ORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)

Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a
S/. 300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

CÓDIGO DEL
1.
PROYECTO: 2313514    (CÓDIGO SNIP: 351079)
2. NOMBRE DEL PIP CONSTRUCCION DE PUENTE CARROZABLE EN
MENOR: EL SECTOR LARAMIE, DISTRITO DE CHAO -
VIRU - LA LIBERTAD

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION: TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL: TRANSPORTE TERRESTRE

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS VECINALES

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: OPI TRANSPORTES

OPI RESPONSABLE DE LA OPI MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE

EVALUACION: CHAO

RUBROS / FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Fase de Inversión
Monto de
Rubro Operación y
Mantenimiento
Monto %

18: CANON Y SOBRECANON, REGALIAS,

RENTA DE ADUANAS Y 914,121 100.0% 14,400
PARTICIPACIONES

Total 914,121 100.0 14,400

 %

CATEGORÍA PRESUPUESTAL

A: PROGRAMAS PRESUPUESTALES
4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAO

NOMBRE: DESARROLLO URBANO Y RURAL MDCH

Persona Responsable de Formular el 18143520: LUJAN ARANA FERNANDO

PIP Menor: EUGENIO

Persona Responsable de la Unidad 18837076: MARCO GINO ALBERTO

Formuladora: MARQUEZ LESCANO

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO LA LIBERTAD

PROVINCIA VIRU

NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAO

Persona Responsable de la Unidad 18196868: MENDOZA TORRES SANTOS

Ejecutora: JAVIER

GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y
Órgano Técnico Responsable
DESARROLLO URBANO

Lista de unidades ejecutoras

N
Detalle
°
 301210: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAO

Responsable: 18196868: MENDOZA TORRES SANTOS JAVIER

1
Órgano
Técnico GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO
Responsable:
6. UBICACION GEOGRAFICA

Distrit
N° Departamento Provincia Localidad
o

1 LA LIBERTAD VIRU CHAO LARAMIE

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

EN EL CENTRO POBLADO DE LARAMIE, EXISTE UNA VIA QUE ES MUY

TRANSITADA POR LOS POBLADORES PARA TRASLADARSE A LA CAPITAL
DEL DISTRITO,REQUIEREN ACCEDER A UNIDADES MOVILES PARA
TRASLADAR SUS PRODUCTOS AL MERCADO LOCAL, ACTUALMENTE LO
VIENEN REALIZANDO CON MUCHA DIFICULTAD

N Valor
Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3)
° Actual

1 INFRAESTRUCTURA VIAL PARA CRUCE 0

POBLACION CON DIFICULTADAD DE ACCESO A LOS

2 MERCADOS LOCALES Y A LOS SERVICIOS SALUD Y 494
EDUCACÍON

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADA ACCESIBILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL TRAMO

LARAMIE

Descripción de las
N° principales causas (máximo Causas indirectas
6)

Causa INFRAESTRUCTURA CONSTRUCCIÓN DE PUENTE SIN

 CRITERIO TÉCNICO. VÍA PEATONAL Y
PEATONAL Y VEHICULAR VEHICULAR CONSTRUIDA CON
1:
INADECUADA. MATERIAL DE LA ZONA.
MANTENIMIENTO INEXISTENTE.

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

9.1 Objetivo
ADECUADA ACCESIBILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR EN EL TRAMO
LARAMIE

Valor
N Principales Indicadores del Objetivo (*) Valor al Final
Actual
° (máximo 3) del Proyecto(*)
(*)

INFRAESTRUCTURA VIAL PARA CRUCE

1 0 26
(ML)

POBLACION CON DIFICULTADAD DE

ACCESO A LOS MERCADOS LOCALES Y A
2 494 0
LOS SERVICIOS SALUD Y EDUCACÍON
(HAB.)

9.2 Medios fundamentales

N
Descripción medios fundamentales
°

1 CONSTRUCCIÓN DE PUENTE CON CRITERIO TÉCNICO

VÍA PEATONAL Y VEHICULAR CONSTRUIDA CON MATERIAL

2
ADECUADO

3 ADECUADO Y OPORTUNO MANTENIMIENTO

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Componentes
Descripción de Acciones necesarias Número de
(Resultados necesarios
cada Alternativa para lograr cada Beneficiarios
para lograr el
Analizada resultado Directos
Objetivo
 CONSTRUCCION DE
PUENTE
CARROZABLE TIPO
LOSA EN EL TRAMO
LARAME DE 26
ML.CON LAS SGTES.
CARACTERÍSTICAS:
-NÚMERO DE VÍAS :
Resultado 1:
01 - ANCHO DE VÍA :
INFRAESTRUCTURA
4.00 M. - ANCHO
CONSTRUIDA DE
ENTRE VEREDAS :
ACUERDO A LAS
4.00M - ANCHO DE
NORMAS
VEREDA : 0.75 M -
ESTABLECIDAS
Alternativa 1: TALUD DE LA
CONSTRUCCION VEREDA : 0.05 M, -
DE PUENTE ANCHO DEL
VEHICULAR PUENTE : 5.50 M. - 494
TIPO VIGA LOSA BARANDA :
DE C°A° DE 26.00 BARANDA DE
M. DE LUZ ACERO
ESTRUCTURAL A36.

CAPACITACION EN
MANTENIMIENTO Y
CONSERVACION DE
Resultado 2: OBRAS VIALES.
MITIGACIÓN DE APERTURA Y
IMPACTO CLAUSURA DE
AMBIENTAL RELLENO
SANITARO, CHARLA
AL PERSONAL
OBRERO.

Alternativa 2: Resultado 1: CONSTRUCCIÓN DE 494

CONSTRUCCIÓN INFRAESTRUCTURA PUENTE
DE PUENTE CONSTRUIDA DE VEHICULAR MIXTO
VEHICULAR ACUERDO A LAS COMPUESTA EN EL
MIXTO DE NORMAS TRAMO LARAME DE
SECCIÓN ESTABLECIDAS 26 ML., FORMADO
COMPUESTA DE POR DOS VIGAS
26.00 M. DE LUZ METÁLICAS EN
FORMA DE I
PARALELAS
SEPARADAS 4.30 ML
(DISTANCIA ENTRE
EJES) SOBRE LAS
QUE SE APOYA UNA
 LOSA DE
CONCRETO DE
CANTO VARIABLE
EN LA SECCIÓN LA
CUAL PERMANECE
CONSTANTE A LO
LARGO DEL
PUENTE.

CAPACITACION EN
MANTENIMIENTO Y
CONSERVACION DE
Resultado 2: OBRAS VIALES.
MITIGACIÓN DE APERTURA Y
IMPACTO CLAUSURA DE
AMBIENTAL RELLENO
SANITARO, CHARLA
AL PERSONAL
OBRERO.

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación

10
(entre 5 y 10 años):

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

EL SISTEMA NACIONAL DE INVERSIÓN PÚBLICA, EN LO QUE SE REFIERE

AL HORIZONTE DE PLANEAMIENTO DEL PROYECTO, INDICA QUE EL
PERÍODO DE EVALUACIÓN SERÁ DE 10 AÑOS, A PARTIR DE LA
EJECUCIÓN DEL MISMO, SIN EMBARGO UNA OBRA DE ESTA
NATURALEZA DURA MÁS AÑOS DEPENDIENDO DE LA PERIODICIDAD DE
MANTENIMIENTO QUE SE LE HAGA, A FIN DE CONTRASTAR LOS
BENEFICIOS DEL PRODUCTOS Y LA INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA
PARA DETERMINAR SU RENTABILIDAD SOCIAL.

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Servici U.M Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ Año

Descripción
o . o 1 o 2 o 3 o 4 o 5 o 6 o 7 o 8 o 9 10

1 POBLADOR HAB 533 576 622 671 725 782 845 912 984 1,06
 BENEFICIAD
. 3
O

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la

demanda.

TASA DE CRECIMIENTO VEGETATIVO CALCULADO CENSO INEI 2007 -

TCP: 7.96%

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

Añ
Servici U.M Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ
Descripción o
o . o1 o2 o3 o4 o5 o6 o7 o8 o9
10

POBLADOR
HAB
1 BENEFICIAD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
.
O

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio.
Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la
oferta.

LA OFERTA ES NULA; POR NO EXISTIR UNA INFRAESTRUCTURA VIAL

QUE PERMITA LA ADECUADA TRANSITABILIDAD PEATONAL Y
VEHICULAR EN EL SECTOR DE LARAMIE, DISTRITO DE CHAO.

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Servici U.M Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ Añ Año

Descripción
o . o 1 o 2 o 3 o 4 o 5 o 6 o 7 o 8 o 9 10

POBLADOR -
HAB - - - - - - - - -
1 BENEFICIAD 1,06
. 533 576 622 671 725 782 845 912 984
O 3

15. COSTOS DEL PROYECTO

Modalidad de
ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA
ejecución

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Costo Total
Costo
Principales Rubros U.M. Cantidad a Precios de
Unitario
Mercado

EXPEDIENTE ESTUDI
1.0 29,822.79 29,822.79
TECNICO O

COSTO DIRECTO 735,184.24

    Resultado 1 GLB 1.0 725,290.24 725,290.24

    Resultado 2 GLB 1.0 9,894.0 9,894.0

SUPERVISION GLOBAL 1.0 29,822.79 29,822.79

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.0 59,645.58 59,645.58

UTILIDADES GLOBAL 1.0 59,645.58 59,645.58

Total 914,120.98

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Costo Total Costo a

Factor de
Principales Rubros a Precios de Precios
Corrección
Mercado Sociales

EXPEDIENTE TECNICO 29,822.79 0.909 27,108.91611

COSTO DIRECTO 735,184.24 581,972.9356

    Resultado 1 725,290.24 572,979.2896

        Insumo de Origen nacional 605,617.35 0.79 478,437.7065

        Insumo de Origen
0.0 0.0 0.0
Importado

        Mano de Obra Calificada 72,529.02 0.79 57,297.9258

        Mano de Obra No Calificada 47,143.87 0.79 37,243.6573

    Resultado 2 9,894.0 8,993.646

        Insumo de Origen nacional 0.0 0.0 0.0

        Insumo de Origen
0.0 0.0 0.0
Importado

        Mano de Obra Calificada 9,894.0 0.909 8,993.646

        Mano de Obra No Calificada 0.0 0.0 0.0

SUPERVISION 29,822.79 0.909 27,108.91611

GASTOS GENERALES 59,645.58 0.847 50,519.80626

UTILIDADES 59,645.58 0.847 50,519.80626

Total 914,120.98 737,230.38034

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

 Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Items de Gasto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PERSONAL 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

INSUMOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

SERVICIOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios de
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mercado

Total a Precios
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sociales

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa

seleccionada

Items de Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Gasto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

PERSON
5,400 5,400 5,400 5,400 5,400 5,400 5,400 5,400 5,400 5,400
AL

INSUMOS 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800 4,800

SERVICI
4,200 4,200 4,200 4,200 4,200 4,200 4,200 4,200 4,200 4,200
OS

Total a
14,40 14,40 14,40 14,40 14,40 14,40 14,40 14,40 14,40 14,40
Precios de
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Mercado

Total a
10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80 10,80
Precios
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Sociales
 15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 1,850.45

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin
0 0.0 0.0
Proyecto

Alternativa 1 737,230.38 69,310.7 806,541.08

Alternativa 2 917,298.69 70,465.88 987,764.57

Costos Incrementales

Alternativa 1 737,230.38 69,310.70 806,541.08

Alternativa 2 917,298.69 70,465.88 987,764.57

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Beneficios
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

INCREMENTO DE
HAB. ATENDIDOS EN
CONDICIONES
ADECUADAS
(INFRAESTRUCTURA
533 576 622 671 725 782 845 912 984 1,063
VIAL ADECUADO
PARA LA
TRANSITABILIDFAD
PEATONAL Y
VEHICULAR)
 Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios
sociales

GARANTIZAR LA SEGURIDAD FÍSICA DE LA POBLACIÓN, CON UNA

INFRAESTRUCTURA ADECUADA QUE MINIMICE LOS RIESGOS DE
ACCIDENTES O CUALQUIER SUCESO INESPERADO DURANTE SU VIDA
ÚTIL, ADEMÁS LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE CARROZABLE
FACILITARÁ EL TRASLADO DE LA PRODUCCIÓN, Y POR ELLO LA
POBLACIÓN MEJORARÁ SU CAPACIDAD PRODUCTIVA EN MAYOR
ESCALA.

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

• MEJORARÁ LA INFRAESTRUCTURA VIAL DE LA ZONA. • MEJORARÁ LA

CALIDAD DE SERVICIO A LOS POBLADORES QUE SE TRASLADEN POR LA
VÍA, FACILITANDO A SU VEZ EL TRASLADO DE SUS PRODUCTOS E
INSUMOS QUE CONTRIBUYAN A MEJORAS SOCIOECONÓMICAS. •
DISMINUCIÓN Y PREVENCIÓN DE ACCIDENTES LAMENTABLES EN LA
ZONA INVOLUCRADA.

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.2 Costo Efectividad

Valor Descripción
Indicador de Efectividad
y/o eficacia
7,713.0 Incremento de hab. atendidos en condiciones
0 adecuadas en el horizonte de evaluación.

Costo Efectividad 104.57

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE
0 100 0 0
TECNICO

COSTO DIRECTO

    Resultado 1 0 100 0 0

    Resultado 2 0 100 0 0

SUPERVISION 0 100 0 0

GASTOS GENERALES 0 100 0 0

UTILIDADES 0 100 0 0

18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE
0 100 0 0
TECNICO

COSTO DIRECTO

    Resultado 1 0 100 0 0

    Resultado 2 0 100 0 0

SUPERVISION 0 100 0 0

GASTOS GENERALES 0 100 0 0

UTILIDADES 0 100 0 0
19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO ESTARÁ SUJETA A TODAS LAS

ACCIONES Y COORDINACIONES QUE SE PUEDAN DESARROLLAR DESDE
LA FASE DE PREINVERSIÓN HASTA LA EJECUCIÓN DEL PIP.

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y

SI
Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional?

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre
NO
natural?

20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo

MITIGACION Durante la APERTURA Y CLAUSURA DE

2,991
AMBIANTAL Construcción RELLENO SANITARO

MITIGACION Durante la CHARLA AL PERSONAL

6,903
AMBIENTAL Construcción OBRERO

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIÓN

PÚBLICA 

Fecha Estudio Evaluación Unidad Evaluadora Observación

OPI
No se ha
12/03/2016 EN MUNICIPALIDAD
PERFIL registrado
03:23 p.m. MODIFICACION DISTRITAL DE
observación
CHAO

OPI
No se ha
13/03/2016 MUNICIPALIDAD
PERFIL APROBADO registrado
03:22 p.m. DISTRITAL DE
observación
CHAO
23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FÍSICOS DE ENTRADA - SALIDA

Tip
Documento Fecha Unidad
o

INFORME NO 026-2016- 11/03/201 DESARROLLO URBANO Y

S
UF/MDCH 6 RURAL MDCH

INFORME NO 026-2016- 11/03/201 OPI MUNICIPALIDAD

E
UF/MDCH 6 DISTRITAL DE CHAO

INFORME No 049-2016- 13/03/201 OPI MUNICIPALIDAD

S
OPI/MDCH 6 DISTRITAL DE CHAO

Informe Técnico de 13/03/201 OPI MUNICIPALIDAD

S
Viabilidad N°006-2016-OPI 6 DISTRITAL DE CHAO

24. DOCUMENTOS COMPLEMENTARIOS 

Documento Observación Fecha Tipo Origen

OFICIO N° 012-2016- (COMUNICACIÓN DE 23/03/201

Entrada DGPM
OPI/MDCH VIABILIDAD) * 6

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP:    11/03/2016

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION:    13/03/2016

26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD 

N° DE INFORME
Informe Técnico de Viabilidad N°006-2016-OPI
TECNICO:

ESPECIALISTA: Lic. Freddy A. Conde Piminchumo

RESPONSABLE: Lic. Freddy A. Conde Piminchumo

FECHA: 13/03/2016