OPERACIONES PORTUARIAS

Las operaciones portuarias son un proceso extenso que incluye los puntos administrativos
antes del atraque, los procesos que se realizan cuando el buque llega a puerto, el manejo de
mercancías, los servicios que se brindan a los pasajeros.

2.1 Operaciones de practicaje

Este servicio se presta a bordo de las naves, con sujeción a las normas establecidas por los
prácticos, desde el momento en que abandonan el puesto de práctico para prestar el servicio.
El practicaje será obligatorio en los puertos tan pronto como la Dirección Marítima así lo
decida.

La Autoridad Portuaria determina el número de prácticos necesarios para prestar el servicio

previo informe de la Capitanía de Mar, del Consejo Marítimo y de Puertos y de la Escuela
Nacional de Prácticos de Puerto de España y emite su nombramiento.

2.2 Operaciones de Remolque Portuario

Se entiende por servicio de remolque portuario aquel que tiene por objeto la operación
marítima de facilitar el movimiento de un buque, llamado remolcado, bajo la dirección del
capitán del buque, con la ayuda de otro u otros buques, denominados remolcadores, que dan
es propulsión. O, en su caso, el apoyo o la presencia prevista en los parámetros de las aguas
incluidas en el sector de servicios del puerto.

2.3 Operaciones de amarre y desamarre.

Amarre es una operación que tiene por objeto recoger las amarras de una embarcación y
asegurarlas, de acuerdo con las reglas del capitán, en las zonas de amarre designadas por la
autoridad portuaria, en el debido orden, con los medios previstos para tal fin. Operaciones de
atraque, desatraque y desatraque.

Recursos de amarre siguiendo las instrucciones del capitán.

Las organizaciones que prestan servicios de amarre y desamarre de embarcaciones están

sujetas a una formación práctica específica como obligación de servicio público.

2.4 Operaciones de carga, estiba, descarga, desestiba y transbordo de mercancías.

La primera operación que se realiza después de que un buque está amarrado en puerto es la
descarga, las mercancías que transporta el buque se colocan correctamente sobre la superficie
del agua y la zona de carga, teniendo en cuenta cada una de ellas. Se presume que el proceso
de carga/descarga está completo cuando la carga se coloca en el transporte que se pretende
mover y se descarga de la grúa. En este depósito se almacenan las mercancías hasta que son
evacuadas del puerto o transferidas a otra embarcación en las instalaciones de la Autoridad
Portuaria.

Las actividades de carga y estiba, las cuales comprenden:

 La recogida de la mercancía del puerto y el transporte horizontal de la misma hasta el

costado del buque en operaciones relacionadas con la carga del mismo.
  La aplicación del gancho que permita transferir la mercancía directamente desde un
medio de transporte, o desde el muelle, previo depósito o en el mismo apilado, al
costado del buque.
 La transferencia de la mercancía y su colocación en la bodega o a bordo del buque.
 El embarque de la mercancía por medios rodantes en el buque
 La estiba de la mercancía en bodega o a bordo del buque.

Las actividades de desestiba y descarga, comprenden:

 La desestiba de mercancías en la bodega del buque.

 La aplicación del gancho que permita transferir la mercancía.
 El izado de la mercancía y su colocación en un medio de transporte o en el muelle al
costado del buque.
 El desembarque de la mercancía del buque por medios rodantes.
 Descarga de la mercancía directamente.
 El desplazamiento de la mercancía.

TERMINALES PORTUARIAS

Las terminales portuarias son unidades operativas de un puerto habilitadas para proporcionar
intercambio modal y servicios portuarios.

Los elementos característicos a tener en cuenta en una terminal son principalmente los
siguientes:

 Longitud y características de la línea de atraque.

 Instalaciones de atraque de buque ro-ro, en su caso.
 Zonas de almacenamiento cubierto, abierto o cerrado.
 Zonas de depósito descubierto para contenedores, refrigerados, cargas rodantes y
carga fraccionada que admita estancia a la intemperie.
 Zona de operaciones destinada a depósito provisional y clasificación de cargas
 Zona de recepción y entrega de cargas entre modos de transporte horizontal de la
terminal.
 Zona de control de entrada y salida de la terminal.
 Zona de aparcamiento de vehículos de transporte por carretera.
 Zonas destinadas a servicios complementarios o auxiliares: oficinas, talleres, pesaje…
 Zona segregada para mercancías peligrosas.

3.1. Tipos de terminales portuarias.

 Terminales de contenedores.
 Terminales de granel líquido.
 Terminales de granel sólido.
 Terminales carga general.
 Terminales buques Ro-Ro.
 Terminales de gas.
3.1.1. Terminales de contenedores.

Esta clase de terminales tiene la oportunidad de lograr un alto nivel de sistematización gracias
a la estandarización del factor transportado, el contenedor; estandarización en la forma de
manejo portuario; el altísimo nivel de intercambio que se requiere.

Debe contar con instalaciones especializadas para el manejo de todo tipo de contenedores,
independientemente del tipo de carga que contengan.

Zonas de una terminal de contenedores:

 Zona de carga-descarga de contenedores.

 Zona de almacenamiento de contenedores.
 Zona de recepción y entrega terrestre.
 Zona de conexión interna.

Equipo necesario para una terminal de contenedores:

 Grúas pórtico
 Grúas Feeder
 Grúas Panamax
 Grúas Postpanamax
 SuperPostPanamax
 Grúas Polivalentes
 Grúas Transtainer
 Carretilla pórtico
 Grúa apiladora
 Camiones con plataforma
 Vehículos auto guiados

El contenedor y sus tipos.

 Especialmente concebido para facilitar el transporte de mercancías.

 Provisto de dispositivos que permitan su manipulación.
 Ideado de manera que resulte fácil su carga y descarga.
 Su volumen interior es de un metro cubico como mínimo.
 Contenedor ventilado.
 Carácter permanente

Tipos de contenedores:

 Dry-General-DV
 Hight Cube- HC: cargas secas
 Open Top-OP: dado que se abre por su techo.
 Bulk-BLK: están diseñados para cargas de productos a granel.
 Flat- Plataformas plegable-PLT.
 Open Side-OS.
 Reefer-RF
 Reefer Hight Cube-RH
 ISO Tank-ISO

3.1.2. Terminales para carga líquida a granel.

Para asegura la compatibilidad de la terminal con el buque habrá que verificar
cuidadosamente los siguientes puntos:

 Número, longitud y diámetro de los brazos o mangueras de carga.

 Altura máxima de colector del buque.
 Características de las conexiones del colector.
 Número, diámetro y presión máxima de las conducciones del muelle.

Una terminal de granel líquido deberá contar con las siguientes instalaciones:

 Foso de bombas:
 Red de drenaje y efluentes.
 Tanques de almacenaje (Cilíndricos Horizontales y Cilíndricos Verticales de Fondo
Plano)
 Los Tanques sin Techo
 Conexiones
 Venteos
 Redes de trasiego
 Red o circuito de tuberías desde atraque
 Brazo marino en atraque.
 Sistema de Protección contra Incendios


Tipos de Techos de los tanques:

 Techo Fijo
 Techo Flotante
 Los Tanques sin Techo

3.1.3. Terminales de granel sólido.

Las terminales de granel sólidas, podríamos dividirla de la siguiente forma:

 Sistema de carga y descarga.

 Sistema de interconexión interna.
 Sistema de almacenamiento.

Por ello, debemos ser conscientes de los diferentes tipos de almacenamiento que existen en el
terminal, esto supondrá conocer las distintas cargas que puede soportar el terminal. Dado que
el producto a almacenar no está estructurado por unidades de carga y puede almacenarse a
granel, en pilas o en almacenes monumentales o silos, almacenes diáfanos, se considera
almacenamiento a granel. Por lo que podemos dividir el almacenaje de los graneles sólidos en
dos grandes grupos:

 Almacenamiento a cielo abierto: Es aquel donde los materiales almacenados están

expuestos a las condiciones meteorológicas, siendo una fuente de contaminación.

Según el diseño y las técnicas de manejo esta práctica se puede dividir en:

 El almacenamiento activo
 El almacenamiento muerto
 Almacenamiento a cielo cerrado: donde el material no se ve afectado por las
condiciones meteorológicas.
  Depósitos verticales (Silos)

Maquinaria terminales de granel sólido:

Las terminales pueden ser especializadas o no especializadas.

 Tolva es un dispositivo de gran tamaño, destinado el depósito y canalización de

materiales a granel.
 Grúa: es una máquina de elevación destinada a elevar y distribuir cargas.
 Grúas móviles
 Grúas fijas
 Cleveland-Cascades: este sistema hace que el material fluya hacia abajo.
 Tobogán: es un modo de transporte seguro y rápido hacia atrás en un espacio
pequeño.
 Cinta más tolva: Se le añade unas cintas transportadoras o bien para llevarlas
directamente al silo o bien para ser descargada.
 Cinta transportadora: es un sistema de transporte continuo formado básicamente por
una banda continua que se mueve entre dos tambores.

3.1.4. Terminales Ro-Ro.

Tipo de barco que transporta mercancías sobre ruedas, como automóviles, camiones y vías
férreas, que se cargan y descargan a través de una rampa de barco o una rampa de terminal
remolcando los vehículos en varias cubiertas conectadas por rampas o ascensores. .

También se caracterizan por tener enormes escotillas plegables en popa o proa que actúan
como rampas, y una superestructura bastante alta y ancha.

Rampas:
Maquinaria:

 Cabeza tractora.
 Reach Stacker.
 Transtainer

3.1.5. Terminales de gas natural licuado.

Instalaciones:

 Brazos de descarga
 Tuberías
 Aislantes
 Válvulas
 Sistemas de bombeo