TEORÍA DEL BUQUE EN

FLOTABILIDAD Y ESTABILIDAD

INTEGRANTES
• Rojas Jalca Roger
• Alume Ureta Iván
• Vera Solorzano Naslhy
ETIMOLOGÍA Y DEFINICIÓN

Objeto que pueda utilizarse como medio de

transporte sobre el agua, y que bajo condiciones
normales pueda ser comandado a voluntad por su
tripulación, además debe cumplir con ciertas
características para poder ser considerado un
buque . En cuanto a la etimología del término, tiene
su origen en el francés buc, que se traduce como
“casco”.
PARTES DE UNA EMBARCACIÓN
 CONDICIONES PARA EL DESPLAZAMIENTOS

Principio de Arquímedes

Calado

Peso en rosca

Peso Muerto

Masa de desplazamiento

Escora

Escora permanente
PLANOS Y PUNTOS IMPORTANTES
 PLANOS Y PUNTOS IMPORTANTES

PALNO DE CRUJIA PLANO DE FLOTACIÓN PLANO TRANSVERSAL

 Carena

Desplazamiento
• Se define el volumen sumergido o carena
• Tal como se ha indicado anteriormente, el proyecto se centra en la
al volumen limitado por el casco y la estabilidad estática de un buque flotante, es decir, en el análisis de
superficie de flotación. Así, el centro de las fuerzas y momentos actuantes sobre el mismo en aguas
calmadas.
carenadeesgravedad
Centro el centro de gravedad del • Las fuerzas consisten principalmente en fuerzas gravitacionales
volumen sumergido y se corresponde con
 La posición del centro de gravedad (G) se corresponde con el
(pesos) y fuerzas de flotación. En este sentido, los modelos
matemáticos se desarrollan usualmente mediante la utilización del
elpunto de aplicación del peso del buque, dependiendo del
centro de presión
desplazamiento della distribución
en rosca y de agua sobre el que se
de pesos desplazamiento, peso y componentes del peso. El desplazamiento
realice para dejar el barco en unas condiciones de carga.
casco. (D) de un buque equivale a su peso total para una condición de
 La posición del G quedará definida por sus coordenadas en los carga concreta.
planos de referencia:
• Es igual al volumen sumergido multiplicado por la densidad del
 Plano horizontal: desde la línea base (quilla) para su posición agua, por lo que equivale al peso del agua desplazada por ese
vertical (VG) volumen.
 Plano longitudinal: desde la cuaderna maestra para su posición
longitudinal (LG)
 Plano transversal: desde la línea central para su posición
transversal (TG).

EQUILIBRIO
Se dice que un buque se encuentra en
equilibrio estable si tiende a volver a la
posición de adrizado después de estar
inclinado. Para que esto ocurra, el centro
de gravedad (G) deberá encontrarse por
debajo del metacentro (M).
 Equilibrio inestable:
Si el centro de gravedad (G) de un buque se encuentra por
encima del metacentro (M), se dice que éste tiene una altura GM
negativa o una estabilidad inicial negativa. Una embarcación en
este estado muestra un equilibrio indiferente, es decir, flota a un
ángulo con respecto de la posición de equilibrio hacia un
costado u otro, y está en peligro de zozobrar.
 Equilibrio neutro:
Cuando la posición del centro de gravedad (G) de un buque
coincide con el metacentro (M), se dice que éste se
encuentra en equilibrio neutro y, si la embarcación se
inclinara a un ángulo pequeño de escora, tenderá a
mantenerse en esta posición.
 CURVAS HIDROSTÁTICAS

Las formas de los cascos no siguen ecuaciones ni formas

geométricas comunes, por lo que calcular información que se
necesite para resolver problemas de Estabilidad NO es fácil.

Para obtener en forma rápida informaciones complejas de la

nave, los Astilleros proporcionan dicha información, en forma
gráfica o tabular, en las llamadas Curvas (o Tablas)
Hidrostáticas.

La OMI exige que esta información sea generada

Son dadas gráficamente o en tablas, normalmente juntas

volumen sumergido: El grado de inmersión de un objeto
flotante depende de la comparación de la densidad del
objeto con la del fluido., por ejemplo, el barco sin carga
tiene una densidad menor y se sumerge menos en
comparación con el mismo barco cuando está cargado. La El volumen sumergido es igual al volumen de fluido
fracción sumergida es la relación entre el volumen desplazado, que llamamos Vfl Ahora podemos
sumergido y el volumen del objeto obtener la relación entre las densidades al sustituir
ρ=m/V en la expresión. Esto da
donde ρobj es la densidad media del objeto y ρfl es la densidad
del fluido. Como el objeto flota, su masa y la del fluido
desplazado son iguales, por lo que se anulan de la ecuación, y
queda

Desplazamiento: Es la masa total del barco. Es también igual

al peso del agua desalojada por él, por lo tanto el
desplazamiento es también el peso del buque. Para hallar el
desplazamiento o peso del buque multiplicaremos el volumen
sumergido expresado en metros cúbicos por la densidad del
agua en la que flota.

Desplazamiento = Volumen sumergido x densidad del agua

 TIPOS DE DESPLAZAMIENTOS

desplazamiento en rosca

desplazamiento en lastre

desplazamiento en carga

desplazamiento maximo
 bibliografía

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%20en%20la%20popa
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