SECTOR TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

FICHA TÉCNICA SIMPLIFICADA - VERSIÓN 1.0

(La información registrada tiene carácter de Declaración Jurada - DS. Nº 027-2017-EF)

I. DATOS GENERALES

1.ARTICULACIÓN CON EL PROGRAMA MULTIANUAL DE INVERSIONES (PMI)

1.1 SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA: Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

1.2 INDICADOR DE PRODUCTO ASOCIADO A LA BRECHA DE SERVICIOS: % de la red vial vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

2. NOMBRE DEL PROYECTO

MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD EN LA CALLE SAN ANTONIO CUADRA 1, 2, 3, 4, CALLE VILLA MARIA CUADRA 1, 2, 3, 4, CALLE JUAN DIAZ
CUADRA 1, CALLE GARCILAZO DE LA VEGA CUADRA 15 Y CALLE HIPOLITO UNANUE CUADRA 13 DE LA URBANIZACION VILLA MARIA DEL DISTRITO DE JAEN –
JAEN – CAJAMARCA

2.1.¿El proyecto pertenece a un Programa de Inversión? SI NO X

En caso afirmativo, poner nombre del Programa: Cod. Prog.

2.2.¿El proyecto pertenece a un Conglomerado? SI NO X

En caso afirmativo, poner nombre del Conglomerado Cod. Congl.

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Según Anexo N° 07 – Directiva N° 001-2017-EF/63.01)

FUNCIÓN 19 - VIVIENDA Y DESARROLLO URBANO

DIVISION FUNCIONAL 041 - DESARROLLO URBANO
GRUPO FUNCIONAL 0090 - PLANEAMIENTO Y DESARROLLO URBANO Y RURAL
SECTOR RESPONSABLE VIVIENDA CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

4. UNIDAD FORMULADORA

Nombre MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JAEN

Persona Responsable de la Unidad Formuladora JOSE TOCTO OLIVERA

5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES RECOMENDADA

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora de Inversiones MARIA ISABEL CHAVESTA NUÑEZ

Organo Técnico Responsable GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA PUBLICA

6. UBICACIÓN GEOGRÁFICA

N° Departamento Provincia Distrito Localidad Ubigeo*

1 CAJAMARCA JAEN JAEN URB VILLA MARIA 060801
2
…
n

* Especificar si el Ubigeo es a nivel de Departamento, Provincia, Distrito y/o Localidad (opcional)

II. IDENTIFICACION

7. PROBLEMA CENTRAL, CAUSAS Y EFECTOS

Descripción del problema central

INADECUADAS CONDCIONES DE TRANSIYABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA URBANIZACION VILLA MARIA

Causas directas Causas Indirectas

SUPERFICIE DE RODADURA INADECUADA PARA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
PRINCIPALES CALLES CON INADECUADA TRANSITAVILIDAD CALLES SIN VEREDAS NI SADINELES PARA TRANSITO PEATONAL
HEVICULAR Y PEATONAL INADECUADA EVACUACION DE AGUAS PLUVIALES

Efectos directos Efectos Indirectos

ALSTA TASAS DE CONTAMINACION DEL AIRE DEBIDO A DAÑOS AL PATRIMONIO PRIVADO
EMISION DE PARTICULAS SUSPENDIDAS
DAÑO A LA SALUD DE LAS PERSONAS
FRECUENTES ACCIDENTES PEATONALES
INCREMENTO DE LOS DESEQUILIBRIOS EN LA OFERTA Y DEMANDA COMERCIAL
MAYORES COSTOS DE TRANSPORTES
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8. POBLACIÓN AFECTADA Y POBLACIÓN OBJETIVO

Población afectada

Cantidad 618
Fuente de información ENCUESTA

Población objetivo

Cantidad 1258
Fuente de información ENCUESTA

9. DEFINICION DE LOS OBJETIVOS DEL PROYECTO

9.1. Objetivo

Descripción del Objetivo central

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA URBANIZACION VILLA MARIA

Meta
Principales Indicadores del Objetivo (máximo 3) Unidad de medida
Fuente de
Magnitud
verificación
ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR M2 4734.61 INSPECCION
ADECUADA TRANSITABILIDAD PEATONAL M2 1453.53 INSPECCION
ADECUADO AREAS VERDES M2 176.04 INSPECCION
ADECUADA EVACUACION PLUVIAL (CUNETAS) M3 25.92 INSPECCION

9.2. Medios fundamentales

N° Medios fundamentales
1 CALLES CUENTAN CON SUPERFICIE DE RODADURA ADECUADA PARA TRANSITABILIDAD VEHICULAR
CALLES CON VEREDAS Y SARDINELES PARA EL TRANSITO PEATONAL
CALLES CON AREAS VERDES
… CALLES CON DRENAJE PLUVIAL
n

10. DESCRIPCIÓN DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN AL PROBLEMA

Componentes (Resultados necesarios para

Alternativas (*) Descripción Descripción de los componentes
lograr el Objetivo)

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO CONCRETO

CONSTRUCCION DE
CONSTRUCCION DE VEREDAS CONCRETO
PAVIMENTO RIGIDO, CONSTRUCCION DE 4,734.61M2 DE PAVIMENTO RIGIDO DE F´C 210KG/CM2,
VEREDAS, DRENAJE CONSTRUCCION DE 1,453.53M2 DE VEREDAS F´C 175KG/CM2, CONSTRUCCION DE
PLUVIAL Y 176.04M2 DE AREAS VERDES Y 25.92M3 DE CUNETAS
CONSTRAUCCION DE JARDINERIAS GRAS
JARDINERIAS

CONSTRUCCION DE CUNETAS CONCRETO

Alternativa 2

( ….)

(*): La alternativa deberá considerar un enfoque sostenible ante cambios climáticos y gestión de desastres

11. REQUERIMIENTOS TÉCNICOS, REGULATORIOS Y/O NORMATIVOS

(Referido a los aspectos técnicos y regulatorios que el proyecto deberá cumplir durante su fase de ejecución y fase de funcionamiento (como el saneamiento técnico legal, sustento de factibilidad de
servicios de agua, desagüe y electricidad, certificado de parámetros urbanísticos, cumplimiento de permisos y autorizaciones, entre otros).

PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS DIFERENTES AUTIRZACIONES Y PERMISO, PARA EL FUNCIONAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA SE DEBE CONFORMAR UN COMITÉ
PRO PAVIMENTACION.
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III. FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN

12. HORIZONTE DE EVALUACIÓN

Número de años del horizonte de evaluación 10 AÑOS

Sustento técnico del horizonte de evaluación elegido

PARA EL PRESENTE PROYECTO SE HA FIJADO UN HORIZONTE DE EVALUACION DE 10 AÑOS, PUES TOMA EN CONSIDERACION LOS RESULTADOS QUE SE ESPERA LOGRAR CON EL
PROYECTO, ASÍ COMO EL TIEMPO DE EJEJCUCION DEL PROYECTO QUE EN ESTE CASO ES DE 03 MESES, QUE COMPRENDE LA INVERSION (EJECUCION)

13. ESTUDIO DE MERCADO DEL SERVICIO PÚBLICO

13.1 Definición del servicio público o de la cartera de servicios

PARA DETERMINAR LA DEMANDA DEL SERVICIO, PRIMERO REALIZAREMOS Y ESTIMAREMOS CADA UNA D ELAS ETAPAS QUE COMPRENDEN LOS COMPONENETES

13.2 Análisis de la demanda (*)

Descripción Unidad de Medida Año 1 Año 2 Año 3 Año 4…. Año 10

ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR M2 4734.61 4734.61 4734.61 4734.61 4734.61

ADECUADA TRANSITABILIDAD PEATONAL M2 1453.53 1453.53 1453.53 1453.53 1453.53
ADECUADO AREAS VERDES M2 176.04 176.04 176.04 176.04 176.04
ADECUADA EVACUACION PLUVIAL (CUNETAS) M3 25.92 25.92 25.92 25.92 25.92

Enunciar los principales parámetros y supuestos considerados para la proyección de la demanda

LA DEMANDA SE ESTIMA EN FUNCION A LA NECESIDAD DE LA POBLACION BENEFICIARIA DE DISPONER DE AREAS CON VIAS PAVIMENTADAS, PARA LO CUAL ASUMEN
COMO VARIABELS DE ANALISIS, LA POBLACION DE AREAS DE INFLUENCIA DEL PROYECTO QUE SE ESTIMA EN 320 HABITANTES

Señalar las fuentes de información empleadas

PADRON DE BENEFICIARIOS

13.3 Análisis de la oferta (*)

Descripción Unidad de Medida Año 1 Año 2 Año 3 Año 4…. Año 10

ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR M2 0 0 0 0 0

ADECUADA TRANSITABILIDAD PEATONAL M2 0 0 0 0 0
ADECUADO AREAS VERDES M2 0 0 0 0 0
ADECUADA EVACUACION PLUVIAL (CUNETAS) M3 0 0 0 0 0

Describir los factores de producción que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parámetros y
supuestos considerados para la proyección de la oferta.

LA OFERTA ACTUAL PARA EL TRAFICOVEHICULAR Y PEATONAL ESTA DADA POR LAS ACTUALES VIAS DEL SECTOR, LAS CUALES NO OFRECEN ADECUADA
TRANSITABILIDAD. LA SUPRFICIE DE RODADURA EXISTENTE ES DE TIERRA NATURAL, LA CUAL BRINDA UNA RESTRINGIDA E INADECUADA TRANSITABILIDAD

Señalar las fuentes de información empleadas

REUNIONES CON DIRIGINTES Y MORADORES

(*) La Oferta y Demanda puede contabilizarse en componentes y por tramos de ser el caso.

13.4 Balance oferta demanda

Descripción Unidad de Medida Año 1 Año 2 Año 3 Año 4…. Año 10

ADECUADA TRANSITABILIDAD VEHICULAR M2 4734.61 4734.61 4734.61 4734.61 4734.61
ADECUADA TRANSITABILIDAD PEATONAL M2 1453.53 1453.53 1453.53 1453.53 1453.53
ADECUADO AREAS VERDES M2 176.04 176.04 176.04 176.04 176.04
ADECUADA EVACUACION PLUVIAL (CUNETAS) M3 25.92 25.92 25.92 25.92 25.92

13.5 Nivel de Brecha Asociado Unidad

(Referido al Item 1.2)
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14. COSTOS DEL PROYECTO

14.1 Costos de inversión

Unidad de medida Costo por Unidad de
PRODUCTO / PROYECTO Cantidad Inversión total
representativa medida
CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO, VEREDAS, DRENAJE PLUVIAL Y
M2 4734.61 337.40 1,597,452.60
JARDINERIAS

Costo subtotal
ACTIVIDADES/COMPONENTES Unidad de medida Cantidad Costo unitario (soles)
(soles)

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO M2 4734.61 906,821

CONSTRUCCION DE VEREDAS M2 1453.53 179,145

CONSTRAUCCION DE JARDINERIAS M2 176.04 12,145

CONSTRUCCION DE CUNETAS M3 25.92 21,336

COSTO DIRECTO 1,119,448

GASTOS GENERALES 111,945
UTILIDAD 55,972
SUB TOTAL 1,287,365
IMPUESTOS (IGV) 18% 231,726
SUB TOTAL COSTO DE INVERSION 1,519,091
GESTION DEL PROYECTO* 78,361
INVERSION TOTAL 1,597,453
(*) Puede incluir costos de expediente tecnico, supervisión, interferencias y afectaciones prediales.

14.2 Costo de inversión por beneficiario directo 1,033.10

14.3 Cronograma de ejecución financiera

Cronograma (periodo)

Costo Subtotal
Proyecto/ Tramo Actividad (soles)**
1 2 3

CONSTRUCCION DE PAVIMENTO 1,250,147 416,715.70 416,715.70 416,715.70

Tramo 01 CONSTRUCCION DE VEREDAS 262,691 87,563.58 87,563.58 87,563.58
CONSTRAUCCION DE JARDINERIAS 36,071 12,023.62 12,023.62 12,023.62
CONSTRUCCION DE CUNETAS 48,544 16,181.30 16,181.30 16,181.30
Costo Total 1,597,453 532,484.20 532,484.20 532,484.20
(**)Los costos de las actividades deberán incluir los gastos generales, costo directo y demás costos asociados al mismo.
14.4 Cronograma de ejecución física

Cronograma (periodo)
Proyecto/ Tramo Actividad Unidad de medida Meta 1 2 3

CONSTRUCCION DE
M2 4,734.61 1,578.20 1,578.20 1,578.20
PAVIMENTO
CONSTRUCCION DE
M2 1,453.53 484.51 484.51 484.51
VEREDAS
Tramo 01 CONSTRAUCCION
M2 176.04 58.68 58.68 58.68
DE JARDINERIAS
CONSTRUCCION DE
M3 25.92 8.64 8.64 8.64
CUNETAS

14.5 Costos de operación y mantenimiento con y sin proyecto

* Adjuntar planilla electrónica que muestre los cálculos a detalle
AÑOS (Soles)
COSTOS
1 2 3 4 5 6… 10
OPERACIÓN 0 0 0 0 0 0 0
SIN PROYECTO
MANTENIMIENTO 0 0 0 0 0 0 0
OPERACIÓN 2,082.00 2,082.00 2,082.00 2,082.00 2,082.00 2,082.00 2,082.00
CON PROYECTO
MANTENIMIENTO 2,968.92 2,968.92 2,968.92 2,968.92 2,968.92 2,968.92 2,968.92
OPERACIÓN 2,082.00 2,082.00 2,082.00 2,082.00 2,082.00 2,082.00 2,082.00
INCREMENTAL
MANTENIMIENTO 2,968.92 2,968.92 2,968.92 2,968.92 2,968.92 2,968.92 2,968.92
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15.CRITERIOS DE DECISIÓN DE INVERSIÓN

Tipo Criterio de elección** Alternativa 1 Alternativa 2

Valor Actual de los Costos

1,300,034.66
(VAC)
Costo / Eficiencia*
Ratio C-E 1,033.10

Valor Actual Neto (VAN)

Costo / Beneficio*
Tasa Interna de Retorno
(TIR)
* A precios sociales
** El criterio de evaluación será el Costo/ Eficiencia. Sin embargo, la Unidad Formuladora podrá optar por el criterio Costo/Beneficio de ser pertinente.

16. SOSTENIBILIDAD

16.1 Responsable de la operación y mantenimiento del proyecto

EL PROYECTO ES SOSTENIBLE YA QUE CUMPLE CON LOS COMPROMISOS NECESARIOS DE TODOS LOS INVOLUCRADOS A FIN DE REALIZAR UN ADECUADO
MANTENIMIENTO DE LAS PAVIMENTADAS DURANTE LA VIDA ÚTIL DEL PROYECTO PARA MANTENER UNA ADECUADA PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL.
RESPONSABLE DE LA OPERACION Y MANTENIMIENTO ES LA MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE JAEN

16.2 ¿Es la Unidad Ejecutora de Inversiones la responsable de la Operación y Mantenimiento del proyecto de inversión con cargo a su Presupuesto Institucional?

No

Sí X

PARCIALMENTE

Documentos que sustentan los acuerdos Documento Entidad / Organización Compromiso

institucionales u otros que garantizan el
financiamiento de los gastos de operación y
mantenimiento

16.3 ¿El área donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algún desastre?

No X

Sí Medidas consideradas en el proyecto para mitigar el riesgo de desastre

Acción 1

Acción 2

Acción "n"

17. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Nº TIPO DE EJECUCIÓN Elegir Modalidad de Ejecución (X)

1 ADMINISTRACIÓN DIRECTA
2 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – POR CONTRATA X
3 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – NÚCLEO EJECUTOR
4 ADMINISTRACIÓN INDIRECTA – ley 29230 (OBRAS POR IMPUESTOS)
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18. IMPACTO AMBIENTAL

MEDIDAS DE REPORTE A
ETAPAS DEL IMPACTOS PREVENCIÓN, MEDIOS DE VERIFICACIÓN DEL FRECUENCIA DE AUTORIDAD
(*) COSTO (S/)
PROYECTO NEGATIVOS CONTROL Y/O CUMPLIMIENTO EJECUCIÓN AMBIENTAL
MITIGACIÓN COMPETENTE
Medida 1: RIEGO DE LA DURANTE LA
Impacto 1: SUPERFICIE VALORIZACION DE OBRA EJECUCION 5056.8
Medida 2: PLAN DE
EJECUCIÓN CONTIGENCIA DURANTE LA
Impacto 2: AMBIENTAL VALORIZACION DE OBRA EJECUCION 500
Medida 3: ALQUILER DE DURANTE LA
Impacto n: BAÑO PORTATIL VALORIZACION DE OBRA EJECUCION 5100
Impacto 1: Medida 1:
FUNCIONAMIENTO Impacto 2: Medida 2:
Impacto n: Medida n:
(*): El Monto de Prevención, Control y/o Mitigación deberá estar incluido en el Costo de Inversión (14.1) en la etapa de ejecución y los costos durante el funcionamiento en los costos de
operación y mantenimiento (14.4)

19. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

SE EECOMIENDA DECLARAR VIABLE EL PRESENTE PROYECTO, TODA VEZ QUE ES DE NECESIDAD PBLICA

20. FECHA DE REGISTRO

11/9/19

21. FIRMAS

Responsable de la formulación y evaluación Responsable de la Unidad Formuladora

del proyecto

NOTA:
Adjuntar anexos indicados en el instructivo
 Servicios Identificados
Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_del_Transporte_Terr

Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias_

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasajeros

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga
Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública
 Indicador Brecha de Calidad/Cantidad (Inversiones)**
% de la Red Vial Nacional Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Nacional No Pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la Red Vial Departamental pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial departamental no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de la red vial vecinal no pavimentada con inadecuado nivel de servicio

% de Caminos de Herradura (CH) no Intervenidos

% de Red Vial Nacional no implementada con sistemas inteligentes de transporte

% de Puntos de control y supervisión en la red vial nacional no implementada

(i) % de la red del Metro de Lima y Callao planificada no implementada

(ii) % de viajes diarios no atendidos por las Líneas de Metro.

(i) % de la red de transporte masivo vial urbano planificada no implementado

(ii) % de viajes diarios no atendidos por el sistema de transporte masivo vial urbano.
(i) % de aeródromos en operación que requieren intervención en área de movimiento
de Parte Aeronáutica
(ii)% de aeródromos en operación que requieren intervención en Zonas de Seguridad
de parte Aeronáutica
(iii) % de aeródromos en operación que no cumplen con los estándares de calidad en
servicio en infraestructura Parte Pública.

(iv) % de aeródromos en operación con infraestructura parte Pública en mal estado

(v) % de aeródromos que requieren intervención en infraestructura de Seguridad

operacional
(i) % de aeródromos donde no se brinda Servicios de Tránsito Aéreo (STA)
(ii) % de déficit de cobertura del servicio de vigilancia del espacio aéreo superior e
inferior de la FIR LIMA
(i) % de viajes de pasajeros no atendidos por año
(ii) % de red ferroviaria planificada no implementada para el transporte de pasajeros y
carga por año
(i) % de terminales portuarios maritimos planificados no implementados

(i) % de terminales portuarios fluviales planificados no implementados

(ii) % de zonas de actividades logísticas planificados no implementados

(i) Porcentaje de km red hidrovía planficada no intervenida

(i) Porcentaje de capitales de distrito no conectadas a fibra óptica.

(ii) % de entidades públicas de la REDNACE sin acceso al servicio de conexión a internet

(iii) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de conexión a internet

(iv) Porcentaje de localidades sin cobertura del servicio de telefonía móvil

(v) % de personas que no tienen acceso a los servicios de radiodifusión sonora y tv

(vi) % de personas que no tienen acceso a la telefonia pública

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano

Servicio_de_Transitabilidad_vial_InterUrbano
Servicio_de_Supervision_Fiscalizacion_y_Monitoreo_d
el_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Fiscalización_y_Control_a_las_entidades_complementarias_al_Transporte_Terrestre
Servicio_de_Transporte_ferroviario_Urbano_de_pasaje
ros
Servicio_de_Transporte_Masivo_Vial_Urbano

Servicio_Aeroportuario_de_pasajeros_y_carga

Servicio_de_Control_de_Tráfico_Aéreo

Servicio_de_Aeronavegación

Servicio_de_Transporte_Ferroviario_Interurbano_de_pasajeros_y_carga

Servicio_Portuario_Maritimo

Servicio_Portuario_Fluvial

Servicios_Logisticos_al_Transporte_de_carga

Servicio_de_Transitabilidad_Fluvial

Servicio_de_Internet_de_Cobertura_de_Banda_Ancha
Servicio_de_Internet_de_Calidad_de_Banda_Ancha

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_móvil

Servicio_de_Cobertura_de_TV_y_Radio

Servicio_de_Cobertura_de_Telefonia_Pública