Manual Visualizado Slurry Seal - 1

Septiembre, 2000
REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

MINISTERIO DE INFRAESTRUCTURA
FUNDACION LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
FUNDALANAVIAL, SEDE CENTRAL
METODOLOGÍA PARA MEZCLAS ASFALTICAS SLURRY SEAL
ENSAYO: Método de ensayo para el diseño de mezclas asfálticas para tratamiento superficiales
tipo Slurry Seal
MÉTODO: Este método esta propuesto por la I.S.S.A. (International Sulrry Surfacing Association)
avalado por el Instituto del Asfalto, normalizado por la A.S.T.M,
UTILIZADO PARA: Mezclas a ser usadas como tratamiento superficiales tanto preventivo como
correctivo en el mantenimiento de pavimentos asfálticos.
DURACIÓN: Seis (06) días

NORMAS DE Normas A.S.T.M (American Society for Testing and Materials), designación D 3910-
REFERENCIA: 90. Modificadas 1995. Normas de EnsayoN.L.T. para Carreteras parte II
I. INTRODUCCIÓN Su aplicación también ayuda a reducir los daños

superficiales causados por la oxidación del
La mezcla asfáltica tipo Slurry Seal, llamada
asfalto.
también lechada asfáltica, es un tratamiento
superficial utilizado en mantenimiento preventivo La aplicación de las lechadas en mantenimientos
y correctivo de los pavimentos asfálticos y esta tanto preventivo como correctivo, tiene
compuesta por: agregados finos triturados bien numerosas ventajas, entre las cuales se listan las
gradados, llenante mineral (cal hidratada o siguientes:
cemento portland), agua, emulsión asfáltica y
aditivos si es necesario. • Rápida aplicación.
Esta mezcla no aumenta la resistencia • Excelente textura superficial para pintar las
estructural de un pavimento. Cualquier pavimento demarcaciones.
que presente alguna deficiencia estructural en • Habilidad para corregir irregularidades
áreas determinadas, estas deberán ser reparadas superficiales menores.
antes de proceder a aplicar la lechada. Todos los
huecos, depresiones, deficiencias de corona, • Pérdida mínima de altura de la pendiente.
ondulaciones, u otras irregularidades • El costo relativamente bajo del tratamiento
superficiales, que disminuyan la calidad de la hace practico importar agregados para
capa de rodamiento, deben ser corregidas antes producir efectos especiales, tales como
de iniciarse el proceso de mantenimiento con la resistencia al deslizamiento, contraste de
lechada. color y reducción de sonido.
Las lechadas pueden usarse muy efectivamente, La lechada o Slurry Seal, se aplica generalmente
aplicadas a los pavimentos viejos. Sellan las en espesores de 1/8” a 1/4”, (3 a 6 mm).
grietas superficiales, detienen la desintegración y
desfiguración, hacen impermeables las Viene directamente de una caja mezcladora
superficies abiertas y mejoran la resistencia al viajera a una caja esparcidora que distribuye la
deslizamiento. lechada con una acción de tipo rodillo de goma,
(llamado rastra extendedora). La maquina usada
para producir la lechada, es una unidad
autocontenida de mezclado de flujo continuo. Es
Final Av. La Armada Edif. Laboratorio Ing. Luis A. Salamé. Catia La Mar. Tlf. (02)3514945 E-Mail funlanavial@cantv.net 1
capaz de entregar con precisión a la cámara de Ø Perdida por abrasión en la maquina de los
mezclado cantidades predeterminadas de ángeles. A.A.S.H.T.O. T96. A.S.T.M.-C 131.
agregados, llenante mineral, agua, aditivo y Gradación tipo c o d.-35%max.
emulsión. También descarga los materiales bien
Ø Igualmente la cantidad de arena de textura
mezclados sobre la superficie preparada.
suave de menos de 1.25% de absorción de
Son comunes ciertas caracteristicas básicas en agua se limita a no mas del 50% del agregado
todos los tipos de maquinas para colocar total combinado.
lechadas. Son unidades montadas sobre un
Las tres gradaciones especificadas por la
camión con tanques separados de
I.S.S.A.(INTERNATIONAL SLURRY SURFACING
almacenamientos, tolvas sistemas medidores
ASSOCIATION) se muestran a continuación:
para emulsión, el agua, los agregados y el
llenante mineral. La maquina tiene una unidad de
mezclado de flujo continuo, sea de simple o doble PORCENTAJE PASANTE.
molino, desde la que se descarga la mezcla a la TAMIZ Nª TIPO N° 1 TIPO N° 2 TIPO N° 3
caja esparcidora. 3/8” 100 100 100
Nª 4 100 90 - 100 70 - 90
La caja esta equipada con enrasadoras flexibles y Nª 8 90 - 100 65 - 90 45 - 70
un mecanismo de ajuste del ancho que se quiera Nª 16 65 - 90 45 - 70 28 - 50
Nª 30 40 - 65 30 - 50 19 - 34
colocar. Las cajas esparcidoras pueden estar Nª 50 25 - 42 18 - 30 12 - 25
equipadas con espirales propulsados Nª 100 15 - 30 10 - 21 7 - 18
hidraulicamente para mantener la mezcla en Nª 200 10 - 20 5 - 15 5 - 15
movimiento y mantenerla uniformemente
repartida a través de todo el ancho de la caja La gradación tipo I se usa para máxima
espaciadora. penetración de grietas. También constituye un
tratamiento excelente para sobre capa mezclado
en caliente o para sello económico.
II. COMPONENTES DE LA MEZCLA
Generalmente se usa en áreas de trafico de
Como toda mezcla asfáltica, lo primero que se
densidad baja, tales como aeropuertos para
requiere para su elaboración es determinar la
aviones livianos, zonas de parqueado y
caracterización de los componentes de la misma.
hombrillos, donde el objetivo primario es el
Así tenemos que tanto el agregado petreo como
sellado.
la emulsión deben cumplir con los parámetros
requeridos para este tipo de mezcla. La gradación tipo II es la mas ampliamente
utilizada para sellar, corregir la desintegración
Se recomienda para la mezcla tipo Slurry, usar un
severa, la oxidación, la perdida de forma y para
agregado que sea limpio, angular, durable, bien
mejorar la resistencia al deslizamiento. Se usa
gradado y uniforme. Un agregado o una
para trafico de moderado a pesado, dependiendo
combinación de agregados que se use en una
de la calidad de los agregados disponibles y del
lechada, debe cumplir con los siguientes
diseño.
parámetros de especificación:
El tipo III se usa para corregir condiciones
Ø Análisis por tamizado en vía húmeda. ASTM
superficiales severas, como primera capa en una
C117-A.A.S.H.T.O T37.
operación multicapa, para trafico pesado y para
Ø Valor de equivalente de arena. A.A.S.H.T.O dar resistencia al deslizamiento.
T176- A.S.T.M. D2419. 45% min.
Las emulsiones usadas en las mezclas tipo Slurry
Seal pueden ser: SS-1H, SS-1, CSS-1 o CSS-1H.
III. ANÁLISIS DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA • Retenido en la malla #20. ASTM D 244-38/41.

Cuando se recibe un lote de emulsión asfáltica, Esta prueba sirve como complemento a la prueba
esta viene acompañada de una carta técnica, la de sedimentación y tiene como propósito
cual señala todas las propiedades físico-químicas determinar cuantitativamente la cantidad de
que posee esa emulsión. Estos datos deben ser glóbulos de asfalto que pueden no haberse
verificados en el laboratorio con la finalidad de detectado en la prueba de sedimentación y que
detectar si existe algún error en la formulación de podría obstruir el equipo de rociado, así como el
la emulsión o si ésta se contaminó al ser espesor y la uniformidad de la película de asfalto
envasada o transportada. También hay que sobre el agregado.
destacar que algunos de los valores obtenidos en
Adicionalmente el tamaño de los glóbulos indica
estos ensayos, son utilizados para calcular datos
una buena o mala estabilidad al permanecer la
que son posteriormente necesarios para la
emulsión almacenada. Los glóbulos de asfalto
continuidad del diseño.
con tamaños retenidos en la malla Nº 20 indican
A continuación se listan los ensayos requeridos que la emulsión puede tener tendencia a
para caracterizar la emulsión: sedimentarse por lo tanto causar un rompimiento
prematuro.
• Residuo por evaporación. ASTM 244
MODIFICADO. • Viscosidad SAYBOLT-FUROL.
El objeto de esta prueba es determinar el residuo ASTM D244-D88.
de las emulsiones asfálticas en porcentaje (%), La viscosidad se define como la resistencia al
por medio de evaporación rápida. Según flujo de un líquido. En el caso de las emulsiones,
estadísticas, se dice que el residuo así obtenido la prueba se define como una medida de la
da resultados de penetración y ductilidad consistencia de la misma. Los resultados se
inferiores a los que se logran en el residuo por reportan en SAYBOLT-FUROL/segundos. En la
destilación. Por su fácil ejecución y rapidez en la realización de la prueba se emplean dos
misma, es el más utilizado para conocer la temperaturas que cubre el intervalo normal de
concentración de la emulsión y realizar cálculos trabajo, que son 25°C y 50°C.
de dosificación en campo.
• Carga eléctrica. ASTM D-244.
• Sedimentación. ASTM D 244-29/32.
La prueba de carga eléctrica se realiza para
La prueba de sedimentación nos indica el grado identificar las emulsiones. Se lleva a cabo por
de estabilidad que tienen las emulsiones durante inmersión de un electrodo positivo(cátodo) en
su almacenamiento. Detecta la tendencia de los una muestra de emulsión, conectado a una
glóbulos de asfalto a sedimentarse durante el fuente controlada de corriente continua. Al final
almacenamiento. También nos sirve como de un período de tiempo especificado, se
indicador de la calidad de la emulsión. observan los electrodos para determinar si el
Cuando se consiguen valores fuera de lo cátodo presenta una capa visible de asfalto
especificado eso nos indica que algo esta mal o depositado sobre él, si esto es así, la emulsión se
desbalanceado en el proceso de emulsificación. clasifica como catiónica.
La prueba tiene una duración de 5 días. Cuando Una vez cumplida la etapa de caracterización de
la emulsión se utiliza en una obra de gran los componentes de la mezcla y verificando que
movilidad y se requieren resultados con mayor cumple con los parámetros exigidos por las
prontitud, se realiza la prueba de estabilidad en especificaciones, se procederá a determinar el
almacenamiento, que tiene una duración de 24 porcentaje teórico de emulsión a utilizar.
horas.
Para obtener este dato existen varias preferiblemente del mismo tipo y grado que el
formulaciones de diferentes organismos, tales seleccionado para la mezcla. Cuando la mezcla
como El Instituto de Asfalto, El Método de Duriez sea colocada en un pavimento relativamente
y la Universidad de Illinois , entre otros. nuevo, el riego de liga se puede omitir y en su
lugar humedecer la superficie con un riego de
Para los efectos de este trabajo, se utilizara la
agua.
formulación recomendada por el Instituto del
Asfalto, que esta basada en la composición Se debe tomar precaución en el caso de la
granulométrica del agregado pétreo. superficie humedecida, ya que no debe existir
agua libre frente a la maquina al iniciar el proceso
Formula del Instituto del Asfalto:
de colocación
% E= 0.05a+0.18b+0.5c
En cuanto a las juntas longitudinales y
Siendo: transversales, se debe tener especial cuidado
%E= Porcentaje de Emulsión. para evitar un exceso de lechada,(surco) o para
evitar el rayado. Se recomienda hacer la junta
A= Porcentaje de agregado retenido en la malla después de que la calzada este parcialmente
Nº 8 curada, ya que pudiera ocurrir desgarramiento y
B= Porcentaje de agregado que pasa la malla en consecuencia se perdería la uniformidad de la
Nº 8 y es retenido en la malla Nº 200 capa de lechada colocada.
C= Porcentaje de agregado que pasa la malla Las mezclas tipo Slurry deben ser coladas
Nº 200. cuando la temperatura sea de al menos 20
grados centígrados y esté en aumento,
En algunos casos, se requiere añadir algún tipo preferiblemente a media mañana. Cuando se
de aditivo para controlar el tiempo de rompimiento presuma que va a llover, no debe colocarse
de la emulsión mezcla.
Cuando se inicie el proceso de colocación de la La mezcla colocada no debe ser abierta al trafico
mezcla y se observen grumos, bolas o hasta que haya curado totalmente.
agregados sin mezclar, esta deberá removerse.
De igual manera, cuando se note rayado, tal
como el causado por sobre tamaño de agregado, IV. ENSAYOS REQUERIDOS
se debe reparar inmediatamente con una rastra
de goma manual. A continuación se listan los ensayos requeridos
para la realización de un diseño de mezcla
Luego de realizado en el laboratorio el diseño de asfáltica tipo: Slurry Seal
mezcla, es recomendable colocar tramos de
4.1-. Ensayo de Consistencia con el Cono.
prueba, esto con el objetivo de calibrar los
(A.S.T.M. D 3910-90).
dispositivos medidores y alimentadores de la
maquina y también con la finalidad de observar si Objeto y Campo de Aplicación
las proporciones de la mezcla están
Este ensayo describe el procedimiento que debe
correctamente dosificadas.
seguirse para determinar la consistencia
Inmediatamente antes de dar inicio a la aplicación mediante el cono, de una lechada tipo SLURRY.
de la lechada o Slurry Seal, debe limpiarse la
El ensayo consiste en llenar con la lechada un
superficie del pavimento de todo material suelto,
molde tronco-cónico apoyado sobre su base
grasa, barro, vegetación y cualquier otro material
mayor en una escala circular graduada en
extraño. En algunos casos se puede requerir de
centímetros. Una vez retirado el molde, se mide el
un riego de liga de emulsión diluida,
aumento de diámetro inicial que experimenta a de diametro, que bajo cargas que pueden ser
causa de la fluencia la masa de lechada. variables y a razón de cuarenta y cuatro ciclos por
minuto, circula sobre una probeta de la mezcla,
El procedimiento tiene aplicación a la
de diemnsiones especificadas.
determinación de la cantidad optima de agua que
debe poseer una lechada para que tenga la 4.4-. Clasificación de las Lechadas
adecuada trabajabilidad; tiene utilidad. Bituminosas por Medida del Par de Torsion en
Conjuntamente con otros ensayos, para la el Cohesiometro. (A.S.T.M. D 3910-90.)
correcta dosificación de estos materiales.
Objeto y Campo de Aplicación
4.2-. Ensayo de Abrasion por Vía Humeda.
Esta norma describe el procedimiento que debe
(A.S.T.M. D 3910-90.). I.S.S.A. Nro. 100. 1978.
seguirse para clasificar las lechadas bituminosas
Objeto y Campo de Aplicación de acuerdo con la evolución de la consistencia de
las mismas y en función del tiempo de curado
Este ensayo describe el procedimiento que debe
necesario para que presenten una determinada
seguirse para determinar la resistencia al
cohesión.
desgaste por abrasión en va húmeda de las
lechadas bituminosas, utilizadas en el En el ensayo se miden los pares de torsión
mantenimiento de carreteras. generados durante el desarrollo de las fuerzas de
cohesión en la muestra, con los que se define el
Consiste en someter un espécimen de lechada
tiempo de apertura al trafico a partir de un par de
curada previamente en estufa a una temperatura
torsión determinado y del tiempo transcurrido,
determinada y sumergida en agua a la acción
desde la fabricación de la lechada, necesario para
abrasiva producida por un cilindro de goma dura
alcanzar en el cohesiómetro el par establecido.
que frota con un movimiento planetario sobre su
superficie, durante cinco minutos. El método tiene aplicación en el estudio de las
lechadas bituminosas en el mantenimiento de
Se define la resistencia a la abrasión como la
carreteras.
perdida de material por unidad de superficie
sufrida por la probeta cuando se ensaya en estas Una vez realizados todos los ensayos requeridos
condiciones. para la preparación del diseño, se procede a
realizar las gráficas con los valores máximos
Mediante este procedimiento pueden definirse los
obtenidos.
valores mínimos de emulsión necesarios para
obtener una lechada con la cohesión suficiente
para resistir la acción abrasiva producida por el
V. PROCEDIMIENTO.
tráfico.
A continuación se describen los procedimientos a
4.3-. Rueda Cargada para la Determinacion del
seguir para la realización de los diferentes
Exceso de Asfalto en Mezclas Tipo Slurry
ensayos necesarios para la ejecución del diseño
Seal.
de mezcla.
Objeto y Campo de aplicación
Este ensayo nos permite medir el exceso de A.- Prueba de Consistencia con el Cono.
ligante, después de someter una muestra de la Equipos y materiales necesarios:
mezcla diseñada a un proceso de compactación
de mil ciclos, aplicados con el dispositivo. 1. Molde cónico. Un molde de forma de tronco
de cono, de metal o plástico rígido, de 38mm
Consiste en esencia, en una rueda de caucho de diámetro en su base superior, 89mm de
blando, de una pulgada de ancho y tres pulgadas diámetro en su base inferior y 76mm de altura.
Para facilitar su manejo, llevara un reborde de 5 hasta peso constante. A continuación se

unos tres (03) mm de ancho alrededor de la separan por cuarteo las muestras para
base superior. ensayo. De unos 400 g cada una.
2. Base graduada. Una base plana metálica, 2. Preparación de la muestra de Emulsión. La
cuadrada, de unos 30cm de lado y 03mm de emulsión se agita en su envase con una
espesor, alrededor de cuyo centro lleva varilla gruesa de vidrio hasta conseguir su
impresos una serie de círculos concéntricos, total homogeneidad, comprobando, que no
el menor de 89mm de diámetro y los restantes presenta signos de rotura o sedimentación. La
con radios crecientes en 10mm. cantidades para ensayo se tomarán
Nota: Pueden utilizarse igualmente hojas de directamente del envase.
papel impresos con los círculos descritos 3. Preparación de la muestra de lechada:
anteriormente que se desechan después de
3.1 Antes de fabricar las mezclas de lechada,
cada ensayo. No es recomendable, sin
los distintos materiales, agregados, filler,
embargo, el empleo de planchas de plástico
aditivo, emulsión y agua, deben
grabadas, por el riesgo de desgaste que
mantenerse a temperatura ambiente
sufren.
durante una hora.
3. Balanza de 2.000 g de capacidad y 0.1 g de
3.2 Se pesa y se determina la tara del
sensibilidad.
recipiente para fabricar la mezcla, con
4. Vasos de precipitados de 50 ml de capacidad aproximación de 0.1 g.
y forma alta.
3.3 Se pesan sucesivamente en este
5. Cazos de porcelana de 150 ml de capacidad, recipiente 400 g de agregado seco y a
de fondo plano y con pico. continuación las proporciones elegidas de
filler y agua, con el aditivo necesario
cuando así lo exija la composición de la
mezcla, seguidamente se procede al
amasado de estos componentes hasta su
total mezclado.
FOTO Nº 1. Equipos utilizados en ensayo de Cono de

Consistencia
Preparación de la Mezcla
1. Preparación de la muestra de agregados: Los FOTO Nº 2. Peso del agregado petreo
agregados a utilizar en el ensayo se secan en
horno eléctrico a una temperatura de 110°+-
generalmente será necesario ensayar

diferentes mezclas con porcentajes
variables de agua y el óptimo calculado de
emulsión, hasta conseguir una amasada
con la consistencia adecuada.
FOTO Nº 3. Mezcla del agregado con agua de premezclado
3.1 Se añade ahora la cantidad fijada de

emulsión, mezclándose el conjunto de
materiales entre 1 y 3 minutos hasta
obtener una amasada homogénea.
FOTO Nº 5. Mezcla del agregado con emulsión
Realización del ensayo.

1. Se coloca la base graduada circular, sobre
una superficie firme horizontal, centrado sobre
la misma base mayor del molde tronco-
cónico-(foto). Si se utilizan las hojas impresas
de papel se procede de la misma forma,
utilizando como base cualquier superficie
horizontal.
FOTO Nº 4. Adición de emulsión asfáltica
Nota: La humedad relativa ideal para la

realización de este ensayo es del 50+- 5%,
pudiendo variar los resultados cuando se
opere con otros valores de la humedad.
Igualmente, la temperatura adecuada es
de 25+- 1°C; se debe anotar la
temperatura ambiente en el momento de
fabricar la mezcla. El número de muestras
a preparar depende de los resultados que FOTO Nº 6. Molde tronco-conico
se vayan obteniendo en el ensayo;
2. La lechada recién preparada se vierte Los resultados de diferentes ensayos con

suavemente con ayuda de una espátula o contenidos variables de agua, pueden
cuchara, hasta un ligero exceso; se enrasa a representarse gráficamente (foto N° 8) para
continuación y seguidamente se levanta el facilitar la determinación del porcentaje óptimo de
molde con un rápido movimiento vertical. agua buscado.
La fluencia recomendada es aquella que logre

alcanzar de 2 a 3 cm en la escala circular
graduada.
B.- Abrasion por Via Húmeda

Aparatos y Materiales necesarios:
1. Máquina de abrasión: Consta esencialmente
de un motor eléctrico capaz de hacer girar
mediante un sistema planetario, a un eje
vertical de ensayo con un doble movimiento,
de rotación y circular de traslación; en el
extremo inferior de dicho motor va montado el
FOTO Nº. 7. Verter mezcla asfáltica
cabezal de abrasión, que rosa directamente
sobre la probeta. El equipo estará diseñado
para proporcionar a este cabezal de abrasión
3. Una vez retirado el molde, se deja que la una velocidad de rotación aproximada de 15
lechada fluya libremente sobre la base rad/s (144 r.p.m.) en 61vueltas completas del
graduada, separados entre sí 90 grados y sistema planetario, mientras actúa sobre la
con aproximación de 0.25 cm. probeta con una fuerza vertical constante de
22,3 N (2,27 Kg); para asegurar la constancia
de esta fuerza sobre la probeta durante todo
el ensayo, el eje del cabezal deberá tener un
recorrido libre vertical de 12,7 mm.
FOTO Nº. 8. Fluencia de la mezcla
Resultados.
El resultado del ensayo es el valor medio de las
cuatro lecturas realizadas según el apartado 2.4.4 FOTO Nº. 9. Equipo para ensayo de abrasión
aproximado a +- 0.5 cm.
2. Baño de agua para ejecutar el ensayo. Para manguera de goma reforzada, de 19 +- 0,5
mantener la probeta sumergida en el agua mm de diámetro interior y 31 mm
durante todo el ensayo, se utilizará un baño aproximadamente de diámetro exterior,
de capacidad adecuada, provisto de un fondo fabricada con una cubierta de dos telas, para
rígido y resistente para la sujeción, mediante una presión aproximada de 25 atmósferas y
tres pivotes de la base de ensayo. dureza 80 grados Shore. De esta manguera
se cortan trozos para ensayo de 127+-1mm
3. Base de ensayo. Está formada por un disco
de longitud, que se montan en el cabezal de
metálico de 31 cm de diámetro y 5 mm de
abrasión.
espesor sobre el que se fija la probeta durante
el ensayo, para lo cual deberá llevar en su 10. Poncheras metálicas: para mezclado, de 1,3 y
periferia tres abrazaderas con tornillos de 5 litros de capacidad.
cabeza moleteada, simétricamente
11. Espátula triangular con mango de madera y
dispuestos.
hoja de 3 cm de ancho con extremo
4. Montaje del equipo de abrasión. La base de redondeado.
ensayo se fija en el fondo del baño mediante
12. Enrasador metálico de borde recto, rígido y
los correspondientes pivotes de sujeción.
afilado en bisel por una de sus caras, con
Además, la máquina de abrasión y el baño de
mango de madera y hoja de 36 cm de largo y
ensayo deberán poderse unir rígidamente
4 cm de ancho.
algún tipo de dispositivo durante la realización
del ensayo. 13. Cronómetro o reloj eléctrico, graduado en 0,15
y con exactitud de 0,15 en 60 s.
5. Termostato. Del tipo fueraborda, capaz de
mantener la temperatura del agua del baño de 14. Balanzas de 2.000 g de capacidad y
ensayo a 25+- 0,5° C. sensibilidad de 0,1 g y 5.000 g de capacidad y
sensibilidad de 1.
6. Baño auxiliar. Un baño de agua para el
mantenimiento de las probetas antes de 15. Horno de desecación con sistema forzado de
ensayarlas, a temperatura de 25+- 0,5 °C. ventilación, capacidad mínima de 80 litros y
capaz de regular su temperatura a 60+-3°C.
7. Moldes anulares. Las probetas para ensayo
tienen forma circular y se fabrican mediante
moldes metálicos planos en forma de anillo, Preparación de los materiales
de 279 +- 0,5 mm de diámetro interior y de
295 +- 0,5 mm de diámetro exterior. Se debe 1. Agregados. Una cantidad suficiente de mezcla
disponer de moldes con alturas interiores de de agregados, con las proporciones que se
6,3 +- 0.5 mm; 8,2 +- 0,5 mm y 10,5 +- 0,5 vayan a utilizar en la preparación de la
mm, según el tamaño máximo del agregado lechada, se seca en horno a una temperatura
empleado. comprendida entre 105 y 110 °C hasta peso
constante. El tamaño máximo de agregado
8. Soportes de las probetas como base. Soporte para el ensayo es de 9 mm, tamizando la
de las probetas puede utilizarse con discos de mezcla completa por este tamiz si es preciso y
plásticos semi-rígido de 30x30 cm de desechando la fracción retenida; el ensayo se
diámetro, recortados de losetas cuadradas de
realiza únicamente con los tamaños inferiores
30x30 cm de lado. Estos discos se numeran y a este tamiz.
se pesan anotándose estos datos.
2. Emulsión. La emulsión a utilizar se
9. Cabezal de abrasión. Como material para la homogeneiza directamente en su envase
abrasión de las probetas se utiliza una mediante una varilla gruesa de vidrio, no
debiendo presentar signos de rotura o 4.5 Se añade ahora a la mezcla la proporción

sedimentación. La muestra para ensayo se previamente determinada de agua de
tomará directamente de este envase. amasado y se mezcla de nuevo durante
un minuto o hasta que se observe que
3. Filler. El filler a utilizar; que puede ser
todo el agregado esté homogéneamente
cemento, cal hidratada u otro material que
humectado.
cumpla las características de calidad
correspondientes, deberá estar perfectamente
seco antes de ser incorporado a la mezcla.
4. Fabricación de las probetas.
4.1 Todos los materiales utilizados en la
preparación de las probetas de lechada
deberán haber permanecido a temperatura
ambiente una hora al menos antes de su
utilización.
4.2 Los probetas se fabrican a partir de la
mezcla de agregados pudiéndose ensayar
diferentes proporciones de emulsión y
aditivo, si se emplea. Se realizará y
ensayará un mínimo de tres probetas por FOTO Nº. 11. Adición de agua
cada variación en cualquier componente.
4.3 La proporción de agua de amasado será 4.6 Finalmente, se añade la cantidad de
la definida previamente mediante el emulsión correspondiente y se procede el
Ensayo de Consistencia. mezclado con ayuda de la espátula, hasta
4.4 En una ponchera metálica tarada, se pesa conseguir una mezcla homogénea de
la cantidad necesaria de agregados, todos los materiales. El tiempo de
añadiendo a continuación la cantidad mezclado debe estar entre uno y tres
correspondiente de filler, se mezclan con minutos.
la espátula ambos materiales hasta que se
obtenga una mezcla homogénea.
FOTO Nº. 12. Adición de emulsión
FOTO Nº. 10. Peso del agregado
4.7 El tipo de molde a utilizar para fabricar la

probeta se elige en función del tamaño
máximo de la mezcla de agregados que
cumpla con el criterio de que su altura sea
como mínimo un 15% superior a dicho
tamaño máximo.
4.8 Se coloca el molde anular centrado sobre
la base-soporte de material plástico y se
vierte seguidamente la lechada en su
interior; se extiende y nivela la muestra
con el enrasador apoyado sobre la cara
plana del molde, hasta obtener una
superficie lisa y uniforme. Esta operación FOTO Nº. 14. Nivelación de la mezcla
hay que realizarla procurando un mínimo

grado de manipulación sobre la lechada,
para evitar segregaciones que alteren su
homogeneidad.
FOTO Nº 15. Probeta nivelada sobre la base
4.10 A continuación la probeta colocada

FOTO Nº. 13. Verter mezcla en molde sobre su soporte se cura en el horno de
desecación a 60+-3°C hasta peso
constante, durante un tiempo entre 15 y
4.9 Transcurridos unos tres minutos se elimina
24 horas.
el material sobrante del envase, que se
desecha y se quita, levantándolo con Realización del ensayo.
cuidado, el molde anular, dejando la 1. Terminado el período de curado, se saca el
probeta sobre su base-soporte. conjunto de probeta y soporte del horno y se
Nota: No se debe retrasar más de cinco deja enfriar a temperatura ambiente, se pesa
minutos la retirada del molde, para evitar en la balanza y se anota este valor.
deformaciones de la probeta durante este
proceso de curado.
FOTO Nº 16. Curado de probeta en horno a 60ºC FOTO Nº 18. Probeta en baño de agua a temperatura ambiente
FOTO Nº. 17. Enfriamiento de probeta a tempertaura FOTO Nº 19. Probeta lista para el ensayo de abrasión
ambiente
4. Seguidamente, se pone en marcha la

2. Se introduce entonces el conjunto de máquina de abrasión a las velocidades
probeta-soporte en el baño de agua indicadas, durante un tiempo de cinco minutos
auxiliar regulando a 25+-0,5°C por el +- 2 segundos
termostato del tipo fueraborda, por un Nota: Debe usarse un trozo nuevo de
lapso de 60 min. manguera en cada ensayo, utilizando la
superficie nueva superior de la manguera
3. Se sujeta en el cabezal de abrasión el girada 180 grados.
trozo de manguera, apoyándola después 5. Terminado el ensayo, se desmonta y retira el
suavemente sobre la superficie de la conjunto de la probeta sobre su base y se lava
probeta. con un chorro suave de agua del grifo para
arrastrar los residuos desprendidos del
material; se introduce en un horno a 60°C
entre 15 y 20 horas, hasta peso constante, se
enfría al aire y se pesa finalmente el conjunto Nota: Este factor de conversión es únicamente
anotándose este valor. válido para una superficie de abrasión producida
en el ensayo de 0,03038 m2 (equivalente a un
círculo de 197 mm de diámetro), por un cilindro
de goma de 127mm de longitud.
El resultado del ensayo de abrasión por vía
húmeda se expresará en g/m2 y se obtiene
calculando el valor medio de tres probetas
idénticas ensayadas según esta norma. Este
método no define exactamente el porcentaje
óptimo de emulsión, sino el contenido mínimo
necesario para que las perdidas a la abrasión
sean inferiores a los valores recomendados, que
se estiman en 70g/pie2, es decir, 0,86g/cm2.
FOTO Nº 20. Aspecto de la probeta despues del ensayo. C.- Rueda Cargada para la Determinación del
Exceso de Asfalto en Mezclas Tipo Slurry
Seal.
Preparación de la Mezcla
1. Las mezclas deben ser preparadas con la
formulación resultante de los ensayos de
mezclado y de cohesión
2. El espesor del molde es escogido de acuerdo
al tamaño mayor de agregado que se trabaje,
por ejemplo 25% más de espesor que el
tamaño máximo de la partícula
3. Se debe mezclar 25 a 35% más del material
necesario, (para el molde de ¼” debe usarse
300 g de agregado)
FOTO Nº 21. Peso de la probeta despues de ensayada.
4. Se deben hacer pruebas de mezclado para
determinar las características de consistencia
Resultados.
de la mezcla.
La perdida de masa en gramos producida en la 5. Los materiales son pesados cuidadosamente
probeta durante el ensayo, se obtiene por calculando que la mezcla final se verterá 30
diferencia entre la masa inicial de la probeta mas segundos después de mezclada.
soporte, menos la masa de ese mismo conjunto
de probetas y soporte después del ensayo, 6. El molde seleccionado es centrado sobre una
obtenidas en el peso final placa metálica prepesada y se llena
uniformemente con la mezcla preparada
El valor obtenido se multiplica por el factor de
conversión 32.9 para obtener la perdida de masa 7. Utilizando una barra cilíndrica se nivela la
de la probeta en g/m. superficie sobre el marco de la muestra.
Cuando la mezcla sea suficientemente firma
para mantenerse en pie sin necesidad del

molde, se remueve el molde y la muestra, se
seca por un mínimo de 12 horas en un horno
a 140°C. La muestra se saca del horno y se
deja enfriar.
Realización del Ensayo
1. Se monta la muestra en el aparato de la rueda
cargada cuidando que esta se encuentre fija
en la base de este.
FOTO Nº 23.Inspección de la rueda
FOTO Nº 22. Colocación de muestra en el equipo
2. Se mantiene una temperatura de 25°C (u otra

temperatura recomendada)
FOTO Nº 24. Colocación de la carga especifica para el ensayo
3. Se inspecciona la rueda y se limpia de
cualquier resto de material con agua y
solvente. Se coloca la rueda sobre la muestra 4. Se pone el contador en cero y se comienza la
y la caja del aparato se carga con el peso compactación prendiendo el interruptor. Debe
especificado ( 56700 g). cersiorarse que el número de ciclos por
minutos sea de 44.
FOTO Nº 25. Proceso de compactación de la muestra FOTO Nº 27. Peso de la muestra compactada
5. Después de 1000 ciclos, se apaga el aparato

y se desmonta la muestra y se limpia de
cualquier material suelto existente en la
superficie.
FOTO Nº 28. Colocación de arena de otawa
8. Se remueve las partículas de arena sueltas

con un cepillo suave y la muestra se pesa.
FOTO Nº 26. Limpieza de la superficie de la muestra
9. Se calcula la diferencia entre este peso y el
peso inicial de la muestra después de la
6. Se pesa la muestra y se vuelve a fijar en el
compactación de 1000 ciclos. Este valor
aparato
representara la adherencia de arena en la
7. Se coloca el marco soporte de arena en la muestra e indirectamente la cantidad de
superficie de la muestra y se vierte asfalto en exceso en la misma. Este número
uniformemente aproximadamente 200 g de se multiplica por 6.6 para obtener la cantidad
arena de Otawa precalentada a 82°C en este. de gramos de arena adheridos por área
Se coloca la rueda y se enciende el superficial en pies cuadrados de rodamiento y
interruptor. Se apaga el aparato al alcanzar comparar con las especificaciones para esta
estos 100 ciclos. aplicación.
10. Especificación ISSA. 65,5+-0,5mm de diámetro exterior; 60,0+-

0,5mm de diámetro interior; altura de 6,0+-
Tráfico Ligero ………… 70g/pie2 0,08g/cm2
0,5mm ó 10,0+-0,5 mm según el tamaño
Tráfico Medio …………. 60g/pie2 0,06g/cm2 máximo del agregado en la lechada para
Tráfico Pesado ……….. 55g/pie2 0,06g/cm2 ensayar.
Tráfico muy Pesado …. 50g/pie2 0,05g/cm2
D.- Clasificación de las Lechadas Asfálticas

por Medida del Par de Torsión en el
Cohesimetro en Funcion del Tiempo de
Curado.
Aparatos y Materiales Necesarios.
1. Cohesiómetro. Aparato diseñado tanto para
su utilización en laboratorio como en campo.
Esencialmente constará de: Un cilindro
neumático de presión cuyo pistón tendrá en
su parte inferior un pie de goma dura de 25,4
mm de diámetro. El recorrido del pistón estará FOTO Nº 29. Moldes para elaboración de probetas
comprendido entre 35 y 40 mm. En la parte
superior del cilindro neumático se podrá
acoplar el torsiómetro o mecanismo utilizado 3. Pie de goma. De forma cilíndrica con diámetro
para medir el par de torsión. El torsiómetro de 25,4+-0,5mm en la cara de contacto con la
será adecuado para medir esfuerzos entre 0 y muestra de lechada y con dureza entre 50 y
3,5 N.m (0-35 Kg-cm). La presión vertical para 70 grados(durómetro).
ejercer sobre la muestra de lechada asfáltica 4. Papel de lija (para el calibrado). Pliegos de
se obtendrá mediante una fuente de aire a papel de lija N° 100 y de N° 200 (carburo de
presión o un compresor portátil o incluso un silicio).
bombín para bicicletas, de acuerdo a las
disponibilidades. El cohesiómetro dispondrá 5. Arena silícea (para calibrado). Natural
del sistema de toma de aire de presión y retenida entre los tamices UNE 1mm y UNE
conducción del mismo al cilindro neumático, 500 um.
con las llaves del control adecuadas y un 6. Papel asfáltico u otro material no absorbente,
manómetro intercalado en el circuito, que en lámina cuadrangular para utilizar como
pueda medir y suministrar presiones de 0 a fondo y apoyo de los moldes de las probetas
1.100 K pe (0 a 11 Kg/cm2). de lechada asfáltica. La superficie del papel
El bastidor de ensamblaje y presentación del necesario para el ensayo es de unos 100
conjunto del aparato, permitirá realizar cm2.
medidas en el laboratorio o en obra sobre la
capa de lechada extendida, realizando
cambios sencillos en la disposición que se
requiera.
2. Moldes metálicos . Para preparar y contener
los probetas de la lechada asfáltica. Los
moldes serán anulares y de dimensiones:
FOTO Nº 30. Papel de liga y asfáltico FOTO Nº 31. Preparación de la probeta
Realización del Ensayo

1. Se prepara la mezcla de lechada asfáltica
para ensayar por el procedimiento que se
haya especificado para la misma.
2. Inmediatamente se transfiere la lechada a un
número suficiente de moldes de la altura
adecuada al tamaño del agregado utilizado en
la fabricación de la lechada. Los moldes se
colocan sobre la lámina cuadrangular de
papel asfáltico que actúa de fondo de molde
durante la preparación de las probetas. Se
presta atención y cuidado para conseguir
FOTO Nº 32. Curado de la probeta
probetas uniformes y con superficies
horizontales y paralelas.
3. Se deja reposar la lechada dentro de los
Nota: Los moldes de 10 mm de altura están
moldes hasta que aquella rompa.
indicadas para agregados con tamaño
máximo hasta 8 mm; los de 6mm de altura 4. Una vez que haya roto la lechada, se sitúa el
para agregados de 5mm de tamaño máximo. molde con la probeta de ensayo debajo del
Si el tamaño máximo del agregado es mayor pie de goma del pistón de carga y se centra
de 8 mm, se emplearán moldes con la altura respecto a este.
proporcionada a dicho tamaño.
en esta norma como tiempo de curado de la

emulsión.
FOTO Nº 33. Probeta lista para ensayo
5. Se aplica la carga a través del pistón

neumático con una presión de 200 FOTO Nº 32. Medida de cohesión
KPa(2Kg/cm2) que se considera como
equivalente a la ejercida por un automóvil de
tipo medio. Se desciende el pistón hasta que Acondicionamiento y Calibración de equipo.
el pie de goma haga contacto con la superficie
de la muestra. Este descenso se debe hacer a 1. Se acondiciona el pie de goma realizando una
una velocidad comprendida entre 8 y 10 cm/s. serie de medidas del par sobre papel de lija
Después de 5 a 6 segundos de comprensión de grano tipo 200, hasta que una tanda de 10
se pone el torsiómetro a cero y se coloca en la lecturas consecutivas permanezca constante
parte superior del cilindro de comprensión dentro de un campo de variación de +- 0,3
neumático. Se gira el torsiómetro de forma Kg/cm.
suave pero firmemente, en un movimiento 2. Después de efectuado el “pulimento” o
horizontal hasta unos 90° a 120° de arco, en acondicionamiento del pie de goma con el
un tiempo comprendido entre 0,7 y 1,0 papel de lija tipo 200, se efectúa una medición
segundos. Se realizan medidas del par de con el papel de lija tipo 100 y otras sobre la
torsión efectuadas de la forma descrita en arena silicea natural, 1mm –0,5 mm contenido
intervalos de tiempo adecuados, como por en el molde de 10 mm de altura. Se anotan
ejemplo: 30,60,150,210,270 minutos, después estos valores como datos de calibración.
de colocada en el molde, sobre una serie de
Resultados.
probetas de la lechada intentadas idénticas.
6. Las medidas se efectúan en los tiempos 1. Los valores del par de torsión medidos en los
especificados o hasta que el valor obtenido tiempos establecidos de 30, 60, 90 minutos
mas alto de par se repita, permaneciendo hasta obtener el valor máximo constante se
constante en la siguiente medición. llevan a gráfico en el que las abscisas
representan el tiempo en minutos y las
7. El tiempo necesario para alcanzar una torsión ordenadas los pares de torsión, respectivos,
máximo constante, o hasta que el pie de en Kg-cm. Se dibuja la curva suave que una
goma en su deslizamiento sobre la superficie los diferentes puntos.
de la probeta no desplace o arranque ninguna
partícula de agregado de la muestra, se define Esta curva es característica de la lechada
asfáltica en estudio y proporciona información
relativa a la evolución de la cohesión de la B.- Curado Rápido- Apertura diferida al tráfico.

lechada, lo que a su vez, permite definir
C.- Falso curado- Apertura diferida al tráfico.
tiempos de apertura al tráfico. De esta forma
se puede establecer una clasificación de las D.- Curado Rápido- apertura rápida al tráfico.
lechadas de acuerdo con las siguientes E.- Apertura directa al tráfico.
definiciones y criterios.
Nota: El método de clasificación no está
2. Tiempo de Rotura. Es el tiempo transcurrido suficientemente verificado en la práctica. La
desde la preparación de la lechada hasta que experiencia se ha realizado solamente con
esta no puede ser remezclada
agregados de tamaños comprendidos entre 0/5
homogéneamente; no se pueden producir mm y 0/8 mm. En vigor, sólo se ha considerado la
desplazamientos laterales al presionar cohesión como fundamento en la clasificación sin
suavemente la muestra con el dedo, no tener en cuenta otras caracteristicas importantes
mancha un papel de filtro colocado y como la pegajosidad de la superficie de la
presionado ligeramente sobre la superficie de lechada puesta en obra. Por otra parte, tampoco
la lechada o cuando la emulsión ha roto y esta está estudiada la discutible correlación entre
no puede diluirse o arrastrarse al añadir agua laboratorio y obra.
a la lechada.
La rotura de una lechada asfáltica ocurre
cuando el par de torsión alcanza el valor de VI. ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Y
12 Kg cm medidos en el torsiometro. RANGOS (A.S.T.M D 3910-90)
3. Tiempo de apertura al tráfico. Es el tiempo
que ha de transcurrir desde que se extiende la ENSAYOS RANGO DE ESPECIFICACIÓN
lechada asfáltica hasta que se puede permitir Consistencia con el 2 - 3 cm en la escala circular graduada
el tráfico de vehículos sobre ella sin causar Cono
desperfectos en la misma. Este tiempo queda
Abrasión por vía < = 0.086 gr/cm2
definido por valor de 20Kg-cm en el humeda
torsiómetro. Tráfico Ligero < = 0.08 gr/cm2
4. Lechada de curado rápido. Se define como Tráfico Medioa < = 0.06 gr/cm2
aquella lechada que alcanza 12-13 Kg-cm en Rueda Cargada Tráfico Pesado < = 0.06 gr/cm2
el par de torsión dentro de los primeros 30
Tráfico Muy Pesado < = 0.05 gr/cm2
minutos.
Medida del Par de >= 20 Kg/cm
5. Lechada de apertura rápida al tráfico. Se Torsión con el
define como la lechada que alcanza 20-21 Kg- Torsiometro
cm en el torsiómetro dentro de los primeros 60
minutos.
6. Clasificación de las lechadas asfálticas en
función del tiempo de curado y del par de
torsión respectivo.
7. De acuerdo con los valores obtenidos del par
de torsión en el cohesiómetro en función del
tiempo de curado, las lechadas pueden
clasificarse en cinco categorías:
A.- Curado Lento- Apertura diferida al tráfico.
VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
1. Rivera, G. (1987). Emulsiones Asfálticas.

(3ra edición). México: Representaciones y
Servicios de Ingeniería, S.A.
2. Instituto del Asfalto, Asphalt Emulsions,
Manual Series Nº 19 (MS-19), U.S.A.
3. Gordillo Garcia, J. L Lechadas Bituminosas,
Especificaciones Actuales Criterios de
Elección y Proyecto Campos de
Aplicación.
ANEXO I
PLANILLAS DE ENSAYOS
6.0
5.0
4.0
3.0
2.0
1.0
ISSA
Tech. Bulletin Nº.106
Consistency Test
Use ASTM C-128 or
6.0 5.0 4.0 3.0 2.0 1.0 AASHTO T-84 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0
Cone 3.0
Scale: Centimetres
1.0
2.0
3.0
4.0
5.0
cm
6.0
Sample Nº cm
Formula: cm
Date: cm
Total
FUNDACIÓN LABORATORIO NACIONAL DE VIALIDAD
FUNDALANAVIAL
SEDE CENTRAL
ENSAYO DE EXUDACIÓN
OBRA: FECHA:
TRAMO: ELABORADO POR:
AREA ARENA
ASFALTO PESO DIFERENCIA
EMULSIÓN PESO FINAL MUESTRA ADHERIDA
RESIDUAL INICIAL PESO gr
cm2 gr/cm2
% OPTIMO DE ASFALTO RESIDUAL:

ARENA ADHERIDA gr/cm2
% ASFALTO RESIDUAL
OBSERVACIONES:
FUNDALANAVIAL
SEDE CENTRAL
ENSAYO DE COHESIÓN
OBRA: FECHA:
TRAMO: ELABORADO POR:
ASFALTO TIEMPO TORQUE

BRIQUETA
RESIDUAL min Kg-cm
PRESIÓN DE ENSAYO:
TORQUE ESPECIFICADO:
TIEMPO MINIMO:
ARENA ADHERIDA gr/cm2
% ASFALTO RESIDUAL
OBSERVACIONES:
FUNDALANAVIAL
SEDE CENTRAL
DISEÑO DE SLURRY SEAL - ENSAYO DE CONSISTENCIA
EMPRESA: FECHA:
ELABORADO POR: EMULSIÓN:
PESO AGREGADO SECO: % ASFALTO RESIDUAL: TIPO DE EMULSIÓN:
% HUMEDAD NATURAL % TEORICO DE EMULSIÓN: CONCENTRACIÓN EMULSIÓN:
PESO
PESO
% % AGUA EN PESO AGREGADO
% % AGUA A PESO CP A PESO AGUA AGREGADO CONSISTENCIA
HUMEDAD LA % CP EMULSIÓN + CP +
EMULSIÓN AÑADIR AÑADIR A AÑADIR + CP + cm
DESEADA EMULSIÓN A AÑADIR AGUA +
AGUA
EMULSIÓN
OBSERVACIÓN:
FUNDALANAVIAL
SEDE CENTRAL
DISEÑO DE MEZCLA MICRO - PAVIMENTOS / SLURRY SEAL

ENSAYOS SIMULACIÓN CAMPO
OBRA:
AGREGADO:
ENSAYO DE ABRASIÓN EN PISTA HUMEDA, 1 HORA SUMERGIDO (ASTM 3910, ISSA TB Nº 100) FACTOR:
MEZCLA FILLER % PESO (g) PERDIDA DE PESO

Nº TIPO PCP H2O % AR ANTES DESPUES (g) g/ft2
ENSAYO ABRASIÓN EN PISTA HUMEDA, 6 - DÍAS SUMERGIDO FACTOR:
MEZCLA FILLER % PESO (g) PERDIDA DE PESO

Nº TIPO PCP H2O % AR ANTES DESPUES (g) g/ft2
ENSAYADO POR: REVISADO POR:

FUNDALANAVIAL
SEDE CENTRAL
COSTO DE DISEÑO DE MEZCLA (SLURRY)

Nº LNVA 28
DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD COSTO, Bs TOTAL, Bs
CARACTERIZACION DE AGREGADOS
DETERMINACION DE LA HUMEDAD NATURAL (LNVAG 2) UNIDAD 1 1.027,20 1.027,20
GRANULOMETRIA (LNVAG 7) UNIDAD 1 7.478,40 7.478,40
PESO UNITARIO SUELTO (LNVA 10) UNIDAD 1 5.719,20 5.719,20
PESO ESPECIFICO POR PICNOMETRO (LNVA 11) UNIDAD 1 8.791,20 8.791,20
PESO ESPECIFICO Y ABSORCION FINO (LNVAG 12) UNIDAD 1 15.796,80 15.796,80
PESO ESPECIFICO Y ABSORCION GRUESO (LNVAG 13) UNIDAD 1 15.796,80 15.796,80
CARAS POR FRACTURAS (LNVA 22) UNIDAD 1 11.088,00 11.088,00
PARTICULAS PLANAS Y ALARGADAS (LNVA 23) UNIDAD 1 11.088,00 11.088,00
DESGASTE DE LOS ANGELES (LNVA 24) UNIDAD 1 17.625,60 17.625,60
EQUIVALENTE DE ARENA (LNVA 26) UNIDAD 1 12.424,80 12.424,80
CARACTERIZACION DE LA EMULSION
VISCOSIDAD SAYBOLT (LNVA 12) UNIDAD 1 18.382,80 18.382,80
PESO ESPECIFICO MATERIAL BITUMINOSO (LNVA 14) UNIDAD 1 8.592,00 8.592,00
SEDIMENTACION (LNVA 21) UNIDAD 1 11.948,40 11.948,40
POLARIDAD DE LAS PARTICULAS (LNVA 22) UNIDAD 1 5.942,40 5.942,40
RESIDUO DE LA EMULSION (LNVA 25) UNIDAD 1 14.702,40 14.702,40
ESTABILIDAD POR TAMIZADO (LNVA 26) UNIDAD 1 12.393,60 12.393,60
DISEÑO DE MEZCLA
ENSAYO DE ABRASIÓN EN VÍA HÚMEDA
ELABORACION DE BRIQUETAS ENSAYO 9 3.000,00 27.000,00
CURADO DE BRIQUETA ENSAYO 9 1.500,00 13.500,00
ENSAYO DE ABRASIÓN EN VÍA HÚMEDA ENSAYO 9 8.000,00 72.000,00

ENSAYO DE RUEDA CARGADA
CURADO DE BRIQUETA ENSAYO 9 1.000,00 9.000,00
ENSAYO DE RUEDA CARGADA ENSAYO 9 9.000,00 81.000,00

ENSAYO DE COHESIÓN
CURADO DE BRIQUETA ENSAYO 12 500,00 6.000,00
ENSAYO DE COHESIÓN ENSAYO 12 2.000,00 24.000,00
TOTAL ENSAYOS Bs 456.297,60

REALIZACION Y PRESENTACION DE INFORME UNIDAD 1 213.000,00 213.000,00
TOTAL INFORME, Bs 669.297,60
I.V.A. 15,5 %, Bs. 103.741,13
TOTAL, Bs 773.038,73
PLANILLAS DE ENSAYOS1 DISEÑO DE MEZCLA SLURRY/AGF

ANEXO II
NORMAS ASTM (D 3910 - 90)

Manual Visualizado Slurry Seal - 1

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Septiembre, 2000

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

METODOLOGÍA PARA MEZCLAS ASFALTICAS SLURRY SEAL

DURACIÓN: Seis (06) días

I. INTRODUCCIÓN Su aplicación también ayuda a reducir los daños

III. ANÁLISIS DE LA EMULSIÓN ASFÁLTICA • Retenido en la malla #20. ASTM D 244-38/41.

Para facilitar su manejo, llevara un reborde de 5 hasta peso constante. A continuación se

FOTO Nº 1. Equipos utilizados en ensayo de Cono de

generalmente será necesario ensayar

FOTO Nº 3. Mezcla del agregado con agua de premezclado

3.1 Se añade ahora la cantidad fijada de

Realización del ensayo.

FOTO Nº 4. Adición de emulsión asfáltica

Nota: La humedad relativa ideal para la

2. La lechada recién preparada se vierte Los resultados de diferentes ensayos con

La fluencia recomendada es aquella que logre

B.- Abrasion por Via Húmeda

FOTO Nº. 8. Fluencia de la mezcla

debiendo presentar signos de rotura o 4.5 Se añade ahora a la mezcla la proporción

FOTO Nº. 12. Adición de emulsión

FOTO Nº. 10. Peso del agregado

4.7 El tipo de molde a utilizar para fabricar la

hay que realizarla procurando un mínimo

FOTO Nº 15. Probeta nivelada sobre la base

4.10 A continuación la probeta colocada

4. Seguidamente, se pone en marcha la

para mantenerse en pie sin necesidad del

FOTO Nº 23.Inspección de la rueda

FOTO Nº 22. Colocación de muestra en el equipo

2. Se mantiene una temperatura de 25°C (u otra

5. Después de 1000 ciclos, se apaga el aparato

FOTO Nº 28. Colocación de arena de otawa

8. Se remueve las partículas de arena sueltas

10. Especificación ISSA. 65,5+-0,5mm de diámetro exterior; 60,0+-

Tráfico muy Pesado …. 50g/pie2 0,05g/cm2

D.- Clasificación de las Lechadas Asfálticas

FOTO Nº 30. Papel de liga y asfáltico FOTO Nº 31. Preparación de la probeta

Realización del Ensayo

en esta norma como tiempo de curado de la

FOTO Nº 33. Probeta lista para ensayo

5. Se aplica la carga a través del pistón

relativa a la evolución de la cohesión de la B.- Curado Rápido- Apertura diferida al tráfico.

VII. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

1. Rivera, G. (1987). Emulsiones Asfálticas.

% OPTIMO DE ASFALTO RESIDUAL:

ASFALTO TIEMPO TORQUE

DISEÑO DE SLURRY SEAL - ENSAYO DE CONSISTENCIA

ELABORADO POR: EMULSIÓN:

PESO AGREGADO SECO: % ASFALTO RESIDUAL: TIPO DE EMULSIÓN:

% HUMEDAD NATURAL % TEORICO DE EMULSIÓN: CONCENTRACIÓN EMULSIÓN:

DISEÑO DE MEZCLA MICRO - PAVIMENTOS / SLURRY SEAL

MEZCLA FILLER % PESO (g) PERDIDA DE PESO

ENSAYO ABRASIÓN EN PISTA HUMEDA, 6 - DÍAS SUMERGIDO FACTOR:

MEZCLA FILLER % PESO (g) PERDIDA DE PESO

ENSAYADO POR: REVISADO POR:

COSTO DE DISEÑO DE MEZCLA (SLURRY)

DESCRIPCION UNIDAD CANTIDAD COSTO, Bs TOTAL, Bs

DETERMINACION DE LA HUMEDAD NATURAL (LNVAG 2) UNIDAD 1 1.027,20 1.027,20

GRANULOMETRIA (LNVAG 7) UNIDAD 1 7.478,40 7.478,40

PESO UNITARIO SUELTO (LNVA 10) UNIDAD 1 5.719,20 5.719,20

PESO ESPECIFICO POR PICNOMETRO (LNVA 11) UNIDAD 1 8.791,20 8.791,20

PESO ESPECIFICO Y ABSORCION FINO (LNVAG 12) UNIDAD 1 15.796,80 15.796,80

PESO ESPECIFICO Y ABSORCION GRUESO (LNVAG 13) UNIDAD 1 15.796,80 15.796,80