CARPETA ASFALTICA

LIGANTES ASFÁLTICOS

Los asfaltos utilizados en la pavimentación de carreteras son productos que

provienen de la destilación del petróleo crudo.
El Cemento Asfáltico (C.A.) (Nombre técnico en nuestro medio, es de
consistencia sólida a temperatura ambiente y para poder utilizarlo en
pavimentación deberá encontrarse en estado líquido.
Existen tres formas de licuificar el cemento asfáltico:
a. Derritiéndolo
b. Fluidificándolo
c. Emulsionándolo

a. Para derretir el C.A. y mezclarlo con los agregados se necesitan plantas

asfálticas sofisticadas cuya utilización se justifica únicamente para grandes
volúmenes.
Mezcla Asfáltica en
C.A. + Agregados
Caliente =
(140°C) (140°C) (140°C)

Las temperaturas de producción deberán ser de 140°C en promedio. El gasto

y servidumbre del calentamiento del C.A. es un despilfarro desde el punto de
vista económico y energético.
b. Para fluidificar el C.A. se le deberá adicionar un solvente de petróleo como
la gasolina o el kerosene, obteniendo un asfalto rebajado (Cut Back) cuya
consistencia es semi-líquida a temperatura ambiente.
En la producción de mezcla asfáltica en frío es necesario calentar el asfalto
rebajado (RC-250) a 60°C como mínimo y los agregados a utilizarse deberán
encontrarse completamente secos.
Mezcla Asfáltica en Solventes de Petróleo
Agregados + Agregados Secos
Frío = +

El destino final de los solventes del rebajado (hasta 25% de su volumen) es la

evaporación, perdiéndose energía, dinero y lo que es peor aún, contaminando
enormemente el medio ambiente y afectando directamente la capa de ozono
de nuestra atmósfera.
c. La Emulsión Asfáltica es producida rompiendo el C.A. en minúsculas
partículas y dispersándolo en agua por medio de un emulsificante. La
emulsión asfáltica es líquida a temperatura ambiente.
La producción de mezcla asfáltica con emulsión se realiza a temperatura
ambiente y los agregados pueden encontrarse húmedos.
Emulsión C.A.
Emulsificante + Agua
Asfáltica = +
El destino final del agua es la evaporación, la cual continuará con su ciclo
hidrológico natural sin ningún tipo de contaminación.
El emulsificante es un compuesto químico orgánico fabricado en base a
aminas grasas animales o vegetales que se comporta además como
mejorador de adherencia, favoreciendo las propiedades del C.A.
Mezcla Asfáltica
(Emulsión Asfáltica) + Agregados + H2O
=
(C.A. + Emulsificante +
Con Emulsión = Agregados + H2O
H2O) +
Mezcla Final => C.A. + Emulsificante + Agregados
(Mejorador de Adherencia)

Sea cual fuera la forma de licuificar el C.A. para la producción de mezcla con
agregados, siempre quedará finalmente sobre la superficie el C.A. y el
agregado y solamente en el caso de mezclas con emulsión asfáltica quedará
además el mejorador de adherencia, el cual aumentará el tiempo de vida del
pavimento asfáltico.

CLASIFICACION DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

Las Emulsiones Asfálticas se dividen en tres categorías:

 Aniónicas
 Catiónicas
 No Iónicas

Las dos primeras se utilizan en la construcción y mantenimiento de

carreteras. Las del tipo aniónico fueron las primeras emulsiones creadas por
1920. Las catiónicas son las emulsiones "modernas" que se utilizan
actualmente con excelentes resultados en todo el mundo.
En la presente información técnica nos referiremos únicamente a las
emulsiones del tipo catiónico, las cuales se utilizan con prácticamente
cualquier tipo de agregado.
Las emulsiones asfálticas se clasifican de acuerdo a la rapidez en que el
asfalto se separe del agua (coalescencia o rotura; cambio de color de marrón
a negro):
Catiónica de Rotura Rápida CRS
Catiónica de Rotura Media CMS
Catiónica de Rotura Lenta CSS
Catiónica de Rotura Lenta del tipo Superestable CS
* Puede obviarse el requisito de sedimentación si se usa emulsión en menos
de 5 días; o el comprador puede exigir q se corra la prueba desde el tiempo
de recepción hasta el de uso, si el periodo transcurrido es menor de 5 días.
** Puede usarse la prueba de almacenamiento a 24 h en lugar de la de
sedimentación a 5 días.
*** Pueden aceptarse materiales que fallan clasificación si pasan
demulsibilidad.
**** Estas aplicaciones típicas son para usar solamente como guía para la
selección y uso de emulsiones para fabricación y mantenimiento de
pavimentos.
Las normas para los asfaltos emulsificados llevan las designaciones AASHTO
M140 y M208 y las designaciones ASTM D977 y D2397.(Ver Tabla No.1)

ALMACENAMIENTO Y TRANSPORTE DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

Las emulsiones asfálticas deberán almacenarse a temperaturas entre 5°C y

85°C, dependiendo del uso final y del producto en cuestión.
Para volúmenes grandes se las puede almacenar en tanques cisternas o
pozas de concreto limpias y bien cubiertas para lo cual se deberá contar con
algún sistema de recirculación.
Para volúmenes pequeños se las puede almacenar en cilindros bien limpios
debiendo recircularlos cada 7 días y antes de su utilización, rodando los
mismos manualmente.
El transporte se puede realizar en cilindros o en cisternas, se recomienda
que contengan placas deflectoras para evitar el "chapoteo" de la emulsión
como las que usan las cisternas de asfalto convencionales. Los cilindros y
las cisternas deberán transportarse siempre totalmente llenos, dejando una
mínima cantidad de aire en su interior para casos de expansión del líquido
por temperatura.

RECOMENDACIONES PARA RESULTADOS EXITOSOS

 Realice una exhaustiva evaluación en laboratorio empleando los

agregados y la emulsión que se utilizarán en la obra, coordinando con su
proveedor de emulsión.
 Seleccione los grados de acuerdo a la tabla de usos y la información
previa disponible.
 Cumpla las especificaciones y las guías de uso.
 Manipule cuidadosamente la emulsión para prevenir su contaminación,
la sedimentación de gotitas de asfalto o la coalescencia prematura.
 Cuando surjan problemas inusuales o singulares, contacte al
representante del fabricante de la emulsión.

USOS DE LAS EMULSIONES ASFALTICAS

Cada grado de emulsión está diseñado para usos específicos, algunos de los
cuales se describen a continuación. Ver tabla de usos:
1. El polímero debe incorporarse durante o antes de la emulsificación.
2. Diluidas con agua.
3. mezclado solo para imprimación.

Nota: Solo se han indicado algunos tipos de emulsiones de uso general, Los
casos de agregados, condiciones climáticas o ambas muy particulares,
pueden ser ventajosas selecciones adicionales de emulsión como la de
rotura lenta del tipo superestable (CSE).

Riego de Imprimación:

Es una aplicación inicial de emulsión asfáltica CSS sobre una superficie

absorbente (base) para impermeabilizar la superficie, reducir sus vacíos
capilares, revestir y trabar las partículas minerales sueltas, endurecer la
superficie y promover la adhesión entre la base y la carpeta asfáltica o
tratamiento superficial.
La base deberá estar adecuadamente perfilada y compactada, el material
suelto deberá ser barrido de la superficie, la cual deberá estar seca o
ligeramente húmeda. La cantidad de emulsión diluida (1:1 hasta 1:2) a
utilizar depende de la textura superficial de la base granular. Generalmente
se utiliza desde 2.3 lt/m2. Si se encuentra un exceso de residuo asfáltico
después de haber roto la emulsión, se deberá espolvorear ligeramente arena
para absorber el material sobrante. Si la superficie es muy cerrada se
necesitará una leve escarificación antes del riego de imprimación, y
posteriormente una compactación final.
Todo el trabajo se realizará a temperatura ambiente y el tiempo mínimo
antes de colocar la carpeta o tratamiento superficial será lo necesario como
para que la emulsión rompa (de 1 a 2 horas).

Riego de Liga:

Es una aplicación ligera de emulsión asfáltica CSS sobre un pavimento

existente para asegurar la adherencia entre dos superficies que se
superponen. El riego deberá ser muy delgado y deberá cubrir uniformemente
la totalidad del área a ser repavimentada.
La emulsión asfáltica será diluida en partes iguales con agua y se colocará a
razón de 0.25 a 0.70 lt/m2.

Tratamientos Superficiales:

Comprende varios tipos de aplicaciones de asfalto-agregado sobre cualquier

clase de superficie vial con espesores menores a 1" (2.54cm.).
Un tratamiento superficial simple consiste en el riego de una emulsión
seguido de la aplicación de una capa delgada de agregado que se compacta
en forma inmediata.
Para tratamientos superficiales múltiples el proceso se repite una segunda o
aún una tercera vez, disminuyendo con cada nueva aplicación el tamaño de
los agregados. El tamaño máximo de los agregados para cada aplicación
sucesiva es aproximadamente la mitad del tamaño máximo de la capa
anterior.
El proceso constructivo se realiza con emulsión Catiónica de Rotura Rápida
que contenga un alto porcentaje de Residuo Asfáltico.
Las Tablas Nos. 2, 3 muestran las cantidades de asfalto y agregado para los
tratamientos simples, dobles y múltiples respectivamente.

Cantidades de Emulsión y Áridos para Tratamientos Superficiales Dobles

MEZCLAS ASFALTICAS CON EMULSION

El avance tecnológico ha hecho posible que las mezclas con emulsión se

desempeñen tan bien como otros tipos probados de mezclas asfálticas.
Pueden utilizarse en cualquier pavimento desde servicios livianos hasta los
más pesados.
El agregado constituye entre el 90 y el 95% en peso de una mezcla con
emulsión. Se deberá respetar algunas especificaciones si la mezcla ha de
cumplir requisitos de estabilidad, manejabilidad, flexibilidad, resistencia al
deslizamiento y durabilidad.
Las Tablas Nos. 4, 5 Y 6 muestran las especificaciones granulométricas para
mezclas densas, abiertas y mezclas arena-emulsión respectivamente.
La emulsión asfáltica a utilizar será la Catiónica de Rotura Lenta con
Residuo Asfáltico de 60% en promedio, debiendo realizarse la mezcla a
temperatura ambiente.
Los agregados deberán cumplir con las especificaciones granulométricas
descritas en las tablas.
Para una combinación de arena gruesa con piedra chancada de ½" (12.5
mm.) que cumpla con la especificación será suficiente utilizar 60% de arena
y 40% de piedra con respecto al peso. El rendimiento de la emulsión será de
aproximadamente 35 gal/m3 de agregado.
La mezcla se puede preparar en boogie, en trompo mezclador, con cargador
frontal, en planta asfáltica, etc., dependiendo del volumen de mezcla
requerido. La mezcla preparada deberá almacenarse 24 horas antes de
usarse.
El orden de mezclado en un trompo o mezcladora es el siguiente:
1° Agua limpia (17 gal/m3 aproximadamente, dependiendo de la humedad del
árido)
2° Cemento Portland Tipo I (1% a 2% en peso)(Opcional)
3° Arena Gruesa (aprox. 60% en peso)
4° Piedra Chancada de ½" (aprox. 40% en peso)
5° Emulsión Asfáltica CSS. (30 a 36 gal/m3 aproximadamente)
Nota: Los porcentajes son respecto al peso de la combinación de arena y
piedra secos. Es necesario considerar que antes de adicionar la emulsión
asfáltica, los agregados deberán estar homogéneamente humedecidos.
Después de agregar la emulsión asfáltica se deberá visualizar una mezcla
totalmente homogénea respecto al color.
La colocación de la mezcla se realiza exactamente igual que las mezclas
convencionales y se abre el tráfico de forma inmediata. Debido a que la
emulsión asfáltica es altamente adherente, se recomienda espolvorear arena
fina sobre la mezcla colocada, y en los asfaltados importantes, un sello
simple para evitar que la mezcla se adhiera a los neumáticos de los
vehículos.
Este sello consiste en aplicar un leve riego de liga, anteriormente descrito, y
complementarlo con arena gruesa que se mantendrá sobre el trabajo
realizado hasta que el mismo tráfico la retire. Finalmente se procederá a la
limpieza respectiva.
Especificaciones Granulométricas para Mezclas Densas con Emulsión

Especificaciones Granulométricas para Mezclas Densas con Emulsión

Especificaciones Granulométricas para Mezclas Arena-Emulsión

SLURRY SEAL

Es una mezcla de arena bien gradada, cemento Portland tipo I, emulsión

asfáltica Catiónica de rotura lenta y agua, que se utiliza para el
mantenimiento correctivo y preventivo de vías existentes y también como
nueva capa de rodadura para todo tipo de tráfico. El Slurry Seal o Mortero
Asfáltico sella las grietas y fisuras existentes, detiene el desprendimiento de
los agregados, impermeabiliza y mejora la resistencia al deslizamiento y
abrasión.
El Mortero Asfáltico es una tecnología moderna de rejuvenecimiento de
pavimentos antiguos y oxidados y se coloca en espesores de 4mm. a 15mm.,
dependiendo del grado de deterioro del pavimento antiguo. Esta técnica no
necesita de compactación, basta con abrir el tráfico para obtenerla.
La producción del Slurry Seal se realiza a temperatura ambiente, siendo su
consistencia semi-líquida y se puede preparar en boogie, trompo mezclador o
camión mezclador-esparcidor, dependiendo de la envergadura de la obra.
La dosificación unitaria de los insumos a utilizarse, respetando el orden de
mezclado, es aproximadamente la siguiente:
1. 50 galones de Agua Limpia
 2. 1 m3 de Arena Gruesa bien gradada
3. 0.4 bolsas de Cemento Portland Tipo I (Opcional)
4. 60 galones de Emulsión Asfáltica CSS

La colocación manual se realiza en pequeñas áreas, como si se estuviera

vaciando un piso de concreto.
Para trabajos de envergadura se utiliza una planta móvil
Micropavimentadora, cuyo rendimiento promedio es de 4,000 m²/día en
ciudades y 6,000 m²/día o más en carreteras.
Para lograr el acabado rugoso que necesita toda superficie de rodadura se
deberá pasar longitudinalmente un yute humedecido con agua.
El mortero asfáltico fragua después de 2 a 4 horas de colocado, por lo que se
deberá abrir el tráfico ½ hora después del curado.
En la Tabla No. 7 se muestran las especificaciones granulométricas de la
arena a utilizarse. Estas especificaciones varían de acuerdo al espesor del
mortero a colocar.
Especificaciones Granulométricas para Slurry Seal
4 Septiembre, 2015 Asfalticos 8

Asfalto Liquido RC-250

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USOS
Para Hacer imprimaciones
Para hacer asfalto en frio
Rio de Liga
Carpeta asfáltica

PRESENTACIÓN
Cilindro x 55 Galones
Balde x 5 Galones
Envase x 1 Galón

Somos proveedores a nivel nacional en la Venta y Distribución de Asfalto Liquido RC-

250.

Se trata de un producto liquido a temperatura ambiente y que se aplica en frío. Uno de los
más utilizados son los de Curado Rápido ( RC). Son recomendados en imprimaciones,
lechadas asfálticas, riesgos de liga, tratamientos superficiales, micropavimentos y
estabilización de suelos en superficies con necesidades de impermeabilización.

2.- PROPIEDADES Es un asfalto diluido en solventes, de uso en frío. Su consistencia le

permite ser mezclado con agregados pétreos mediante revoltura mecánica. Para mejorar
la trabajabilidad de la mezcla, se le puede aplicar temperatura al RC – 250 y así disminuir
su viscosidad.

3.- APLICACIONES Se utiliza básicamente para hacer mezcla en frío, ya sea en sitio, en
cancha o en planta. El agregado pétreo no puede tener una humedad superior al 1,5% al
ser mezclado con este producto.

4.- DOSIFICACIONES Dependiendo de la banda granulométrica que se utiliza, las

dosificaciones verían entre el 4% y 6% en peso referido al agregado pétreo.

5.- ENVASES Se suministran en tambores de 55 gls 05 gls, 01 gls o a granel en camiones

estanque.

6.- ESPECIFICACIONES A continuación se muestra tabla con especificaciones de Asfaltos

Cortados de Curado Rápido.

Sección 400: Disposiciones Generales para la Ejecución de Riegos de

Imprimación y Liga, Tratamientos Superficiales, Sellos de Arena Asfalto,
Lechadas Asfalticas, Mezclas Densas y Abiertas en Frio y en Caliente
 Descripción

400.01 Esta especificación presenta las disposiciones que son generales a los
trabajos de imprimación y riegos de liga; tratamientos superficiales; lechadas
asfálticas; carpetas asfálticas en frío y en caliente.

Materiales

400.02 Los materiales a utilizar deberán responder a los siguientes requerimientos:

(a) Agregados pétreos y polvo mineral

Los agregados pétreos empleados para la ejecución de cualquier tratamiento o

mezcla bituminosa deberán poseer una naturaleza tal, que al aplicársele una capa
del material asfáltico por utilizar en el trabajo, ésta no se desprenda por la acción
del agua y del tránsito. Sólo se admitirá el empleo de agregados con características
hidrófilas, si se añade algún aditivo de comprobada eficacia para proporcionar una
buena adhesividad.

Para el objeto de estas especificaciones, se denominará agregado grueso la

porción del agregado retenido en el tamiz de 4.75 mm (N° 4); agregado fino la
porción comprendida entre los tamices de 4.75 mm y 75 mm (N° 4 y N° 200) y
polvo mineral o llenante la que pase el tamiz de 75 mm (N° 200).

El agregado grueso deberá proceder de la trituración de roca o de grava o por una

combinación de ambas; sus fragmentos deberán ser limpios, resistentes y
durables, sin exceso de partículas planas, alargadas, blandas o desintegrables.
Estará exento de polvo, tierra, terrones de arcilla u otras sustancias objetables que
puedan impedir la adhesión completa del asfalto. Sus requisitos básicos de calidad
se presentan en cada especificación.

El agregado fino estará constituido por arena de trituración o una mezcla de ella
con arena natural. La proporción admisible de esta última dentro del conjunto se
encuentra definida en la respectiva especificación.
Los granos del agregado fino deberán ser duros, limpios y de superficie rugosa y
angular. El material deberá estar libre de cualquier sustancia que impida la
adhesión del asfalto y deberá satisfacer los requisitos de calidad indicados en cada
especificación.

El polvo mineral o llenante provendrá de los procesos de trituración de los

agregados pétreos o podrá ser de aporte de productos comerciales, generalmente
cal hidratada o cemento portland. Podrá usarse una fracción del material
preveniente de la clasificación, siempre que se verifique que no tenga actividad y
que sea no plástico. Su peso unitario aparente, determinado por el ensayo de
sedimentación en tolueno, deberá encontrarse entre cinco y ocho décimas de
gramo por centímetro cúbico (0,5 y 0,8 g/cm³ ) (BS 812, NLT 176) y su coeficiente
de emulsibilidad deberá ser inferior a seis décimas (0,6).

La mezcla de los agregados grueso y fino y el polvo mineral deberá ajustarse a las
exigencias de la respectiva especificación, en cuanto a su granulometría.

(b) Cemento asfáltico

El cemento asfáltico a emplear en los riegos de liga y en las mezclas asfálticas

elaboradas en caliente será clasificado por viscosidad absoluta y por penetración.
Su empleo será según las características climáticas de la región, la
correspondiente carta viscosidad del cemento asfáltico y tal como lo indica la Tabla