Pract 10 - Semaforizacion

UNIVERSIDAD NACIONAL SAN LUIS
GONZAGA – FACULTAD INGENIERIA CIVIL
INTRODUCIION
El semáforo es un aparato de funcionamiento electromagnético proyectado de modo

específico para facilitar el control del tránsito de vehículos y peatones, con indicaciones
visuales en el camino. Su finalidad principal es la de permitir el paso, alternadamente, a
las corrientes de tránsito que se cruzan, permitiendo el uso ordenado y seguro del
espacio disponible
La decisión de la utilización de los dispositivos de control de tránsito en cualquier

ubicación, debe estar basada en un estudio de ingeniería vial; el que debe abarcar no
sólo las características de la señal y la geometría vial, sino también su funcionalidad y el
entorno. El estudio conlleva la responsabilidad del profesional y de la autoridad
respecto al riesgo que pueden causar por una señalización inadecuada.
ÍNDICE
1. ESTUDIO DE SEMAFORO..............................................................................................3
1.1. FUNCIÓN...................................................................................................................3
1.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS......................................4
1.3. CLASIFICACIÓN......................................................................................................5
2. ELEMENTOS FISICOS QUE COMPONEN UN CONTROL SEMAFORICO..........6
2.1. Cabeza.........................................................................................................................6
2.2. Carcasa........................................................................................................................7
2.3. Soportes para los módulos semafóricos....................................................................8
2.4. Cara.............................................................................................................................8
2.5. El controlador...........................................................................................................10
2.6. Sensores o detectores de transito.............................................................................10
3. UBICACIÓN DE LOS POSTES.....................................................................................11
4. ANÁLISIS DE SEMÁFOROS EN EL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO.................14
5. CONCLUSIONES............................................................................................................19
1. ESTUDIO DE SEMAFORO
Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la

circulación de vehículos motorizados, bicicletas y/o peatones en las vías,
asignando el derecho de paso o prelación de vehículos y peatones
secuencialmente, por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde,
operadas por una unidad electrónica de control.
FIG1. Semáforo como dispositivos de señalización

1.1. FUNCIÓN
El semáforo es un dispositivo útil para el control y la seguridad, tanto de

vehículos como de peatones. Debido a la asignación, prefijada o determinada
por el tránsito, del derecho de vía para los diferentes movimientos en
intersecciones y otros sitios de las vías, el semáforo ejerce una profunda
influencia sobre el flujo del tránsito. Por lo tanto, es de vital importancia que la
selección y uso de tan importante artefacto de regulación sea precedido de un
estudio exhaustivo y de las condiciones del tránsito.
Los semáforos se usan para desempeñar, entre otras, las siguientes funciones:
 Alternar periódicamente el tránsito de un flujo vehicular o peatonal para

permitir el paso de otro flujo vehicular, a partir del reparto programado
del tiempo entre los flujos concurrentes.
 Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación

continua a una velocidad constante en una vía con intersecciones
semaforizadas continuas (sincronismo
 Controlar la circulación por carriles.

 Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,

principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
 Proporcionar un ordenamiento y seguridad del tránsito
 Minimizar el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,

principalmente los que implican colisiones perpendiculares.
Figura N°02: Significado de las luces del semáforo
1.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS
VENTAJAS:
 Proporciona ordenamiento de los movimientos de tránsito minimizando

congestión y contaminación
 Reduce algunos tipos de accidentes en particular de colisiones

laterales que, por lo general son bastante severas.
 Agrupa el tránsito en pelotones lo cual permite cierta fluidez de acceso

y cruce en las intersecciones, facilitando a la vez el movimiento
continuo del tránsito a una determinada velocidad segura por una ruta
específica.
DESVENTAJAS:
- Tiende a incrementar las demoras.
- Puede desplazar flujos vehiculares a otras calles menos adecuadas para

altos niveles de tránsito.
- Puede aumentar la frecuencia de accidentes: aunque el semáforo puede

reducir las colisiones laterales, también pueden incrementar las colisiones
por alcance.
- Es susceptible de fallas y/o problemas de suministro de energía
1.3. CLASIFICACIÓN
De acuerdo con el mecanismo de operación de sus unidades de control, los

semáforos se clasifican en:
a) Semáforos para el control del tránsito de vehículos (los criterios

utilizados para esta clase de semáforos son igualmente aplicables en
ciclorrutas).
 Semáforo de tiempos fijos o predeterminados

 Semáforos parcialmente accionados por el transito
 Semáforos totalmente accionados por el transito
b) Semáforos para pasos peatonales, Tienen por finalidad controlar los

pasos peatonales, de tal forma que el peatón tenga tiempo suficiente
para pasar una vía a través de un cruce peatonal , estos pueden ser de
tiempos fijos o accionados por lo peatones
c) Semáforos especiales
 De destello o intermitentes
 Para regular el uso de carriles
 Para maniobras de vehículos de emergencia
 Para el control de buses en corredores de autobuses de transito rápido
 Para indicar la proximacion de trenes
. Requisitos para instalación de semáforos
2. ELEMENTOS FISICOS QUE COMPONEN UN CONTROL

SEMAFORICO
Un control semafórico consta de una serie de elementos físicos, como los

soportes, la cabeza o módulo semafórico, la placa de contraste, el controlador y
los detectores. Sus definiciones y características se enumeran a continuación:
2.1. Cabeza
Es la armadura que contiene las partes visibles del semáforo, cada cabeza tiene
un número determinado de caras orientadas en diversas direcciones.
2.2. Carcasa
Es la parte del semáforo donde se ubican los elementos que integran la fuente de
luminosidad que genera la señal en el semáforo (lámpara o unidades de ledes,
reflejantes, pantallas o lentes, etc.). Las dimensiones de la carcasa pueden ser
variables según los diferentes elementos que pueda alojar, pero debe respetar los
parámetros que se muestran
Carcasa del semáforo

2.3. Soportes para los módulos semafóricos
Son las estructuras que se usan para sujetar la cabeza del semáforo y tienen
como función situar a los elementos luminosos del semáforo en la posición
donde el conductor y el peatón tenga la mejor visibilidad y pueda observar la
indicaciones.
Algunos elementos del soporte deberán permitir ajustes angulares, verticales y

horizontales de las caras de los semáforos
Por su ubicación en la intersección los soportes son de dos tipos:
a) Ubicados a un lado de la via
Postes
Ménsulas cortas
b) Ubicados dentro o sobre la vía
Ménsulas largas sujetas a postes laterales

Suspensión por cables
Postes y pedestales en isletas
2.4. Cara
Es el conjunto de módulos luminosos que están orientados en la misma
dirección. Las caras para el control peatonal pueden tener dos módulos
luminosos a menos que la tecnología permita la emisión de las dos señales (rojo
y verde) con solamente un módulo. Las caras para el control vehicular son
normalmente de tres a cinco módulos luminosos con un máximo de cinco para
regular uno o más movimientos de circulación. Cada cara se compone de
módulo(s) luminoso(s), visera y placa de contraste (opcional)
2.4.1. Modulo luminoso
Es el componete del semafro que emite la señal luminosa. Cada módulo

luminoso debe ser iluminado independientemente, condición esencial
para obtener uniformidad en la posición de éstos, para darle satisfactoria
brillantez y para proporcionar la flexibilidad necesaria en las indicaciones
requeridas.
Los módulos luminosos son de dos tipos que nunca deben ser mezclados
en una llegada:
 Módulo luminoso con bombilla incandescente o una luz halógena.

 Reflector: elemento cóncavo de forma paraboloide y superficie
tratada para reflejar la luz de la bombilla en dirección a la lente.
 Portalámpara: parte metálica destinada a recibir el casquillo y

asegurar la conexión de la bombilla con el circuito eléctrico.
Módulo luminoso con LED. El emisor de luz se basa en diodos emisores

de luz, LED por sus siglas en inglés “Light-Emitting-Diodes” el cual es
un dispositivo electrónico semiconductor que emite luz. Los LED son
capaces de emitir luz en los tres colores usados para los sistemas de
semáforo.
2.4.2. Lente
Es el componente traslucido del módulo luminoso que permite el paso de

la indicación luminosa de un módulo luminoso con bombilla desde el
reflector hacia el conductor o peatón; define el color de despliegue en el
caso de bombillas y las protege.
Todas las lentes o módulos luminosos con LED de los semáforos para
control vehicular deben ser de forma circular. La configuración de los
LED usados en un módulo luminoso con LED puede variar de un
fabricante a otro pero en todo caso cuando se observe a distancia se verá
una luz redonda. Los lentes para los peatones podrán ser de forma
circular o rectangular.
Existen dos diámetros nominales de 20 cm y de 30 cm. Para cualquier

instalación nueva en vías de velocidades máximas permitidas superiores
a 50 km/h se debe usar lentes de 30 cm para asegurar su mejor
visibilidad.
2.4.3. Visera
Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada uno de los

módulos luminosos para evitar que a determinadas horas los rayos del sol
incidan sobre estos y den la impresión de estar iluminados, así como
también para impedir que la señal emitida por los módulos luminosos sea
vista desde otros lugares distintos de aquel hacia el cual está enfocada
2.4.3. Placa de contraste
Elemento utilizado para incrementar la visibilidad de los módulos

luminosos y evitar que otras fuentes lumínicas confundan al conductor.
Su implementación es opcional y depende de las consideraciones técnicas
requeridas en el sitio. Su color de fondo debe ser oscuro sin brillo y no
retrorreflectivo. La anchurade la placa de contraste debe ser como
mínimo el doble de la anchura de la cara y la dimensión del sobre ancho
por cada costado debería ser igual por arriba y debajo de la cara
2.5. El controlador
Es un mecanismo electrónico o electromecánico -tiende a desaparecer-, que

sirve para controlar los cambios de emisión de señales luminosas en los
semáforos, a partir de una programación preestablecida. Puede contener tres
tipos de mecanismos de control. Los semáforos para el control del tránsito de
vehículos, según el mecanismo de operación de sus unidades de control, se
clasifican de la siguiente forma:
 Tiempo fijo, es un sistema con el cual ninguna fase del ciclo es activada
por el tránsito.
 Semiaccionado, es un controlador con el cual algunas de las fases de la
intersección se activan por el tránsito.
 Totalmente accionado, es un controlador con el cual todas las fases de la
intersección se activan por el tránsito.
 Adicionalmente, puede realizar las siguientes funciones:
 Procesar la información generada por los detectores para ajustar los
tiempos a las necesidades de la intersección.
 Recibir y enviar información a un centro de control o controlador
maestro con el fin de optimizar el control de tráfico y su operación.
 Conjugar la implementación de programas o planes predefinidos.
 Proveer los elementos que garanticen la seguridad de los usuarios
evitando señalizaciones conflictivas y reportar al centro de control el tipo
de falla que puede presentar
2.6. Sensores o detectores de transito
Los sensores o detectores de tránsito son dispositivos capaces de registrar

variables de tránsito tales como: volumen, velocidad, presencia de vehículos,
sentido de circulación, tipo de tránsito e intervalos o brechas. Dicha información
es transmitida o almacenada para ser analizadas por el controlador local o por el
controlador central o central de tránsito.
Los sensores pueden ser empotrados en el pavimento o en su base, ser fijados a

la superficie de un pavimento, pueden colocarse también encima de la calzada o
a un costado de la vía.
Los detectores son de varios tipos, entre ellos:
 Espiras inductivas
 Magnetómetros
 Magnéticos
 Radar (microonda)
 Láser activo
 Láser pasivo
 Ultrasonido
 Acústico
 Procesador de video imagen
3. UBICACIÓN DE LOS POSTES
La selección del lugar para los postes de cualquier sistema de semáforos influirá
en la seguridad de la intersección, en la cantidad de daños a los postes y
semáforos por impactos de vehículos o de su carga y en la visibilidad de las
caras.
Postes Laterales para los Semáforos

Los postes laterales pueden tener las siguientes configuraciones:
 Poste tipo pedesta

 Postes con mensula corta
 Postes con mensula larga
 Poste con cables o estructuras aéreas
Semáforo de soporte en poste pedestal

Semáforo soporte con ménsula corta
Semáforo soporte con mensula larga

Semáforo soportado suspendido por cable
En todo caso, los postes laterales a la vía deben cumplir con lo siguiente:
 De contar con un sardinel, el eje del poste debe estar a un mínimo de 1,00
metro del borde exterior del sardinel.
 El eje del poste debe estar a entre 0,8 y 1,0 metro del borde exterior del
sardinel o del borde exterior del andén cuando existan.
 De contar con una berma sin sardinel y sin andén, el poste debe estar
colocado a una distancia mínima de 1,0 m de la berma
 Para instalaciones nuevas, nunca deben obstruir una rampa de acceso para
discapacitados.
4. ANÁLISIS DE SEMÁFOROS EN EL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO
UBICACIÓN:
El distrito de Pueblo Nuevo es uno de los catorce que conforman la provincia de Ica,
ubicada en el departamento de Ica en el Sur del Perú. tiene una extensión territorial de
33.12 Km2
Por lo cual, para el presente informe de semaforización se analizará el distrito en su
conjunto.
Imagen 1: Delimitación del distrito de Pueblo Nuevo (Fuente Google Maps)

Nota:
Debido a que el distrito de Pueblo Nuevo es un lugar con pocos habitantes, ademas de
que es una zona con poco flujo vehicular, no cuenta con semaforos dentro del distrito, ni
en sus calles principales.
Pero con lo que cuenta es con señales tanto horizontales como verticales
Cuenta con gibas reductoras de velocidad, colocadas en zona escolar, en su

establecimiento de salud, y en lugares donde hay poco escaso transito vehicular, lo cual
hace que estas gibas sean suficientes para reducir velocidad en caso de haber
conductores irresponsables.
En cuanto a la entrada del distrito por la Carretera Panamerica Sur, tampoco hay
presencia de semaforos, puesto a que existen pocos vehiculos que usan dicha entrada
para llegar al distrito, esto se debe a que el distrito de Pueblo Nuevo cuenta con muchas
entradas por otros anexos, la mayoria por el distrito de Los Aquijes.
La ubicación de un semaforo en la entrada por la Carretera Panamerica Sur provocaria

congestion vehicular en la carretera, ya que en las zonas aledañas a dicha entrada no
existen viviendas y hay poca presencia de peatones.
Esto hace que las señales horizontales y verticales sean suficientes para el aviso a los
conductores
IMÁGENES QUE DEMUESTRAN QUE LAS SEÑALES HORIZONTALES EXISTENTES

SON SEÑALES SUFICIENTES PARA REGULAR DE ALGUNA MANERA EL TRANSITO,
ADEMAS SE DEMUESTRA EL POCO FLUJO VEHICULAR
Interseccion :
INTERSECCION ENTRE LA CARRETERA PANAMERICANA SUR Y LA ENTRADA

A PUEBLO NUEVO
Figura: intersección entre Panamericana y entrada a Pueblo Nuevo
ENTRADA A PUEBLO NUEVO POR LA CARRETERA PANAMERICANA SUR
VISTA DE ICA A NASCA

ENTRADA A PUEBLO NUEVO POR LA CARRETERA PANAMERICANA SUR
VISTA DE NASCA A ICA
Entrada a Pueblo Nuevo, por la Panamericana Sur KM 309+600 aproximadamente

En las imágenes, podemos confirmar lo explicado en líneas arriba, pues no hay
viviendas aledañas a la entrada del distrito, además de la escasa presencia de peatones y
el poco tránsito vehicular.
5. CONCLUSIONES
 El lugar estudiado no hay presencia de ningún tipo de semáforos

 Esto es porque el distrito es poco poblado, además del poco tránsito
vehicular
 Los semáforos son importantes porque permiten regular el flujo de
vehículos y peatones en las vías, facilitando el orden y la seguridad de
los habitantes.
 Se puede proponer la colocación de semáforos en zonas estratégicas
como cerca al colegio, o en la entrada al distrito por la Panamericana
Sur, pero debido al poco transito que hay en el distrito es poco viable la
colocación de dichos semáforos.
 Lo mejor seria darles mantenimiento a las señales existentes en el distrito
y la colocación de objetos reductores de velocidad como gibas o tachas,
ya que siempre hay conductores irresponsables que sobrepasan las
velocidades en las calles del distrito estudiado

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El semáforo es un aparato de funcionamiento electromagnético proyectado de modo

La decisión de la utilización de los dispositivos de control de tránsito en cualquier

Los semáforos son dispositivos de señalización mediante los cuales se regula la

FIG1. Semáforo como dispositivos de señalización

El semáforo es un dispositivo útil para el control y la seguridad, tanto de

 Alternar periódicamente el tránsito de un flujo vehicular o peatonal para

 Regular la velocidad de los vehículos para mantener la circulación

 Controlar la circulación por carriles.

 Eliminar o reducir el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,

 Proporcionar un ordenamiento y seguridad del tránsito

 Minimizar el número y gravedad de algunos tipos de accidentes,

Figura N°02: Significado de las luces del semáforo

1.2. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS SEMAFOROS

 Proporciona ordenamiento de los movimientos de tránsito minimizando

 Reduce algunos tipos de accidentes en particular de colisiones

 Agrupa el tránsito en pelotones lo cual permite cierta fluidez de acceso

- Tiende a incrementar las demoras.

- Puede desplazar flujos vehiculares a otras calles menos adecuadas para

- Puede aumentar la frecuencia de accidentes: aunque el semáforo puede

- Es susceptible de fallas y/o problemas de suministro de energía

De acuerdo con el mecanismo de operación de sus unidades de control, los

a) Semáforos para el control del tránsito de vehículos (los criterios

 Semáforo de tiempos fijos o predeterminados

b) Semáforos para pasos peatonales, Tienen por finalidad controlar los

. Requisitos para instalación de semáforos

2. ELEMENTOS FISICOS QUE COMPONEN UN CONTROL

Un control semafórico consta de una serie de elementos físicos, como los

Carcasa del semáforo

2.3. Soportes para los módulos semafóricos

Algunos elementos del soporte deberán permitir ajustes angulares, verticales y

Por su ubicación en la intersección los soportes son de dos tipos:

a) Ubicados a un lado de la via

b) Ubicados dentro o sobre la vía

Ménsulas largas sujetas a postes laterales

2.4.1. Modulo luminoso

Es el componete del semafro que emite la señal luminosa. Cada módulo

 Módulo luminoso con bombilla incandescente o una luz halógena.

 Portalámpara: parte metálica destinada a recibir el casquillo y

Módulo luminoso con LED. El emisor de luz se basa en diodos emisores

Es el componente traslucido del módulo luminoso que permite el paso de

Existen dos diámetros nominales de 20 cm y de 30 cm. Para cualquier

Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada uno de los

2.4.3. Placa de contraste

Elemento utilizado para incrementar la visibilidad de los módulos

Es un mecanismo electrónico o electromecánico -tiende a desaparecer-, que

2.6. Sensores o detectores de transito

Los sensores o detectores de tránsito son dispositivos capaces de registrar

Los sensores pueden ser empotrados en el pavimento o en su base, ser fijados a

Los detectores son de varios tipos, entre ellos:

3. UBICACIÓN DE LOS POSTES

Postes Laterales para los Semáforos

 Poste tipo pedesta

Semáforo de soporte en poste pedestal

Semáforo soporte con ménsula corta

Semáforo soporte con mensula larga

Semáforo soportado suspendido por cable

4. ANÁLISIS DE SEMÁFOROS EN EL DISTRITO DE PUEBLO NUEVO

Imagen 1: Delimitación del distrito de Pueblo Nuevo (Fuente Google Maps)

Cuenta con gibas reductoras de velocidad, colocadas en zona escolar, en su

La ubicación de un semaforo en la entrada por la Carretera Panamerica Sur provocaria