UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DEL CIBAO ORIENTAL, UTECO

Universidad Estatal, Ley 236-14

Asignatura:
Ingeniería Vial I

Trimestre académico
Julio-Septiembre 2021

Tema:
Tarea VIII

Presentado por:
Alvin José Morales Sánchez (2019-1136)
Yanelfy Regalado Vásquez (2019-1476)
Arquimelis Jerez Gómez (2019-1508)

Facilitador:
Ramón Aníbal Burgos Disla
https://uteco-my.sharepoint.com/:v:/g/personal/2019-1136_uteco_edu_do/Ea2B1KsKhPtOtVt-
VE1pM2oBxamBji01R_DVdtuv3vZahg?e=geec2A Link de video explicativo, el video paso por algunos
minutos el tiempo establecido debido a que algunos ejercicios son extensos.

VOLUMEN DE TRÁNSITO
8.1 Para un mismo punto sobre una vialidad, entre las 7:00 y las 8:30 horas, se realizaron dos
aforos en días diferentes. Los volúmenes en vehículos mixtos registrados en periodos de 5minutos se
presentan en la siguiente tabla.

1) Dibuje los histogramas que muestren la variación del volumen en periodos de 5 y 15

minutos.2) Calcule el FHMD diario considerando los periodos de 5 y 15 minutos,
respectivamente.3) Compare las dos situaciones y comente sus resultados.

1) A continuación, se presentan los histogramas de la variación de volumen en periodos de

5 y 15 minutos para el día 1 y 2, para esta representación de los histogramas se realizó
una tabla representando los datos dados del aforo en periodos de 15 minutos:

Vehículos mixtos/15 minutos

Periodo 7:00 – 7:15 – 7:30 – 7:45 – 8:00 – 8:15 8:15 – 8:30
7:15 7:30 7:45 8:00
Dia 1 197 302 270 234 252 111
Dia 2 142 153 161 114 321 102
Periodos de 5 minutos
Periodos de 15 minuto
 2) Para encontrar el FHMD se elaboraron tablas para encontrar el volumen horario de
máxima demanda para periodos de 5 y 15 minutos para ambos días.
Para periodos de 5 minutos

El volumen horario de máxima demanda se presenta desde las 7:10 hasta las 8:10 para el día 1 y
de 7:25 a 8:25 para el día 2.

Periodo 7:00 7:05 7:10 7:15 7:20 7:25 7:30 VHMD FHMD
8:00 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30
Dia 1 1003 1034 1065 1058 964 895 867 1065 0.73
Dia 2 570 558 631 749 824 835 797 835 0.43

𝑉𝐻𝑀𝐷 1065
𝐷𝐼𝐴 1. 𝐹𝐻𝑀𝐷5 = = = 0.73
12 (𝑄5) 12(122)

Para periodos de 15 minutos

El volumen horario de máxima demanda se presenta desde las 7:15 hasta las 8:15 para el día 1 y de
7:30 a 8:30 para el día 2.

Periodo 7:00 7:15 7:30 VHMD FHMD

8:00 8:15 8:30
Dia 1 1003 1058 867 1058 0.876
Dia 2 570 749 797 797 0.621

𝑉𝐻𝑀𝐷 1058
𝐷𝐼𝐴 1. 𝐹𝐻𝑀𝐷15 = = = 0.876
4 (𝑄15) 4(122)

3) Para ambos días el FHMD es menor en periodos de 5 minutos que el de 15 minutos:

DIA 1
0.73 <0.876
DIA 2
0.43 < 0.621

Esto quiere decir que en períodos cortos de 5 minutos la frecuencia de paso es más irregular que
en periodos de 15 minutos donde se presenta un flujo mayor. De igual manera podemos apreciar que el
día 1 tiene un flujo mayor al del día 2 por lo tanto durante el primer día podrían presentarse posiblemente
problemas de tránsito.
8.2 La tabla 8.16 muestra el patrón de variación del volumen de tránsito en periodos máximos, durante
tres días diferentes, para una misma sección de una determinada vialidad. 1) Dibuje los histogramas de
la variación del volumen de tránsito en cada día. 2) Calcule el FHMD para cada dia. 3) comente como
es el flujo de tránsito para cada día, independientemente el uno del otro. 4) Compare los tres patrones y
concluya.

Tabla 8.16 Variación del volumen de tránsito en horas de máxima demanda, problema 8.2

Solución:

Histogramas de volumen de tránsito en cada día:

Calculo del FHMD para cada día:

MAXIMO
DIA 1 598
DIA 2 503
DIA 3 496

7:00 7:15 7:30 7:45 8:00

PERIODO 8:00 8:15 8:30 8:45 9:00 VHMD VHMD
DIA 1 1108 1601 1800 1606 1606 1800 0.753
DIA 2 1405 1713 1418 1626 1223 1713 0.851
DIA 3 1620 1711 1802 1802 1694 1802 0.908

Comentamos como es el flujo de tránsito para cada día, independientemente el uno del otro y
comparamos los tres patrones:

Día 1: El flujo de acuerdo a lo presentado en el histograma demuestra que todo está concentrado desde
las 7:30 hasta las 8:30

Día 2: El fujo de este día será un poco irregular debido a que se concentra inicialmente pero luego
presenta un notable descenso para en un final presentar un abrupto ascenso.

Día 3: El fujo presentado en este día lo catalogamos como bastante regular debido a que pasa casi con el
mismo número en todos los intervalos.

Apreciamos que existen diferencias de tráfico entre los tres días, un ejemplo es que para los días 1 y 2 el
VHMD corresponde a la hora de las 7:30 y a las 8:30, mientras que cuando verificamos el día 2 presentara
que tiene un FHMD mayor debido a presentarnos un gráfico regular durante el lapso de tiempo en que
se realizó el aforo, siendo los días 1 y 2 los que presentaron un concentrado o disperso.
Ejercicio 8.3
Los datos de la tabla 8.17 pertenecen a la hora de máxima demanda de una intersección. 1) Calcule el
FHMD para toda la intersección. 2) Calcule el FHMD para cada acceso. 3) ¿Cuál sería un valor adecuado
de análisis?
Tabla 8.17 Variación del volumen de tránsito en horas de máxima demanda en una intersección:

Solución:
Total en la intersección:
VHMD= 2305
Qmáx= 639

FHMD15= 2305/4(639) = 0.902

Acceso Norte:
VHMD= 615
Qmáx= 639

FHMD15= 615/4(639) = 0.241

Acceso Sur:
VHMD= 912
Qmáx= 639

FHMD15= 912/4(639) = 0.357

Acceso Este:
VHMD= 182
Qmáx= 639
FHMD15= 182/4(639) = 0.071

Acceso Oeste:
VHMD= 596
Qmáx= 639

FHMD15= 596/4(639) = 0.233

¿Cuál sería el valor adecuado de análisis?

Un valor adecuado de análisis sería el correspondiente al total de la intersección, ya que es el valor más
representativo.
8.4 Una estación de aforo para una carretera de dos carriles reporta los volúmenes de transito
diario, en vehículos mixtos en ambos sentidos, dados en la tabla 8.18 con una composición
vehicular de: 61% automóviles, 7% autobuses y 32% camiones.

Variación del volumen de transito diario en una semana:

De igual manera, la distribución horaria de volúmenes para el día jueves,

desde las 00:00 horas hasta las 24:00 horas, fue: 30, 47, 62, 73, 98, 155, 278, 308, 329, 281, 260,
293, 263, 215, 264, 257, 217, 273, 246, 157, 131, 82, 56, 55.
A su vez el total de camiones aforados durante toda la semana fue de 7, 928, distribuido así:
• Camiones pequeños de 2 ejes: 2,109
• Camiones grandes de 2 ejes: 3, 564
• Camiones de 3 y 4 ejes: 568
• Camiones de 5 ejes: 317
• Camiones de 6 o más ejes: 1,370

1. Calcule el tránsito promedio diario semanal.

2. Calcule el tránsito promedio diario semanal de cada tipo de camión.

3. Dibuje el histograma de la variación horaria del día jueves y calcule la relación (o por ciento)
de cada volumen horario con respecto al diario.

Solución:

a) Calcule el transito promedio diario semanal

TPDS: TS/ 7

• TPDS: (4,055 + 4,317 + 3,918 + 4,430 + 4,052 + 4,255 + 4,209) / 7

• TPDS: 4, 178 veh mixtos/ día
b) Calcule el transito promedio diario semanal de cada tipo de camión

Para cada tipo de camión seria:

TPDS Camiones pequeños de 2 ejes: TS/7

• TPDS C. P. 2 ejes: 2,109/7

• TPDS C. P. 2 ejes: 301.2 veh de 2 ejes/ día

TPDS Camiones grandes de 2 ejes: TS/7

• TPDS C. G. 2 ejes: 3, 564/7

• TPDS C. G. 2 ejes: 509.1 veh de 2 ejes/ día

TPDS camiones de 3 y 4 ejes: TS/7

• TPDS C. 3 y 4 ejes: 568/7

• TPDS C. 3 y 4 ejes: 81.1 veh de 3 y 4 ejes/ días

TPDS camiones de 5 ejes: TS/7

• TPDS C. 5 ejes: 317/7

• TPDS C. 5 ejes: 45.2 veh de 5 ejes/ días

TPDS camiones de 6 o más ejes: TS/7

• TPDS C. 6 o más ejes: 1,370/7

• TPDS C. 6 o más ejes: 195.7 veh de 6 o más ejes/ días

c) Dibuje el histograma de variación horaria del día jueves

De igual manera, la distribución horaria de volúmenes para el día jueves,

desde las 00:00 horas hasta las 24:00 horas, fue:
30,47,62,73,98,155,278,308,329,281,260,293,263,215,264,257,217,273,246,157,1
31,82,56,55.
1. Calcule el tránsito promedio diario semanal.
2. Calcule el tránsito promedio diario semanal de cada tipo de camión.
3. Dibuje el histograma de la variación horaria del día jueves y calcule la
relación (o por ciento) de cada volumen horario con respecto al diario.