2 de julio: Ferdinand von Zeppelin realiza el primer vuelo de un
dirigible rígido, el LZ1, portando a 5 pasajeros en un vuelo de 18 minutos.32
·673 1901:
·674 19 de octubre: el brasileño Alberto Santos Dumont vuela con su
dirigible número 6 desde Parc Saint Cloud rodeando la Torre Eiffel y
regresando en 30 minutos, ganando el Premio Deutsch.33
·675 1902:
·676 4 de febrero: Robert Falcon Scott y Ernest Shackleton realizan el
primer vuelo de un globo en la Antártida, ascendiendo 240 metros y
 realizando las primeras fotografías aéreas del continente.
·677 15 de mayo: el estadounidense Lyman Gilmore aseguró haber
realizado un vuelo en un avión autopropulsado construido por él, pero no
hay evidencias.34
·678 14 de agosto: Gustave Whitehead afirmó haber volado en una
aeronave más pesada que el aire, por medios propios, pero cometió el error
de no documentar su supuesto vuelo. En los años 80 y 90 varias réplicas de
su avión denominado número 21 consiguieron alzar el vuelo con éxito.35
·679 1903:
·680 31 de marzo: Richard Pearse vuela con una aeronave con motor el
31 de marzo - sin control y pobremente documentado, se estrella al aterrizar.
·681 18 de agosto: Karl Jatho hace un vuelo el 18 de agosto con un
aeroplano con motor con cuatro testigos.
·682 Wilbur Wright y Orville Wright con su Flyer I despegan el 17 de
diciembre por primera vez.36
·683 1904:
·684 Los Wright piden la patente para su máquina voladora en Alemania y
Francia.
·685 20 de septiembre: El Flyer 2 realiza el primer vuelo circular.
·686 1905:
·687 5 de octubre: Wilbur Wright vuela 40 minutos recorriendo 39 km.
·688 1906:
·689 18 de marzo: el ingeniero rumano Traian Vuia logró despegar y
mantenerse en el aire durante un tiempo razonable, en un avión que él
mismo diseñó y construyó, sin ayuda de ningún elemento, viento ni lugar
elevado, en Montesson (cerca de París).37
·690 23 de octubre: el brasileño Alberto Santos-Dumont despega sin
ayuda en un avión pesado, el 14-bis. Es reconocido como el primer vuelo de
una aeronave en Europa.
·691 1907:
·692 Robert Esnault-Pelterie se convierte en el primer piloto usando una
palanca de control.
·693 13 de noviembre: el francés Paul Cornu realiza el primer vuelo con
éxito y registrado de un aparato utilizando un rotor. Es considerado el
primer vuelo de un helicóptero. El aparato logró elevarse unos 30 cm por
encima del suelo durante 20 segundos. Sin embargo, el proyecto fue
abandonado después de algunos vuelos, al comprobar que el aparato era
difícil de controlar.38
·694 1908:
·695 14 de mayo: Wilbur Wright realizó el primer vuelo de un avión
cargado con dos personas, portando a Charles Furnas como pasajero.39
 ·696 17 de septiembre: el estadounidense Thomas Etholen Selfridge se
convirtió en la primera persona en morir en un avión en vuelo, cuando
Wilbur Wright estrelló su avión de dos pasajeros en una de las pruebas
militares que realizó en Fort Myer (Virginia, Estados Unidos).40
·697 7 de octubre: Hart O. Berg se convirtió en la primera mujer en volar,
haciéndolo como pasajera junto a Wilbur Wright en Le Mans (Francia).41
·698 1909:
·699 25 de julio: el ingeniero francés Louis Blériot se convirtió en la
primera persona que a bordo de un aeroplano atravesó el Canal de la
Mancha. Pilotando su avión Blériot XI, y partiendo desde la localidad
francesa de Calais, tras 37 minutos en el aire logró aterrizar cerca de Dover,
ya en territorio británico.42 Gracias a su hazaña, Blériot ganó el premio de
1000 libras esterlinas que ofreció el periódico inglés Daily Mail a la primera
persona que lo lograra.43
·700 5 de septiembre: Juan Olivert Serra, apodado como "el volaoret",
despegó con un aeroplano de 200 kilogramos en los terrenos militares de
Paterna (Valencia, España), consiguió recorrer 50 metros suspendido en el
aire y aterrizar.44
Aviación en los años 1910
·701 1910:
·702 23 de septiembre: el aviador peruano Jorge Chávez Dartnell junto a
su avión Blériot XI logró superar por primera vez los Alpes desde Brig
(Suiza) hasta Domodossola (Italia) donde a 20 metros de altura el avión
cayó en picado después de que las alas se quebraran debido al fuerte viento.
Herido de gravedad, Chávez murió cuatro días después.45
·703 Frederick Baldwin y John A.D. McCurdy, usan un biplano Curtiss
siendo los primeros pilotos en enviar mensajes de radio a tierra.
·704 Agosto: el primer encuentro internacional de aviación se realiza en
Reims, Francia.
·705 Octubre: el inventor rumano Henri Coanda (1886-1972), construye
el primer prototipo de termorreactor, el antecesor de los aviones de
reacción.
·706 1911
·707 Andre Beaumont gana el Roland Garros en la carrera aérea entre
París y Roma.
·708 Primer vuelo de costa a costa en los Estados Unidos por el Vin Fiz
Flyer - le lleva 49 días, con múltiples accidentes en ruta.
·709 Julio: primer transporte comercial por avión, una caja con lámparas
eléctricas desde Shoreham a Hove en Inglaterra.
·710 Octubre: primer uso militar de un avión cuando Bleriot vuela de
Trípoli a Azizia para espiar las posiciones turcas.
·711 30 de noviembre - El presidente de México Francisco I. Madero es el
 primer mandatario del mundo en volar en un avión en la Ciudad de México.
·712 1912
·713 El rey Jorge V de Inglaterra aprueba el 13 de abril la Royal Air Force
(RAF).
·714 19 de junio - La escuela central de vuelo de la RAF se inaugura en
Wiltshire.
·715 Primer vuelo de un avión totalmente metálico, el monoplano
Tubavion monoplane construido por Ponche y Primard en Francia.
·716 1913 - China recibe su primera flotilla aérea, 12 aviones diseñados por el
constructor Francés René Caudron.
·717 Febrero 11, se crea la Escuela de Aviación Militar de Chile, actual
Escuela de Aviación del Capitán Manuel Ávalos Prado, la que es la más
antigua de América y la cuarta en el mundo.
·718 1914:
·719 1 de enero: el piloto estadounidense Tony Jannus realiza el primer
vuelo comercial de la historia, entre las ciudades de San Petersburgo y
Tampa, ambas en Florida (Estados Unidos), con el alcalde de la primera,
Abraham C. Pheil, como único pasajero.46
·720 En abril 14, se realiza el primer bombardeo aereonaval de la historia,
entre el avión constitucionalista Martín Pusher Sonora, del piloto Gustavo
Salinas Camiña y el cañonero huertista Guerrero, en la bahía de
Topolobampo, Sinaloa, en México.
·721 Alemania construye 1.200 aviones al comienzo de la Primera guerra
mundial. Primeros combates aéreos.
·722 Gunther Plüschow en Tsingtao El pionero de la aviación, Gunther
Plüschow, realiza los primeros vuelos de observación aéra en Tsingtao,
Colonia Alemana en el Mar Amarillo, en la Costa de China. Luego escribe el
libro Las Aventuras del aviador de Tsingtao el cual se traduce a 4 idiomas y
vende 750.000 ejemplares
·723 Primer derribo aéreo de la historia obtenido por el Sargento francés
Frantz y su mecánico Quenault al derribar un avión alemán
·724 1915
·725 El as de las acrobacias aéreas Adolphe Pegoud muere de una
hemorragia tras aterrizar con éxito.
·726 El capitán Lanoe Hawker de la RAF gana la primera Cruz Victoria por
combate aéreo el 25 de julio.
·727 1916
·728 Eduardo Bradley cruza la Cordillera de los Andes en un aeróstato
inflado con hidrógeno.
·729 William E.Boeing comienza a construir aviones en su empresa.
·730 Lt W Leefe-Robinson es el primero en derribar un avión alemán el 2
 o 3 de septiembre.
·731 1917 - Manfred von Richthofen, vuela por primera vez en el Barón rojo.
·732 1918 - El Barón rojo es derribado y Manfred von Richthofen muere.
·733 En diciembre 12 el piloto militar chileno Dagoberto Godoy realiza el
primer cruce de la cordillera de los Andes (por su parte más alta).
·734 1919
·735 Henri Farman transporta 11 pasajeros en su F.60 Goliath desde París
a Londres el 8 de febrero, siendo el primer vuelo comercial entre ambas
ciudades.
·736 Entre el 8 y el 27 de mayo el NC-4 del ejército estadounidense vuela
con escalas desde Nueva York a Lisboa, Portugal.
·737 14 y 15 de junio: los británicos John William Alcock y Arthur
Whitten Brown, realizaron la primera travesía trasatlántica en un avión.
Partieron desde Nueva Escocia (Canadá), hasta Clifden (Irlanda). El vuelo
recorrió 3.138 km, y duró aproximadamente 12 horas.47
·738 Primer viaje transatlántico de ida y vuelta en un R-34, del 9 al 13 de
julio.
·739 7 de octubre: se funda la aerolínea KLM (Paises Bajos), siendo
actualmente la más antigua aún operativa bajo su nombre inicial.
·740 5 de diciembre: se funda la aerolínea Avianca (Colombia), la primera
en todo el continente americano.
·741 Keith y Ross Smith en un Vickers Vimy, G-EAOU, realizan el primer
vuelo de Inglaterra a Australia del 12 de noviembre al 10 de diciembre
Aviación en los años 1920
·742 1920
·743 Comienzo del vuelo sin motor o vuelo a vela: Oskar Ursinus, el
director de la revista alemana Flugsport, convoca el primer concurso de
planeadores en la Wasserkuppe (Rhön-Alemania), con 25 participantes.
·744 16 de noviembre: se funda la aerolínea Qantas.
·745 1921
·746 Bessie Coleman, una afroestadounidense, asiste a clases en vuelo en
Francia.
·747 se funda la aerolínea Mexicana de Aviación en México
·748 1922
·749 Primer vuelo comercial nocturno entre Londres y París.
·750 17 de junio: los portugueses Gago Coutinho y Sacadura Cabral
realizan la primera travesía aérea del Atlántico sur.48
·751 1923
·752 Primer vuelo sin escalas Nueva York-Los Ángeles por los tenientes
 del ejército estadounidense Oakley G. Kelly y John A. MacReady.
·753 1924
·754 28 de septiembre: un equipo de aviadores de las Fuerzas Aéreas del
Ejército de los Estados Unidos realizan con éxito la primera
circunnavegación aérea, durante 175 días, recorriendo más de 42.000
kilómetros.50
·755 1925
·756 En Alemania, se muestran películas en vuelo en líneas comerciales
por vez primera.
·757 En enero, tres aviones franceses atraviesan el Sahara de norte a
sur.51
·758 1926
·759 10 de febrero: el hidroavión español Plus Ultra, a los mandos de
Ramón Franco y Julio Ruiz de Alda, cruzó el Atlántico Sur desde la localidad
de Palos de la Frontera (Huelva, España) hasta Buenos Aires (Argentina).49
·760 18 de abril: Un Breguet XIX, tripulado por los capitanes Loriga y
Gallarza es el único de los tres aparatos de la Escuadrilla Elcano española
que ha conseguido llegar a su destino en el aeródromo de Manila la capital
filipina donde les espera una muchedumbre de 300.000 personas. Salieron
del aeródromo de Cuatro Vientos el día 5 de abril, recorriendo 17.500 km en
un total de 159 horas y 25 minutos.
·761 9 de mayo: los exploradores estadounidenses Richard Evelyn Byrd y
Floyd Bennett realizaron el primer vuelo sobre el Polo norte.52
·762 13 de agosto: los argentinos Eduardo Alfredo Olivero, junto a
Bernardo Duggan y Emilio Campanelli, realizaron un vuelo entre Buenos
Aires y Nueva York, en 37 etapas y a lo largo de 81 días.53
·763 1927
·764 21 de mayo: Charles Lindbergh vuela con su avión, el Spirit of Saint
Louis a través del atlántico sin paradas en vuelo solitario desde Nueva York a
París, recorriendo más de 5.800 km, en 33 horas y media.54
·765 28 de junio: se constituye la compañía Iberia en España, gracias a la
participación de financieros españoles y de la Sociedad alemana
Lufthansa.55
·766 14 de octubre: los franceses Dieudonne Costes y Joseph Le Brix
realizaron la primera travesía aérea sin escalas del atlántico sur, volando
desde Saint Louis (Senegal) hasta Natal (Brasil), en un vuelo que iba desde
París hasta Buenos Aires.56
·767 1928
·768 9 de junio: Charles Kingsford Smith y Charles Ulm realizaron el
primer vuelo sobre el océano Pacífico, partiendo desde Oakland (California,
Estados Unidos) hasta Brisbane (Australia), realizando escalas en Honolulu
y Suva.57
 ·769 18 de septiembre: el aviador español Juan de la Cierva atraviesa el
Canal de la Mancha en un autogiro, aeronave de ala rotativa inventada por él
mismo.58
·770 Primer vuelo en solitario desde Gran Bretaña a Australia entre el 7 y
el 22 de febrero por J L Hinkler en un Avro.
·771 Amelia Earhart se convierte en la primera mujer en volar a través del
Atlántico.
·772 En mayo se realiza el primer vuelo sobre el Pacífico por Charles
Kingsford Smith con un trimotor Fokker modificado, desde San Francisco a
Brisbane.
·773 El Lippisch Ente, planeador diseñado por Alexander Lippisch se
convierte en el primer avión cohete el 11 de junio.
·774 Primer vuelos sobre Tierra del Fuego.Gunther Plüschow, al mando de
un Heinkel Hd 24, avión biplano y biplaza de cabina abierta y alas enteladas,
realiza el 3 de diciembre de 1928 el primer vuelo sobre Tierra del Fuego y
durante 3 años filma el primer documental con tomas aéreas de la
Patagonia.El docuemntal y el libro han sido editados por Roberto Litvachkes.
·775 1929
·776 29 de noviembre: Richard Byrd y su tripulación realizaron el
primer vuelo sobre el Polo sur.52 59
Aviación en los años 1930
·777 1930
·778 24 de mayo: Amy Johnson se convirtió en la primera mujer en viajar
sola entre Inglaterra y Australia.60
·779 1931
·780 4 de octubre: los pilotos estadounidenses Clyde Pangborn y Hugh
Herndon Jr. realizaron el primer vuelo a través del océano Pacífico sin
escalas, entre Tokio (Japón) y Wenatchee (Washington, Estados Unidos).60
·781 1932
·782 20 de mayo: la americana Amelia Earhart se convirtió en la primera
mujer en realizar un vuelo trasatlántico en solitario, al partir desde Harbour
Grace (Canadá) y llegar a Londonderry (Reino Unido). El vuelo tuvo una
duración de 15 horas y 18 minutos.61
·783 1933
·784 11 de junio: los españoles Mariano Barberán y Joaquín Collar Serra
realizaron la travesía del océano Atlántico, entre Sevilla (España) y
Camagüey (Cuba), a bordo de un Breguet XIX GR llamado Cuatro Vientos,
siendo la mayor distancia recorrida hasta el momento sobre el océano.
Modesto Madariaga, mecánico de apoyo en tierra, viajó a Cuba en barco con
antelación.62
·785 1934
·786 7 de marzo: el español Juan de la Cierva y Codorníu efectuó un
 preciso aterrizaje con su autogiro Cierva C.30 sobre una zona marcada de la
cubierta del portahidroaviones Dédalo. Media hora después, tras una corta
carrera de 24 metros, despegó, siendo la primera vez en la historia que una
nave de aspas y rotor se posaba y despegaba sobre un buque.63
·787 25 de mayo: el letón Herberts Cukurs, con un avión diseñado y
construido por él mismo, partió de Riga (Letonia) hacia Banjul (Gambia) y
vuelve, en un viaje de más de 19.000 km.64
·788 1935
·789 11 de enero: Amelia Earhart se convirtió en la primera persona en
volar entre América del Norte y Hawaii en un solo vuelo.61 65
·790 1936
·791 Abril - Se funda Aer Lingus la compañía nacional irlandesa.
·792 El prototipo del caza Vickers Spitfire diseñado por R. J. Mitchell
realiza su primer vuelo el 5 de marzo.
·793 15 de junio: el prototipo de Vickers Wellington, diseñado por Barnes
Wallis, realiza su primer vuelo.
·794 Heinrich Focke construye el Focke-Wulf Fw 61, el primer helicóptero
práctico.
·795 1937
·796 2 de julio: Amelia Earhart desapareció en el océano Pacífico, en su
intento de convertirse en la primera mujer que da la vuelta al mundo en un
avión, junto con su compañero Fred Noonan.66 67
·797 Sir Frank Whittle prueba el primer motor a reacción diseñado para
aviación el 12 de abril en Rugby (Inglaterra).
·798 10 de diciembre: Susana Ferrari Billinghurst se convierte en la
primera aviadora con licencia profesional de Argentina y América del Sur
·799 1938 -
·800 1939 - Se estrenan los Heinkel He 178 y 176, los primeros aviones de
reacción prácticos, impulsados por reactores con combustible líquido
Aviación en los años 1940
·801 1940
·802 El Escuadrón Eagle, con voluntarios estadounidense vuelan con la
RAF el 8 de octubre.
·803 El primer prototipo del de Havilland Mosquito es probado el 25 de
noviembre.
·804 1941 - Primer vuelo el 15 de mayo de un avión de reacción el E28 Pioneer,
en Cranwell.
·805 1942 - El primer caza a reacción el Messerschmitt Me 262 es probado por
Fritz Wendel.
·806 1943 - 5 de marzo, el prototipo del caza a reacción Gloster Meteor realiza su
 primer vuelo.
·807 1944
·808 12 de junio - Inglaterra sufre el primer ataque de bombas volantes
V1.
·809 14 de junio, el primer V1 es derribado.
·810 El Gloster Meteor se convierte en el primer caza a reacción operativo
de la RAF el 27 de julio.
·811 Saudi Arabian Airlines entra en servicio.
·812 1945
·813 Nace LADE (aerolínea argentina) de la fusión de LASO y LANE.
·814 El 28 de julio un bombardero B-25 Mitchell choca contra el Empire
State Building.
·815 Un Gloster Meteor con motores Rolls Royce realiza el primer vuelo
de un avión propulsado por motores de turbina, el 20 de septiembre.
·816 3 de diciembre - Un Mk5 de Havilland Vampire se convierte en el
primer avión de reacción en aterrizar en un portaaviones.
·817 1946 - FAMA brinda servicios aéreos internacionales de itinerario uniendo
América del Sur, América Central y América del Norte.
·818 1947
·819 14 de mayo: Peruvian International Airways, se convierte en la
primera línea aérea latinoamericana que brindó servicios aéreos
internacionales de itinerario uniendo América del Sur, América Central y
América del Norte. Fue la primera línea aérea peruana que operó vuelos de
itinerario entre ciudades de América, cubriendo las rutas Lima-Panamá-La
Habana-Washington-Nueva York, conocida en la época como "la avenida
aérea de las Américas" y la ruta Lima-Antofagasta-Santiago de Chile.
·820 Octubre: Chuck Yeager con el Bell X-1 sobrepasa la barrera del
sonido.
·821 2 de noviembre:Howard Hughes prueba el nuevo H-4 ´´Spruce
Goose``, en Long Beach, California.
·822 1948 - 14 de julio: seis aviones De Havilland F3 son los primeros aviones de
reacción en atravesar el Atlántico.
Aviación en los años 1950
·823 1950 7 de diciembre: nace Aerolíneas Argentinas
·824 1952:
·825 22 de enero: entra en servicio el De Havilland Comet, primer avión
comercial a reacción de la historia, de fabricación británica.68
·826 12 de noviembre: la fuerza aérea soviética pondrá en servicio al
bombardero estratégico Tu-95.
·827 El primer vuelo sin paradas y sin repostar en vuelo de Inglaterra a
 Australia es realizado en menos de 24 h
·828 1953 - Jacqueline Cochran se convierte en la primera mujer en romper la
barrera del sonido.
·829 1954 - Último vuelo operativo de un Spitfire en un reconocimiento aéreo
contra guerrilleros malayos el 1 de abril.
·830 1957
·831 1958
1959 Aerolíneas Argentinas incorpora a su flota el De HAvilland Comet IV convirtiéndose en
el primer operador con JETS en el Atlántico Sud
·832 26 de octubre: entra en servicio el Boeing 707, primer avión de
reacción de pasajeros que tiene éxito, a manos de la compañía Pan Am
realizando un vuelo entre Nueva York y París.69
·833 Aviación en los años 1960
·834 1960 -
·835 1961
·836 12 de abril: el cosmonauta soviético Yuri Gagarin se convirtió en la
primera persona en viajar al espacio,70 orbitando una vez alrededor del
planeta, y permaneciendo allí durante 108 minutos.71
·837 1962 -
·838 1963 -
·839 Valentina Tereshkova fue la primera mujer que estuvo en el
espacio; realizó un viaje espacial de tres días en el Vostok 6
·840 1964 -
·841 1965 -
·842 1967 - El X-15 establece un récord de Mach 6.1.
·843 1968
·844 31 de diciembre: el Tupolev Tu-144 realiza su primer vuelo,
convirtiéndose en el primer avión supersónico comercial del mundo,
adelantándose al Concorde por unos meses.72
·845 1969
·846 2 de marzo: el avión supersónico Concorde, fabricado por un
consorcio franco-británico, realiza su primer vuelo de pruebas sobre la
ciudad de Toulouse.
·847 Se presenta el Boeing 747. Es el mayor avión de pasajeros construido
hasta el 2005 superado por el Airbus A380
·848 El Tupolev Tu-144 de fabricacción Soviética es el primer avión
comercial en lograr la velocidad supersónica de 2 mach, cerca de Moscú el 5
de junio.
Aviación en los años 1970
·849 1970 -
·850 1971 -
·851 1972 - 13 de octubre: el Vuelo de la Fuerza Aérea Uruguaya 571 se estrella
en los Andes. Los sobrevivientes no serían rescatados hasta dos meses después.
·852 1973
·853 1974
·854 Un Lockheed SR-71 Blackbird cruza el Atlántico en menos de dos
horas.
·855 British Airways se crea a consecuencia de una fusión.
·856 Aviones Hawker Hunter de la Fuerza Aérea de Chile realizan el
primer cruce del Océano Atlántico con monoreactores sin reabastecimiento
en vuelo
·857 1975 -
·858 1976 - Primer vuelo comercial del Concorde.
·859 1977
·860 Marzo: se produce la colisión con mayor mortalidad en la historia de
la aviación en Tenerife (Accidente de Los Rodeos).
·861 Agosto: el Gossamer Albatros se convierte en el primer aeroplano
propulsado por fuerza humana, realizando un "8" en vuelo para demostrar
su maniobrabilidad.
·862 1978 -
·863 1979 -
Aviación en los años 1980
·864 1980 -
·865 1981 -
·866 1982 - Braniff International quiebra. Un Boeing 727 se estrella en Luisiana.
Aviones civiles militarizados intervienen en la Guerra de Malvinas.
·867 1983 -
·868 1984 - Virgin Atlantic comienza sus servicios en Estados Unidos.
·869 1985
·870 1986
·871 El 28 de enero, el Transbordador espacial Challenger resulta
destruido a poco de despegar.
·872 Diciembre: primera vuelta al mundo sin paradas ni repostaje en
vuelo.
·873 1987 - Mathias Rust, de 19 años, de Alemania occidental, aterriza en la Plaza
Roja de Moscú.
 ·874 1988
·875 El vuelo 103 de Pan Am explota sobre Escocia.
·876 21 de diciembre: el Antonov An-225 realiza su primer vuelo,
convirtiéndose en el avión más grande del mundo.73
·877 1989 - El ATR 72 comienza sus servicios comerciales con Kar Air.
Aviación en los años 1990
·878 1990:
·879 1991:
·880 4 de diciembre: se disuelve la aerolínea estadounidense Pan Am
después de haber operado durante 64 años en los que fue la compañía aérea
internacional más importante de los Estados Unidos.
·881 1992
·882 14 de febrero, Los pilotos aerosteros españoles Jesús González
Green y Tomás Feliú Rius, tripulando el globo Rozier Am-7 "Ciudad de
Huelva", cruzaron el Atlántico en globo, pero en ésta ocasión y por primera
vez, en dirección este-oeste.
·883 1993
·884 Dos globos aerostáticos, encabezados por Jesús González Green y
Bob Joswick, realizan la Travesía en globo de los Andes, desde Chile hasta
Argentina.74
·885 1994
·886 27 de marzo: el caza polivalente Eurofighter Typhoon, fabricado por
un consorcio de naciones europeas, realiza su primer vuelo en Manching,
Alemania.75
·887 12 de junio: el Boeing 777 realizó su primer vuelo, convirtiéndose
en el primer avión diseñado y planeado completamente con ordenadores, y
en el mayor avión birreactor del mundo.76
·888 1998:
·889 21 de agosto: el Insitu Aerosonde apodado "Laima" se convierte en
el primer vehículo aéreo no tripulado que cruza el Océano Atlántico,
realizando el recorrido en 26 horas y 45 minutos.77
·890 1999:
·891 31 de diciembre: el miedo al efecto 2000 y a las posibles
consecuencias en los aviones en vuelo durante la noche y la mañana del día
siguiente afecta a toda la industria aeronáutica.78
Aviación en el siglo XXI
Aviación en los años 2000
·892 2000
·893 25 de julio: uno de los Concorde de Air France sufrió un accidente el
25 de julio de 2000, cuando una turbina del avión comenzó a arder, haciendo
 que se estrellara en Gonesse (Francia) poco después de despegar, muriendo
113 personas.79
·894 2001
·895 24 de abril: el avión no tripulado denominado RQ-4 Global Hawk
voló desde la Base Aérea Edwards (California, Estados Unidos) hasta
Australia, sin escalas y sin reabastecerse de combustible, tardando 23 horas
y 23 minutos, siendo el vuelo más largo realizado por un avión no
tripulado.80 81
·896 28 de abril: el estadounidense Dennis Tito se convirtió en el primer
turista espacial de la historia, al despegar desde el cosmódromo ruso de
Baikonur en la nave Soyuz TM-32.82
·897 11 de septiembre: dos aviones de American Airlines y dos de
United Airlines fueron utilizados en los Ataques del 11 de septiembre. Como
consecuencia directa de este acontecimiento, el número de viajeros de avión
disminuyó en la mayoría de líneas aéreas, y muchas de ellas se enfrentaron a
grandes dificultades financieras en los años siguientes.83 A partir de este
momento se incrementaron las medidas de seguridad que se toman en los
aeropuertos.
·898 2002
·899 2 de julio: el aventurero y millonario estadounidense, Steve Fosset
completa la primera vuelta al mundo en solitario y sin escalas con su globo
aerostático, el Espíritu de la Libertad, 13 días después de partir de Northam
(Australia) el 19 de junio.84
·900 2003
·901 24 de octubre: se realiza el último vuelo del Concorde debido a los
altos costes operacionales y al bajo número de pasajeros.85 Desde entonces
ningún avión supersónico realiza vuelos comerciales.
·902 2004
·903 21 de junio: la nave SpaceShipOne se convierte en el primer
vehículo espacial tripulado de capital privado.86
·904 16 de noviembre: el avión no pilotado X-43A de la NASA logra volar
a 12.144 km/h (Mach 9.8), estableciendo el récord de velocidad en vuelo
dentro de la atmósfera.87
·905 2005
·906 5 de marzo: Steve Fosset se convierte en la primera persona en dar
la vuelta al mundo en aeroplano en solitario y sin escalas, a bordo del
monomotor Virgin Atlantic GlobalFlyer, un jet monomotor, después de
permanecer más de 67 horas seguidas en el aire.
·907 27 de abril: el Airbus A380 hace su vuelo inaugural en Toulouse
(Francia).88
·908 2006
·909 11 de febrero: Steve Fosset bate el récord de distancia de vuelo sin
 escalas, logrando recorrer 42.469,4 kilómetros volando durante 76 horas y
45 minutos.89
·910 2007
·911 25 de octubre: el Airbus A380 realiza su primer vuelo comercial
entre Singapur y Sídney, convirtiéndose en el avión comercial más grande
del mundo.90
·912 2008
·913 26 de septiembre: el piloto suizo Yves Rossy cruzó el Canal de la
Mancha utilizando un ala rígida de fibra de carbono adherida a su espalda, y
propulsada por 4 microturbunas. El trayecto de Calais (Francia) a Dover
(Inglaterra) duró aproximadamente 10 minutos.91
·914 2009
·915 15 de diciembre: después de dos años de retraso, el Boeing 787
realiza su primer vuelo en las instalaciones que la compañía tiene en el
aeropuerto de Paine Field (Everett, Washington, Estados Unidos),
convirtiéndose en el primer avión comercial fabricado principalmente con
materiales compuestos.92
Aviación civil
Artículo principal: Aviación civil
En base al uso de los aviones y helicópteros, la aviación civil se divide habitualmente en dos
grandes grupos:
Transporte aéreo o comercial
Artículos principales: Aviación comercial y Aerolínea.
Consiste en las compañías aéreas, ya sean éstas grandes o pequeñas, dedicadas al transporte
aéreo de personas y/o mercancías, con itinerario regular.
Aviación general
Artículo principal: Aviación general
Pueden realizarse otras múltiples clasificaciones de la aviación, pero las más frecuentes
consisten en diferenciar la aviación general en función de los usos o fines que pretende,
como aviación privada, la que agrupa a los aviones cuyo principal usuario es su
propietario; aviación deportiva, la que tiene como finalidad la práctica de alguno de los
deportes aeronáuticos; aviación ultraligera, vuelo sin motor aviación utilitaria, la que se
destina a usos prácticos de carácter social, como evacuaciones, rescates, extinción de
incendios o servicios policiales; aviación de estado, aquella que, no siendo estrictamente
militar, utiliza el estado para el transporte de sus personalidades o el servicio de sus
organismos, aviación corporativa.
Aviación militar
Artículo principal: Aviación militar
Las Fuerzas Armadas son los usuarios de la aviación militar, bien a través de organizaciones
independientes especializadas, como la fuerza aérea, o bien mediante servicios integrados
en otras ramas no estrictamente aeronáuticas, como la aviación naval o la aviación agregada
a las fuerzas terrestres.
En el ámbito militar suele diferenciarse entre la aviación de combate y la aviación de
apoyo. La primera comprende las aeronaves que intervienen directamente en la batalla, y la
segunda aquella que realiza otras tareas de interés militar, como el reconocimiento aéreo, la
guerra electrónica, el transporte, salvamento o patrulla marítima.
No debe confundirse la aviación con la aeronáutica, término éste más general, que
comprende cualquier elemento dedicado a la navegación aérea.
Control del tráfico aéreo
Artículo principal: Control del tráfico aéreo
Impacto ambiental[editar]
Artículo principal: Impactos ambientales de la aviación
Temas relacionados
A continuación se relacionan los conceptos principales que guardan relación con la aviación,
y que son tratados en artículos específicos:
·916 Aeronave
·917 Aeronáutica
Profesionales
·918 Piloto de aviación
·919 Despachante de aeronaves
·920 Técnico de mantenimiento de aeronaves
·921 Controlador aéreo
·922 TLH
·923 ATA
·924 TPC
Instalaciones
·925 Aeropuerto
·926 Campo de aviación
·927 Helipuerto
·928 Pista de aterrizaje
·929 Radioayuda
·930 Aeródromo
Procedimientos de vuelo
·931 Navegación aérea
·932 Control del tráfico aéreo
Entorno
·933 Meteorología
·934 Aerodinámica
 ·935 Cartografía
Reglamentación
·936 Derecho aeronáutico
·937 Organización de Aviación Civil Internacional (OACI)
·938 Autoridad de Aviación Civil del Estado
·939 Administración Federal de Aviación (FAA)
·940 Agencia Europea de Seguridad Aérea
·941 Agencia Estatal de Seguridad Aérea
Empresas
·942 Industria aeronáutica
Astronauta
«Astronautas» redirige aquí. Para la película, véase Astronautas (película).
Astronauta o cosmonauta es el término que designa a todo el personal de un objeto
espacial, a la tripulación de una nave espacial e incluso «a toda persona que se encuentre en
la luna».1
A los viajeros espaciales de la Unión Soviética o entrenados allí y, actualmente, en Rusia, se
les denomina normalmente cosmonautas —que proviene del término ruso kosmonavt
(космонавт), que a su vez deriva de las palabras griegas kosmos (κοσμος, universo) y
nautes (ναύτης, navegante)—. De manera similar, a aquellos de la República Popular China
o entrenados ahí se les llama taikonautas —neologismo formado a partir del término chino
太 空 (tàikōng, espacio) y del griego ναύτης (nautes, navegante) en semejanza con
astronauta y cosmonauta que derivan del griego; la palabra oficial china que designa a un
astronauta es 宇航員 (yǔhángyuán) pero el término taikonauta fue propuesto por Chiew
Lee Yih en mayo de 1998 en Internet y se aceptó rápidamente en el mundo anglosajón—.2 3
4
Actualmente diferentes agencias especiales buscan llevar astronautas a Marte.
Astronautas pioneros
Cosmonautas
La primera persona en salir al espacio en toda la Historia fue el cosmonauta Yuri Gagarin al
ser lanzado el 12 de abril de 1961 a bordo de la nave Vostok 1. La primera mujer en volar al
espacio fue Valentina Tereshkova, la cual salió al espacio el 16 de junio de 1963 a bordo de
la Vostok 6. German Titov, cosmonauta soviético, fue el segundo hombre en órbita terrestre
después de Gagarin.
En el marco del programa Intercosmos, también fueron al espacio cosmonautas del Bloque
del Este y otros países aliados de la Unión Soviética, como Cuba. También Francia y la India,
que no eran estados socialistas, participaron de Intercosmos.
Astronautas
Astronautas del Apolo
Durante el programa Apolo, (1961-1975), los Estados Unidos enviaron un total de 30
misiones tripuladas: seis en el proyecto Mercury, 10 en el programa Gemini, 11 en el
programa Apolo, tres en el programa Skylab y uno en el programa de pruebas Apolo-Soyuz.
Estas 30 misiones proporcionaron 71 oportunidades de vuelo individual: seis en el Mercury,
20 en el Gemini, 33 en el Apolo, nueve en el Skylab, y tres en el Apolo-Soyuz. Estos puestos
fueron cubiertos por 43 personas. De entre ellos, cuatro hicieron un total de cuatro vuelos,
tres hicieron un total de tres vuelos, 10 un par de vuelos, y los restantes 26 volaron solo una
vez. Algunos de ellos hicieron vuelos adicionales con el transbordador espacial.
De los 31 vuelos de la era Apolo, tres fueron suborbitales y nueve consistieron en misiones
lunares. Los restantes 20 fueron vuelos orbitales terrestres. Los nueve vuelos lunares
proporcionaron la oportunidad de realizar este tipo de vuelos a 24 personas. Sólo tres
personas volaron dos veces a la Luna. Los 6 alunizajes que se produjeron con éxito llevaron
a 12 personas a la Luna. Ninguno alunizó dos veces, aunque dos de ellos ya habían volado a
la Luna al menos una vez, cinco de ellos habían hecho ya vuelos no lunares y cinco no tenían
ningún tipo de experiencia en vuelos espaciales.
Todos los vuelos del programa Mercury y tres del programa Gemini tenían una tripulación
formada por novatos, igual que uno de los vuelos del programa Skylab. Sin embargo todas
las misiones del programa Apolo incluían al menos un astronauta veterano. Solo dos vuelos,
las misiones lunares y las pruebas incluían una tripulación formada solamente por
veteranos.
Los astronautas del Mercury
El primer grupo de astronautas estadounidenses se seleccionó en abril de 1959, para el
proyecto Mercury de la NASA. Este grupo, que fue conocido como los "Mercury Seven" ("los
Siete del Mercurio"), estaba compuesto por Scott Carpenter, Gordon Cooper, John Glenn, Gus
Grissom, Wally Schirra, Alan Shepard y Deke Slayton. Todos eran pilotos de pruebas
militares, un requisito que dictó el presidente Eisenhower para simplificar el proceso de
selección.
Los siete miembros del primer grupo de astronautas fueron al espacio al final, aunque uno,
Deke Slayton, no voló en una misión "Mercurio" por razones médicas. Finalmente,
participaría en la misión Apolo-Soyuz. Cada uno de los otros seis viajaron al espacio en una
misión Mercurio. Para dos de ellos, Scott Carpenter y John Glenn, la misión Mercurio fue su
único vuelo en la Era Apolo Glenn, posteriormente, fue al espacio en la Lanzadera espacial.
Tres de ellos, Gus Grissom, Gordon Cooper y Wally Schirra, también volaron en una misión
durante el programa Gemini. Alan Shepard no voló en misiones Gemini debido a razones
médicas, pero, más tarde, saldría al espacio en una misión Apolo. Fue el único astronauta del
programa Mercurio que fue a la Luna. Wally Schirra también voló en el Apolo, además de en
el Mercurio y en el Gemini, y fue el único astronauta que voló en los tres tipos de naves
espaciales. Gus Grissom fue incluido en la tripulación del primer lanzamiento del Apolo, el
Apolo 1, pero murió en un incendio en la plataforma de lanzamiento durante su
entrenamiento.
Los astronautas del Gemini
La NASA seleccionó un segundo grupo de astronautas en septiembre de 1962. Este grupo
estaba formado por Neil Armstrong, Frank Borman, Charles Conrad, Jim McDivitt, Jim Lovell,
Elliott See, Tom Stafford, Ed White y John Young. Todos ellos participaron en misiones del
programa Gemini excepto Elliott See, que murió en un accidente de vuelo mientras se
preparaba para su viaje en el Gemini. Todos los demás volaron, también, en el Apolo, salvo
Ed White, que murió en un incendio en la plataforma de lanzamiento durante su
entrenamiento para el primer vuelo del Apolo. Tres de este grupo: McDivitt, Borman y
Armstrong, realizaron un solo vuelo en el Gemini y en el Apolo. Cuatro de los otros: Young,
Lovell, Stafford y Conrad, efectuaron dos vuelos cada uno en el Gemini y, al menos un vuelo
en el Apolo. Young y Lovell volaron dos veces, cada uno, en el Apolo. Conrad y Stafford
también realizaron segundos vuelos en la nave Apolo, Conrad en el Skylab y Stafford en la
misión Apolo-Soyuz. Seis de este grupo: Borman, Lovell, Stafford, Young, Armstrong y
Conrad, viajaron a la Luna. Lovell y Young fueron dos veces a la Luna. Armstrong, Conrad y
Young caminaron por la Luna. John Young también voló, posteriormente, en la Lanzadera
espacial.
Cinco miembros del tercer grupo de astronautas, que la NASA seleccionó en octubre de
1963, también realizaron misiones durante el programa Gemini. Fueron: Buzz Aldrin,
Eugene A. Cernan, Michael Collins, Richard Gordon y David Scott. Cada uno hizo un solo
vuelo en la misión Gemini, y al menos, otro en el programa Apolo. Scott y Cernan salieron al
espacio una segunda vez en otra misión Apolo. Todos los integrantes de este grupo fueron a
la Luna, de ellos, Cernan fue dos veces. Aldrin, Scott y Cernan caminaron por la Luna, en las
misiones Apolo 11, Apolo 15 y Apolo 17, respectivamente.
Astronautas del Apolo
De los 30 vuelos de la era Apolo, tres fueron suborbitales y nueve consistieron en misiones
lunares. Los restantes 20 fueron vuelos orbitales terrestres. Los nueve vuelos lunares
proporcionaron la oportunidad de realizar este tipo de vuelos a 24 personas. Solo tres
personas volaron dos veces a la Luna. Los 6 alunizajes que se produjeron con éxito llevaron
a 12 personas a la Luna. Ninguno alunizó dos veces, sin embargo dos de ellos ya habían
volado a la Luna al menos una vez, cinco de ellos habían hecho ya vuelos no lunares, y cinco
no tenían ningún tipo de experiencia en vuelos espaciales.
Siendo entonces, Neil Armstrong, el primer astronauta y el primer ser humano en la historia
en pisar la Luna el 21 de julio de 1969, en la misión Apolo 11. Fue el mayor acontecimiento
logrado por una agencia espacial.
Taikonautas
El primer taikonauta de la historia fue Yang Liwei al salir al espacio en la nave Shenzhou 5
en octubre de 2003. Los taikonautas Fei Junlong y Haisheng fueron los siguientes en salir al
espacio en la Shenzhou 6 en octubre de 2005. En 2012 China envió al espacio a la primera
mujer taikonauta, Liu Yang.5
Patologías asociadas
El éxito de una misión espacial implica que los astronautas cuenten con una técnica fiable,
una serie de conocimientos especializados, una buena forma física y cierta estabilidad
psíquica.
Entre las secuelas fisiológicas más comunes tras las estancias extraterrestres se encuentran
los trastornos del sueño, la debilitación del sistema inmunitario, algunas atrofias
musculares, la erosión de huesos y la carga radiactiva, que provoca que, a mayor tiempo en
el espacio, más aumente la tasa de mutación de los cromosomas del ser humano y, por tanto,
el riesgo de cáncer.
La ingravidez repentina es la causa de la mayor parte de los problemas físicos en el espacio:
mareos, falta de apetito, náuseas y vómitos, los cuales solo empiezan a remitir de 2 a 4 días
después. Con todo, a largo plazo se presentan otros problemas derivados de la falta de
gravedad; el más importante es la destrucción de masa muscular, que empieza a producirse
apenas dos semanas después del inicio del vuelo, debe contrarrestarse con un intensivo
ejercicio físico por parte de los astronautas, es por esto que actualmente en la estación
espacial internacional los astronautas realizan 2 horas de ejercicio, además que les ayuda a
la parte emocional.
Otro problema frecuente es la hinchazón de la cara (en inglés, Puffy Face) en los primeros
días en el espacio, debido a un exceso de sangre proveniente de los miembros superiores.
Las repercusiones en la rigidez facial pueden ocasionar problemas de entendimiento con
otros compañeros de misión.
En cuanto a las funciones cognitivas básicas (percepción, memoria y pensamiento lógico) se
mantiene estables. Sin embargo, por lo que respecta al área psicomotora son perceptibles
determinadas pérdidas funcionales: algunos movimientos voluntarios se ralentizan y se
vuelven imprecisos, y la ejecución de tareas simultáneas se hacen más difíciles.
Psíquicamente, el aislamiento durante las misiones puede provocar un estado de astenia,
sobre todo a partir de la mitad de la misión: pasividad en aumento, fallos de atención,
sensación de agotamiento, irritabilidad, depresión, etc. Debido a esto, en la Estación
Espacial Internacional se viene desde hace tiempo aplicando el llamado Human Behavior
Performance Program con el objeto de combatir el aburrimiento y el aislamiento social.
Entre los métodos utilizados se encuentran el poner a disposición de los astronautas
películas, discos, páginas personales para relacionarse con la vida en la tierra,
videoconferencias familiares y una conferencia psicológica privada cada dos semanas con
un psicólogo en Tierra.
En el nivel colectivo, las condiciones especiales de la vida en el espacio pueden provocar
tensiones y conflictos. Además, las diferencias culturales pueden también generar
problemas en el grupo.
Viajero por distintos motivos:
Explorador
Exploración geográfica
(Redirigido desde «Explorador»)
Para otras acepciones, véanse Exploración (desambiguación) y Explorador
(desambiguación).
Exploración geográfica es la actividad de viajar con el propósito de descubrir nuevos
territorios o espacios desconocidos, vías de comunicación, rutas de motivos, desde los
económicos, religiosos o militares, hasta motivos de sustento o de ocio y turismo.
La exploración geográfica ha existido desde el origen de la humanidad en tiempos
prehistóricos. La búsqueda de nuevos territorios por distintas especies de homínidos de
África y su llegada a distintos continentes del Viejo Mundo al cabo de milenios, es el primer
ejemplo de exploración humana, por razones de supervivencia. A otros continentes como
América y Australia llegaron sucesivas oleadas de humanos miles de años después, de la
[[Homo sapienie de migraciones marítimas desde Asia, que todavía la Edad Antigua y Media
estaban limitadas por razones tecnológicas, socioeconómicas o incluso políticas. Algunas
quedaron como empresas secretas u olvidadas (como la posible llegada de los vnd- o de los
balleneros vascos a Terranova). De otras, existe documentación histórica certera, como los
viajes de Marco Polo al extremo oriente o los de Zheng He a la costa oriental de África.
El punto culminante de la exploración geográfica se alcanzó en la Era de los
descubrimientos durante los siglos XV y XVI, cuando navegantes de Portugal y España
cruzaron por primera vez el Océano Atlántico (Cristóbal Colón), el Índico (Vasco de Gama) y
el Pacífico (Fernando de Magallanes). Esas epopeyas fueron posibles gracias a avances
tecnológicos del momento como la brújula, los conocimientos derivados de la observación
astronómica, nuevos diseños navales que dieron lugar a la nao, la carabela, y el galeón, y las
armas de fuego.1 Con esos avances y el deseo de descubrir nuevas rutas comerciales a Asia,
se organizaron grandes viajes transoceánicos que resultaron en la circunnavegación de
África por Bartolomé Díaz, el descubrimiento de América por Cristóbal Colón, la primera
vuelta al mundo, empezada por Fernando de Magallanes y completada por Juan Sebastián
Elcano, y múltiples exploraciones del Pacífico por navegantes españoles durante el siglo XVI.
Todo ello dio lugar a la colonización europea de América, el asentamiento español y
portugués en Asia, y la creación de rutas transoceánicas como las Flotas de Indias
(Atlántico) y el Galeón de Manila (Pacífico).
Más tarde, otros países como Inglaterra, Holanda y Francia organizaron expediciones
oceánicas a América y Asia en los siglos XVII y XVIII. El holandés Abel Janszoon Tasman
descubrió Tasmania en 1642 así como Nueva Zelanda, (aunque es posible que este
archipiélago fuera descubierto anteriormente por el marino español Juan Fernández en
1576). Los franceses a su vez exploraron la Polinesia con Louis Antoine de Bougainville en el
siglo XVIII, y los británicos el Pacífico Sur y Australia con los tres viajes de James Cook. Estas
potencias también realizaron viajes a América y fundaron asentamientos como las Trece
Colonias de Inglaterra y la Luisiana francesa, en América del Norte.
Fue muy estrecha la relación de estos descubrimientos y exploraciones geográficas con los
movimientos culturales e intelectuales contemporáneos (renacimiento, humanismo,
revolución científica),2 expediciones polares (Robert Peary, 1909; Robert Falcon Scott y
Roald Amundsen, 1912), el ascenso a las más altas montañas (al Everest por Edmund
Hillary, 1953) y la exploración submarina (andriu D`agostino, Auguste Piccard, Jacques
Piccard)
Peregrino
Para otros usos de este término, véase Peregrino (desambiguación).
El término peregrino (del lat. peregrīnus) se refiere en su significado más clásico al viajero
que, por devoción o por voto, visita un santuario o algún lugar considerado sagrado. En su
acepción más general es todo aquel que anda por tierras extrañas. En sentido estricto, para
el español de religión católica, peregrino es quien se dirige a la catedral de Santiago de
Compostela a visitar la tumba del apóstol. Así, por el destino de su peregrinación, se lo
diferencia de los caminantes que se dirigen a otros sitios de honda significación espiritual
en el catolicismo: el romero,1 que lo hace a Roma siguiendo alguna de las vías romeas,
donde mora el papa, considerado sucesor de san Pedro, y el palmero, que se encamina a
Jerusalén y en general a los Santos Lugares.
Concepción de la vida como peregrinación
La concepción de la vida del hombre como una peregrinación es común a muchos pueblos y
tradiciones. De hecho, el camino constituye una de las cuatro o cinco metáforas mayores
primordiales, que pertenecen al acervo cultural de todos los tiempos. Se trata de un símbolo
arquetípico, presente ya en las civilizaciones más antiguas y en la psique profunda de los
seres humanos, y que se refleja en expresiones cotidianas relativas al llamado «camino de la
vida».Nota 1 Eso permite definir al hombre como un «animal itinerante».2 De allí que la
consideración de «la vida como peregrinación» se vincule en muchas culturas y religiones
con la idea del origen transcendente del hombre, al tiempo que se consideran los tropiezos y
caídas de los caminantes como una representación de sus fallos, carencias y errores.3 El
deseo o su aspiración de retornar al estado inicial de inocencia o de pureza, le otorga al
hombre un carácter de «extranjero en esta vida terrena», a la vez que recuerda su condición
de transitorio y perecedero en todos los pasos de la misma.4
El poeta León Felipe expresó como pocos la experiencia de la peregrinación en los
siguientes versos de Romero solo:

Ser en la vida romero,

romero sólo que cruza siempre por caminos No sabiendo los oficios los haremos con respeto.
nuevos. Para enterrar a los muertos
Ser en la vida romero, como debemos
sin más oficio, sin otro nombre y sin pueblo. cualquiera sirve, cualquiera... menos un
Ser en la vida romero... sólo romero. sepulturero.
Que no hagan callo las cosas ni en el alma ni en el Un día todos sabemos
cuerpo, hacer justicia. Tan bien como el Rey hebreo
pasar por todo una vez, una vez sólo y ligero, la hizo Sancho el escudero
ligero, siempre ligero. y el villano Pedro Crespo.

Que no se acostumbre el pie a pisar el mismo Que no hagan callo las cosas ni en el alma ni en
suelo, el cuerpo.
ni el tablado de la farsa, ni la losa de los templos Pasar por todo una vez, una vez sólo y ligero,
para que nunca recemos ligero, siempre ligero.
como el sacristán los rezos, Sensibles a todo viento
ni como el cómico viejo y bajo todos los cielos,
digamos los versos. poetas, nunca cantemos
La mano ociosa es quien tiene más fino el tacto en la vida de un mismo pueblo
los dedos, ni la flor de un solo huerto.
decía el príncipe Hamlet, viendo Que sean todos los pueblos
cómo cavaba una fosa y cantaba al mismo tiempo y todos los huertos nuestros.5
un sepulturero.

León Felipe
Atributos del peregrino
Son atributos del peregrino el cayado, el camino, el manto, el pozo con el agua de salvación,
la concha del peregrino.4 Sus significados son diversos:
·943 el cayado o bastón simboliza a la vez la prueba de resistencia y de despojo;6
·944 el morral abierto es símbolo de humildad;
·945 la concha del peregrino era el distintivo que traían aquéllos que regresaban
de la peregrinación a Santiago de Compostela; entre otros significados, la concha
simboliza la muerte y renacimiento;7
En la Edad Media
En el catolicismo de la Edad Media se distinguían tres clases de peregrinos:
13. Romeros, aquellos que iban a Roma.
14. Palmeros, aquellos que iban a Jerusalén.
15. Peregrinos propiamente dichos, aquellos que iban a Santiago de Compostela.
En general, implicaba una referencia a alguna forma de:
·946 penitencia, autoimpuesta o impuesta sacramentalmente;
·947 ampliación de una promesa;
·948 penitencia o promesa en nombre de otra persona impedida por alguna razón
 de realizar la peregrinación.
El penitente emprendía el viaje como forma de expiación de sus faltas. Algunos penitentes
llevaban el pecado escrito en una cédula que depositaban en el altar del santuario.
Los peregrinos solían llevar una vestimenta especial, sobre todo en lo referido a
complementos que llegaron a constituir símbolos: el zurrón (morral o anapola, bolsa grande
de pellejo, que regularmente usan los pastores para guardar y llevar su comida u otras
cosas), el bordón o bastón, un sombrero de ala ancha, una capa con esclavina y la calabaza
para almacenar agua o vino. También solían llevar como distintivo la famosa concha de
peregrino o venera.
Patronazgo de los peregrinos
En el catolicismo, se considera al arcángel Rafael el patrono de los peregrinos.8
Véase también
·949 Camino de Santiago
·950 Vías romeas
·951 Ruta del peregrino en Jalisco, México
Vagabundo
No debe confundirse con sin techo.
Se conoce como vagabundo a una persona que anda errante de una parte a otra, o también
a un holgazán que se mueve continuamente sin tener oficio ni beneficio ni domicilio
determinado.1
Los vagabundos se caracterizan, y es el rasgo que más los diferencia de los sin techo, por el
hecho de que continuamente están viajando, y que por este motivo no tienen un hogar fijo.
En el hinduismo muchos vagabundos son personas supuestamente renunciantes de la vida
mundana, los cuales son considerados como sadhu y suelen ser venerados y respetados por
la población, deambulan por las ciudades o los bosques en búsqueda de la mokṣa o
liberación.
Etimología
La palabra se deriva del adjetivo latino vagabundus, "inclinado a errar", del verbo vagor,
"vagar". No denota un miembro de un pueblo nómada, sino un individuo que tiene,
voluntariamente o por las circunstancias, un estilo de vida errante en una sociedad
sedentaria. Estas personas pueden ser llamadas vagabundos, mendigos, etc.
Poriomanía
En psicología se denomina poriomanía el impulso patológico de algunas personas a salir
voluntariamente de su hogar y a vagar lejos de él.
Argentina
En Argentina se conoce como linyeras (singular linyera) o crotos a los vagabundos. En
todos los casos son (como ciruja) palabras lunfardas, linyera viene del italiano dialectal
"lenge" o "linge" que a fines del s. XIX e inicios del siglo XX designaba a una pañoleta o a un
gran pañuelo. Con el gran pañuelo los "linyeras" solían envolver sus pocas pertenencias
básicas y así llevarlas cargadas mediante un palo o bastón que sostenían haciendo palanca
sobre alguno de los hombros.
En cuanto a la palabra croto, la misma parece tener afinidades con el chilenismo roto, el cual
suele tener el mismo significado. Sin embargo, los lunfardólogos casi unánimemente
aseveran que "croto" inicialmente fue el mote dado a los "peones golondrinas" que usando
la entonces muy extensa red ferroviaria argentina por el Decreto Ley N° 3 del 7 de enero de
1920 podían viajar gratis en los vagones de carga a sus destinos de trabajo debido a la Ley
Crotto, así llamada por haber sido promovida por el senador radical bonaerense José Camilo
Crotto (1863-1936), y por tal motivo los guardianes y la policía ferroviaria les solían decir a
estos trabajadores "vagabundos": «Vos viajás [gratis] por Crotto».2
En cuanto a la palabra ciruja: se le llama cirujas a los vagabundos que recolectan basura o la
revuelven en busca de algún útil (acto de cirujear). En general son hombres adultos o
ancianos. El término ciruja proviene del lunfardo y es la abreviación de la palabra cirujano,
ya que el humor popular comparó a esta clase de vagabundos con los cirujanos al ver cómo
extraían minuciosamente cosas que les serían útiles, en este caso no de un cuerpo humano,
sino de los "tachos de basura" y "montones de residuos".
Cuba
En la Cuba prerrevolucionaria, los vagabundos se designaban, al menos en La Habana, con el
curioso eufemismo de "habitantes".
Una figura que se vuelve cada vez más habitual desde el Período Especial, es el llamado
"buzo", que se dedica, como su nombre lo indica, a "bucear" o buscar cosas entre la basura,
pero estas personas no son necesariamente vagabundos.
Un famosísimo vagabundo cubano, de origen gallego, fue el personaje de El Caballero de
París, del cual la Oficina del Historiador de La Habana erigió una estatua en el casco
histórico de la ciudad.
Colombia
Es común que la gente de la calle reciba el término de "gamin", indigente, o "desechable". El
término "Gamín" es usado especialmente para los jóvenes.
Paria (casta)
(Redirigido desde «Dalit»)
Para otros usos de este término, véase intocables (desambiguación).
En el sistema de castas de la India, un paria, intocable, dalit o panchamas (en malayalam:
തതതടടകകടതയയമ) es una persona que, de acuerdo con las creencias hindúes tradicionales,
se considera fuera de las cuatro varnas o castas. Varna se refiere a la creencia de que
muchos humanos fueron creados a partir de diferentes partes del cuerpo de la divinidad
Púrusha, y la parte de la que cada varna fue creada define el estatus social de una persona
en relación con aspectos como con quién puede casarse y qué profesiones puede
desempeñar.1
Al estar fuera de las varnas, a los parias, históricamente, solo se les ha permitido realizar
trabajos más marginales.1 Se incluyen los trabajadores del cuero (llamados chamar), los
granjeros pobres y los jornaleros sin tierra, los artesanos callejeros, los artistas populares,
los lavanderos de ropa y otros.
Tradicionalmente eran aislados en sus propias comunidades, hasta el punto de que las
clases superiores evitaban el contacto de sus sombras. La discriminación contra los dalits
existe aún en zonas rurales y en la esfera privada. No obstante, ha desaparecido en zonas
urbanas y en la esfera de lo público, en lo relativo a libertad de movimiento y el acceso a la
educación.2
La expresión más temprana de la discriminación, al menos en aspectos espirituales, se
remonta al Bhagavad-guita (texto épico-religioso del siglo III a. C.), donde se afirma que
para los intocables, las mujeres y los extranjeros no es alcanzable la iluminación.
Los dalits son a menudo víctimas de la violencia, como frecuentes linchamientos, asesinatos
y violaciones. En el estado de Rayastán, solo entre 1999 y 2003 hubo más de 143 parias
violadas y 93 asesinados. Masacres que solían incluir la violación de mujeres y el asesinato
de hombres y mujeres dalits se reportan en el siglo XX en Chundur, Neerukonda, Andhra
Pradesh, Tamil Nadu, Panyab, Kherlanji, siendo las más recientes Majarastra (2006) y
Rayastán (2008).
Este fenómeno, no obstante, no es exclusivo de la India, puesto que existen grupos similares
en Bangladés (denominados arzal), en Yemen (conocidos por al-akdham) y en Japón (donde
reciben el nombre de burakumin).
Política
En la actualidad, los dalits están en periodo de organización, y han surgido movimientos
políticos que han arrastrado millones de personas. Incluso una mujer dalit ha llegado a
gobernar uno de los estados indios, Uttar Pradesh,3 y un dalit fue presidente de la República
de India, K. R. Narayanan. Los radicales dalits proponen la creación de un Estado
independiente llamado Dalitstan, y para ello Shri Ram Vilas Paswan creó la organización
Dalit Sena (‘ejército dalit’).
Por otra parte, en 1984 se fundó en la India el Partido Popular Indio para representar a los
dalits y la población de otras castas bajas. Desde 1991, el partido empezó a buscar alianzas y
en 1995 se alió con el Bharatiya Janata Party, pero en las elecciones de 1996 volvió a
concurrir solo, al igual que hizo en las elecciones de 1999, con unos buenos resultados. El
elefante es el símbolo tradicional de los dalits, y el partido suele usarlo como distintivo en su
bandera, en color blanco sobre fondo azul.
Religión
La religión mayoritaria entre los dalits o parias es el budismo (40%), seguida del sijismo
(31%), el hinduismo (20%) y por último el cristianismo (9%). Tanto el budismo como el
sijismo y el cristianismo condenan el sistema de castas hindú. Sin embargo, la conversión a
otra religión no evita que sufran discriminación (quizás no por parte de sus correligionarios
pero sí por la mayoritaria sociedad hinduista).
Las prédicas de Bhimrao Ramji Ambedkar, un líder budista (aunque nacido en el seno de
una familia pobre de dalits hinduistas) que rechazaban la discriminación de las castas han
generado un resurgimiento del budismo entre los dalits y otras castas inferiores, lo que
podría explicar la preeminencia del budismo entre los dalits.4
Dalits famosos
·952 Phoolan Devi (1963-2001), bandida y política india que alcanzó un escaño
en el Parlamento, aunque inició su carrera como una especie de figura Robin Hood
que robaba a los de castas altas para darlo a los de castas bajas. Fue secuestrada y
violada repetidas veces por hombres al mando del terrateniente local y
posteriormente se vengó matando a muchos de sus violadores. Murió asesinada
cuando era todavía congresista.
·953 Bhimrao Ramji Ambedkar (1891-1956), filósofo budista y político de la
India.
Leatherman (vagabundo)
El Leatherman (ca. 1839-1889), "el hombre de cuero", fue un vagabundo famoso por su
traje y ropa hecha de cuero que viajó en un circuito entre Connecticut y el Río Hudson entre
los año 1856 y 1889 aproximadamente. Aunque su origen es desconocido, se piensa que era
canadiense o posiblemente francés, debido a su fluidez en el idioma francés, su torpe inglés
y el libro de oraciones en francés encontrado sobre él después de su muerte. Aunque a veces
ha sido identificado como Jules Bourglay, no se tiene certeza sobre su identidad.
Vida
Viviendo en refugios rocosos y "cuevas de cuero", como son ahora conocidas localmente, se
detenía en pueblos a lo largo de sus recorridos (de 365 millas) cada 34 días para
abastecerse de comida y suministros. Fue apodado como "Leatherman" (hombre de cuero)
ya que todas sus prendas, desde el sombrero o la bufanda, hasta los zapatos, estaban hechas
a mano de cuero.
Hablaba francés con fluidez. Se comunicaba mayormente mediante gruñidos y gestos,
raramente usando su inglés entrecortado. Cuando se le preguntaba acerca de sus orígenes,
terminaba abruptamente la conversación. Después de su muerte, un libro de oraciones en
francés fue encontrado entre sus pertenencias. Se negaba a comer carne los viernes, dando
lugar a las especulaciones de que podría ser católico.
Se desconoce como ganaba dinero, aunque una tienda registró su pedido: "un pan, una lata
de sardinas, una libra de galletitas, un pastel, un cuarto de galón de café, un gill de coñac y
una botella de cerveza".
Leatherman era bastante popular en Connecticut. Confiándose en sus rutas, la gente tenía
comida extra preparada para él, la cual a menudo comía en las puertas de las casas. Diez
pueblos a lo largo de la ruta de Leatherman pasaron ordenanzas eximiéndolo de la "ley del
vagabundo" del estado vigente desde 1879.
Salud
El Leatherman sobrevivió tormentas de nieve y otras tempestades calentando con fuego sus
refugios rocosos. La Humane Society de Connecticut lo arrestó y hospitalizó en 1888, por
una mancha en su labio que creían que era resultado de la tormenta de nieve de 1888.
Finalmente falleció de cáncer en la boca debido al consumo de tabaco, tras haber escapado
antes de ser tratado. Su cuerpo fue encontrado el 24 de marzo de 1889 en su cueva de Saw
Mill Woods cerca de Ossining, Nueva York.
Tumba
Su tumba está ubicada en el Cementerio Sparte, en la Ruta 9 de Scarborough, Nueva York. La
siguiente inscripción está tallada en su lápida:
ÚLTIMA MORADA DE
Jules Bourglay
DE LYON, FRANCIA
"THE LEATHER MAN"
quien regularmente caminaba un recorrido de 365 millas
a través de Westchester y Connecticut desde
el Río Connecticut hasta el Hudson
viviendo en cuevas en los años
1858–1889
Controversia sobre la identidad
En la lápida del Leatherman se lee: "Última morada de Jules Bourglay de Lyon, Francias, 'The
Leather Man'…", y es identificado con ese nombre en varios informes. Sin embargo, según
los investigadores, incluyendo a Dan W. DeLuca, su identidad continua siendo desconocida.
Este nombre apareció por primera vez en una historia publicada en el Waterbury Daily
American, el 16 de agosto de 1884, pero luego fue retractada el 25, 26 y 27 de marzo de
1889, y también en el The Meriden Daily Journal, el 29 de marzo de 1889.
Marginación
En sociología, se denomina marginación o exclusión social de desventaja económica,
profesional, política o de estatus social, grupo tiene para integrarse a algunos de los
sistemas de funcionamiento social (integración social). La marginación puede ser el efecto
de prácticas explícitas de discriminación —que dejan efectivamente a la clase social o grupo
social segregado al margen del funcionamiento social en algún aspecto— o, más
indirectamente, ser provocada por la deficiencia de los procedimientos que aseguran la
integración de los factores sociales, garantizándoles la oportunidad de desarrollarse
plenamente. En un lenguaje menos avanzado es excluir a una persona por su rango
económico, social o político.
Marginación, deriva del latín marginemus originaletus sufrimientus, acusativo de
amargo, que propició la palabra, margen, frontera, del indoeuropeo merg- frontera,1 por lo
tanto es aquello que se mantiene en un espectro que delimita lo permisible o aceptable, de
lo que escapa por alguna cuestión: vivencial, económica, política, ideológica, etc. Por ende,
como se encuentra en el libro, Sujetos Neoliberales en México,2 es el problema que afrontan
aquellos fuera de la permanencia de acorde al neo-liberalismo, siendo conductas históricas
que se repiten. Esto es una respuesta a la a condiciones que propician la incomprensión de
estos grupos. Como es el caso de las sexoservidoras, los niños de la calle, las mujeres que
laboran en las maquiladores, los despojados por procesos de construcción, los pueblos
nahuas, los casos de discriminación dentro y fuera del país. La marginación puede ser el
efecto de prácticas explícitas de discriminación, se puede definir como la segregación social,
este término se aplica principalmente en la discriminación o intolerancia de tipo racial:
sexualidad, étnico discriminación cultural o religiosa o ideológico. Uno de los principales
factores que permiten la marginación es la pobreza, a pesar de que estamos en pleno siglo
XXI, la tasa de pobreza aumenta consideradamente, la mayor parte de las familias que están
en esta situación no reciben la ayuda económica necesaria. De esta manera se refleja las
desigualdades ante la educación de los niños, ya que reciben un nivel de educación más bajo
e incluso muchos de ellos no tiene el privilegio de poder estudiar. La marginación más que
nada se debe a las formas de gobierno de un país, ya que comúnmente quien decide o crea
las oportunidades de trabajo y desarrollo social están dentro de un paradigma
gubernamental. En la actualidad la marginación cultural tiene mucho que ver con el
desarrollo personal, generalmente asociado con las relaciones inter, intra y trans sociales.
La marginación puede definirse como segregación social, incluso en términos espaciales o
geográficos,3 aunque el término segregación se aplica más comúnmente para
planteamientos políticos de discriminación o intolerancia de tipo racial ( apartheid), sexual
(sexismo, homofobia o transfobia), étnico discriminación cultural, religioso (intolerancia
religiosa) o ideológico (represión política).
La marginación consiste en la separación efectiva de una persona, una comunidad, o un
sector de la sociedad, respecto al trato social; el proceso puede mostrar diferentes grados y
mecanismos, desde la indiferencia hasta la represión y reclusión geográfica, y con frecuencia
trae aparejada la desconexión territorial. Su carácter definitorio, sin embargo, no es el
aspecto geográfico, sino el aislamiento social.
La discriminación marginal es un fenómeno vinculado con la estructura social, y está
asociado con rezagos que se originan en patrones históricos y el desarrollo de un territorio
determinado. Sus efectos implican unas repercusiones de tipo cultural, social, educacional,
laboral, y económicas, entre otros. La pobreza puede ser un estado de la marginación y
viceversa, aunque el hecho de que exista una, no necesariamente implica que exista la otra.
Marginación y exclusión social
En la Unión Europea4 el término se utiliza a veces para referirse al proceso de expulsión
hacia los márgenes de la sociedad o de los procesos económicos. En ambos sentidos, la
marginalidad puede entenderse como exclusión.
Desde hace algunos años se vienen utilizando los términos ‘marginalización’ y
‘exclusión social’ para referirse a las formas más severas de pobreza
La marginalización describe a la población que vive en los márgenes de la sociedad,
mientras que los excluidos serían aquellos que han sido marginados por completo de
normas sociales convencionales”. Burnel Report, en 1989, define la exclusión como "la
imposibilidad de gozar de los derechos sociales sin ayuda, en la imagen desvalorizada de sí
mismo y de la capacidad personal de hacer frente a las obligaciones propias, en el riesgo de
verse relegado de forma duradera al estatus de persona asistida y en la estigmatización que
todo ello conlleva para las personas y, en las ciudades, para los barrios en que residen".5
Esta noción se entiende como concepto dinámico mucho más amplio que el de mera
pobreza. El individuo no será integrado por las ventajas del empleo ni aunque mejore el
empleo de manera generalizada.
El concepto de exclusión social 6 se refiere a la acción y al efecto de impedir la participación
de ciertas categorías de personas en aspectos considerados como valiosos de la vida
colectiva. Según (Silver, 1994) las principales formas de exclusión refieren a:
·954 situaciones en las cuales la población está fuera de la sociedad, a través de la
no inclusión en sistemas de protección social.
·955 situaciones, como la pobreza y la discapacidad, en las que la población no
puede participar en actividades comunes y corrientes.
·956 situaciones en las cuales la población es silenciada, ya sea por medio del
estigma o de la discriminación.
El hecho de padecer una privación económica de forma duradera supone la no participación
en la sociedad. Se considera la exclusión como una falta de participación tanto en lo
económico como en lo político, lo cultural y lo social. La exclusión social es algo más que
mera pobreza, se trata por tanto de una acumulación de problemas. Desde esta perspectiva
se parte de un proceso dinámico y multidimensional, propio de las sociedades
postindustriales.
Los orígenes del concepto exclusión social se ubican en Francia, donde su uso explícito
comienza ya a mediados de los años 60 del siglo recién pasado en un informe escrito por el
Comisario General del Plan Pierre Massé, para consagrarse a partir del libro publicado en
1974 por René Lenoir, Secretario de Estado para la Acción Social del gobierno gaullista
francés, bajo el título de Les exclus (la exclusión social en francés): Un Français sur dix. En
su libro, Lenoir presenta una larga lista de sectores vulnerables y elementos “socialmente
desadaptados” que formarían la categoría de los excluidos: delincuentes, drogadictos,
alcohólicos, asociales, inválidos, discapacitados mentales, familias monoparentales o con
múltiples problemas, minorías étnicas mal integradas como los franceses musulmanes, etc.
Tanto para Massé como para Lenoir y otros influyentes escritores del período (entre ellos
Raymond Arond con Les désillusions du progrès de 1969) se trataba de los olvidados del
progreso, aquellos que habían quedado marginados en una sociedad cada vez más exitosa y
con los que ya era hora de compartir los frutos del crecimiento económico.
El surgimiento en Francia de expresiones como “exclusión social” o “los excluidos” no es
casual sino que apunta a un ideal republicano que gira en torno a la idea de cohesión social
y a los problemas de la urbanización y la modernización como fuente de un eventual
debilitamiento de los lazos que mantienen funcionando el tejido social. El exponente clásico
de esta reflexión es Émile Durkheim. Es importante, eso sí, indicar que lo que aquí está en
cuestión no es el tema de la pobreza, que de por sí no impide una fuerte cohesión e inclusión
social, sino los factores que llevan a una ruptura del sentido de pertenencia a una
determinada sociedad.
En la documentación oficial de la ALALC se suele exaltar la función del capital privado en el
desarrollo de la integración. Ya hemos visto, en los capítulos anteriores, en qué manos está
ese capital privado. A mediados de abril de 1969, por ejemplo, se reunió en Asunción la
Comisión Consultiva de Asuntos Empresariales. Entre otras cosas, reafirmó «la orientación
de la economía latinoamericana, en el sentido de que la integración económica de la Zona ha
de lograrse con base en el desarrollo de la empresa privada fundamentalmente». Y
recomendó que los gobiernos establezcan una legislación común para la formación de
«empresas multinacionales, constituidas predominantemente [sic] por capitales y
empresarios de los países miembros». Todas las cerraduras se entregan al ladrón: en la
Conferencia de Presidentes de Punta del Este, en abril de 1967, se llegó a propugnar, en la
declaración final que el propio Lyndon Johnson cerró con sello de oro, la creación de un
mercado común de las acciones, una especie de integración de las bolsas, para que desde
cualquier lugar de América Latina se puedan comprar empresas radicadas en cualquier
punto de la región y se llega más lejos en los documentos oficiales: hasta se recomienda lisa
y llanamente la desnacionalización de las empresas públicas. En abril de 1969, se realizó en
Montevideo la primera reunión sectorial de la industria de la carne en la ALALC: resolvió
«solicitar a los gobiernos… que estudien las medidas adecuadas para lograr una progresiva
transferencia de los frigoríficos estatales al sector privado». Simultáneamente, el gobierno
de Uruguay, uno de cuyos miembros había presidido la reunión, pisó a fondo el acelerador
en su política de sabotaje contra el Frigorífico Nacional, de propiedad del Estado, en
provecho de los frigoríficos privados extranjeros.
El desarme arancelario. que va liberando gradualmente la circulación de mercancías dentro
del área de la ALALC, está destinado a reorganizar, en beneficio de las grandes
corporaciones multinacionales, la distribución de los centros de producción y los mercados
de América Latina. Reina la «economía de escala»: en la primera fase, cumplida en estos
últimos años, se ha perfeccionado la extranjerización de las plataformas de lanzamiento -las
ciudades industrializadas- que habrán de proyectarse sobre el mercado regional en su
conjunto. Las empresas de Brasil más interesadas en la integración latinoamericana son,
precisamente, las empresas extranjeras, y sobre todo las más poderosas. Más de la mitad de
las corporaciones multinacionales, en su mayoría norteamericanas, que contestaron una
encuesta del Banco Interamericano de Desarrollo en toda América Latina, estaban
planificando o se proponían planificar, en la segunda mitad de la década del 60, sus
actividades para el mercado ampliado de la ALALC, creando o robusteciendo, a tales efectos,
sus departamentos regionales [87]. En septiembre de 1969, Henry Ford anunció, desde Río
de Janeiro, que deseaba incorporarse al proceso económico de Brasil, «porque la situación
está muy buena. Nuestra participación inicial consistió en la compra de la Willys Overland
do Brasil” según declaró en conferencia de prensa, y afirmó que exportará vehículos
brasileños para varios países de América Latina. Caterpillar, “una firma que ha tratado
siempre al mundo como a un solo mercado”, dice Business International, no demoró en
aprovechar las reducciones de tarifas tan pronto como se fueron negociando, y en 1965 ya
suministraba niveladoras y repuestos de tractores,
Extrema Pobreza
La Pobreza Extrema, según Boltvinik,7 se refiere a aquellas situaciones carentes en las que
muchas familias no pueden abastecer sus necesidades básicas y carecen de los recursos
necesarios para una buena calidad de vida. Estas familias se encuentran en condiciones
sumamente precarias, donde incluso no tienen vivienda, alimentos, ropa, agua potable, en
fin, ninguno de los recursos necesarios para satisfacer las necesidades básicas propias.
En el caso de Payne (1991),8 nos habla sobre la pobreza femenina, es decir, la
vulnerabilidad de las mujeres a las condiciones precarias y privaciones. Esto se debe
primordialmente a la desigualdad social a la que nos enfrentamos y el discrimen social
que se enfrenta hoy en día ante la clase trabajadora. Payne recalca, que aún existe la
preferencia ante los hombres en los medios de trabajo.
Por otro lado La Declaración Final de Copenhague en la Cumbre Mundial sobre Desarrollo
Social,9 nos detallada de la pobreza generalizada. Esta la describen como tasa de bajos
ingresos, insuficiencia de los recursos necesarios, trae consigo hambrunas, mala
alimentación, lo que conlleva a numerosas enfermedades, que a su vez acaba poco a poco
con la humanidad. Además se imposibilita el acceso a la educación y medios de trabajo.
Marginación, desigualdad y pobreza
Debido al poco apoyo económico, bajos ingresos y amplia necesidad de los recursos básicos
para la sobrevivencia, muchas de las familias se encuentran marginadas por pertenecer a un
nivel social mucho más bajo. De esta manera se reflejan las desigualdades sociales ya que las
clases menos favorecidas no tienen el mismo trato ni oportunidad ante el trabajo, educación,
entre otros… En las clases bajas existe una gran desigualdad ante la educación de los niños
ya que estos reciben un nivel de educación mucho más “pobre” e incluso muchos no tienen
este “privilegio” de poder estudiar.
La industrialización dependiente agudiza la concentración de la renta, desde un punto de
vista regional y desde un punto de vista social. La riqueza que genera no se irradia sobre el
país entero ni sobre la sociedad entera, sino que consolida los desniveles existentes e
incluso los profundiza. Ni siquiera sus propios obreros, los «integrados» cada vez menos
numerosos, se benefician en medida pareja del crecimiento industrial; son los estratos más
altos de la pirámide social los que recogen los frutos, amargos para muchos, de los
aumentos de la productividad. Entre 1955 y 1966, en Brasil, la industria mecánica, la de
materiales eléctricos, la de comunicaciones y la industria automotriz elevaron su
productividad en cerca de un ciento treinta por ciento, pero en ese mismo período los
salarios de los obreros por ellas ocupados sólo crecieron en valor real, en un seis por ciento.
América Latina ofrece brazos baratos: en 1961, el salario-hora promedio en Estados Unidos
se elevaba a dos dólares; en Argentina era de 32 centavos y en Brasil de 28; en Colombia, 17;
en México, 16; y en Guatemala apenas llegaba a diez centavos. Desde entonces, la brecha
creció. Para ganar lo que un obrero francés percibe en una hora, el brasileño tiene que
trabajar, actualmente, dos días y medio. Con poco más de diez horas de servicio el obrero
estadounidense gana, en equivalencia, un mes de trabajo del carioca. Y para recibir un
salario superior al correspondiente a una jornada de ocho horas del obrero de Río de
Janeiro, es suficiente que el inglés y el alemán trabajen menos de treinta minutos. El bajo
nivel de salarios de América Latina solo se traduce en precios bajos en los mercados
internacionales, donde la región ofrece sus materias primas a cotizaciones exiguas para que
se beneficien los consumidores de los países ricos; en los mercados internos, en cambio,
donde la industria desnacionalizada vende manufacturas, los precios son altos, para que
resulten altísimas las ganancias de las corporaciones imperialistas..
La marginación en los campos de estudio[
Las ciencias sociales son la principal disciplina que se encarga del estudio de la marginación.
Tanto la pobreza como la marginación son fenómenos multidimensionales cuyo análisis y
medición es una tarea compleja, debido a los diferentes marcos analíticos y criterios
utilizados para su estudio. No existe una sola forma ni acuerdo en cuanto a la metodología y
el tipo de indicadores que deban utilizarse para medir su dimensión. Algunos estudios se
enfocan más en los aspectos económicos de la marginación, mientras que otros dan más
importancia a los aspectos sociales; por lo tanto, tampoco existe una manera única de
combinar la información o generar indicadores para obtener una medición del grado de
marginación.
Cabe mencionar que la exclusión social es un proceso, no una condición; por lo tanto sus
fronteras cambian constantemente, y quién es excluido o incluido en el grupo de aislamiento
social puede variar con el transcurso del tiempo; dependiendo del grado de educación, las
características demográficas, los prejuicios sociales, las prácticas empresariales y las
políticas públicas. Finalmente, es necesario recalcar que no existe un concepto único de
marginación que sea universalmente aceptado.
Mendicidad
«Mendigo» redirige aquí. Para los habitantes de los Países Bajos que se opusieron a la
administración española, véase Mendigos.
La mendicidad es la práctica de pedir limosna. Para que la mendicidad tenga lugar se tiene
que haber dos partes, el mendigo y el que da y se considera benefector. Esta práctica puede
generar una serie interacciones simbólicas, psicológicas, materiales o emocionales, esta
actividad incluye a todas las personas cuya situación social es la desigualdad social y
económica y por tanto la pobreza, el desempleo y el desarraigo por carecer de ingresos para
vivir.1 2 La mendicidad, en un contexto religioso, también puede ejercerse por voluntad
propia, como en el caso de las órdenes mendicantes.
Causas de la mendicidad
La mendicidad es común a todos los países, sociedades y economías, puede llegar a alcanzar
un grado cruento en el Tercer Mundo. La desigualdad social, el desempleo, explotación
laboral, diversos accidentes, migraciones, la avanzada edad, el vagabundeo y auto-
abandono, las enfermedades mentales e incluso la negativa a recibir ayuda, son algunos de
los motivos más frecuentes.3
Turista
Un turista es aquella persona que se traslada de su entorno habitual a otro punto
geográfico, estando ausente de su lugar de residencia habitual más de 24 horas y realizando
pernoctación en el otro punto geográfico.1
Las características que lo definen como turista no responden a un sólo aspecto, por ejemplo,
el cultural. Aquella persona que visita distintos puntos de su país, o del planeta, y que lo
hace para aprender más o para aumentar su conocimiento cultural es turista. Sin embargo,
una persona que visita por motivos de salud, puede cumplir con otras características que lo
definen como turista, y sin embargo, no visitó un lugar para aumentar su conocimiento, ni
para aprender más.
Todo individuo que se moviliza de un lugar a otro es considerado viajero. Entre la figura de
"viajero" podemos distinguir al "visitante" de los "otros viajeros". Es visitante el que viaja a
un lugar fuera de su entorno habitual y no lleva a cabo en el destino una actividad
remunerada por residentes.
Entre los visitantes podemos distinguir a los turistas y a los excursionistas, y la única
característica que los diferencia es si pernoctan o no en el destino.
El carácter lucrativo no es determinante para la clasificación de la actividad como de
turismo. De hecho, el turismo de negocios es lucrativo para el individuo considerado turista,
y no por ello deja de ser considerado como tal, ni de realizar actividades turísticas.
Para la identificación del entorno habitual se considera la frecuencia con que se viaja a
determinada localidad o región, y la distancia entre el origen y el destino. Sin embargo,
frecuencia y distancia no son conceptos exhaustivos, siendo todavía difusos.
Aventurero
Antiguamente, se indicaba por aventurero al oficial o soldado de fortuna que no sentaba
plaza, que no abrazaba o profesaba la carrera sino que asistía generalmente, a su costa, a
una guerra.
Tenía esa voz una acepción muy lata por las condiciones de la milicia, de la guerra y de la
sociedad misma. Está relacionada con los términos mercenario (soldado que lucha por su
beneficio económico y personal) o voluntario. Posteriormente, cuando se dejaron de correr
aventuras, a lo más que se podía aplicar esta palabra es a algún oficial o paisano que durante
alguna campaña estuviera sin destino reglamentario o afecto a un cuerpo o cuartel general.
Picaro Novela picaresca
(Redirigido desde «Pícaro»)
Novela picaresca es un subgénero literario narrativo en prosa muy característico de la
literatura española, aunque trascendió a la europea en general. Surgió en los años de
transición entre el Renacimiento y el Barroco, durante el llamado Siglo de Oro de las letras
españolas.
Introducción
La novela picaresca surgió como crítica por un lado de las instituciones degradadas de la
España imperial y por otro de las narraciones idealizadoras del Renacimiento: epopeyas,
libros de caballerías, novela sentimental y novela pastoril. El fuerte contraste de valores
entre los distintos estamentos sociales de la España de la época generó, como respuesta
irónica, unas llamadas «antinovelas» de carácter antiheroico, mostrando lo sórdido del
momento histórico: las pretensiones de los hidalgos empobrecidos, los miserables
desheredados, los falsos religiosos y los conversos marginados. Todos estos se contraponían
a los caballeros y burgueses enriquecidos que vivían en otra realidad observada por encima
de sus cuellos engolados. Algunos críticos han apuntado que este género es «Un producto
pseudoascético, hijo de las circunstancias peculiares del espíritu español, que hace de las
confesiones autobiográficas de pecadores escarmentados un instrumento de corrección».1
En España el género extraía la sustancia moral, social y religiosa del contraste cotidiano
entre dos estamentos, el de los nobles y el de los siervos. Durante el siglo XVI comienza a
vulgarizarse y degradarse la hidalguía y personajes, como don Quijote o el hidalgo pobre
que se hace servir por Lazarillo de Tormes, son ilustraciones de este fenómeno en la
literatura española, encontrando también su correlato reflejado por el género teatral del
entremés. El humilde guitón, bigardo o pícaro de cocina como tal es un anticaballero errante
en una «epopeya del hambre» a través de un mundo miserable, donde solo se sobrevive
gracias a la estafa y el engaño y donde toda expectativa de ascenso social es una ilusión; los
vagabundeos de un Pablos o de un Guzmán constituyen el contrapunto irónico a los de los
valientes caballeros. La vida de Lazarillo de Tormes (1554) es el comienzo de una crítica de
los valores dominantes de la honra y de la hipocresía, arraigados en las apariencias, que
hallará su culminación y configuración canónica con la Primera parte de Guzmán de
Alfarache (1599).
Características
Las características de este género literario son las siguientes:
·957 El protagonista es un pícaro, de muy bajo rango social o estamento y
descendiente de padres sin honor o abiertamente marginales o delincuentes.
Perfilándose como un antihéroe, resulta un antípoda al verdadero ideal caballeresco
que ya no existe en la sociedad contemporánea. Su aspiración es mejorar su
condición social, pero para ello recurre a su astucia y a procedimientos ilegítimos
como el engaño y la estafa. Vive al margen de los códigos de honra propios de las
clases altas de la sociedad de su época y su libertad es su gran bien, pero también
posee una frecuente mala conciencia que, por ejemplo en Guzmán de Alfarache, se
extiende a lo largo de páginas y más páginas de consideraciones éticas, morales y
religiosas.
·958 Estructura de falsa autobiografía. La novela de humor está narrada en
primera persona como si el protagonista, un pecador arrepentido y antihéroe, fuera
el autor y narrara sus propias aventuras con la intención de moralizar, empezando
por su genealogía, antagónica a lo que se supone es la estirpe de un caballero. El
pícaro aparece en la novela desde una doble perspectiva: como autor y como actor.
Como autor se sitúa en un tiempo presente que mira hacia su pasado y narra una
acción cuyo desenlace conoce de antemano.
·959 Determinismo: Aunque el pícaro intenta mejorar de condición social,
fracasa siempre y nunca dejará de ser un pícaro. Por eso, la estructura de la novela
picaresca es normalmente abierta. Las aventuras que se narran podrían continuarse
indefinidamente para sugerir que no hay evolución posible que cambie dicha
historia. Este paradigma, al que apela Lázaro para justificar sus propios errores y
ganarse la simpatía del lector en La vida de Lazarillo de Tormes, fue contestada por
Mateo Alemán, Francisco de Quevedo, Miguel de Cervantes y otros autores de
narraciones picarescas en años posteriores, puesto que contravenía la doctrina
católica del libre albedrío tan importante en la Contrarreforma.2
·960 Ideología moralizante y pesimista. Cada novela picaresca está narrada
desde una perspectiva final de desengaño; vendría a ser un gran «ejemplo» de
conducta aberrante que, sistemáticamente, resulta castigada. La picaresca está muy
influida por la retórica sacra de la época, basada en muchos casos, en la predicación
de «ejemplos», en los que se narra la conducta descarriada de un individuo que,
finalmente, es castigado o se arrepiente.
·961 Intención satírica y estructura itinerante. La sociedad es criticada en
todas sus capas, a través de las cuales deambula el protagonista en una estructura
itinerante en la que se pone al servicio cada vez de un elemento representativo de
cada una. De ese modo el pícaro asiste como espectador privilegiado a la hipocresía
que representa cada uno de sus poderosos dueños, a los que critica desde su
condición de desheredado porque no dan ejemplo de lo que deben ser.
 ·962 Realismo, incluso naturalismo al describir algunos de los aspectos más
desagradables de la realidad, que nunca se presentará como idealizada sino como
burla o desengaño.
Trayectoria del género en España
De la fábula milesia y la novela griega Vida de Esopo proviene un elemento satírico que ha
sido una constante en la literatura universal. Aparece en el Satyricón de Petronio y sobre
todo en El asno de oro de Lucio Apuleyo, así como en otras obras clásicas, pero también en
la Edad Media a través de la literatura goliardesca, uno de cuyos representantes hispánicos
es Juan Ruiz, arcipreste de Hita, y su Libro de buen amor; en las maqamat árabes
configuradas como género a fines del siglo X por el persa Al Hamadani; en los fabliaux
franceses; en la novela en verso Espill (Espejo, 1460), del valenciano Jaume Roig; en las
aventuras folclóricas del astuto campesino medieval Till Eulenspiegel recopiladas por
primera vez en 1515 en una antología alemana, probablemente basada en un original más
antiguo de la Baja Sajonia; en algunas de las novelle de Giovanni Boccaccio y en el Arcipreste
de Talavera Alfonso Martínez de Toledo; en La Celestina de Fernando de Rojas y sobre todo
sus continuaciones, entre las que destaca la de Feliciano de Silva; en las autobiografías y
biografías de criminales estudiadas por Parker, en La lozana andaluza de Francisco Delicado,
en El momo de León Battista Alberti, etcétera. Pero la trayectoria canónica del género en
España es la siguiente:
·963 Anónimo, La vida de Lazarillo de Tormes y de sus fortunas y adversidades
(1554).
·964 Mateo Alemán, Guzmán de Alfarache (1599 y 1604).
·965 Juan Martí, Segunda parte del Guzmán de Alfarache (1603), apócrifo.
·966 Francisco de Quevedo, La vida del Buscón (1604-1620), impreso en 1626.
·967 Gregorio González, El guitón Honofre (1604).
·968 Francisco López de Úbeda, Libro de entretenimiento de la pícara Justina
(1605).
·969 Alonso Jerónimo de Salas Barbadillo, La hija de la Celestina (1612), La
ingeniosa Elena (1614), refundición y ampliación de la anterior, El sagaz Estacio y El
sutil cordobés Pedro de Urdemalas (1620).
·970 Vicente Espinel, Relaciones de la vida del escudero Marcos de Obregón
(1618).
·971 Carlos García, La desordenada codicia de los bienes ajenos (1619).
·972 Juan de Luna, Segunda parte de la vida de Lazarillo de Tormes, sacada de las
corónicas antiguas de Toledo (1620).
·973 Juan Cortés de Tolosa, Lazarillo de Manzanares, con otras cinco novelas
(1620).
·974 Jerónimo de Alcalá, Alonso, mozo de muchos amos o El donado hablador
(1624 y 1626).
·975 Alonso Castillo Solórzano, Harpías de Madrid y coches de las estafas (1631);
La niña de los embustes, Teresa del Manzanares, natural de Madrid (1632);
Aventuras del bachiller Trapaza, quintaesencia de embusteros y maestro de
embelecadores (1637); La garduña de Sevilla y anzuelo de las bolsas (1642),
 ·976 Antonio Enríquez Gómez, Vida de don Gregorio Guadaña (1644).
·977 Atribuido a Gabriel de la Vega, La vida y hechos de Estebanillo González,
hombre de buen humor, compuesto por él mesmo (1646).
·978 Félix Machado de Silva y Castro, Tercera parte de Guzmán de Alfarache
(1650)
·979 Francisco Santos, Periquillo el de las gallineras (1668).
Obras asimilables al género, pero que no comparten todas sus características, son Rinconete
y Cortadillo de Miguel de Cervantes, El diablo Cojuelo de Luis Vélez de Guevara, El viaje
entretenido (1603) de Agustín de Rojas Villandrando, La varia fortuna del soldado Píndaro
(1626) de Gonzalo de Céspedes y Meneses, las novelas cortesanas con matices picarescos
Las harpías de Madrid y coche de las estafas (1631), La niña de los embustes, Teresa de
Manzanares, Aventuras del bachiller Trapaza y su continuación La garduña de Sevilla y
anzuelo de las bolsas (1642) de Alonso de Castillo Solórzano, Los antojos de mejor vista de
Rodrigo Fernández de Ribera, El castigo de la miseria de María de Zayas y Sotomayor; muy
próximos al costumbrismo están Antonio Liñán y Verdugo con sus Avisos y guía de
forasteros que vienen a la corte (1620) y El día de fiesta por la tarde de Juan de Zabaleta,
que describen una serie de tipos sospechosos de la sociedad madrileña de la época; de sesgo
más autobiográfico que picaresco es la Vida de Diego de Torres y Villarroel. La comedia
histórica de José de Cañizares, El picarillo de España, señor de la Gran Canaria , tiene
elementos picarescos también. Una derivación hispanoamericana de la picaresca española
es El Periquillo Sarniento (1816), de José Joaquín Fernández de Lizardi, y El lazarillo de
ciegos caminantes desde Buenos Aires hasta Lima (Gijón, 1773), narración de elementos
picarescos compuesta por Concolorcorvo, pseudónimo de Alonso Carrió de la Vandera
(1715-1783).
Trayectoria en otras literaturas
La novela picaresca española influyó extraordinariamente en la narrativa europea de su
tiempo.3 En un principio, se hicieron imitaciones como la Vida de Jack Wilton (1594) del
inglés Thomas Nashe (1567–1601); La novela cómica (1651–1657) del francés Paul
Scarron; El español de Brabante (1617), del holandés Gerbrand Adriaensz Bredero (1585-
1618) e Historia verdadera de Isaac Winkelfelder y Jobst von der Schneid , de Nikolaus
Ulenhart (aparecido en el mismo volumen de la traducción al alemán del Lazarillo de
Tormes en 1617). Después se crearon auténticas obras maestras originales: el Mirandor
(1695) de Nikolaas Heinsius el Joven; Fortunas y adversidades de la famosa Moll Flanders
(1722) de Daniel Defoe, o el Joseph Andrews (1742) y La historia de Tom Jones, un expósito
(1749) de Henry Fielding. Otras obras importantes fueron Las aventuras de Roderick
Random (1748) y Peregrine Pikle (1751), de Tobias George Smollett, todas obras de la
literatura inglesa. Por otra parte, el elemento picaresco se funde con otros en varias novelas:
con el erótico-pornográfico en Fanny Hill (1748) de John Cleland y con todo tipo de
fórmulas experimentales en la famosa La vida y opiniones del caballero Tristram Shandy
(1759–1767) de Laurence Sterne; y reaparece en novelas como La suerte de Barry Lyndon
(1844) de William Makepeace Thackeray, Las aventuras de Huckleberry Finn de Mark
Twain y en ciertos aspectos del Oliver Twist de Charles Dickens, ya en el siglo XIX.
En Alemania la obra maestra es, fuera del precedente autóctono de las leyendas en torno al
pícaro Till Eulenspiegel, recopiladas por primera vez en 1515, El aventurero Simplicíssimus
(1669), de Hans Jakob Christoph von Grimmelshausen, que compuso alguna otra obra más
del género, la más lograda de las cuales es La pícara Coraje (1670), una novela picaresca
"feminista". Por otra parte, Johann Beer se especializó en el género escribiendo dos novelas:
Der Berühmte-Spital y Jucundus Jucundissimus, además de Der Simplicianische Welt-
Kucker ("El simpliciano observador del mundo"), 4 vols. (1677–79) y Der Abenteuerliche
Ritter Hopffen-Sach ("El venturoso caballero Hop-Sack"), 1678. Ya en el Romanticismo,
Joseph von Eichendorff publicó Aus dem Leben eines Taugenichts ("De la vida de un
tunante", 1826), y en el siglo XX Thomas Mann volverá al género con Confesiones del
estafador Félix Krull.
En Francia inició el género Charles Sorel con su La Vraye Histoire Comique de Francion
(1622-41). Siguió el ya citado Roman Comique de Paul Scarron (1655-1657 y el Roman
Bourgeois de Antoine Furetière (1666). Se llega a una obra maestra del género con Las
aventuras de Gil Blas de Santillana (cuatro vols., 1715–1735), de Alain René Lesage. Este,
por otra parte, se había decantado a favor de la narración picaresca "pura" al suprimir los
"sermones" morales en una traducción que hizo del Guzmán de Alfarache de Mateo Alemán,
declarándolo incluso en el título que le puso: Histoire de Guzman d'’Alfarache de Mateo
Alemán, nouvellement traduite et purgée de moralités superflues . El elemento picaresco,
por otra parte, aparece imbricado con el filosófico-moral en el Cándido de Voltaire y con el
satírico en su Los viajes de Scarmentado, ya en el siglo XVIII.
En Rusia la novela picaresca entra con la anónima Historia de Frol Skobeyev, cuyo
argumento se desarrolla durante el reinado de Pedro I el Grande (1682–1725) y más
tardíamente con Matvéi Komarov y su La historia auténtica y detallada de dos pícaros: el
primero, ruso, ladrón de fama, salteador de caminos y antiguo sabueso moscovita Juanito
Caín, y de todas sus buscas y capturas, y así como de su alocada boda, canciones muchas y
divertidas y su retrato completo; y el otro, un pícaro francés llamado Cartouche y sus
compinches (1779). Muy interesante es Mijaíl Dmítrievich Chulkov (1743-1792), quien ya
utilizó elementos picarescos en su El burlón (1766) y compone una famosa novela en los
cánones del género protagonizada por una pícara, La lozana cocinera o Las andanzas de una
mujer perdida (1770), cuya segunda parte no se ha conservado. Una tradición más indirecta
la representa Vasili Trofímovich Narezhny (1780-1825), que escribió El Gil Blas ruso o las
aventuras del príncipe Gavrila Simónovich Chistiakov , toda una galería mordaz, desenfadada
y pintoresca de personajes que le supuso serios problemas con la censura. El último
cultivador del género fue Faddéi Venedíktovich Bulgarin (1789-1859) con dos exponentes
famosos del género: Ivan Vyzhigin (1829) y Piotr Vyzhigin (1831), cuyo protagonisa es un
pequeño burgués al que los avatares de la vida terminan convirtiendo en un pícaro
redomado.
En el siglo XX hubo derivaciones de la novela picaresca de Grimmelhausen en el ya citado
Thomas Mann, Bekenntnisse des Hochstaplers Felix Krull ("Confesiones del estafador Felix
Krull"). Y el género continuó vivo en Las aventuras del buen soldado Svejk del checo Jaroslav
Hasek, en Las aventuras de Chichíkov (1922) de Mijaíl Bulgákov, en Kvachi Kvachandiradze
(1924) del escritor georgiano Mijail Javajishvili,4 y en Las doce sillas (1928) y su
continuación El becerro de oro (1931) de Ilf y Petrov. La literatura en inglés contribuyó con
Las buenas compañías (The Good Companions, 1929), de J. B. Priestley y Las aventuras de
Augie March (1953) de Saul Bellow. Puede decirse además que existen elementos
picarescos en muchas otras novelas y que algunos ejemplos de la llamada novela negra
policíaca están muy cerca de ella y reactualizan sus tópicos con fuerza.5
La novela picaresca ante la crítica
La trayectoria crítica de la novela picaresca puede resumirse en cuatro grandes apartados:6
·980 Referencialistas, que contemplan la novela picaresca esencialmente según
su sentido y contenido histórico. Así los estudios de Chandler, que entendía la
 picaresca como el resultado de una paupérrima situación histórico-social; Ludwig
Pfandl, que estableció una división en tres grandes grupos: con enfoque «idealísta-
satírico», como el Guzmán y el Buscón; con enfoque «realísta-optimista», como la
Pícara Justina, La hija de Celestina o el Estebanillo y, por último, con enfoque
«novelesco-descriptivo» como el Segundo Guzmán, el Marcos, la Desordenada
Codicia o el Alonso, aunque cometió el gran error de dejar fuera de su clasificación al
Lazarillo. Miguel Herrero García se dedicó al estudio del ascetismo como factor
definitorio del género, a pesar de que no era un rasgo típico de la picaresca sino que,
más bien, se trataba de una característica muy presente en todo el Siglo de Oro;
Ángel Valbuena Prat presenta una perspectiva omnicomprensiva e incluye, por
tanto, cualquier título que roce el tema picaresco y presta especial atención a la
enseñanza ética que subyace en el Lazarillo, el Guzmán y la Pícara Justina, entre
otros.
·981 Temáticos, centrados en conceptos como la «delincuencia», la «honra», el
«antihonor», como los de Alexander Parker que consideró el tema de la delincuencia
y el de la biografía criminal como motor de la novela picaresca y, aplicando este
criterio a las distintas obras, decidió cuáles eran picarescas y cuáles no: el Lazarillo
no sería picaresca, mientras que el prototipo vendría definido por el Guzmán, el
Buscón alcanzaría el cenit y el Estebanillo el nadir. Pero esta visión peca de
exclusivismo temático y demasiada atención al Guzmán. Con Marcel Bataillon ocurre
algo parecido, pues se centra en el concepto de honra y deja fuera al Lazarillo, a la
Pícara y al Marcos. Maurice Molho se detiene en el honor y entiende al pícaro como
la encarnación del antihonor, que a diferencia de otros críticos, solo encuentra en el
Lazarillo, el Guzmán y el Buscón. Enrique Tierno Galván entendía la picaresca como
expresión de la lucha de clases y por tanto, solo el Lazarillo, el Guzmán, la Pícara, el
Buscón y el Estebanillo serían propiamente picarescas.
·982 Unificadores, que conjugan rasgos formales y contenido. Samuel Gili Gaya,
por ejemplo, asocia rasgos formales y de contenido que ya encuentra presentes en el
fundador del género, el Lazarillo. Alberto del Monte, por su parte, concibe el género
de forma abierta y dinámica al distinguir entre género picaresco y gusto picaresco y
reconoce tres fases cronológicas: el «nacimiento» con el Lazarillo, la «apoteosis» con
el Guzmán y la «agonía» con el Buscón, dejando fuera títulos como la Pícara Justina,
el Marcos o el Estebanillo.
·983 Formalistas en busca de los rasgos morfológicos e internamente
organizativos del género. Fernando Lázaro Carreter es el mayor representante de
esta tendencia y critica a sus antecesores, en primer lugar, por la excesiva atención a
los contenidos contra la percepción del diseño estructural, en segundo por
considerar al género como un todo en lugar de como un organismo dinámico y, por
último, por elegir a una cualquiera de las obras como un modelo puro que estatuya
el género. Él plantea la picaresca como una poética común expuesta a través de
modificaciones, repeticiones, supresiones o combinaciones en la que la cabeza
visible es el Lazarillo y será el Guzmán el verdadero constituyente del género. Y
establece además unos rasgos de poética que serán aceptados por la inmensa
mayoría de los estudiosos:
·984 a) utilización del «yo autobiográfico» para referir las peripecias, en
sucesión jerárquica, de un ser perteneciente a la más ínfima extracción
social.
 ·985 b) vertebración de la autobiografía en el «servicio a varios amos»
·986 c) justificación retrospectiva de toda la narración, desde el «caso»
final.
·987 d) comienzo «ab origine», con la subsiguiente temporalidad
(nacimiento-madurez) que el hecho implica.
·988 e) «genealogía vil» con sus secuelas sociales «fundamental motivo
biográfico de los padres viles –con la correlativa transgresión del cuarto
mandamiento–, recibió la bellaquería anejada con la sangre».
·989 f) «punto de vista único», es decir, presentación de una visión de la
realidad unilateral, casi siempre marcada negativamente.
·990 g) carácter «picaresco» del protagonista; apicarado por la
confluencia de: linaje vil, malas compañías y mundo hostil.
·991 h) alternancia de «fortunas y adversidades».
·992 En esta perspectiva se incluye su discípulo Francisco Rico, que desarrolla en
particular el punto de vista como forma de organizar el contenido de cada
espécimen picaresco.
Maqama
La Maqâma (en árabe: ‫ ; مقامة‬plural: ‫مقامات‬, maqāmāt) es un género literario específico
de la literatura árabe.1 2
Características
Se trata de una narración corta que pone en escena un personaje central que se busca la
vida a través del ingenio y la elocuencia. La narración está escrita en saj', prosa rimada y con
ritmo. este tipo de relato breve mantiene su independencia una de otro en cuanto a sus
contenidos. Su fin era la diversión entre tertulianos, a pesar de encontrar en ellos una
retórica florida y un léxico rebuscado para dar vida a una temática original y divertida.1
El creador del género fue Badî‘a az-Zamân al-Hamadhânî (968-1009) en el siglo X; un siglo
más tarde, Al-Hariri de Basora lo extendió, ganando más notoriedad que al-Hamadhânî.3 1 2
Ambos autores centraron sus obras en personajes picarescos, cuyas divagaciones y
aprovechamientos al hablar frente a las asambleas de los poderosos son transmitidas por un
narrador. El protagonista es un estafador elocuente, un granuja vagabundo que se gana la
vida asombrando a sus espectadores con expresiones virtuosas de acrobacias retóricas, que
incluyen el dominio de la poesía árabe (o de la poesía y la prosa del hebreo bíblico en el caso
de la maqama hebrea) y de la filosofía clásicas. Típicamente se compone de cincuenta
episodios independientes en los que el personaje granuja, normalmente disfrazado, engaña
al narrador para despojarlo de su dinero y meterlo en aprietos o en situaciones vergonzosas
e, incluso, violentas. A pesar de los abusos, el narrador-víctima continúa siguiendo al
embaucador, fascinado por su caudal retórico.
Emigración
La emigración consiste en dejar el lugar de origen para establecerse en otro estado o
pueblo, especialmente por sus causas económicas o sociales que forman parte del concepto
más amplio de las migraciones de población, las cuales abarcan tanto la emigración (salida
de personas de un lugar o país para establecerse en otras partes) como la inmigración
(personas llegadas de otras partes). Podría decirse que la emigración termina donde
comienza la inmigración. Los países que registran más inmigración en la actualidad son los
pertenecientes al denominado Primer Mundo o países desarrollados, aunque en otras
épocas históricas fueron los asiáticos quienes emigraron a otros continentes en busca de
una vida mejor y mucho antes, los africanos y asiáticos que durante siglos y hasta miles de
años, buscaron nuevos lugares de otros continentes donde establecerse.
Historia
Casi toda la historia de la humanidad es la historia de las emigraciones. Suponiendo que el
Homo erectus haya aparecido en África, el resto de la población mundial es descendiente de
emigrantes.
Las emigraciones reflejan uno de los problemas más graves que enfrenta hoy la humanidad
y que se refiere a la igualdad antigua desde el punto de vista cotidiano, tanto entre países
iguales, como entre grupos genéticos, clases económicas o sociales y hasta entre individuos
de un mismo grupo, clase, país o estado. Como señaló el geógrafo francés Pierre George en
su obra Geografía de la Población: La fuente de igualdad más inevitable (ineluctable en el
original) entre los hombres es su lugar de nacimiento (1 )
Las religiones suelen dar una explicación de muchos movimientos generales de población
de un lugar a otro. Por ejemplo, la tradición judeocristiana nos habla en los primeros libros
del Pentateuco (los 5 libros del Antiguo Testamento) de la expulsión de Adán y Eva del
Paraíso Terrenal (en el Génesis), lo que podría considerarse como la primera emigración en
la historia de la humanidad, y también hace referencia a la Huida de Egipto del pueblo judío
en el Éxodo que, dirigida por Moisés, emigró en busca de la Tierra Prometida.
En la Edad Antigua se realizaron muchas emigraciones masivas por razones religiosas o por
guerras entre pueblos de religión y/o cultura diferentes.
Y en la Edad Moderna, muchas de las emigraciones más o menos masivas obedecieron a
expulsiones por motivos religiosos, como la expulsión de los judíos sefarditas y de los
moriscos en el reino de España.
Por su parte, la religión musulmana comienza con la Hégira o huida de Mahoma el año 622
de nuestra Era (precisamente, la palabra Hégira en árabe significa emigración en español). Y
la expansión musulmana se debió, fundamentalmente, a la prédica de la Guerra Santa por
parte de los sultanes musulmanes, involucrando esta expansión a millones de personas en
Asia, África y Europa.
Otros procesos históricos
Muchos fenómenos históricos están estrechamente ligados con la emigración:
Los ejemplos de la guerra civil española (1936-1939) y de la segunda guerra mundial
(1939-1945) son muy claros en este sentido y dieron origen a grandes emigraciones de
España y otros países europeos hacia otros países de otros continentes, principalmente, a
los países americanos. Como es sabido, la segunda guerra mundial ocasionó el
desplazamiento (en su mayor parte, forzoso) de millones de personas. La historia de
Königsberg, que era la capital de la Prusia Oriental en Alemania hasta 1945 constituye un
caso típico de estos desplazamientos: una ciudad alemana, patria chica del filósofo Inmanuel
Kant pasó a ser en breve tiempo una ciudad rusa con el nombre actual de Kaliningrado, y la
mayor parte de la población de habla alemana tuvo que emigrar, murió, o fue expulsada,
siendo rápidamente sustituida por población procedente de la Unión Soviética,
principalmente de Rusia.
·993 Conquistas, invasiones y «descubrimientos». En muchos casos, estos
 hechos históricos están estrechamente relacionados con las guerras. Todos estos
procesos históricos involucran procesos migratorios. Desde el punto de vista de la
población emigrante ha venido ocasionando en el caso de los países europeos, por
ejemplo, en España, una verdadera despoblación, sobre todo en la Meseta Central de
este país.
·994 Problemas medioambientales (terremotos, cambio en el curso de los
ríos, agotamiento de los manantiales de agua, etc.)
El ejemplo de la ciudad de Petra es emblemático en este sentido. En esta ciudad, que llegó a
tener una importancia considerable en la Edad Antigua (siglos VII a. de C. a siglo VIII d. de
C.), se fueron agotando los manantiales que surtían sus necesidades de agua potable (el
torrente o rambla del Siq), sufrió varios terremotos y la ciudad se convirtió en una
población fantasma, proceso que se vio acelerado por la decadencia de la ruta comercial en
la que Petra constituía una escala obligada. Así, la población de Petra fue redescubierta
mucho después, en 1812.
En Venezuela, la población originalmente establecida en la ciudad de Trujillo tuvo que
abandonarla en varias ocasiones y emigrar a otros sitios próximos durante el siglo XVI, por
causa de los terremotos que ocurrieron entonces, hasta el punto de que se le llegó a
denominar la Ciudad Portátil antes de establecerse en el sitio actual.
En los Estados Unidos, la emigración interna de los estados del sur hacia el Norte buscando
mejores fuentes de trabajo durante la primera mitad del siglo XX, se invirtió durante la
segunda mitad del mismo, buscando un mejor clima, fenómeno que ha sido descrito como la
atracción del cinturón del Sol, desde California hasta Florida. Y en Europa se ha visto
recientemente una emigración de los países centrales y nórdicos hacia los países
meridionales, especialmente en lo que se refiere a personas jubiladas que buscan también
un mejor clima.
·995 Viajes comerciales. Ya desde la Edad Antigua, el desarrollo de la
navegación, sobre todo en el Mar Mediterráneo, incidió en grandes desplazamientos
de personas, que emigraban de su puerto de origen para establecerse en nuevas
áreas costeras donde fundaban nuevas ciudades o se establecían en otras ciudades
ya existentes. Las nuevas ciudades servían de enlaces portuarios a los viajeros y
comerciantes con sus productos, que procedían de las civilizaciones del
Mediterráneo oriental. Así tenemos que los fenicios se establecieron en Cartago,
Gades (Cádiz), Malaka (Málaga), y muchas otras poblaciones del Mediterráneo
Occidental, así como los griegos comerciaban con poblaciones de la Península
Ibérica ya existentes o fundadas por ellos mismos, como Ampurias, Denia, e incluso
en la Península Itálica, como es el caso de Nápoles, cuyo nombre original (Nea Polis)
significa Ciudad Nueva en griego. Inclusive, la parte meridional de la península
italiana se llamaba en un principio la Magna Grecia. A su vez, los cartagineses
también se establecieron en otras partes: la ciudad de Cartagena (Qart Hadasht en
púnico), en la España actual, significa Nueva Cartago. Y sobre todo los romanos
crearon un Imperio muy extenso y fueron estableciendo y fundando ciudades a
donde acudían emigrantes de todas partes. Como ejemplo podrían señalarse los
centenares de ciudades fundadas en la península Ibérica: Tarragona (Tarraco),
Barcelona (Barcino), Valencia (Valentia), Sevilla (Hispalis), Huesca (Osca), Mérida
(Emérita Augusta), Astorga (Asturica Augusta) y muchísimas más. Así, el desarrollo
del Imperio Romano durante la Edad Antigua significó el desplazamiento o
emigración de varios millones de personas, incluyendo tanto militares, como
campesinos y familias enteras.
 ·996 Colonización. El colonialismo estuvo en el pasado, tanto en la Edad Antigua
como en la Moderna y Contemporánea, unido estrechamente relacionado con el
proceso anterior del desarrollo del comercio, hasta el punto de que en muchos
casos, se trató de procesos similares o paralelos y no existía una clara diferenciación
entre ellos.
·997 Exilio (Emigración por motivos políticos)
El Día Mundial del Emigrante se celebra el 18 de diciembre.
Estado, nación y emigración
Un Estado es una institución jurídico administrativa que ejerce la soberanía en un territorio
determinado, mientras que una nación es una comunidad de personas que se identifican en
torno a unos valores comunes de tipo cultural, histórico y, más que todo, a un sentido de
pertenencia a un país determinado, teniendo este último concepto, un sentido amplio, en
parte desligado del concepto de Estado. Es por ello que existen estados nacionales en los
que los territorios del Estado y de la nación son los mismos, estados multinacionales en los
que la soberanía del Estado se ejerce sobre territorios en los que coexisten distintas
naciones o nacionalidades y, por último, naciones divididas en varios estados, como eran
antes Yugoslavia y la Unión Soviética o como lo son ahora los dos estados coreanos: Corea
del Norte y del Sur o como los dos estados chinos (China y Taiwán).
De estos conceptos se da la idea de que se emigra de un Estado pero la nación se lleva a
cuestas y forma parte del bagaje que acompaña al emigrante; bagaje que va disminuyendo o
transformándose con el tiempo, especialmente si se emigra a un país más desarrollado y se
consigue un nivel de vida superior al que se tenía en la patria original. Cuando el emigrante
se convierte en exiliado, no suele aceptar de buena gana su condición porque se trata de una
emigración forzada y no voluntaria. Es el caso del exilio español originado por la Guerra
Civil que finalizó en 1939, cuando comenzó la segunda guerra mundial.
Inmigración
(Redirigido desde «Inmigrante»)
Inmigración es la entrada a un país o región de personas que nacieron o proceden de otro
lugar. Representa una de las dos opciones o alternativas del término migración, que se aplica
a los movimientos de personas de un lugar a otro y estos desplazamientos conllevan un
cambio de residencia temporal o definitivo. Las dos opciones de dichos movimientos
migratorios son: emigración, que es la salida de personas de un país, región o lugar
determinados para dirigirse a otro lugar distinto e inmigración, que es la entrada en un
país, región o lugar determinados procedentes de otras partes. De manera que una
emigración lleva como contrapartida posterior una inmigración en el país o lugar de llegada.
Y con respecto a esta última idea hay que aclarar que hasta que un emigrante no llega a un
país nuevo no se debe considerar como inmigrante, cosa que ha venido ocurriendo en los
últimos años, con la gran crisis migratoria en Europa ya que centenares y hasta miles de
personas han venido emigrando de los países conflictivos de África y del Medio Oriente y
han muerto en naufragios y otros accidentes antes de haber llegado como inmigrantes a los
países europeos.
La percepción individual de la inmigración
Los procesos migratorios son inherentes a la especie humana y a muchas otras especies.
Dichos procesos nacen del instinto de conservación de la especie más que del individuo, y se
deben siempre a una evaluación comparativa del entorno donde se vive en cuanto a los
recursos y posibilidades con que se cuenta, y de un entorno diferente, en el que existe una
percepción de que esos recursos y posibilidades pueden ser mayores y mejores. Esta
comparación entre la vida cotidiana en un país y otro se origina actualmente por la amplia
facilidad de desplazarse de un lugar a otro, con lo que resulta cada vez más fácil, enterarse
de cómo es la vida en otros países. Actúa en un doble sentido: cuando se tiene una
percepción favorable a su propio país y cuando esta percepción es desfavorable, lo cual es el
motivo que explica la inmigración en el primer caso y el que describe los motivos de
emigración en el segundo caso, como puede verse en un artículo de Axel Capriles en el
periódico El Universal de Caracas del 24 de septiembre de 2009 (1 ). Evidentemente,
cuando se trata de evaluar el nivel de vida que existe entre los diferentes países, no solo se
puede lograr a través de algún viaje al exterior sino por multitud de vías y procedimientos
que hoy en día se han hecho posibles por el desarrollo tecnológico de las comunicaciones y
de los medios de transporte: comunicación con familiares en el país de posible entrada,
referencias de terceras personas, propaganda turística o de otras actividades económicas,
etc.
En el país de origen
En el país de procedencia del inmigrante suelen existir ciertos problemas legales para la
emigración, en gran parte creados por el gobierno respectivo, que trata de evitar la salida de
emigrantes, sobre todo porque la inmensa mayoría de ellos suelen ser adultos jóvenes en
edad de trabajar y contribuir al desarrollo del país o a los objetivos establecidos por el
propio gobierno. En especial, los gobiernos fascistas, comunistas o antidemocráticos en
general, siempre han tratado de poner trabas a la emigración, como puede verse en el
artículo sobre la emigración italiana en la Wikipedia en este idioma. Así, aunque en este
último caso no quedó muy claro los motivos que tenía el gobierno de Mussolini para
restringir la emigración, lo cierto es que prácticamente desapareció entre 1929 y el final de
la segunda guerra mundial como se señala a continuación:

La emigración a América fue enorme en la

L'emigrazione nelle Americhe fu enorme nella
segunda mitad del siglo XIX y en las primeras
seconda metà dell'Ottocento e nei primi decenni
décadas del siglo XX. Casi desapareció
del Novecento. Quasi si esaurì durante il
durante el fascismo pero tuvo un pequeño
Fascismo, ma ebbe una piccola ripresa subito
repunte al finalizar la segunda guerra
dopo la fine della seconda guerra mondiale
mundial.

L'Emigrazione italiana
Sin embargo, es en la propia Wikipedia en italiano donde encontramos la crítica a las
políticas gubernamentales opuestas a la emigración:

Cosa intende per nazione, signor Ministro? È una ¿Qué entiende por nación, señor ministro?
massa di infelici? Piantiamo grano ma non ¿Es una masa de infelices?. Sembramos trigo
mangiamo pane bianco. Coltiviamo la vite, ma pero no comemos pan blanco. Cultivamos la
non beviamo il vino. Alleviamo animali, ma non vid pero no bebemos vino. Criamos ganado
mangiamo carne. Ciò nonostante voi ci pero no comemos carne. No obstante, usted
consigliate di non abbandonare la nostra Patria? nos aconseja que no abandonemos nuestra
Ma è una Patria la terra dove non si riesce a Patria. ¿Pero es una Patria el lugar donde
vivere del proprio lavoro? alguien no puede vivir del propio trabajo?

Respuesta anónima a un ministro italiano, siglo XIX (2 )

El ejemplo de la emigración italiana es muy claro en este sentido y tal vez emblemático
porque su emigración tenía que ser a países con idioma diferente, principalmente, a los
Estados Unidos, Argentina, Brasil, Venezuela después de la segunda guerra mundial y a
otros países europeos en épocas recientes. Y los descendientes de los italianos que
emigraron durante el siglo XX son más de 60 millones, lo que significa tanto o más que la
población italiana actual, aunque hemos de tener en cuenta que resulta difícil de obtener
cifras precisas en este sentido. Algo distinto sucedió en Francia, donde sus habitantes
siempre fueron bastante reacios a dejar el país, con algunas excepciones con las antiguas
colonias (Quebec, por ejemplo).
En el país de inmigración
En cada país, los obstáculos para la entrada de inmigrantes resultan mucho más claros y
tienen múltiples facetas, tanto por parte de los gobiernos respectivos como por parte de los
propios habitantes del país e incluso de otros inmigrantes ya establecidos, sobre todo si
proceden de países distintos. Una sencilla explicación del rechazo de los inmigrantes en el
país de entrada la ofrecen William F. Ogburn y Meyer F. Nimkoff en su libro Sociología:
Los individuos no siempre se muestran cordiales ante los cambios introducidos en
el grupo al que pertenecen, sino que suelen ser hostiles a innovaciones sugeridas
por gentes de fuera o incluso por recién llegados al grupo...Estas distinciones se
comprenden mejor desde el punto de vista de la teoría de las relaciones extragrupo
e intragrupo, que puede decirse que surgen cuando grupos que actúan uno sobre
otro se sienten extraños u hostiles entre sí. Bajo tales circunstancias, todos los
miembros del mismo grupo constituyen un intragrupo o un «nosotros» como
opuestos a un extragrupo o un «ellos».3
Sin embargo, hay ocasiones en las que esta inmigración resulta favorecida por los gobiernos
con el fin de encontrar gente experta en determinados trabajos, como se puede inferir de la
composición de la población por edad y sexo en los países petroleros del Golfo Pérsico,
donde abundan los adultos jóvenes, especialmente los hombres, mientras que los niños y la
población de mayor edad son muy escasos. Las pirámides de población de estos países del
Golfo Pérsico tienen una gran semejanza con la pirámide demográfica de la población
inmigrante en España, que puede verse en este mismo artículo.
La dispersión territorial de los seres humanos
Las migraciones son tan antiguas como la humanidad y aparecen en las relaciones más
antiguas de casi todas las religiones y culturas que existen. En el caso de la tradición
judeocristiana, la expulsión del hombre por el Creador después del pecado original
constituye la primera referencia a una especie de migración forzosa. Otros ejemplos se
pueden encontrar en el Éxodo o Huida de Egipto, los 40 años de la vida en el desierto del
Sinaí, el establecimiento en Canaán, etc. En la tradición islámica se puede citar la huida o
traslado de Mahoma desde La Meca a Medina, proceso conocido como la Hégira, que puede
traducirse como emigración.
La misma teoría de la evolución y el hallazgo de restos fósiles muy antiguos en África nos da
pie para creer que los seres humanos tuvieron un origen común desde donde emigraron en
distintas direcciones para irse estableciendo en lugares cada vez más apartados.
En general, puede decirse que el desarrollo tecnológico siempre ha dado origen a una
expansión territorial de los pueblos y al establecimiento de nuevos grupos humanos en
lugares cada vez más remotos: el descubrimiento del fuego, por ejemplo, permitió a los
seres humanos instalarse en lugares que eran mucho más fríos. Lo mismo podemos decir
del descubrimiento de la agricultura (la Revolución Neolítica), de la ganadería y
domesticación de animales, de la metalurgia, de las embarcaciones de vela, de la Revolución
industrial, del ferrocarril, del motor de explosión (que puso a valer regiones desérticas
donde existía petróleo y donde se establecieron mayoritariamente personas llegadas de
otras partes) y muchos otros ejemplos.
Alvin Toffler, en su famosa obra La tercera ola señala la ocurrencia de tres grandes
revoluciones en el tiempo que transformaron completamente la historia de la Humanidad.
La primera se refiere a la Revolución Neolítica, la invención y desarrollo de la agricultura,
que dio origen a la sedentarización de los seres humanos. Gordon Childe se refiere a esta
Revolución como la etapa que denomina Los Orígenes de la Civilización: en realidad, el
asentamiento estable de los seres humanos en torno a pueblos agrícolas cada vez más
grandes constituyen un paso gigantesco en la historia de la civilización ya que no debemos
olvidar que el término civilización procede de ciudad (civitas en latín) y las primeras
ciudades fueron asentamientos agrícolas. La segunda ola fue la Revolución industrial, que
trajo consigo el desarrollo de la producción masiva de productos industriales, el desarrollo
del ferrocarril y otros inventos, que permitieron el crecimiento de las ciudades hasta un
punto nunca antes visto en la historia. A su vez, este crecimiento de las ciudades trajo
consigo un proceso enorme de éxodo rural, primero en los países más industrializados y
después en todo el mundo. Tanto la Revolución Neolítica hace menos de 10.000 años, como
la Revolución industrial iniciada hace unos dos siglos, trajeron consigo enormes
desplazamientos de millones de personas y cambios enormes en las actividades humanas y
los modos o estilos de vida: de nómada a sedentario y de rural a urbano. Y la Tercera Ola, el
desarrollo gigantesco de la tecnología en la segunda mitad del siglo XX y comienzos del XXI,
ha dado origen a unos movimientos gigantescos de millones de personas, tanto espacial
como temporalmente.
Las migraciones han sido siempre muy importantes. Históricamente, las migraciones han
cambiado totalmente el aspecto de los países, influyendo en su composición racial,
lingüística y cultural, así como otros cambios importantes de gran repercusión.
Durante miles de años, los seres humanos iban extendiéndose hacia nuevos territorios, a
medida que la población aumentaba y necesitaban nuevos espacios en los que obtener
recursos, especialmente, alimenticios. No podríamos entonces hablar de una verdadera
inmigración, ya que este término se refiere a la denominación de los recién llegados a un
lugar por parte de los que ya residían en ese lugar. Los centros poblados eran muy pequeños
y estaban rodeados por las tierras de donde obtenían su subsistencia.
Podemos decir que los conceptos relacionados con la inmigración surgen en la Edad Antigua
con la fundación y desarrollo de colonias en el Mediterráneo, por parte de las ciudades
fenicias, griegas, cartaginesas y romanas, aunque en este último caso, el proceso de
ocupación del territorio adquirió un sentido distinto, ya que existió la formación de una
institución político-territorial mucho más parecida a la de los estados nacionales surgidos
en la Edad Moderna que, dicho sea de paso, se inspiraron en gran parte en el legado jurídico
y forma de gobierno del Imperio romano (por ejemplo, el Imperio carolingio y el Sacro
Imperio Romano Germánico). En la época del Imperio romano ya podía hablarse de
inmigración como lo entendemos ahora: Mérida, por ejemplo, con el nombre de Emerita
Augusta, fue fundada con soldados licenciados del ejército romano (de ahí el nombre de
Emerita ya que el nombre romano para los soldados desmovilizados era el de eméritos o
jubilados). Pero como la ciudad ya existía desde antes, sus habitantes aceptaron esa
"inmigración" a cambio de recibir el título de "ciudadanos" romanos.
Hace mil quinientos años, en lo que actualmente conocemos como Moscú, no había un sólo
ruso, en Hungría no había un sólo húngaro, en Turquía no había turcos, España empezaba a
ser visigoda, en América sólo vivían indígenas, en Australia sólo polinesios y melanesios, en
la región de Kosovo vivían en forma minoritaria los albaneses, lo que hace todavía más
complejo el término desde el punto de vista histórico.
Y las invasiones bárbaras, que marcan el fin de la Edad Antigua y el comienzo de la Edad
Media, constituyeron un buen ejemplo para explicar el rechazo de la población nativa de un
lugar a gente procedente de otros lugares, sobre todo por el hecho de que no se trata de una
verdadera inmigración sino de un proceso de invasión y conquista.
La época medieval (S. V - S. XV) es la época feudal, en la que los flujos migratorios eran
minimizados por la vida cerrada y autosuficiente de los feudos. Las relaciones entre pueblos
o grupos distintos fueron militares, de conquista y de desplazamientos forzosos de grupos y
pueblos enteros. En los diez siglos que duró, se destacan, además de las invasiones bárbaras,
la conquista árabe en el Mediterráneo, la Reconquista en la Península Ibérica, el
establecimiento de los normandos en territorio de la Francia actual, el desarrollo del
feudalismo en el continente asiático, con las invasiones de los pueblos mongoles y la lenta
pero continua expansión y poblamiento de los pueblos americanos (descendientes de
asiáticos que cruzaron el Estrecho de Behring en el último período glacial) a lo largo y ancho
de todo el continente.
En el pasado, grandes flujos de inmigrantes hicieron que países americanos se convirtieran
en prósperos y activos. Los Estados Unidos son los que tradicionalmente recibieron (y
siguen recibiendo) a inmigrantes de todas partes del mundo.
Sólo cuatro países promueven actualmente la inmigración (Australia, Canadá, Israel y Nueva
Zelanda), en el caso de Israel a cualquier judío que esté en la diáspora, en los otros
limitándose a aquellos interesados que demuestren su 'empleabilidad' potencial y un nivel
adecuado de adaptación a las culturas locales.
Otros países le permiten en circunstancias especiales, por ejemplo para cubrir puestos
donde la oferta local es escasa, para inversionistas, en caso de matrimonio, o asilo político, o
bajo acuerdos multilaterales como en la Unión Europea.
Las diferencias salariales pueden ser tan importantes que la inmigración ilegal puede
volverse una importante "industria". Otras razones que impulsan los flujos migratorios
incluyen la persecución política y la reagrupación familiar.
Muchos negocios (legítimos o ilegítimos) se han desarrollado como respuesta a la presencia
de las comunidades inmigrantes: envío de dinero, locutorios, restaurantes típicos y
especialidades propias de la cocina del país lejano.
Algunos economistas afirman que un mercado laboral libre a nivel mundial, sin
restricciones a la inmigración, contribuiría a largo plazo, a impulsar la prosperidad general,
teniendo un efecto más beneficioso que la libre circulación de bienes y capitales. Otros están
en desacuerdo, señalando que esa situación afectaría negativamente a los salarios y a la
sindicalización de los trabajadores, y dispararía la población inmigrante a niveles
insostenibles. En pro de esta última idea se encuentra el hecho de que el desarrollo
tecnológico está dejando sin empleo a millones de personas cada año, tanto en los países
desarrollados como subdesarrollados. Y otra idea que hay que tener en cuenta es la del
fantasma de la superproducción, tanto de productos agrícolas como industriales, a pesar de
que cada vez existen más millones de personas fuera de los niveles mínimos de consumo.
Además de los países que alientan la inmigración, probablemente países típicos de
inmigrantes son Alemania, Australia, Argentina, Brasil, Canadá, Costa Rica, Estados Unidos,
Francia, México, Nueva Zelanda, Reino Unido, Venezuela, entre otros; siendo en ellos donde
podemos estudiar el fenómeno de los extranjeros que van para trabajar. Asimismo los
típicos países que ahora tienen un alto porcentaje de emigración serían Albania, Bulgaria,
China, Colombia, Cuba, Ecuador, India, Marruecos, México, Nicaragua, Perú, Rumania,
Turquía, Uruguay y Venezuela, entre otros, los cuales registran tasas de migración neta
negativas,4 constituyéndose así como regiones expulsoras o protagonistas de grandes
movimientos migratorios, siendo la América Latina, Europa Oriental, Asia y África, las
principales regiones expulsoras de emigrantes hacia el mundo más desarrollado.
Muchos países y regiones han atravesado diversas etapas o ciclos con respecto a las
migraciones y de ser naciones de fuerte emigración (como España antes de 1960) han
pasado a ser receptoras de inmigrantes. Los motivos suelen ser económicos, políticos
(regímenes dictatoriales o militaristas), guerras, etc. También ha sucedido con mucha
frecuencia el caso inverso: Argentina fue durante el primer tercio del siglo XX (y aún antes)
un país receptor de millones de inmigrantes procedentes principalmente de Italia, España,
Inglaterra, Francia y de otras partes de Europa, hoy sigue siendo un país receptor pero de
países vecinos, Paraguay, Bolivia, Uruguay, Perú, y de otros países latinoamericanos
destacándose Venezuela, Colombia, de África, continente asiático (Corea, China, Líbano), y
de algunos países de Europa, pero con goteo emigratorio desde 1973.
Hacia 2009 Argentina tiene más de 1,5 millones de extranjeros concentrándose en su
mayoría en la Ciudad de Buenos Aires, y las provincias de Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, y
el resto dispersos en otras provincias.
En Centroamérica y el Caribe destacan dos países; Belice y Costa Rica, que son los
principales receptores porcentuales de inmigrantes en la región y poseen una de las tasas
inmigratorias per cápita más altas del mundo. En el caso de Belice, en su población se
encuentran casi 15% de inmigrantes, principalmente de Honduras, Guatemala, México y
Estados Unidos. Esto convierte al país en uno de los mayores receptores porcentuales de
inmigrantes en el continente americano. Mientras tanto, Costa Rica se perfila como el mayor
receptor porcentual de inmigrantes en América Latina,5 y el principal destino migratorio de
todo el istmo, con alrededor de entre 9% y 11% de inmigrantes en su población y cerca de
medio millón de extranjeros radicados en el país, la cifra más alta en América Central. 6 La
inmigración en Costa Rica se compone principalmente de latinoamericanos7 (Nicaragua,
Colombia, República Dominicana, El Salvador, entre muchos otros), pero también habitan en
el país miles de estadounidenses, canadienses, afroantillanos, europeos (Reino Unido, Italia,
Francia, España y Alemania), africanos (Ghana, Marruecos y Egipto) y asiáticos (Líbano,
Emiratos Árabes, China, Taiwan y Hong Kong). Estos flujos migratorios se mantienen desde
el siglo XIX, pues desde entonces Costa Rica es el tradicional, principal y más popular
destino centroamericano para italianos, españoles, franceses, libaneses y chinos.
Igualmente, en México siempre han existido importantes comunidades extranjeras desde el
siglo XIX, pero desde el 2000 hubo un crecimiento exponencial de la población inmigrante
respecto a las décadas anteriores; en el país existe una población importante de
estadounidenses, dada la cercanía, durante el censo de 2014 se contaron 1,010,103
estadounidenses viviendo en México, convirtiéndose en el país donde viven más
estadounidenses fuera de Estados Unidos en el mundo,8 se destaca también una tasa
considerable de inmigración procedente de España, Guatemala, Colombia, Italia, Canadá,
Argentina, Alemania, Australia, Japón, Cuba, Venezuela y Corea del Sur. También durante el
siglo XX se destaca una tasa de migración sudamericana hacia México debido a problemas
que tenían algunos países sudamericanos en ese tiempo. Hoy en día México enfrenta ciertos
problemas de inmigración ilegal o descontrolada que ingresa a su territorio, cuyo origen son
principalmente países latinoamericanos, caribeños y asiáticos.
Hoy en día, los países americanos en los cuales se observa mayor diversidad étnica y
cultural son: Estados Unidos, Canadá, Argentina, Brasil, Costa Rica, México, Puerto Rico,
Uruguay y Venezuela.
Lejos de la persecución política y las crisis económicas de este periodo, la mayoría de los
argentinos emigraron a países del Continente Americano y otras naciones tales como
España, Italia, Reino Unido, Australia e Israel, los dos primeros países de los cuales salieron
muchas de las personas que emigraron a Argentina en el siglo pasado.
Hasta el 2008, el número de inmigrantes se incrementó debido a la necesidad de
trabajadores de las economías desarrolladas y al menor precio de los pasajes
internacionales.9
Inmigración durante las épocas recientes de crisis económicas
La tasa de desempleo para los inmigrantes está subiendo más rápido que la de los
trabajadores nativos. Los inmigrantes están cancelando sus planes para mudarse y los
gobiernos reducen las cuotas de los inmigrantes.9
Los flujos de población recientes dan origen a una diferenciación tanto jurídica por parte de
cada Estado (España, Italia, Alemania, etc.), como social por parte de la población nativa con
respecto a los derechos de los inmigrantes. Y no se trata solo de los inmigrantes, sino
también los antiguos emigrantes "retornados" que, aunque probablemente con mayores
ventajas que los inmigrantes propiamente dichos, no disponen tampoco de todos los
derechos y beneficios de los nacionales residentes de mucho tiempo
La inmigración en los diferentes continentes
América
Luego de que los europeos llegaran a América, una parte de los indígenas originarios fueron
desplazados o diezmados por los europeos y otra gran parte terminó también mezclándose
con ellos, dando origen al mestizaje, que forma en Hispanoamérica principalmente, la mayor
parte de la población actual. Entre los pueblos europeos que participaron activamente en
estas emigraciones masivas hacia América, además de los españoles, podemos citar a los
ingleses, portugueses, franceses, alemanes, italianos y holandeses. Debido a la escasez de
mano de obra, sobre todo en el trabajo de las llamadas plantaciones, se importaron esclavos
africanos de raza negra procedentes de los países del Golfo de Guinea, lo que cambió
nuevamente la composición de la población y nuevas mezclas raciales: mulatos, zambos, y
otras denominaciones que ya no suelen emplearse. Los descendientes, cada vez más
mezclados con los otros grupos raciales, predominaron en las regiones de clima cálido
próximas a la costa, donde constituían la mano de obra de las principales haciendas o
plantaciones de caña de azúcar, cacao y algodón, entre otros cultivos.
En las islas del Caribe, donde el impacto de la Conquista diezmó a la población indígena muy
pronto (sobre todo por la introducción de enfermedades desconocidas en el continente
americano), los europeos sustituyeron el trabajo de los indígenas con el de los esclavos, por
lo cual, el impacto africano en el poblamiento fue, en algunas regiones costeras, más
importante que el indígena: podríamos decir que, mientras que los Andes siempre han sido
indoamericanos, las Antillas se convirtieron en afroamericanas. También el sureste de los
Estados Unidos recibió una gran cantidad de esclavos como mano de obra para trabajar en
las plantaciones de algodón.
Las costas del Golfo de México y del Caribe (por ejemplo, en México y Nicaragua) también
recibieron una importante inmigración de esclavos de origen africano y en este último país,
se establecieron en la llamada Costa de los Mosquitos, un nombre impropiamente derivado
de los indios Misquitos que poblaban la zona. Y en el siglo XIX, muchos campesinos de
Jamaica, huyendo de la esclavitud, escaparon de dicha isla para establecerse en esta región
costera de los Mosquitos como lo recuerda la existencia de poblaciones con nombre
anglosajón, como es el caso de Bluefields, la ciudad y puerto más importante de la zona
caribeña de Nicaragua. Y también fue muy importante el poblamiento con esclavos africanos
en las regiones costeras del Brasil para el trabajo en las plantaciones.
Europa
Además de las citadas con anterioridad, Europa ha sufrido importantes cambios de
población en el siglo XX, cuando millones de alemanes fueron expulsados de Prusia Oriental
después de la Segunda Guerra Mundial y transferidos a la Alemania del territorio en que fue
reducida después de la guerra. Así, la antigua Königsberg, paso a llamarse Kaliningrado y
esta ciudad solo está habitada por rusos, cuando antes vivían alemanes. Los polacos fueron
empujados a la Pomerania y todo el antiguo territorio oriental dejado por los alemanes, y la
zona cedida por Polonia a la Unión Soviética, a su vez fue poblada por rusos
(principalmente, rusos blancos) y ucranianos. En Estonia, Letonia y Lituania hubo una
fuerte inmigración de rusos. Los turcos fueron expulsados de Bulgaria y otros países de los
Balcanes. Los alemanes que poblaban otros países europeos fueron expulsados, como en
Checoslovaquia a Alemania y muchos otros fueron llevados por la fuerza a Kazajistán y otras
repúblicas de Asia Central.
Más recientemente muchos sudamericanos, africanos y asiáticos, así como europeos
orientales, emigran a Europa Occidental. En España, hay una fuerte inmigración de
latinoamericanos, en especial, de ecuatorianos, colombianos y de europeos orientales.
En la Unión Europea se ha creado la Tarjeta Azul.10
Véanse también: Migración en la Unión Europea e Inmigración en España.
Oceanía
En Australia y Nueva Zelanda los aborígenes fueron desplazados por blancos de origen
europeo (véase: Australia Blanca). Oceanía es un continente insular de la Tierra constituido
por la plataforma continental de Australia, las islas de Nueva Guinea, Nueva Zelanda y los
archipiélagos coralinos y volcánicos de Micronesia, Polinesia y Melanesia. Un sector de los
expertos considera que Insulindia también forma parte de Oceanía.[1] Todas estas islas
están distribuidas por el Océano Pacífico. Con una extensión de 9.008.458 km², se trata del
continente más pequeño del planeta.
En otros modelos continentales, por ejemplo en los de habla inglesa, se usa Australia
(continente) en lugar de Oceanía, pero en este caso su definición no incluye las islas del
Pacífico.
África
África es el tercer continente del mundo por extensión territorial. Limita al norte con el mar
Mediterráneo, al oeste con el océano Atlántico, al sur con la conjunción de los océanos
Atlántico e Índico y al este con el mar Rojo y el océano Índico. Aunque posee una superficie
total de 30.272.922 Km² (621.600 en masa insular), la cual representa el 32% del total
terrestre, la población es de mil millones de habitantes, menos del 15%. El continente se
organiza en 54 países, siendo todos ellos miembros de la Unión Africana, con excepción de
Marruecos.
Tras la Segunda Guerra Mundial, empieza un proceso de descolonización, en la que los
países que habían llegado a ese continente y entrado más allá de las costas hasta ocupar
prácticamente todo su territorio, como Francia, Gran Bretaña, Alemania, Italia, España y
Portugal, les concedieron la independencia después de acuerdos mutuos o de guerras. En los
años posteriores a esta, los habitantes de las nuevas repúblicas, ante las dificultades que
presenciaban en sus países deciden emigrar principalmente a Europa, en especial a aquellos
países con los que habían tenido vínculos cultuales durante la colonia.
Problemática
Las migraciones presentan problemas diferentes: los que se van ejercen un efecto similar al
de la disminución de la natalidad, lo que para los países de natalidad alta será un alivio. En
cambio, en el país de recepción de inmigrantes, la composición de la población sufre unos
cambios sustanciales, como puede verse en la pirámide de la población inmigrante de
España, en la que abundan tanto los hombres como las mujeres en edad de trabajar,
mientras que la proporción de población menor de 20 años o mayor de 65 es mucho más
escasa que la nacional. Los que vienen tienen que integrarse en el nuevo país, primero
laboralmente con una legalidad en permisos, identificación, seguridad social y educación; al
mismo tiempo culturalmente, por el idioma nuevo cuando es diferente del suyo, y en
cualquier caso deben asumir las nuevas costumbres y formas de vida. Los valores serán de
diferente intensidad, por ejemplo el concepto de amistad, de servicio comunitario, de
tiempo libre, de horarios, de comidas, de familia, de folclore, de gustos artísticos; estos
nuevos o modificados valores se deberán superponer o intercalar con los suyos de origen
para evitar problemas inútiles y aunque la diversidad cultural, de idiomas y de religiones
puede ser enriquecedora a veces, puede también ser creadora de conflictos graves en otros
casos. De todas formas no serán estas cuestiones los principales problemas, salvo que haya
una fuerte discriminación por los nacionales o por otros grupos de emigrantes.11
Los problemas más graves y de diferente intensidad según los países giran en torno a la
obtención de documentos legales de identidad y/o permisos de trabajo legal. Para
sobrevivir los adultos y sus familias necesitan trabajar, salvo que sean jubilados y vengan
por reagrupación familiar. Los problemas de muchos inmigrantes se deben a que el Estado
de donde proceden no les dan siempre la orientación necesaria, por lo que los que están
decididos a abandonar sus países caen en ocasiones en manos de verdaderas mafias de
tráfico de personas y ello ocasiona problemas de identificación y asistencia en el país de
acogida que se añaden a los problemas laborales aunque sólo vengan a trabajar en algún
empleo rechazado por los nativos: como los mismos emigrantes reclaman: sólo venimos a
trabajar en labores que los nacionales no quieren hacer , aunque en muchos casos, los
inmigrantes más viejos abandonan esos trabajos y son sustituidos por los nuevos
inmigrantes. Los migrantes suelen trabajar en empleos que tienen un riesgo elevado de
lesión o enfermedad. Por ejemplo los inmigrantes hispanos sufren una carga
desproporcionada de lesiones ocupacionales fatales en Estados Unidos.12 Además de los
peligros físicos en el trabajo, la elección de emigrar implica con frecuencia cambios en el
estilo de vida inducidos por el trabajo que afectan la salud física, la salud mental y la salud
soical.13
El balance final, la actitud de unos (población nativa) y otros (inmigrantes) varía
considerablemente según los países y en general, la inmigración resulta enriquecedora, ya
que el nacimiento de prácticamente todos los países ha sido por movimientos o procesos
inmigratorios.
En la mayor parte de los casos por diversas razones que iban desde el hambre y la miseria al
sueño de una tierra propia que labrar y a las aspiraciones de ascenso social. La colonización
de América por los europeos tuvo esa motivación durante varios siglos.
En la actualidad, con las nuevas realidades en muchos países, las cosas se han revertido, son
los jóvenes de los países que antes fueron colonias los que parten hacia los países más
desarrollados con la ilusión de ver realizado sus sueños.
Algunos políticos se quejan de que los inmigrantes estuvieran compitiendo con los locales
por empleos e incrementando el costo de los programas de salud y educación públicos.9
Posturas sobre la inmigración
La inmigración es uno de los fenómenos mundiales más controvertidos. Todas las naciones
desarrolladas (y buena parte de las subdesarrolladas) restringen fuertemente la
inmigración, justificando económicamente esta política en la competencia desleal que
representaría para los ciudadanos una mano de obra a bajos costos y la carga que
representarían los inmigrantes a los servicios sociales de carácter público. A pesar de las
razones aducidas, la política de cierre de fronteras plantea serios problemas de respeto a los
derechos humanos y se produce una clara violación del artículo 13 de la Declaración
Universal de los Derechos Humanos, que reza así:
1. Toda persona tiene derecho a circular libremente y a elegir su residencia en el territorio
de un Estado.
2. Toda persona tiene derecho a salir de cualquier país, incluso del propio, y a regresar a su
país.

En cuanto a los efectos en las economías receptoras, teniendo en cuenta la dificultad que
conlleva el estudio por la cantidad de variables a tener en cuenta, varían en función de las
características de estas y de la inmigración a asimilar. En los estudios consultados, relativos
a países receptores que asumen de forma más o menos ordenada estos flujos migratorios
("The impact of the mariel boatlift on the Miami labor market" David Card - Cornell
University - , "The Effect of Immigrants on U.S. Employment and Productivity" Giovanni Peri,
por citar algunos), sobre la llegada de inmigración se podría afirmar que se traduce en
aumentos de la capacidad productiva de la economía receptora, al estimular la inversión y
promover la especialización productiva, sin afectar apenas a las oportunidades de empleo
de los trabajadores nativos.
Por otro lado, incidiendo más en la percepción subjetiva de la inmigración, en este caso de la
población española, según se desprende del [[Estudio 3019 del CIS: actitudes hacia la
inmigración ¡Error! Referencia de hipervínculo no válida.
El 67% de los españoles están de acuerdo o muy de acuerdo con que los inmigrantes hacen
que bajen los salarios al aceptar salarios más bajos.
El 48.5% se muestra bastante o muy de acuerdo con la afirmación de que los inmigrantes
quitan el trabajo a los españoles.
Pero estas afirmaciones son muy discutibles y lejos de la demostración empírica y científica
según datos y estudios conocidos hasta la fecha.
En cuanto a la vinculación del paro y la delincuencia con los emigrantes, vease: Xenofobia
Niños que migran sin compañía de adultos
La Conferencia celebrada en 2014 en Managua calificó como crisis humanitaria el
incremento de niños que migran sin compañía de los adultos. Asimismo, se señaló la
necesidad urgente de proteger los derechos de los niños y adolescentes cuando retornan a
sus países de origen y garantizar la reunificación familiar.
La “Declaración Extraordinaria de Managua” expresó la preocupación por la vulneración de
derechos de los niños, niñas y adolescentes que migran solos. Según la Declaración, es
prioritario el interés del niño y para ello es perentorio el uso y también aumento de
recursos destinados a la protección del menor no acompañado. También señala la
importancia de erradicar el tráfico ilícito y la trata de personas.
Para lograr esto último, tiene que existir una cooperación y un compromiso internacional.
Sólo así pueden detectarse las redes de tratantes y traficantes así como los delitos
relacionados al tráfico ilícito y la trata de menores y adolescentes no acompañados. La
cooperación también es necesaria en cuanto permite destinar recursos suficientes al
desarrollo de programas de reinserción de los niños en sus países y comunidades de origen.
Política migratoria
En distintos países de Europa se han endurecido las políticas en contra de la inmigración, en
especial, con la inmigración irregular, como es el caso de Italia que logró aprobar en la
Cámara de Diputados una ley que facilita la expulsión de los inmigrantes irregulares y
también obliga a los empleados públicos a denunciarlos; se los castigaría con penas entre
los 5.000 y 10.000 euros, y contempla la prisión hasta de 3 años a los que les alquilen a los
inmigrantes irregulares. Más de 36 mil inmigrantes llegaron a Italia en el 2008.14 Por otra
parte, en Grecia, el 12 de julio de 2009 se destruyó con máquinas excavadoras un
campamento de inmigrantes irregulares en la ciudad de Patrás.15
·998 Viajero como forma de vida:
Trashumancia
(Redirigido desde «Transhumante»)
La trashumancia se define como un tipo de pastoreo en continuo movimiento, adaptándose
en el espacio a zonas de productividad cambiante. Se diferencia del nomadismo en tener
asentamientos estacionales fijos y un núcleo principal fijo (pueblo) del que proviene la
población que la practica.1 Se calcula que esta actividad, sumada a la de la ganadería
nómada, ocupa a unos 100-200 millones de personas en el mundo;2 los terrenos explotados
bajo estos sistemas representan aproximadamente 30 millones de km², o el doble de las
tierras dedicadas a la agricultura.3 4
Bases ecológicas
La práctica de la trashumancia tiene su base en dos fenómenos naturales relacionados entre
sí: las diferencias en producción primaria provocadas por las estaciones y la migración
animal.
Las diferencias climáticas entre estaciones provocan una producción primaria diferencial
que generalmente es más dura entre invierno y verano, aunque en latitudes tropicales la
diferencia puede estar entre la estación seca y la húmeda. En ocasiones, existen áreas con
productividad primaria elevada durante todo el año que están relativamente próximas a
zonas con productividad localizada durante sólo una época del año. En ese caso, la
trashumancia tiene una doble lógica: por una parte, se puede dejar descansar o segar el
pasto durante un tiempo allí donde crece todo el año, aumentando la reserva de biomasa
para otras estaciones; por otra parte, se ha observado que los pastos de zonas con fuerte
sequía estacional son más nutritivos que aquellos que disponen de precipitación todo el
año,6 llegando incluso los herbívoros a ajustar sus épocas de parto para estar en estos
pastizales altamente nutritivos. Ejemplos de esta situación pueden ser ciertos sistemas
tropicales con zonas de clima ecuatorial y otras de clima monzónico, o bien sistemas de
zonas templadas con áreas de valle, donde el frío no es tan intenso como para detener el
crecimiento vegetal, y áreas de montaña cubiertas de nieve en invierno.
En otros casos, en ciertas zonas la productividad primaria alcanza picos de producción en
invierno y en verano se reduce prácticamente a cero. En otras zonas relativamente próximas
el patrón de productividad es el inverso, sin producción en invierno pero con picos de
producción en verano. Es el caso de muchos sistemas mediterráneos,7 ya sea por
trashumancias de corta distancia o trasterminancias, implicando transiciones montaña-
valle, o trashumancias largas como la existente entre las dehesas de Extremadura y la
Cordillera Cantábrica. La variabilidad climática del mediterráneo y, en especial, la intensa
sequía estival ha hecho que históricamente la trashumancia haya sido muy importante en la
región.8
Las migraciones de herbívoros salvajes son muy comunes en el mundo, especialmente en
aquellas regiones con condiciones climáticas cambiantes.9 Sin embargo, la migración
implica tanto un gran gasto de energía como correr riesgos que los animales sedentarios no
confrontan, así como la adquisición de caracteres evolutivos como la capacidad de
orientación.10 Sin embargo, observamos que en pastizales los herbívoros migratorios
superan en un orden de magnitud a los sedentarios.11 La causa está en que la capacidad de
carga del ecosistema viene dada por la cantidad de alimento en los periodos de escasez,
aunque escapar de depredadores, por lo general no migratorios, también podría contribuir
a las ventajas de la migración.12 Esta lógica ecológica habría sido seguida por los
antecesores de los herbívoros domésticos,13 cuyas poblaciones habrían sido sustituidas y
desplazadas paulatinamente por las de sus descendientes domésticos que les habrían
conducido a la extinción, de forma paralela a como se ha observado en tiempos recientes
con los renos.14 Las trazas de esas rutas seguidas por los herbívoros salvajes serían aún hoy
visibles en los caminos ganaderos conservados hasta el presente.15 Los cazadores
convertidos en ganaderos habrían usado así el conocimiento ecológico de los animales para
mantener cabañas ganaderas más grandes. Esta misma lógica es la que ha mantenido hasta
hoy en día la trashumancia en algunos países desarrollados.
En resumen, la trashumancia deriva de la lógica económica y ecológica de aprovechar picos
de productividad que existen en lugares y momentos diferentes, y de la existencia de
migraciones de herbívoros salvajes previamente a la domesticación de los ungulados
domésticos, que proporcionó el conocimiento para llevarla a cabo.
Extensión en el mundo
África
Las zonas semiáridas de África han sido aprovechadas en régimen de trashumancia los
últimos milenios por grupos como los Fulani en la región oeste, los Masai al este, diversos
grupos pastoralistas en torno al lago Turkana o los Jie en Uganda. Sin embargo, en los
últimos años estas zonas han sufrido cambios de uso provocados por el establecimiento de
administraciones post-coloniales.16 Las administraciones han buscado, y en muchos casos
conseguido, el asentamiento de muchos grupos nómadas en torno a pozos de agua,
provocando crisis ecológicas y humanitarias por el uso insostenible y posterior agotamiento
de los pastos.17
En África Oriental la trashumancia sigue activa en la zona del Sahel.18 Así mismo, en el
Magreb existen sistemas trashumantes de montaña asociados a la cultura bereber y
sistemas de llanura en zonas más áridas practicados por población de origen árabe.
América
En la actualidad, el pastoreo trashumante se practica, al menos, en EE. UU.,19 la Argentina,
en Chile, en el Perú y en Bolivia,20 así como en el Pantanal brasileño.21 Principalmente
implica el movimiento de cabezas de vacuno en el Pantanal y parte de Argentina, mientras
que los camélidos se usan más en el Altiplano. Los chivos forman gran parte de la
trashumancia del norte neuquino y del sur de Mendoza, mientras que la oveja es usada en
las llanuras patagónicas. La trashumancia en Suramérica es propia tanto de ganaderos
indígenas como criollos.
Fue practicada por un pueblo originario de Argentina y Chile llamado Diaguitas mucho
antes de la llegada de los españoles a la región. Actualmente la trashumancia es aún
practicada por poblados ganaderos en el Norte Chico de Chile. Y los Mapuches que viven en
la zona sur de Neuquén practican lo que llaman la "veranada" y la "invernada",
desplazándose con su ganado hacia las tierras bajas sin nieve en el invierno, y regresando a
terrenos más cercanos a las cumbres, en verano. donde crecen pastos y brotes tiernos luego
de las nevadas.
Asia
El Himalaya crea condiciones óptimas para la trashumancia tanto en su vertiente sur, donde
Nepal presenta una amplia variedad de pueblos pastores, como en la norte, donde el Tíbet
es posiblemente el máximo exponente de la trashumancia de montaña en China. En ambos
casos, la utilización del yak es fundamental para adaptarse a las condiciones locales. La
región del Altái, la cordillera del Pamir o el Karakorum, el Hindú Kush, el Cáucaso, las
montañas de Anatolia o los montes Zagros son otros ejemplos de montañas que albergan
grandes sistemas trashumantes. En el caso de los montes Zagros, la evidencia arqueológica
sugiere que son el origen de las primeras trashumancias.
Asia también tiene grandes ecosistemas áridos, en algunos de los cuales se han establecido
sistemas de producción trashumantes, como en Mongolia o en Asia Central, mientras que las
economías asociadas a los renos también presentan movilidad trashumante.
Europa
La trashumancia europea es la más y mejor documentada. Esto viene dado tanto por la
tradición milenaria existente como por el desarrollo económico europeo y la elevada
inversión en investigación.
La trashumancia en Europa se concentra en la actualidad en los sistemas montañosos,22
pues el continente presenta en general climas húmedos y la lógica económica de la
producción móvil es más fuerte en sistemas de producción vegetal marginal. Las montañas
con práctica importante de la trashumancia incluyen Escandinavia, los Alpes, los Cárpatos,
los Balcanes y las montañas de la cuenca mediterránea.
Oceanía
Los Alpes australianos tienen una importante tradición trashumante, dada la importancia
económica del pastoreo en el país y las condiciones favorables que dichos montes presentan
para la práctica trashumante. La práctica extendida durante los siglos XIX y XX es
atestiguada por las antiguas chozas y vías pecuarias ( stock routes) que aún quedan en la
zona.23
El carácter árido del Outback australiano ha forzado a la industria ganadera local a adoptar
sistemas móviles a partir de concepciones inicialmente sedentarias.24 En esta adaptación,
el papel de la cultura aborigen fue fundamental, al aportar un íntimo conocimiento de los
recursos naturales en la geografía local; por otro lado, el cambio de modo de vida desde la
caza y la recolección hacia el pastoreo representaba para los aborígenes una transición
mucho menos traumática que hacia la agricultura, al adaptarse su sistema cultural mucho
mejor a los conocimientos requeridos.25
Importancia económica y social y problemas
Dada la dificultad de distinguir entre trashumancia y ganadería en general, es también
complicado distinguir su importancia económica. No obstante, se puede realizar una
distinción sobre la base de su práctica tradicional, el pastoralismo, que implica movimientos
trashumantes o nómadas, y el ranching o explotaciones comerciales modernas.3 En ese
caso, podemos excluir la trashumancia del continente americano y de Oceanía. Observamos
entonces que la importancia económica medida en producción de bienes de mercado es
muy pequeña en países industrializados, como España, no superando el 0,2% del PIB. En
países en vías de desarrollo, sin embargo, puede alcanzar el 30% en Mongolia, el 20% en
Kirguistán o el 10% en Mali.26
A la importancia económica del pastoralismo también hay que sumar los valores no
cuantificados por el mercado, que pueden exceder el valor monetario con creces.27 En esta
categoría entran valores económicos indirectos, como puede ser la protección contra
incendios, la mitigación de emisión de gases de efecto invernadero o de la erosión. Pero
también entrarían valores incuantificables monetariamente, como puede ser la protección
de la biodiversidad o los valores culturales asociados, que se perderían definitivamente si la
trashumancia desapareciera y que no podrían ser repuestos mediante ninguna inversión
económica. La influencia de la transhumancia en las artes, sobre todo en la pintura, con
pintores de proyección internacional como Troyon o Albert Charpin, que dedicaron su
trabajo a exponer esta población en sus escenarios naturales con los animales habituales, le
dio un valor agregado a esta práctica. Un valor indirecto que a menudo se tiene poco en
cuenta es el mantenimiento de infraestructuras rurales, especialmente importante en el
caso de ganados móviles. La presencia de infraestructuras y población en el medio rural
hace que exista la posibilidad de dar otro tipo de servicios, como turismo o apoyo al
transporte por carretera (por ejemplo un taller mecánico para reparaciones de urgencia).28
Los problemas enfrentados a nivel mundial tienen que ver con la intensificación del sector
primario y con el envejecimiento y el abandono de las comunidades rurales. La búsqueda de
una productividad más alta en detrimento de la calidad provoca el abandono de prácticas
tradicionales. Esta tendencia es general cuando ocurre el desarrollo económico de los
países, lo que provoca el abandono rural.28 Si a esto le sumamos el bajo prestigio social de
la profesión ganadera29 tenemos como consecuencia un éxodo de las personas jóvenes del
campo y un envejecimiento en la profesión por falta de relevo generacional.30 Lo grave de
esta crisis por envejecimiento es que la trashumancia tiene una gran componente de
aprendizaje tradicional de padres a hijos31 cuya cadena de transmisión, una vez rota, es
irrecuperable.28
Tipos de trashumancia
La trashumancia se suele clasificar sobre la base de su longitud o bien sobre la base de
dónde está ubicado el núcleo principal de residencia de la población que la practica.32
Trashumancia en España
Artículo principal: Trashumancia en España
Artículo principal: Concejo de la Mesta
En España, la trashumancia es el paso del ganado y sus pastores de las dehesas de verano a
las de invierno, o viceversa. En España este movimiento de ganado se realiza mediante un
sistema de caminos que reciben el nombre de vías pecuarias o cañadas en Castilla y León o
Extremadura, cabañeras en Aragón y Navarra (donde también se usa el término vascuence
de ardebideak), azagadores en la Región de Murcia y en la Comunidad Valenciana (donde
también se usa el término en lengua valenciana de assagadors), carrerades en Cataluña, etc.
Es un método extensivo de sistema agrario ya que se trabaja únicamente con ganado, sin
parcelas, en grandes extensiones de terreno que van variando para no producir la
desertificación por sobrepastoreo (único problema ambiental que presenta). La tecnología
históricamente ha sido muy rudimentaria, ya que las explotaciones se encuentran lejanas a
los pueblos, aunque en los últimos años se ha visto beneficiada por los avances en telefonía
móvil y GPS. Históricamente trabajaban con el ganado para consumo propio, dado que el
mayor valor añadido se obtenía de la venta de la lana. Este comercio daría origen a la Mesta.
El Honrado Concejo de la Mesta lo creó el rey Alfonso X el Sabio en 1273. Era una
organización ganadera que trataba de organizar los rebaños trashumantes. Esta
organización no desapareció hasta el siglo XIX. La caída del precio de la lana33 en los
últimos tiempos ha hecho que hoy en día la actividad sea sustentada por la venta de carne.
El territorio es generalmente propiedad del estado y la fuente de energía utilizada es el
fuego.
Históricamente, la trashumancia en España se ha realizado a pie, pero a partir de mediados
del siglo XIX se introduce el ferrocarril. Éste comenzaría a ser a su vez substituido por el
camión cincuenta años más tarde, pero la trashumancia aún era mayoritariamente realizada
a pie hasta los años 1950.33
Recientemente, las localidades de Malpartida de Cáceres (Cáceres), Oncala (Soria) y
Guadalaviar (Teruel) han creado museos dedicados a la trashumancia.
También se denomina con este término al movimiento de colmenas de una localización a
otra. La apicultura trashumante es la que realizan los apicultores que movilizan sus
colmenas según un gradiente térmico que repercute sobre la floración de interés apícola
(flora apícola), pudiendo ser este gradiente:
·999 latitudinal
·1000 longitudinal
·1001 altitudinal
Descubre tus Cañadas
Descubre tus Cañadas es el nombre que recibe una serie de guías informativas que la
Comunidad de Madrid publica desde 1998. En otoño de 2006 desde la Dirección General de
Agricultura y Desarrollo Rural[1] de la Consejería de Economía y Consumo de la Comunidad
de Madrid se comenzaron a realizar rutas guiadas por las rutas que se describían en las
guías, de modo que se difundiese su conocimiento entre la población. En 2007 las rutas se
ampliaron a 30 actividades, seis de ellas son rutas adaptadas para discapacitados.
El objeto de estas guías es acercar a los ciudadanos el rico patrimonio natural, cultural e
histórico del dominio público pecuario de la Comunidad de Madrid , al tiempo que se les
ofertan los recursos recreativos, educativos y deportivos que pueden disfrutar sobre esta
densa trama, más conocida por los nombres de sus diferentes manifestaciones (Cañadas,
Cordeles, Veredas, Coladas, Descansaderos), que se extienden en una superficie de 13.000
hectáreas de la Comunidad Autónoma, ramificándose a lo largo de 4.200 kilómetros, lo que
supone una longitud superior a la de todas las carreteras de la región.
Las guías de la serie en su versión digital pueden descargarse desde el siguiente vínculo
web: [2]
Guías de la serie "Descubre tus Cañadas"
Guía n.º 1: Rutas por el Valle Medio del Lozoya
Guía n.º 2: Rutas por la Cañada Real Soriana Oriental
Guía n.º 3: Rutas por el Valle del Alberche
Guía n.º 4: Rutas en torno al Parque de la Polvoranca
Guía n.º 5: Rutas del Agua: Patones, Torrelaguna y Torremocha del Jarama
Guía n.º 6: Rutas por los Robledales del Lozoya
Guía n.º 7: Rutas por las Vegas del Tajo, Jarama y Tajuña
Guía n.º 8: Rutas por el Valle Medio del Tajuña
Guía n.º 9: Rutas por la Sierra Sudoccidental del Guadarrama
Guía n.º 10: Rutas por la Campiña del Henares
Guía n.º 11: Rutas por la Cañada de las Merinas
Guía n.º 12: Rutas por las Dehesas de Colmenar Viejo
Guía n.º 13: Rutas por el Corredor Soto de Viñuelas-Montejo de la Sierra
Guía n.º 14: Rutas por la Cañada Real Leonesa a través de sus Dehesas
Guía n.º 15: Rutas por la Sagra Madrileña
Guía n.º 16: Rutas por la Sierra de Guadarrama
Guía n.º 17: Rutas entre el Guadarrama y el Perales
Nómada
Los nómadas (del griego: νομάδε, "nómada", "el que deja los rebaños en los pastos",
adaptada al griego con ese sentido, pero con origen en el pueblo norteafricano del mismo
nombre, numida)1 son comunidades que se trasladan de un lugar a otro, en vez de
establecerse permanentemente en un solo lugar. Se estima que, en el planeta, alrededor de
30 a 40 millones de personas pertenecen a pueblos nómadas.2
Muchas culturas han sido tradicionalmente nómadas, pero el comportamiento nómada
tradicional es cada vez menor en los países industrializados. Aún es importante en muchas
de las sociedades de fuerte presencia indígena como el Tibet o Mongolia. Algunas
autoridades prefieren los términos no sedentarios o migratorio, en lugar de nómada, para
describir a grupos móviles de cazadores-recolectores. Existen pueblos seminómadas, que se
mueven estacionalmente pero que tienen un hogar permanente.3
No implica sin restricciones y sin dirección errante, sino que se basa en centros temporales,
cuya estabilidad depende de la disponibilidad del suministro de alimentos y la tecnología
para su explotación. Las culturas nómadas se analizan en tres categorías, de acuerdo con la
especialización económica: los cazadores-recolectores, pastores nómadas y los nómadas
itinerantes.4 5
Son ejemplos de nómadas: pueblos cazadores-recolectores como los esquimales en
Groenlandia, poblaciones amazónicas en Suramérica, chichimecas en México, pueblos de
pastores nómadas como los tuaregs en el desierto del Sahara, pueblos beduinos árabes y
algunas poblaciones de Asia Central, numerosos grupos del pueblo zíngaro o gitano
practican también este modo de vida en Europa. También, nómadas itinerantes, que ofrecen
sus habilidades de un oficio, arte o comercio.
Prehistoria
Artículo principal: Prehistoria
La Prehistoria constituye el tiempo nómada por excelencia. Dicho factor permitió que todos
los continentes fueran poblados ante el avance gradual del hombre primitivo en búsqueda
de nuevos alimentos para su supervivencia o por alteraciones de fenómenos naturales
(migración de las especies animales preferidas, extinción de las mismas, cambios geológicos
y climáticos). Así, poblaciones de seres humanos se han adaptado a cambios climáticos
como una glaciación y a territorios con pocos recursos como el desierto.
La diseminación humana se calcula comenzó hace unos dos millones seiscientos mil años
desde África. Hace 1 800 000 años se encontraba en el Medio Oriente. Hace 1 millón de
años, se encontraba en Asia y en Europa. Hace 50 000 años, llegó a América y hace unos 40
000 años, a Oceanía. Estos dos últimos continentes son los de más reciente población
humana. Por lo tanto, el poblamiento del planeta se dio en un tiempo muy largo y de manera
muy lenta. Por ejemplo, para que el ser humano pasara de África al Medio Oriente tardó
800.000 años. Las formas de vivir, el desarrollo, la cultura y otros muchos detalles del ser
humano prehistórico siguen llenos de misterios y son objeto de permanente estudio. Lo que
se sabe de cómo vivió la humanidad prehistórica es en parte gracias a los pocos rastros
arqueológicos dejados y a la observación del comportamiento de aquellos pueblos nómadas
que han seguido fieles a esta milenaria forma de supervivencia.
Todos los pueblos de la prehistoria fueron nómadas antes de desarrollarse la agricultura y la
ganadería, y muchos lo continuaron siendo aún después. Cazadores y recolectores que
viajaban constantemente tras los animales de los cuales se alimentaban, guiados
principalmente por su intuición. Si se considera que la Prehistoria es el tiempo más largo de
la humanidad, se puede decir que el ser humano ha vivido más tiempo como nómada que
como sedentario. Sin embargo, numerosos pueblos de la Tierra se asentaron después del
desarrollo de la agricultura desde que el clima se volvió más estable a principios del
Holoceno (hace aproximadamente 10 000 años).
Características
Si bien se dice que el nomadismo es el desplazamiento constante de un grupo humano, eso
no quiere decir que sea indiferente a un determinado territorio. Por lo general, los pueblos
nómadas guardan ciertos límites por largo tiempo dentro de una región y, por lo mismo, no
existe en tiempos breves el caso de una tribu nómada que provenga, por ejemplo, del
Amazonas y que termine en las pampas argentinas.
Dicho hábito, para una sociedad nómada, es un estilo de vida, una forma de subsistencia y
posee una organización social, política, religiosa, administrativa y económica adaptada. El
término nomadismo designa las más antiguas formas de subsistencia y desarrollo humano.
Es objeto de estudio de la historia, la antropología, la arqueología, la sociología y,
especialmente, la etnografía. Desde un punto de vista de eficiencia y como desarrollo
sostenible, es un estilo de vida congruente con el medio ambiente, pues consiste en mover la
población hacia los recursos y no a la inversa.
Los pueblos nómadas son tan diversos como sus orígenes, los ambientes donde viven y la
forma en que subsisten. Sin embargo, un pueblo nómada tiene por lo general una
organización política, administrativa y económica menos elaborada que un pueblo
sedentario. No es frecuente, por ejemplo, un líder absoluto (rey o gobernante) que ostente
el poder político por mucho tiempo, dado que el grupo se mueve constantemente y sigue
una lógica de autodeterminación, de acuerdo con las circunstancias.
Las tribus y clanes son la principal estructura organizativa. Las mismas se unen o se alían
para responder a situaciones de amenaza, matrimonio, subsistencia y otras circunstancias.
Los nómadas poseen por lo general una sociedad patriarcal, en la cual el padre y en general
el anciano tienen una autoridad vertical, absoluta e incontestable. Es en general el anciano
quien dice a dónde ir, dónde asentarse, cuándo partir, y seguir su consejo es símbolo de
sabiduría.
Cultura
La manera despectiva con que muchas sociedades sedentarias miran a las tribus nómadas
asociándolas con lo primitivo o marginal hace que se subvalore su identidad cultural. Las
tribus nómadas poseen sus propios valores culturales, su arte, su música, la tradición oral y
un sentido natural por la protección del medio ambiente.
Acostumbrados a vivir en lo hostil, los nómadas cuidan de la naturaleza que saben que
podrían necesitar en un futuro cercano y que conocen muy bien. Las amenazas contra el
medio ambiente vienen por lo general de parte de las sociedades sedentarias. Si bien la
escritura no es su característica, las sociedades nómadas tienen un gran sentido de la
tradición oral, y de allí que el relato ocupe un lugar central en su vida. En Persia y en la
India, las lenguas indoeuropeas habladas por los pastores nómadas sustituyeron
ampliamente a las lenguas dravídicas que se hablaban allí.6
Historia
Trazar la historia de un pueblo nómada no es fácil. La escritura, las inscripciones y otros
elementos son atributos de las sociedades sedentarias. Aquello que se conoce de los pueblos
nómadas en el pasado y en el presente viene de fuentes sedentarias. Uno de los testimonios
más antiguos de tribus nómadas lo presenta la Biblia, especialmente en los relatos del
Génesis y del Éxodo. A partir de Génesis 12, comienza el relato de Abraham, un personaje
que para algunos estudiosos denota más bien el nombre de una tribu nómada del Medio
Oriente. Dice el relato bíblico que Abraham partió de Ur de los Caldeos hacia la tierra de
Canaán. El relato describe cómo debió ser la vida de las tribus nómadas en la región entre el
2000 a. C. y el 1000 a. C., tiempo en el que se registra una gran actividad humana y un
desplazamiento de pueblos entre Mesopotamia y Egipto. Los descendientes de este
Abraham, Isaac y Jacob continuaron siendo nómadas hasta que se asentaron
definitivamente en Egipto, en lo que puede ser leído como un intento de sedentarización
forzada por parte de los gobernantes de ese imperio y en lo que debió suceder en muchas
ocasiones con otras tribus nómadas. El Éxodo narra cómo esta tribu nómada, obligada por
los egipcios a la sedentarización, regresó al desierto y vivió por 40 años de nuevo como
tribu nómada hasta las conquistas de Canaán.
La arqueología es otra fuente del paso de los pueblos nómadas por la tierra y su actividad,
siempre asociada a la caza. Por último, el testimonio viviente son los pueblos nómadas
contemporáneos, descendientes de aquellos antiguos y que son hoy una fuente vital de
estudio y comprensión del nomadismo.
Agricultura
Artículo principal: Agricultura
Un pueblo nómada que desarrolló la agricultura se vio obligado a permanecer en un
territorio, de acuerdo con los tiempos del cultivo, y no solo de la caza o del pastoreo. Al
permanecer más tiempo en dicho sitio, poco a poco lo cambia, abunda lo cultivado pero
escasean o desaparecen caza indiscriminada, madera y plantas silvestres, el suelo se
desgasta y erosiona, y cambian las especies que se pueden cultivar o tiene que desarrollar la
agricultura nómada, y por tanto las costumbres nómadas cambian, encuentra nuevas
necesidades, como intensificar el comercio o definir y defender el territorio para cultivar y,
por lo tanto, se ve obligado a construir centros o fortalezas, que sentarán las bases del inicio
del desarrollo de las ciudades.
En sitios donde las temporadas productivas se alternan con temporadas de descanso muy
frías o secas para las plantas, los trabajadores agrícolas realizan una emigración golondrina
que puede desembocar en una verdadera cultura nómada, si se reconoce que esta es la
forma de vida más productiva y eficiente en estos climas.
El paso al sedentarismo
Artículo principal: Sedentario
La agricultura, la pesca y la ganadería pueden marcar la separación no siempre clara entre
gente sedentaria y el nomadismo. Ese paso entre el nomadismo y el sedentarismo no es
inmediato ni sencillo, es decir, no se puede decir que un pueblo nómada dejó de serlo en el
transcurso de una cosecha, tampoco hay una sola vía de volverse sedentario. De hecho hay
casos de pueblos que han abandonado la agricultura y se han convertido en nómadas, por
ejemplo, los nativos americanos de las Grandes Llanuras, que abandonaron sus granjas para
cazar bisontes, después de descubrir el caballo.3
Ello implica diversos cambios tecnológicos, económicos y culturales que pueden ocurrir en
el curso de décadas, siglos o milenios. Todos los pueblos humanos conservan rasgos de
ambos estilos de vida y a veces no es fácil clasificarlos. Es posible que un mismo grupo
humano se haya divido en uno que prefirió ser sedentario y otro que continuó con el
nomadismo. Es posible además que un pueblo nómada haya vivido periodos de
sedentarización, pero retornó al nomadismo a causa de algún fenómeno natural o agresión
de otro pueblo.
Otra causa de sedentarización, de la cual es testigo la época moderna, es la sedentarización
forzada. Las sociedades sedentarias ven con frecuencia con sospecha a las sociedades
nómadas y en tal caso las obligan a establecerse en un territorio determinado por la fuerza o
con promesas, comportamiento que es de cualquier manera arbitrario.
Por otra parte, se presentan conflictos entre las nuevas sociedades sedentarias y los
antiguos nómadas que llevan a disputas de control y manejo territoriales. El hecho que se
diga que el pueblo nómada va de un lugar a otro, no significa que no considere como suya
una determinada región. Como las aves migratorias que van de un punto a otro, muchos
pueblos nómadas regresan a los mismos sitios. Al encontrar esos sitios habitados, es decir
transformando el ecosistema en tierras agrícolas o industriales, no fue siempre pacífico.
Amenazas y expectativa
En el mundo de hoy las tribus nómadas presentes en los cinco continentes se encuentran en
declive y amenazados. Conflictos bélicos asociados por la posesión de la tierra, por ejemplo
en África pero también por continuo auge de la industrialización con la incontrolada
explotación de los recursos naturales que amenaza el medio ambiente. El fenómeno
conocido como la globalización exige competitividad, obliga a la capitalización y otros tantos
factores, es uno de los factores que pone en aprietos la existencia de los pueblos nómadas
como tal.
Algunos gobiernos pretenden asentar a sus tribus nómadas como un primer paso para el
desarrollo. En ocasiones ello se lleva a cabo de manera violenta, en otros casos esto se da de
manera coercitiva o prometiendo prebendas.
La integridad de los pueblos nómadas pertenece a los derechos humanos, según la ONU
tienen derecho a su identidad cultural, a desplazarse dentro de su territorio ancestral, aún si
este incluye el territorio político de varios estados nacionales, que los niños nómadas tienen
derecho a la educación y esta impartida de manera que, ello no les implique separarse de su
tribu o clan y que la sedentarización es una decisión autónoma del grupo nómada y no debe
ser impuesta desde la perspectiva sedentaria.7
Pueblos nómadas

Continente Territorio Pueblo nómada

América Chile Pehuenche, Puelche

Colombia Nukak, Makú, Wayúu

México Chichimeca

Venezuela Wayúu, Yanomami

África Kenia Turkana

Sahara Tuareg, Saharaui

Mauritania Maurí

África central, Pigmeos, Baka, Twa, Binga, Mbuti

África del sur, Joisán

Asia Medio Oriente Beduino

Mongolia Mongol

Nepal Rají

India Gadulia lohar,8 Rabari

Turquía Yoruk

Afganistán Kochi

Europa Europa Zíngaro o Gitano

España Gitano

Grecia Sarakatsani

Groenlandia Esquimal

Siberia Evenis

Oceanía Filipinas Aetas

Playa nudista
Se denomina playa nudista a una playa o zona costera especialmente habilitada para
nudistas, donde los usuarios no usan vestimenta y está permitida (aunque generalmente no
es obligatoria) la desnudez integral y la exposición pública de los órganos genitales y
caracteres sexuales primarios, tanto para hombres como para mujeres y en ocasiones
incluso para niños.
Filosofía
Las personas que visitan estas playas no tienen por qué argüir el pertenecer a una
asociación nudista o proclamar su defensa como ideología, sino que su presencia puede
deberse simplemente a que disfrutan con el hecho de estar total o parcialmente desnudos,
porque les agrada la compañía de otras personas de la misma índole, por curiosidad, por
filosofía personal o simplemente porque piensan que se trata de un contexto en donde la
ropa es innecesaria.
Es común entre las personas que acuden a estas playas tener una idea del cuerpo como algo
natural, estético y libre de tabúes.
Tipos de playa
A pesar de la simplicidad asociada a la libre expresión en esta clase de contexto, existen
diferencias establecidas según el peso normativo con que se quiera implantar su práctica.
De este modo existirían los siguientes tipos de playas, aunque la situación varía mucho
según la legislación en cada país:
16. Aquellas donde el nudismo es ilegal y restrictivo. Desnudarse derivará por tanto en
apremiar a vestirse, burla, sanción o arresto.
17. Otras donde el nudismo no es oficial pero, sin embargo, tolerado por las autoridades.
18. Y finalmente estarían contempladas aquellas playas nudistas con carácter oficial.
Dentro de las mismas existirían además otros dos tipos:
19. Playas nudistas oficiales de carácter obligatorio.
20. Y las opcionales, es decir, es permisible pero no requerible.
En España por ejemplo, el nudismo no es ilegal y no se pueden segregar las playas nudistas
de las no nudistas. Las clasificadas como nudistas son más por la práctica que por estar
declaradas así en las ordenanzas.
Véase también[
·1002 Naturismo
·1003 Nudismo
·1004 Carrera nudista de Sopelana – Trofeo Patxi Ros

Traje de baño
El traje de baño, vestido de baño, malla o bañador es una prenda de ropa que cubre
completa o parcialmente los genitales, utilizada por pudor o higiene para nadar, bañarse o
tomar el sol en lugares públicos como playas, ríos o piscinas. A lo largo del tiempo ha sufrido
una gran transformación, desde el vestido de baño de seis piezas del siglo XIX, pasando por
los bikinis de los 60, hasta llegar a las prendas que hay hoy en día.
Existen varios modelos. En el caso de las mujeres, puede consistir en una pieza que cubre
desde las ingles al pecho y suele dejar la mayor parte de la espalda al aire. Una variación del
bañador tradicional es el bikini, que consta de dos piezas separadas y permite una
exposición al sol de mayor superficie corporal.
Los trajes de baño para hombres suelen consistir en una sola prenda similar a un slip o una
bermuda que únicamente cubre las ingles y parte de las piernas, dejando el vientre y la
espalda totalmente descubiertos.
El uso del bañador es más común en la práctica de la natación que en las playas, donde está
mucho más extendido el uso de prendas más reducidas, como el bikini. También existen
bañadores que dejan pasar la luz ultravioleta del sol, para producir un moreno integral.
Una invención más moderna de bañador es el trikini, una prenda híbrida entre un bañador
amplio y un bikini. Aunque se promociona en los medios de comunicación como una prenda
de moda, no es muy habitual. Además, produce un moreno muy desigual, que es poco
estético cuando se lleva un triquini con diseño diferente o un bikini.
Los calzones de baño cuya parte posterior es muy estrecha y deja las nalgas al descubierto,
se suelen denominar tangas o microbikinis, además existe el hilo dental o colaless.
En competición siempre se utiliza un bañador sin escote en el caso de las mujeres y tipo slip
en los hombres debido a que ofrece una menor resistencia en el agua. Con el objetivo de
ofrecer una resistencia aún menor, en los años 2000 se desarrolló un bañador de tejido
especial que cubre también las piernas.
En natación de competición, a veces se ven trajes de baño que cubren las piernas y los
brazos. En teoría son más hidrodinámicos que un slip o bañador, pero no todos los
nadadores profesionales lo usan. En Brasil los hombres utilizan la zunga, bañador tipo slip,
de llamativos colores.
Trajes de baño de competición
Al principio el bañador de competición era de algodón y estaba compuesto por dos piezas
(camiseta con tirantes y pantalón). Después se formaría de una sola pieza con tirantes, y
algunas banderas bordadas. Más adelante aparecen los bañadores de lycra (slip). Pero los
tejidos se hicieron más aerodinámicos y resistentes, hasta llegar a lo que hoy llamamos fast,
que en sus inicios cubría todo el cuerpo. Hoy en día, un nadador/a no puede competir con
un bañador hecho con materiales de extremada flotabilidad (poliuretano), que le sobrepase
el ombligo en el caso de los hombres, y que baje de las rodillas. Pero en 2007, Arena y Jacket
crean un bañador hecho en su mayoría por poliuretano, que llegaba hasta los tobillos. Este
bañador salió a la venta en 2008 en los juegos olimpicos de Pekin. Tuvo un gran éxito en
estos juegos, ya que muchos nadadores batieron records gracias a ellos. Pero con la nueva
normativa del 1 de enero de 2010, tanto hombre como mujeres no podían competir con una
bañador que fuera por debajo de las rodillas, ni que subiera del ombligo (en los hombres).
Por lo tanto, los actuales bañadores con lo que se puede competir, son: slip y bañadores de
media pierna en los hombres; y bañadores normales y fast hasta media pierna en las
mujeres.
Tejidos de los bañadores de competición
• Spandex o lycra: se inventó en 1959 y fue creado por Joseph Shivers, en Virginia. Es un co-
polímero de poliuretano con la característica de expandirse hasta seis veces más de su
tamaño original. • Pbt: son unos tipos de poliéster termoplásticos de alta estabilidad
dimensional. Repelen bien el agua. • Poliéster: es una resina termoplástica con gran
repelencia al agua, es posible su modificación molecular para lograr aleaciones más
beneficiosas. • Nylon: es un polímero artificial, una fibra textil elástica y resistente. •
Poliamida: polímero de la naturaleza. Gracias a toda esta variedad de tejidos, nos más
beneficiosos que otros, el reglamento de la FINA tuvo que cambiar. Y es por eso que
solamente aquel bañador que tenga un sello de la FINA, es apto para competir.
Traje de baño e higiene
En los trajes de baño mojados pueden crecer muy rápidamente los gérmenes, las bacterias y
el moho. Los profesionales médicos advierten de que usar un traje de baño húmedo durante
largos períodos de tiempo puede causar una serie de infecciones y erupciones cutáneas en
los niños y adultos. Sugieren que el cambio del traje de baño mojado puede ayudar a
prevenir infecciones vaginales y picazón en las mujeres y la tiña crural en los varones. Hoy
en día los tejidos de los bañadores son de microfibra y se secan muy rápidos.1
Cronología del traje de baño
·1005 Finales del siglo XVIII: nace oficialmente la costumbre de bañarse en el
mar, el rey Jorge III de Inglaterra fue quien más favoreció el baño en la playa como
un acto social.
·1006 1822: el primer baño oficial de una mujer fue el que realizó la francesa
duquesa de Berry, nuera de Carlos X, quien se sumergió totalmente vestida en la
playa de Dieppe (Francia).
·1007 1860: nace el primer bañador; consistía en una camisola de manga corta,
pantalón largo y medias, tanto para hombre como para mujer.
·1008 1914: desaparecen las medias de la vestimenta de playa, los hombres se
bañaban en bodies con mangas y pantalones cortos, el bañador femenino también se
había acortado hasta la rodilla.
·1009 1920: primer bañador femenino moderno. De una sola pieza pero aún de
lana, tiene un escote más amplio, tirantes en lugar de mangas cortas y la parte
inferior ya solo cubre mitad de los muslos. Esta prenda, mojada, pesaba más de 3
kilos.
·1010 1946: el ingeniero Louis Réard inventa el bañador dos piezas, más conocido
como bikini. Pero no llega a ser habitual hasta 1960.
·1011 1960: invención de la licra, gracias a este material llegan los primeros
bañadores y bikinis elásticos.
·1012 1964: el estilista californiano Rudi Gernreich inventa el topless o monokini.
En un principio era un bañador negro sostenido por dos tirantes que deja al
descubierto los pechos de la mujer.
·1013 1974: nace en Brasil el tanga, inventado por el genovés Carlo Ficcardi.
·1014 Años 2000 nace en Australia el burkini, inventado por la australiano-
libanesa Aheda Zanetti. Aparece el trikini.
Véase también
·1015 Bikini
·1016 Burkini
·1017 Gorro de baño
·1018 Pareo
·1019 Tanga
·1020 Sunga
·1021 Tomar sol
 ·1022 Topless
Bikini
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El bikini o biquini1 (del inglés bikini y este del topónimo Bikini es una prenda femenina de
baño compuesta de un sujetador y una braguita ceñida.
Fue creado en 1946 por el ingeniero automovilístico francés Louis Reard, si bien existen
antecedentes de su uso muy anteriores, en la época romana. No se utiliza nunca en
competiciones deportivas ya que su diseño presenta una fuerte resistencia al agua.
También se denomina bikini a la ropa interior femenina más pequeña que la habitual, muy
parecida a la prenda de baño, salvo por la clase de tejido con que se realiza.
Antecedentes históricos
Artículo principal: Historia del bikini
Quizá la representación artística más antigua hallada hasta ahora de una mujer en «bikini»
sea la imagen de una diosa madre a horcajadas entre dos leopardos, descubierta en el
asentamiento calcolítico de Çatalhöyük, datable estilísticamente hacia el 5600 a. C.
Las atletas de la Antigua Grecia utilizaban a veces una pieza de tela denominada
mastodeton (en griego, μαστόδετον), que les cubría los pechos y cuyo uso llegará hasta la
Alta Edad Media.
Se conservan un buen número de mosaicos de los siglos III y IV d. C. en que aparecen
mujeres en «bikini», siendo los más conocidos los de la villa romana del Casale, Sicilia.
Figuras semejantes se han encontrado en otros puntos de la isla, así como en Tellaro, al
norte de Italia.
También los autores clásicos se refieren a la curiosa prenda. Así, Ovidio habla de una larga
tira de tela que las mujeres se enrollaban alrededor del pecho y que, a su juicio, era un buen
lugar para esconder cartas de amor. Marcial ridiculiza a una atleta llamada Filenis que
jugaba a la pelota en «bikini». Menciona también a una extraña prostituta que iba a los
baños públicos con los pechos tapados, cuando lo más natural hubiera sido desnuda. Al
parecer, Teodora estaba en «bikini» cuando conoció a Justiniano.
Siglo XX
En 1907, la actriz y nadadora australiana Annette Kellerman fue detenida en una playa de
Boston por lucir un ajustado traje de baño, sin mangas, de una sola pieza, que, al parecer,
había adquirido en Inglaterra. Pese a las prohibiciones iniciales, fue adoptado en algunos
países de Europa a principios de los años 10.
En 1913, influido tal vez por la llegada de las mujeres a la natación olímpica, el diseñador
Carl Jantzen realizó un primer bañador de dos piezas, consistente en un pantalón corto y
una especie de camiseta de mangas también cortas en la parte de arriba.
Ya en los años 20 y 30, con el desarrollo de nuevos materiales, especialmente el látex y el
nailon, los fabricantes comienzan a rebajar los escotes, eliminar las mangas y ajustar la
figura femenina. No obstante, el hecho de enseñar el ombligo en público seguía siendo
considerado indecente.
Primeros momentos y evolución
Santa Mónica, California (fotografía tomada por George Barris el 13 de julio de 1962).
Cuando Louis Reard quiso presentarlo en la piscina del hotel Melitor, se encontró con el
inconveniente de que ninguna modelo profesional se atrevía a lucirlo en público, teniendo
que recurrir finalmente a Micheline Bernardini (estríper del Casino de París), quien le
advirtió que el desfile previsto para el 5 de abril de 1946 iba a ser una bomba más potente
que la que, cinco días antes, el Gobierno de Estados Unidos había detonado en el atolón de
Bikini.
El escandaloso traje de baño de dos piezas no acabó de popularizarse hasta 1960: Brigitte
Bardot, icono de la moda y símbolo sexual de los años cincuenta y sesenta, se exhibe con él
ante los fotógrafos (a veces incluso sin el sostén) en las playas de Cannes y Saint-Tropez;
Marilyn Monroe, Jane Fonda…; Brian Hyland despierta con su tema Itsy Bitsy Teenie Weenie
Yellow Polkadot Bikini de 1960 el gusto entre las adolescentes estadounidenses por una
prenda que, verano a verano, evolucionará hasta alcanzar su mínima expresión —el
microkini— ya a mediados de los años noventa.
Mientras que en Francia se generaliza su uso casi inmediatamente como símbolo de
liberación femenina, en otros países como España ―en plena Represión franquista―, Italia
(también de arraigada moral católica) o Estados Unidos ―fuertemente instalados en el
fanatismo religioso puritano―, tardará años en aceptarse.2 3 4 5 6
Véase también: Playa de los Bikinis
Tanga
La tanga1 2 o el tanga3 1 2 es un traje de baño3 o una prenda de ropa interior que por
delante cubre los genitales y cuya parte trasera va de una delgada cuerda hasta una tira de
uno a dos centímetros, que se une a la cintura a través de un triángulo o de una T, dejando al
descubierto ambos glúteos.
La versión más extendida es que procede del nombre de la prenda triangular, elaborada con
fibras vegetales, que las indígenas tupí brasileñas se colocaban para taparse la zona genital,
aunque hay otras versiones más dudosas que apuntan a un origen africano y una
abreviatura de Tanganica, pues allí los hombres y las mujeres también utilizaban una
prenda similar.4
En algunos países de Sudamérica la prenda se denomina colaless y en inglés se denomina
thong (cuando la parte de atrás va de uno a dos centímetros) o G-string (si es una simple
cuerda). Este último tipo de tanga es conocido en algunas regiones como "tanga hilo dental"
o simplemente "hilo dental".5
La tanga brasileña (conocido como semi-hilo en Venezuela) es otro tipo intermedio que
cubre un poco más que el tanga y menos que la braguita. Estos son los dos tipos principales
de tangas de los cuales existen multitud de variantes y estilos.
El uso del tanga[
En muchas culturas se llevan usando desde antiguo prendas similares como el taparrabos o
el fundoshi. Fue reinventada en Brasil por el genovés Carlos Ficcardi en 1974, y comenzada
a comercializar por el diseñador Rudi Gerneich que la puso de moda escandalizando a
algunos países.4
Cola de ballena
En jerga, se llama cola de ballena (en inglés, whale tail ) a la cinturilla de una tanga cuando
asoma por encima de la de un pantalón de tiro bajo, unos shorts o una falda, creando una
forma que recuerda a la cola de una ballena.6 Una exposición de la ropa interior
estrechamente relacionada es cuando ésta se ve a través del pantalón o la falda, lo que se
denomina visible panty line (en inglés, ‘línea de las bragas visible’).7
Moda
La cola de ballena se expone por encima de los pantalones principalmente al sentarse o
inclinarse, o permanentemente, según el estilo de los pantalones, de la ropa interior y de la
forma en que se lleven. La aparición de esta Y de tela puede ser deliberada o accidental.
Pantalones especialmente diseñados como los de tiro bajo o los hip-huggers y tangas de
cinturilla alta llevan a una mayor exposición de la cola de ballena.6 7 8 La creciente
popularidad de los vaqueros de tiro bajo ha llevado a una mayor exposición de colas de
ballena desde finales de los años 1990. El fenómeno se ha comparado al de la exhibición de
los tirantes del sujetador.9 10 La popularización de las colas de ballena empezó a finales de
la década, cuando una modelo de Gucci mostró una en un desfile, Melanie Blatt de las All
Saints fue fotografiada enseñando su tanga cuando salía de un taxi y Victoria Beckham
sugirió que su marido disfrutaba llevando sus tangas en casa.11
La tendencia en vestimenta por capas de los primeros años 2000 está liderada por el estilo
cola de ballena que incorpora vaqueros hip-hugger, tops cortos y tangas de cintura alta, y
que fue popularizado por Britney Spears y Anna Kournikova.12 The Oregonian, un diario de
Portland (Oregón), publicó en 2004 que las colas de ballena se había convertido en una
distracción en el campus universitario.13
Jess Cartner-Morley, crítica de moda del diario The Guardian, afirmó que imitar a las
estrellas del pop con pantalones de tiro bajo supuso el auge de la «era de los pantalones de
cintura baja y tanga cola de ballena».14 Cartner-Morley citó a Louise Hunn, editora de la
edición británica de InStyle, diciendo cuando discutía el auge de la exposición de muffin
tops y colas de ballena al que había llevado la moda de los vaqueros de tiro bajo que:
«Cuando un look se populariza, la gente empieza a llevarlo mal. Y entonces la gente
realmente fashion se aleja una milla.»15 The New York Times afirmó que la tanga, llevando
los tirantes por encima de las caderas y expuesta por vaqueros de tiro bajo y mallas
deportivas, se había convertido en un icono público: «Igual que Madonna hizo a los
sujetadores una prenda visible en los 80, Monica Lewinsky, Britney Spears y Paris Hilton
transformaron las bragas en una prenda provocativa destinada a la exhibición pública.»16 A
principios de los años 2000, las colas de ballena se hicieron comunes entre las famosas,
dando nuevas oportunidades a los paparazzi.17 El cantante de R&B Sisqó dedicó a las colas
de ballena su Thong Song (‘Canción de la tanga’).16 El director de cine porno Mike
Metropolis ha rodado tres películas basadas en las colas de ballena — Whale Tail (2005),
Whale Tail I (2005) y Whale Tail II (2006)— protagonizadas por Mark Ashley.18
En 2004, el diputado por el estado de Luisiana Derrick Shepherd hizo la propuesta de ley n.º
1626, también conocida como Baggy Pants Bill (‘Proyecto de Ley de las Bragas Anchas’) que
afirma: «Será ilegal que cualquier persona aparezca en público llevando los pantalones por
debajo de la cintura y exponiendo así su piel o ropa interior.» Los infractores, según la
propuesta de ley, se expondrían a tres jornadas de ocho horas de servicios a la comunidad y
una multa de hasta 175 dólares.19 En Opelousas (Luisiana), llevar pantalones bajos que
revelen los glúteos o la ropa interior se considera un delito menor y conlleva una sanción
máxima de 500 dólares y hasta 6 meses de prisión.19 La tendencia de llevar vaqueros que
revelen la cola de ballena empezó a disiparse en la segunda mitad de la década de los 2000
cuando los diseñadores de moda estadounidenses desviaron su atención de los pantalones
de tiro bajo y las barrigas al aire hacia los pantalones de cintura alta y los cárdigan.16
Aunque las tangas siguen suponiendo el 25% de los 2500 millones de dólares anuales que
suponen el mercado de ropa interior femenina, su crecimiento se detuvo a finales de
2004.16 Para 2007, suponían solo el 12% del mercado de bragas.11 Trinny Woodall,
presentadora del programa de la BBC What Not to Wear (‘Qué no ponerse’), describió a las
mujeres que llevaban tangas visibles por encima de sus pantalones como «desagradables»,
mientras Jodie Marsh, modelo y estrella de telerrealidad, dijo: «Enseñar la tanga está ya un
poco anticuado.»11 Además, Cartner-Morley afirma que la cola de ballena y el muffin top,
«crímenes gemelos de la moda moderna», también han llevado al declive en la popularidad
de los vaqueros de tiro bajo.20 Jessica Kaminsky escribió: «Odio que las chicas dejen que
sus “colas de ballena” escapen de sus pantalones».21 De los hombres ropa interior tangas
mercado alcanzó 2700 millones de dólares anuales y creció 3% en los 12 meses terminando
septiembre de 2014 (desde octubre de 2013 para septiembre de 2014).22
Fenómeno lingüístico
La expresión whale tail fue seleccionada por la American Dialect Society (—es decir:
Sociedad de Dialecto Estadounidense— un grupo de lingüistas, editores y académicos) en
enero de 2006 como la «palabra más creativa» de 2005, ganando por 44 votos. Las otras
nominaciones del año fueron muffin top (‘copa de magdalena’, la lorza de carne colgante
sobre la cinturilla de un vaquero de tiro bajo, 25 votos), flee-ancée (juego de palabras con
flee, ‘huir’, y fiancée, ‘novia’, en alusión a la novia a la carrera Jennifer Wilbanks, 15 votos) y
‘pinosaurio’ (pinosaur, un pino Wollemia muy viejo cerca de las Montañas Azules
australianas, 6 votos).23 Mientras discutía estos neologismos, Sali Tagliamonte, profesor
asociado de lingüística en la Universidad de Toronto, observó que las mujeres jóvenes de
Norteamérica estaban por delante de los hombres en cuanto a influencia.24 El uso del
término para aludir al fenómeno de la ropa interior se ha dado en medios de comunicación
serios,25 26 a veces en referencia a las estrellas del pop que popularizaron esta
tendencia.27 Wayne Glowka, miembro de la Georgia College & State University y presidente
del Comité de Nuevas Palabras de la American Dialect Society, dijo sobre el acontecimiento:
«El idioma sólo sigue su alegre camino, creando muchas palabras nuevas. Es hora de que los
hombres ganen algo.»28
Sunga (traje de baño)
Sunga,1 slip de baño,1 tanga masculina,2 o zunga,3 es un bañador o traje de baño
masculino apegado al cuerpo. Hecha de tejidos con lycra, poliamida o elastano, la sunga es
casi igual a unos calzoncillos tipo slip muy resistente al calor y al agua, y a diferencia de los
slips, normalmente tiene un cordón para afirmar a la cintura, y un forro de nailon en la parte
frontal.
Historia
Las sungas surgieron en Brasil, se impusieron durante los años setenta y causaron novedad
en los ochenta. En la actualidad su uso es más reducido y casi no se utiliza en el resto del
continente, donde predominan los bañadores tipo short o bermuda.
En los años setenta las sungas eran más discretas, tenían un corte más largo y cuadrado,
semejante a un pequeño short. Ya en los ochenta, los modelos se volvieron más reveladores,
haciéndose más reducidos y mostrando mucho más las piernas. A fines de los noventa el
corte se volvió a ensanchar, asemejándose a los antiguos modelos de los setenta, pero con
un estilo más contemporáneo.
Pareo
El pareo es una palabra de origen tahitiano que se refiere a una tela con que las mujeres
envuelven el cuerpo, generalmente, sobre el traje de baño.
Fue utilizada originalmente para referir solamente a las faldas de las mujeres. El término se
aplica hoy en día a cualquier pedazo del paño usado envuelto alrededor del cuerpo, usado
por los varones o las mujeres. Se relaciona con el sarong malayo, el lavalava samoano, el
tupenu tongano y otras prendas semejantes. En Tahitiano contemporáneo la palabra
correcta es pāreu.
El pareo tahitiano
El pareo tahitiano está entre los más coloridos y más brillantes del Pacífico. Originalmente
los patrones de flores, las detalles de flores de hibisco o los patrones tradicionales de tapa
fueron impresos en colores brillantes en una tela de algodón de cerca de 90 o 120
centímetros de ancho y 180 de largo, hecha en China. También se hacen hoy en día en el
mismo Tahití y el tinte con colores variados es popular también.
Un pareo se puede usar de muchas maneras. Las mujeres lo envolverán generalmente
alrededor de su busto, cubriéndolo desde los pechos hasta as rodillas o pueden envolver una
zona alrededor de su hombro o de su cuello. En entornos más tradicionales el cubrimiento
del torso es menos importante, pero el de los muslos lo es más. Entonces se usa como falda
más larga. Los hombres la usan como falda corta, o pueden incluso hacer shorts de él,
especialmente al pescar o trabajar en la vegetación donde está necesaria la libertad
movimiento de las piernas. Pero durante noches tranquilas, más frescas en el hogar, pueden
usarla como falda larga también.
Los extremos del pareo se sujetan normalmente remetiéndolos, manteniéndolos en su sitio
solamente por la fricción. Solamente cuando se usa como vestido alrededor del cuello o de
los hombros, los extremos se anudan. Cuando se afloja, varias veces por día, el portador
apenas tirará de él firmemente otra vez para enrollárselo de nuevo. Sin embargo cuando se
dan muchos movimientos, en el trabajo pesado o en el baile, por ejemplo, es común también
el usar de una correa sobre él alrededor de la cintura.
El pareo resulta muy versátil. El usuario puede comenzar el trabajo diario en una mañana
fría usando su pareo como falda larga y con una camisa. Si al avanzar el día tiene demasiado
calor, puede ponerse de nuevo como falda corta. Una vez más, horas más tarde, se puede
desechar la camisa y ajustar su pareo a modo de vestido.
Surf
El surf es un deporte acuático que consiste en deslizarse y hacer giros en una ola, de pie
sobre una tabla.
Historia y evolución
Artículo principal: Historia del surf
Se tiene constancia de la presencia del surf desde hace más de 500 años en las islas de
Polinesia. El explorador inglés James Cook llegó a las islas Hawái en 1778.
Por otro lado en el norte del Perú, las culturas locales dejaron trazas que muestran a
hombres remontando olas.123 Los huacos son cerámicas preincaicas y en uno de ellos se
muestra claramente a un hombre sobre un madero o algo similar en actitud de deslizarse
sobre una ola.4 Esto indicaría que todo comenzó en América del Sur, pero fueron los
polinesios en sus constantes marejadas entre islas los que, algunos siglos más tarde,
llevaron la costumbre de deslizar olas hasta lugares como Hawái.5
Con el contacto, las culturas autóctonas fueron reprimidas y el surf pasó a perder auge.
James Cook fue luego asesinado por los nativos. En el siglo XX el surf se recuperó y con la
afluencia de turistas y militares estadounidenses en Hawái y la fama del hawaiano olímpico
Duke Kahanamoku, el surf empezó a hacerse popular en las costas de California y Australia,
creando el germen de una subcultura en los ambientes en los que se practicaba
extendiéndose luego a otros países.
Esto ocurrió en los años 50 / 60. Entonces las tablas eran grandes objetos de madera maciza
y el surf era una práctica sencilla. Más tarde fue volviéndose más difícil gracias a la audacia
de pioneros como Óscar Rodríguez, patriarca del surf moderno de olas grandes. También
hubo una evolución en las acrobacias y movimientos al tiempo que una investigación en
nuevos diseños y materiales de tablas que permitieran otras expresiones. Actualmente el
surf de competición está fundamentalmente basado en:
·1023 Las investigaciones de diseño y materiales de surfistas ingenieros de
aeronáutica buscando una optimización hidrodinámica de las tablas.
·1024 La corriente de evolución australiana del estilo (movimientos amplios y
enérgicos).
·1025 En los últimos años ha incluido influencias de los movimientos del
skateboarding y el snowboarding -deportes a su vez basados en el surf.
El surf se conoció en los años 60 en muchos países de distintos continentes. Actualmente, se
practica el surf el en casi todo el mundo aunque las industrias más boyantes de tablas y
complementos tienen sus sedes en Australia, sur de Europa y Estados Unidos. Entre los
destinos más solicitados por los viajeros practicantes están Australia y el Sudeste Asiático.
El surf es un deporte pujante también en Latinoamérica en algunas zonas de Perú, Chile,
México o Brasil, con una gran cantidad de playas aptas e ideales para este deporte.
Variantes y técnicas del surf con tabla
Dentro del surf "de tabla", o surf propiamente dicho, hay dos categorías básicas
dependiendo del tamaño y tipo de tabla:
·1026 Shortboard, o surf de tabla corta (de entre 1,50 y 2,10 metros)
·1027 Longboard, con tablas de longitud igual o superior a 2,75 m. Este es el estilo
clásico de surf (practicado en las décadas 50 y 60 es el que dio origen a los
Longboards de la actualidad).
También se definen categorías en cuanto al tipo de olas
·1028 Surf para referirse genéricamente al más amplio abanico de estilos y
competiciones.
·1029 Surf de Olas Grandes cuando el surfista practica especial y/o repetidamente
sobre olas de más de 2 metros de altura.(la ola se mide por el tamaño del tubo, no
por lo que mide la pared de la ola).
Posteriormente apareció el bodyboarding, en el que se emplean tablas de gomaespuma más
blandas que las de fibra de vidrio usuales, de cerca de un metro de longitud y en las que se
surfea tumbado, o de rodillas, con aletas. El bodyboarding debido a su peligro menor por
golpes y quillazos, su facilidad de uso y las maniobras extremas que permiten hacer se ha
popularizado mucho.
Hay una serie de movimientos básicos en el surf, que son los siguientes:[cita requerida]
·1030 Take Off: es la primera maniobra que hacen los surfistas: es el momento en
que se deja de remar acostado sobre la tabla y se pasa a la posición erguida, listos
para deslizarse sobre la ola. Se despega sobre la ola, más por su potencia que por el
viento.
·1031 Bottom Turn: esta maniobra consiste en el primer giro tras el " take off".
Una vez tomamos impulso en la bajada de la ola es preciso girar para escaparnos de
 la parte de la ola que va rompiendo. En la parte baja de la ola la fuerza de la ola deja
de impulsarnos, y es preciso maniobrar con la inercia de la bajada para poder volver
a subir. De no hacerlo, nos dirigiríamos directamente a la orilla, no podríamos
recorrer la pared de la ola y la espuma de la ola rota nos alcanzaría rápidamente. Es
el opuesto del Cut Back.
·1032 Cut Back: consiste en, una vez nos hemos deslizado por la pared de la ola
escapando de la rompiente, hacer un giro de casi 180º para volver a acercarnos a
esta.
·1033 Reentry: consiste en subir hasta la cresta de la ola y realizar un giro brusco
de 180 grados, volviendo a bajarla.
·1034 Floater: consiste en navegar sobre la espuma de una rompiente.
·1035 Tubo: consiste en deslizarse por el interior del tubo que crea la ola al
romper. Esta es considerada la maniobra reina del Surf por su dificultad y
espectacularidad. Es la ola perfecta y soñada por todo surfista. Un lugar donde se
puede experimentar este tipo de olas es en Teahupo'o, Tahití.
·1036 Aéreo (o Air): se denomina así a toda maniobra que conlleve un despegue
del agua y se hace, por tanto, en el aire. Existen diferentes aéreos que se distinguen
por los "grabs" (formas de sujetar la tabla con las manos en el aire —por delante,
por detrás, con las dos manos a la vez...—) o el movimiento que hace el surfista en el
aire (uno de los más espectaculares es el "Aéreo-360" en el que el surfista realiza
una rotación de 360 grados en el aire).
·1037 360º: se inicia como un Reentry, pero se continúa girando en la misma
dirección 360 grados.
·1038 Snap: es una especie de Cut-back realizado de manera más brusca y con un
radio menor en el giro.
Maniobras de LongBoard:
·1039 "Hang Five": Se trata de caminar por la tabla hasta que uno de los pies está
en la parte de delante de la tabla (denominada nose).
·1040 "Hang ten": Colocar los dos pies en el nose del tablón. Requiere mucha
habilidad y velocidad de la ola porque si no, el surfista hundiría la tabla y caería al
agua.
·1041 "Drop Knee": Se trata del giro clásico de Longboard. Es como un cut back
pero con la pierna trasera flexionada hasta que la rodilla roce el tablón.
Olas: tipos y partes
Artículo principal: Ola
La dificultad de este deporte radica tanto en la velocidad como en el tamaño y la forma de
las olas. Las olas adecuadas para ser navegadas al estilo del surf son aquellas que
evolucionan y rompen desarrollando la pared y la espuma progresivamente hacia la derecha
o hacia la izquierda. Si las olas rompen sobre una superficie de roca y con poca profundidad
serán más adecuadas para la práctica del bodyboard. Para identificar las condiciones
adecuadas para la práctica del surf se utiliza la descripción de diversos elementos o partes
de la ola:
·1042 Pared: es la parte de la ola que, al levantarse, levanta una superficie de agua
 sobre la línea horizontal, en diversas angulaciones o incluso en vertical. Es la parte
de la ola sobre la cual el surfista navega.
·1043 Labio: es la parte de pared y espuma que cae inmediatamente sobre el tramo
de comienzo de la pared y el tramo sobre el que acaba.
·1044 Brazo: es el volumen de agua que posee pared, es decir la longitud de la
parte surfeable de la ola.
·1045 Hueco: partes de la pared y el brazo que adquiere una presencia cóncava, en
la que se puede proyectar gran velocidad sobre el cuerpo del surfista al pasar con la
tabla sobre ellas.
·1046 Tubo: espacio del hueco que queda envuelto bajo la caída de un labio en
movimiento rizado como consecuencia del avance y rotura de la ola.
·1047 Cresta: parte superior de la ola.
Se nombran varios tipos de ola en atención a su forma:[cita requerida]
·1048 Orillera: rompe muy cerca de la orilla y es peligrosa por colisiones contra el
fondo.
·1049 Hueca: es el adjetivo que reciben las olas cuya forma se levanta creando una
sección cilindroide, donde la configuración de vectores de fuerzas permite una
navegación más enérgica sobre la tabla.
·1050 Tubera: ola hueca que rompe rizándose sobre sí misma de tal manera que
define un espacio cilíndrico completo, dentro del cual se puede seguir controlando la
navegación sobre la tabla bajo el labio de agua que cae de la parte superior de la
pared de la ola.
·1051 Fofa: en España, se llama así a las olas que no rompen huecas, o las que son
casi todo espuma.
·1052 Barra: es aquella ola que rompe cayendo largas secciones de la ola al mismo
tiempo, cerrando la pared de forma brusca, lo que las hace olas no aptas para
surfear.
Se clasifican según su tamaño (en el surf mayoritario):
·1053 Menos de 1,50-2m de altura de pared se consideran olas pequeñas,
"cómodas", es decir de altura común.
·1054 Hasta 2 metros se consideran olas medianas o "normales".
·1055 A partir de 2 metros de pared se considera surf de olas grandes. Entonces los
adjetivos de proporción definen una escala diferente, cuyas cotas más altas se han
superado en varias decenas de pies. Desde hace pocos años se habla de Surf de olas
gigantes (como El Billabong XXL).
Para la medición del oleaje se usa internacionalmente en náutica la Escala Douglas.
El tamaño de las olas en surf se mide dependiendo de la cultura donde nos encontremos:
·1056 Por detrás, al estilo clásico hawaiano como se hace en Canarias;
·1057 Por la parte de delante: de ras de mar al punto más alto de la cresta, como
suele hacerse en el resto de España;
·1058 Comparándola con las partes del cuerpo humano (ola de hombros, ola de
 cintura, ola de hombre y medio). En la costa norte de la península Ibérica, se suele
usar la palabra "metro" para una medida similar a un hombre erguido y encorvado,
es decir la altura media de un surfista en acción sobre la ola [cita requerida].
El comportamiento de las olas varía mucho según el fondo sobre el que rompan:
·1059 Sobre la arena. Son olas normalmente menos violentas, ya que las formas de
los bancos de arena o taros suelen ser poco acusadas, moldeados constantemente
por la acción de las mareas, las corrientes y las olas; en consecuencia ofrecen menos
resistencia a los golpes de mar y a las olas. Los bancos de arena no son
completamente estables y las olas de arena de algunos sitios no son las mismas
todos los años.
·1060 Sobre arrecifes de roca (olas de roca). Son las más estables, cuando las
condiciones del mar traen buenas olas, junto a las de coral.
·1061 Sobre arrecifes de coral. Tienen fama de ser las mejores olas, ya que la acción
constante de los duros animales espongiarios y los corales que viven bajo estas
rompientes moldea un obstáculo que se adecua de una forma casi mágica al
movimiento de la ola. Suelen ser huecas y fuertes, muy apreciadas para el surf.
La idoneidad de uno u otro fondo depende de cada lugar:
·1062 Por el tipo de mareas, corrientes y golpes de mar que recibe.
·1063 Por la profundidad: los arrecifes de coral y de roca son los más peligrosos.
·1064 En los bancos de arena, por el tipo de orografía costera, la proximidad de
rocas que favorezcan o no la formación de bancos, la presencia en bahía, las
corrientes, etc.
·1065 Por la cercanía del arrecife a la orilla o los acantilados de la costa.
Y la ola de Lloret única en las Islas Canarias, en la Playa de las Canteras.
·1066 Es un tubo de 2 a 3 metros de gran velocidad que se ve pocas veces.
Surf en Iberoamérica
El surf es un deporte pujante en Iberoamérica, y especialmente en países como Perú, Puerto
Rico, Brasil y Costa Rica, El Salvador, seguidos de Argentina, Uruguay, Venezuela, Chile y en
menor medida: Ecuador, México, Panamá, etc. Perú fue sede del Segundo Campeonato de
Surf (ISF) en el año 1965, que hizo hincapié en la conocida playa peruana de Punta Rocas.
De este resultó campeón el peruano Felipe Pomar.
En Perú es un deporte muy practicado, gracias a sus buenas olas en todo el litoral nacional,
la principal figura del surf peruano es la campeona mundial Sofía Mulanovich. La selección
peruana de surf, por otro lado, ha conseguido múltiples galardones, incluyendo varios
campeonatos mundiales en diferentes categorías.[1]
En Puerto Rico, se practica el surf en las costas de Rincón y Aguadilla, también en la isla de
Culebra. La formación de las olas (especialmente en el área de Rincón) es bastante parecida
a las olas en Hawái.
En Venezuela, se practica este deporte sobre todo en las costas del Mar Caribe, cuyas
condiciones naturales son muy favorables (gran diversidad de playas, buen oleaje y clima
agradable casi todo el año), sobre todo en la Isla de Margarita y los estados Vargas, Aragua y
Sucre.
En Argentina el surf pasa de ser un deporte exclusivo y ocasional a ser masivamente
practicado, en la temporada de verano, donde las playas argentinas más elegidas para la
práctica de surf son Mar del Plata, Miramar, Necochea y el Balneario El Cóndor, Bajada de
Picoto y el Espigon. Balneario El Cóndor queda a solo 30 km de la ciudad de Viedma, capital
de río negro. Bajada de Picoto se encuentra a unos 2 km de balneario el cóndor. El Espigón
es una playa ubicada en la provincia de Río Negro, a 45 km de la ciudad de Viedma. En esta
playa se realizan actividades como la pesca y deportes como el surf y el bodyboard. El
tamaño de las olas no es constante pero llegan a sobrepasar los tres metros en días de
sudestada. Hace más de 15 años que se comenzó con la práctica del surf en estas costas pero
nunca se sobrepasan de veinte tablas en el mar, por que estos deportes están empezando a
hacerse más populares entre los habitantes de la comarca Viedma-Patagones, y muy rara
vez llegan surfista de otros lugares a disfrutar de las olas.
Mar del Plata, Miramar y Necochea son las zonas que más olas reciben de las marejadas del
sur. El punto que marca el comienzo de esta zona de buenas olas es el cabo Corriente en mar
del plata, lugar geográfico, y uno de los puntos más expuestos de la costa, en ese punto las
rompientes apuntan al este, desde ahí hacia el sur las playas van rotando hasta en Necochea
apuntar prácticamente al Sur. Entre estos 2 puntos hay aproximadamente 150 km, por lo
que buscar una rompiente con el viento adecuado es un viaje que se puede realizar en el día.
En invierno luego de una sudestada las olas pueden llegar a los 2,5 metros de cara.
En Chile, debido a la baja temperatura del mar, el surf se practica mayoritariamente desde la
VIII región al norte, así como en Isla de Pascua. Una buena opción para los surfistas de
centro de Chile es la localidad de Pichilemu, donde el último tiempo el surf se ha hecho un
deporte muy popular. Sin embargo, este deporte -cada vez más masivo dentro del país- se
practica mayormente en el norte de Chile, consolidando a Arica como gran sede gracias a
sus condiciones climáticas. Por ejemplo el "Campeonato Internacional de Surf Arica Big
Buey" y el WCT "Rip Curl Pro Search Arica Chile". Los mejores meses para la práctica del
surf en Chile son los de invierno, ya que las tormentas que son frecuentes en el sur del país,
producen grandes olas que azotan al norte del litoral algunos días más tarde.
Surf en Europa
Hasta el momento las dos primeras tablas de las que se tienen referencias en Europa, son las
que trajo en 1914 Ignacio de Arana, cónsul español en Hawái, pero por el momento no se ha
hallado prueba de que las usara en Europa. Además de esas dos tablas, trajo consigo un
ejemplar del primer libro de surf de la historia, del que hoy solo quedan cinco ejemplares en
el mundo.6
En España el surf comenzó entre 1963 y 1965 en diferentes puntos de la península, casi al
mismo tiempo y espontáneamente, sin tener contacto unos núcleos con otros: Asturias
(1963), Cádiz (1964), Guipúzcoa (1964), Vizcaya (1964), Cantabria (1965).
Aproximadamente en 1968 comenzó el surf en Canarias a practicarse de forma asidua entre
los isleños.7
En Málaga, pionera del Mediterráneo español, el surf comenzó en 1970 a través de la figura
de Pepe Almoguera, en el barrio marinero de Pedregalejo, cuando se fabricó su propia tabla.
Desde entonces, otros jóvenes del barrio se les fueron uniendo, como Francisco Soria, Javier
Gabernet, Rafael García, Carlos Sauco, Pepi Almoguera, los hermanos Toño y Paco Gutiérrez
Espejo, Joaquín Fernández-de las Alas, y otros varios que formaron en 1974 el primer club
activo de surf del Mediterráneo español: el Málaga Surfing Club.8
En Las Palmas de Gran Canaria se inició la práctica de este deporte aproximadamente en
1968 y fue en esta isla donde se creó el primer Club de Surf de todo el archipiélago, en 1973,
el Club Guanarteme. En Las Palmas de GC se puede practicar surf durante cualquier
temporada del año, pero desde noviembre a finales de marzo las olas pueden alcanzar hasta
4.5 metros de altura. Las playas o Spots para la práctica del surf son las siguientes: Playa de
Las Canteras, concretamente el Spot de La Cícer y la ola de Lloret única en las Islas Canarias;
Playa de Alcaravaneras; El Confital; Playa de San Cristóbal; y Playa de La Laja.
La revista Airberlin Magazin publicó un amplio reportaje el pasado mes de septiembre de
2012 en el que calificaba a Las Palmas de Gran canaria como el Hawái del Atlántico
En el Principado de Asturias existe una gran tradición surfera, las playas del Principado
tiene unas condiciones óptimas para la práctica de este deporte, concretamente en las
localidades costeras Tapia de Casariego, Navia, Luarca, San Juan de La Arena, Salinas,
Luanco, Candas, Gijón, Villaviciosa (Rodiles), Colunga, Ribadesella o Llanes.
Cantabria, de renombre internacional son conocidos Liencres, Somo, Loredo, Los Locos, El
Brusco, Santa Marina, Ajo, San Vicente de la Barquera, Langre, Berria, Sardinero, Noja y
Laredo. La costa de Cantabria se divide en 11 zonas con 36 sitios para surfear.
En el País Vasco la cultura de surf está muy enraizada, esta es una región en la que sobre
todo en la época estival, sus playas son el escenario perfecto y las posibilidades son muchas
y variadas, en función del nivel. Destacamos cuatro grandes zonas: zona Sopelana, zona
Mundaka, zona Zarautz; y zona San Sebastián.
En Galicia, es la playa de Pantín, situada a 20 km de Ferrol la playa insignia para la práctica
de este deporte. Destaca también la playa de Doniños (Ferrol), Río Sieira (Porto do Son),
playa de Montalvo y playa de A Lanzada (Sanxenxo), playa de Razo (Carballo) y playa de
Patos (Nigrán).
El surf en Portugal se identifica por la calidad de sus olas. Gracias a su situación las costas de
Portugal disfrutan de unas potentes olas durante la mayor parte del año. La costa está
plagada de playas, bahías escondidas y surf spots. Las mejores olas llegan a las de Nazaré y
de Peniche, al norte de Lisboa, una de las olas más consistente en Europa y es famosa por su
tubo "Supertubos". Otras zonas populares para practicar el surf en Portugal es Ericeira,
entre Lisboa y Peniche, y la Costa de Caparica, entre Almada y el Parque natural de la
Arrábida. En el 1 de noviembre de 2011, el surfista hawaiano, Garrett McNamara, surfó una
ola de 23,77 metros en la playa del Norte, en Nazaré, y en ese año batió el récord mundial
del Guinness.9
Francia es uno de los destinos míticos del surf en Europa. Se puede realizar la práctica de
este deporte en playas como Lacanau, Hossegor, Anglet, Biarritz y Guethary famosas en la
costa suroeste de Francia, entre Burdeos y la frontera española. Olas excepcionales, una
tradición surfera asentada, un mar templado en verano y el famoso "Art de vivre" francés.
En el Reino Unido, Cornualles es un paraíso del surf situado en la punta del extremo oeste
de Inglaterra y Newquay su capital, el corazón de la zona surfera. Las dos playas más
populares para la práctica del surf son Croyde Bay en North Devon y Fistral Beach en
Cornualles. El Reino Unido se divide en cuatro zonas de olas: La Costa Sur, Suroeste, Este y
Escocia.[cita requerida]
El surf en Irlanda se centra prácticamente en la localidad de Bundoran, capital Irlandesa del
surf, en el Condado de Donegal, en la costa noroeste de la isla. Considerada como la Capital
del Surf de Irlanda, está situado en la costa sur de la Bahía de Donegal y se ha convertido en
un lugar de surf mundialmente famoso por la calidad de sus olas, y lugar donde se celebran
muchas competiciones internacionales de Surf.
Tendencia actual
En el siglo XXI el surf ha aumentado mucho su ritmo de progresión, y actualmente todo en el
surf se está llevando al extremo: aéreos, olas grandes, maniobras en general, variantes del
surf (stand up paddle), olas mutantes, competiciones. Por su gran popularidad, fue incluido
dentro del programa de los Juegos Olímpicos a partir de Tokio 2020.10