1

Informe de volúmenes de tránsito

Aforo vehicular en el sector de la carrera 29 con calle 24

Sara Gabriela Avella Cristancho

Facultad de ingeniería, Universidad internacional del trópico americano

Ingeniería de tránsito

Ing. Ever Mauricio Martínez Flórez

Septiembre 20 de 2022
 2

Tabla de contenido

1. Introducción...............................................................................................................2

2. Objetivos....................................................................................................................3

2.1. Objetivo general.................................................................................................3

2.2. Objetivos específicos..........................................................................................3

3. Justificación...............................................................................................................3

4. Resultados..................................................................................................................3

5. Conclusiones............................................................................................................14

Bibliografía........................................................................................................................15
 3

1. Introducción

Se realizó un aforo vehicular ubicado en el sector entre la carrera 29 y la calle 24, el

conteo vehicular se efectuó sobre la carrera 29 en ambos sentidos,

 4

2. Objetivos

2.1. Objetivo general

 Estudiar el comportamiento del tránsito vehicular durante un día ordinario y un

día no ordinario en el sector de la carrera 29 con calle 24 de la ciudad de Yopal.

2.2. Objetivos específicos

 Realizar un aforo vehicular sobre la carrera 29 en ambos sentidos con el fin de

conocer los volúmenes de tránsito en un día ordinario y un día no ordinario.

 Determinar la hora de máxima demanda para calcular el volumen horario de

máxima demanda y el volumen máximo en el periodo de 15 minutos.

 Proyectar el flujo vehicular de 4 estaciones de cobertura por medio de una

estación maestra.
 5

3. Justificación
 6

4. Resultados

El aforo vehicular se realizó de un día ordinario, es decir un día entre semana y un aforo

vehicular de un día no ordinario, es decir un día festivo, el sector donde se realizaron los dos días

de aforo se ubicó entre la Carrera 29 con Calle 24, teniendo como punto de aforo la Carrera 29,

en ambos sentidos, el periodo de tiempo fue desde las 4:00 am hasta las 20:00 pm y los dos días

de aforo fueron el martes 16 de agosto de 2022 como día ordinario y el domingo 21 de agosto del

2022 como día no ordinario, el conteo vehicular se clasificó en siete tipos de vehículos: Autos,

buses, camiones C2 pequeños, camiones C2 grandes, camiones C3, camiones C5 y camiones

>C5.

Figura 1 Ubicación de la vía de aforro carrera 29

 7

4.1. Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

El aforo realizado el día ordinario (martes) dio como resultado los datos mostrados en la

tabla 1.

Tabla 1 Aforo vehicular día ordinario martes 16 de agosto de 2022

VALORES AFORO VEHÍCULAR DIA ORDINARIO
MARTES 16 DE AGOSTO DE 2022
HORA AUTOS BUSES C2P C2G C3 C5 >C5 Volumen veh mixtos c/15 min VHMD
4:00-4:15 24 3 1 0 0 0 0 28 105
4:15-4:30 16 2 1 0 0 0 0 19 122
4:30-4:45 18 1 1 0 0 0 0 20 159
4:45-5:00 32 4 2 0 0 0 0 38 227
5:00-5:15 40 3 2 0 0 0 0 45 317
5:15-5:30 47 8 1 0 0 0 0 56 506
5:30-5:45 79 8 1 0 0 0 0 88 744
5:45-6:00 120 7 1 0 0 0 0 128 909
6:00-6:15 220 13 0 0 1 0 0 234 1072
6:15-6:30 280 12 1 0 1 0 0 294 1122
6:30-6:45 253 0 0 0 0 0 0 253 1042
6:45-7:00 268 10 5 5 3 0 0 291 1006
7:00-7:15 268 10 2 4 0 0 0 284 971
7:15-7:30 204 7 3 0 0 0 0 214 868
7:30-7:45 196 8 11 2 0 0 0 217 868
7:45-8:00 242 9 4 1 0 0 0 256 852
8:00-8:15 168 8 4 1 0 0 0 181 796
8:15-8:30 200 10 2 1 1 0 0 214 740
8:30-8:45 189 8 1 3 0 0 0 201 772
8:45-9:00 183 9 5 2 1 0 0 200 784
9:00-9:15 113 6 5 1 0 0 0 125 789
9:15-9:30 225 13 4 4 0 0 0 246 854
9:30-9:45 189 12 10 2 0 0 0 213 815
9:45-10:00 188 10 6 0 1 0 0 205 794
10:00-10:15 178 6 4 2 0 0 0 190 816
10:15-10:30 194 7 5 0 1 0 0 207 831
10:30-10:45 176 9 3 4 0 0 0 192 835
10:45-11:00 216 9 2 0 0 0 0 227 834
11:00-11:15 188 10 4 2 1 0 0 205 801
11:15-11:30 191 14 5 1 0 0 0 211 871
11:30-11:45 177 9 4 1 0 0 0 191 852
11:45-12:00 180 10 4 0 0 0 0 194 952
12:00-12:15 258 11 6 0 0 0 0 275 951
12:15-12:30 176 14 1 1 0 0 0 192 921
12:30-12:45 270 14 5 2 0 0 0 291 936
12:45-13:00 177 11 2 3 0 0 0 193 827
13:00-13:15 230 11 3 1 0 0 0 245 914
13:15-13:30 190 10 3 3 1 0 0 207 930
13:30-13:45 176 5 1 0 0 0 0 182 950
13:45-14:00 267 10 1 1 1 0 0 280 1006
14:00-14:15 243 11 4 3 0 0 0 261 944
14:15-14:30 210 11 5 1 0 0 0 227 921
14:30-14:45 221 13 1 1 2 0 0 238 930
14:45-15:00 200 9 8 1 0 0 0 218 940
15:00-15:15 226 8 2 1 1 0 0 238 965
15:15-15:30 216 11 4 5 0 0 0 236 927
15:30-15:45 228 10 5 4 1 0 0 248 858
15:45-16:00 224 12 5 2 0 0 0 243 869
16:00-16:15 186 11 3 0 0 0 0 200 911
16:15-16:30 151 7 7 2 0 0 0 167 1009
16:30-16:45 243 8 5 3 0 0 0 259 1163
16:45-17:00 258 16 7 2 2 0 0 285 1209
Hora de
17:00-17:15 281 11 5 1 0 0 0 298 1202
17:15-17:30 300 15 6 0 0 0 0 321 1180
máxima
17:30-17:45 289 12 4 0 0 0 0 305 1146 demanda
17:45-18:00 258 18 1 1 0 0 0 278 1138
18:00-18:15 269 5 1 1 0 0 0 276 1127
18:15-18:30 276 9 1 1 0 0 0 287 1093
18:30-18:45 276 19 1 1 0 0 0 297 1025
18:45-19:00 264 3 0 0 0 0 0 267 897
19:00-19:15 237 3 2 0 0 0 0 242 775
19:15-19:30 213 5 0 1 0 0 0 219 533
19:30-19:45 164 1 4 0 0 0 0 169 314
19:45-20:00 141 1 3 0 0 0 0 145 145
Total 12580 570 210 78 18 0 0 13456
Composicion 93,49% 4,24% 1,56% 0,58% 0,13% 0,00% 0,00% 100,00%
 8

Figura 2 Aforo vehicular por tipo de vehículo día ordinario

En dicha tabla se observa, según el área sombreada, que la hora de máxima demanda

corresponde al período entre las 16:45 a 17:45, con un volumen horario de:

VHMD= 285+298+321+305
VHMD= 1209 vehículos mixtos por hora

El volumen máximo para períodos de 15 minutos (Q15máx) corresponde al de las 17:15-

17:30, con un valor de 321 vehículos mixtos. En este caso, el factor horario de máxima demanda

(FHMD), se obtuvo según la ecuación 1:

VHMD
FHM D15= [1]
4 ( Q15 máx )

Q15 máx =321 veh mixtos/hora

1209 veh mixtos/hora

FHM D15=
4 ( 321 veh mixtos/hora )

FHM D15=0,941 veh mixtos/hora

 9

Se calculó el volumen horario de máxima demanda (VHMD) expresado en unidades de

volúmenes en períodos inferiores a una hora, en este caso se calculó en un periodo de 15 minutos

por medio de la ecuación 2 de la siguiente manera:

VHMD
VHM D15 = [2]
4

1209 veh mixtos/hora

VHM D15=
4

VHM D15 =302 veh mixtos/15 min

La figura 2 ilustra gráficamente la variación del volumen de tránsito dentro de la hora de

máxima demanda en el periodo de 15 minutos.

Figura 3 Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

En la figura 3 se representó la variación del volumen de tránsito por medio de una gráfica

de líneas comparando simultáneamente el total de vehículos con las líneas de tendencia de por

tipo de vehículo.
 10

Figura 4 Variación horaria del volumen de tránsito por tipo de vehículo (composición vehicular)

En la figura 4 se representó de nuevo la variación horaria, con la diferencia de que este

gráfico solo representa las líneas de tendencia por tipo de camión con el fin de que se pueda ver

de una manera más detallada.

Figura 5 Variación horaria del volumen de tránsito por tipo de camión (composición vehicular)

El aforo realizado el día no ordinario (domingo) dio como resultado los datos mostrados

en la tabla 2.
 11

Tabla 2 Aforo vehicular día ordinario domingo 21 de agosto de 2022

VALORES CONTEO VEHÍCULOS
DOMINGO 21 DE AGOSTO DE 2022
HORA AUTOS BUSES C2P C2G C3 C5 >C5 Volumen veh mixtos c/15 min VHMD
4:00-4:15 31 0 0 0 0 0 0 31 141
4:15-4:30 40 4 0 0 0 0 0 44 157
4:30-4:45 25 1 0 0 0 0 0 26 166
4:45-5:00 37 3 0 0 0 0 0 40 195
5:00-5:15 46 1 0 0 0 0 0 47 207
5:15-5:30 49 4 0 0 0 0 0 53 211
5:30-5:45 52 2 1 0 0 0 0 55 224
5:45-6:00 49 3 0 0 0 0 0 52 228
6:00-6:15 50 1 0 0 0 0 0 51 277
6:15-6:30 65 1 0 0 0 0 0 66 317
6:30-6:45 54 4 1 0 0 0 0 59 388
6:45-7:00 90 10 1 0 0 0 0 101 442
7:00-7:15 88 3 0 0 0 0 0 91 445
7:15-7:30 126 7 3 1 0 0 0 137 477
7:30-7:45 110 3 0 0 0 0 0 113 456
7:45-8:00 94 8 1 1 0 0 0 104 456
8:00-8:15 112 7 4 0 0 0 0 123 511
8:15-8:30 100 6 6 4 0 0 0 116 515
8:30-8:45 100 10 2 1 0 0 0 113 508
8:45-9:00 148 5 4 2 0 0 0 159 513
9:00-9:15 117 7 3 0 0 0 0 127 482
9:15-9:30 100 7 2 0 0 0 0 109 495
9:30-9:45 108 7 3 0 0 0 0 118 520
9:45-10:00 117 8 3 0 0 0 0 128 586
10:00-10:15 132 6 1 1 0 0 0 140 664
10:16-10:30 126 7 1 0 0 0 0 134 743
10:30-10:45 172 9 3 0 0 0 0 184 802
10:45-11:00 195 9 2 0 0 0 0 206 874
11:00-11:15 210 7 2 0 0 0 0 219 888
11:15-11:30 186 5 2 0 0 0 0 193 930
11:30-11:45 246 5 3 2 0 0 0 256 950
11:45-12:00 207 8 4 1 0 0 0 220 930
12:00-12:15 251 6 1 3 0 0 0 261 903
12:15-12:30 197 10 6 0 0 0 0 213 838
12:30-12:45 228 4 4 0 0 0 0 236 795
12:45-13:00 186 5 2 0 0 0 0 193 791
13:00-13:15 190 6 0 0 0 0 0 196 791
13:15-13:30 164 6 0 0 0 0 0 170 776
13:30-13:45 226 2 3 1 0 0 0 232 780
13:45-14:00 188 5 0 0 0 0 0 193 749
14:00-14:15 173 5 3 0 0 0 0 181 714
14:15-14:30 170 4 0 0 0 0 0 174 735
14:30-14:45 191 5 5 0 0 0 0 201 738
14:45-15:00 152 2 4 0 0 0 0 158 743
15:00-15:15 197 3 1 1 0 0 0 202 817
15:15-15:30 171 6 0 0 0 0 0 177 820
15:30-15:45 203 3 0 0 0 0 0 206 848
15:45-16:00 228 4 0 0 0 0 0 232 838
16:00-16:15 198 7 0 0 0 0 0 205 853
16:15-16:30 201 4 0 0 0 0 0 205 853
16:30-16:45 191 5 0 0 0 0 0 196 913
16:45-17:00 239 8 0 0 0 0 0 247 986
17:00-17:15 203 1 1 0 0 0 0 205 949
17:15-17:30 257 7 1 0 0 0 0 265 981
17:30-17:45 264 2 3 0 0 0 0 269 943
17:45-18:00 204 4 2 0 0 0 0 210 942
18:00-18:15 234 2 1 0 0 0 0 237 984
18:15-18:30 222 3 2 0 0 0 0 227 1005
18:30-18:45 265 3 0 0 0 0 0 268 993 Hora de
18:45-19:00 248 3 1 0 0 0 0 252 961 máxima
19:00-19:15 250 7 1 0 0 0 0 258 894 demanda
19:15-19:30 214 1 0 0 0 0 0 215 636
19:30-19:45 235 0 1 0 0 0 0 236 421
19:45-20:00 184 0 1 0 0 0 0 185 185
Total 10106 301 95 18 0 0 0 10520
Composicion 96,06% 2,86% 0,90% 0,17% 0,00% 0,00% 0,00% 100,00%
 12

Figura 6 Aforo vehicular por tipo de vehículo día ordinario

En dicha tabla se observa, según el área sombreada, que la hora de máxima demanda

corresponde al período entre las 18:15 a 19:15, con un volumen horario de:

VHMD= 227+268+252+258
VHMD= 1005 vehículos mixtos por hora

El volumen máximo para períodos de 15 minutos (Q15máx) corresponde al de las 18:30-

18:45, con un valor de 268 vehículos mixtos. En este caso, el factor horario de máxima demanda

(FHMD), se obtuvo según la ecuación 1:

VHMD
FHM D15= [1]
4 ( Q15 máx )

Q15 máx =268 veh mixtos/hora

1005 veh mixtos/hora

FHM D15=
4 ( 268 veh mixtos /hora )

FHM D15=0,938 veh mixtos /hora

 13

Se calculó el volumen horario de máxima demanda (VHMD) expresado en unidades de

volúmenes en períodos inferiores a una hora, en este caso se calculó en un periodo de 15 minutos

por medio de la ecuación 2 de la siguiente manera:

VHMD
VHM D15 = [2]
4

1005 veh mixtos/ hora

VHM D15 =
4

VHM D15 =251 veh mixtos/15 min

La figura 6 ilustra gráficamente la variación del volumen de tránsito dentro de la hora de

máxima demanda en el periodo de 15 minutos.

Figura 7 Variación del volumen de tránsito en la hora de máxima demanda

En la figura 7 se representó la variación del volumen de tránsito por medio de una gráfica

de líneas comparando simultáneamente el total de vehículos con las líneas de tendencia de por

tipo de vehículo.
 14

Figura 8 Variación horaria del volumen de tránsito por tipo de vehículo (composición vehicular)

En la figura 8 se representó de nuevo la variación horaria, con la diferencia de que este

gráfico solo representa las líneas de tendencia por tipo de camión con el fin de que se pueda ver

de una manera más detallada.

Figura 9 Variación horaria del volumen de tránsito por tipo de camión (composición vehicular).

4.2. Estación maestra y estaciones de cobertura

Se usa una técnica de muestreo de estación maestra, en la cual se aforo durante un día,

con el fin de conocer la variación del flujo en dicho punto de aforo, y a partir de estos datos
 15

poder proyectar los aforos de un día en las demás estaciones de cobertura donde solo se han

tomado datos en períodos cortos de tiempo.

Teniendo como estación maestra el punto de aforo sobre la carrera 29, se realizó una

proyección de los volúmenes de tránsito en los puntos de aforo de los demás grupos siendo estos

puntos las estaciones de cobertura (C2, C3, C4, C5), de cada estación de cobertura se tienen los

datos del flujo vehicular durante una hora del día, a partir de estos datos y de los datos de la

estación maestra se pudo calcular el tránsito horario de cada estación, como se ve en la tabla 3.

Tabla 3 Estación maestra y estaciones de cobertura de los demás grupos de trabajo

ESTACIONES DE COBERTURA DE LOS DEMAS GRUPOS

TRÁNSITO HORARIO ESTACIÓN DE COBERTURA PROPORCIÓN TRÁNSITO HORARIO ESTACION TRÁNSITO HORARIO TRÁNSITO HORARIO TRÁNSITO HORARIO
HORA ESTACIÓN MAESTRA (M) C2 C3 C4 C5 HORARIA DE COBERTURA C2 ESTACION DE COBERTURA C3 ESTACION DE COBERTURA C4 ESTACION DE COBERTURA C5
4:00-5:00 105 0,008 40 31 27 90
5:00-6:00 317 0,024 122 95 81 273
6:00-7:00 1072 413 0,080 413 321 274 923
7:00-8:00 971 0,072 374 291 248 836
8:00-9:00 796 0,059 307 239 203 685
9:00-10:00 789 0,059 304 236 201 679
10:00-11:00 816 0,061 314 244 208 702
11:00-12:00 801 240 0,060 309 240 204 689
12:00-13:00 951 0,071 366 285 243 818
13:00-14:00 914 0,068 352 274 233 787
14:00-15:00 944 241 0,070 364 283 241 812
15:00-16:00 965 0,072 372 289 246 831
16:00-17:00 911 0,068 351 273 233 784
17:00-18:00 1202 0,089 463 360 307 1034
18:00-19:00 1127 0,084 434 338 288 970
19:00-20:00 775 667 0,058 299 232 198 667
TOTAL 13456 Veh/dia 1,000 5184 4032 3435 11581

Para el cálculo del tránsito horario se necesitó calcular la proporción horaria, usando la

ecuación 3.

( Ti )M
( Pi ) M = [3]
( TD )M

Y luego con la ecuación 4 se pudo calcular el tránsito horario en las cuatro estaciones de

cobertura

( T H i ) 1=( Pi ) M ( TD )1 [4 ]
 16

Y finalmente se pudo calcular el volumen de tránsito diario en cada una de las estaciones

de cobertura:

volumen de tránsito diario en las estaciones de cobertura

TD C2= 5184 Veh/dia

TD C3= 4032 Veh/dia
TD C4= 3435 Veh/dia
TD C5= 11581 Veh/dia
 17

5. Conclusiones

Bibliografía