Curso:

Taller de Practicas Pre – profesionales I.

Ingeniero:
Zamora Capelli, Walter.

Tema:
Conteo de Vehículos en la intersección de
Bolognesi y Miguel Grau, en ambos carriles
una en dirección hacia Av. Luis Gonzales y el
otro carril en dirección a la Av. José
Leonardo Ortiz.

Alumnos:
Chauca Paucar, Rut Patricia.
Coronel Calle, Vincen Edicson.
Perez Cotrina, Danner.
Puyen Neira, José.
 Introducción:

El presente informe tiene como objetivo realizar el conteo vehicular en la intersección de

Bolognesi y Miguel Grau, en ambos carriles una en dirección hacia Av. Luis Gonzales y el otro
carril en dirección a la Av. José Leonardo Ortiz.

El conteo vehicular que se realiza manualmente es un método que sirve para obtener datos de
volúmenes de tráfico a través de uso de personal siendo un trabajo netamente de campo
conocido también como aforadores de tráfico realizándose este método cuando la información
deseada no puede ser obtenida mediante el uso de dispositivos mecánicos.

La método manual también permite clasificar vehículos por tamaño, tipo, y otras características,
para el presente trabajo solo se ha realizado el conteo vehicular sin tomar características ni tipos
de vehículos que transiten por las vías asignadas al grupo.

Cabe mencionar que el conteo manual tiene la desventaja que al contratar a aforadores por
tiempos prolongados resulta costoso.

Pasos para realizar el conteo:

1. Se eligió la intersección, después de haber sido expuesto el tema en clase por el

ingeniero a cargo del curso, siendo escogido para el grupo la intersección
Bolognesi y Miguel Grau (Fig. 1).

2. Designar a dos compañeros por carril para la realización del conteo:

Tareas asignadas: En dirección hacia Av. Luis En dirección a la Av. José

Gonzales Leonardo Ortiz

Medir el tiempo. Coronel Calle, Vincen

Perez Cotrina, Danner
Edicson.

Realizar el Puyen Neira, José Chauca Paucar, Rut

conteo. Hernando Patricia.

Tabla 1: trabajos encargados a cada integrante del equipo.

Conteo de Vehículos 1
 Fig. 1: Intersección Bolognesi y Miguel Grau

Fig. 2: Intersección Bolognesi y Miguel Grau – vista de alrededores

Conteo de Vehículos 2
 Objetivos:

 Aplicar los conocimientos adquiridos durante las clases expuestas por

el ingeniero Zamora Capelli, Walter, encargado del curso.

 Determinar, mediante el conteo manual el Flujo Horario de Máxima

Demanda (FHMD) para un periodo de 5minutos.

 Realizar el análisis de los datos obtenidos en campo con el fin de

obtener el Volumen de Tránsito en la Hora de máxima Demanda
(VHMD).

Concepto de (VHMD):

Según Navarro, S. (2013) explica que es fundamental en la planeación y operación de la

circulación vehicular, conocer las variaciones periódicas de los volúmenes dentro de las
horas de máxima demanda, en las horas del día, en los meses del año, etc. Dicha
variación se analiza en función de su distribución por carriles, su distribución direccional
y composición. Es importante conocer la variación del volumen del tránsito dentro de
las horas pico y cuantificar la duración de los flujos máximos, para así realizar la
planeación de los controles de tránsito para estos períodos durante el día, tales como
prohibición de estacionamientos, disposición de los tiempos delos semáforos entre
otros.

Metodología y Planificación:

Metodología:

Para la realización de la obtención de datos se tomaron dos horarios distintos las cuales
serían las horas más transitadas en todo el día. Para lo cual se designó trabajos distintos
a cada integrante del equipo (Tabla 1)

Planificación:

Se decidió en el equipo realizar el conteo de la manera siguiente (tabla 2).

Conteo de Vehículos 3
 Martes. Jueves.
Mañana:
6:45 am – 8:30 am 6:45 am – 8:30 am
Tarde:
6:30 pm – 8:00 pm 6:30 pm – 8:00 pm

Tabla 2: Horarios que se realizó el conteo.

Conteo manual vehicular:

Se realizó el conteo el día y la hora como se planifico en gabinete con el equipo de trabajo, se
tuvo un clima variado durante los tres turnos.

Fotos tomadas durante el conteo de vehículos.

Fig. 3: Conteo de Vehículos – lunes.

Fig. 4: Conteo de Vehículos – jueves.

Conteo de Vehículos 4
Se obtuvo los siguientes resultados.

Conteo de Vehículos 5
TURNO NOCHE:
CONTEO DE CARROS

Tiempo LUNES 25.04 JUEVES 28.04

Hacia Av. Luis Hacia Av. José Hacia Av. Luis Hacia Av. José
Programado
Gonzales Leonardo Ortiz Gonzales Leonardo Ortiz
6:30 - 6:35 109 91 105 95
6:35 - 6:40 108 87 107 92
6:40 -6:45 112 85 113 86
6:45 - 6:50 116 86 113 87
6:50 - 6:55 115 84 115 80
6:55 - 7:00 118 82 121 85
7:00 - 7:05 120 80 122 83
7:05 - 7:10 145 87 147 82
7:10 - 7:15 136 92 145 94
7:15 - 7:20 152 88 151 85
7:20 - 7:25 128 85 132 83
7:25 - 7:30 133 83 137 82
7:30 - 7:35 132 79 131 77
7:35 - 7:40 127 78 119 75
7:40 - 7:45 119 73 123 74
7:45 - 7:50 115 67 112 70
7:50 - 7:55 96 65 99 67
7:55 - 8:00 85 66 83 63
8:00 - 8:05 69 63 63 62
2235 1521 2238 1522

* Numero de periodos durante la hora de maxima demanda

60 ÷ 5 = 12

LUNES 25.04 JUEVES 28.04

Conteo hacia Av. Luis Gonzales Conteo hacia Av. Luis Gonzales

FHMD = 1541.00 FHMD = 1541.00

12 x 152 12 x 151

FHMD = 0.84 FHMD = 0.85

Conteo hacia Av. Jose Leonardo Ortiz Conteo hacia Av. Jose Leonardo Ortiz

FHMD = 1030.00 FHMD = 1034.00

12 x 92 12 x 95

FHMD = 0.93 FHMD = 0.91

Conteo de Vehículos 6
 Conclusión:

 Se concluyó que es de mucha importancia conocer la variación del volumen del tránsito
en las horas pico, para poder realizar la planeación de los controles de tránsito para
determinados períodos durante el día.

 Se concluyó que el día Lunes 25 de abril se obtuvo en la mañana en dirección a la Av.

Luis Gonzales un flujo máximo = 122 vehículos y un factor de hora máxima de demanda
(FHMD) = 0.97. Y en dirección hacia Av. José Leonardo Ortiz un flujo máximo = 124
vehículos y un factor de hora máxima de demanda (FHMD) = 0.97.

 El día Jueves 25 de abril se obtuvo por la mañana en dirección a la Av. Luis Gonzales un
flujo máximo = 122 vehículos y un factor de hora máxima de demanda (FHMD) = 0.98. Y
en dirección hacia Av. José Leonardo Ortiz un flujo máximo = 124 vehículos y un factor
de hora máxima de demanda (FHMD) = 0.97.

 El día Lunes 25 de abril se obtuvo en el turno noche en dirección a la Av. Luis Gonzales
un flujo máximo = 152 vehículos y un factor de hora máxima de demanda (FHMD) = 0.84.
Y en dirección hacia Av. José Leonardo Ortiz un flujo máximo = 92 vehículos y un factor
de hora máxima de demanda (FHMD) = 0.93.

 El día Jueves 25 de abril se obtuvo en el turno noche en la dirección a la Av. Luis Gonzales
un flujo máximo = 151 vehículos y un factor de hora máxima de demanda (FHMD) = 0.85.
Y en dirección hacia Av. José Leonardo Ortiz un flujo máximo = 95 vehículos y un factor
de hora máxima de demanda (FHMD) = 0.91.

Conteo de Vehículos 7