UNIVERSIDAD LAICA “ELOY ALFARO DE

MANABÍ”
FACULTAD DE INGENIERIA

TEMA:

BUQUES RO-RO

AUTOR:

JEAN PIERRE RUIZ PARRAGA

CARRERA:

INGENIERÍA MARÍTIMA.

DOCENTE RESPONSABLE:

ING. ING. EFREY BEETHOVEN ALCIVAR VELEZ

FECHA:

LUNES, 6 DE OCTUBRE DE 2021

MANTA – ECUADOR
BUQUEZ RO-RO

Ro-Ro, acrónimo del término en inglés Roll On-Roll off sirve para distinguir a cualquier
tipo de buque o barco que transporte cargamento rodado, ya sean automóviles, camiones
o vehículos industriales, entre otros.

Este sistema de transporte marítimo se beneficia de rampas, tanto presentes en el barco

como fijas en tierra, para hacer práctica y segura la carga y descarga de los vehículos
transportados. La carga rodada accede al buque a través de las compuertas alojadas en
popa y proa para facilitar el acceso y la rápida carga y descarga.

Características

Los buques Ro-Ro le dan la opción a los operadores de transporte terrestre de agrandar su
radio de acción transportando camiones y remolques. camiones cargados pueden ser
transportados por estos barcos y luego seguir su ruta una vez desembarquen en el puerto.

El Ro-Ro es eficiente para el transporte multimodal y proporciona una ventaja logística al

agilizar operaciones y minimizar las averías por estiba y desestiba. Todo ello deriva en un
servicio más rápido, porque se eliminan pasos en el manejo de la carga; y más seguro, ya
que se evita la intermediación de maquinaria como grúas pórtico o reach stackers.
También se trata de un sistema más eficiente, reduciendo los gastos en gasolina, vehículos
y conductores.

Origen

Hasta mediados del siglo XIX, los vehículos eran cargados en barcos como cualquier otra
mercancía. Vaciaban sus depósitos, desconectaban sus baterías y las grúas los introducían
en las bodegas, donde eran amarrados para evitar su desplazamiento. Se trataba de una
operación tediosa y llena de riesgos para la integridad de los vehículos.

En 1849, la construcción del primer ferry para trenes en Escocia y durante la Segunda
Guerra Mundial, los buques LST (Landing Ship Tank), de transporte de vehículos, carga
y tropas, sentaron las bases del Ro-Ro. En 1956 se construyó el primer Ro-Ro diseñado
como tal, el Searoad of Hyannis, con capacidad para transportar tres camiones entre
Massachussets continental y la Isla de Nantucket.

Tipos de embarcaciones ro-ro

Carcarriers: Aquellos que transportan en exclusiva automóviles. También se les llama

Pure Car Carriers (PCC).

Pure car/truck carrier (PCTC): Los que compaginan coches con camiones en su carga.

Estas embarcaciones disponen de múltiples cubiertas habilitadas para transportar miles de

vehículos, incluso algunas pueden elevarse para dar cabida a vehículos de gran tamaño.

ConRo: también llamada RoCon es la embarcación híbrida resultante entre un buque

RORO y un portacontenedores. Así, en cubierta se almacenan los contenedores mientras
la carga rodante se transporta debajo.

RoLo: hace referencia a un tipo de embarcación híbrida roll-on/lift-off. Es decir, un barco

con rampas para las cubiertas habilitadas para la carga rodante, pero con otras cubiertas
en las que se transportan otro tipo de mercancías y a las que solo se puede acceder cuando
cambia la marea o mediante grúa.

RoPax: Es el acrónimo usado para describir las embarcaciones que, además de pertenecer
a la categoría ro-ro (es decir, transportan vehículos) también están preparadas para el
transporte de pasajeros. Un ejemplo claro de este tipo de embarcaciones son los
transbordadores o ferris y los ferry-cruceros.

Ventajas Del Roro

• Las principales ventajas que ofrecen este tipo de embarcaciones a la hora de

realizar transporte marítimo de mercancías son la rapidez y el ahorro de tiempo.
• Rapidez a la hora de cargar y descargar los vehículos pueden ser conducidos
directamente al barco mediante las rampas y bajar a tierra del mismo modo lo que
agiliza todo el proceso al no tener que cargar y descargar la mercancía que puedan
llevar en ellos los camiones manualmente.
• Ahorro de tiempo: así pues, al ahorrarse los pasos intermedios de carga y descarga
los transportistas pueden bajar el camión del barco a los pocos minutos de que este
 haya atracado a puerto y seguir con su ruta de transporte, ahorrando tiempo en
puerto y mejorando su tiempo de entrega.
• Otra ventaja importante a tener en cuenta es la disminución de manipulación de la
carga. Al no necesitar cargar y descargar la mercancía en puerto, se reduce la
posibilidad de errores y desperfectos.

Desventajas del Ro-Ro

• Los buques del tipo Ro-Ro dedicados al transporte de vehículos son también
conocidos por su arriesgado diseño.
• En el caso de que el agua entre en la cubierta donde se encuentran los vehículos,
el buque comenzará a desestabilizarse y, finalmente, se hundirá.
• La carencia de tabiques herméticos internos
• Estiba y asegurado de la carga

Existencia de otro tipo de buque de carga y descarga

Buque celular (Lo-Lo)

Lift on – Lift off

El buque portacontenedores puro o celular es el mas usado hoy en día para el transporte
de contenedores, las bodegas van provistas de guías para evitar el movimiento del
contenedor una vez estibado. La manipulación siempre es vertical, por los medios de
tierra o los del buque, mediante grúa convencional o de pórtico.

La cubierta va despejada, siendo las tapas de escotilla de una sola pieza y reforzadas
para soportar el peso de los contenedores y sobre esta se ubican los elementos de amarre
apropiados, para trincarlos.
 Cuadro de opinión de uno de los vídeos que se encuentra en el archivo
Video Estonia sinking simulation

En el video de simulación nos explica brevemente las causas del hundimiento del buque roro.
Una de las causas que pude ver fue el fallo en los cierres del acceso de vehículos de proa, que se
rompió ante la presión del oleaje, y sin embargo la estructura del barco ya presentaba mal
mantenimiento.
Los brazos encargados del cierre de la compuerta de proa estaban mal sujetos puesto que
con el balanceo de la marea y las fuertes olas golpeando la compuerta, acabaron por romper la
sujeción de los cierres arrancando la visera de proa.
El agua que inundó la cubierta de coches desestabilizó el barco y comenzó una cadena catastrófica de
acontecimientos que hundieron al Estonia.