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FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva Nº 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolución Directoral Nº 003-2011-EF/68.01)

Los acápites señalados con (*) no serán considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversión menor o igual a S/. 300,000.
(La información registrada en este perfil tiene carácter de Declaración Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES

1. CÓDIGO DEL PROYECTO: 2274138 (CÓDIGO SNIP: 320837)

2. NOMBRE DEL PIP MENOR: MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA VIA 02
AL MOLINO EN EL PUEBLO TRADICIONAL DE SABANDIA , PROVINCIA DE AREQUIPA -
AREQUIPA
3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo SNIP-04)

FUNCION: TRANSPORTE

DIVISIÓN FUNCIONAL: TRANSPORTE URBANO

GRUPO FUNCIONAL: VÍAS URBANAS

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL: VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: GOBIERNOS LOCALES

RUBROS / FUENTES DE FINANCIAMIENTO

Fase de Inversión
Monto de Operación
Rubro
y Mantenimiento
Monto %

18: CANON Y SOBRECANON, REGALIAS, RENTA DE ADUANAS Y PARTICIPACIONES 1,197,724 100.0% 6,217

Total 1,197,724 100.0% 6,217

CATEGORÍA PRESUPUESTAL

EL PIP NO TIENE ASIGNADA UNA CATEGORÍA PRESUPUESTAL.

4. UNIDAD FORMULADORA

SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AREQUIPA

NOMBRE: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS

Persona Responsable de Formular el PIP Menor: 40067703: PONCE SALDIVAR CLAUDIO JULIO

Persona Responsable de la Unidad Formuladora: 29531523: ANTONIO MACEDO PINTO

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA

DEPARTAMENTO AREQUIPA

PROVINCIA AREQUIPA

NOMBRE: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SABANDIA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: 29473155: SALINAS VALENCIA SANTOS ALBERTO

Órgano Técnico Responsable OBRAS PUBLICAS

Lista de unidades ejecutoras

1 de 8 27/01/2019 04:12 a. m.
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N° Detalle

300346: MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SABANDIA

1 Responsable: 29473155: SALINAS VALENCIA SANTOS ALBERTO

Órgano Técnico
OBRAS PUBLICAS
Responsable:

6. UBICACION GEOGRAFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad

1 AREQUIPA AREQUIPA SABANDIA INGRESO AL MOLINO DE SABANDIA

II. IDENTIFICACION

7. DESCRIPCIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

"EL ÁREA DE UBICACIÓN DEL PROYECTO ESTÁ EN EL PUEBLO TRADICIONAL DE SABANDIA, ZONA EL MOLINO, LA CUAL SE ENCUENTRA EN
EL DISTRITO DE SABANDIA; ES DECIR QUE EL PRESENTE PROYECTO BENEFICIARÁ A TODA LA POBLACIÓN DEL DISTRITO DE SABANDIA,
POR SER ESTA UNA ZONA DE ESPARCIMIENTO BASTANTE CONCURRIDA POR TODA LA POBLACIÓN DEL DISTRITO DE SABANDIA, ADEMÁS
DE OTROS DISTRITOS DE LA PROVINCIA DE AREQUIPA, POR TANTO LA INTERVENCIÓN DEL PRESENTE PROYECTO TRAERÁ CONSIGO
DESARROLLO Y CALIDAD DE VIDA PARA LOS POBLADORES DEL LUGAR, ADEMÁS DE LOS VISITANTES DEL MISMO. EN LA VISITA REALIZADA A
ZONA DE ESTUDIO SE PUDO OBSERVAR QUE EL ESTADO DE LA VÍA ESTA EN SU ESTADO NATURAL ES DECIR ESTA A NIVEL DE TROCHA, LO
QUE DIFICULTA UNA ADECUADA CIRCULACIÓN PEATONAL Y VEHICULAR, ADEMÁS DURANTE LA TRAYECTORIA DE LA VÍA SE PRESENTA
DIFICULTADES PARA EL TRANSITO DADO QUE LA CALZADA DE LA VÍA ES DESIGUAL CON PRESENCIA DE PIEDRAS Y PASTIZAL. OTRO
ASPECTO QUE SE DEBE TENER EN CUENTA ES LA UBICACIÓN DE ESTA VÍA LA CUAL SE ENCUENTRA DENTRO DE ÁREAS DE CULTIVO, QUE
EN LAS VISITAS REALIZADAS SE HA CONSTATADO QUE LA PRESENCIA DE CANALES DE RIEGO EN LOS ALREDEDORES DE LA VÍA PONE EN
CONSTANTE VULNERABILIDAD EL ESTADO DE LA VÍA PUES NO OFRECE GARANTÍA Y SEGURIDAD PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR Y
PEATONAL POR LOS CONSTANTES DESBORDES DE LOS CANALES, AL CARECER ESTOS DE UNA ADECUADA INFRAESTRUCTURA FÍSICA; LA
VÍA A INTERVENIR ADEMÁS PRESENTA EN ALGUNOS TRECHOS EROSIÓN Y DESLIZAMIENTO DE TIERRA QUE EN ALGUNOS CASOS PODRÍAN
CAUSAR DAÑOS A LOS USUARIOS DE LA VÍA. "

N° Principales Indicadores de la Situación Actual (máximo 3) Valor Actual

1 ELEVADOS COSTOS DE OPERACION DEL TRANSPORTE VEHICULAR 30%

2 INCREMENTO DE VULNERABILIDAD EN LA ZONA AFECTADA 50%

3 LIMITADAS CONDICIONES DE HABITABILIDAD EN LA ZONA 35%

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS

INADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA VIA 02 AL MOLINO EN EL PUEBLO TRADICIONAL DE

SABANDIA

N° Descripción de las principales causas (máximo 6) Causas indirectas

Causa SUPERFICIE DE RODADURA EN ESTADO NATURAL E INFRAESTRUCTURA VIAL EN CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD

1: INSEGURO VEHICULAR DEFICIENTE

Causa TRANSITABILIDAD PEATONAL EN ENTORNOS

AUSENCIA DE INFRAESTRUCTURA FISICA PARA EL TRANSITO PEATONAL
2: INSEGUROS

Causa INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA DE DRENAJE DEFICIENTE Y

DETERIORO FISICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA VIA
3: OBSOLETO

Causa EROSION Y DESLIZAMIENTO DE TIERRA EN LA

INAPROPIADA INFRAESTRUCTURA DE PROTECCION FISICA DE LA VIA
4: CALZADA DE LA VIA

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES

9.1 Objetivo

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA VIA 02 AL MOLINO EN EL PUEBLO TRADICIONAL DE

SABANDIA

Principales Indicadores del Objetivo (*)

N° Valor Actual (*) Valor al Final del Proyecto(*)
(máximo 3)

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1 DISMINUYE LOS COSTOS DE OPERACION DEL TRANSPORTE VEHICULAR 30% 5%

2 DISMINUYE LA VULNERABILIDAD EN LA ZONA AFECTADA 50% 10%

9.2 Medios fundamentales

N° Descripción medios fundamentales

1 INFRAESTRUCTURA VIALADECUADA EN CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EFICIENTE

2 PRESENCIA DE INFRAESTRUCTURA FISICA PARA EL TRANSITO PEATONAL

3 INFRAESTRUCTURA DEL SISTEMA DE DRENAJE EFICIENTE Y ADECUADO

4 APROPIADA INFRAESTRUCTURA DE PROTECCION FISICA DE LA VIA

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Componentes
Descripción de Número de
(Resultados
cada Alternativa Acciones necesarias para lograr cada resultado Beneficiarios
necesarios para
Analizada Directos
lograr el Objetivo

Resultado 1: EL MEJORAMIENTO DEL ACCESO VEHICULAR EN UNA LONGITUD DE 714,17

PAVIMENTO DE ML, Y UN ANCHO DE 5 MT. A NIVEL DE PAVIMENTO DE ADOQUÍN DE
ADOQUIN DE CONCRETO RECTANGULAR 20X10X8CM, ESPESOR DE LA BASE GRANULAR
CONCRETO DE E=0.20 M, COMPACTADO AL 100% EN UN ÁREA DE 4,874.77 M2.

VEREDAS: DE CONCRETO SIMPLE Y CONCRETO ARMADO, EN UN ÁREA DE

274.37 M2, Y UN ANCHO DE VEREDAS DE 0.80CM, CON TIPO DE SUPERFICIE
Resultado 2:
DE CONCRETO SIN COLOREAR FROTACHADO, JUNTA DE DILATACIÓN EN
VEREDAS Y
VEREDAS. BERMAS: CON TIPO DE SUPERFICIE CONCRETO FROTACHADO EN
BERMAS
UN ANCHO DE ENTRE 1 A 1.5 MT, DE ANCHO Y ESPESOR DE BERMA DE 0.11
M.
Alternativa 1:
Mejoramiento de DRENAJE SUPERFICIAL CUNETA: CONCRETO F'C=175 KG/CM2 PARA 4,257
la via al Molino CUNETAS, EN UN ÁREA DE 262.61 M2. - DRENAJE SUBTERRANEO CON
Resultado 3: TUBERIA PVC PERFORADA: SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TUBERÍA PVC
SISTEMA DE PERFORADA DE 6", EN UN ÁREA DE 462.52 ML. CANALES Y 5 ALCANTARILLAS:
DRENAJE EN UN ÁREA TOTAL DE 1,324.59 M2, CONCRETO SIMPLE PARA CANAL FC=175
KG/CM2; CONCRETO ARMADO F'C=210 KG/CM2 PARA TECHO DE
ALCANTARILLA.

"MURO DE CONCTENCIÓN: CONCRETO SIMPLE FC=175 KG/CM2+70% PG

6""-8"", EN 150.14 M3. MUROS DE REPOSICIÓN EN TERRENOS DE CULTIVO:
Resultado 4: OBRAS
CONCRETO SIMPLE FC=140 KG/CM2+70% PM DE 4"" A 6"", EN 58.31 M3.
DE ARTE
BADENES D ECONCRETO: SOLADO PARA BASE DE 1"" MEZCLA 1:12,
CONCRETO FC=210 KG/CM2 EN BADENES, EN UN ÁREA DE 112.96 M2. "

III. FORMULACION Y EVALUACION

11. HORIZONTE DE EVALUACION

Número de años del horizonte de evaluación

20
(entre 5 y 10 años):

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido:

EL HORIZONTE DE EVALUACIÓN DEL PRESENTE PROYECTO ES 20 AÑOS, SEGÚN LO ESTIPULADO EN EL

ANEXO SNIP-10 PARÁMETROS DE EVALUACIÓN

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRANSITABILIDAD
1 PERSONAS 462 471 481 490 500 510 521 531 542 553
PEATONAL

TRANSITABILIDAD
2 IMD 80 82 84 85 87 89 91 92 94 96
VEHICULAR

3 de 8 27/01/2019 04:12 a. m.
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INFRAESTRUCTURA
3 ML 715 715 715 715 715 715 715 715 715 715
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
4 M2 247 247 247 247 247 247 247 247 247 247
PEATONAL

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

TRANSITABILIDAD
1 PERSONAS 564 576 587 599 611 623 636 649 662 662
PEATONAL

TRANSITABILIDAD
2 IMD 98 100 102 104 106 108 111 113 115 117
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
3 ML 715 715 715 715 715 715 715 715 715 715
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
4 M2 247 247 247 247 247 247 247 247 247 247
PEATONAL

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda.

LA PROYECCIÓN DE LA DEMANDA SE REALIZÓ UTILIZANDO LA TASA DE CRECIMIENTO DEL DISTRITO DE 2.02%,

UN CRECIMIENTO DEL 10% PARA EL TRAFICO GENERADO Y ADEMAS LA INFRAESTRUCTURA VEHICULAR Y
PEATONAL

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

TRANSITABILIDAD
1 PERSONAS 412 420 428 437 446 455 464 473 483 493
PEATONAL

TRANSITABILIDAD
2 IMD 73 74 76 78 79 81 82 84 86 87
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
3 ML 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
4 M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PEATONAL

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

TRANSITABILIDAD
1 PERSONAS 503 513 523 534 545 556 567 578 590 602
PEATONAL

TRANSITABILIDAD
2 IMD 89 91 93 95 97 99 101 103 105 107
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
3 ML 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
4 M2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
PEATONAL

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

LA PROYECCIÓN DE LA OFERTA SE REALIZÓ UTILIZANDO LA TASA DE CRECIMIENTO DEL DISTRITO DEL 2.02%,
APLICADO AL TRANSITO NORMAL, DE IGUAL MANERA PARA EL TRANSITO PEATONAL, DURANTE SU PERIODO
DE VIDA UTIL DEL PROYECTO.

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

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TRANSITABILIDAD
1 PERSONAS -50 -51 -53 -53 -54 -55 -57 -58 -59 -60
PEATONAL

TRANSITABILIDAD
2 IMD -7 -8 -8 -7 -8 -8 -9 -8 -8 -9
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
3 ML -715 -715 -715 -715 -715 -715 -715 -715 -715 -715
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
4 M2 -247 -247 -247 -247 -247 -247 -247 -247 -247 -247
PEATONAL

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Servicio Descripción U.M.
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

TRANSITABILIDAD
1 PERSONAS -61 -63 -64 -65 -66 -67 -69 -71 -72 -60
PEATONAL

TRANSITABILIDAD
2 IMD -9 -9 -9 -9 -9 -9 -10 -10 -10 -10
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
3 ML -715 -715 -715 -715 -715 -715 -715 -715 -715 -715
VEHICULAR

INFRAESTRUCTURA
4 M2 -247 -247 -247 -247 -247 -247 -247 -247 -247 -247
PEATONAL

15. COSTOS DEL PROYECTO

Modalidad de ejecución ADMINISTRACIÓN INDIRECTA - POR CONTRATA

15.1.1 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Costo Total a
Principales Rubros U.M. Cantidad Costo Unitario
Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO ESTUDIO 1.00 11,685.00 11,685.00

COSTO DIRECTO 998,727.00

Resultado 1 GLOBAL 1.00 596,217.00 596,217.00

Resultado 2 GLOBAL 1.00 122,361.00 122,361.00

Resultado 3 GLOBAL 1.00 181,902.00 181,902.00

Resultado 4 GLOBAL 1.00 98,247.00 98,247.00

SUPERVISION GLOBAL 1.00 17,528.00 17,528.00

GASTOS GENERALES GLOBAL 1.00 99,873.00 99,873.00

UTILIDADES GLOBAL 1.00 69,911.00 69,911.00

Total 1,197,724.00

15.1.2 Costos de Inversión de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Costo Total a Costo a Precios

Principales Rubros Factor de Corrección
Precios de Mercado Sociales

EXPEDIENTE TECNICO 11,685.00 0.79 9,231.15

COSTO DIRECTO 998,727.00 788,994.33

Resultado 1 596,217.00 471,011.43

Insumo de Origen nacional 405,428.00 0.79 320,288.12

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 64,868.00 0.79 51,245.72

Mano de Obra No Calificada 125,921.00 0.79 99,477.59

5 de 8 27/01/2019 04:12 a. m.
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Resultado 2 122,361.00 96,665.19

Insumo de Origen nacional 83,206.00 0.79 65,732.74

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 13,313.00 0.79 10,517.27

Mano de Obra No Calificada 25,842.00 0.79 20,415.18

Resultado 3 181,902.00 143,702.58

Insumo de Origen nacional 123,693.00 0.79 97,717.47

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 19,791.00 0.79 15,634.89

Mano de Obra No Calificada 38,418.00 0.79 30,350.22

Resultado 4 98,247.00 77,615.13

Insumo de Origen nacional 66,808.00 0.79 52,778.32

Insumo de Origen Importado 0.00 0.00 0.00

Mano de Obra Calificada 10,689.00 0.79 8,444.31

Mano de Obra No Calificada 20,750.00 0.79 16,392.50

SUPERVISION 17,528.00 0.79 13,847.12

GASTOS GENERALES 99,873.00 0.79 78,899.67

UTILIDADES 69,911.00 0.79 55,229.69

Total 1,197,724.00 946,201.96

15.2 Costos de operación y mantenimiento sin proyecto

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Items de Gasto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

GASTOS DE OPERACION Y
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANTENIMIENTO

Total a Precios de Mercado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Items de Gasto
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

GASTOS DE OPERACION Y
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
MANTENIMIENTO

Total a Precios de Mercado 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total a Precios Sociales 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

15.3 Costos de operación y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Items de Gasto
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

GASTOS DE OPERACION Y
6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216
MANTENIMIENTO

Total a Precios de Mercado 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216

Total a Precios Sociales 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626

Año Año Año Año Año Año Año Año Año Año
Items de Gasto
11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

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GASTOS DE OPERACION Y
6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216
MANTENIMIENTO

Total a Precios de Mercado 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216 6,216

Total a Precios Sociales 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626 4,626

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 281.35

15.5 Comparación de costos entre alternativas (*)

Descripción Costo de Inversión VP.CO&M VP.Costo Total

Situación sin Proyecto 0 0.00 0.00

Alternativa 1 946,201.96 42,228.652 988,430.612

Alternativa 2 0.00 0.00 0.00

Costos Incrementales

Alternativa 1 946,201.96 42,228.65 988,430.61

Alternativa 2 0.00 0.00 0.00

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada)

16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10

AHORRO DE TIEMPOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AHORRO DE COSTOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Beneficios Año 11 Año 12 Año 13 Año 14 Año 15 Año 16 Año 17 Año 18 Año 19 Año 20

AHORRO DE TIEMPOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

AHORRO DE COSTOS 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Enunciar los principales parámetros y supuestos para la estimación de los beneficios sociales

LOS BENEFICIOS SE HAN ESTIMADO EN TERMINOS CUALITATIVOS, TOMANDOSE COMO PARAMETROS, EL

NÙMERO ACTUAL DE LA POBLACION BENEFICIARIA DEL DISTRITO DE SABANDIA QUE ES 4,257 POBLADORES
AL 2015 Y LA T.C. DEL DISTRITO DEL 2.02%. ADEMAS DE LA MEJORA DE LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIÓN
DE LA ZONA EN CUANTO AL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

CON LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO LA POBLACIÓN DEL PUEBLO TRADICIONAL DE SABANDIA, ACCEDERAN A
UNA MEJORA EN LOS SERVICIOS DE INFRAESTRUCTURA VEHICULAR Y PEATONAL, INCREMENTANDO EL
DESARROLLO DE UNA MEJOR CALIDAD DE VIDA.

17. EVALUACION SOCIAL (*)

17.2 Costo Efectividad

Valor Descripción
Indicador de Efectividad y/o eficacia
5,347.00 BENEFICIARIOS

Costo Efectividad 184.86

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18. CRONOGRAMA DE EJECUCION

18.1 Cronograma de Ejecución Física (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 75 25 0 0

Resultado 2 70 30 0 0

Resultado 3 70 30 0 0

Resultado 4 70 30 0 0

SUPERVISION 75 25 0 0

GASTOS GENERALES 75 25 0 0

UTILIDADES 0 100 0 0

18.2 Cronograma de Ejecución Financiera (% de avance)

Principales Rubros Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO 100 0 0 0

COSTO DIRECTO

Resultado 1 75 25 0 0

Resultado 2 70 30 0 0

Resultado 3 70 30 0 0

Resultado 4 70 30 0 0

SUPERVISION 75 25 0 0

GASTOS GENERALES 75 25 0 0

UTILIDADES 0 100 0 0

19. SOSTENIBILIDAD

19.1 Responsable de la Operación y mantenimiento del PIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SABANDIA

19.2 ¿Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP con
SI
cargo a su Presupuesto Institucional?

19.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre natural? NO

20. IMPACTO AMBIENTAL

Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigación Costo

NINGUNO Durante la Construcción NINGUNA 0

NINGUNO Durante la Operación NINGUNA 0

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS

NINGUNO

8 de 8 27/01/2019 04:12 a. m.